М-62 (з 1944 — АШ-62) — 9 циліндровий радіальний поршневий двигун із повітряним охолодженням, створений у конструкторському бюро [en] на базі американського двигуна (Wright R-1820).
АШ-62 | |
---|---|
![]() Двигун АШ-62ИР в експозиції Державного музея авіації, Київ/Україна | |
Тип: | Поршневий однорядний зіркоподібний |
Країна: | |
Застосування: | |
Застосовувався на: | І-153 ,І-16, Лі-2, Ан-2, (Ан-2М), (Ан-2СХ), (Ан-4), (Ан-6) |
Базова модель: | (Wright R-1820) |
Виробництво: | |
Конструктор: | Швецов А. Д. |
Рік створення: | 1933 |
Виробник: | Пермський моторобудівний комплекс, Воронезький механічний завод, Мотор Січ |
Роки виробництва: | з 1933 |
Виготовлено: | понад 3500 в СРСР, 25106 в Польщі, понад 2600 в Китаї |
Маса і габарити | |
Суха маса: | 567 кг |
Довжина: | 1130 мм |
Діаметр: | 1380 мм |
Робочі характеристики | |
Об'єм: | 29,87 л |
Злітна потужність: | 1000 к.с. |
Крейсерська потужність: | 840 к.с. |
Хід поршня: | 174,6 мм (6⅞") мм |
Кількість циліндрів: | 9 |
Діаметр циліндрів: | 155,6 мм (6⅛") мм |
Клапани: | 18 (2x9) |
Ресурс: | 2800 год |
Компресор: | привідний, відцентровий, одношвидкісний |
Ступінь стиснення: | 6,4 |
Витрата палива: | 45-130 кг/год |
Питома витрата палива: | 0,25-0,3 кг/к.с.·год |
Технічний опис
Двигун обладнано одношвидкісним привідним відцентровим нагнітачем і редуктором планетарного типу. Нагнітач дозволяє розвинути високу злітну потужність (1000 к.с.) і підтримувати необхідну крейсерську потужність на великих висотах при незначній витраті палива. Редуктор дозволяє використовувати гвинт великого діаметра.
Двигун живиться від карбюратора типу АКМ-62ІР, який обладнано висотним компресором для автоматичного регулювання якості паливної суміші зі зміною висоти польоту. Подачу палива до карбюратора забезпечує (бензонасос) типу БНК-12БС. Запалення паливної суміші в циліндрі здійснюється за допомогою двох свічок запалення на які подається висока напруга з двох магнето БСМ-9. Для змащування двигуна використовується (олива) МК-22 і МС-20. Тиск в системі змащування підтримується насосом типу МШ-8, а очищення оливи здійснюється пластинчастим фільтром МФМ-25. Двигун заводиться електричним стартером типу РИМ-24.
Двигун АШ-62 може бути обладнаний:
- генератором ГСК-1500 — для живлення струмом бортових систем літака;
- (вакуумним насосом) АК-4С — для створення розрідження в гіроскопічних пілотажних приладах;
- гідронасосом МШ-3А — для створення тиску в гідросистемі літака;
- повітряним компресором АК-50М — для забезпечення літака запасом стисненого повітря, для системи гальмування.
Амортизаційний строк двигуна — 2800 год:
- 700 год до першого техогляду (ТО1);
- 600 год до ТО2 і ТО3;
- 450 год до ТО4 і ТО5.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.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.jpg)
Модифікації
- М-62 (АШ-62) — базовий. Застосовувався на літаках І-153, І-16 (типи 18 і 27), (І-207), (Бе-4), (Р-10) (ХАІ-5), . Випускався в 1933-1942 роках.
- АШ-62ІР — імпеллерний редукторний. Розроблений в 1938 році. Застосовувався на Ан-2, Лі-2, (ГСТ), , . Виготовлено понад 3500 двигунів.
- АШ-62М — допрацьований. Застосовувався на (Ан-2М).
- М-62Р — висотний. Відрізняються 2 турбокомпресорами ТК-19.
- ASz-62 — польський варіант АШ-62ІР. Випускався на заводах в Каліші та Ряшеві. Виготовлено 25106 двигунів.
- HS-5 — китайський варіант АШ-62ІР. Випускається на авіаремонтному заводі в Сучжоу. Виготовлено не менше 2600 двигунів.
Примітки
Література
- (рос.)Авиация. — М.: «Большая Российская энциклопедия», 1994 — С. 69-71
- (рос.)П. С. Лабазин. Авиационный двигатель АШ-62ИР, изд.третье, М., Транспорт, 1966
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: АШ-62 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет