Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Не плутати з Крістіансунн аеропорт Аеропорт Крістіансанн норв Kristiansand lufthavn IATA KRS ICAO ENCN міжнародний аероп

Крістіансанн (аеропорт)

Крістіансанн (аеропорт)
Не плутати з Крістіансунн (аеропорт).

Аеропорт Крістіансанн (норв. Kristiansand lufthavn; (IATA: KRS, ICAO: ENCN)) — міжнародний аеропорт, що обслуговує муніципалітет Крістіансанн у графстві Агдер, Норвегія. Аеропорт розташований в районі Твейт в районі Оддернес, приблизно за 16 км від центру міста Крістіансанн. Управляється державною компанією Avinor, це єдиний аеропорт у Південній Норвегії з регулярними рейсами. Він має 2035 метрову злітно-посадкову смугу з напрямком 03/21. У 2018 році аеропорт обслужив 1 061 130 пасажирів. Регулярні рейси здійснюють авіакомпанії Scandinavian Airlines, Norwegian Air Shuttle, Widerøe, KLM Cityhopper і Wizz Air. Королівські ВПС Норвегії мають навчальний центр в аеропорту.

Аеропорт Крістіансанн
Kristiansand lufthavn
image
image
ІАТА: KRS  • ICAO: ENCN
Загальні дані
58°12′14″ пн. ш. 008°05′06″ сх. д. / 58.20389° пн. ш. 8.08500° сх. д. / 58.20389; 8.08500Координати: 58°12′14″ пн. ш. 008°05′06″ сх. д. / 58.20389° пн. ш. 8.08500° сх. д. / 58.20389; 8.08500
Типпублічний
ОператорAvinor
Обслуговує
Крістіансанн, Норвегія
Розташування
К'євік, Крістіансанн
ХабWiderøe
Висота над р. м.57 фт / 17 м
Вебсайтavinor.no
Злітно-посадкові смуги
Напрямок Довжина Тип поверхні (PCN)
м фт
03/21 2,035 6,677 асфальт
Статистика (2018)
Пасажири1,061,130
Джерело:
Ідентифікатори і посилання
6296730
image
image
KRS
image Крістіансанн у Вікісховищі

Аеропорт був відкритий 1 червня 1939 року як другий спільний аеропорт країни. Під час Другої світової війни він був окупований і розширений Люфтваффе. Південне розташування Крістіансанна дозволило аеропорту приймати кілька міжнародних рейсів протягом перших років, а також внутрішні рейси. Braathens SAFE обслуговувала внутрішні рейси з 1955 року до свого закриття в 2004 році. KLM літав до 1971 року, після чого Dan-Air відкрила маршрути до Великої Британії. Термінал отримав серйозні розширення в 1955, 1979, 1994 і 2015 роках. Нові диспетчерські вежі були побудовані в 1966 і 2013 роках. Він був базовим для Sørfly з 1946 по 1962 рік, для Agderfly з 1969 по 2004 рік і для FlyNonstop у 2013 році.

Історія

Будівництво

Першим аеропортом у Крістіансанні був , розташований у центрі міста. Він був побудований авіаційною службою Королівського флоту Норвегії в 1918 році. Урядова комісія 21 жовтня 1920 року рекомендувала місту отримати водний аеропорт у рамках загальнонаціональної інвестиційної програми. Проте за більш ніж десять років із задуманого нічого не вдалось реалізувати. Перенесення військового водного аеродрому пропонувалося кілька разів, але жодного разу не було здійснено.

Місцева ініціатива щодо аеропорту в Крістіансанні була започаткована мером Андреасом К'єром у 1933 році. У серпні 1934 року міська рада надіслала офіційну заяву до уряду з проханням надати дозвіл на будівництво аеропорту. Того літа компанія Widerøe розпочала польоти до Крістіансанну уздовж прибережного маршруту з Осло до Гаугесунна. Норвезькі авіалінії (DNL) розпочали прибережний маршрут гідролітака вздовж південного узбережжя від Осло до Бергена через Крістіансанн 9 червня 1935 року. Ця служба використовувала аеродром Конгсгордбукта.

У 1935 році уряд заявив, що він планує побудувати головний аеропорт для Агдера — Крістіансанн, Мандал і Арендал були запропоновані як відповідні локації для цього. Уряд дійшов висновку, що Крістіансанн є найбільш зручним варіантом, виходячи з транспортних, військових і фінансових міркувань. У квітні 1936 року муніципалітет і держава офіційно оформили будівництво вартістю 2.4 мільйони норвезьких крон. Незабаром після цього розпочалося будівництво.

Аеропорт спочатку складався з бетонної злітно-посадкової смуги довжиною 1000 м, з'єднаної з пероном 12-метровою рульовою доріжкою. Невелика дерев'яна будівля терміналу була побудована з сараю, а сусідній житловий будинок використовувався як ресторан. Гідролітаки обслуговувалися з плавдоком і стапелем. Аеропорт відкрився 1 червня 1939 року, в той самий день, що й Осло-Форнебу. Першим літаком, який приземлився, був Douglas DC-2 компанії KLM. Вони розпочали міжнародний маршрут з Осло через Крістіансанн до Амстердама, тоді як Danish Air Lines здійснювали рейси до Копенгагена. DNL відкрив внутрішній маршрут гідролітака з Осло через Крістіансанн до аеропорту Ставангер, Сола.

Друга світова війна

Аеропорт був захоплений Люфтваффе під час німецького вторгнення 9 квітня 1940 року. Перший літак екстрено приземлився в перший день вторгнення. Пізніше його тут використовувались транспортні літаки Junkers Ju 52, які літали у військах. З 11 квітня ескадрилья Messerschmitt Bf 109 була розміщена на летовищі.

Люфтваффе негайно розпочало модернізацію аеродрому. Вони почали з видалення пагорба на східному кінці злітно-посадкової смуги, а потім її розширили. На сході було закладено мінне поле та споруджено кілька паливних цистерн навколо аеродрому. Було побудовано два великих ангари, а також велика кількість сараїв. В ході війни злітно-посадкова смуга була подовжена до 1580 м. Німецькі військові планували велике розширення аеропорту з 1945 року, яке включало б нові перони та знищило б село. Ці плани були припинені завершенням війни.

Початок діяльності

image
Fokker 50 від KLM Cityhopper у Крістіансанні в 2000 році

Аеропорт був прийнятий Королівськими ВПС у травні 1945 року. Вони розпочали роботи з розмінування та зняття озброєння та генеральне очищення аеродрому. Пізніше її передали в цивільне користування. У лютому 1946 року сюди переїхали авіаційно-технічне училище ВПС і збройово-технічне училище. Останній переїхав на аеровокзал Lista через два роки.

Завдяки модернізованим об'єктам муніципалітет Крістіансанн захотів позбутися відповідальності та витрат на експлуатацію аеропорту. Міська рада прийняла постанову від 9 грудня 1946 року про безоплатну передачу аеропорту державі. Це було схвалено парламентом 20 червня 1947 року. У цьому ж році був заснований авіаклуб Kjevik Flyklubb.

6 березня 1946 року KLM відновив свій маршрут, летячи з Осло через Крістіансанн до Амстердама на Douglas DC-3. До 1950 року він літав тричі на тиждень і продовжував курсувати до Брюсселя. 2 жовтня 1946 року DNL через систему скандинавських авіаліній (SAS) розпочала міжнародний маршрут з Осло через Крістіансанн, Амстердам і Брюссель до Парижа. Чотири дні потому — внутрішній рейс гідролітаком Ju 52 з Крістіансанна до Ставангера, Гаугесунна та Бергена. У 1947 році Danish Air Lines започаткувала маршрут із Крістіансанна в Ольборг і Копенгаген.

DNL розпочав наземний маршрут із Крістіансанна до Ставангера в 1947 році, але через два роки припинив роботу, використовуючи Douglas DC-3. З 1949 року KLM взяла на себе польоти з Осло в Крістіансанн. Braathens SAFE отримав маршрут у 1950 році разом із розширенням до Копенгагена, але відмовився від нього наступного року. Будівлю терміналу було розширено в 1953 році, що додало новий зал очікування та новий кафетерій.

Braathens відновив польоти 6 червня 1955 року, коли він відкрив маршрут з Осло через Тенсберг, Крістіансанн і Фарсунд до Ставангера з щоденним рейсом туди й назад на літаках de Havilland Heron. У 1959 році їх замінили на більший Fokker F27 Friendship. Маршрут обслужив 2593 пасажири в перший рік, збільшившись до 17900 у 1960 році. Braathens відкрив маршрут з Крістіансанна до Ольборга в 1960 році, хоча наступного року його перейняло SAS. Того року аеропорт мав 54 306 пасажирів.

KLM представила Vickers Viscount на маршруті до Крістіансанна у 1957 році, а через три роки почала використовувати Lockheed L-188 Electra. Наприкінці 1950-х і в 1960-х роках компанія SAS переключила свої послуги в Крістіансанн спочатку на Saab Scandia, а потім на Convair CV-440 Metropolitan. Dan-Air запровадила літні рейси в Ньюкасл-апон-Тайн з 1963 року, розширивши їх до цілорічного з 1972 року.

image
Аварія Boeing 737—200 Braathens SAFE у 1977 році

Нові літаки призвели до необхідності довшої злітно-посадкової смуги. Місто та держава уклали угоду, за якою перше платитиме за землю, а друга — за будівництво. Злітно-посадкова смуга була подовжена до 1960 м у 1966 році. 2 листопада було відкрито нову 18-метрову диспетчерське вежу. У 1965 році аеропорт мав 143 585 пасажирів .

KLM представила McDonnell Douglas DC-9 на Амстердамському маршруті з 1966 року. Однак з листопада 1971 року зупинка була перенесена в Гетеборг. Braathens представив Fokker F28 з 1969 року та Boeing 737—200 з 1975 року.

Аеропорт обслужив 203 875 пасажирів у 1970 році, що зросло до 295 578 через п'ять років. У 1974 році був заснований Парашутний клуб Kjevik Fallskjermklubb. Dan-Air розпочала рейси до Лондона в 1976 році. Школа зв'язку та радіолокації ВПС переїхала до Крістіансанна в 1977 році. Протягом 1970-х років SAS використовувала DC-9 для своїх міжнародних маршрутів, але, оскільки вони виявилися занадто великими, пізніше перейшла на менший F27.

Новий термінал

image
Наземна сторона терміналу в 1999 році, де показано термінал 1979 року (ліворуч), термінал 1953 року та вежу 1966 року

Крістіансанн був одним із шести тестових аеропортів, які отримали британську доплерівську мікрохвильову систему посадки в 1977 році. Наприкінці 1970-х термінал був занадто малим, в результаті чого аеропорт відкрив новий термінал 22 березня 1979 року. Термінал з часів війни використовувався для внутрішніх перевезень і був перетворений на вантажний термінал. Міжнародний термінал був перетворений на термінал для ВПС. У 1980 році летовище обслужило 400 549 пасажирів, а через п'ять років цей показник збільшився до 477 549.

26 вересня 1989 року компанія , що базувалась в Крістіансанні, запровадила рейси до Гетеборга, а 2 жовтня — до Біллунна. Через два роки вони отримали дозвіл на польоти до Бремена, які закінчили 21 листопада 1991 року. Продовжила роботу льотна школа. SAS було реорганізовано в 1990 році, і копенгагенські маршрути перейшли до служби Eurolink компанії SAS Commuter з новими літаками Fokker 50. 28 жовтня 1991 року Norsk Air запровадила рейси з аеропорту Осло-Торп через Крістіансанн до лондонського аеропорту Станстед. Рейси мали недостатній трафік і були припинені наступного року. У 1990 році аеропорт обслужив 578 373 пасажирів, а через п'ять років цей показник збільшився до 745 061.

image
Fokker 50 Norwegian і Boeing 737 Scandinavian Airlines у Крістіансанні в 1999 році

Busy Bee збанкрутувала в 1992 році, і їхні маршрути до Ставангера та Бергена взяла на себе Norwegian Air Shuttle. Після того, як 26 березня 1994 року SAS припинила обслуговування в Копенгагені, Maersk Air запровадила три щоденні рейси до Копенгагена. Того року термінал було перебудовано та розширено ще на 1000 кв. м. Здебільшого це було розширення зон загального користування, включно з новим відділенням для багажу. SAS розпочала внутрішні послуги з 8 жовтня 1998 року, коли відкрився аеропорт Осло Гардермуен. Це позбавило потреби у слотах для посадки, які мали обмежену пропускну здатність у Форнебу, дозволивши вільно змагатися на маршруті. KLM повернувся в Крістіансанн 28 березня 1999 року, запровадивши рейси до Амстердама на Fokker 50 тричі на день. До 2000 року Maersk Air замінила свої F50 на реактивні літаки на маршруті Копенгаген. У 1999 році патронат аеропорту досяг піку в 902 295 пасажирів, після чого число пасажирів впало і не відновилося до 2011 року.

Після того, як група SAS купила у 2002 році, SAS закрила маршрут Крістіансанн — Осло 2 квітня. Крім того, в результаті злиття 1 квітня 2003 року SAS Commuter перейняла норвезькі маршрути до Ставангера та Бергена. Того ж року SAS відновила свій маршрут до Копенгагена з трьома щоденними рейсами. Наступного року Maersk Air запровадила рейси до аеропорту Біллунд у Данії. Наступного року авіакомпанія припинила свою діяльність. Braathens об'єдналася в SAS Braathens у 2004 році і відновила свою діяльність як Scandinavian Airlines з 2007 року. Norwegian повернувся у 2007 році як лоукост-перевізник з трьома рейсами на тиждень до лондонського аеропорту Станстед. Однак був закритий протягом року. Проте з 5 червня 2008 року вони запровадили три щоденні рейси до Осло, додавши до чотирьох щоденних рейсів SAS. У 2010 році Widerøe почав здійснювати рейси до Бергена та Ставангера.

була заснована як авіакомпанія, що базується в Крістіансанні, і почала польоти 25 квітня 2013 року. Вони здійснили політ до десяти напрямків на літаку Embraer 190 компанії Denim Air. Через недостатню кількість пасажирів вони збанкрутували 29 жовтня. У травні 2013 року Wizz Air розпочала рейс до Гданська на Airbus A320, орієнтуючись переважно на польських емігрантів.

Будівництво нового міжнародного терміналу розпочато у 2014 році, відкриття було заплановано на червень 2015 року.

Орієнтовна висота аеродрому становить 17 м над середнім рівнем моря. Він має систему посадки за приладами категорії I в обох напрямках, обидві з яких оснащені індикатором траєкторії точного заходження на посадку. В аеропорту працює пожежно-рятувальна служба 7 категорії. Перон з'єднаний із злітно-посадковою смугою трьома рульовими доріжками, хоча жодна з них не проходить паралельно злітно-посадковій смузі.

Зона реєстрації складається з автоматизованих і звичайних стійок реєстрації, п'яти агентств з прокату автомобілів і кіоску Deli de Luca. У залі вильоту є кіоск тієї ж мережі та магазин безмитної торгівлі. Останній також обслуговує пасажирів, що прибувають з міжнародних рейсів. Аеропорт має шість виходів на посадку, пронумерованих від 1 до 7. Перші три можна використовувати для міжнародних рейсів, а гейт 3 також може обслуговувати внутрішні рейси. Останні три обслуговують лише внутрішні рейси. Жоден з гейтів не має телетрапу.Наземне обслуговування надають Aviator і SAS Ground Handling, авіаційне паливо — Shell.

Авіалінії та напрямки

Найжвавіший маршрут із Крістіансанна — до аеропорту Осло-Гардермуен. Він виконується шість разів на день SAS і чотири рази на день Norwegian на Boeing 737. Інші внутрішні маршрути виконуються Widerøe до Ставангера, Бергена та Тронгейма. KLM Cityhopper виконує рейси двічі на день до Амстердама, а Widerøe — тричі на день до Копенгагена. SAS здійснює рейси раз на тиждень влітку до Аліканте, а Wizz Air двічі на тиждень до Гданська.

Авіакомпанія Пункт призначення
Aegean Airlines Сезонний чартер: Ханья,Родос
KLM Амстердам
Norwegian Air Shuttle Осло-Гардермуен
Scandinavian Airlines Копенгаген, Осло-Гардермуен
Сезонний: Аліканте, Спліт
Сезонний чартер: Гран-Канарія,Ларнака,Спліт, Ханья
Sunclass Airlines Сезонний чартер: Пальма-де-Мальорка
Widerøe Берген, Буде,Копенгаген, (Гарстад/Нарвік),Ставангер, Тронгейм
Wizz Air Сезонний: Гданськ

Статистика

На цьому місці має відображатися графік чи діаграма, однак з технічних причин його відображення наразі вимкнено. Будь ласка, не видаляйте код, який викликає це повідомлення. Розробники вже працюють для того, щоби відновити штатне функціонування цього графіка або діаграми.

Див. джерело запитів Вікіданих та джерела.


Наземний транспорт

Аеропорт розташований в 16 км від центру міста. Національна дорога 451 проходить уздовж північної сторони злітно-посадкової смуги та з'єднується з національною дорогою 41. Він сполучається з автострадою E18. В аеропорту є паркінг на 1800 машиномісць. Також доступний прокат автомобілів.

Haga Buss керує автобусом до аеропорту Крістіансанн. Nettbuss здійснює автобусне сполучення з Ліллесандом, Грімстадом і Арендалом. Це прямий рейс у годину пік і трансфер із зупинки на E18 решту дня. Agder Flyekspress здійснює пряме автобусне сполучення з Арендалом. В аеропорту є таксі.

Примітки

  1. (PDF). Aeronautical Information Publication Norway. Avinor. 24 липня 2014. Архів оригіналу (PDF) за 27 December 2014. Процитовано 27 грудня 2014.
  2. . Avinor. Архів оригіналу (XLSX) за 18 липня 2014. Процитовано 21 квітня 2014.
  3. Hafsten & Arheim: 38
  4. Olsen-Hagen & Gulstad: 9
  5. Hafsten & Arheim: 39
  6. Bakken: 21
  7. Bakken: 22
  8. Bakken: 13
  9. Bakken: 23
  10. Olsen-Hagen & Gulstad: 12
  11. Bakken: 15
  12. Bakken: 16
  13. Hafsten: 79
  14. Bakken: 17
  15. Bakken: 10
  16. Olsen-Hagen & Gulstad: 13
  17. Bakken: 59
  18. Bakken: 47
  19. Bakken: 50
  20. Bakken: 51
  21. Bakken: 52
  22. Olsen-Hagen & Gulstad: 14
  23. Olsen-Hagen & Gulstad: 24
  24. Bakken: 48
  25. Bakken: 53
  26. Bakken: 60
  27. Routes. 29 жовтня 1977: 1250. Процитовано 27 грудня 2014.
  28. Oftedal, Hallgeir (18 грудня 1989). Nye flyruter fra Kjevik. (норв.). с. 12.
  29. Agderfly får konsesjon for flyruter til Danmark og Tyskland (норв.). . 14 грудня 1990.
  30. Agderfly Rute/Charter er konkurs (норв.). . 21 листопада 1991.
  31. Fonbæk, Dag (30 травня 1994). Fly-lappen pr. brevkurs. Verdens Gang (норв.). с. 16.
  32. Hall: 176—177
  33. Tjomsland: 177—181
  34. Valderhaug, Rune (28 січня 1993). Nytt selskap flyr fra Bergen. (норв.).
  35. SAS-stopp. Verdens Gang (норв.). 5 квітня 1994. с. 15.
  36. Ellemose: 293
  37. Sætre, Lars N. (12 березня 1998). Priskrig til glede for passasjerene: Kapasitetsboom på Gardermoen. Aftenposten (норв.). с. 46.
  38. Nygaard, Fridtjof (28 листопада 1998). Fikset ny flyrute. Verdens Gang (норв.). с. 13.
  39. Ellemose: 125
  40. Larsen, Trygve (1 лютого 2002). Lander på delt løsning. (норв.). с. 4.
  41. SAS skal fly langs Vestlands-kysten. (норв.). 29 березня 2003. с. 40.
  42. SAS åpner ny rute. Aftenposten (норв.). 9 вересня 2003. с. 31.
  43. Ellemose: 243
  44. Ellemose: 251
  45. Lillesund, Geir (10 березня 2004). Lindegaard: - Vi plukker det beste fra SAS og Braathens (норв.). . с. 24.
  46. SAS Braathens endrer navn til SAS Norge (норв.). . 27 квітня 2007.
  47. Hollerud, Lars (7 вересня 2007). Kutter London. (норв.). с. 3.
  48. – Konkurransen er mildt sagt ekstrem. Aftenposten (норв.). 27 липня 2008. с. 14.
  49. Widerøe vil overta for SAS på Vestlandskysten. Adresseavisen (норв.). . 15 лютого 2010. Процитовано 15 лютого 2010.
  50. Ankersen, Roald (25 квітня 2014). Det er irriterende at pessimistene som sa det ikke lot seg gjøre fikk rett. (норв.). с. 19.
  51. Mjaaland, Tor (7 березня 2013). Stort lavprisselskap til Kjevik. (норв.). с. 6.
  52. Nodeland, Richard (18 грудня 2014). Åpner for utenlandsankomst i mars. (норв.). с. 18.
  53. Olsen-Hagen & Gulstad: 17
  54. Olsen-Hagen & Gulstad: 19
  55. Olsen-Hagen & Gulstad: 20
  56. Direct flights from Kristiansand Airport. Avinor. Процитовано 26 грудня 2014.
  57. Spar tid med direktefly fra Kristiansand lufthavn Avinor (in Norwegian)
  58. Only Flight. tui.no.
  59. Flight. Apollo.no.
  60. Flight. Ving.no.
  61. Liu, Jim. Widerøe schedules new routes June - Aug 2020. Routesonline. Процитовано 21 травня 2020.
  62. By car. Avinor. Процитовано 27 грудня 2014.
  63. Parking. Avinor. Процитовано 27 грудня 2014.
  64. Car rental. Avinor. Процитовано 27 грудня 2014.
  65. Bus time table Airport-Downtown Haga Buss
  66. image Крістіансанн (аеропорт) у Вікімандрах
  67. Buss og taxi (норв.). Avinor. Процитовано 27 грудня 2014.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Ne plutati z Kristiansunn aeroport Aeroport Kristiansann norv Kristiansand lufthavn IATA KRS ICAO ENCN mizhnarodnij aeroport sho obslugovuye municipalitet Kristiansann u grafstvi Agder Norvegiya Aeroport roztashovanij v rajoni Tvejt v rajoni Oddernes priblizno za 16 km vid centru mista Kristiansann Upravlyayetsya derzhavnoyu kompaniyeyu Avinor ce yedinij aeroport u Pivdennij Norvegiyi z regulyarnimi rejsami Vin maye 2035 metrovu zlitno posadkovu smugu z napryamkom 03 21 U 2018 roci aeroport obsluzhiv 1 061 130 pasazhiriv Regulyarni rejsi zdijsnyuyut aviakompaniyi Scandinavian Airlines Norwegian Air Shuttle Wideroe KLM Cityhopper i Wizz Air Korolivski VPS Norvegiyi mayut navchalnij centr v aeroportu Aeroport KristiansannKristiansand lufthavnIATA KRS ICAO ENCNZagalni dani58 12 14 pn sh 008 05 06 sh d 58 20389 pn sh 8 08500 sh d 58 20389 8 08500 Koordinati 58 12 14 pn sh 008 05 06 sh d 58 20389 pn sh 8 08500 sh d 58 20389 8 08500TippublichnijOperatorAvinorObslugovuyeKristiansann NorvegiyaRoztashuvannyaK yevik KristiansannHabWideroeVisota nad r m 57 ft 17 mVebsajtavinor noZlitno posadkovi smugiNapryamok Dovzhina Tip poverhni PCN m ft03 21 2 035 6 677 asfaltStatistika 2018 Pasazhiri1 061 130Dzherelo Identifikatori i posilannya6296730KRS Kristiansann u Vikishovishi Aeroport buv vidkritij 1 chervnya 1939 roku yak drugij spilnij aeroport krayini Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni vin buv okupovanij i rozshirenij Lyuftvaffe Pivdenne roztashuvannya Kristiansanna dozvolilo aeroportu prijmati kilka mizhnarodnih rejsiv protyagom pershih rokiv a takozh vnutrishni rejsi Braathens SAFE obslugovuvala vnutrishni rejsi z 1955 roku do svogo zakrittya v 2004 roci KLM litav do 1971 roku pislya chogo Dan Air vidkrila marshruti do Velikoyi Britaniyi Terminal otrimav serjozni rozshirennya v 1955 1979 1994 i 2015 rokah Novi dispetcherski vezhi buli pobudovani v 1966 i 2013 rokah Vin buv bazovim dlya Sorfly z 1946 po 1962 rik dlya Agderfly z 1969 po 2004 rik i dlya FlyNonstop u 2013 roci IstoriyaBudivnictvo Pershim aeroportom u Kristiansanni buv roztashovanij u centri mista Vin buv pobudovanij aviacijnoyu sluzhboyu Korolivskogo flotu Norvegiyi v 1918 roci Uryadova komisiya 21 zhovtnya 1920 roku rekomenduvala mistu otrimati vodnij aeroport u ramkah zagalnonacionalnoyi investicijnoyi programi Prote za bilsh nizh desyat rokiv iz zadumanogo nichogo ne vdalos realizuvati Perenesennya vijskovogo vodnogo aerodromu proponuvalosya kilka raziv ale zhodnogo razu ne bulo zdijsneno Misceva iniciativa shodo aeroportu v Kristiansanni bula zapochatkovana merom Andreasom K yerom u 1933 roci U serpni 1934 roku miska rada nadislala oficijnu zayavu do uryadu z prohannyam nadati dozvil na budivnictvo aeroportu Togo lita kompaniya Wideroe rozpochala poloti do Kristiansannu uzdovzh priberezhnogo marshrutu z Oslo do Gaugesunna Norvezki avialiniyi DNL rozpochali priberezhnij marshrut gidrolitaka vzdovzh pivdennogo uzberezhzhya vid Oslo do Bergena cherez Kristiansann 9 chervnya 1935 roku Cya sluzhba vikoristovuvala aerodrom Kongsgordbukta U 1935 roci uryad zayaviv sho vin planuye pobuduvati golovnij aeroport dlya Agdera Kristiansann Mandal i Arendal buli zaproponovani yak vidpovidni lokaciyi dlya cogo Uryad dijshov visnovku sho Kristiansann ye najbilsh zruchnim variantom vihodyachi z transportnih vijskovih i finansovih mirkuvan U kvitni 1936 roku municipalitet i derzhava oficijno oformili budivnictvo vartistyu 2 4 miljoni norvezkih kron Nezabarom pislya cogo rozpochalosya budivnictvo Aeroport spochatku skladavsya z betonnoyi zlitno posadkovoyi smugi dovzhinoyu 1000 m z yednanoyi z peronom 12 metrovoyu rulovoyu dorizhkoyu Nevelika derev yana budivlya terminalu bula pobudovana z sarayu a susidnij zhitlovij budinok vikoristovuvavsya yak restoran Gidrolitaki obslugovuvalisya z plavdokom i stapelem Aeroport vidkrivsya 1 chervnya 1939 roku v toj samij den sho j Oslo Fornebu Pershim litakom yakij prizemlivsya buv Douglas DC 2 kompaniyi KLM Voni rozpochali mizhnarodnij marshrut z Oslo cherez Kristiansann do Amsterdama todi yak Danish Air Lines zdijsnyuvali rejsi do Kopengagena DNL vidkriv vnutrishnij marshrut gidrolitaka z Oslo cherez Kristiansann do aeroportu Stavanger Sola Druga svitova vijna Aeroport buv zahoplenij Lyuftvaffe pid chas nimeckogo vtorgnennya 9 kvitnya 1940 roku Pershij litak ekstreno prizemlivsya v pershij den vtorgnennya Piznishe jogo tut vikoristovuvalis transportni litaki Junkers Ju 52 yaki litali u vijskah Z 11 kvitnya eskadrilya Messerschmitt Bf 109 bula rozmishena na letovishi Lyuftvaffe negajno rozpochalo modernizaciyu aerodromu Voni pochali z vidalennya pagorba na shidnomu kinci zlitno posadkovoyi smugi a potim yiyi rozshirili Na shodi bulo zakladeno minne pole ta sporudzheno kilka palivnih cistern navkolo aerodromu Bulo pobudovano dva velikih angari a takozh velika kilkist sarayiv V hodi vijni zlitno posadkova smuga bula podovzhena do 1580 m Nimecki vijskovi planuvali velike rozshirennya aeroportu z 1945 roku yake vklyuchalo b novi peroni ta znishilo b selo Ci plani buli pripineni zavershennyam vijni Pochatok diyalnosti Fokker 50 vid KLM Cityhopper u Kristiansanni v 2000 roci Aeroport buv prijnyatij Korolivskimi VPS u travni 1945 roku Voni rozpochali roboti z rozminuvannya ta znyattya ozbroyennya ta generalne ochishennya aerodromu Piznishe yiyi peredali v civilne koristuvannya U lyutomu 1946 roku syudi pereyihali aviacijno tehnichne uchilishe VPS i zbrojovo tehnichne uchilishe Ostannij pereyihav na aerovokzal Lista cherez dva roki Zavdyaki modernizovanim ob yektam municipalitet Kristiansann zahotiv pozbutisya vidpovidalnosti ta vitrat na ekspluataciyu aeroportu Miska rada prijnyala postanovu vid 9 grudnya 1946 roku pro bezoplatnu peredachu aeroportu derzhavi Ce bulo shvaleno parlamentom 20 chervnya 1947 roku U comu zh roci buv zasnovanij aviaklub Kjevik Flyklubb 6 bereznya 1946 roku KLM vidnoviv svij marshrut letyachi z Oslo cherez Kristiansann do Amsterdama na Douglas DC 3 Do 1950 roku vin litav trichi na tizhden i prodovzhuvav kursuvati do Bryusselya 2 zhovtnya 1946 roku DNL cherez sistemu skandinavskih avialinij SAS rozpochala mizhnarodnij marshrut z Oslo cherez Kristiansann Amsterdam i Bryussel do Parizha Chotiri dni potomu vnutrishnij rejs gidrolitakom Ju 52 z Kristiansanna do Stavangera Gaugesunna ta Bergena U 1947 roci Danish Air Lines zapochatkuvala marshrut iz Kristiansanna v Olborg i Kopengagen DNL rozpochav nazemnij marshrut iz Kristiansanna do Stavangera v 1947 roci ale cherez dva roki pripiniv robotu vikoristovuyuchi Douglas DC 3 Z 1949 roku KLM vzyala na sebe poloti z Oslo v Kristiansann Braathens SAFE otrimav marshrut u 1950 roci razom iz rozshirennyam do Kopengagena ale vidmovivsya vid nogo nastupnogo roku Budivlyu terminalu bulo rozshireno v 1953 roci sho dodalo novij zal ochikuvannya ta novij kafeterij Braathens vidnoviv poloti 6 chervnya 1955 roku koli vin vidkriv marshrut z Oslo cherez Tensberg Kristiansann i Farsund do Stavangera z shodennim rejsom tudi j nazad na litakah de Havilland Heron U 1959 roci yih zaminili na bilshij Fokker F27 Friendship Marshrut obsluzhiv 2593 pasazhiri v pershij rik zbilshivshis do 17900 u 1960 roci Braathens vidkriv marshrut z Kristiansanna do Olborga v 1960 roci hocha nastupnogo roku jogo perejnyalo SAS Togo roku aeroport mav 54 306 pasazhiriv KLM predstavila Vickers Viscount na marshruti do Kristiansanna u 1957 roci a cherez tri roki pochala vikoristovuvati Lockheed L 188 Electra Naprikinci 1950 h i v 1960 h rokah kompaniya SAS pereklyuchila svoyi poslugi v Kristiansann spochatku na Saab Scandia a potim na Convair CV 440 Metropolitan Dan Air zaprovadila litni rejsi v Nyukasl apon Tajn z 1963 roku rozshirivshi yih do cilorichnogo z 1972 roku Avariya Boeing 737 200 Braathens SAFE u 1977 roci Novi litaki prizveli do neobhidnosti dovshoyi zlitno posadkovoyi smugi Misto ta derzhava uklali ugodu za yakoyu pershe platitime za zemlyu a druga za budivnictvo Zlitno posadkova smuga bula podovzhena do 1960 m u 1966 roci 2 listopada bulo vidkrito novu 18 metrovu dispetcherske vezhu U 1965 roci aeroport mav 143 585 pasazhiriv KLM predstavila McDonnell Douglas DC 9 na Amsterdamskomu marshruti z 1966 roku Odnak z listopada 1971 roku zupinka bula perenesena v Geteborg Braathens predstaviv Fokker F28 z 1969 roku ta Boeing 737 200 z 1975 roku Aeroport obsluzhiv 203 875 pasazhiriv u 1970 roci sho zroslo do 295 578 cherez p yat rokiv U 1974 roci buv zasnovanij Parashutnij klub Kjevik Fallskjermklubb Dan Air rozpochala rejsi do Londona v 1976 roci Shkola zv yazku ta radiolokaciyi VPS pereyihala do Kristiansanna v 1977 roci Protyagom 1970 h rokiv SAS vikoristovuvala DC 9 dlya svoyih mizhnarodnih marshrutiv ale oskilki voni viyavilisya zanadto velikimi piznishe perejshla na menshij F27 Novij terminal Nazemna storona terminalu v 1999 roci de pokazano terminal 1979 roku livoruch terminal 1953 roku ta vezhu 1966 roku Kristiansann buv odnim iz shesti testovih aeroportiv yaki otrimali britansku doplerivsku mikrohvilovu sistemu posadki v 1977 roci Naprikinci 1970 h terminal buv zanadto malim v rezultati chogo aeroport vidkriv novij terminal 22 bereznya 1979 roku Terminal z chasiv vijni vikoristovuvavsya dlya vnutrishnih perevezen i buv peretvorenij na vantazhnij terminal Mizhnarodnij terminal buv peretvorenij na terminal dlya VPS U 1980 roci letovishe obsluzhilo 400 549 pasazhiriv a cherez p yat rokiv cej pokaznik zbilshivsya do 477 549 26 veresnya 1989 roku kompaniya sho bazuvalas v Kristiansanni zaprovadila rejsi do Geteborga a 2 zhovtnya do Billunna Cherez dva roki voni otrimali dozvil na poloti do Bremena yaki zakinchili 21 listopada 1991 roku Prodovzhila robotu lotna shkola SAS bulo reorganizovano v 1990 roci i kopengagenski marshruti perejshli do sluzhbi Eurolink kompaniyi SAS Commuter z novimi litakami Fokker 50 28 zhovtnya 1991 roku Norsk Air zaprovadila rejsi z aeroportu Oslo Torp cherez Kristiansann do londonskogo aeroportu Stansted Rejsi mali nedostatnij trafik i buli pripineni nastupnogo roku U 1990 roci aeroport obsluzhiv 578 373 pasazhiriv a cherez p yat rokiv cej pokaznik zbilshivsya do 745 061 Fokker 50 Norwegian i Boeing 737 Scandinavian Airlines u Kristiansanni v 1999 roci Busy Bee zbankrutuvala v 1992 roci i yihni marshruti do Stavangera ta Bergena vzyala na sebe Norwegian Air Shuttle Pislya togo yak 26 bereznya 1994 roku SAS pripinila obslugovuvannya v Kopengageni Maersk Air zaprovadila tri shodenni rejsi do Kopengagena Togo roku terminal bulo perebudovano ta rozshireno she na 1000 kv m Zdebilshogo ce bulo rozshirennya zon zagalnogo koristuvannya vklyuchno z novim viddilennyam dlya bagazhu SAS rozpochala vnutrishni poslugi z 8 zhovtnya 1998 roku koli vidkrivsya aeroport Oslo Gardermuen Ce pozbavilo potrebi u slotah dlya posadki yaki mali obmezhenu propusknu zdatnist u Fornebu dozvolivshi vilno zmagatisya na marshruti KLM povernuvsya v Kristiansann 28 bereznya 1999 roku zaprovadivshi rejsi do Amsterdama na Fokker 50 trichi na den Do 2000 roku Maersk Air zaminila svoyi F50 na reaktivni litaki na marshruti Kopengagen U 1999 roci patronat aeroportu dosyag piku v 902 295 pasazhiriv pislya chogo chislo pasazhiriv vpalo i ne vidnovilosya do 2011 roku Pislya togo yak grupa SAS kupila u 2002 roci SAS zakrila marshrut Kristiansann Oslo 2 kvitnya Krim togo v rezultati zlittya 1 kvitnya 2003 roku SAS Commuter perejnyala norvezki marshruti do Stavangera ta Bergena Togo zh roku SAS vidnovila svij marshrut do Kopengagena z troma shodennimi rejsami Nastupnogo roku Maersk Air zaprovadila rejsi do aeroportu Billund u Daniyi Nastupnogo roku aviakompaniya pripinila svoyu diyalnist Braathens ob yednalasya v SAS Braathens u 2004 roci i vidnovila svoyu diyalnist yak Scandinavian Airlines z 2007 roku Norwegian povernuvsya u 2007 roci yak loukost pereviznik z troma rejsami na tizhden do londonskogo aeroportu Stansted Odnak buv zakritij protyagom roku Prote z 5 chervnya 2008 roku voni zaprovadili tri shodenni rejsi do Oslo dodavshi do chotiroh shodennih rejsiv SAS U 2010 roci Wideroe pochav zdijsnyuvati rejsi do Bergena ta Stavangera bula zasnovana yak aviakompaniya sho bazuyetsya v Kristiansanni i pochala poloti 25 kvitnya 2013 roku Voni zdijsnili polit do desyati napryamkiv na litaku Embraer 190 kompaniyi Denim Air Cherez nedostatnyu kilkist pasazhiriv voni zbankrutuvali 29 zhovtnya U travni 2013 roku Wizz Air rozpochala rejs do Gdanska na Airbus A320 oriyentuyuchis perevazhno na polskih emigrantiv Budivnictvo novogo mizhnarodnogo terminalu rozpochato u 2014 roci vidkrittya bulo zaplanovano na cherven 2015 roku Oriyentovna visota aerodromu stanovit 17 m nad serednim rivnem morya Vin maye sistemu posadki za priladami kategoriyi I v oboh napryamkah obidvi z yakih osnasheni indikatorom trayektoriyi tochnogo zahodzhennya na posadku V aeroportu pracyuye pozhezhno ryatuvalna sluzhba 7 kategoriyi Peron z yednanij iz zlitno posadkovoyu smugoyu troma rulovimi dorizhkami hocha zhodna z nih ne prohodit paralelno zlitno posadkovij smuzi Zona reyestraciyi skladayetsya z avtomatizovanih i zvichajnih stijok reyestraciyi p yati agentstv z prokatu avtomobiliv i kiosku Deli de Luca U zali vilotu ye kiosk tiyeyi zh merezhi ta magazin bezmitnoyi torgivli Ostannij takozh obslugovuye pasazhiriv sho pribuvayut z mizhnarodnih rejsiv Aeroport maye shist vihodiv na posadku pronumerovanih vid 1 do 7 Pershi tri mozhna vikoristovuvati dlya mizhnarodnih rejsiv a gejt 3 takozh mozhe obslugovuvati vnutrishni rejsi Ostanni tri obslugovuyut lishe vnutrishni rejsi Zhoden z gejtiv ne maye teletrapu Nazemne obslugovuvannya nadayut Aviator i SAS Ground Handling aviacijne palivo Shell Avialiniyi ta napryamkiNajzhvavishij marshrut iz Kristiansanna do aeroportu Oslo Gardermuen Vin vikonuyetsya shist raziv na den SAS i chotiri razi na den Norwegian na Boeing 737 Inshi vnutrishni marshruti vikonuyutsya Wideroe do Stavangera Bergena ta Trongejma KLM Cityhopper vikonuye rejsi dvichi na den do Amsterdama a Wideroe trichi na den do Kopengagena SAS zdijsnyuye rejsi raz na tizhden vlitku do Alikante a Wizz Air dvichi na tizhden do Gdanska Aviakompaniya Punkt priznachennyaAegean Airlines Sezonnij charter Hanya RodosKLM AmsterdamNorwegian Air Shuttle Oslo GardermuenScandinavian Airlines Kopengagen Oslo Gardermuen Sezonnij Alikante Split Sezonnij charter Gran Kanariya Larnaka Split HanyaSunclass Airlines Sezonnij charter Palma de MalorkaWideroe Bergen Bude Kopengagen Garstad Narvik Stavanger TrongejmWizz Air Sezonnij GdanskStatistikaNa comu misci maye vidobrazhatisya grafik chi diagrama odnak z tehnichnih prichin jogo vidobrazhennya narazi vimkneno Bud laska ne vidalyajte kod yakij viklikaye ce povidomlennya Rozrobniki vzhe pracyuyut dlya togo shobi vidnoviti shtatne funkcionuvannya cogo grafika abo diagrami Div dzherelo zapitiv Vikidanih ta dzherela Nazemnij transportAeroport roztashovanij v 16 km vid centru mista Nacionalna doroga 451 prohodit uzdovzh pivnichnoyi storoni zlitno posadkovoyi smugi ta z yednuyetsya z nacionalnoyu dorogoyu 41 Vin spoluchayetsya z avtostradoyu E18 V aeroportu ye parking na 1800 mashinomisc Takozh dostupnij prokat avtomobiliv Haga Buss keruye avtobusom do aeroportu Kristiansann Nettbuss zdijsnyuye avtobusne spoluchennya z Lillesandom Grimstadom i Arendalom Ce pryamij rejs u godinu pik i transfer iz zupinki na E18 reshtu dnya Agder Flyekspress zdijsnyuye pryame avtobusne spoluchennya z Arendalom V aeroportu ye taksi Primitki PDF Aeronautical Information Publication Norway Avinor 24 lipnya 2014 Arhiv originalu PDF za 27 December 2014 Procitovano 27 grudnya 2014 Avinor Arhiv originalu XLSX za 18 lipnya 2014 Procitovano 21 kvitnya 2014 Hafsten amp Arheim 38 Olsen Hagen amp Gulstad 9 Hafsten amp Arheim 39 Bakken 21 Bakken 22 Bakken 13 Bakken 23 Olsen Hagen amp Gulstad 12 Bakken 15 Bakken 16 Hafsten 79 Bakken 17 Bakken 10 Olsen Hagen amp Gulstad 13 Bakken 59 Bakken 47 Bakken 50 Bakken 51 Bakken 52 Olsen Hagen amp Gulstad 14 Olsen Hagen amp Gulstad 24 Bakken 48 Bakken 53 Bakken 60 Routes 29 zhovtnya 1977 1250 Procitovano 27 grudnya 2014 Oftedal Hallgeir 18 grudnya 1989 Nye flyruter fra Kjevik norv s 12 Agderfly far konsesjon for flyruter til Danmark og Tyskland norv 14 grudnya 1990 Agderfly Rute Charter er konkurs norv 21 listopada 1991 Fonbaek Dag 30 travnya 1994 Fly lappen pr brevkurs Verdens Gang norv s 16 Hall 176 177 Tjomsland 177 181 Valderhaug Rune 28 sichnya 1993 Nytt selskap flyr fra Bergen norv SAS stopp Verdens Gang norv 5 kvitnya 1994 s 15 Ellemose 293 Saetre Lars N 12 bereznya 1998 Priskrig til glede for passasjerene Kapasitetsboom pa Gardermoen Aftenposten norv s 46 Nygaard Fridtjof 28 listopada 1998 Fikset ny flyrute Verdens Gang norv s 13 Ellemose 125 Larsen Trygve 1 lyutogo 2002 Lander pa delt losning norv s 4 SAS skal fly langs Vestlands kysten norv 29 bereznya 2003 s 40 SAS apner ny rute Aftenposten norv 9 veresnya 2003 s 31 Ellemose 243 Ellemose 251 Lillesund Geir 10 bereznya 2004 Lindegaard Vi plukker det beste fra SAS og Braathens norv s 24 SAS Braathens endrer navn til SAS Norge norv 27 kvitnya 2007 Hollerud Lars 7 veresnya 2007 Kutter London norv s 3 Konkurransen er mildt sagt ekstrem Aftenposten norv 27 lipnya 2008 s 14 Wideroe vil overta for SAS pa Vestlandskysten Adresseavisen norv 15 lyutogo 2010 Procitovano 15 lyutogo 2010 Ankersen Roald 25 kvitnya 2014 Det er irriterende at pessimistene som sa det ikke lot seg gjore fikk rett norv s 19 Mjaaland Tor 7 bereznya 2013 Stort lavprisselskap til Kjevik norv s 6 Nodeland Richard 18 grudnya 2014 Apner for utenlandsankomst i mars norv s 18 Olsen Hagen amp Gulstad 17 Olsen Hagen amp Gulstad 19 Olsen Hagen amp Gulstad 20 Direct flights from Kristiansand Airport Avinor Procitovano 26 grudnya 2014 Spar tid med direktefly fra Kristiansand lufthavn Avinor in Norwegian Only Flight tui no Flight Apollo no Flight Ving no Liu Jim Wideroe schedules new routes June Aug 2020 Routesonline Procitovano 21 travnya 2020 By car Avinor Procitovano 27 grudnya 2014 Parking Avinor Procitovano 27 grudnya 2014 Car rental Avinor Procitovano 27 grudnya 2014 Bus time table Airport Downtown Haga Buss Kristiansann aeroport u Vikimandrah Buss og taxi norv Avinor Procitovano 27 grudnya 2014

Дата публікації:
Топ