Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Локхід Л-188 Електра (англ. Lockheed L-188 Electra) — один з перших американських турбогвинтових літаків. Середньомагістральний авіалайнер, один з небагатьох серійних турбогвинтових літаків США. Перший політ здійснено 6 грудня 1957 року.
| Lockheed L-188 Electra | |
|---|---|
 | |
| Розробник | Lockheed Corporation |
| Виробник | Lockheed Corporation |
| Перший політ | 6 грудня 1957 |
| Початок експлуатації | 12 січня 1959 |
| Виготовлено | 170 |
 Lockheed L-188 Electra у Вікісховищі | |
| Lockheed L-188 Electra | |
|---|---|
 | |
| Lockheed L 188 Electra | |
| Статус: | 30 літаків літають |
| Історія виробництва | |
| Характеристики | |
| Розміри | |
| Маса | |
| Силова установка | |
Літак представляє собою низькоплан традиційної конфігурації, який в стандартній комплектації вміщує 60-80 осіб. Є також вантажні модифікації. Всього було вироблено 170 цивільних літаків цього типу, з яких близько 30 літають по сей день.
Історія створення
Lockheed займав сильні позиції у виробництві авіалайнерів зі своїм поршневим літаком Lockheed Constellation. Компанія Capital Airlines зробила замовлення на розробку турбогвинтового авіалайнера, але через відсутність інтересу американських авіакомпаній на дане замовлення операцію скасували, і Capital Airlines передала замовлення компанії Vickers, на 60 чотиримоторних турбогвинтових літаків Vickers Viscount. У 1954 році компанія Lockheed запропонувала двомоторний варіант CL 303, щоб відповідати вимозі American Airlines. Це був високоплан на 60 — 70 пасажирів, але його прототип теж не зацікавив інші авіакомпанії.
Згодом American Airlines переглянула свої вимоги і запросила чотиримоторний варіант на 75 пасажирів дистанції 2000 миль (3220 км). Тоді Lockheed запропонував новий дизайн CL 310 у вигляді низкоплана і з двигунами Rolls-Royce Darts або Napier Elands. Тепер CL 310 відповідав вимогу American Airlines, але Eastern Airlines хотіли літак з більшою дальністю польоту і на 85 — 90 місць. Lockheed змінив і збільшив CL 310, щоб використовувати двигун Allison 501-D13 (цивільна версія T56), який спочатку був розроблений для Lockheed C-130 Hercules — транспортного літака збройних сил США.
У підсумку 8 червня 1955 новий варіант був запущений у виробництво як «модель 188» з замовленням на 35 літаків для American Airlines, а 27 вересня 1955 Eastern Airlines також замовила 40 літаків. Будівництво першого літака зайняло 26 місяців, і до того часу у Lockheed були замовлення вже на 129 літаків. 6 грудня 1957 дослідний зразок «моделі 188A» здійснив свій перший політ. Цей літак був сертифікований 22 серпня 1958 Федеральним управлінням авіації (FAA). Перша поставка для Eastern Airlines відбулася 8 жовтня 1958, хоча літаки не надходили в експлуатацію до січня 1959.
У 1957 флот Сполучених Штатів оголосив конкурс на розробку сучасного морського патрульного літака. Lockheed запропонував модифікацію моделі Electra, яка пізніше була запущена у виробництво як P-3 Orion, який мав набагато більший успіх. P-3 Orion використовується збройними силами США вже понад 50 років.
Конструкція
Модель 188 Electra є консольним низькопланом з чотирма турбогвинтовими двигунами Allison 501-D13. Цей літак має триопорне посадочне шасі, звичайне хвостове оперення, управляється екіпажем з трьох осіб, перевозить 66 — 80 пасажирів в конфігурації змішаного класу, хоча може вмістити 98 пасажирів в однокласовій конфігурації. Першим варіантом була «модель 188А», за якою послідувала «модель 188С» з більшою дальністю польоту, за рахунок збільшення обсягу паливних баків і, відповідно, з більш високим злітною вагою.
Модифікації
Існує багато різних модифікацій Lockheed L-188 Electra. У даний момент експлуатуються деякі з них. Нижче представлені найбільш популярні модифікації:
- Lockheed L-188A Electra
- Lockheed L-188AF Electra
- Lockheed L-188C Electra
- Lockheed L-188CF Electra
- Lockheed L-188P Electra
- Lockheed L-188PF Electra
- Lockheed L-188W Electron, аргентинська військова модифікація
- P-3 Orion, модифікація для ВМС США
Використання Л-188 Електра
Цивільне використання
American Airlines був першою авіакомпанією, замовлення якої почалося виробництво, наступними були Eastern Airlines і Braniff Airways. Спочатку Electra мала проблеми з обслуговуванням і сервісом. Пасажири раннього варіанту літака скаржилися на сильний шум в місцях перед крилами, викликаний резонансом пропелерів. Щоб вирішити цю проблему, Lockheed перепроектировал гондоли двигунів, відхиливши їх вгору на три градуси. Зміни були враховані на виробничій лінії до середини 1959 і надані клієнтам у вигляді комплектів для модифікації для вже побудованих літаків, що призвело до поліпшення роботи і поліпшило комфорт пасажирів. До початку експлуатації три літаки були втрачені через нещасних випадків з людськими жертвами між лютим 1959 і березнем 1960. Після третьої катастрофи FAA, до з'ясування всіх причин катастроф, обмежила максимальну швидкість, на якій можна було керувати Електрою.
Після обширного розслідування двох катастроф (у вересні 1959 і березні 1960) з'ясувалося, що вони були викликані проблемою з підвіскою двигуна. При перепроектуванні двигуна для усунення шуму не було передбачено кілька нюансів. Коливання, які гасилися новим обтічником, передавалися крил, вібрація наростала, що призводило до відриву крила від фюзеляжу. Компанія здійснила дорогу програму по модифікації, в результаті чого підвіска двигунів, конструкція крила, гондоли були посилені, а також були замінені деякі місця обшивки крила більш товстим матеріалом. Кожен з решти 145 літаків, побудованих до того часу, був модифікований за рахунок Lockheed на заводі, модифікація кожного літака займала 20 днів, всі зміни були враховані у наступних літаках. Однак втрата репутації була серйозною, громадськість втратила довіру до цих літаків. Це знизило можливості застосування Електри до використання тільки самими дрібними авіакомпаніями. Виробництво літаків закінчилося в 1961 році після того, як були побудовані 170 літаків. Втрати для Lockheed були оцінені в $57 мільйонів, не рахуючи додаткові $55 мільйонів за результатами судових процесів. Хоча Л-188 продовжували використовувати протягом 1970-х і 1980-х років для пасажирських перевезень, більшість літаків в даний час використовуються як вантажні судна.
Єдиною європейською авіакомпанією, яка використовувала Електра, була KLM. У Південному Тихому океані — Tasman Empire Airways Limited (TEAL) та її наступник Air New Zealand. В Австралії з 1959 по 1971 — Trans Australia Airlines (TAA) і Ansett. Ansett переробила три Електри в вантажні судна в 1970-71 і продовжувала їх експлуатацію до 1984 року. Qantas також мав чотири Електри на своїх маршрутах у Гонконг, Японію, Нову Каледонію і в Нову Гвінею (поки маршрут в Нову Гвінею не був переданий Ansett і TAA), а пізніше через Індійський океан до Південної Африки. Три Електри Qantas Airlines були списані в середині 1960-х і в 1971 році.
Деякі Електри були продані південноамериканським авіакомпаніям, включаючи болівійську авіакомпанію Ллойд Аерео Болівіано: Електра дозволила Ллойд Аерео летіти без зупинок на міжнародних рейсах, поки компанія не отримала свій перший реактивний авіалайнер, і компанії Varig, яка займалася човниковим обслуговуванням маршруту Ріо-де-Жанейро-Сан-Паулу (так званий Ponte Aérea — «повітряний міст» на португальською мовою), перш ніж його Електри були продані Заїру в 1992 році. Інші 40 бортів з 1968 були переобладнані в вантажні з однією або двома великими дверима з лівого боку фюзеляжу і укріпленим підлогою кабіни.
- Atlantic Airlines
- Buffalo Airways
- Trans Service Airlift
- Segers Aviation
- Bigojet
Військове використання
У 1973 році аргентинський флот купив три «Електри», забезпечені вантажними дверима. Вони використовувалися аргентинськими військовими під час «Брудної війни» для страт політичних в'язнів в так званих «польотах смерті». «Електри» також використовувалися, як вантажний транспорт під час Фолклендської війни в 1982 році.
У 1983 році після списання «Нептунів», аргентинський флот купив «Електри» для пасажирських перевезень, але кілька з них модифікували як морські патрульні літаки і широко використовували їх до їх заміни на P-3 Orion в 1994. Одна «Електра» аргентинського флоту під місцевою назвою Electron L-188W (варіант РЕБ) збережена в аргентинському Військово-морському Музеї Авіації (MUAN) в Байя-Бланка.
Поточне використання
З серпня 2010 року перебували в обслуговуванні, в загальній складності, 11 літаків Lockheed L-188 Electra Atlantic Airlines (вантажні і пасажирські варіанти), Buffalo Airways (вантажні варіанти) і Trans Service Airlift, що володіє пасажирським L-188А. З липня 2011 року залишилися тільки вантажні та пожежні модифікації Л-188: три в Atlantic Airlines і чотири в Buffalo Airways, в той час як ще тринадцять були зареєстровані на канадську компанію Air Spray (розпилення з повітря, з баків об'ємом 3000 американських галонів) і два в Conair Group (також переобладнані для гасіння пожеж).
Нещасні випадки та інциденти
Із загальної кількості 170 побудованих Л-188 «Електра» на червень 2011 року 58 одиниць були списані через катастрофи та інші нещасні випадки.
Примітки
Посилання
- Lockheed L-188 Electra Operators' reference drawing [1] [ 8 серпня 2017 у Wayback Machine.], [2] [ 8 серпня 2017 у Wayback Machine.], [3] [ 8 серпня 2017 у Wayback Machine.]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 922-923. (докладний схематичне пристрій літака)
- Lockheed L-188 Electra на сайті Airwar.ru [ 8 серпня 2017 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Lokhid L 188 Elektra angl Lockheed L 188 Electra odin z pershih amerikanskih turbogvintovih litakiv Serednomagistralnij avialajner odin z nebagatoh serijnih turbogvintovih litakiv SShA Pershij polit zdijsneno 6 grudnya 1957 roku Lockheed L 188 ElectraRozrobnikLockheed CorporationVirobnikLockheed CorporationPershij polit6 grudnya 1957Pochatok ekspluataciyi12 sichnya 1959Vigotovleno170 Lockheed L 188 Electra u Vikishovishi Lockheed L 188 Electra Lockheed L 188 Electra Status 30 litakiv litayut Istoriya virobnictva Harakteristiki Rozmiri Masa Silova ustanovka Litak predstavlyaye soboyu nizkoplan tradicijnoyi konfiguraciyi yakij v standartnij komplektaciyi vmishuye 60 80 osib Ye takozh vantazhni modifikaciyi Vsogo bulo virobleno 170 civilnih litakiv cogo tipu z yakih blizko 30 litayut po sej den Istoriya stvorennyaLockheed zajmav silni poziciyi u virobnictvi avialajneriv zi svoyim porshnevim litakom Lockheed Constellation Kompaniya Capital Airlines zrobila zamovlennya na rozrobku turbogvintovogo avialajnera ale cherez vidsutnist interesu amerikanskih aviakompanij na dane zamovlennya operaciyu skasuvali i Capital Airlines peredala zamovlennya kompaniyi Vickers na 60 chotirimotornih turbogvintovih litakiv Vickers Viscount U 1954 roci kompaniya Lockheed zaproponuvala dvomotornij variant CL 303 shob vidpovidati vimozi American Airlines Ce buv visokoplan na 60 70 pasazhiriv ale jogo prototip tezh ne zacikaviv inshi aviakompaniyi Zgodom American Airlines pereglyanula svoyi vimogi i zaprosila chotirimotornij variant na 75 pasazhiriv distanciyi 2000 mil 3220 km Todi Lockheed zaproponuvav novij dizajn CL 310 u viglyadi nizkoplana i z dvigunami Rolls Royce Darts abo Napier Elands Teper CL 310 vidpovidav vimogu American Airlines ale Eastern Airlines hotili litak z bilshoyu dalnistyu polotu i na 85 90 misc Lockheed zminiv i zbilshiv CL 310 shob vikoristovuvati dvigun Allison 501 D13 civilna versiya T56 yakij spochatku buv rozroblenij dlya Lockheed C 130 Hercules transportnogo litaka zbrojnih sil SShA U pidsumku 8 chervnya 1955 novij variant buv zapushenij u virobnictvo yak model 188 z zamovlennyam na 35 litakiv dlya American Airlines a 27 veresnya 1955 Eastern Airlines takozh zamovila 40 litakiv Budivnictvo pershogo litaka zajnyalo 26 misyaciv i do togo chasu u Lockheed buli zamovlennya vzhe na 129 litakiv 6 grudnya 1957 doslidnij zrazok modeli 188A zdijsniv svij pershij polit Cej litak buv sertifikovanij 22 serpnya 1958 Federalnim upravlinnyam aviaciyi FAA Persha postavka dlya Eastern Airlines vidbulasya 8 zhovtnya 1958 hocha litaki ne nadhodili v ekspluataciyu do sichnya 1959 U 1957 flot Spoluchenih Shtativ ogolosiv konkurs na rozrobku suchasnogo morskogo patrulnogo litaka Lockheed zaproponuvav modifikaciyu modeli Electra yaka piznishe bula zapushena u virobnictvo yak P 3 Orion yakij mav nabagato bilshij uspih P 3 Orion vikoristovuyetsya zbrojnimi silami SShA vzhe ponad 50 rokiv KonstrukciyaModel 188 Electra ye konsolnim nizkoplanom z chotirma turbogvintovimi dvigunami Allison 501 D13 Cej litak maye trioporne posadochne shasi zvichajne hvostove operennya upravlyayetsya ekipazhem z troh osib perevozit 66 80 pasazhiriv v konfiguraciyi zmishanogo klasu hocha mozhe vmistiti 98 pasazhiriv v odnoklasovij konfiguraciyi Pershim variantom bula model 188A za yakoyu posliduvala model 188S z bilshoyu dalnistyu polotu za rahunok zbilshennya obsyagu palivnih bakiv i vidpovidno z bilsh visokim zlitnoyu vagoyu ModifikaciyiIsnuye bagato riznih modifikacij Lockheed L 188 Electra U danij moment ekspluatuyutsya deyaki z nih Nizhche predstavleni najbilsh populyarni modifikaciyi Lockheed L 188A Electra Lockheed L 188AF Electra Lockheed L 188C Electra Lockheed L 188CF Electra Lockheed L 188P Electra Lockheed L 188PF Electra Lockheed L 188W Electron argentinska vijskova modifikaciya P 3 Orion modifikaciya dlya VMS SShAVikoristannya L 188 ElektraCivilne vikoristannya American Airlines buv pershoyu aviakompaniyeyu zamovlennya yakoyi pochalosya virobnictvo nastupnimi buli Eastern Airlines i Braniff Airways Spochatku Electra mala problemi z obslugovuvannyam i servisom Pasazhiri rannogo variantu litaka skarzhilisya na silnij shum v miscyah pered krilami viklikanij rezonansom propeleriv Shob virishiti cyu problemu Lockheed pereproektiroval gondoli dviguniv vidhilivshi yih vgoru na tri gradusi Zmini buli vrahovani na virobnichij liniyi do seredini 1959 i nadani kliyentam u viglyadi komplektiv dlya modifikaciyi dlya vzhe pobudovanih litakiv sho prizvelo do polipshennya roboti i polipshilo komfort pasazhiriv Do pochatku ekspluataciyi tri litaki buli vtracheni cherez neshasnih vipadkiv z lyudskimi zhertvami mizh lyutim 1959 i bereznem 1960 Pislya tretoyi katastrofi FAA do z yasuvannya vsih prichin katastrof obmezhila maksimalnu shvidkist na yakij mozhna bulo keruvati Elektroyu Pislya obshirnogo rozsliduvannya dvoh katastrof u veresni 1959 i berezni 1960 z yasuvalosya sho voni buli viklikani problemoyu z pidviskoyu dviguna Pri pereproektuvanni dviguna dlya usunennya shumu ne bulo peredbacheno kilka nyuansiv Kolivannya yaki gasilisya novim obtichnikom peredavalisya kril vibraciya narostala sho prizvodilo do vidrivu krila vid fyuzelyazhu Kompaniya zdijsnila dorogu programu po modifikaciyi v rezultati chogo pidviska dviguniv konstrukciya krila gondoli buli posileni a takozh buli zamineni deyaki miscya obshivki krila bilsh tovstim materialom Kozhen z reshti 145 litakiv pobudovanih do togo chasu buv modifikovanij za rahunok Lockheed na zavodi modifikaciya kozhnogo litaka zajmala 20 dniv vsi zmini buli vrahovani u nastupnih litakah Odnak vtrata reputaciyi bula serjoznoyu gromadskist vtratila doviru do cih litakiv Ce znizilo mozhlivosti zastosuvannya Elektri do vikoristannya tilki samimi dribnimi aviakompaniyami Virobnictvo litakiv zakinchilosya v 1961 roci pislya togo yak buli pobudovani 170 litakiv Vtrati dlya Lockheed buli ocineni v 57 miljoniv ne rahuyuchi dodatkovi 55 miljoniv za rezultatami sudovih procesiv Hocha L 188 prodovzhuvali vikoristovuvati protyagom 1970 h i 1980 h rokiv dlya pasazhirskih perevezen bilshist litakiv v danij chas vikoristovuyutsya yak vantazhni sudna Yedinoyu yevropejskoyu aviakompaniyeyu yaka vikoristovuvala Elektra bula KLM U Pivdennomu Tihomu okeani Tasman Empire Airways Limited TEAL ta yiyi nastupnik Air New Zealand V Avstraliyi z 1959 po 1971 Trans Australia Airlines TAA i Ansett Ansett pererobila tri Elektri v vantazhni sudna v 1970 71 i prodovzhuvala yih ekspluataciyu do 1984 roku Qantas takozh mav chotiri Elektri na svoyih marshrutah u Gonkong Yaponiyu Novu Kaledoniyu i v Novu Gvineyu poki marshrut v Novu Gvineyu ne buv peredanij Ansett i TAA a piznishe cherez Indijskij okean do Pivdennoyi Afriki Tri Elektri Qantas Airlines buli spisani v seredini 1960 h i v 1971 roci Deyaki Elektri buli prodani pivdennoamerikanskim aviakompaniyam vklyuchayuchi bolivijsku aviakompaniyu Llojd Aereo Boliviano Elektra dozvolila Llojd Aereo letiti bez zupinok na mizhnarodnih rejsah poki kompaniya ne otrimala svij pershij reaktivnij avialajner i kompaniyi Varig yaka zajmalasya chovnikovim obslugovuvannyam marshrutu Rio de Zhanejro San Paulu tak zvanij Ponte Aerea povitryanij mist na portugalskoyu movoyu persh nizh jogo Elektri buli prodani Zayiru v 1992 roci Inshi 40 bortiv z 1968 buli pereobladnani v vantazhni z odniyeyu abo dvoma velikimi dverima z livogo boku fyuzelyazhu i ukriplenim pidlogoyu kabini Atlantic Airlines Buffalo Airways Trans Service Airlift Segers Aviation Bigojet Vijskove vikoristannya U 1973 roci argentinskij flot kupiv tri Elektri zabezpecheni vantazhnimi dverima Voni vikoristovuvalisya argentinskimi vijskovimi pid chas Brudnoyi vijni dlya strat politichnih v yazniv v tak zvanih polotah smerti Elektri takozh vikoristovuvalisya yak vantazhnij transport pid chas Folklendskoyi vijni v 1982 roci U 1983 roci pislya spisannya Neptuniv argentinskij flot kupiv Elektri dlya pasazhirskih perevezen ale kilka z nih modifikuvali yak morski patrulni litaki i shiroko vikoristovuvali yih do yih zamini na P 3 Orion v 1994 Odna Elektra argentinskogo flotu pid miscevoyu nazvoyu Electron L 188W variant REB zberezhena v argentinskomu Vijskovo morskomu Muzeyi Aviaciyi MUAN v Bajya Blanka Potochne vikoristannya Z serpnya 2010 roku perebuvali v obslugovuvanni v zagalnij skladnosti 11 litakiv Lockheed L 188 Electra Atlantic Airlines vantazhni i pasazhirski varianti Buffalo Airways vantazhni varianti i Trans Service Airlift sho volodiye pasazhirskim L 188A Z lipnya 2011 roku zalishilisya tilki vantazhni ta pozhezhni modifikaciyi L 188 tri v Atlantic Airlines i chotiri v Buffalo Airways v toj chas yak she trinadcyat buli zareyestrovani na kanadsku kompaniyu Air Spray rozpilennya z povitrya z bakiv ob yemom 3000 amerikanskih galoniv i dva v Conair Group takozh pereobladnani dlya gasinnya pozhezh Neshasni vipadki ta incidentiIz zagalnoyi kilkosti 170 pobudovanih L 188 Elektra na cherven 2011 roku 58 odinic buli spisani cherez katastrofi ta inshi neshasni vipadki PrimitkiPosilannyaLockheed L 188 Electra Operators reference drawing 1 8 serpnya 2017 u Wayback Machine 2 8 serpnya 2017 u Wayback Machine 3 8 serpnya 2017 u Wayback Machine Flight International London Iliffe Transport Publications Ltd 26 November 1966 No 2907 Vol 86 P 903 922 923 dokladnij shematichne pristrij litaka Lockheed L 188 Electra na sajti Airwar ru 8 serpnya 2017 u Wayback Machine