Катастрофа «Конкорда» — велика авіаційна катастрофа, що сталася у вівторок 25 липня 2000 року. Aérospatiale-BAC Concorde 101 авіакомпанії Air France виконував чартерний рейс AFR 4590 за маршрутом Париж — Нью-Йорк, але під час розгону по ЗПС у нього спалахнув двигун № 1 (лівий). Екіпаж підняв палаючий літак у повітря, щоб потім здійснити вимушену посадку, але за 2 хв після зльоту лайнер упав на будівлю готелю в муніципалітеті Гонесс за 4 км на південний захід від аеропорту Парижа. У катастрофі загинули 113 людей — усі 109 осіб, що перебували на борту літака (100 пасажирів і 9 членів екіпажу) і 4 особи на землі; ще 1 людина на землі дістала поранення.
Рейс 4590 Air France | |
---|---|
Меморіал рейсу 4590 | |
Загальні відомості | |
Дата | 25 липня |
Час | 16:44 CEST (14:44 UTC) |
Характер | падіння після зльоту |
Причина | пожежа двигуна №1, пошкодження та вибух шини основного шасі внаслідок попадання стороннього предмета |
Місце | Гонесс, за 4 км від аеропорту імені Шарля-де-Голля, Париж (Франція) |
Країна | Франція |
Координати | 48°59′08″ пн. ш. 2°28′20″ сх. д. / 48.98556° пн. ш. 2.47222° сх. д. |
Повітряне судно | |
Авіакомпанія | Air France |
Модель | Aérospatiale-BAC Concorde 101 |
Бортовий номер | F-BTSC |
Серійний номер | 203 |
Дата випуску | 31 січня (перший політ) |
Рейс | AFR 4590 |
Пункт вильоту | Міжнародний аеропорт імені Шарля-де-Голля, Париж (Франція) |
Пункт призначення | Міжнародний аеропорт імені Джона Кеннеді, Нью-Йорк (США) |
Екіпаж | 9 |
Пасажири | 100 |
Вижило | 0 |
Поранено | 1 (на землі) |
Загинуло | 113 (109 у літаку + 4 на землі) |
Літак, що зазнав катастрофи, за 15 років до інциденту | |
Місце катастрофи на карті | |
Катастрофа «Конкорда» у Вікісховищі |
Це єдина катастрофа «Конкорда» за 27 років експлуатації та друга катастрофа надзвукового літака у Франції (після [ru]).
Відомості про рейс 4590
Літак
Aérospatiale-BAC Concorde 101 (реєстраційний номер F-BTSC, серійний 203) випущено 1975 року (перший політ здійснив 31 січня під тестовим б/н F-WTSC). 6 січня 1976 року куплений авіакомпанією Air France. Оснащений чотирма газотурбінними двигунами з форсажною камерою Rolls-Royce Olympus 593/610. Останній плановий ремонт пройшов 21 липня 2000 року, жодних проблем виявлено не було. На день катастрофи 25-річний авіалайнер здійснив 4873 цикли «зліт-посадка» і налітав 11 989 год.
Екіпаж та пасажири
Літаком керував дуже досвідчений екіпаж, склад якого був таким:
- Командир повітряного судна (КПС) — 53-річний [ru] (фр. Christian Marty). Пілот-ветеран, пропрацював у авіакомпанії Air France 33 роки (від 12 липня 1967 року). Керував літаками Boeing 727, Boeing 737, Airbus A300, Airbus A320 та Airbus A340. На посаді командира Aérospatiale-BAC Concorde — від 16 серпня 1999 року (до цього керував ним як другий пілот). Налітав 13 477 год (5495 їх як КПС), 317 із них на Aérospatiale-BAC Concorde (284 з них як КПС).
- Другий пілот — 50-річний Жан Марко (фр. Jean Marcot). Дуже досвідчений пілот, пропрацював у авіакомпанії Air France 28 років та 7 місяців (від 16 грудня 1971 року). Керував літаками [en], [en], Caravelle та Airbus A300. На посаді другого пілота Aérospatiale-BAC Concorde — від 10 січня 1989 року. Налітав 10 035 год, 2698 з них на Aérospatiale-BAC Concorde.
- Бортінженер — 58-річний Жиль Жардіно (фр. Gilles Jardinaud). Пропрацював у авіакомпанії Air France 32 роки та 4 місяці (від 22 березня 1968 року). Керував літаками Caravelle, Falcon 20, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 747 та Boeing 747-400. На посаді бортінженера Aérospatiale-BAC Concorde — від 28 лютого 1997 року. Налітав 12 532 год, 937 з них на Aérospatiale-BAC Concorde.
У салоні літака працювали 6 бортпровідників:
- Югетт Ле Гуадек (фр. Huguette Le Gouadec), 36 років — старший бортпровідник;
- Патрік Шевальє (фр. Patrick Chevalier), 38 років;
- Ерве Гарсія (фр. Hervé Garcia), 32 роки;
- Флоранс Фурнель (фр. Florence Fournel), 27 років;
- Брігітте Крузе (нім. Brigitte Kruse), 49 років;
- Анн Поршерон (фр. Anne Porcheron), 36 років.
Громадянство | Пасажири | Екіпаж | Усього |
---|---|---|---|
Німеччина | 96 | 1 | 97 |
Франція | 0 | 8 | 8 |
Данія | 2 | 0 | 2 |
Австрія | 1 | 0 | 1 |
США | 1 | 0 | 1 |
Усього | 100 | 9 | 109 |
Загалом на борту літака перебувало 109 осіб — 9 членів екіпажу та 100 пасажирів. Чартерний рейс замовила німецька компанія [en]». 96 зі 100 пасажирів на борту були німцями, які летіли до Нью-Йорка, щоб там сісти на круїзний лайнер [en] для 16-денного круїзу Південною Америкою.
Хронологія подій
Попередні обставини
За кілька хвилин до зльоту рейсу AFR 4590 на злітну смугу № 26R Міжнародного аеропорту імені Шарля-де-Голля здійснив посадку літак президента Франції Жака Ширака, який повернувся з Окінави зі саміту G8. О 16:38 президентський Airbus A340-200 зарулював на стоянку і в цей же час із тієї ж ЗПС № 26R здійснював зліт пасажирський авіалайнер McDonnell Douglas DC-10-30 американської авіакомпанії Continental Airlines (борт N13067, рейс COA 055 Париж—Ньюарк). Під час розбігу по ЗПС від двигуна № 1 (лівого) відірвалася титанова пластина — деталь, що захищає від зносу стулки механізму реверсу. Таке пошкодження не становило небезпеки для DC-10.
Катастрофа
Через 4 хвилини (о 16:42 CEST (14:42 UTC)) на злітну смугу № 26R вирулював Aérospatiale-BAC Concorde 101 борт F-BTSC. Під час розбігу по ЗПС на швидкості приблизно 280 км/год лайнер наїхав на металевий уламок від DC-10, внаслідок чого шина правого першого колеса на лівій стійці шасі лопнула. Великий фрагмент шини, що вдарив у крило літака, спричинив пошкодження обшивки та витік авіапалива з бака № 5. Ще один фрагмент шини перебив електропровід і викликав коротке замикання. Газ, що витікав із бака, одразу спалахнув від іскри і став причиною спрацювання пожежної сигналізації двигуна № 2 (на лівому крилі ближче до фюзеляжу) та його відключення екіпажем. Згодом двигун № 1 «задихнувся» від гарячих газів, не зміг далі працювати у нормальному режимі та відключився.
Авіадиспетчер Жиль Ложлен (фр. Gilles Logelin), що перебував на командно-диспетчерському пункті аеропорту імені Шарля-де-Голля, виявив загоряння рейсу 4590 і відразу повідомив про це екіпажу. Літак вже закінчував розбіг по ЗПС, тому пілоти не мали можливості припинити зліт і о 16:43:15 підняли авіалайнер, що горів, у повітря. КПС ухвалив рішення розігнати літак на трьох двигунах і посадити його в аеропорту Ле-Бурже, проте через кілька секунд після відриву від ЗПС, через пожежу двигун № 1 (крайній на лівому крилі) відмовив і літак почав кренитися вліво. Потім ніс літака різко задерся вгору, рейс AFR 4590 втратив керування і о 16:44 CEST звалився на невеликий готель «Hôtelissimo Les Relais Bleus» в муніципалітеті Гонес приблизно за 3 км від аеропорту імені Шарля-де-Голля; від удару лайнер повністю зруйнувався, будинок готелю охопила пожежа. За кілька годин пожежу було загашено. Внаслідок катастрофи загинули 113 людей — усі 109 осіб на борту «Конкорда» та 4 особи, які перебували в готелі (2 поляки, 1 маврикієць та 1 алжирець). Ще одна особа на землі отримала поранення.
Розшифровка переговорів
Розшифровка двох останніх хвилин запису мовного самописця рейсу AFR 4590 (переклад українською мовою):
16:42:15 | «Конкорд» на ЗПС готується до зльоту. | |
16:42:17 | Диспетчер | Ейр Франс 4590, ЗПС 26 права, вітер нуль 90 вузлів, зліт дозволяю. |
16:42:21 | Другий пілот | 4590, злітаємо 26 права (звук перемикача). |
16:43:00 | «Конкорд» розбігається по ЗПС. | |
16:43:13 | Диспетчер | Конкорд нуль… 4590, у вас полум'я (нрзб), шлейф полум'я позаду вас. |
16:43:20 | Бортінженер | Відмова двиг…, відмова двигуна другого (два звуки перемикача, спрацьовує пожежна сигналізація). |
16:43:22 | ? | Дуже горить, а… (звучить сигнал-гонг). |
16:43:23 | (звук перемикача). | |
16:43:24 | Бортінженер | Зупинено другий двигун. |
16:43:25 | КПС | Процедура пожежогасіння двигуна (звук перемикача, пожежна сигналізація вимикається). |
16:43:27 | Другий пілот | Увага, індикатор швидкості, індикатор швидкості, індикатор швидкості (звук перемикача, звучить сигнал-гонг). |
16:43:28 | ? | Спалах сильний, я не впевнений, що це з двигуна (звук перемикача, схожий на увімкнення рукоятки системи пожежогасіння). |
16:43:30 | КПС | Шасі прибираються. |
16:43:31 | «Конкорд», що палає, піднімається в повітря. | |
16:43:31 | Диспетчер | 4590, за вами сильний шлейф полум'я. |
16:43:37 | Диспетчер | Отже, вам, вам пріоритет на посадку. |
16:43:37 | Бортінженер | Шасі. |
16:43:38 | Другий пілот | Ні… (звук двох перемикачів). |
16:43:39 | КПС | Шасі (нрзб) прибираються. |
16:43:41 | Другий пілот | Зрозумів… (пожежна сигналізація, сигнал-гонг, три звуки перемикачів). |
16:43:45 | Другий пілот | Я намагаюсь (нрзб) |
Бортінженер | Я роблю. | |
16:43:46 | КПС | (нрзб) …ви вимкнули другий двигун (сигналізація задимлення вимикається). |
16:43:48 | Бортінженер | Я вимкнув його. |
16:43:56 | Другий пілот | Шасі не прибираються (звук пожежної сигналізації). |
16:43:59 | [ru] | WHOOP! WHOOP! PULL UP! |
16:44:00 | GPWS | WHOOP! WHOOP! PULL UP! |
16:44:00,7 | Другий пілот | Індикатор повітряної швидкості. |
16:44:02 | GPWS | WHOOP! WHOOP! PULL UP! |
16:44:03 | КПЗ | Де Голль-Вишка, командир пожежного загону. |
16:44:05 | Диспетчер | Командир пожежного загону, е-е… тут «Конкорд», я не знаю їхніх намірів, тож займіть позицію біля південних ЗПС (звук перемикача). |
16:44:12 | КПС | (нрзб). |
16:44:13 | КПЗ | Де Голль-Вишка, командир пожежного загону, дозвольте зайняти ЗПС 26 права. |
16:44:15 | Другий пілот | Ле-Бурже, Ле-Бурже, Ле-Бурже. |
16:44:16 | КПС | Запізно (нрзб). |
16:44:18 | Диспетчер | Командир пожежного загону, поправка, «Конкорд» повертається на ЗПС нуль-дев'ять із протилежного напряму. |
16:44:19 | КПС | Нема часу, ні (нрзб). |
16:44:22 | Другий пілот | Ні, прямуємо в Ле-Бурже (звук чотирьох перемикачів). |
16:44:26 | Другий пілот | Ні (нрзб). |
16:44:26 | КПЗ | Де Голль-Вишка, командир пожежного загону. Чи можете ви пояснити ситуацію з Конкордом? (подвійний сигнал-гонг та звук перемикача, далі знову звук перемикача та звуки, що нагадують переміщення предметів). |
16:44:27 | КПС | (нрзб, звук фізичних зусиль). |
16:44:31 | Звук удару, кінець запису. |
Реакція
- Повідомлення про катастрофу «Конкорда» миттєво з'явилися в ефірі і спричинили шок не лише у Франції, але й у всій Європі. Курс акцій авіакомпаній Air France і British Airways на Паризькій, Нью-Йоркській та Токійській фондових біржах різко впав.
- Перша реакція в Англії на катастрофу «Конкорда» — потрясіння, невіра в те, що трапилося, і навіть уражене почуття національної гідності. «Найнадійніший у світі», «ідеал технічної досконалості», «символ перемоги європейської конструкторської думки над гегемонією американських „Боїнгів“», — такі свого часу були коментарі про «Конкорд».
- У день катастрофи рейсу 4590 через технічні неполадки скасовано ще один політ «Конкорда» з Лондона до Нью-Йорка. Усіх пасажирів пересадили на інший літак.
Розслідування
Причини катастрофи рейсу AFR 4590 розслідувало французьке Бюро з розслідування та аналізу безпеки цивільної авіації (BEA) за участю [en].
Одразу після катастрофи уламки авіалайнера доставили на військово-повітряну базу Дюні. Через деякий час вдалося отримати дані з бортових самописців. Розглядаючи можливі причини катастрофи «Конкорда», фахівці зразу ж спростували версію про теракт, висунувши на перший план технічну несправність одного з двигунів. Раніше у пресі повідомлялося, що причиною катастрофи могла стати недбалість техніків, проте версія журналістів не знайшла підтверджень. Крім того, подібні публікації викликали обурення Національної профспілки техніків цивільної авіації, яка засудила «кампанію, спрямовану на те, щоб поставити під сумнів роботу механіків, які здійснювали ремонт авіалайнера».
Французька та англійська урядові комісії з розслідування причин катастрофи встановили:
- Під час розбігу авіалайнера по ЗПС відбулося пошкодження шини основного шасі титановою пластиною, що відокремилася від двигуна американського літака McDonnell Douglas DC-10, який здійснював зліт по тій самій смузі. Уламки покришки пробили балансувальний паливний бак, внаслідок чого сталося коротке замикання та займання авіапалива, а потім пожежа двигуна. Звук вибуху шини зафіксував бортовий самописець. Автоматичній протипожежній системі не вдалося ліквідувати пожежу, і за кілька хвилин полум'я поширилося на другий двигун. Під впливом інтенсивного полум'я і внаслідок виділення горючих газів техніка відмовила, що спричинило втрату керування та падіння авіалайнера.
- Американська сторона підтвердила, що на літаку DC-10 відсутня одна з деталей захисного механізму реверсу.
- На момент катастрофи всі 4 газотурбінні двигуни «Конкорда» працювали справно.
- Представники авіакомпанії British Airways встановили, що гума на шасі «Конкорда» борт F-BTSC не змінювалася протягом 300 циклів «зліт-посадка», що могло призвести до технічного зношення матеріалу.
Остаточний звіт розслідування BEA опубліковано 16 січня 2002 року.
Судові позови
Air France подала до суду на авіакомпанію Continental Airlines. Згідно з міжнародним зведенням законів, авіаперевізник несе відповідальність за шкоду, заподіяну предметами, що впали з його літака. Цей закон дозволив Air France пред'явити Continental Airlines позов на відшкодування збитків від катастрофи «Конкорда». З аналогічними позовами до суду звернулися адвокати, які представляли інтереси родичів загиблих у катастрофі. У результаті авіакомпанія Air France виплатила постраждалим та сім'ям загиблих у катастрофі 100 000 000 € компенсації.
2010 року відбувся суд над 42-річним механіком авіакомпанії Continental Airlines у Х'юстоні Джоном Тейлором (англ. John Taylor), який погано закріпив деталь, що відпала (пластина була прикріплена до двигуна одним болтом). Його засуджено до 15 місяців позбавлення волі умовно, також він сплатив штраф €1700. Continental Airlines, у свою чергу, виплатила авіакомпанії Air France штраф 170 000 € і компенсацію 850 000 €.
Наслідки катастрофи
Після катастрофи «Конкорда» всі польоти надзвукових авіалайнерів заборонили. 12 літаків стояли в Парижі та Лондоні, ще 1 опинився в Нью-Йорку. Фахівці Міжнародної організації повітряних перевізників та американська Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) провели ретельне обстеження технічного стану всіх літаків, яке тривало майже 2 місяці. Проте несправностей та дефектів виявити не вдалося, і заборону на польоти надзвукових «Конкордів» зняли.
Ця катастрофа поряд з подіями 11 вересня 2001 року стала однією з причин різкого зниження популярності надзвукових пасажирських авіаперевезень, експлуатація літаків почала завдавати збитків, тому наприкінці жовтня 2003 року всі «Конкорди» були виведені з експлуатації і стали експонатами авіамузеїв.
Культурні аспекти
- Катастрофу рейсу 4590 Air France показано у двох документальних серіалах телеканалу National Geographic Channel — [en]» (серія «Троща „Конкорда“») і « Розслідування авіакатастроф» (серія «Конкорд: Вогненний зліт»).
- Також її показано в американському документальному серіалі телеканалу MSNBC «Чому розбиваються літаки» (англ. Why Planes Crash) у серії «Пожежа в небі» (англ. Fire In The Sky).
- Катастрофу згадано в книзі І. А. Муромова «100 великих авіакатастроф» у розділі «Катастрофа „Конкорда“ під Парижем».
- Літак, що розбився, знявся у фільмі-катастрофі [en]», що вийшов 1979 року.
Див. також
- Катастрофи надзвукових авіалайнерів
- [ru] — сталася за 5 км від місця аварії рейсу AFR 4590
- [ru]
- Подібні авіакатастрофи
- [ru]
- Катастрофа Boeing 727 під Мараватіо
- [ru]
Примітки
Коментарі
- Командир пожежного загону
Джерела
- Катастрофа «Конкорда». оригіналу за 18 квітня 2008. Процитовано 14 квітня 2008.
- Первая катастрофа «Конкорда». оригіналу за 24 жовтня 2008. Процитовано 14 квітня 2008.
- Air France F-BTSC (Concorde - MSN 203). оригіналу за 1 липня 2016. Процитовано 26 червня 2016.
- F-BTSC AIR FRANCE AÉROSPATIALE/BAC CONCORDE. оригіналу за 25 січня 2022. Процитовано 29 грудня 2019.
- Derek Scally. Chancellor to attend Cologne service. The Irish Times (англ.). Процитовано 12 лютого 2021.
- Причина катастрофы «Конкорда» в Париже. оригіналу за 17 лютого 2009. Процитовано 14 квітня 2008.
- BBC NEWS | Europe | Transcript: The crew's last words. news.bbc.co.uk. оригіналу за 9 вересня 2019. Процитовано 21 вересня 2019.
- The Man Who Killed Concorde: Welder Behind Disaster Which Claimed 113 Lives and Ended The Era of Supersonic Travel is Fined £1,700. оригіналу за 13 липня 2015. Процитовано 20 жовтня 2015.
Посилання
- Accident description на ресурсі Aviation Safety Network
- (англ.)
- Перша катастрофа «Конкорда» (рос.)
- The Observer — this article mentions other contributing factors(англ.)
- Disaster, CBS News(англ.)
- Air France Flight 4590 CVR transcript(англ.)
- All 109 Aboard Dead in Concorde Crash into Hotel Near Paris; 4 On Ground Dead — CNN(англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Katastrofa Konkorda velika aviacijna katastrofa sho stalasya u vivtorok 25 lipnya 2000 roku Aerospatiale BAC Concorde 101 aviakompaniyi Air France vikonuvav charternij rejs AFR 4590 za marshrutom Parizh Nyu Jork ale pid chas rozgonu po ZPS u nogo spalahnuv dvigun 1 livij Ekipazh pidnyav palayuchij litak u povitrya shob potim zdijsniti vimushenu posadku ale za 2 hv pislya zlotu lajner upav na budivlyu gotelyu v municipaliteti Goness za 4 km na pivdennij zahid vid aeroportu Parizha U katastrofi zaginuli 113 lyudej usi 109 osib sho perebuvali na bortu litaka 100 pasazhiriv i 9 chleniv ekipazhu i 4 osobi na zemli she 1 lyudina na zemli distala poranennya Rejs 4590 Air FranceMemorial rejsu 4590Zagalni vidomostiData 25 lipnyaChas 16 44 CEST 14 44 UTC Harakter padinnya pislya zlotuPrichina pozhezha dviguna 1 poshkodzhennya ta vibuh shini osnovnogo shasi vnaslidok popadannya storonnogo predmetaMisce Goness za 4 km vid aeroportu imeni Sharlya de Gollya Parizh Franciya Krayina FranciyaKoordinati 48 59 08 pn sh 2 28 20 sh d 48 98556 pn sh 2 47222 sh d 48 98556 2 47222Povitryane sudnoAviakompaniya Air FranceModel Aerospatiale BAC Concorde 101Bortovij nomer F BTSCSerijnij nomer 203Data vipusku 31 sichnya pershij polit Rejs AFR 4590Punkt vilotu Mizhnarodnij aeroport imeni Sharlya de Gollya Parizh Franciya Punkt priznachennya Mizhnarodnij aeroport imeni Dzhona Kennedi Nyu Jork SShA Ekipazh 9Pasazhiri 100Vizhilo 0Poraneno 1 na zemli Zaginulo 113 109 u litaku 4 na zemli Litak sho zaznav katastrofi za 15 rokiv do incidentuMisce katastrofi na karti Katastrofa Konkorda u Vikishovishi Ce yedina katastrofa Konkorda za 27 rokiv ekspluataciyi ta druga katastrofa nadzvukovogo litaka u Franciyi pislya ru Vidomosti pro rejs 4590Litak Aerospatiale BAC Concorde 101 reyestracijnij nomer F BTSC serijnij 203 vipusheno 1975 roku pershij polit zdijsniv 31 sichnya pid testovim b n F WTSC 6 sichnya 1976 roku kuplenij aviakompaniyeyu Air France Osnashenij chotirma gazoturbinnimi dvigunami z forsazhnoyu kameroyu Rolls Royce Olympus 593 610 Ostannij planovij remont projshov 21 lipnya 2000 roku zhodnih problem viyavleno ne bulo Na den katastrofi 25 richnij avialajner zdijsniv 4873 cikli zlit posadka i nalitav 11 989 god Ekipazh ta pasazhiri Litakom keruvav duzhe dosvidchenij ekipazh sklad yakogo buv takim Komandir povitryanogo sudna KPS 53 richnij ru fr Christian Marty Pilot veteran propracyuvav u aviakompaniyi Air France 33 roki vid 12 lipnya 1967 roku Keruvav litakami Boeing 727 Boeing 737 Airbus A300 Airbus A320 ta Airbus A340 Na posadi komandira Aerospatiale BAC Concorde vid 16 serpnya 1999 roku do cogo keruvav nim yak drugij pilot Nalitav 13 477 god 5495 yih yak KPS 317 iz nih na Aerospatiale BAC Concorde 284 z nih yak KPS Drugij pilot 50 richnij Zhan Marko fr Jean Marcot Duzhe dosvidchenij pilot propracyuvav u aviakompaniyi Air France 28 rokiv ta 7 misyaciv vid 16 grudnya 1971 roku Keruvav litakami en en Caravelle ta Airbus A300 Na posadi drugogo pilota Aerospatiale BAC Concorde vid 10 sichnya 1989 roku Nalitav 10 035 god 2698 z nih na Aerospatiale BAC Concorde Bortinzhener 58 richnij Zhil Zhardino fr Gilles Jardinaud Propracyuvav u aviakompaniyi Air France 32 roki ta 4 misyaci vid 22 bereznya 1968 roku Keruvav litakami Caravelle Falcon 20 Boeing 727 Boeing 737 Boeing 747 ta Boeing 747 400 Na posadi bortinzhenera Aerospatiale BAC Concorde vid 28 lyutogo 1997 roku Nalitav 12 532 god 937 z nih na Aerospatiale BAC Concorde U saloni litaka pracyuvali 6 bortprovidnikiv Yugett Le Guadek fr Huguette Le Gouadec 36 rokiv starshij bortprovidnik Patrik Shevalye fr Patrick Chevalier 38 rokiv Erve Garsiya fr Herve Garcia 32 roki Florans Furnel fr Florence Fournel 27 rokiv Brigitte Kruze nim Brigitte Kruse 49 rokiv Ann Porsheron fr Anne Porcheron 36 rokiv Gromadyanstvo Pasazhiri Ekipazh Usogo Nimechchina 96 1 97 Franciya 0 8 8 Daniya 2 0 2 Avstriya 1 0 1 SShA 1 0 1Usogo 100 9 109 Zagalom na bortu litaka perebuvalo 109 osib 9 chleniv ekipazhu ta 100 pasazhiriv Charternij rejs zamovila nimecka kompaniya en 96 zi 100 pasazhiriv na bortu buli nimcyami yaki letili do Nyu Jorka shob tam sisti na kruyiznij lajner en dlya 16 dennogo kruyizu Pivdennoyu Amerikoyu Hronologiya podijPoperedni obstavini Airbus A340 200 litak prezidenta Franciyi McDonnell Douglas DC 10 30 bort N13067 Za kilka hvilin do zlotu rejsu AFR 4590 na zlitnu smugu 26R Mizhnarodnogo aeroportu imeni Sharlya de Gollya zdijsniv posadku litak prezidenta Franciyi Zhaka Shiraka yakij povernuvsya z Okinavi zi samitu G8 O 16 38 prezidentskij Airbus A340 200 zarulyuvav na stoyanku i v cej zhe chas iz tiyeyi zh ZPS 26R zdijsnyuvav zlit pasazhirskij avialajner McDonnell Douglas DC 10 30 amerikanskoyi aviakompaniyi Continental Airlines bort N13067 rejs COA 055 Parizh Nyuark Pid chas rozbigu po ZPS vid dviguna 1 livogo vidirvalasya titanova plastina detal sho zahishaye vid znosu stulki mehanizmu reversu Take poshkodzhennya ne stanovilo nebezpeki dlya DC 10 Katastrofa Cherez 4 hvilini o 16 42 CEST 14 42 UTC na zlitnu smugu 26R virulyuvav Aerospatiale BAC Concorde 101 bort F BTSC Pid chas rozbigu po ZPS na shvidkosti priblizno 280 km god lajner nayihav na metalevij ulamok vid DC 10 vnaslidok chogo shina pravogo pershogo kolesa na livij stijci shasi lopnula Velikij fragment shini sho vdariv u krilo litaka sprichiniv poshkodzhennya obshivki ta vitik aviapaliva z baka 5 She odin fragment shini perebiv elektroprovid i viklikav korotke zamikannya Gaz sho vitikav iz baka odrazu spalahnuv vid iskri i stav prichinoyu spracyuvannya pozhezhnoyi signalizaciyi dviguna 2 na livomu krili blizhche do fyuzelyazhu ta jogo vidklyuchennya ekipazhem Zgodom dvigun 1 zadihnuvsya vid garyachih gaziv ne zmig dali pracyuvati u normalnomu rezhimi ta vidklyuchivsya Aviadispetcher Zhil Lozhlen fr Gilles Logelin sho perebuvav na komandno dispetcherskomu punkti aeroportu imeni Sharlya de Gollya viyaviv zagoryannya rejsu 4590 i vidrazu povidomiv pro ce ekipazhu Litak vzhe zakinchuvav rozbig po ZPS tomu piloti ne mali mozhlivosti pripiniti zlit i o 16 43 15 pidnyali avialajner sho goriv u povitrya KPS uhvaliv rishennya rozignati litak na troh dvigunah i posaditi jogo v aeroportu Le Burzhe prote cherez kilka sekund pislya vidrivu vid ZPS cherez pozhezhu dvigun 1 krajnij na livomu krili vidmoviv i litak pochav krenitisya vlivo Potim nis litaka rizko zadersya vgoru rejs AFR 4590 vtrativ keruvannya i o 16 44 CEST zvalivsya na nevelikij gotel Hotelissimo Les Relais Bleus v municipaliteti Gones priblizno za 3 km vid aeroportu imeni Sharlya de Gollya vid udaru lajner povnistyu zrujnuvavsya budinok gotelyu ohopila pozhezha Za kilka godin pozhezhu bulo zagasheno Vnaslidok katastrofi zaginuli 113 lyudej usi 109 osib na bortu Konkorda ta 4 osobi yaki perebuvali v goteli 2 polyaki 1 mavrikiyec ta 1 alzhirec She odna osoba na zemli otrimala poranennya Rozshifrovka peregovoriv Rozshifrovka dvoh ostannih hvilin zapisu movnogo samopiscya rejsu AFR 4590 pereklad ukrayinskoyu movoyu 16 42 15 Konkord na ZPS gotuyetsya do zlotu 16 42 17 Dispetcher Ejr Frans 4590 ZPS 26 prava viter nul 90 vuzliv zlit dozvolyayu 16 42 21 Drugij pilot 4590 zlitayemo 26 prava zvuk peremikacha 16 43 00 Konkord rozbigayetsya po ZPS 16 43 13 Dispetcher Konkord nul 4590 u vas polum ya nrzb shlejf polum ya pozadu vas 16 43 20 Bortinzhener Vidmova dvig vidmova dviguna drugogo dva zvuki peremikacha spracovuye pozhezhna signalizaciya 16 43 22 Duzhe gorit a zvuchit signal gong 16 43 23 zvuk peremikacha 16 43 24 Bortinzhener Zupineno drugij dvigun 16 43 25 KPS Procedura pozhezhogasinnya dviguna zvuk peremikacha pozhezhna signalizaciya vimikayetsya 16 43 27 Drugij pilot Uvaga indikator shvidkosti indikator shvidkosti indikator shvidkosti zvuk peremikacha zvuchit signal gong 16 43 28 Spalah silnij ya ne vpevnenij sho ce z dviguna zvuk peremikacha shozhij na uvimknennya rukoyatki sistemi pozhezhogasinnya 16 43 30 KPS Shasi pribirayutsya 16 43 31 Konkord sho palaye pidnimayetsya v povitrya 16 43 31 Dispetcher 4590 za vami silnij shlejf polum ya 16 43 37 Dispetcher Otzhe vam vam prioritet na posadku 16 43 37 Bortinzhener Shasi 16 43 38 Drugij pilot Ni zvuk dvoh peremikachiv 16 43 39 KPS Shasi nrzb pribirayutsya 16 43 41 Drugij pilot Zrozumiv pozhezhna signalizaciya signal gong tri zvuki peremikachiv 16 43 45 Drugij pilot Ya namagayus nrzb Bortinzhener Ya roblyu 16 43 46 KPS nrzb vi vimknuli drugij dvigun signalizaciya zadimlennya vimikayetsya 16 43 48 Bortinzhener Ya vimknuv jogo 16 43 56 Drugij pilot Shasi ne pribirayutsya zvuk pozhezhnoyi signalizaciyi 16 43 59 ru WHOOP WHOOP PULL UP 16 44 00 GPWS WHOOP WHOOP PULL UP 16 44 00 7 Drugij pilot Indikator povitryanoyi shvidkosti 16 44 02 GPWS WHOOP WHOOP PULL UP 16 44 03 KPZ De Goll Vishka komandir pozhezhnogo zagonu 16 44 05 Dispetcher Komandir pozhezhnogo zagonu e e tut Konkord ya ne znayu yihnih namiriv tozh zajmit poziciyu bilya pivdennih ZPS zvuk peremikacha 16 44 12 KPS nrzb 16 44 13 KPZ De Goll Vishka komandir pozhezhnogo zagonu dozvolte zajnyati ZPS 26 prava 16 44 15 Drugij pilot Le Burzhe Le Burzhe Le Burzhe 16 44 16 KPS Zapizno nrzb 16 44 18 Dispetcher Komandir pozhezhnogo zagonu popravka Konkord povertayetsya na ZPS nul dev yat iz protilezhnogo napryamu 16 44 19 KPS Nema chasu ni nrzb 16 44 22 Drugij pilot Ni pryamuyemo v Le Burzhe zvuk chotiroh peremikachiv 16 44 26 Drugij pilot Ni nrzb 16 44 26 KPZ De Goll Vishka komandir pozhezhnogo zagonu Chi mozhete vi poyasniti situaciyu z Konkordom podvijnij signal gong ta zvuk peremikacha dali znovu zvuk peremikacha ta zvuki sho nagaduyut peremishennya predmetiv 16 44 27 KPS nrzb zvuk fizichnih zusil 16 44 31 Zvuk udaru kinec zapisu ReakciyaPovidomlennya pro katastrofu Konkorda mittyevo z yavilisya v efiri i sprichinili shok ne lishe u Franciyi ale j u vsij Yevropi Kurs akcij aviakompanij Air France i British Airways na Parizkij Nyu Jorkskij ta Tokijskij fondovih birzhah rizko vpav Persha reakciya v Angliyi na katastrofu Konkorda potryasinnya nevira v te sho trapilosya i navit urazhene pochuttya nacionalnoyi gidnosti Najnadijnishij u sviti ideal tehnichnoyi doskonalosti simvol peremogi yevropejskoyi konstruktorskoyi dumki nad gegemoniyeyu amerikanskih Boyingiv taki svogo chasu buli komentari pro Konkord U den katastrofi rejsu 4590 cherez tehnichni nepoladki skasovano she odin polit Konkorda z Londona do Nyu Jorka Usih pasazhiriv peresadili na inshij litak RozsliduvannyaPrichini katastrofi rejsu AFR 4590 rozsliduvalo francuzke Byuro z rozsliduvannya ta analizu bezpeki civilnoyi aviaciyi BEA za uchastyu en Odrazu pislya katastrofi ulamki avialajnera dostavili na vijskovo povitryanu bazu Dyuni Cherez deyakij chas vdalosya otrimati dani z bortovih samopisciv Rozglyadayuchi mozhlivi prichini katastrofi Konkorda fahivci zrazu zh sprostuvali versiyu pro terakt visunuvshi na pershij plan tehnichnu nespravnist odnogo z dviguniv Ranishe u presi povidomlyalosya sho prichinoyu katastrofi mogla stati nedbalist tehnikiv prote versiya zhurnalistiv ne znajshla pidtverdzhen Krim togo podibni publikaciyi viklikali oburennya Nacionalnoyi profspilki tehnikiv civilnoyi aviaciyi yaka zasudila kampaniyu spryamovanu na te shob postaviti pid sumniv robotu mehanikiv yaki zdijsnyuvali remont avialajnera Francuzka ta anglijska uryadovi komisiyi z rozsliduvannya prichin katastrofi vstanovili Pid chas rozbigu avialajnera po ZPS vidbulosya poshkodzhennya shini osnovnogo shasi titanovoyu plastinoyu sho vidokremilasya vid dviguna amerikanskogo litaka McDonnell Douglas DC 10 yakij zdijsnyuvav zlit po tij samij smuzi Ulamki pokrishki probili balansuvalnij palivnij bak vnaslidok chogo stalosya korotke zamikannya ta zajmannya aviapaliva a potim pozhezha dviguna Zvuk vibuhu shini zafiksuvav bortovij samopisec Avtomatichnij protipozhezhnij sistemi ne vdalosya likviduvati pozhezhu i za kilka hvilin polum ya poshirilosya na drugij dvigun Pid vplivom intensivnogo polum ya i vnaslidok vidilennya goryuchih gaziv tehnika vidmovila sho sprichinilo vtratu keruvannya ta padinnya avialajnera Amerikanska storona pidtverdila sho na litaku DC 10 vidsutnya odna z detalej zahisnogo mehanizmu reversu Na moment katastrofi vsi 4 gazoturbinni dviguni Konkorda pracyuvali spravno Predstavniki aviakompaniyi British Airways vstanovili sho guma na shasi Konkorda bort F BTSC ne zminyuvalasya protyagom 300 cikliv zlit posadka sho moglo prizvesti do tehnichnogo znoshennya materialu Ostatochnij zvit rozsliduvannya BEA opublikovano 16 sichnya 2002 roku Sudovi pozoviAir France podala do sudu na aviakompaniyu Continental Airlines Zgidno z mizhnarodnim zvedennyam zakoniv aviapereviznik nese vidpovidalnist za shkodu zapodiyanu predmetami sho vpali z jogo litaka Cej zakon dozvoliv Air France pred yaviti Continental Airlines pozov na vidshkoduvannya zbitkiv vid katastrofi Konkorda Z analogichnimi pozovami do sudu zvernulisya advokati yaki predstavlyali interesi rodichiv zagiblih u katastrofi U rezultati aviakompaniya Air France viplatila postrazhdalim ta sim yam zagiblih u katastrofi 100 000 000 kompensaciyi 2010 roku vidbuvsya sud nad 42 richnim mehanikom aviakompaniyi Continental Airlines u H yustoni Dzhonom Tejlorom angl John Taylor yakij pogano zakripiv detal sho vidpala plastina bula prikriplena do dviguna odnim boltom Jogo zasudzheno do 15 misyaciv pozbavlennya voli umovno takozh vin splativ shtraf 1700 Continental Airlines u svoyu chergu viplatila aviakompaniyi Air France shtraf 170 000 i kompensaciyu 850 000 Naslidki katastrofiPislya katastrofi Konkorda vsi poloti nadzvukovih avialajneriv zaboronili 12 litakiv stoyali v Parizhi ta Londoni she 1 opinivsya v Nyu Jorku Fahivci Mizhnarodnoyi organizaciyi povitryanih pereviznikiv ta amerikanska Federalna aviacijna administraciya FAA proveli retelne obstezhennya tehnichnogo stanu vsih litakiv yake trivalo majzhe 2 misyaci Prote nespravnostej ta defektiv viyaviti ne vdalosya i zaboronu na poloti nadzvukovih Konkordiv znyali Cya katastrofa poryad z podiyami 11 veresnya 2001 roku stala odniyeyu z prichin rizkogo znizhennya populyarnosti nadzvukovih pasazhirskih aviaperevezen ekspluataciya litakiv pochala zavdavati zbitkiv tomu naprikinci zhovtnya 2003 roku vsi Konkordi buli vivedeni z ekspluataciyi i stali eksponatami aviamuzeyiv Kulturni aspektiKatastrofu rejsu 4590 Air France pokazano u dvoh dokumentalnih serialah telekanalu National Geographic Channel en seriya Trosha Konkorda i Rozsliduvannya aviakatastrof seriya Konkord Vognennij zlit Takozh yiyi pokazano v amerikanskomu dokumentalnomu seriali telekanalu MSNBC Chomu rozbivayutsya litaki angl Why Planes Crash u seriyi Pozhezha v nebi angl Fire In The Sky Katastrofu zgadano v knizi I A Muromova 100 velikih aviakatastrof u rozdili Katastrofa Konkorda pid Parizhem Litak sho rozbivsya znyavsya u filmi katastrofi en sho vijshov 1979 roku Div takozhKatastrofi nadzvukovih avialajneriv ru stalasya za 5 km vid miscya avariyi rejsu AFR 4590 ru Podibni aviakatastrofi ru Katastrofa Boeing 727 pid Maravatio ru PrimitkiKomentari Komandir pozhezhnogo zagonu Dzherela Katastrofa Konkorda originalu za 18 kvitnya 2008 Procitovano 14 kvitnya 2008 Pervaya katastrofa Konkorda originalu za 24 zhovtnya 2008 Procitovano 14 kvitnya 2008 Air France F BTSC Concorde MSN 203 originalu za 1 lipnya 2016 Procitovano 26 chervnya 2016 F BTSC AIR FRANCE AEROSPATIALE BAC CONCORDE originalu za 25 sichnya 2022 Procitovano 29 grudnya 2019 Derek Scally Chancellor to attend Cologne service The Irish Times angl Procitovano 12 lyutogo 2021 Prichina katastrofy Konkorda v Parizhe originalu za 17 lyutogo 2009 Procitovano 14 kvitnya 2008 BBC NEWS Europe Transcript The crew s last words news bbc co uk originalu za 9 veresnya 2019 Procitovano 21 veresnya 2019 The Man Who Killed Concorde Welder Behind Disaster Which Claimed 113 Lives and Ended The Era of Supersonic Travel is Fined 1 700 originalu za 13 lipnya 2015 Procitovano 20 zhovtnya 2015 PosilannyaAccident description na resursi Aviation Safety Network angl Persha katastrofa Konkorda ros The Observer this article mentions other contributing factors angl Disaster CBS News angl Air France Flight 4590 CVR transcript angl All 109 Aboard Dead in Concorde Crash into Hotel Near Paris 4 On Ground Dead CNN angl