Azərbaycanca AzərbaycancaDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisItaliana ItalianaҚазақ ҚазақLietuvos LietuvosРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Боїнг 727 англ Boeing 727 вузькофюзеляжний середньомагістральний пасажирський літак що здійснив перший політ 9 лютого 19

Boeing 727

Боїнг 727 (англ. Boeing 727) — вузькофюзеляжний середньомагістральний пасажирський літак, що здійснив перший політ 9 лютого 1963 року. З 60-х по 80-ті роки Боїнг 727 був одним з найпопулярніших авіалайнерів у світі. Всього з 1963 по 1984 було вироблено 1832 літака.

Boeing 727
image
Boeing 727-200 Advanced авіакомпанії Champion Air
Тип вузькофюзеляжний пасажирський літак
Країна походження imageСША
Розробник image Boeing Commercial Airplanes
Виробник image Boeing
Перший політ 9 лютого 1963
Початок експлуатації 1 лютого 1964 (Eastern Air Lines)
Статус виробництво припинене, обмежена експлуатація
Основні експлуатанти FedEx Express

(Kelowna Flightcraft Air Charter)
Cargojet Airways
Роки виробництва 1962-1984
Виготовлено 1 832
Вартість одиниці 4,25 млн $ (1963)
22 млн $ (1982)
image Boeing 727 у Вікісховищі
image
Боїнг 727–200 авіакомпанії
image
Boeing 727 авіакомпанії Lufthansa в аеропорті Орлі (1981)

Історія

image
Боїнг 727–200 авіакомпанії Delta Air Lines

Boeing 727 був розроблений на початку 1960-х, щоб задовольнити потреби трьох американських авіакомпаній: United Airlines, American Airlines та Eastern Air Lines. Завданням було створення масового реактивного літака, здатного використовувати ЗПС невеликих аеропортів, виконувати рейс навіть при відмові одного двигуна, бути більш економічним, ніж B-707, простим в експлуатації та обслуговуванні. Boeing 727 перш за все мав використовуватися як літак для регіональних авіаперевезень на заході США і на Алясці, а також перельотів між США і країнами Карибського басейну.

Для спрощення використання літака в малопідготованих аеропортах, найбільше уваги було приділено механізації крила (зменшення необхідної довжини ЗПС) і вбудованому (трапу) (для спрощення посадки та висадки пасажирів у разі відсутності штатного трапа). Двигуни літака відрізнялися великим рівнем шуму, що створювало проблеми експлуатантам в перші роки використання лайнера. У пізніх модифікаціях рівень шуму був зменшений.

B-727 був добре прийнятий авіакомпаніями і в 1960-х швидко поширився за межі США, особливо в країни Латинської Америки та Середземномор'я. Для цілого ряду авіакомпаній він став першим типом використовуваного повітряного судна та основною «робочою конячкою» для виконання спочатку регулярних пасажирських, а потім чартерних та вантажних рейсів на середню дистанцію. Поява більш економічного дводвигунового Boeing 737 наприкінці 1960-х призвела до зниження числа замовлень на 727 модель. Однак навіть після нафтової кризи 1974 року авіакомпанії знову наповнили портфель замовлень на цей літак, переважно на його вантажні версії. Останній лайнер був поставлений замовникові 1984 року, більшість великих авіакомпаній розвинених країн вивели з експлуатації B-727 до початку 2000-х років.

Виведення на ринок B-727 дало Boeing значну перевагу перед конкурентами з McDonnell Douglas, які змогли запропонувати ринку аналогічний літак ((MD-80)) з великим запізненням, коли звиклі до співпраці з Boeing авіакомпанії, вже замовили Боїнг 737. Успіх останнього багато в чому був зумовлений хорошою реакцією ринку на його попередника. Іншим розвитком цього типу став Boeing 757, який має більші дальність та місткість, ніж B-727 і особливо затребуваний вантажними перевізниками як заміна B-727.

Сучасний стан

image
Boeing 727–100 авіакомпанії TAP Portugal
image
Boeing 727–200Adv авіакомпанії (Syrian Arab Airlines)
image
Вантажний 727-200F у аеропорту Сан-Дієго

Станом на середину 2010 року, з більш ніж 1800 вироблених Boeing 727, в експлуатації знаходилося близько 300 літаків. Враховуючи середній вік парку, що перевищує чверть століття, вони використовуються майже виключно для виконання вантажних рейсів, а також авіакомпаніями ряду найбільш бідних країн Африки, Азії та Латинської Америки. Останньою авіакомпанією, яка мала великий флот пасажирських B-727, був американський чартерний перевізник Champion Air (16 одиниць). 2008 року компанія збанкрутувала, її флот був порізаний на металобрухт.

Варіанти

  • 727-100 — вихідна модель.
  • 727-100C — конвертована вантажо-пасажирська версія.
  • 727-100QC — швидкозмінна вантажо-пасажирська версія.
  • 727-100QF — вантажна версія.
  • 727-100 Business Jet
  • 727-200 — модифікована версія (подовжена на 6 метрів).
  • Advanced 727–200 — модернізований варіант.
  • Advanced 727-200F — вантажна версія.
  • C-22 — військова версія, спеціально створена для ВПС США.
  • C-22B — Військова версія Боїнгу 727–100.
  • C-22C — Військова версія Боїнгу 727–100.

Льотно-технічні характеристики

Боїнг 727 — тримоторний турбовентиляторний низькоплан із заднім розташуванням двигунів, зі стрілоподібним крилом та однокілевим оперенням.

Тип Boeing 727–100 Boeing 727–200 Adv.
Тип фюзеляжу Вузький
Довжина 40,59 м 46,69 м
Розмах крила 32,92 м
Висота хвоста 10,36 м
Ширина фюзеляжу 3,76 м
Площа крила 157,93 м ²
Кут стріловидності крила 32°
Максимальна місткість (пас.) 131
Максимальна злітна маса 68 946 кг 95 030 кг
Вага порожнього літака 39 780 кг 45 360 кг
Крейсерська швидкість 926 км/год 965 км/год
Висота польоту 11 400 м 12 192 м
Дальність польоту 3 056 км 4 020 км
Перша поставка 727-100: 1 лютого 1964 — (Eastern Airlines)
727-100C: 13 квітня 1966 — Northwest 		727-200: 11 грудня 1967 —
727-200 Adv.: 9 березня 1971 — Lufthansa
727-200F: 27 червня 1983 — FedEx
Остання поставка 727-100: 18 жовтня 1972 —
727-100C: 9 березня 1971 — South African Airways 		727-200: 16 серпня 1972 —
727-200 Adv: 6 квітня 1983 — US Airways
727-200F: 18 вересня 1984 — FedEx
Поставлено всього 727-100: 407
727-100C: 164 		727-200 (Adv): 1245
727-200F: 15
Двигуни 3× JT8D-1 (62 кН)
3× JT8D-7 (62 кН)
3× JT8D-9 (64 кН) 		3× JT8D-9A (64 кН)
3× JT8D-11 (66 кН)
3× JT8D-15 (68 кН)
3× JT8D-17 (70 кН)
3× JT8D-17R (77 кН)

Катастрофи та втрати

Всього втрачено 180 літаків з загальним числом загиблих 4 039. Ще 89 осіб стали жертвами захоплень лайнерів терористами.

Найбільшою за кількістю жертв катастрофою B-727 стала аварія літака авіакомпанії (Mexicana) в Мексиці 31 березня 1986 року. Всупереч інструкціям одна з шин була накачана повітрям, а не азотом, і після перегріву при зльоті вибухнула. На борту знаходилося 167 осіб, всі вони загинули.

Див. також

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою
Схожі переліки

Примітки

  1. 727 Family. Boeing Commercial Airplanes. Архів оригіналу за 24 липня 2013. Процитовано 28 вересня 2012.
  2. . Архів оригіналу за 6 серпня 2011. Процитовано 28 вересня 2012.
  3. ASN Aircraft accident Boeing 727 — 264 XA-MEM Las Mesas. Архів оригіналу за 5 червня 2013. Процитовано 28 вересня 2012.

Посилання

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Дата публікації:
Boying 727 angl Boeing 727 vuzkofyuzelyazhnij serednomagistralnij pasazhirskij litak sho zdijsniv pershij polit 9 lyutogo 1963 roku Z 60 h po 80 ti roki Boying 727 buv odnim z najpopulyarnishih avialajneriv u sviti Vsogo z 1963 po 1984 bulo virobleno 1832 litaka Boeing 727Boeing 727 200 Advanced aviakompaniyi Champion AirTip vuzkofyuzelyazhnij pasazhirskij litakKrayina pohodzhennya SShARozrobnik Boeing Commercial AirplanesVirobnik BoeingPershij polit 9 lyutogo 1963Pochatok ekspluataciyi 1 lyutogo 1964 Eastern Air Lines Status virobnictvo pripinene obmezhena ekspluataciyaOsnovni ekspluatanti FedEx Express Kelowna Flightcraft Air Charter Cargojet AirwaysRoki virobnictva 1962 1984Vigotovleno 1 832Vartist odinici 4 25 mln 1963 22 mln 1982 Boeing 727 u Vikishovishi Boying 727 200 aviakompaniyi Boeing 727 aviakompaniyi Lufthansa v aeroporti Orli 1981 IstoriyaBoying 727 200 aviakompaniyi Delta Air Lines Boeing 727 buv rozroblenij na pochatku 1960 h shob zadovolniti potrebi troh amerikanskih aviakompanij United Airlines American Airlines ta Eastern Air Lines Zavdannyam bulo stvorennya masovogo reaktivnogo litaka zdatnogo vikoristovuvati ZPS nevelikih aeroportiv vikonuvati rejs navit pri vidmovi odnogo dviguna buti bilsh ekonomichnim nizh B 707 prostim v ekspluataciyi ta obslugovuvanni Boeing 727 persh za vse mav vikoristovuvatisya yak litak dlya regionalnih aviaperevezen na zahodi SShA i na Alyasci a takozh perelotiv mizh SShA i krayinami Karibskogo basejnu Dlya sproshennya vikoristannya litaka v malopidgotovanih aeroportah najbilshe uvagi bulo pridileno mehanizaciyi krila zmenshennya neobhidnoyi dovzhini ZPS i vbudovanomu trapu dlya sproshennya posadki ta visadki pasazhiriv u razi vidsutnosti shtatnogo trapa Dviguni litaka vidriznyalisya velikim rivnem shumu sho stvoryuvalo problemi ekspluatantam v pershi roki vikoristannya lajnera U piznih modifikaciyah riven shumu buv zmenshenij B 727 buv dobre prijnyatij aviakompaniyami i v 1960 h shvidko poshirivsya za mezhi SShA osoblivo v krayini Latinskoyi Ameriki ta Seredzemnomor ya Dlya cilogo ryadu aviakompanij vin stav pershim tipom vikoristovuvanogo povitryanogo sudna ta osnovnoyu robochoyu konyachkoyu dlya vikonannya spochatku regulyarnih pasazhirskih a potim charternih ta vantazhnih rejsiv na serednyu distanciyu Poyava bilsh ekonomichnogo dvodvigunovogo Boeing 737 naprikinci 1960 h prizvela do znizhennya chisla zamovlen na 727 model Odnak navit pislya naftovoyi krizi 1974 roku aviakompaniyi znovu napovnili portfel zamovlen na cej litak perevazhno na jogo vantazhni versiyi Ostannij lajner buv postavlenij zamovnikovi 1984 roku bilshist velikih aviakompanij rozvinenih krayin viveli z ekspluataciyi B 727 do pochatku 2000 h rokiv Vivedennya na rinok B 727 dalo Boeing znachnu perevagu pered konkurentami z McDonnell Douglas yaki zmogli zaproponuvati rinku analogichnij litak MD 80 z velikim zapiznennyam koli zvikli do spivpraci z Boeing aviakompaniyi vzhe zamovili Boying 737 Uspih ostannogo bagato v chomu buv zumovlenij horoshoyu reakciyeyu rinku na jogo poperednika Inshim rozvitkom cogo tipu stav Boeing 757 yakij maye bilshi dalnist ta mistkist nizh B 727 i osoblivo zatrebuvanij vantazhnimi pereviznikami yak zamina B 727 Suchasnij stanBoeing 727 100 aviakompaniyi TAP Portugal Boeing 727 200Adv aviakompaniyi Syrian Arab Airlines Vantazhnij 727 200F u aeroportu San Diyego Stanom na seredinu 2010 roku z bilsh nizh 1800 viroblenih Boeing 727 v ekspluataciyi znahodilosya blizko 300 litakiv Vrahovuyuchi serednij vik parku sho perevishuye chvert stolittya voni vikoristovuyutsya majzhe viklyuchno dlya vikonannya vantazhnih rejsiv a takozh aviakompaniyami ryadu najbilsh bidnih krayin Afriki Aziyi ta Latinskoyi Ameriki Ostannoyu aviakompaniyeyu yaka mala velikij flot pasazhirskih B 727 buv amerikanskij charternij pereviznik Champion Air 16 odinic 2008 roku kompaniya zbankrutuvala yiyi flot buv porizanij na metalobruht Varianti727 100 vihidna model 727 100C konvertovana vantazho pasazhirska versiya 727 100QC shvidkozminna vantazho pasazhirska versiya 727 100QF vantazhna versiya 727 100 Business Jet 727 200 modifikovana versiya podovzhena na 6 metriv Advanced 727 200 modernizovanij variant Advanced 727 200F vantazhna versiya C 22 vijskova versiya specialno stvorena dlya VPS SShA C 22B Vijskova versiya Boyingu 727 100 C 22C Vijskova versiya Boyingu 727 100 Lotno tehnichni harakteristikiBoying 727 trimotornij turboventilyatornij nizkoplan iz zadnim roztashuvannyam dviguniv zi strilopodibnim krilom ta odnokilevim operennyam Tip Boeing 727 100 Boeing 727 200 Adv Tip fyuzelyazhu Vuzkij Dovzhina 40 59 m 46 69 m Rozmah krila 32 92 m Visota hvosta 10 36 m Shirina fyuzelyazhu 3 76 m Plosha krila 157 93 m Kut strilovidnosti krila 32 Maksimalna mistkist pas 131 Maksimalna zlitna masa 68 946 kg 95 030 kg Vaga porozhnogo litaka 39 780 kg 45 360 kg Krejserska shvidkist 926 km god 965 km god Visota polotu 11 400 m 12 192 m Dalnist polotu 3 056 km 4 020 km Persha postavka 727 100 1 lyutogo 1964 Eastern Airlines 727 100C 13 kvitnya 1966 Northwest 727 200 11 grudnya 1967 727 200 Adv 9 bereznya 1971 Lufthansa 727 200F 27 chervnya 1983 FedEx Ostannya postavka 727 100 18 zhovtnya 1972 727 100C 9 bereznya 1971 South African Airways 727 200 16 serpnya 1972 727 200 Adv 6 kvitnya 1983 US Airways 727 200F 18 veresnya 1984 FedEx Postavleno vsogo 727 100 407 727 100C 164 727 200 Adv 1245 727 200F 15 Dviguni 3 Pratt amp Whitney JT8D 1 62 kN 3 Pratt amp Whitney JT8D 7 62 kN 3 Pratt amp Whitney JT8D 9 64 kN 3 Pratt amp Whitney JT8D 9A 64 kN 3 Pratt amp Whitney JT8D 11 66 kN 3 Pratt amp Whitney JT8D 15 68 kN 3 Pratt amp Whitney JT8D 17 70 kN 3 Pratt amp Whitney JT8D 17R 77 kN Katastrofi ta vtratiVsogo vtracheno 180 litakiv z zagalnim chislom zagiblih 4 039 She 89 osib stali zhertvami zahoplen lajneriv teroristami Najbilshoyu za kilkistyu zhertv katastrofoyu B 727 stala avariya litaka aviakompaniyi Mexicana v Meksici 31 bereznya 1986 roku Vsuperech instrukciyam odna z shin bula nakachana povitryam a ne azotom i pislya peregrivu pri zloti vibuhnula Na bortu znahodilosya 167 osib vsi voni zaginuli Div takozhPortal Aviaciya Portal SShA Shozhi rozrobki Boeing 707 Boeing 737 Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyu Hawker Siddeley Trident BAC One Eleven McDonnell Douglas DC 9 Tu 154 Shozhi pereliki Spisok reaktivnih avialajnerivPrimitki727 Family Boeing Commercial Airplanes Arhiv originalu za 24 lipnya 2013 Procitovano 28 veresnya 2012 Arhiv originalu za 6 serpnya 2011 Procitovano 28 veresnya 2012 ASN Aircraft accident Boeing 727 264 XA MEM Las Mesas Arhiv originalu za 5 chervnya 2013 Procitovano 28 veresnya 2012 PosilannyaNeoficijnij informacijnij sajt boeing 727 com 31 travnya 2020 u Wayback Machine 727 Istoriya na rbogash com 16 lipnya 2012 u Wayback Machine Spisok prigod na AirSafe com 14 travnya 2011 u Wayback Machine Aviakatastrofi za uchastyu Boyinga 727 na AirSafe ru 14 lyutogo 2012 u Wayback Machine
Топ