Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

British Airways укр Британські авіалінії вимовляється Бритіш Ейрвейз найбільша авіакомпанія Великої Британі національний

British Airways

British Airways

British Airways (укр. Британські авіалінії, вимовляється Бритіш Ейрвейз) — найбільша авіакомпанія Великої Британі національний авіаперевізник Великої Британі, одна з найбільших в Європі. Є найбільшою авіакомпанією Великої Британії за розмірами флоту, кількості міжнародних польотів та напрямків, та другою авіакомпанією країни за кількістю перевезених пасажирів після easyJet. Основні пересадочні вузли — Хітроу та Гатвік. British Airways має ліцензію типу А, тобто має право на перевезення пасажирів, вантажів і пошти на літаках з 20 і більше пасажирськими кріслами. British Airways — член авіаційного альянсу Oneworld.

British Airways
image
ІАТА
BA 		(ІКАО)
BAW
SHT
XMS 		Позивний
SPEEDBIRD
SHUTTLE
SANTA
Тип авіакомпанія і публічна компанія
Дата заснування 31 березня 1974
Базовий аеропорт image Лондон
Хаби Хітроу, Гатвік
Альянс Oneworld
Слоган To Fly. To Serve.
Розмір флоту 290
Пунктів призначення 183
Материнська компанія d
Дочірні компанії d, d, d, d, d, d, British Airways Limited, d, d і BA CityFlyer
Штаб-квартира Хамондсворс, Англія
Керівник Кіт Вільямс
Оборот 13 020 000 000 £ (2018)[1]
Сайт britishairways.com

Історія

31 березня 1924 року чотири найбільші авіакомпанії Великої Британії — «Інстон Ейрлайн», «Хендлі Пейдж Транспорт», «Даймлер Ейрвейз» (спадкоємець AT & T) і «Бритіш Ейр Марін Невігейшн» — злилися, щоб сформувати «Імперіел Ейрвейз», яка повинна була розвивати повітряне сполучення між центром Британської імперії і далекими володіннями і колоніями, такими як Австралія та Африка.

У той час велика кількість невеликих британських авіакомпаній також почали свою діяльність. 1935 року вони злилися, щоб сформувати велику приватну авіакомпанію . За рішенням Уряду «Імперіел Ейрвейз» і «Бритіш Ейрвейз Лтд» були націоналізовані 1939 року, утворивши нову компанію — «Бритіш Оверсіз Ейрвейз Корпорейшн» (англ. BOAK). Післявоєнна BOAK продовжувала забезпечувати перевезення на маршрути великої довжини, крім південноамериканського напряму (це напрямки забезпечували «Бритіш Америкен Саус Ейрвейз», які злилися з BOAK в 1949). Континентальна Європа і внутрішні рейси обслуговувалися новою націоналізованою авіакоманією «Бритіш Європеана Ейрвейз» (англ. BEA), яка отримала маршрути існуючих британських незалежних авіаліній.

1952 року BOAK почала здійснювати рейси на новому літаку «Де Хавілланд Комета» в Йоганнесбург, скоротивши час перельоту вдвічі. Став набувати величезної популярності туризм вихідного дня, що призвело до великих змін у роботі авіакомпаній. BEA прийняла виклик, заснувавши компанію «Беа Ейртурз» 1970 року. 1972 року BOAK і BEA були об'єднані під щойно створеним Правлінням Британських Авіаліній, до 1974 року створивши «British Airways» під час правління Девіда Ніколсона. «British Airways», одночасно з «Air France», вперше почали комерційні рейси на надзвукових пасажирських літаках «Конкорд» в січні 1976 року.

Приватизація

image
Перший Aérospatiale-BAC Concorde компанії British Airways у Heathrow, 15 січня 1976.

, згодом лорд Кінг, був призначений Головою 1981 року, і йому було поставлено завдання підготувати авіакомпанію до приватизації. 1983 року Кінг найняв на роботу Коліна Маршалла на посаду Головного виконавчого директора. В заслуги Кінга приписують перетворення збиткового гіганта в одного з найприбутковіших авіаперевізників, перетворення компанії у «Всесвітньо улюблену авіакомпанію», в той час як багато великих авіакомпаній перебували в кризі. Флот авіакомпанії і маршрутна сітка були реорганізовані на початку роботи Кінга; для зміни іміджу компанії та марки була залучена команда експертів. Понад 23 000 робочих місць були скорочені на початку 1980-х, хоча Кінг робив різні заходи для підняття морального духу персоналу і оптимізації бізнес-процесів в той же самий час.

Національний перевізник був приватизований, і його акції стали торгуватися на Лондонській фондовій біржі в лютому 1987 року. Початкова пропозиція в результаті торгів було збільшено в 11 разів. У квітні 1988 року «British Airways» поглинули авіакомпанію «Бритіш Каледоніан», а 1992 була поглинена ще одна британська авіакомпанія, «Dan-Air», яка базувалася в Гатвіку.

image
Вотерсайд, головний офіс компанії

«Брудні трюки»

Незабаром після приватизації «British Airways» авіакомпанія Річарда Бренсона «Virgin Atlantic Airways», яка почала свою діяльність з польотів на одному «Боїнгу-747» 1984 року, стала конкурувати з «British Airways» на найприбутковіших маршрутах з аеропорту Хітроу. Після того, як історія про те, як 1991 року «Virgin Atlantic» доставила додому заручників з Іраку, отримала громадський резонанс, Кінг сказав Коліну Маршаллу і директору зі зв'язків з громадськістю Девіду Бернсайд, що треба «щось робити з Бренсоном». Цим почалася кампанія «брудних трюків», яка закінчилася пред'явленням позову Бренсона Кінгу до British Airways за наклеп при запереченні фактів «брудних трюків». 1992 року Кінг висунув зустрічне звинувачення Бренсону, і судовий розгляд затягнувся до 1993 року, «British Airways», розуміючи, що справа йде не на їх користь, запропонували £ 485 000, а 11 грудня 1993 року кінцева сума склала £ 500 000 відступних Бренсону і £ 110 000 його авіакомпанії «Virgin Atlantic»; надалі «British Airways» повинні були заплатити до £ 3 000000 податків і зборів. Бренсон розділив компенсацію між своїми співробітниками, назвавши її «БіЕй Бонус» («BA Bonus»).

Призначення і відкриття дочірніх авіакомпаній

У 1990-ті року «British Airways» стала найприбутковішою у світі авіакомпанією; її гасло стало «Всесвітня Улюблена Авіакомпанія». 1992 року «Бритіш Ейрвейз» купили невеликого німецького регіонального перевізника «Дельта Ейр Транспорт», перейменувавши його в «Дойче БЕ». До того часу, коли цей підрозділ було продано в червні 2003, «Дельта Ейр Транспорт» експлуатував 16 «Боїнгів-737» і був другим за розміром німецьким авіаперевізником після «Люфтганзи».

1993 року лорд Кінг пішов з поста Голови, його замінив колишній заступник Колін Маршалл, який об'єднав функції Головного виконавчого директора і Голови. Боб Айлінг, який пізніше зайняв посаду Головного виконавчого директора, був призначений виконавчим директором при Маршаллі. Лорд Кінг був призначений Президентом, 1997 року, він став почесним Президентом і був ним до своєї смерті в липні 2005.

1995 року «British Airways» створили «British Asia Airways», дочірнє підприємство, що базується на Тайвані, для організації рейсів між Лондоном і Тайбеєм. З політичних причин «British Asia Airways» мали не тільки іншу назву, а й їхні літаки мали іншу розмальовку, прапор Великої Британії був замінений на китайські мотиви.

Боб Айлінг

1996 року, коли «British Airways» очолив новий виконавчий директор , почався складний період для компанії. Посилення конкуренції, високі ціни на нафту та зростання курсу фунту стерлінгів обумовили падіння прибутку. Виник конфлікт між менеджментом і профспілками, і його подолання обійшлося компанії в сотні мільйонів фунтів стерлінгів. 1997 року Айлінг замінив традиційний прапор Великої Британії на хвостах літаків на національні мотиви, метою цієї акції була зміна іміджу компанії як строго національного перевізника Великої Британії в бік більш космополітичного образу. Цей крок не мав успіху, і Айлінг призупинив цей процес, оголосивши, що флот буде мати два типи забарвлення; половина — з прапором Великої Британії, інша половина — з національними мотивами. Айлінгу довелося доводити непідсудність компанії антитрестівського законодавства, але справа була програна, і компанії довелося пожертвувати частиною слотів в Хітроу.

Позитивним результатом роботи Боба Айлінга стало отримання прибутку у розмірі 750 млн фунтів стерлінгів і установа успішною, хоча і субсидованої авіакомпанії, 1998 року. Go була лоу-кост перевізником і повинна була зайняти нішу в бюджетному сегменті. Через чотири роки після початку діяльності компанія була продана венчурному фонду 3i і згодом злилася з «EasyJet». Айлінг також займався реструктуризацією флоту, замінивши замовлення на місткіші Боїнги-747-400 на користь більш економічного «Боїнга-777», а також оновив середньомагістральний флот «Бритіш Ейрвейз», придбавши літаки сімейства «Аеробус-319» / 320/321.

Род Еддінгтон

1999 року «British Airways» повідомили про 50%-ве падіння прибутку. У березні 2000 Боб Айлінг був зміщений зі своєї посади. Через 2 місяці його замінив . Еддінгтон став проводити політику скорочення робочих місць, найбільшого розмаху ці заходи досягли в 2001 після терористичного акту 11 вересня.

8 вересня 2004 року «British Airways» оголосила про продаж своєї 18,5 % частці в Qantas при збереженні партнерства в операційній діяльності (у тому числі в поділі доходів), у тому числі на так званих рейсах Кенгуру. Таким чином компанія заробила 425 млн £, які були спрямовані на скорочення заборгованостей компанії.

Маршалл, який 1998 року став довічним пером, пішов з посади Голови Правління в липні 2004, і цей пост зайняв Мартін Брайтон, колишній Голова Правління «British American Tobacco». 8 березня 2005, Брайтон оголосив, що колишній Головний виконавчий директор «Аер Лінгус» Віллі Волш займе крісло Рода Еддінгтона у вересні 2005 року.

Віллі Уолш

У вересні 2005 року новий Головний виконавчий директор оголосив про великі зміни в управлінні «British Airways», які повинні були зекономити 300 £ млн в 2008, і про початок експлуатації Терміналу 5 в Хітроу. Також була анонсована продаж «БЕ Коннект» компанії «Флайб». «British Airways» зберегли 15%-у частку в «Флайб» після закінчення операції.

З 2004 року «British Airways» позиціонує себе як авіакомпанія з повним сервісним обслуговуванням на внутрішніх рейсах (в тому числі використання великих аеропортів, безкоштовне харчування та напої). Таким чином, «British Airways» орієнтована на клієнтів, які готові платити за повне обслуговування, на відміну від клієнтів операторів, що пропонують економні квитки.

Фінансові показники

Кінець фінансового року Пасажиропотік Оборот (£m) Прибутки/Збитки до податків (млн £) Чисті прибутки/збитки (млн £) Базовий EPS (%)
31 березня 2010 31,825,000 7,994 531 425 38.5
31 березня 2009 33,117,000 8,992 401 358 32.6
31 березня 2008 33,161,000 8,753 883 696 59.0
31 березня 2007 33,068,000 8,492 611 438 25.5
31 березня 2006 (переоцінка)* 32,432,000 8,213 616 464 40.4
31 березня 2006 35,634,000 8,515 620 467 40.4
31 березня 2005 35,717,000 7,772 513 392 35.2
31 березня 2004 36,103,000 7,560 230 130 12.1
31 березня 2003 38,019,000 7,688 135 72 6.7
31 березня 2002 40,004,000 8,340 (200) (142) (13.2)
31 березня 2001 36,221,000 9,278 150 114 10.5
31 березня 2000 36,346,000 8,940 5 (21) (2.0)
31 березня 1999 37,090,000 8,915 225 206 19.5
31 березня 1998 34,377,000 8,642 580 460 44.7
31 березня 1997 33,440,000 8,359 640 553 55.7
31 березня 1996 32,272,000 7,760 585 473 49.4

* Переоцінка з урахуванням продажу «БЕ Коннект».

Дохід компанії за 2008—2009 фінансовий рік — £ 8990000000 (€ 10310000000), збільшився на 2,7 % в порівнянні з 2007—2008 — £ 8760000000 (€ 10040000000). Операційні збитки — £ 220 млн (€ 252 млн), в 2007—2008 збитки — £ 878 млн (€ 1010000000). Чисті збитки — £ 358 млн (€ 410 млн) проти чистого прибутку в £ 726 млн (€ 832 млн) в 2007—2008 році.

Флот

image
Airbus A319
image
Boeing 777-200ER
image
Boeing 747-400

Флот «British Airways» станом на 12 квітня 2018 року:

Тип В дії Замовлено Пасажирів Замовлено
F J W Y Разом
Airbus A318-100 1 — — 32 — — 32 Використовують на маршруті Лондон-Сіті — New York JFK route
Airbus A319-100 44 — — 40 — 83 123 22 літаки будуть виведені з експлуатації до 2023
— 132 132
143 143
144 144
Airbus A320-200 68 — — 48 — 96 144
— 168 168
171 171
Airbus A320neo 2 23 — var — var 180
Airbus A321-200 18 — — 23 — 131 154
54 123 177
— 205 205
Airbus A321neo — 10 — var — var 218 Введення в експлуатацію до кінця 2018
Airbus A350-1000 — 18
TBA
Airbus A380-800 12 — 14 97 55 303 469
Boeing 747-400 36 — 14 86 30 145 275 Всі літаки будуть виведені з експлуатації до 2024
14 52 36 245 347
Boeing 767-300ER 7 — — 97 — 147 244 Всі літаки будуть виведені з експлуатації до 2019
— 26 — 221 247
— — — 259 259
— 24 24 141 259
Boeing 777—200 3 — 17 48 24 127 216 Замінять на 777-300ER
Boeing 777-200ER 43 — 14 48 40 124 226
12 48 32 127 219
— 48 24 203 275
— 40 24 219 283
— 32 52 252 336
Boeing 777-300ER 12 3 14 56 44 183 297
Boeing 787-8 9 3 — 35 25 154 214
Boeing 787-9 17 1 8 42 39 127 216
Boeing 787-10 — 12
TBA
Разом 271 71

За винятком Boeing 707 і 747, отриманих від BOAC, авіакомпанія в 1972-4 використовувала техніку британського виробництва. «British Airways» ввела в свій флот Boeing 757 і Boeing 737 тільки в 1980-х роках, а потім у 1990-х були придбані Boeing 747—400", Boeing 767 і Boeing 777. Однак, за винятком 29 з 777 одиниць техніки, літаки були оснащені двигунами Rolls-Royce британського виробництва. Ця традиція йде з 1960-х, коли BOAC замовляла «Боїнг 707» — важливою умовою контракту була установка двигунів «Rolls-Royce» на нові літаки. «British Airways» також успадкувала від BOAC код покупця «Боїнга» — 36, тому модифікації для «Бритіш Ейрвейз» мають цей номер, наприклад 737—236, 747—436, 777—236.

Попри те, що «British Airways» експлуатували великий флот «Боїнгів», авіакомпанія завжди використовувала й інші літаки. Літаки британського виробництва були отримані від BEA (наприклад, Hawker Siddeley Trident) і BOAC (наприклад, Vickers VC10), а в 1980-х авіакомпанія закуповувала Lockheed L-1011 TriStar. У 1980-х були придбані від «Бритіш Каледініан Ейрвейз» McDonnell Douglas DC-10 і Airbus A-320. У кінці 1990-х «Бритіш Ейрвейз» розмістила самостійне замовлення «Аеробусу» на понад 100 A320/A319 для заміни старіючого флоту «Боїнгів-737». У вересні 2007 «Бритіш Ейрвейз» розмістили перше замовлення на найбільші літаки корпорації Airbus, 12 А-380 з опціоном ще на 7 одиниць.

Тільки дві компанії — «British Airways» і «Air France» — були експлуатантами надзвукового пасажирського літака «Конкорд». «Конкорд» з'єднував Хітроу з Нью-Йорком (JFK) (хоча спочатку планувалося його використовувати на рейсах з Лондона до Бахрейна). Спочатку «Конкорд» був фінансовим тягарем, нав'язаний національному перевізнику його Урядом, він часто піддавався критиці. Однак лорд Кінг бачив в «Конкорді» важливий символ компанії. «British Airways» використовував «Конкорд», щоб залучати бізнес-клієнтів. Так, було проведено декілька модернізацій варіантів цього літака з метою створення кращих умов саме цієї категорії пасажирів. «British Airways» розуміло модернізацію як ключовий фактор у боротьбі з конкурентами на трансатлантичних лініях.

Після паризької катастрофи 2000 року, терористичних атак 2001 року і зростання витрат на паливо та утримання, використання «Конкордів» було обмежено, незважаючи на дорогу модернізацію після катастрофи. 10 квітня 2003 року було оголошено, що до 24 жовтня 2003 року експлуатація цього літака припиниться. Останнім рейсом для «Конкорда» став рейс з Лондона в Барбадос 30 серпня 2003. Авіакомпанії все ще належить 8 «Конкордів», які знаходяться на довгостроковому зберіганні в музеях Великої Британії, США і Барбадосу.

Див. також

Примітки

  1. https://www.iairgroup.com/~/media/Files/I/IAG/documents/annual-report-and-accounts-2018-interactive.pdf
  2. Description of UK Civil Aviation Authority Type A Operating Licence [ 11 березня 2007 у Wayback Machine.] (англ.)
  3. Directory: World Airlines. Flight International. 27 березня 2007. с. 89.
  4. Martyn, Gregory (2000). Dirty Tricks: British Airways' Secret War Against Virgin Atlantic. London: Virgin. . (англ.)
  5. . BBC: On This Day. BBC News. 1993. Архів оригіналу за 7 березня 2008. Процитовано 23 жовтня 2006.
  6. . Архів оригіналу за 25 березня 2009. Процитовано 15 січня 2012.
  7. Коментарі Департаменту Юстиції щодо антимонопольного законодавства [ 5 серпня 2009 у Wayback Machine.] (англ.)
  8. BA Shares [ 18 листопад 2007 у Wayback Machine.] British Airways shareholder 'Reports & Accounts' Archive
  9. . Архів оригіналу за 24 травня 2009. Процитовано 15 січня 2012.
  10. GINFO Search Results Summary. Civil Aviation Authority. 29 березня 2018. Процитовано 29 березня 2018.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url () Aircraft operated by AOC holder British Airways PLC
  11. . Архів оригіналу за 4 листопада 2017. Процитовано 28 травня 2018.
  12. Airbus Commercial Aircraft (30 квітня 2017). . Toulouse: Airbus S.A.S. Архів оригіналу за 20 вересня 2012. Процитовано 9 травня 2017.
  13. . Архів оригіналу за 19 квітня 2019. Процитовано 28 травня 2018.
  14. . Архів оригіналу за 19 квітня 2019. Процитовано 28 травня 2018.
  15. . Flightglobal. 6 листопада 2017. Архів оригіналу за 7 листопада 2017. Процитовано 6 листопада 2017.
  16. . www.flyertalk.com (англ.). Архів оригіналу за 28 січня 2018. Процитовано 27 січня 2018.
  17. IAG Capital Markets Day 2017 Transcript, p. 46
  18. . London Air Travel. 3 листопада 2017. Архів оригіналу за 20 квітня 2018. Процитовано 20 квітня 2018.
  19. . Архів оригіналу за 12 травня 2018. Процитовано 28 травня 2018.
  20. . The Boeing Company. 30 квітня 2017. Архів оригіналу за 19 липня 2018. Процитовано 9 травня 2017.
  21. CAA Aircraft Register (Boeing aircraft registered to British Airways [ 11 травня 2008 у Wayback Machine.] (англ.)
  22. BA breaks Boeing loyalty with Airbus order [ 11 червня 2011 у Wayback Machine.] (англ.)

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: British Airways
  • Офіційний сайт
  • Канал на YouTube [ 13 лютого 2012 у Wayback Machine.]
image Це незавершена стаття про авіакомпанію.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

British Airways ukr Britanski avialiniyi vimovlyayetsya British Ejrvejz najbilsha aviakompaniya Velikoyi Britani nacionalnij aviapereviznik Velikoyi Britani odna z najbilshih v Yevropi Ye najbilshoyu aviakompaniyeyu Velikoyi Britaniyi za rozmirami flotu kilkosti mizhnarodnih polotiv ta napryamkiv ta drugoyu aviakompaniyeyu krayini za kilkistyu perevezenih pasazhiriv pislya easyJet Osnovni peresadochni vuzli Hitrou ta Gatvik British Airways maye licenziyu tipu A tobto maye pravo na perevezennya pasazhiriv vantazhiv i poshti na litakah z 20 i bilshe pasazhirskimi krislami British Airways chlen aviacijnogo alyansu Oneworld British AirwaysIATA BA IKAO BAW SHT XMS Pozivnij SPEEDBIRD SHUTTLE SANTATip aviakompaniya i publichna kompaniyaData zasnuvannya 31 bereznya 1974Bazovij aeroport LondonHabi Hitrou GatvikAlyans OneworldSlogan To Fly To Serve Rozmir flotu 290Punktiv priznachennya 183Materinska kompaniya dDochirni kompaniyi d d d d d d British Airways Limited d d i BA CityFlyerShtab kvartira Hamondsvors AngliyaKerivnik Kit VilyamsOborot 13 020 000 000 2018 1 Sajt britishairways comIstoriya31 bereznya 1924 roku chotiri najbilshi aviakompaniyi Velikoyi Britaniyi Inston Ejrlajn Hendli Pejdzh Transport Dajmler Ejrvejz spadkoyemec AT amp T i British Ejr Marin Nevigejshn zlilisya shob sformuvati Imperiel Ejrvejz yaka povinna bula rozvivati povitryane spoluchennya mizh centrom Britanskoyi imperiyi i dalekimi volodinnyami i koloniyami takimi yak Avstraliya ta Afrika U toj chas velika kilkist nevelikih britanskih aviakompanij takozh pochali svoyu diyalnist 1935 roku voni zlilisya shob sformuvati veliku privatnu aviakompaniyu Za rishennyam Uryadu Imperiel Ejrvejz i British Ejrvejz Ltd buli nacionalizovani 1939 roku utvorivshi novu kompaniyu British Oversiz Ejrvejz Korporejshn angl BOAK Pislyavoyenna BOAK prodovzhuvala zabezpechuvati perevezennya na marshruti velikoyi dovzhini krim pivdennoamerikanskogo napryamu ce napryamki zabezpechuvali British Ameriken Saus Ejrvejz yaki zlilisya z BOAK v 1949 Kontinentalna Yevropa i vnutrishni rejsi obslugovuvalisya novoyu nacionalizovanoyu aviakomaniyeyu British Yevropeana Ejrvejz angl BEA yaka otrimala marshruti isnuyuchih britanskih nezalezhnih avialinij 1952 roku BOAK pochala zdijsnyuvati rejsi na novomu litaku De Havilland Kometa v Jogannesburg skorotivshi chas perelotu vdvichi Stav nabuvati velicheznoyi populyarnosti turizm vihidnogo dnya sho prizvelo do velikih zmin u roboti aviakompanij BEA prijnyala viklik zasnuvavshi kompaniyu Bea Ejrturz 1970 roku 1972 roku BOAK i BEA buli ob yednani pid shojno stvorenim Pravlinnyam Britanskih Avialinij do 1974 roku stvorivshi British Airways pid chas pravlinnya Devida Nikolsona British Airways odnochasno z Air France vpershe pochali komercijni rejsi na nadzvukovih pasazhirskih litakah Konkord v sichni 1976 roku Privatizaciya Pershij Aerospatiale BAC Concorde kompaniyi British Airways u Heathrow 15 sichnya 1976 zgodom lord King buv priznachenij Golovoyu 1981 roku i jomu bulo postavleno zavdannya pidgotuvati aviakompaniyu do privatizaciyi 1983 roku King najnyav na robotu Kolina Marshalla na posadu Golovnogo vikonavchogo direktora V zaslugi Kinga pripisuyut peretvorennya zbitkovogo giganta v odnogo z najpributkovishih aviapereviznikiv peretvorennya kompaniyi u Vsesvitno ulyublenu aviakompaniyu v toj chas yak bagato velikih aviakompanij perebuvali v krizi Flot aviakompaniyi i marshrutna sitka buli reorganizovani na pochatku roboti Kinga dlya zmini imidzhu kompaniyi ta marki bula zaluchena komanda ekspertiv Ponad 23 000 robochih misc buli skorocheni na pochatku 1980 h hocha King robiv rizni zahodi dlya pidnyattya moralnogo duhu personalu i optimizaciyi biznes procesiv v toj zhe samij chas Nacionalnij pereviznik buv privatizovanij i jogo akciyi stali torguvatisya na Londonskij fondovij birzhi v lyutomu 1987 roku Pochatkova propoziciya v rezultati torgiv bulo zbilsheno v 11 raziv U kvitni 1988 roku British Airways poglinuli aviakompaniyu British Kaledonian a 1992 bula poglinena she odna britanska aviakompaniya Dan Air yaka bazuvalasya v Gatviku Votersajd golovnij ofis kompaniyi Brudni tryuki Nezabarom pislya privatizaciyi British Airways aviakompaniya Richarda Brensona Virgin Atlantic Airways yaka pochala svoyu diyalnist z polotiv na odnomu Boyingu 747 1984 roku stala konkuruvati z British Airways na najpributkovishih marshrutah z aeroportu Hitrou Pislya togo yak istoriya pro te yak 1991 roku Virgin Atlantic dostavila dodomu zaruchnikiv z Iraku otrimala gromadskij rezonans King skazav Kolinu Marshallu i direktoru zi zv yazkiv z gromadskistyu Devidu Bernsajd sho treba shos robiti z Brensonom Cim pochalasya kampaniya brudnih tryukiv yaka zakinchilasya pred yavlennyam pozovu Brensona Kingu do British Airways za naklep pri zaperechenni faktiv brudnih tryukiv 1992 roku King visunuv zustrichne zvinuvachennya Brensonu i sudovij rozglyad zatyagnuvsya do 1993 roku British Airways rozumiyuchi sho sprava jde ne na yih korist zaproponuvali 485 000 a 11 grudnya 1993 roku kinceva suma sklala 500 000 vidstupnih Brensonu i 110 000 jogo aviakompaniyi Virgin Atlantic nadali British Airways povinni buli zaplatiti do 3 000000 podatkiv i zboriv Brenson rozdiliv kompensaciyu mizh svoyimi spivrobitnikami nazvavshi yiyi BiEj Bonus BA Bonus Priznachennya i vidkrittya dochirnih aviakompanij U 1990 ti roku British Airways stala najpributkovishoyu u sviti aviakompaniyeyu yiyi gaslo stalo Vsesvitnya Ulyublena Aviakompaniya 1992 roku British Ejrvejz kupili nevelikogo nimeckogo regionalnogo pereviznika Delta Ejr Transport perejmenuvavshi jogo v Dojche BE Do togo chasu koli cej pidrozdil bulo prodano v chervni 2003 Delta Ejr Transport ekspluatuvav 16 Boyingiv 737 i buv drugim za rozmirom nimeckim aviapereviznikom pislya Lyuftganzi 1993 roku lord King pishov z posta Golovi jogo zaminiv kolishnij zastupnik Kolin Marshall yakij ob yednav funkciyi Golovnogo vikonavchogo direktora i Golovi Bob Ajling yakij piznishe zajnyav posadu Golovnogo vikonavchogo direktora buv priznachenij vikonavchim direktorom pri Marshalli Lord King buv priznachenij Prezidentom 1997 roku vin stav pochesnim Prezidentom i buv nim do svoyeyi smerti v lipni 2005 1995 roku British Airways stvorili British Asia Airways dochirnye pidpriyemstvo sho bazuyetsya na Tajvani dlya organizaciyi rejsiv mizh Londonom i Tajbeyem Z politichnih prichin British Asia Airways mali ne tilki inshu nazvu a j yihni litaki mali inshu rozmalovku prapor Velikoyi Britaniyi buv zaminenij na kitajski motivi Bob Ajling 1996 roku koli British Airways ocholiv novij vikonavchij direktor pochavsya skladnij period dlya kompaniyi Posilennya konkurenciyi visoki cini na naftu ta zrostannya kursu funtu sterlingiv obumovili padinnya pributku Vinik konflikt mizh menedzhmentom i profspilkami i jogo podolannya obijshlosya kompaniyi v sotni miljoniv funtiv sterlingiv 1997 roku Ajling zaminiv tradicijnij prapor Velikoyi Britaniyi na hvostah litakiv na nacionalni motivi metoyu ciyeyi akciyi bula zmina imidzhu kompaniyi yak strogo nacionalnogo pereviznika Velikoyi Britaniyi v bik bilsh kosmopolitichnogo obrazu Cej krok ne mav uspihu i Ajling prizupiniv cej proces ogolosivshi sho flot bude mati dva tipi zabarvlennya polovina z praporom Velikoyi Britaniyi insha polovina z nacionalnimi motivami Ajlingu dovelosya dovoditi nepidsudnist kompaniyi antitrestivskogo zakonodavstva ale sprava bula prograna i kompaniyi dovelosya pozhertvuvati chastinoyu slotiv v Hitrou Pozitivnim rezultatom roboti Boba Ajlinga stalo otrimannya pributku u rozmiri 750 mln funtiv sterlingiv i ustanova uspishnoyu hocha i subsidovanoyi aviakompaniyi 1998 roku Go bula lou kost pereviznikom i povinna bula zajnyati nishu v byudzhetnomu segmenti Cherez chotiri roki pislya pochatku diyalnosti kompaniya bula prodana venchurnomu fondu 3i i zgodom zlilasya z EasyJet Ajling takozh zajmavsya restrukturizaciyeyu flotu zaminivshi zamovlennya na mistkishi Boyingi 747 400 na korist bilsh ekonomichnogo Boyinga 777 a takozh onoviv serednomagistralnij flot British Ejrvejz pridbavshi litaki simejstva Aerobus 319 320 321 Rod Eddington 1999 roku British Airways povidomili pro 50 ve padinnya pributku U berezni 2000 Bob Ajling buv zmishenij zi svoyeyi posadi Cherez 2 misyaci jogo zaminiv Eddington stav provoditi politiku skorochennya robochih misc najbilshogo rozmahu ci zahodi dosyagli v 2001 pislya teroristichnogo aktu 11 veresnya 8 veresnya 2004 roku British Airways ogolosila pro prodazh svoyeyi 18 5 chastci v Qantas pri zberezhenni partnerstva v operacijnij diyalnosti u tomu chisli v podili dohodiv u tomu chisli na tak zvanih rejsah Kenguru Takim chinom kompaniya zarobila 425 mln yaki buli spryamovani na skorochennya zaborgovanostej kompaniyi Marshall yakij 1998 roku stav dovichnim perom pishov z posadi Golovi Pravlinnya v lipni 2004 i cej post zajnyav Martin Brajton kolishnij Golova Pravlinnya British American Tobacco 8 bereznya 2005 Brajton ogolosiv sho kolishnij Golovnij vikonavchij direktor Aer Lingus Villi Volsh zajme krislo Roda Eddingtona u veresni 2005 roku Villi Uolsh U veresni 2005 roku novij Golovnij vikonavchij direktor ogolosiv pro veliki zmini v upravlinni British Airways yaki povinni buli zekonomiti 300 mln v 2008 i pro pochatok ekspluataciyi Terminalu 5 v Hitrou Takozh bula anonsovana prodazh BE Konnekt kompaniyi Flajb British Airways zberegli 15 u chastku v Flajb pislya zakinchennya operaciyi Z 2004 roku British Airways pozicionuye sebe yak aviakompaniya z povnim servisnim obslugovuvannyam na vnutrishnih rejsah v tomu chisli vikoristannya velikih aeroportiv bezkoshtovne harchuvannya ta napoyi Takim chinom British Airways oriyentovana na kliyentiv yaki gotovi platiti za povne obslugovuvannya na vidminu vid kliyentiv operatoriv sho proponuyut ekonomni kvitki Finansovi pokaznikiKinec finansovogo roku Pasazhiropotik Oborot m Pributki Zbitki do podatkiv mln Chisti pributki zbitki mln Bazovij EPS 31 bereznya 2010 31 825 000 7 994 531 425 38 5 31 bereznya 2009 33 117 000 8 992 401 358 32 6 31 bereznya 2008 33 161 000 8 753 883 696 59 0 31 bereznya 2007 33 068 000 8 492 611 438 25 5 31 bereznya 2006 pereocinka 32 432 000 8 213 616 464 40 4 31 bereznya 2006 35 634 000 8 515 620 467 40 4 31 bereznya 2005 35 717 000 7 772 513 392 35 2 31 bereznya 2004 36 103 000 7 560 230 130 12 1 31 bereznya 2003 38 019 000 7 688 135 72 6 7 31 bereznya 2002 40 004 000 8 340 200 142 13 2 31 bereznya 2001 36 221 000 9 278 150 114 10 5 31 bereznya 2000 36 346 000 8 940 5 21 2 0 31 bereznya 1999 37 090 000 8 915 225 206 19 5 31 bereznya 1998 34 377 000 8 642 580 460 44 7 31 bereznya 1997 33 440 000 8 359 640 553 55 7 31 bereznya 1996 32 272 000 7 760 585 473 49 4 Pereocinka z urahuvannyam prodazhu BE Konnekt Dohid kompaniyi za 2008 2009 finansovij rik 8990000000 10310000000 zbilshivsya na 2 7 v porivnyanni z 2007 2008 8760000000 10040000000 Operacijni zbitki 220 mln 252 mln v 2007 2008 zbitki 878 mln 1010000000 Chisti zbitki 358 mln 410 mln proti chistogo pributku v 726 mln 832 mln v 2007 2008 roci FlotAirbus A319Boeing 777 200ERBoeing 747 400 Flot British Airways stanom na 12 kvitnya 2018 roku Tip V diyi Zamovleno Pasazhiriv Zamovleno F J W Y Razom Airbus A318 100 1 32 32 Vikoristovuyut na marshruti London Siti New York JFK route Airbus A319 100 44 40 83 123 22 litaki budut vivedeni z ekspluataciyi do 2023 132 132 143 143 144 144 Airbus A320 200 68 48 96 144 168 168 171 171 Airbus A320neo 2 23 var var 180 Airbus A321 200 18 23 131 154 54 123 177 205 205 Airbus A321neo 10 var var 218 Vvedennya v ekspluataciyu do kincya 2018 Airbus A350 1000 18 TBA Airbus A380 800 12 14 97 55 303 469 Boeing 747 400 36 14 86 30 145 275 Vsi litaki budut vivedeni z ekspluataciyi do 2024 14 52 36 245 347 Boeing 767 300ER 7 97 147 244 Vsi litaki budut vivedeni z ekspluataciyi do 2019 26 221 247 259 259 24 24 141 259 Boeing 777 200 3 17 48 24 127 216 Zaminyat na 777 300ER Boeing 777 200ER 43 14 48 40 124 226 12 48 32 127 219 48 24 203 275 40 24 219 283 32 52 252 336 Boeing 777 300ER 12 3 14 56 44 183 297 Boeing 787 8 9 3 35 25 154 214 Boeing 787 9 17 1 8 42 39 127 216 Boeing 787 10 12 TBA Razom 271 71 Za vinyatkom Boeing 707 i 747 otrimanih vid BOAC aviakompaniya v 1972 4 vikoristovuvala tehniku britanskogo virobnictva British Airways vvela v svij flot Boeing 757 i Boeing 737 tilki v 1980 h rokah a potim u 1990 h buli pridbani Boeing 747 400 Boeing 767 i Boeing 777 Odnak za vinyatkom 29 z 777 odinic tehniki litaki buli osnasheni dvigunami Rolls Royce britanskogo virobnictva Cya tradiciya jde z 1960 h koli BOAC zamovlyala Boying 707 vazhlivoyu umovoyu kontraktu bula ustanovka dviguniv Rolls Royce na novi litaki British Airways takozh uspadkuvala vid BOAC kod pokupcya Boyinga 36 tomu modifikaciyi dlya British Ejrvejz mayut cej nomer napriklad 737 236 747 436 777 236 Popri te sho British Airways ekspluatuvali velikij flot Boyingiv aviakompaniya zavzhdi vikoristovuvala j inshi litaki Litaki britanskogo virobnictva buli otrimani vid BEA napriklad Hawker Siddeley Trident i BOAC napriklad Vickers VC10 a v 1980 h aviakompaniya zakupovuvala Lockheed L 1011 TriStar U 1980 h buli pridbani vid British Kaledinian Ejrvejz McDonnell Douglas DC 10 i Airbus A 320 U kinci 1990 h British Ejrvejz rozmistila samostijne zamovlennya Aerobusu na ponad 100 A320 A319 dlya zamini stariyuchogo flotu Boyingiv 737 U veresni 2007 British Ejrvejz rozmistili pershe zamovlennya na najbilshi litaki korporaciyi Airbus 12 A 380 z opcionom she na 7 odinic Tilki dvi kompaniyi British Airways i Air France buli ekspluatantami nadzvukovogo pasazhirskogo litaka Konkord Konkord z yednuvav Hitrou z Nyu Jorkom JFK hocha spochatku planuvalosya jogo vikoristovuvati na rejsah z Londona do Bahrejna Spochatku Konkord buv finansovim tyagarem nav yazanij nacionalnomu perevizniku jogo Uryadom vin chasto piddavavsya kritici Odnak lord King bachiv v Konkordi vazhlivij simvol kompaniyi British Airways vikoristovuvav Konkord shob zaluchati biznes kliyentiv Tak bulo provedeno dekilka modernizacij variantiv cogo litaka z metoyu stvorennya krashih umov same ciyeyi kategoriyi pasazhiriv British Airways rozumilo modernizaciyu yak klyuchovij faktor u borotbi z konkurentami na transatlantichnih liniyah Pislya parizkoyi katastrofi 2000 roku teroristichnih atak 2001 roku i zrostannya vitrat na palivo ta utrimannya vikoristannya Konkordiv bulo obmezheno nezvazhayuchi na dorogu modernizaciyu pislya katastrofi 10 kvitnya 2003 roku bulo ogolosheno sho do 24 zhovtnya 2003 roku ekspluataciya cogo litaka pripinitsya Ostannim rejsom dlya Konkorda stav rejs z Londona v Barbados 30 serpnya 2003 Aviakompaniyi vse she nalezhit 8 Konkordiv yaki znahodyatsya na dovgostrokovomu zberiganni v muzeyah Velikoyi Britaniyi SShA i Barbadosu Div takozhBritish Airways World CargoPrimitkihttps www iairgroup com media Files I IAG documents annual report and accounts 2018 interactive pdf Description of UK Civil Aviation Authority Type A Operating Licence 11 bereznya 2007 u Wayback Machine angl Directory World Airlines Flight International 27 bereznya 2007 s 89 Martyn Gregory 2000 Dirty Tricks British Airways Secret War Against Virgin Atlantic London Virgin ISBN 0 7535 0458 8 angl BBC On This Day BBC News 1993 Arhiv originalu za 7 bereznya 2008 Procitovano 23 zhovtnya 2006 Arhiv originalu za 25 bereznya 2009 Procitovano 15 sichnya 2012 Komentari Departamentu Yusticiyi shodo antimonopolnogo zakonodavstva 5 serpnya 2009 u Wayback Machine angl BA Shares 18 listopad 2007 u Wayback Machine British Airways shareholder Reports amp Accounts Archive Arhiv originalu za 24 travnya 2009 Procitovano 15 sichnya 2012 GINFO Search Results Summary Civil Aviation Authority 29 bereznya 2018 Procitovano 29 bereznya 2018 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Aircraft operated by AOC holder British Airways PLC Arhiv originalu za 4 listopada 2017 Procitovano 28 travnya 2018 Airbus Commercial Aircraft 30 kvitnya 2017 Toulouse Airbus S A S Arhiv originalu za 20 veresnya 2012 Procitovano 9 travnya 2017 Arhiv originalu za 19 kvitnya 2019 Procitovano 28 travnya 2018 Arhiv originalu za 19 kvitnya 2019 Procitovano 28 travnya 2018 Flightglobal 6 listopada 2017 Arhiv originalu za 7 listopada 2017 Procitovano 6 listopada 2017 www flyertalk com angl Arhiv originalu za 28 sichnya 2018 Procitovano 27 sichnya 2018 IAG Capital Markets Day 2017 Transcript p 46 London Air Travel 3 listopada 2017 Arhiv originalu za 20 kvitnya 2018 Procitovano 20 kvitnya 2018 Arhiv originalu za 12 travnya 2018 Procitovano 28 travnya 2018 The Boeing Company 30 kvitnya 2017 Arhiv originalu za 19 lipnya 2018 Procitovano 9 travnya 2017 CAA Aircraft Register Boeing aircraft registered to British Airways 11 travnya 2008 u Wayback Machine angl BA breaks Boeing loyalty with Airbus order 11 chervnya 2011 u Wayback Machine angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu British Airways Oficijnij sajt Kanal na YouTube 13 lyutogo 2012 u Wayback Machine Ce nezavershena stattya pro aviakompaniyu Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ