Azərbaycanca AzərbaycancaDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisItaliana ItalianaҚазақ ҚазақLietuvos LietuvosРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

McDonnell Douglas DC 10 широкофюзеляжний один з перших в цьому класі турбореактивний середньомагістральний в деяких моди

McDonnell Douglas DC-10

McDonnell Douglas DC-10 — широкофюзеляжний (один з перших в цьому класі) турбореактивний середньомагістральний (в деяких модифікаціях — далекомагістральний) авіалайнер.

DC-10
image
Макдоннел Дуглас DC-10 авіакомпанії Northwest
Тип пасажирський літак
Країна походження США
Розробник McDonnell Douglas
Виробник McDonnell Douglas
Перший політ 29 серпня 1970
Початок експлуатації 5 серпня 1971 American Airlines
Статус У частковій експлуатації
Основні експлуатанти FedEx
ВПС США
Роки виробництва 1968-1988
Виготовлено DC-10:386
KC-10:60
Вартість одиниці 20 млн.$ у 1972 році.На сьогодні досягає 122 млн.$
Варіанти (KC-10 Extender)
McDonnell Douglas MD-11
image McDonnell Douglas DC-10 у Вікісховищі

Аеродинамічна схема

Тримоторний турбовентиляторний низькоплан з розташуванням 2 ​​двигунів під крилом і 1 ззаду над фюзеляжем, зі стрілоподібним крилом та однокільовим оперенням.

Загальні відомості

Розроблені як результат запиту авіакомпанії American Airlines звернулася одночасно до компаній McDonnell Douglas та Lockheed з аналогічним технічним завданням, цей літак, попри деякі проблеми що виникли в початковий період, став дуже вдалим широкофюзеляжним комерційним авіалайнером.

На початку він замислювався як двомоторний, але незабаром йому було додано третій двигун, встановлений в основу кіля. Це було зроблено, щоб він міг відповідати вимогам American Airlines, яка хотіла використати цей літак на вже наявних злітних майданчиках. Крім цього, американські правила на ту епоху забороняли польоти над Атлантичним океаном 1-2 моторних літаків. Роботи над DC-10 почалися в лютому 1968 року та одразу ж пішли замовлення від American Airlines та United Airlines. Перший політ був виконаний 20 серпня 1970.

image
Вантажна версія літака в лівреї FedEx

Перший DC-10-10 почав свою службу в American Airlines в серпні 1971. В той самий час вже повним ходом йшли роботи над далекомагістральним DC-10-30, який був забезпечений більш потужними двигунами, додатковими паливними баками та посиленими шасі. Найбільше DC-10 було побудовано саме в модифікації DC-10-30, включаючи транспортний варіант, в той самий час авіакомпанії Northwest Airlines і Japan Airlines замовили літак в модифікації DC-10-40 з двигунами Pratt & Whitney JT9D. Військово-повітряні сили США замовили також 60 DC-10 у модифікації КС-10А як .

Виробництво цього літака було припинено в 1989, проте багато машини були перероблені у вантажний варіант та продовжують літати до теперішнього часу. Станом на лютий 2010 в експлуатації перебувають 168 машин типу DC-10 (включаючи танкери), з них 67 належать FedEx, а 59 (USAF). FedEx поступово виводить DC-10 з парку. У пасажирській експлуатації DC-10 залишається в авіакомпанії (Biman) з Бангладеш (4 шт).

Технічні характеристики

image
DC-10-40 авіакомпанії Omega Tanker

Наведені нижче характеристики відповідають модифікації Макдоннел Дуглас DC-10-40:

  • Кількість пасажирів:до 380 осіб
  • Двигуни:
    • Pratt and Whitney JT9D-20 49,000 lb (22,25 т) або
    • Pratt and Whitney JT9D-59A 53,000 lb (24,1 т);
  • Максимальна злітна вага:259,450 кг
  • Максимальна дальність польоту:11,685 км
  • Крейсерська швидкість на висоті 10,000 метрів:908 км/год
  • Розмах крила:50,4 м
  • Максимальна довжина:55,5 м
  • Максимальна висота: 17,7 м

Див. також

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою
Схожі переліки

Примітки

Ця стаття не містить . Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на . Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (липень 2016)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Дата публікації:
McDonnell Douglas DC 10 shirokofyuzelyazhnij odin z pershih v comu klasi turboreaktivnij serednomagistralnij v deyakih modifikaciyah dalekomagistralnij avialajner DC 10Makdonnel Duglas DC 10 aviakompaniyi NorthwestTip pasazhirskij litakKrayina pohodzhennya SShARozrobnik McDonnell DouglasVirobnik McDonnell DouglasPershij polit 29 serpnya 1970Pochatok ekspluataciyi 5 serpnya 1971 American AirlinesStatus U chastkovij ekspluataciyiOsnovni ekspluatanti FedEx VPS SShARoki virobnictva 1968 1988Vigotovleno DC 10 386 KC 10 60Vartist odinici 20 mln u 1972 roci Na sogodni dosyagaye 122 mln Varianti KC 10 Extender McDonnell Douglas MD 11 McDonnell Douglas DC 10 u VikishovishiAerodinamichna shemaTrimotornij turboventilyatornij nizkoplan z roztashuvannyam 2 dviguniv pid krilom i 1 zzadu nad fyuzelyazhem zi strilopodibnim krilom ta odnokilovim operennyam Zagalni vidomostiRozrobleni yak rezultat zapitu aviakompaniyi American Airlines zvernulasya odnochasno do kompanij McDonnell Douglas ta Lockheed z analogichnim tehnichnim zavdannyam cej litak popri deyaki problemi sho vinikli v pochatkovij period stav duzhe vdalim shirokofyuzelyazhnim komercijnim avialajnerom Na pochatku vin zamislyuvavsya yak dvomotornij ale nezabarom jomu bulo dodano tretij dvigun vstanovlenij v osnovu kilya Ce bulo zrobleno shob vin mig vidpovidati vimogam American Airlines yaka hotila vikoristati cej litak na vzhe nayavnih zlitnih majdanchikah Krim cogo amerikanski pravila na tu epohu zaboronyali poloti nad Atlantichnim okeanom 1 2 motornih litakiv Roboti nad DC 10 pochalisya v lyutomu 1968 roku ta odrazu zh pishli zamovlennya vid American Airlines ta United Airlines Pershij polit buv vikonanij 20 serpnya 1970 Vantazhna versiya litaka v livreyi FedEx Pershij DC 10 10 pochav svoyu sluzhbu v American Airlines v serpni 1971 V toj samij chas vzhe povnim hodom jshli roboti nad dalekomagistralnim DC 10 30 yakij buv zabezpechenij bilsh potuzhnimi dvigunami dodatkovimi palivnimi bakami ta posilenimi shasi Najbilshe DC 10 bulo pobudovano same v modifikaciyi DC 10 30 vklyuchayuchi transportnij variant v toj samij chas aviakompaniyi Northwest Airlines i Japan Airlines zamovili litak v modifikaciyi DC 10 40 z dvigunami Pratt amp Whitney JT9D Vijskovo povitryani sili SShA zamovili takozh 60 DC 10 u modifikaciyi KS 10A yak Virobnictvo cogo litaka bulo pripineno v 1989 prote bagato mashini buli pererobleni u vantazhnij variant ta prodovzhuyut litati do teperishnogo chasu Stanom na lyutij 2010 v ekspluataciyi perebuvayut 168 mashin tipu DC 10 vklyuchayuchi tankeri z nih 67 nalezhat FedEx a 59 USAF FedEx postupovo vivodit DC 10 z parku U pasazhirskij ekspluataciyi DC 10 zalishayetsya v aviakompaniyi Biman z Bangladesh 4 sht Tehnichni harakteristikiDC 10 40 aviakompaniyi Omega Tanker Navedeni nizhche harakteristiki vidpovidayut modifikaciyi Makdonnel Duglas DC 10 40 Kilkist pasazhiriv do 380 osib Dviguni Pratt and Whitney JT9D 20 49 000 lb 22 25 t abo Pratt and Whitney JT9D 59A 53 000 lb 24 1 t Maksimalna zlitna vaga 259 450 kg Maksimalna dalnist polotu 11 685 km Krejserska shvidkist na visoti 10 000 metriv 908 km god Rozmah krila 50 4 m Maksimalna dovzhina 55 5 m Maksimalna visota 17 7 mDiv takozhPortal Aviaciya Portal SShA Shozhi rozrobkiMcDonnell Douglas KC 10 Extender McDonnell Douglas MD 11Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyuBoeing 767 Lockheed L 1011 TriStar Airbus A300 Airbus A310 Il 86 Shozhi perelikiSpisok reaktivnih avialajnerivPrimitkiCya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno lipen 2016
Топ