Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Двигун V12 дванадцятициліндровий поршневий двигун у якому два ряди з шести циліндрів розташовані у формі V навколо спіль

Дванадцятициліндровий двигун

Дванадцятициліндровий двигун

Двигун V12 — дванадцятициліндровий поршневий двигун, у якому два ряди з шести циліндрів розташовані у формі V навколо спільного колінчастого вала. Двигуни V12 є більш поширеними, ніж двигуни V10. Однак вони менш поширені, ніж двигуни V8.

image
Двигун Porsche 3512 Formula One 1991 року

Перший двигун V12 був побудований у 1904 році для використання в гоночних човнах. Завдяки збалансованості двигуна та плавній передачі потужності двигуни V12 використовувалися в перших розкішних автомобілях, човнах, літаках і танках. Авіаційні двигуни V12 досягли свого апогею під час Другої світової війни, після чого їх в основному замінили реактивні двигуни. У гонках Формули-1 двигуни V12 були поширеними в кінці 1960-х і на початку 1990-х років.

Двигуни V12 у 21-му столітті використовувалися як морські двигуни, у залізничних локомотивах, як великі стаціонарні двигуни, а також у деяких європейських спортивних і розкішних автомобілях.

Дизайн

Баланс і гладкість

Кожна група двигуна V12 по суті функціонує як рядний шестициліндровий двигун, який сам по собі має ідеальний первинний і вторинний баланс двигуна. Використовуючи правильний V-кут, двигун V12 може мати ідеальний баланс. Рівномірний порядок запалювання для чотиритактного двигуна V12 має інтервал 60 градусів, тому двигун V12 може бути ідеально збалансований, лише якщо використовується V-кут 60 градусів. Багато двигунів V12 використовують V-подібний кут 60 градусів між двома рядами циліндрів. Були виготовлені двигуни V12 з іншими V-кутами, іноді з використанням розділених шатунів для зменшення незбалансованої вібрації. Недоліки двигунів V12 включають додаткову вартість, складність, втрати на тертя, а також зовнішній розмір і вагу порівняно з двигунами з меншою кількістю циліндрів.

У будь-який момент часу три циліндри двигуна V12 знаходяться в такті, що підвищує плавність подачі потужності, усуваючи проміжки між імпульсами потужності.

Двигун V12 із V-кутом 180 градусів часто називають двигуном Flat-Twelve (або «boxer 12»). Однак ця термінологія є неправильною для більшості двигунів V12 зі 180-градусним поворотом, оскільки вони використовують спільні шатунні шатуни і тому не налаштовані як оппозитні двигуни.

Теоретично, обертові частини гоночного двигуна V12 можуть бути легшими, ніж поперечний двигун V8 подібного робочого об’єму, оскільки двигун V12 не вимагає противаг на колінчастому валу або такої ж інерційної маси для маховика. Крім того, вихлопна система двигуна V12 набагато простіша, ніж необхідна для поперечного двигуна V8 для досягнення імпульсного налаштування вихлопних газів. Однак використання двигунів V12 в автоперегонах є рідкістю в 21 столітті.

Розмір і водотоннажність

60-градусний двигун V12 зазвичай вужчий, ніж 90-градусний двигун V6 або V8 аналогічного об’єму. Однак двигун V12 зазвичай довший за двигуни V6 і V8. Додаткова довжина часто ускладнює встановлення двигуна V12 у легковий автомобіль, але довжина зазвичай не є проблемою для вантажівок і стаціонарних установок. Завдяки меншій ширині двигун V12 використовується як двигуни для локомотивів, броньованих танків і суден. У цих застосуваннях ширина двигуна обмежена вузькими зазорами між залізницею або шириною вулиць, тоді як довжина транспортного засобу є більш гнучкою.

У двогвинтових човнах два двигуни V12 можуть бути досить вузькими, щоб сидіти поруч, тоді як три двигуни V12 іноді використовуються у високошвидкісних конфігураціях із трьома гвинтами. Великі швидкісні круїзні лайнери можуть мати шість або більше двигунів V12. В історичних винищувачах і бомбардувальниках з поршневими двигунами довга, вузька конфігурація V12, яка використовувалася у високопродуктивних літаках, робила їх більш обтічними, ніж інші двигуни, особливо короткий, широкий радіальний двигун.

Використання на морських суднах

image
1904 Craig-Dörwald, двигун гоночного човна
image
Два великих суднових двигуна

Перший V-подібний двигун (конструкція V-twin) був побудований Daimler в 1889 році, потім перший двигун V8 був побудований Антуанеттою в 1903 році. За ними в 1904 році з’явився перший двигун V12, який був виготовлений Putney Motor Works у Лондоні для використання в гоночних човнах. Двигун V12, відомий як двигун Крейга-Дервальда на честь партнерів-засновників Патні , базувався на наявному двоциліндровому двигуні Патні з плоскою конструкцією, V-кутом 90 градусів і алюмінієвим картером. Як і в багатьох морських двигунах, розподільний вал можна було ковзати поздовжньо, щоб зачепити другий набір кулачків, забезпечуючи фази газорозподілу, які змінювали обертання двигуна для досягнення заднього ходу. Двигун мав робочий об'єм 18,4 л (1120 куб. дюймів) вага 430 кг (950 фунтів) і розроблений 12 m (40 ft) гоночні човни, але мало відомо про його гоночні досягнення.

Ще два V12 з'явилися в сезоні гонок на моторних човнах 1909-1910 років. Lamb Boat & Engine Company у Сполучених Штатах побудувала 25,5 л (1559 куб. дюймів) двигун для компанії 10 м (32 фути) човен «Lamb IV». Orleans Motor Company побудувала величезний 56,8 л (3464 кубічних дюймів) двигун V12 з плоскою головкою, вихідна потужність якого вказана як "майже 298 кВт (400 к.с.) ". У 1914 році Panhard побудував два 38,6 л (2356 куб. дюймів) двигуни V12 з чотирма клапанами на циліндр, які були розроблені для використання в гоночних човнах.

Великі дизельні двигуни V12 є звичайними сучасними круїзними лайнерами, які можуть мати до шести таких двигунів. Прикладом морського двигуна V12, який зараз випускається, є двигун Wärtsilä 46F, де версія V12 має робочий об’єм 1157 л (70 604 куб. дюймів) і вихідною потужністю 14 400 кВт (0 к.с.).

Використання в літаках

1900-1930-ті роки

  Через п’ять років після появи першого двигуна V12 компанія Renault представила перший двигун V12 для літаків у 1909 році. Цей двигун мав V-подібний кут 60 градусів, повітряне охолодження та розташування клапана впуску над випуском (F-головка). Він мав робочий об’єм 12,2 л (740 куб. дюймів), вага 350 кг (772 фунтів) і вироблено 103 кВт (138 к.с.) при 1800 об/хв. Пропелер приводився в рух від переднього кінця розподільного вала, обертаючи таким чином швидкість гвинта на половину швидкості типового гвинта з приводом колінчастого вала, щоб підвищити ефективність гвинта. Двигун Renault був схожий на RAF 4 та його похідні, , який використовувався різними британськими військовими літаками під час Першої світової війни. Двигун RAF 4 мав робочий об’єм 13,2 л (806 куб. дюймів) важив 289 кг (637 фунтів) і потужність 104 кВт (140 к.с.) при 1800 об/хв.

У березні 1914 року прототип двигуна Sunbeam Mohawk V12 був представлений у Сполученому Королівстві на основі гоночного двигуна «Toodles V». Виробнича версія була оцінена в 168 kW (225 hp) при 2000 об/хв, що зробило його найпотужнішим авіаційним двигуном у Великій Британії на початку Першої світової війни. Під час і після Першої світової війни різні компанії в Сполучених Штатах виробляли двигун Liberty L-12. В Австрії двигуни Austro Daimler V12 використовувалися на великих літаючих човнах Військово-повітряних сил і виготовили до 257 кВт (345 к.с.). До кінця Першої світової війни двигуни V12 добре зарекомендували себе в авіації, оснащуючи деякі з найновіших і найбільших винищувачів і бомбардувальників.

Після Першої світової війни багато цепелінів використовували двигуни V12, виготовлені Maybach і Daimler. Двигуни V12 забезпечили перші трансатлантичні переправи літаючих човнів Curtiss NC (з використанням чотирьох двигунів Liberty L-12), перші безпосадочні трансатлантичні переправи Vickers Vimy (з використанням двох двигунів Rolls-Royce Eagle) і перші трансатлантичні переправи дирижабль у дирижаблі класу R-34 (з використанням п'яти двигунів Sunbeam Maori).

1940-х років по теперішній час

image
Двигун літака Rolls-Royce Merlin 1946 року в Avro York

Двигуни V12 досягли свого апогею під час Другої світової війни з такими двигунами, як британські Rolls-Royce Merlin і Rolls-Royce Griffon, радянські Klimov VK-107 і Mikulin AM-38, американські Allison V-1710 і німецькі Daimler-Benz. DB 600 і Junkers Jumo. Ці двигуни виробляли близько 750 кВт (1000 к.с.) на початку війни і понад 1 100 кВт (1 500 к.с.) на кінцевій стадії еволюції. Таке швидке збільшення вихідної потужності відбулося завдяки таким технологіям, як багатошвидкісні нагнітачі та високооктанове паливо, а компонування V12 було прийнято через низький рівень вібрації, щоб потужні двигуни не розривали легкі планери винищувачів.

1910-ті роки

image
Двигун Packard Twin Six 1916 року

Одне з найперших зареєстрованих випадків використання двигунів V12 в автомобілях відбулося в жовтні 1913 року, коли гоночний автомобіль, виготовлений на замовлення, змагався на трасі Бруклендс у Сполученому Королівстві. Автомобіль був створений Луїсом Коаталеном, який був головним інженером Sunbeam Motor Car Company. Він був названий «Toodles V» (на честь улюбленого імені Коаталена для своєї дружини) і досяг кількох рекордів швидкості в 1913 і 1914 роках. Двигун V12 мав робочий об'єм 9,0 л (549 куб. дюймів), алюмінієвий картер, чавунні циліндри з L-подібними камерами згоряння, клапанним механізмом з кулачком і V-подібним кутом 60 градусів. Кожен блок двигуна складався з двоциліндрових блоків по три циліндри в кожному. Клапанний зазор встановлювався шляхом шліфування відповідних деталей, двигуну бракувало будь-яких простих засобів регулювання. Це відображало намір двигуна пізніше використовувати в літаках, оскільки слід було уникати будь-яких методів регулювання, які могли піти не так під час польоту. У початковому стані V12 мав потужність 150 кВт (200 к.с.) при 2400 об/хв і важив приблизно 340 кг (750 фунтів).

1920-1940-ті роки

image
Двигун Cadillac Series 370A 1931 року

Наприкінці 1920-х років кількість марок, що пропонують двигуни V12 для своїх легкових автомобілів, зросла і досягла піку в 1930-х роках. Відсутність вібрації та звуку, властива плавність ходу та підвищена потужність були названі ключовими перевагами двигунів V12. Автомобільний бензин, вироблений у 1920-х і 1930-х роках, мав нижче октанове число, що призводило до нижчих показників продуктивності двигуна, а віброізолюючі кріплення двигуна рідко встановлювалися на легкових автомобілях у 1920-х і на початку 1930-х років. Додавання більшої кількості циліндрів до двигуна було одним із кількох методів підвищення продуктивності.

Європейські легкові автомобілі з двигунами V12 були:

  • Fiat 520 'Superfiat' (1921–1922)
  • Daimler Double-Six (кілька моделей, виготовлених у різний час з 1926 по 1938 рік)
  • Horch 12 (1931–1934)
  • Hispano-Suiza J12 (1931–1938)
  • Maybach Zeppelin DS 7 (1928–1930) і DS 8 (1930–1938)
  • Rolls-Royce Phantom III (1936–1939)
  • Tatra 80 (1931–1935)

Американські легкові автомобілі з двигунами V12 були:

Економічні труднощі, спричинені Великою депресією, означали, що всі американські автовиробники, крім Lincoln, припинили виробництво двигунів V12 до кінця 1930-х років. Lincoln самі припинили виробництво V12 у 1948 році, і з тих пір жоден американський автовиробник не створював двигуни V12. Удосконалення конструкції двигуна, а саме камери згоряння, форми поршня, системи подачі палива тощо дозволило легшим і дешевшим двигунам V8 перевершити двигуни V12 за продуктивністю.

1945-1960-ті роки

image
Двигун Ferrari Colombo 1961 року в Ferrari 250TR Spyder

Після закінчення Другої світової війни економічна економія та зміни у смаках у багатьох європейських країнах призвели до загибелі розкішних автомобілів з двигунами V12 у 1940-х та 1950-х роках. Лінкольн продовжив обмежене виробництво розкішних автомобілів з двигунами V12 з 1946 по 1948 рік. Протягом 1950-х років американські виробники зосереджувалися на постійному вдосконаленні двигунів V8 та їхніх характеристик, що призвело до першої «війни кінських сил» у 1960-х.

В Італії Енцо Феррарі представив свій перший легковий автомобіль, Ferrari 166 Inter, у 1948 році та оснастив його 2,0 л (122 куб. дюймів) Двигун Colombo V12. Незадоволений надійністю та грубістю свого Ferrari 250 GT, Ферруччо Ламборгіні хотів розробити власні легкові автомобілі, які були б культурнішими та надійнішими, ніж автомобілі, вироблені Ferrari. Його першим легковим автомобілем, grand tourer, був 350 GT з 3,5 л (214 куб. дюймів) двигун DOHC. Обидва виробники мають довгу історію виробництва транспортних засобів з двигунами V12, яка триває безперервно донині.

1970-х років по теперішній час

image
Двигун Jaguar V12 1971–1975 років
image
Двигун Mercedes-Benz M120 1991–1997 рр

У Європі декілька виробників додали двигуни V12 до своєї лінійки, як зазначено нижче:

  • Jaguar: двигун Jaguar V12 мав повністю алюмінієву конструкцію SOHC з робочим 5,3–6,0 л (323–366 куб. дюймів), який випускався з 1971 по 1997 роки в E-Type, XJS і XJ. Першим застосуванням двигуна був 5.3 літрова версія, яка використовується в спортивному автомобілі Jaguar E-Type.
  • BMW: Виробництво двигунів V12 почалося з двигуна BMW M70 SOHC, представленого в розкішному седані E32 7 серії 1987 року. Двигун також використовувався в E31 8 серії. Двигун був модернізований до двигуна DOHC V12 у 2003 році, а потім до двигуна DOHC V12 з турбонаддувом, який випускається з 2008 року по теперішній час у серії 7. Двигуни BMW V12 також використовувалися в кількох моделях Rolls-Royce, починаючи з 1998 року з Rolls-Royce Silver Seraph.
  • Mercedes-Benz: Першим двигуном V12 компанії був двигун Mercedes-Benz M120, 6,0 L (366 cu in) Двигун DOHC, представлений у розкішному седані Mercedes-Benz 600 SE 1991 року. Цей двигун був замінений двигуном SOHC V12 у 1998 році, а потім двигуном SOHC V12 з турбонаддувом, який випускається з 2003 року до теперішнього часу. Двигуни Mercedes-Benz V12 також використовувалися в кількох моделях Maybach, починаючи з Maybach 57 і 62 у 2002 році.
  • Aston Martin: 1999 Aston Martin DB7 V12 Vantage використовував перший двигун компанії V12, 5,9 L (362 cu in) дизайн DOHC. Варіанти цього двигуна використовувалися в Vanquish, DB9, DBS V12, Rapide, Virage та V12 Vantage. На зміну цьому двигуну прийшов двигун DOHC V12 з турбонаддувом, який був представлений на Aston Martin DB11 і випускається з 2016 року по теперішній час.
  • Audi: Позашляховик Q7 2008–2012 років оснащувався двигуном Audi 6.0 V12 48v TDI, який був першим дизельним двигуном V12, який використовувався в серійному автомобілі.

Список серійних двигунів V12

Автоспорт

Двигуни V12 часто використовувалися у Формулі-1, особливо з сезону 1966 по 1969 рік. Перший двигун V12, використаний у Формулі-1, був у гоночному боліді Honda RA271 1964 року, і продовжувався до гоночного автомобіля Honda RA301 1968 року. У сезоні 1966 року двигуни V12 стали популярними, з новими двигунами V12 від Ferrari, Maserati та Weslake. Двигун Ferrari дебютував у гоночному автомобілі Ferrari 312 і використовувався до Ferrari 312B 1975 року, після чого Ferrari перейшла на двигун Flat-12. Двигун Maserati був представлений в Cooper T81 і використовувався до Cooper T86 1969 року. Двигун Weslake V12 використовувався з 1966 по 1968 рік і був представлений в гоночному автомобілі Eagle Mk1. BRM виробляв двигуни V12 від гоночного автомобіля BRM P133 1968 року до BRM P207 1977 року. Двигун Matra Sports V12 був представлений у 1968 році в гоночному автомобілі Matra MS11 і використовувався до 1978 Ligier JS9. Протягом наступного десятиліття використовувалося небагато двигунів V12, за винятком Alfa Romeo V12, який вперше використовувався на Brabham BT48 1979 року, а потім на Alfa Romeo до Alfa Romeo 182 1982 року.

  • Formula One engines
  • image
    1989–1993 [en]
  • image
    (Honda RA121E) 1991 року
  • image
    1968

Використання у вантажівках

image
Двигун GMC Twin Six 1961 року

Кілька виробників вантажівок у різний час випускали дизельні двигуни V12. Наприклад, у моделі Tatra T813 1967–1982 років, виготовленій у Чехословаччині, використовувався атмосферний дизельний двигун V12 об’ємом 17,6 л (1074 куб. дюймів), а модель Tatra 815 випуску 1983 року по теперішній час доступна з дизельним двигуном V12 об’ємом 19,0 л (1159 куб. дюймів). як у атмосферному, так і в турбонаддувному варіанті. У Сполучених Штатах випускалися версії V12 Detroit Diesel Series 71 1938–1995 років, Detroit Diesel Series 149 1967–1999 років і Detroit Diesel Series 92 1974–1995 років. У Японії Isuzu виробляв атмосферні дизельні двигуни V12 об’ємом від 14,0 л (854 куб. дюймів) до 22,0 л (1343 куб. дюймів) у 1976–2000 роках для своїх важких вантажівок: New Power, 810 і Giga.

Використання в залізничних локомотивах

Багато тепловозів використовують двигуни V12. Приклади включають 2,39 МВт (3200 к.с.) ЕМД 12-710 і 3,28 МВт (4400 к.с.) Двигун GEVO-12 (використовується в північноамериканських локомотивах GE ES44AC).

Двигуни V12, які використовуються в залізничних локомотивах, включають: 

Виробник Тип Діаметр Хід поршня Об'єм двигуна об/хв кВт кг
MTU R43 170 mm (6,7 in) 195 mm (7,7 in) 53 113 cc (53,113 L) 1800 рік 2400 6000
MTU 2000 рік 130 mm (5,1 in) 150 mm (5,9 in) 23 892 cc (23,892 L) 1800 рік 600 3000
EMD 710 230,1875 mm (9,1 in) 279,4 mm (11,0 in) 139 500 cc (139,5 L) 950 2500
GE 7FDL 228,6 mm (9,0 in) 266,7 mm (10,5 in) 131 355 cc (131,355 L) 1050 2400
Cummins Qs 170 mm (6,7 in) 190 mm (7,5 in) 51 751 cc (51,751 L) 1800 рік 2200
ЛЮДИНА 2842 128 mm (5,0 in) 145 mm (5,7 in) 22 390 cc (22,39 L) 2800 580
КІШКА 3512 170 mm (6,7 in) 215 mm (8,5 in) 58 560 cc (58,56 L) 1800 рік 1500
Перкінс
Варцила 200

Використання в бойових броньованих машинах

image
Прототип танкового двигуна Chrysler A65 1943 року

V12 є загальною конфігурацією двигуна для танків та інших бойових броньованих машин . Деякі приклади:

  • Німецький бензиновий двигун HL120TRM, використовувався на танках Другої світової війни Panzer III, Panzer IV та інших танках на їх шасі. Maybach HL230 та його варіанти використовувалися на Panther, Tiger II, Jagdpanther, Jagdtiger (HL230 P30), а потім на Tiger I та Sturmtiger, які використовували HL230 P45.
  • Британський бензиновий двигун Rolls-Royce Meteor (похідний від авіаційного двигуна Rolls-Royce Merlin ), використовувався в танках Cromwell і Comet Другої світової війни, а пізніше в танках Centurion і Conqueror . Танк Challenger 2 оснащувався Perkins CV12-6A 26,6 л (1623 куб. дюймів) дизельний двигун.
  • Радянський харківський дизельний двигун V-2, який використовувався в танках Другої світової війни Т-34, танках Климента Ворошилова та важкому танку ІС-2. Модель V-44 12-цил. Дизель об’ємом 38,88 л використовувався на Т-44 кінця війни. Дизельний двигун V-12 використовується на Т-72, в основному наддувний варіант V-2.
  • Американський двигун Continental AV1790, що випускається в бензиновому і дизельному варіантах, використовується на всіх версіях танка Patton і на важкому танку M103 . Прототип двигуна Chrysler A65 V12 був випробуваний на танку M4 Sherman в 1943 році, але до виробництва він не дійшов.
  • Французький дизельний двигун Poyaud V12XS25 використовується на AMX-40. Maybach HL 295 (повторення Maybach HL234, пізнішої версії Maybach HL230) також використовувався на важкому танку AMX-50 .
  • Японський дизельний двигун V-12 з повітряним охолодженням Mitsubishi SA12200VD використовується на середньому танку Type 97 Chi-Ha . Дизель Mitsubishi Type 100 з повітряним охолодженням V-12 також використовувався на самохідній гарматі Type 4 Ho-Ro.
  • Nunney, Malcolm James (2007). Light and Heavy Vehicle Technology (вид. Fourth). Butterworth-Heinemann. с. 13—14. ISBN .
  • . National Air and Space Museum (англ.). 10 березня 2016. Архів оригіналу за 24 серпня 2017. Процитовано 24 травня 2017.
  • . mercedes-benz.com (англ.). Архів оригіналу за 13 лютого 2020. Процитовано 13 лютого 2020.
  • Ludvigsen, Karl (2005). The V12 Engine. Sparkford, Yeovil: Haynes. с. 14–19. ISBN .
  • Putney Motor Co. gracesguide.co.uk. Процитовано 13 лютого 2020.
  • M. Dörwald, The Automobile Commercial Vehicle Review, August 1904.
  • Medium-speed engines. Wärtsilä. Процитовано 29 січня 2015.
  • Wärtsilä 46F - diesel engine. wartsila.com. Процитовано 7 березня 2020.
  • (2002). Cars: Early and Vintage, 1886–1930. Mason Crest. с. Chapter 3: Painless Sophistication. ISBN .
  • 1932 Auburn V-12 Speedster. rmsothebys.com (англ.). 21 липня 2017. Процитовано 21 лютого 2020.
  • . howstuffworks.com (англ.). 24 жовтня 2007. Архів оригіналу за 21 лютого 2020. Процитовано 21 лютого 2020.
  • . howstuffworks.com. Архів оригіналу за 25 вересня 2020. Процитовано 2 вересня 2020.
  • V12 Engine 1971–1997. jaguarheritage.com. Процитовано 23 лютого 2020.
  • . xj13.eu. Архів оригіналу за 14 April 2013.
  • . Jag Web. Архів оригіналу за 4 April 2012. Процитовано 29 січня 2015.
  • 2013 BMW 760Li review notes. 21 липня 2013.
  • 2010 BMW 760i/760Li. Car & Driver. July 2009. Процитовано 29 вересня 2011.
  • 2013 BMW 760Li review notes. Autoweek. 21 липня 2013. Процитовано 7 лютого 2015.
  • 2013 Mercedes-Benz CL65 AMG review notes. Autoweek. 25 серпня 2013. Процитовано 29 січня 2015.
  • #68 The Chrysler Engine that could have been: The A-65 V12, Chrysler's home designed tank motor. theshermantank.com. Процитовано 8 березня 2020.
  • Chrysler builds Sherman, Pershing, and M3 tanks for the Arsenal of Democracy. allpar.com. Процитовано 8 березня 2020.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Dvigun V12 dvanadcyaticilindrovij porshnevij dvigun u yakomu dva ryadi z shesti cilindriv roztashovani u formi V navkolo spilnogo kolinchastogo vala Dviguni V12 ye bilsh poshirenimi nizh dviguni V10 Odnak voni mensh poshireni nizh dviguni V8 Dvigun Porsche 3512 Formula One 1991 roku Pershij dvigun V12 buv pobudovanij u 1904 roci dlya vikoristannya v gonochnih chovnah Zavdyaki zbalansovanosti dviguna ta plavnij peredachi potuzhnosti dviguni V12 vikoristovuvalisya v pershih rozkishnih avtomobilyah chovnah litakah i tankah Aviacijni dviguni V12 dosyagli svogo apogeyu pid chas Drugoyi svitovoyi vijni pislya chogo yih v osnovnomu zaminili reaktivni dviguni U gonkah Formuli 1 dviguni V12 buli poshirenimi v kinci 1960 h i na pochatku 1990 h rokiv Dviguni V12 u 21 mu stolitti vikoristovuvalisya yak morski dviguni u zaliznichnih lokomotivah yak veliki stacionarni dviguni a takozh u deyakih yevropejskih sportivnih i rozkishnih avtomobilyah DizajnBalans i gladkist Kozhna grupa dviguna V12 po suti funkcionuye yak ryadnij shesticilindrovij dvigun yakij sam po sobi maye idealnij pervinnij i vtorinnij balans dviguna Vikoristovuyuchi pravilnij V kut dvigun V12 mozhe mati idealnij balans Rivnomirnij poryadok zapalyuvannya dlya chotiritaktnogo dviguna V12 maye interval 60 gradusiv tomu dvigun V12 mozhe buti idealno zbalansovanij lishe yaksho vikoristovuyetsya V kut 60 gradusiv Bagato dviguniv V12 vikoristovuyut V podibnij kut 60 gradusiv mizh dvoma ryadami cilindriv Buli vigotovleni dviguni V12 z inshimi V kutami inodi z vikoristannyam rozdilenih shatuniv dlya zmenshennya nezbalansovanoyi vibraciyi Nedoliki dviguniv V12 vklyuchayut dodatkovu vartist skladnist vtrati na tertya a takozh zovnishnij rozmir i vagu porivnyano z dvigunami z menshoyu kilkistyu cilindriv U bud yakij moment chasu tri cilindri dviguna V12 znahodyatsya v takti sho pidvishuye plavnist podachi potuzhnosti usuvayuchi promizhki mizh impulsami potuzhnosti Dvigun V12 iz V kutom 180 gradusiv chasto nazivayut dvigunom Flat Twelve abo boxer 12 Odnak cya terminologiya ye nepravilnoyu dlya bilshosti dviguniv V12 zi 180 gradusnim povorotom oskilki voni vikoristovuyut spilni shatunni shatuni i tomu ne nalashtovani yak oppozitni dviguni Teoretichno obertovi chastini gonochnogo dviguna V12 mozhut buti legshimi nizh poperechnij dvigun V8 podibnogo robochogo ob yemu oskilki dvigun V12 ne vimagaye protivag na kolinchastomu valu abo takoyi zh inercijnoyi masi dlya mahovika Krim togo vihlopna sistema dviguna V12 nabagato prostisha nizh neobhidna dlya poperechnogo dviguna V8 dlya dosyagnennya impulsnogo nalashtuvannya vihlopnih gaziv Odnak vikoristannya dviguniv V12 v avtoperegonah ye ridkistyu v 21 stolitti Rozmir i vodotonnazhnist 60 gradusnij dvigun V12 zazvichaj vuzhchij nizh 90 gradusnij dvigun V6 abo V8 analogichnogo ob yemu Odnak dvigun V12 zazvichaj dovshij za dviguni V6 i V8 Dodatkova dovzhina chasto uskladnyuye vstanovlennya dviguna V12 u legkovij avtomobil ale dovzhina zazvichaj ne ye problemoyu dlya vantazhivok i stacionarnih ustanovok Zavdyaki menshij shirini dvigun V12 vikoristovuyetsya yak dviguni dlya lokomotiviv bronovanih tankiv i suden U cih zastosuvannyah shirina dviguna obmezhena vuzkimi zazorami mizh zalizniceyu abo shirinoyu vulic todi yak dovzhina transportnogo zasobu ye bilsh gnuchkoyu U dvogvintovih chovnah dva dviguni V12 mozhut buti dosit vuzkimi shob siditi poruch todi yak tri dviguni V12 inodi vikoristovuyutsya u visokoshvidkisnih konfiguraciyah iz troma gvintami Veliki shvidkisni kruyizni lajneri mozhut mati shist abo bilshe dviguniv V12 V istorichnih vinishuvachah i bombarduvalnikah z porshnevimi dvigunami dovga vuzka konfiguraciya V12 yaka vikoristovuvalasya u visokoproduktivnih litakah robila yih bilsh obtichnimi nizh inshi dviguni osoblivo korotkij shirokij radialnij dvigun Vikoristannya na morskih sudnah1904 Craig Dorwald dvigun gonochnogo chovna Dva velikih sudnovih dviguna Pershij V podibnij dvigun konstrukciya V twin buv pobudovanij Daimler v 1889 roci potim pershij dvigun V8 buv pobudovanij Antuanettoyu v 1903 roci Za nimi v 1904 roci z yavivsya pershij dvigun V12 yakij buv vigotovlenij Putney Motor Works u Londoni dlya vikoristannya v gonochnih chovnah Dvigun V12 vidomij yak dvigun Krejga Dervalda na chest partneriv zasnovnikiv Patni bazuvavsya na nayavnomu dvocilindrovomu dviguni Patni z ploskoyu konstrukciyeyu V kutom 90 gradusiv i alyuminiyevim karterom Yak i v bagatoh morskih dvigunah rozpodilnij val mozhna bulo kovzati pozdovzhno shob zachepiti drugij nabir kulachkiv zabezpechuyuchi fazi gazorozpodilu yaki zminyuvali obertannya dviguna dlya dosyagnennya zadnogo hodu Dvigun mav robochij ob yem 18 4 l 1120 kub dyujmiv vaga 430 kg 950 funtiv i rozroblenij 12 m 40 ft gonochni chovni ale malo vidomo pro jogo gonochni dosyagnennya She dva V12 z yavilisya v sezoni gonok na motornih chovnah 1909 1910 rokiv Lamb Boat amp Engine Company u Spoluchenih Shtatah pobuduvala 25 5 l 1559 kub dyujmiv dvigun dlya kompaniyi 10 m 32 futi choven Lamb IV Orleans Motor Company pobuduvala velicheznij 56 8 l 3464 kubichnih dyujmiv dvigun V12 z ploskoyu golovkoyu vihidna potuzhnist yakogo vkazana yak majzhe 298 kVt 400 k s U 1914 roci Panhard pobuduvav dva 38 6 l 2356 kub dyujmiv dviguni V12 z chotirma klapanami na cilindr yaki buli rozrobleni dlya vikoristannya v gonochnih chovnah Veliki dizelni dviguni V12 ye zvichajnimi suchasnimi kruyiznimi lajnerami yaki mozhut mati do shesti takih dviguniv Prikladom morskogo dviguna V12 yakij zaraz vipuskayetsya ye dvigun Wartsila 46F de versiya V12 maye robochij ob yem 1157 l 70 604 kub dyujmiv i vihidnoyu potuzhnistyu 14 400 kVt 0 k s Vikoristannya v litakah1900 1930 ti roki Cherez p yat rokiv pislya poyavi pershogo dviguna V12 kompaniya Renault predstavila pershij dvigun V12 dlya litakiv u 1909 roci Cej dvigun mav V podibnij kut 60 gradusiv povitryane oholodzhennya ta roztashuvannya klapana vpusku nad vipuskom F golovka Vin mav robochij ob yem 12 2 l 740 kub dyujmiv vaga 350 kg 772 funtiv i virobleno 103 kVt 138 k s pri 1800 ob hv Propeler privodivsya v ruh vid perednogo kincya rozpodilnogo vala obertayuchi takim chinom shvidkist gvinta na polovinu shvidkosti tipovogo gvinta z privodom kolinchastogo vala shob pidvishiti efektivnist gvinta Dvigun Renault buv shozhij na RAF 4 ta jogo pohidni yakij vikoristovuvavsya riznimi britanskimi vijskovimi litakami pid chas Pershoyi svitovoyi vijni Dvigun RAF 4 mav robochij ob yem 13 2 l 806 kub dyujmiv vazhiv 289 kg 637 funtiv i potuzhnist 104 kVt 140 k s pri 1800 ob hv U berezni 1914 roku prototip dviguna Sunbeam Mohawk V12 buv predstavlenij u Spoluchenomu Korolivstvi na osnovi gonochnogo dviguna Toodles V Virobnicha versiya bula ocinena v 168 kW 225 hp pri 2000 ob hv sho zrobilo jogo najpotuzhnishim aviacijnim dvigunom u Velikij Britaniyi na pochatku Pershoyi svitovoyi vijni Pid chas i pislya Pershoyi svitovoyi vijni rizni kompaniyi v Spoluchenih Shtatah viroblyali dvigun Liberty L 12 V Avstriyi dviguni Austro Daimler V12 vikoristovuvalisya na velikih litayuchih chovnah Vijskovo povitryanih sil i vigotovili do 257 kVt 345 k s Do kincya Pershoyi svitovoyi vijni dviguni V12 dobre zarekomenduvali sebe v aviaciyi osnashuyuchi deyaki z najnovishih i najbilshih vinishuvachiv i bombarduvalnikiv Pislya Pershoyi svitovoyi vijni bagato cepeliniv vikoristovuvali dviguni V12 vigotovleni Maybach i Daimler Dviguni V12 zabezpechili pershi transatlantichni perepravi litayuchih chovniv Curtiss NC z vikoristannyam chotiroh dviguniv Liberty L 12 pershi bezposadochni transatlantichni perepravi Vickers Vimy z vikoristannyam dvoh dviguniv Rolls Royce Eagle i pershi transatlantichni perepravi dirizhabl u dirizhabli klasu R 34 z vikoristannyam p yati dviguniv Sunbeam Maori 1940 h rokiv po teperishnij chas Dvigun litaka Rolls Royce Merlin 1946 roku v Avro York Dviguni V12 dosyagli svogo apogeyu pid chas Drugoyi svitovoyi vijni z takimi dvigunami yak britanski Rolls Royce Merlin i Rolls Royce Griffon radyanski Klimov VK 107 i Mikulin AM 38 amerikanski Allison V 1710 i nimecki Daimler Benz DB 600 i Junkers Jumo Ci dviguni viroblyali blizko 750 kVt 1000 k s na pochatku vijni i ponad 1 100 kVt 1 500 k s na kincevij stadiyi evolyuciyi Take shvidke zbilshennya vihidnoyi potuzhnosti vidbulosya zavdyaki takim tehnologiyam yak bagatoshvidkisni nagnitachi ta visokooktanove palivo a komponuvannya V12 bulo prijnyato cherez nizkij riven vibraciyi shob potuzhni dviguni ne rozrivali legki planeri vinishuvachiv 1910 ti roki Dvigun Packard Twin Six 1916 roku Odne z najpershih zareyestrovanih vipadkiv vikoristannya dviguniv V12 v avtomobilyah vidbulosya v zhovtni 1913 roku koli gonochnij avtomobil vigotovlenij na zamovlennya zmagavsya na trasi Bruklends u Spoluchenomu Korolivstvi Avtomobil buv stvorenij Luyisom Koatalenom yakij buv golovnim inzhenerom Sunbeam Motor Car Company Vin buv nazvanij Toodles V na chest ulyublenogo imeni Koatalena dlya svoyeyi druzhini i dosyag kilkoh rekordiv shvidkosti v 1913 i 1914 rokah Dvigun V12 mav robochij ob yem 9 0 l 549 kub dyujmiv alyuminiyevij karter chavunni cilindri z L podibnimi kamerami zgoryannya klapannim mehanizmom z kulachkom i V podibnim kutom 60 gradusiv Kozhen blok dviguna skladavsya z dvocilindrovih blokiv po tri cilindri v kozhnomu Klapannij zazor vstanovlyuvavsya shlyahom shlifuvannya vidpovidnih detalej dvigunu brakuvalo bud yakih prostih zasobiv regulyuvannya Ce vidobrazhalo namir dviguna piznishe vikoristovuvati v litakah oskilki slid bulo unikati bud yakih metodiv regulyuvannya yaki mogli piti ne tak pid chas polotu U pochatkovomu stani V12 mav potuzhnist 150 kVt 200 k s pri 2400 ob hv i vazhiv priblizno 340 kg 750 funtiv 1920 1940 ti roki Dvigun Cadillac Series 370A 1931 roku Naprikinci 1920 h rokiv kilkist marok sho proponuyut dviguni V12 dlya svoyih legkovih avtomobiliv zrosla i dosyagla piku v 1930 h rokah Vidsutnist vibraciyi ta zvuku vlastiva plavnist hodu ta pidvishena potuzhnist buli nazvani klyuchovimi perevagami dviguniv V12 Avtomobilnij benzin viroblenij u 1920 h i 1930 h rokah mav nizhche oktanove chislo sho prizvodilo do nizhchih pokaznikiv produktivnosti dviguna a vibroizolyuyuchi kriplennya dviguna ridko vstanovlyuvalisya na legkovih avtomobilyah u 1920 h i na pochatku 1930 h rokiv Dodavannya bilshoyi kilkosti cilindriv do dviguna bulo odnim iz kilkoh metodiv pidvishennya produktivnosti Yevropejski legkovi avtomobili z dvigunami V12 buli Fiat 520 Superfiat 1921 1922 Daimler Double Six kilka modelej vigotovlenih u riznij chas z 1926 po 1938 rik Horch 12 1931 1934 Hispano Suiza J12 1931 1938 Maybach Zeppelin DS 7 1928 1930 i DS 8 1930 1938 Rolls Royce Phantom III 1936 1939 Tatra 80 1931 1935 Amerikanski legkovi avtomobili z dvigunami V12 buli Auburn V 12 Speedster 1932 1934 Cadillac V 12 1931 1937 Franklin V 12 1932 1934 Lincoln K seriya model K 1931 1940 Zvichaj 1941 1942 Kontinentalnij 1940 1948 Lincoln Zephyr V 12 1936 1942 H seriya 1946 1948 Packard Twin Six 1916 1923 ta 1932 Packard 905 1916 1923 Packard Twelve 1933 1939 Pirs Erou Dvanadcyat 1932 1938 Pirs Sribna strila 1933 Ekonomichni trudnoshi sprichineni Velikoyu depresiyeyu oznachali sho vsi amerikanski avtovirobniki krim Lincoln pripinili virobnictvo dviguniv V12 do kincya 1930 h rokiv Lincoln sami pripinili virobnictvo V12 u 1948 roci i z tih pir zhoden amerikanskij avtovirobnik ne stvoryuvav dviguni V12 Udoskonalennya konstrukciyi dviguna a same kameri zgoryannya formi porshnya sistemi podachi paliva tosho dozvolilo legshim i deshevshim dvigunam V8 perevershiti dviguni V12 za produktivnistyu 1945 1960 ti roki Dvigun Ferrari Colombo 1961 roku v Ferrari 250TR Spyder Pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi vijni ekonomichna ekonomiya ta zmini u smakah u bagatoh yevropejskih krayinah prizveli do zagibeli rozkishnih avtomobiliv z dvigunami V12 u 1940 h ta 1950 h rokah Linkoln prodovzhiv obmezhene virobnictvo rozkishnih avtomobiliv z dvigunami V12 z 1946 po 1948 rik Protyagom 1950 h rokiv amerikanski virobniki zoseredzhuvalisya na postijnomu vdoskonalenni dviguniv V8 ta yihnih harakteristik sho prizvelo do pershoyi vijni kinskih sil u 1960 h V Italiyi Enco Ferrari predstaviv svij pershij legkovij avtomobil Ferrari 166 Inter u 1948 roci ta osnastiv jogo 2 0 l 122 kub dyujmiv Dvigun Colombo V12 Nezadovolenij nadijnistyu ta grubistyu svogo Ferrari 250 GT Ferruchcho Lamborgini hotiv rozrobiti vlasni legkovi avtomobili yaki buli b kulturnishimi ta nadijnishimi nizh avtomobili virobleni Ferrari Jogo pershim legkovim avtomobilem grand tourer buv 350 GT z 3 5 l 214 kub dyujmiv dvigun DOHC Obidva virobniki mayut dovgu istoriyu virobnictva transportnih zasobiv z dvigunami V12 yaka trivaye bezperervno donini 1970 h rokiv po teperishnij chas Dvigun Jaguar V12 1971 1975 rokiv Dvigun Mercedes Benz M120 1991 1997 rr U Yevropi dekilka virobnikiv dodali dviguni V12 do svoyeyi linijki yak zaznacheno nizhche Jaguar dvigun Jaguar V12 mav povnistyu alyuminiyevu konstrukciyu SOHC z robochim 5 3 6 0 l 323 366 kub dyujmiv yakij vipuskavsya z 1971 po 1997 roki v E Type XJS i XJ Pershim zastosuvannyam dviguna buv 5 3 litrova versiya yaka vikoristovuyetsya v sportivnomu avtomobili Jaguar E Type BMW Virobnictvo dviguniv V12 pochalosya z dviguna BMW M70 SOHC predstavlenogo v rozkishnomu sedani E32 7 seriyi 1987 roku Dvigun takozh vikoristovuvavsya v E31 8 seriyi Dvigun buv modernizovanij do dviguna DOHC V12 u 2003 roci a potim do dviguna DOHC V12 z turbonadduvom yakij vipuskayetsya z 2008 roku po teperishnij chas u seriyi 7 Dviguni BMW V12 takozh vikoristovuvalisya v kilkoh modelyah Rolls Royce pochinayuchi z 1998 roku z Rolls Royce Silver Seraph Mercedes Benz Pershim dvigunom V12 kompaniyi buv dvigun Mercedes Benz M120 6 0 L 366 cu in Dvigun DOHC predstavlenij u rozkishnomu sedani Mercedes Benz 600 SE 1991 roku Cej dvigun buv zaminenij dvigunom SOHC V12 u 1998 roci a potim dvigunom SOHC V12 z turbonadduvom yakij vipuskayetsya z 2003 roku do teperishnogo chasu Dviguni Mercedes Benz V12 takozh vikoristovuvalisya v kilkoh modelyah Maybach pochinayuchi z Maybach 57 i 62 u 2002 roci Aston Martin 1999 Aston Martin DB7 V12 Vantage vikoristovuvav pershij dvigun kompaniyi V12 5 9 L 362 cu in dizajn DOHC Varianti cogo dviguna vikoristovuvalisya v Vanquish DB9 DBS V12 Rapide Virage ta V12 Vantage Na zminu comu dvigunu prijshov dvigun DOHC V12 z turbonadduvom yakij buv predstavlenij na Aston Martin DB11 i vipuskayetsya z 2016 roku po teperishnij chas Audi Pozashlyahovik Q7 2008 2012 rokiv osnashuvavsya dvigunom Audi 6 0 V12 48v TDI yakij buv pershim dizelnim dvigunom V12 yakij vikoristovuvavsya v serijnomu avtomobili Spisok serijnih dviguniv V12 Avtosport Dviguni V12 chasto vikoristovuvalisya u Formuli 1 osoblivo z sezonu 1966 po 1969 rik Pershij dvigun V12 vikoristanij u Formuli 1 buv u gonochnomu bolidi Honda RA271 1964 roku i prodovzhuvavsya do gonochnogo avtomobilya Honda RA301 1968 roku U sezoni 1966 roku dviguni V12 stali populyarnimi z novimi dvigunami V12 vid Ferrari Maserati ta Weslake Dvigun Ferrari debyutuvav u gonochnomu avtomobili Ferrari 312 i vikoristovuvavsya do Ferrari 312B 1975 roku pislya chogo Ferrari perejshla na dvigun Flat 12 Dvigun Maserati buv predstavlenij v Cooper T81 i vikoristovuvavsya do Cooper T86 1969 roku Dvigun Weslake V12 vikoristovuvavsya z 1966 po 1968 rik i buv predstavlenij v gonochnomu avtomobili Eagle Mk1 BRM viroblyav dviguni V12 vid gonochnogo avtomobilya BRM P133 1968 roku do BRM P207 1977 roku Dvigun Matra Sports V12 buv predstavlenij u 1968 roci v gonochnomu avtomobili Matra MS11 i vikoristovuvavsya do 1978 Ligier JS9 Protyagom nastupnogo desyatilittya vikoristovuvalosya nebagato dviguniv V12 za vinyatkom Alfa Romeo V12 yakij vpershe vikoristovuvavsya na Brabham BT48 1979 roku a potim na Alfa Romeo do Alfa Romeo 182 1982 roku Formula One engines 1989 1993 en Honda RA121E 1991 roku 1968Vikoristannya u vantazhivkahDvigun GMC Twin Six 1961 roku Kilka virobnikiv vantazhivok u riznij chas vipuskali dizelni dviguni V12 Napriklad u modeli Tatra T813 1967 1982 rokiv vigotovlenij u Chehoslovachchini vikoristovuvavsya atmosfernij dizelnij dvigun V12 ob yemom 17 6 l 1074 kub dyujmiv a model Tatra 815 vipusku 1983 roku po teperishnij chas dostupna z dizelnim dvigunom V12 ob yemom 19 0 l 1159 kub dyujmiv yak u atmosfernomu tak i v turbonadduvnomu varianti U Spoluchenih Shtatah vipuskalisya versiyi V12 Detroit Diesel Series 71 1938 1995 rokiv Detroit Diesel Series 149 1967 1999 rokiv i Detroit Diesel Series 92 1974 1995 rokiv U Yaponiyi Isuzu viroblyav atmosferni dizelni dviguni V12 ob yemom vid 14 0 l 854 kub dyujmiv do 22 0 l 1343 kub dyujmiv u 1976 2000 rokah dlya svoyih vazhkih vantazhivok New Power 810 i Giga Vikoristannya v zaliznichnih lokomotivahBagato teplovoziv vikoristovuyut dviguni V12 Prikladi vklyuchayut 2 39 MVt 3200 k s EMD 12 710 i 3 28 MVt 4400 k s Dvigun GEVO 12 vikoristovuyetsya v pivnichnoamerikanskih lokomotivah GE ES44AC Dviguni V12 yaki vikoristovuyutsya v zaliznichnih lokomotivah vklyuchayut Virobnik Tip Diametr Hid porshnya Ob yem dviguna ob hv kVt kg MTU R43 170 mm 6 7 in 195 mm 7 7 in 53 113 cc 53 113 L 1800 rik 2400 6000 MTU 2000 rik 130 mm 5 1 in 150 mm 5 9 in 23 892 cc 23 892 L 1800 rik 600 3000 EMD 710 230 1875 mm 9 1 in 279 4 mm 11 0 in 139 500 cc 139 5 L 950 2500 GE 7FDL 228 6 mm 9 0 in 266 7 mm 10 5 in 131 355 cc 131 355 L 1050 2400 Cummins Qs 170 mm 6 7 in 190 mm 7 5 in 51 751 cc 51 751 L 1800 rik 2200 LYuDINA 2842 128 mm 5 0 in 145 mm 5 7 in 22 390 cc 22 39 L 2800 580 KIShKA 3512 170 mm 6 7 in 215 mm 8 5 in 58 560 cc 58 56 L 1800 rik 1500 Perkins Varcila 200Vikoristannya v bojovih bronovanih mashinahPrototip tankovogo dviguna Chrysler A65 1943 roku V12 ye zagalnoyu konfiguraciyeyu dviguna dlya tankiv ta inshih bojovih bronovanih mashin Deyaki prikladi Nimeckij benzinovij dvigun HL120TRM vikoristovuvavsya na tankah Drugoyi svitovoyi vijni Panzer III Panzer IV ta inshih tankah na yih shasi Maybach HL230 ta jogo varianti vikoristovuvalisya na Panther Tiger II Jagdpanther Jagdtiger HL230 P30 a potim na Tiger I ta Sturmtiger yaki vikoristovuvali HL230 P45 Britanskij benzinovij dvigun Rolls Royce Meteor pohidnij vid aviacijnogo dviguna Rolls Royce Merlin vikoristovuvavsya v tankah Cromwell i Comet Drugoyi svitovoyi vijni a piznishe v tankah Centurion i Conqueror Tank Challenger 2 osnashuvavsya Perkins CV12 6A 26 6 l 1623 kub dyujmiv dizelnij dvigun Radyanskij harkivskij dizelnij dvigun V 2 yakij vikoristovuvavsya v tankah Drugoyi svitovoyi vijni T 34 tankah Klimenta Voroshilova ta vazhkomu tanku IS 2 Model V 44 12 cil Dizel ob yemom 38 88 l vikoristovuvavsya na T 44 kincya vijni Dizelnij dvigun V 12 vikoristovuyetsya na T 72 v osnovnomu nadduvnij variant V 2 Amerikanskij dvigun Continental AV1790 sho vipuskayetsya v benzinovomu i dizelnomu variantah vikoristovuyetsya na vsih versiyah tanka Patton i na vazhkomu tanku M103 Prototip dviguna Chrysler A65 V12 buv viprobuvanij na tanku M4 Sherman v 1943 roci ale do virobnictva vin ne dijshov Francuzkij dizelnij dvigun Poyaud V12XS25 vikoristovuyetsya na AMX 40 Maybach HL 295 povtorennya Maybach HL234 piznishoyi versiyi Maybach HL230 takozh vikoristovuvavsya na vazhkomu tanku AMX 50 Yaponskij dizelnij dvigun V 12 z povitryanim oholodzhennyam Mitsubishi SA12200VD vikoristovuyetsya na serednomu tanku Type 97 Chi Ha Dizel Mitsubishi Type 100 z povitryanim oholodzhennyam V 12 takozh vikoristovuvavsya na samohidnij garmati Type 4 Ho Ro Nunney Malcolm James 2007 Light and Heavy Vehicle Technology vid Fourth Butterworth Heinemann s 13 14 ISBN 978 0 7506 8037 0 National Air and Space Museum angl 10 bereznya 2016 Arhiv originalu za 24 serpnya 2017 Procitovano 24 travnya 2017 mercedes benz com angl Arhiv originalu za 13 lyutogo 2020 Procitovano 13 lyutogo 2020 Ludvigsen Karl 2005 The V12 Engine Sparkford Yeovil Haynes s 14 19 ISBN 978 1 84425 004 2 Putney Motor Co gracesguide co uk Procitovano 13 lyutogo 2020 M Dorwald The Automobile Commercial Vehicle Review August 1904 Medium speed engines Wartsila Procitovano 29 sichnya 2015 Wartsila 46F diesel engine wartsila com Procitovano 7 bereznya 2020 2002 Cars Early and Vintage 1886 1930 Mason Crest s Chapter 3 Painless Sophistication ISBN 978 1 59084 491 5 1932 Auburn V 12 Speedster rmsothebys com angl 21 lipnya 2017 Procitovano 21 lyutogo 2020 howstuffworks com angl 24 zhovtnya 2007 Arhiv originalu za 21 lyutogo 2020 Procitovano 21 lyutogo 2020 howstuffworks com Arhiv originalu za 25 veresnya 2020 Procitovano 2 veresnya 2020 V12 Engine 1971 1997 jaguarheritage com Procitovano 23 lyutogo 2020 xj13 eu Arhiv originalu za 14 April 2013 Jag Web Arhiv originalu za 4 April 2012 Procitovano 29 sichnya 2015 2013 BMW 760Li review notes 21 lipnya 2013 2010 BMW 760i 760Li Car amp Driver July 2009 Procitovano 29 veresnya 2011 2013 BMW 760Li review notes Autoweek 21 lipnya 2013 Procitovano 7 lyutogo 2015 2013 Mercedes Benz CL65 AMG review notes Autoweek 25 serpnya 2013 Procitovano 29 sichnya 2015 68 The Chrysler Engine that could have been The A 65 V12 Chrysler s home designed tank motor theshermantank com Procitovano 8 bereznya 2020 Chrysler builds Sherman Pershing and M3 tanks for the Arsenal of Democracy allpar com Procitovano 8 bereznya 2020 ol section

Дата публікації:
Топ