Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Tatra 815 — серія вантажних автомобілів, які виготовляються чеською компанією Tatra з 1983 року. Сімейство моделей охоплює сідлові тягачі, самоскиди, шасі і бортові автомобілі.
| Tatra 815 | |
|---|---|
 Tatra 815 | |
| Виробник | Tatra |
| Роки виробництва | з 1983 |
| Місце виробництва |  Чехія |
| Попередник(и) | |
| Наступник(и) | Tatra 158 |
| Двигун(и) | Дизельні двигуни |
| Колісна база | 1,65 м[1], 2,97 м[1] і 1,45 м[1] |
| Довжина | 6980 мм і 9,36 м[1] |
| Ширина | 2500 мм і 2,5 м[1] |
| Висота | 3130 мм і 3,65 м[1] |
| Маса | 15 100 кг[1] |
| Подібні | МАЗ-6317 КрАЗ-6322 КрАЗ-В12.2МЕХ Урал-6370 |
Історія
Історія сімейства Tatra-815 почалася на початку сімдесятих, коли було прийнято рішення про створення уніфікованої серії вантажних автомобілів, здатної вирішувати всі завдання. У перспективі воно повинно було замінити серії Tatra-148 і Tatra-813. У 1971 році було прийнято остаточне рішення про фінансування цього проекту і передачу провадження національному підприємству Tatra. Дві третини кредиту, наданого Міжнародним інвестиційним банком, були витрачені на технологічне дообладнання і капітальну перебудову заводів, оскільки з початком виробництва 815-ї серії Чехословаччина збиралася подвоїти кількість продукції, що випускається для забезпечення вантажівками як країн — членів РЕВ, так і інших ринків.
Технічні характеристики
Перші Tatra-815 були зібрані в 1979 році. Тоді ж була запропонована вся гама вантажівок. Після деяких доробок і всебічних випробувань новачок пішов у серію. Нові «Татри» зберегли спадкоємність з попередніми машинами цієї марки: 4-х тактний дизельний двигун повітряного охолодження, жорстка хребтова рама з кронштейнами для кріплення вузлів, агрегатів і кузовів, незалежна підвіска всіх коліс з хитними півосями, привід на всі колеса з можливістю відключення переднього мосту і колісними формулами 4х4 і 6х6.
У 1983 р., завершивши випуск серій «Т148» і «Т813», на «Татра» розгорнулося виробництво єдиної гами «Т815». Для автомобілів на основі базового двигуна «Т2-928» була створена гама уніфікованих дизелів повітряного охолодження з безпосереднім упорскуванням палива і однаковими значеннями діаметра циліндрів і ходу поршня (120x140 мм): Моделі «ТЗ-928» V8 (12667 см³, 231 к.с.), «ТЗ-929» V10 (15825 см³, 283 к.с.), «ТЗ-930-30» і «ТЗ-930-53» V12 (19001 см³, 320 і 360 к.с.). Також пропонувалися два варіанти мостів і дві коробки передач 10-ти та 20-ти ступінчаста. Першими стали 3-х осьові самоскиди «T815S1» і «T815S3» (283 к.с.) з задньої і 3-х сторонньої розвантаженням вантажопідйомністю 10,7-15,3 тонни і укороченою кабіною над двигуном. Сідельні тягачі «T815NT» (4x4/6x6) для автопоїздів повною масою 45 тонн і 20-ти тонні самоскиди «T815S1» (8x8) оснащувалися найпотужнішими моторами, задній пневматичною підвіскою і зрушеної вперед кабіною зі спальними місцями. До програми входили також низькорамні кранові шасі «T815PJ» вантажопідйомністю 12-40 тон з колісною формулою від 4x4 до 10x8. З 1987 року випускається модернізована версія «Т815-2» зі збільшеною на 2 тони вантажопідйомністю та підвищеною на 10% економічністю, що задовольняє міжнародним вимогам.
До того часу вся гама налічувала вже понад 100 варіантів. Висока якість машин «Татра-815» було підтверджено їх переконливими виступами на ралі-марафонах Париж-Дакар, Гренада-Дакар і Париж-Пекін в 1986–2001 рр. де вони незмінно займали призові місця. Для цього були побудовані одиничні екземпляри машин 4x4 з двигунами потужністю 407–543 к.с., розвивали максимальну швидкість 150–160 км/год. Після розділу Чехословаччини, втрати неосяжних ринків колишніх країн соціалізму і приватизації завод «Татра» став акціонерним товариством, але власником 90% його акцій залишається держава. Він взявся за створення нової техніки і вирішення проблеми відповідності автомобілів «Татра» міжнародним вимогам, в першу чергу екологічним нормам «Євро-2». У результаті до середини 90-х рр. неконкурентоспроможні моделі були зняті з виробництва, а на зміну всім колишнім моторам прийшов новий «ТЗВ-928» V8 з турбонаддувом і проміжним охолодженням потужністю 308–362 к.с., а також ряд закордонних силових агрегатів і елементів шасі. Зі зміною маркування моделей їх індекси досягали 15-ти значних комбінацій цифр і букв. Гамма базових шасі «Т815-2» включала 5 варіантів з різними кабінами і колісними формулами 4x4, 6x6 і 8x8 (моделі від «R41» до «R91») з корисним навантаженням 11-24 тони і потужністю двигунів 308–362 к.с., 8 самоскидів (від «501» до «S81») вантажопідйомністю 9,1-21,5 т і 8 сідельних тягачів (від «N51» до «N34») для автопоїздів повною масою 43-85 тон. Крім того, для армії випускаються спеціальні вантажівки і тягачі «Т815-2 Армакс» (Armax).
У 1997 році завод «Татра» почав випуск серії "Т815-2 Террно1 (Terrano1), назва що утворене від англійського слова «Terrain» — «перетята місцевість» та індексу «No1» — «перший». Від колишньої гами відрізняються новими привабливішими кабінами підвищеної комфортності та можливістю установки американського 350-сильного мотора «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) серії «60».
З 1997 року випускається нова серія «Т816 Форс» (Force) 8x8 з німецькими дизелями «Дойц 1015С» V8 або МТУ (MTU) V12 потужністю 544 і 830 к.с. і американської автоматичною 6-ти ступінчастою коробкою передач «Твін Диск» (Twin Disc). Найпотужніший тягач «T816-6VWN9T», призначений для автопоїздів повною масою до 120 т, оснащений новою подвійною кабіною на 6-8 чоловік і двома лебідками стягових зусиллям по 25 тс. Він розвиває максимальну швидкість 85 км/год. На відміну від багатьох виготовлювачів важких вантажівок з колишніх соціалістичних країн, положення заводу «Татра» продовжує посилюватися, хоча щорічні обсяги виробництва становлять лише 2500-3000 автомобілів.
Автомобілі Tatra 815 неодноразово модернізовувалися і вдосконалювалися, щоб відповідати вимогам ринку.
-
![image]()
Кран на шасі Tatra 815 -
![image]()
Кран на шасі Tatra 815 з низькою кабіною -
![image]()
Tatra 815 -
![image]()
Tatra 815 -
![image]()
Самоскид Tatra 815 -
![image]()
Сідловий тягач Tatra 815
Військові варіанти
Основну частину армійської програми складають пристосовані для військових потреб цивільні автомобілі, до яких відносяться вантажівки Т815VV15.170 (4х4), Т815VVN20.235 (6х6) та Т815VVN26.265 (8х8) повною масою 15-28 тонн, а також тягач з подвійною кабіною Т815VT26 0,265 (8х8). Всі вони обладнані V-подібними 8-і 12-циліндровими двигунами Tatra серії Т3 робочим об'ємом 12,7 і 19,0 л, що розвивають потужність 231; 320 і 360 л. с. та механічною 10-ступінчастою коробкою передач власного виготовлення.
У 1998 році сімейство поповнилося тактичними вантажівками Т815-21VV45 (4х4) з двигуном потужністю 220 к. с. та Т815-21VV26.230 з новою кабіною TERR No 1. На шасі 4х4 випускається ще одна нова вантажівка Т815-63VR41 з двигуном потужністю 272 к. с. з полуброньованною кабіною старого зразка, обладнаної люком з туреллю для кулемета.
На шасі 6х6 виробляються паливозаправники, аеродромні пожежні машини та бронеавтомобіль Tatrapan.
Шасі 8х8 також служить для встановлення спеціальних кузовів і надбудов (мостоукладальні, понтони, ремонтно-евакуаційне обладнання, контейнерні перевантажувачі, ракетні пускові установки та ін.), а також є базою для броньованого VZ-92 та самохідної 155-міліметрової гаубиці Zuzana. Всі вони мають кліренс 410 мм і є одними з небагатьох колісних машин, здатних без всякого дообладнання долати траншеї шириною 2 м.
Примітки
- Military Transport: Trucks & Transporters — Greenhill Books. — С. 40–41.
- Tatra 815 [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] 09.03.2011
- Tatra История [ 19 грудня 2016 у Wayback Machine.] 09.03.2011
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Tatra 815 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Tatra 815 seriya vantazhnih avtomobiliv yaki vigotovlyayutsya cheskoyu kompaniyeyu Tatra z 1983 roku Simejstvo modelej ohoplyuye sidlovi tyagachi samoskidi shasi i bortovi avtomobili Tatra 815Tatra 815VirobnikTatraRoki virobnictvaz 1983Misce virobnictva ChehiyaPoperednik i Nastupnik i Tatra 158Dvigun i Dizelni dviguniKolisna baza1 65 m 1 2 97 m 1 i 1 45 m 1 Dovzhina6980 mm i 9 36 m 1 Shirina2500 mm i 2 5 m 1 Visota3130 mm i 3 65 m 1 Masa15 100 kg 1 PodibniMAZ 6317 KrAZ 6322 KrAZ V12 2MEH Ural 6370IstoriyaIstoriya simejstva Tatra 815 pochalasya na pochatku simdesyatih koli bulo prijnyato rishennya pro stvorennya unifikovanoyi seriyi vantazhnih avtomobiliv zdatnoyi virishuvati vsi zavdannya U perspektivi vono povinno bulo zaminiti seriyi Tatra 148 i Tatra 813 U 1971 roci bulo prijnyato ostatochne rishennya pro finansuvannya cogo proektu i peredachu provadzhennya nacionalnomu pidpriyemstvu Tatra Dvi tretini kreditu nadanogo Mizhnarodnim investicijnim bankom buli vitracheni na tehnologichne doobladnannya i kapitalnu perebudovu zavodiv oskilki z pochatkom virobnictva 815 yi seriyi Chehoslovachchina zbiralasya podvoyiti kilkist produkciyi sho vipuskayetsya dlya zabezpechennya vantazhivkami yak krayin chleniv REV tak i inshih rinkiv Tehnichni harakteristiki Pershi Tatra 815 buli zibrani v 1979 roci Todi zh bula zaproponovana vsya gama vantazhivok Pislya deyakih dorobok i vsebichnih viprobuvan novachok pishov u seriyu Novi Tatri zberegli spadkoyemnist z poperednimi mashinami ciyeyi marki 4 h taktnij dizelnij dvigun povitryanogo oholodzhennya zhorstka hrebtova rama z kronshtejnami dlya kriplennya vuzliv agregativ i kuzoviv nezalezhna pidviska vsih kolis z hitnimi pivosyami privid na vsi kolesa z mozhlivistyu vidklyuchennya perednogo mostu i kolisnimi formulami 4h4 i 6h6 U 1983 r zavershivshi vipusk serij T148 i T813 na Tatra rozgornulosya virobnictvo yedinoyi gami T815 Dlya avtomobiliv na osnovi bazovogo dviguna T2 928 bula stvorena gama unifikovanih dizeliv povitryanogo oholodzhennya z bezposerednim uporskuvannyam paliva i odnakovimi znachennyami diametra cilindriv i hodu porshnya 120x140 mm Modeli TZ 928 V8 12667 sm 231 k s TZ 929 V10 15825 sm 283 k s TZ 930 30 i TZ 930 53 V12 19001 sm 320 i 360 k s Takozh proponuvalisya dva varianti mostiv i dvi korobki peredach 10 ti ta 20 ti stupinchasta Pershimi stali 3 h osovi samoskidi T815S1 i T815S3 283 k s z zadnoyi i 3 h storonnoyi rozvantazhennyam vantazhopidjomnistyu 10 7 15 3 tonni i ukorochenoyu kabinoyu nad dvigunom Sidelni tyagachi T815NT 4x4 6x6 dlya avtopoyizdiv povnoyu masoyu 45 tonn i 20 ti tonni samoskidi T815S1 8x8 osnashuvalisya najpotuzhnishimi motorami zadnij pnevmatichnoyu pidviskoyu i zrushenoyi vpered kabinoyu zi spalnimi miscyami Do programi vhodili takozh nizkoramni kranovi shasi T815PJ vantazhopidjomnistyu 12 40 ton z kolisnoyu formuloyu vid 4x4 do 10x8 Z 1987 roku vipuskayetsya modernizovana versiya T815 2 zi zbilshenoyu na 2 toni vantazhopidjomnistyu ta pidvishenoyu na 10 ekonomichnistyu sho zadovolnyaye mizhnarodnim vimogam Do togo chasu vsya gama nalichuvala vzhe ponad 100 variantiv Visoka yakist mashin Tatra 815 bulo pidtverdzheno yih perekonlivimi vistupami na rali marafonah Parizh Dakar Grenada Dakar i Parizh Pekin v 1986 2001 rr de voni nezminno zajmali prizovi miscya Dlya cogo buli pobudovani odinichni ekzemplyari mashin 4x4 z dvigunami potuzhnistyu 407 543 k s rozvivali maksimalnu shvidkist 150 160 km god Pislya rozdilu Chehoslovachchini vtrati neosyazhnih rinkiv kolishnih krayin socializmu i privatizaciyi zavod Tatra stav akcionernim tovaristvom ale vlasnikom 90 jogo akcij zalishayetsya derzhava Vin vzyavsya za stvorennya novoyi tehniki i virishennya problemi vidpovidnosti avtomobiliv Tatra mizhnarodnim vimogam v pershu chergu ekologichnim normam Yevro 2 U rezultati do seredini 90 h rr nekonkurentospromozhni modeli buli znyati z virobnictva a na zminu vsim kolishnim motoram prijshov novij TZV 928 V8 z turbonadduvom i promizhnim oholodzhennyam potuzhnistyu 308 362 k s a takozh ryad zakordonnih silovih agregativ i elementiv shasi Zi zminoyu markuvannya modelej yih indeksi dosyagali 15 ti znachnih kombinacij cifr i bukv Gamma bazovih shasi T815 2 vklyuchala 5 variantiv z riznimi kabinami i kolisnimi formulami 4x4 6x6 i 8x8 modeli vid R41 do R91 z korisnim navantazhennyam 11 24 toni i potuzhnistyu dviguniv 308 362 k s 8 samoskidiv vid 501 do S81 vantazhopidjomnistyu 9 1 21 5 t i 8 sidelnih tyagachiv vid N51 do N34 dlya avtopoyizdiv povnoyu masoyu 43 85 ton Krim togo dlya armiyi vipuskayutsya specialni vantazhivki i tyagachi T815 2 Armaks Armax U 1997 roci zavod Tatra pochav vipusk seriyi T815 2 Terrno1 Terrano1 nazva sho utvorene vid anglijskogo slova Terrain peretyata miscevist ta indeksu No1 pershij Vid kolishnoyi gami vidriznyayutsya novimi privablivishimi kabinami pidvishenoyi komfortnosti ta mozhlivistyu ustanovki amerikanskogo 350 silnogo motora Detrojt Dizel Detroit Diesel seriyi 60 Z 1997 roku vipuskayetsya nova seriya T816 Fors Force 8x8 z nimeckimi dizelyami Dojc 1015S V8 abo MTU MTU V12 potuzhnistyu 544 i 830 k s i amerikanskoyi avtomatichnoyu 6 ti stupinchastoyu korobkoyu peredach Tvin Disk Twin Disc Najpotuzhnishij tyagach T816 6VWN9T priznachenij dlya avtopoyizdiv povnoyu masoyu do 120 t osnashenij novoyu podvijnoyu kabinoyu na 6 8 cholovik i dvoma lebidkami styagovih zusillyam po 25 ts Vin rozvivaye maksimalnu shvidkist 85 km god Na vidminu vid bagatoh vigotovlyuvachiv vazhkih vantazhivok z kolishnih socialistichnih krayin polozhennya zavodu Tatra prodovzhuye posilyuvatisya hocha shorichni obsyagi virobnictva stanovlyat lishe 2500 3000 avtomobiliv Avtomobili Tatra 815 neodnorazovo modernizovuvalisya i vdoskonalyuvalisya shob vidpovidati vimogam rinku Kran na shasi Tatra 815 Kran na shasi Tatra 815 z nizkoyu kabinoyu Tatra 815 Tatra 815 Samoskid Tatra 815 Sidlovij tyagach Tatra 815Vijskovi variantiTatra T815 8h8 Tatra T815 6h6 Osnovnu chastinu armijskoyi programi skladayut pristosovani dlya vijskovih potreb civilni avtomobili do yakih vidnosyatsya vantazhivki T815VV15 170 4h4 T815VVN20 235 6h6 ta T815VVN26 265 8h8 povnoyu masoyu 15 28 tonn a takozh tyagach z podvijnoyu kabinoyu T815VT26 0 265 8h8 Vsi voni obladnani V podibnimi 8 i 12 cilindrovimi dvigunami Tatra seriyi T3 robochim ob yemom 12 7 i 19 0 l sho rozvivayut potuzhnist 231 320 i 360 l s ta mehanichnoyu 10 stupinchastoyu korobkoyu peredach vlasnogo vigotovlennya U 1998 roci simejstvo popovnilosya taktichnimi vantazhivkami T815 21VV45 4h4 z dvigunom potuzhnistyu 220 k s ta T815 21VV26 230 z novoyu kabinoyu TERR No 1 Na shasi 4h4 vipuskayetsya she odna nova vantazhivka T815 63VR41 z dvigunom potuzhnistyu 272 k s z polubronovannoyu kabinoyu starogo zrazka obladnanoyi lyukom z turellyu dlya kulemeta Na shasi 6h6 viroblyayutsya palivozapravniki aerodromni pozhezhni mashini ta broneavtomobil Tatrapan Shasi 8h8 takozh sluzhit dlya vstanovlennya specialnih kuzoviv i nadbudov mostoukladalni pontoni remontno evakuacijne obladnannya kontejnerni perevantazhuvachi raketni puskovi ustanovki ta in a takozh ye bazoyu dlya bronovanogo VZ 92 ta samohidnoyi 155 milimetrovoyi gaubici Zuzana Vsi voni mayut klirens 410 mm i ye odnimi z nebagatoh kolisnih mashin zdatnih bez vsyakogo doobladnannya dolati transheyi shirinoyu 2 m PrimitkiMilitary Transport Trucks amp Transporters Greenhill Books S 40 41 d Track Q15053100d Track Q15053117 Tatra 815 5 bereznya 2016 u Wayback Machine 09 03 2011 Tatra Istoriya 19 grudnya 2016 u Wayback Machine 09 03 2011PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Tatra 815