Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Franklin (Франклін) — з 1901 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира знаходиться в Сірак'юсі, штат Нью-Йорк. У 1937 році права на використання бренду купує фірма . У 1934 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Franklin Automobile Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Автомобільний виробник |
| Організаційно-правова форма господарювання | корпорація |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1937 - права на використання бренду купує фірма Doman-Marks Engine Co |
| Засновано | 1901 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | 1934 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | Сірак'юс, штат Нью-Йорк, США |
| Ключові особи | |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Власник(и) | |
| Співробітники | 3,200 в 1920 році |
 Franklin Automobile Company у Вікісховищі | |
Герберт Франклін
народився в 1866 році і працював у газеті свого дядька головним редактором, але в 1893 році він йде з газети і починає займатися власним бізнесом, а точніше — викупив патент на «процес лиття під тиском». У 1895 році за допомогою фінансистів запускає своє виробництво.
В цей же час в Сірак'юсі, штату Нью-Йорк, жив чоловік на ім'я , він захоплювався бейсболом, американським футболом і велогонками. Крім того, він закінчив Корнельський університет і отримав диплом інженера.
Одним із захоплень стали автомобілі і їх мотори, він спроектував на власні кошти два автомобілі з повітряним охолодженням мотора, і навіть запропонував прототипи фірмі .
Але товариші з все довго не могли зважитися на запуск в серію цих автомобілів. Одного дня , який працював у велосипедній фабриці конструктором, поїхав в бізнес-центр, де розташовувалася і контора . Хтось із співробітників фірми знайомить з і пропонує покататися на другому прототипі (який був побудований в 1900 році). погоджується, і приходить в захват від даного механізму, потім він радиться зі своїм приятелем, який був членом New York Automobile Club — Олександром Брауном. Порадившись, вони вирішують зайнятися виробництвом автомобілів, але відмовилися від існуючих прототипів і видали більше тисячі доларів з особистих грошей на розробку третього прототипу.
Заснування компанії
Тим часом Браун і створюють фірму, яку так і назвуть Brown & Franklin, було це в влітку 1901 року. Потихеньку машина комплектувалася. А фірму поглинула фірма, заснована — H.H. Franklin Manufacturing Company. У листопаді відбулася реструктуризація, і ливарна головна компанія робить самостійним відділенням автомобільне, назвавши його Franklin Automobile Company.
Президентом стає , а — головним інженером. Олександр Браун не залишився за бортом і теж отримав ключову посаду.
Початок виробництва автомобілів
У 1902 році прототип був готовий, і він пішов у серію як модель . Автомобіль мав 4-циліндровий двигун (вперше в США) і повітряне охолодження. вважав водяне охолодження ненадійним, а головною метою була простота і надійність конструкції.
Також «на чолі кута» була легкість автомобілів, тому рама робилася з дерева і в моторах використовувався алюміній. Підвіска мала малу непідресорену масу підвіски.
Модель випускали з кузовами ранебоут і родстер 2 роки, в 1904 році з'явилася 4-місна модель з кузовами тонно і турінг. Також з'являється модель , у якої карданний привід заднього моста. Що, до речі, цікаво: автомобілі «Франклін» були побудовані повністю силами власних потужностей: мотори, карбюратори, коробки, мости, кузови, прилади і т. д., все було зроблено фірмами «Франкліна».
У тому ж 1904 році модель родстер поставить рекорд з перетинання США з одного берега океану до іншого, попередній рекорд становив 61 день, автомобілю знадобилося майже в 2 рази менше — 33 дні. У 1905 році з'являються перші американські 6-циліндрові мотори на моделі .
У 1906 році ця модель покриває рекорд перетинання США, який вже встановила фірма 2 роки тому, цього разу пішло всього 15 днів.
У 1907 році «Франкліни» стали оснащатися автоматичною свічкою запалення, вперше в світі, через рік з'являються в двигунах напівсферичні камери згоряння (більш відома по «Доджу» з його ). Тоді ж «Франклін» стає першим виробником, який широко використовує легкі метали в конструкції своїх автомобілів і вантажівок.
У 1912 році «Франклін» починає першим у світі оснащуватися циркулюючою системою змащення, до цього масло подавалося в мотори і змазувало вузли мотора.
Через рік фірма представляє перший серійний автомобіль з повністю закритим кузовом, прабатьком седана, а через 2 роки знову здивували світ, використавши в моторі алюмінієві поршні. З того ж 1915 року в виробництві залишаються тільки 6-циліндрові моделі.
Найцікавіше, що начебто за таких інновацій фірма досить довго не відходила і від своїх традицій, так дерев'яна рама використовувалася до 1927 року.
Також досить довго, до 1921 року, був типовий дизайн передньої частини, з 1910 року він був обтічним, бо радіатора не було у машини, мотори то з повітряним охолодженням.
У 1921 році змінюється дизайн передка, з'являється фальш-радіатор, за яким встановлено величезний вентилятор для охолодження мотора.
Але такий дизайн буде у машин всього лиш 3 роки, в 1925 році Френк де Кос приходить у фірму і розробляє прямокутну решітку радіатора з 3-ма вертикальними смужками уздовж неї.
У цей час репутація машин бренду рівня «Паккарда» або «Кадиллака», але ціновий рівень набагато нижчий, і автомобілі конкурують з автомобілями марок «Б'юік» і «Хадсон».
У 1928 році почали будувати автомобілі вже на сталевій зварній рамі, з'являються автомобілі 13-ї серії (, і ).
1929 рік став найкращим у продажах марки — було продано 14 000 машин. Але тоді ж восени починається горезвісна економічна криза. У 1930 у невідповідний час Франклін представляє свою 12-циліндрову машину. Машина має все те ж повітряне охолодження, а потужність в 100 сил з 6.5-літрового мотора на другому місці по зняттю потужності з одного літра після «Дюзенберга».
Разом з тим з'являються нові 6-циліндрові серії 14, 15 і 16.
Але обсяг продажів падає, так в 1930 році вдається реалізувати всього 6000 машин, але вже через рік — всього 1100 машин, вирішує зробити знижки на машини, але і це не допомагає продажам, хоча на 12-циліндрові моделі зробили знижку аж в 40 %.
У 1932 році намагається ще більше здешевити свої машини, і починає продавати автомобіль, який стане прабатьком «маслкарів». бере дешеві кузови і рами, що виготовляються фірмою Ріо для своєї моделі , встановлює на них свої 12-циліндрові мотори, і продає цю справу під назвою (серія 18).
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Але і цю машину не купують. У підсумку в 1934 році нічого не залишається, як оголосити себе банкрутом.
Але в 1933 році колишні інженери фірми «Франклін» — Карл Доман і Ед Маркс, засновують фірму , яка спеціалізується на промислових двигунах повітряного охолодження, і продають свої двигуни під брендом .
Бізнесмен Уорд Канадей купує збанкрутіле підприємство, продає заводи і устаткування фірмі «Керріер Корпорейшн», яка починає випускати на колишніх потужностях заводу кондиціонери.
У 1937 році фірма купує права на бренд «Франклін». Вони перейменовують фірму в і починають продавати двигуни під маркою «Франклін». Незабаром ці мотори стали популярні на літаках. А в 1940 році з'являється перший вертоліт Сікорські з мотором «Франклін».
Далі в 1947 році фірму купує Престон Такер, який планує встановлювати мотори «Франклін» на свої . В 1961 році родина Таккерів продає фірму компанії , яка перейменовується в Franklin Engine Company. А в 1975 році Польща купує фірму і переносить виробництво двигунів до Польщі, в місто Ряшів. Спочатку завод називався PZL-Franklin, а пізніше перейменували на просто .
А машини з 1934 року більше ніколи не випускалися під цим брендом.
У підсумку ввів в конструкцію автомобілів багато інновацій, без яких немислимий сучасний автомобіль, але мало хто знає про таку компанію.
Список автомобілів Franklin
- 1902 —
- 1904 —
- 1905 —
- 1918 —
- 1922 —
- 1926 —
- 1928 —
- 1930 —
- 1932 — (18-та серія)
Джерела
- Beverly R. Kimes, Henry A. Clark, The Standard Catalog of American Cars 1805—1942, Iola, Kraus Publications, 1985, .
- Floyd Clymer, Treasury of Early American Automobiles, 1877—1925, New York, Bonanza Books, 1950.
- Sinclair Powell, The Franklin Automobile Company: The History of the Innovative Firm, Its Founders, the Vehicles It Produced (1902—1934), and the People Who Built Them, Society of Automotive Engineers Inc, 1999.
- https://www.franklincar.org
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Franklin Franklin z 1901 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira znahoditsya v Sirak yusi shtat Nyu Jork U 1937 roci prava na vikoristannya brendu kupuye firma U 1934 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv FranklinFranklin Automobile CompanyLogotipTipAvtomobilnij virobnikOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyakorporaciyaGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1937 prava na vikoristannya brendu kupuye firma Doman Marks Engine CoZasnovano1901Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1934Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraSirak yus shtat Nyu Jork SShAKlyuchovi osobiProdukciyaTransportni zasobiVlasnik i Spivrobitniki3 200 v 1920 roci Franklin Automobile Company u VikishovishiGerbert Franklinnarodivsya v 1866 roci i pracyuvav u gazeti svogo dyadka golovnim redaktorom ale v 1893 roci vin jde z gazeti i pochinaye zajmatisya vlasnim biznesom a tochnishe vikupiv patent na proces littya pid tiskom U 1895 roci za dopomogoyu finansistiv zapuskaye svoye virobnictvo V cej zhe chas v Sirak yusi shtatu Nyu Jork zhiv cholovik na im ya vin zahoplyuvavsya bejsbolom amerikanskim futbolom i velogonkami Krim togo vin zakinchiv Kornelskij universitet i otrimav diplom inzhenera Odnim iz zahoplen stali avtomobili i yih motori vin sproektuvav na vlasni koshti dva avtomobili z povitryanim oholodzhennyam motora i navit zaproponuvav prototipi firmi Ale tovarishi z vse dovgo ne mogli zvazhitisya na zapusk v seriyu cih avtomobiliv Odnogo dnya yakij pracyuvav u velosipednij fabrici konstruktorom poyihav v biznes centr de roztashovuvalasya i kontora Htos iz spivrobitnikiv firmi znajomit z i proponuye pokatatisya na drugomu prototipi yakij buv pobudovanij v 1900 roci pogodzhuyetsya i prihodit v zahvat vid danogo mehanizmu potim vin raditsya zi svoyim priyatelem yakij buv chlenom New York Automobile Club Oleksandrom Braunom Poradivshis voni virishuyut zajnyatisya virobnictvom avtomobiliv ale vidmovilisya vid isnuyuchih prototipiv i vidali bilshe tisyachi dolariv z osobistih groshej na rozrobku tretogo prototipu Zasnuvannya kompaniyiTim chasom Braun i stvoryuyut firmu yaku tak i nazvut Brown amp Franklin bulo ce v vlitku 1901 roku Potihenku mashina komplektuvalasya A firmu poglinula firma zasnovana H H Franklin Manufacturing Company U listopadi vidbulasya restrukturizaciya i livarna golovna kompaniya robit samostijnim viddilennyam avtomobilne nazvavshi jogo Franklin Automobile Company Prezidentom staye a golovnim inzhenerom Oleksandr Braun ne zalishivsya za bortom i tezh otrimav klyuchovu posadu Pochatok virobnictva avtomobilivPershij prodanij Franklin U 1902 roci prototip buv gotovij i vin pishov u seriyu yak model Avtomobil mav 4 cilindrovij dvigun vpershe v SShA i povitryane oholodzhennya vvazhav vodyane oholodzhennya nenadijnim a golovnoyu metoyu bula prostota i nadijnist konstrukciyi Takozh na choli kuta bula legkist avtomobiliv tomu rama robilasya z dereva i v motorah vikoristovuvavsya alyuminij Pidviska mala malu nepidresorenu masu pidviski Franklin V Model vipuskali z kuzovami ranebout i rodster 2 roki v 1904 roci z yavilasya 4 misna model z kuzovami tonno i turing Takozh z yavlyayetsya model u yakoyi kardannij privid zadnogo mosta Sho do rechi cikavo avtomobili Franklin buli pobudovani povnistyu silami vlasnih potuzhnostej motori karbyuratori korobki mosti kuzovi priladi i t d vse bulo zrobleno firmami Franklina Franklin N U tomu zh 1904 roci model rodster postavit rekord z peretinannya SShA z odnogo berega okeanu do inshogo poperednij rekord stanoviv 61 den avtomobilyu znadobilosya majzhe v 2 razi menshe 33 dni U 1905 roci z yavlyayutsya pershi amerikanski 6 cilindrovi motori na modeli U 1906 roci cya model pokrivaye rekord peretinannya SShA yakij vzhe vstanovila firma 2 roki tomu cogo razu pishlo vsogo 15 dniv U 1907 roci Franklini stali osnashatisya avtomatichnoyu svichkoyu zapalennya vpershe v sviti cherez rik z yavlyayutsya v dvigunah napivsferichni kameri zgoryannya bilsh vidoma po Dodzhu z jogo Todi zh Franklin staye pershim virobnikom yakij shiroko vikoristovuye legki metali v konstrukciyi svoyih avtomobiliv i vantazhivok U 1912 roci Franklin pochinaye pershim u sviti osnashuvatisya cirkulyuyuchoyu sistemoyu zmashennya do cogo maslo podavalosya v motori i zmazuvalo vuzli motora Cherez rik firma predstavlyaye pershij serijnij avtomobil z povnistyu zakritim kuzovom prabatkom sedana a cherez 2 roki znovu zdivuvali svit vikoristavshi v motori alyuminiyevi porshni Z togo zh 1915 roku v virobnictvi zalishayutsya tilki 6 cilindrovi modeli Najcikavishe sho nachebto za takih innovacij firma dosit dovgo ne vidhodila i vid svoyih tradicij tak derev yana rama vikoristovuvalasya do 1927 roku Franklin Model 9B 1918 roku Takozh dosit dovgo do 1921 roku buv tipovij dizajn perednoyi chastini z 1910 roku vin buv obtichnim bo radiatora ne bulo u mashini motori to z povitryanim oholodzhennyam Franklin Model 10A 1922 roku U 1921 roci zminyuyetsya dizajn peredka z yavlyayetsya falsh radiator za yakim vstanovleno velicheznij ventilyator dlya oholodzhennya motora Franklin Model 11A 1926 roku Ale takij dizajn bude u mashin vsogo lish 3 roki v 1925 roci Frenk de Kos prihodit u firmu i rozroblyaye pryamokutnu reshitku radiatora z 3 ma vertikalnimi smuzhkami uzdovzh neyi U cej chas reputaciya mashin brendu rivnya Pakkarda abo Kadillaka ale cinovij riven nabagato nizhchij i avtomobili konkuruyut z avtomobilyami marok B yuik i Hadson Franklin 137 1929 roku U 1928 roci pochali buduvati avtomobili vzhe na stalevij zvarnij rami z yavlyayutsya avtomobili 13 yi seriyi i 1929 rik stav najkrashim u prodazhah marki bulo prodano 14 000 mashin Ale todi zh voseni pochinayetsya gorezvisna ekonomichna kriza U 1930 u nevidpovidnij chas Franklin predstavlyaye svoyu 12 cilindrovu mashinu Mashina maye vse te zh povitryane oholodzhennya a potuzhnist v 100 sil z 6 5 litrovogo motora na drugomu misci po znyattyu potuzhnosti z odnogo litra pislya Dyuzenberga Franklin 147 1930 roku Franklin 153 1931 roku Razom z tim z yavlyayutsya novi 6 cilindrovi seriyi 14 15 i 16 Ale obsyag prodazhiv padaye tak v 1930 roci vdayetsya realizuvati vsogo 6000 mashin ale vzhe cherez rik vsogo 1100 mashin virishuye zrobiti znizhki na mashini ale i ce ne dopomagaye prodazham hocha na 12 cilindrovi modeli zrobili znizhku azh v 40 U 1932 roci namagayetsya she bilshe zdesheviti svoyi mashini i pochinaye prodavati avtomobil yakij stane prabatkom maslkariv bere deshevi kuzovi i rami sho vigotovlyayutsya firmoyu Rio dlya svoyeyi modeli vstanovlyuye na nih svoyi 12 cilindrovi motori i prodaye cyu spravu pid nazvoyu seriya 18 Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiAle i cyu mashinu ne kupuyut U pidsumku v 1934 roci nichogo ne zalishayetsya yak ogolositi sebe bankrutom Ale v 1933 roci kolishni inzheneri firmi Franklin Karl Doman i Ed Marks zasnovuyut firmu yaka specializuyetsya na promislovih dvigunah povitryanogo oholodzhennya i prodayut svoyi dviguni pid brendom Biznesmen Uord Kanadej kupuye zbankrutile pidpriyemstvo prodaye zavodi i ustatkuvannya firmi Kerrier Korporejshn yaka pochinaye vipuskati na kolishnih potuzhnostyah zavodu kondicioneri U 1937 roci firma kupuye prava na brend Franklin Voni perejmenovuyut firmu v i pochinayut prodavati dviguni pid markoyu Franklin Nezabarom ci motori stali populyarni na litakah A v 1940 roci z yavlyayetsya pershij vertolit Sikorski z motorom Franklin Dali v 1947 roci firmu kupuye Preston Taker yakij planuye vstanovlyuvati motori Franklin na svoyi V 1961 roci rodina Takkeriv prodaye firmu kompaniyi yaka perejmenovuyetsya v Franklin Engine Company A v 1975 roci Polsha kupuye firmu i perenosit virobnictvo dviguniv do Polshi v misto Ryashiv Spochatku zavod nazivavsya PZL Franklin a piznishe perejmenuvali na prosto A mashini z 1934 roku bilshe nikoli ne vipuskalisya pid cim brendom U pidsumku vviv v konstrukciyu avtomobiliv bagato innovacij bez yakih nemislimij suchasnij avtomobil ale malo hto znaye pro taku kompaniyu Spisok avtomobiliv Franklin1902 1904 1905 1918 1922 1926 1928 1930 1932 18 ta seriya DzherelaBeverly R Kimes Henry A Clark The Standard Catalog of American Cars 1805 1942 Iola Kraus Publications 1985 ISBN 0 87341 045 9 Floyd Clymer Treasury of Early American Automobiles 1877 1925 New York Bonanza Books 1950 Sinclair Powell The Franklin Automobile Company The History of the Innovative Firm Its Founders the Vehicles It Produced 1902 1934 and the People Who Built Them Society of Automotive Engineers Inc 1999 https www franklincar org