Приводний вал — елемент механічного транспортного засобу, вал для передачі механічного зусилля (крутного моменту, обертання), зазвичай використовуваний для з'єднання елементів передачі на певній відстані, зокрема, коли потрібно забезпечити відносний рух між ними. З цією метою для зчленування окремих складових приводного вала застосовуються кардани, кулачкові муфти або [en].
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHlMekl6TDBOaGNtUmhibDlUYUdGbWRDNXFjR2N2TWpJd2NIZ3RRMkZ5WkdGdVgxTm9ZV1owTG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
Історія
Поява слова driveshaft («приводний вал») в англійській мові належить до середини XIX століття. У перевиданні 1861 року патенту на рейсмусовий верстат цей термін вжито щодо вала, урухомлюваного пасовим приводом. У першому виданні патенту (1860 р.) термін не вживався. Інший вжиток засвідчено теж 1861 року: в перевиданні патенту на кінну косарку Дж. Воткінса й Р. Брайсона, де ним позначався з'єднувальний вал від коліс до зубчастої передачі різального механізму.
У 1890-х термін почав уживатися в сенсі, близькому до сучасного. Наприклад, у 1891 р. Р. Беттлз називав ним вал між трансмісією і візками рушійних колісних пар на свому паровозі , а В. Стіллман — вал, що сполучував колінвал із задньою віссю його валоприводного велосипеда. У 1899 р. Д. Б'юкі використовував цей термін, описуючи вал для передачі зусилля від колеса до обладнання через кардан у його кінному приводі. Того ж року Ч. Кларк вжив його для позначення вала, що передавав обертання від трансмісії до гребного вала (також через кардан) водного велосипеда. Ч. Кромптон у 1903 р. так називав вал мід трансмісією і ведучою віссю його парового автомобіля.
Першим застосував приводний вал в автомобілі Луї Рено в 1899 р. У зібранні Смітсонівської установи перебуває один з перших автомобілів з приводним валом — новатора в галузі автомобілебудування компанії , побудований 1901 року.
Автотранспорт
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHlMekptTHpFekxUQTBMVEExTFZOcmIyUmhYMDExYzJWMWJWOU5iR0ZrSlVNekpVRXhYMEp2YkdWemJHRjJYMko1WDFKaGJHWlNMVEF3T1M1cWNHY3ZNakl3Y0hndE1UTXRNRFF0TURVdFUydHZaR0ZmVFhWelpYVnRYMDFzWVdRbFF6TWxRVEZmUW05c1pYTnNZWFpmWW5sZlVtRnNabEl0TURBNUxtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODNMemMzTDBOaGNtUmhiaTFxYjJsdWRGOXpjR3hwYm1VdGMyaGhablJmZEc5d2RtbGxkMTl2ZFhSc2FXNWxMbkJ1Wnk4eU1qQndlQzFEWVhKa1lXNHRhbTlwYm5SZmMzQnNhVzVsTFhOb1lXWjBYM1J2Y0hacFpYZGZiM1YwYkdsdVpTNXdibWM9LnBuZw==.png)
На автомобілях приводний вал використовується для передачі обертального моменту від коробки передач до диференціала ведучого моста. Автомобільний приводний вал споряджається карданними зленуваннями, тому він зазвичай називається карданний вал («кардан»). Приводний карданний вал частіше застосовують на задньому ведучому мості, на передньому його використовують рідше. Двома карданними валами (переднім і заднім) обладнують деякі моделі повноприводних автомобілів (напр., «Нива»), на вантажних автомобілях з ведучими задніми мостами є два задніх карданних вали. На автомобілях з роздавальною коробкою буває 3 і більше приводних валів: один з'єднує роздавальну коробку з коробкою передач, решта — йдуть від роздавальної коробки до ведучих мостів.
Приводний вал автомобіля повинен забезпечувати передачі обертального моменту від коробки передач до диференціала при постійних змінах кута між трансмісією і ведучим мостом, які неминучі внаслідок використовування підвіски.
Розміри і маса приводного вала розрізняються залежно від габаритів автомобіля. Він може складатися з однієї чи кількох секцій. Односекційний вал має два зчленування і складається з таких основних елементів: центральної частини (зазвичай виконаної порожнистою, у вигляді труби) з прикріпленою вилкою (зварним або роз'ємним з'єднанням), двох фланців-вилок, ковзальної вилки, двох хрестовин і обойми. Ковзальна вилка входить у муфту центральної частини, утворюючи шліцьове з'єднання: воно уможливлює невеликі зміни довжини приводного вала, що необхідно при роботі підвіски, особливо при проходженні перешкод. Обойма закриває частину ковзальної вилки зі шліцами. Вилка центральної частини і ковзальна вилка хрестовинами з'єднуються з фланцями-вилками, утворюючи карданні шарніри. Один фланець-вилка з'єднується з фланцем вторинного вала коробки передач, друга — з фланцем ведучої шестірні головної передачі.
В автомобілях з ведучими заднім і середнім мостами приводний вал заднього моста з'єднується з диференціалом середнього.
Приводні вали ведучих коліс
Окрім того, «приводним валом» іноді називають піввісь — вал, що передає обертальний момент від диференціала до ведучого колеса. На керованих ведучих мостах півосі містять у собі карданні шарніри, але частіше для цього використовуються шарніри рівних кутових швидкостей.
Залізничний транспорт
На залізничному транспорті приводні вали застосовуються рідко: на більшості типів локомотивів: обертальний момент або створюється шатуном за допомогою кривошипа безпосередньо на осі ведучої колісної пари (паровози), або передається з вала тягового електродвигуна на вісь через зубчасту передачу (електровози, тепловози, електропоїзди).
(систем Шея, і «Клімакс»), розроблені в XIX столітті, для сполучення центрально розташованої багатоциліндрової машини з ведучими візками використовували [en] — пристроєм, що уможливлював веденому валу пересуватися всередині порожнистого ведучого. На кінцях приводних валів у їхньому сполученні із зубчастими колесами візків і з колінвалом (або з трансмісією, або з іншим візком) використовувалося карданне зчленування. Передача з порожнистим валом робила можливим змінювати довжину приводного вала, а карданні зчленування — здійснювати повороти візків при проходженні викривлень (дуг) колії.
Карданні вали використовуються також у деяких тепловозах (переважно дизель-гідравлічних, таких як ) і електровозах (наприклад, ), дизель-поїздах.
Водний транспорт
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODNMemRsTDB4bGRtVnNhVzVuWDI5bVgzTm9ZV1owYkdsdVpTNXFjR2N2TWpJd2NIZ3RUR1YyWld4cGJtZGZiMlpmYzJoaFpuUnNhVzVsTG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
На суднах з механічним рушієм приводний вал з'єднує гвинт (гребне колесо) з судновим двигуном (дизелем, турбіною, паровою машиною та ін.) і називається гребним валом. У гвинтових суден залежно від кількості гвинтів може бути один чи кілька гребних валів. Гребний вал гвинтового судна (валопровід) складається з таких частин: власно гребного вала, до якого кріпиться гвинт, дейдвудного вала, проміжного або коридорного вала, упорного вала. Всі вали з'єднуються між собою за допомогою фланців і болтів. Дейдвудний вал проходить усередині труби, встановленої в кормовому дейдвуді (дейдвудної труби) спорядженої сальником (разом все називається дейдвудним пристроєм) для запобігання потраплянню води у внутрішні приміщення судна. На одногвинтових суднах гребний вал є водночас і дейдвудним валом (проходить через ахтерштевень). Проміжний вал з'єднує дейдвудний і упорний вали, він називається також коридорним, бо проходить усередині коридора вала — тунеля, що йде від машинного відділення до кормової перебірки, ізолюючи вал від сусідніх приміщень. Упорний вал передає судну упорний тиск, що розвивається гвинтом, і встановлюється на упорні вальниці. До упорного вала приєднується колінчастий вал поршневої машини (дизеля, парової машини), або вал турбіни (на турбінних установках з передачею — вал з великою шестірнею).
Велосипед
Вальний велосипедний привод був запатентований наприкінці XIX століття, але не отримав широкого поширення внаслідок складної технології виробництва й неможливості зміни передатного відношення трансмісії. Вже в першому десятилітті XXI століття розвиток технологій дозволив зрівняти передатні відношення ланцюгових приводів і редукторів усередині втулки, що призвело до появи на ринку невеликої кількості серійних велосипедів з вальними приводами.
Примітки
- Henry D. Stover, Improvement in Wood-Planing Machines, U.S. Patent Reissue 1,190, May 21, 1861.
- Henry D. Stover, Planing Machine, U.S. Patent 30,993, December 18, 1860, 1861.
- John DeLancy Watkins and Robert Bryson, Mowing Machines, U.S. Patent Reissue 1,904, July 23, 1861.
- Rush S. Battles, Locomotive, U.S. Patent 455,154, June 30, 1891.
- Walter Stillman, Bicycle, U.S. Patent 456,387, July 21, 1891.
- Dudley D. Bukey, Horse-Power, U.S. Patent 631,198, August 15, 1899.
- Charles Clark, Marine Velocipede, [U.S. Patent 637,547], November 21, 1899.
- Charles Crompton, Motor-Vehicle U.S. Patent 718,097, January 1903
- Autocar automobile. National Museum of American History. Процитовано 19 листопада 2017.
- Design Analysis of an Automotive Composite Drive Shaft (англ.)
- Карданный вал
Джерела
- Самойлов К. И. Вал гребной // Морской словарь. — М.-Л. : Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941. (рос.)
- Гребной вал // Морской энциклопедический справочник / Под редакцией академика Н. Н. Исанина. — Л. : Судостроение, 1986. (рос.)
- Бучинський М. Я., Горик О. В., Чернявський А. М., Яхін С. В. Основи творення машин / [за ред. О. В. Горика (д. т. н., проф., засл. прац. нар. освіти України)]. — Харків : Вид-во «НТМТ», 2017. — 448 с. : 52 іл. — .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Privodnij val element mehanichnogo transportnogo zasobu val dlya peredachi mehanichnogo zusillya krutnogo momentu obertannya zazvichaj vikoristovuvanij dlya z yednannya elementiv peredachi na pevnij vidstani zokrema koli potribno zabezpechiti vidnosnij ruh mizh nimi Z ciyeyu metoyu dlya zchlenuvannya okremih skladovih privodnogo vala zastosovuyutsya kardani kulachkovi mufti abo en Privodnij val z kardannimi sharnirami i shlicovim z yednannyam kardannij val Zapit Kardannij val perenapravlyaye syudi div takozh Kardanna peredacha IstoriyaPoyava slova driveshaft privodnij val v anglijskij movi nalezhit do seredini XIX stolittya U perevidanni 1861 roku patentu na rejsmusovij verstat cej termin vzhito shodo vala uruhomlyuvanogo pasovim privodom U pershomu vidanni patentu 1860 r termin ne vzhivavsya Inshij vzhitok zasvidcheno tezh 1861 roku v perevidanni patentu na kinnu kosarku Dzh Votkinsa j R Brajsona de nim poznachavsya z yednuvalnij val vid kolis do zubchastoyi peredachi rizalnogo mehanizmu U 1890 h termin pochav uzhivatisya v sensi blizkomu do suchasnogo Napriklad u 1891 r R Bettlz nazivav nim val mizh transmisiyeyu i vizkami rushijnih kolisnih par na svomu parovozi a V Stillman val sho spoluchuvav kolinval iz zadnoyu vissyu jogo valoprivodnogo velosipeda U 1899 r D B yuki vikoristovuvav cej termin opisuyuchi val dlya peredachi zusillya vid kolesa do obladnannya cherez kardan u jogo kinnomu privodi Togo zh roku Ch Klark vzhiv jogo dlya poznachennya vala sho peredavav obertannya vid transmisiyi do grebnogo vala takozh cherez kardan vodnogo velosipeda Ch Krompton u 1903 r tak nazivav val mid transmisiyeyu i veduchoyu vissyu jogo parovogo avtomobilya Pershim zastosuvav privodnij val v avtomobili Luyi Reno v 1899 r U zibranni Smitsonivskoyi ustanovi perebuvaye odin z pershih avtomobiliv z privodnim valom novatora v galuzi avtomobilebuduvannya kompaniyi pobudovanij 1901 roku AvtotransportZadnij mist diferencial pidviska i privodnij val avtomobilyaOdnosekcijnij kardannij val punktirom pokazano jogo podovzhennya Na avtomobilyah privodnij val vikoristovuyetsya dlya peredachi obertalnogo momentu vid korobki peredach do diferenciala veduchogo mosta Avtomobilnij privodnij val sporyadzhayetsya kardannimi zlenuvannyami tomu vin zazvichaj nazivayetsya kardannij val kardan Privodnij kardannij val chastishe zastosovuyut na zadnomu veduchomu mosti na perednomu jogo vikoristovuyut ridshe Dvoma kardannimi valami perednim i zadnim obladnuyut deyaki modeli povnoprivodnih avtomobiliv napr Niva na vantazhnih avtomobilyah z veduchimi zadnimi mostami ye dva zadnih kardannih vali Na avtomobilyah z rozdavalnoyu korobkoyu buvaye 3 i bilshe privodnih valiv odin z yednuye rozdavalnu korobku z korobkoyu peredach reshta jdut vid rozdavalnoyi korobki do veduchih mostiv Privodnij val avtomobilya povinen zabezpechuvati peredachi obertalnogo momentu vid korobki peredach do diferenciala pri postijnih zminah kuta mizh transmisiyeyu i veduchim mostom yaki neminuchi vnaslidok vikoristovuvannya pidviski Rozmiri i masa privodnogo vala rozriznyayutsya zalezhno vid gabaritiv avtomobilya Vin mozhe skladatisya z odniyeyi chi kilkoh sekcij Odnosekcijnij val maye dva zchlenuvannya i skladayetsya z takih osnovnih elementiv centralnoyi chastini zazvichaj vikonanoyi porozhnistoyu u viglyadi trubi z prikriplenoyu vilkoyu zvarnim abo roz yemnim z yednannyam dvoh flanciv vilok kovzalnoyi vilki dvoh hrestovin i obojmi Kovzalna vilka vhodit u muftu centralnoyi chastini utvoryuyuchi shlicove z yednannya vono umozhlivlyuye neveliki zmini dovzhini privodnogo vala sho neobhidno pri roboti pidviski osoblivo pri prohodzhenni pereshkod Obojma zakrivaye chastinu kovzalnoyi vilki zi shlicami Vilka centralnoyi chastini i kovzalna vilka hrestovinami z yednuyutsya z flancyami vilkami utvoryuyuchi kardanni sharniri Odin flanec vilka z yednuyetsya z flancem vtorinnogo vala korobki peredach druga z flancem veduchoyi shestirni golovnoyi peredachi V avtomobilyah z veduchimi zadnim i serednim mostami privodnij val zadnogo mosta z yednuyetsya z diferencialom serednogo Privodni vali veduchih kolis Okrim togo privodnim valom inodi nazivayut pivvis val sho peredaye obertalnij moment vid diferenciala do veduchogo kolesa Na kerovanih veduchih mostah pivosi mistyat u sobi kardanni sharniri ale chastishe dlya cogo vikoristovuyutsya sharniri rivnih kutovih shvidkostej Zaliznichnij transportZadnij privodnij val kolinval i perednij privodnij val parovoza SheyaDiv takozh Na zaliznichnomu transporti privodni vali zastosovuyutsya ridko na bilshosti tipiv lokomotiviv obertalnij moment abo stvoryuyetsya shatunom za dopomogoyu krivoshipa bezposeredno na osi veduchoyi kolisnoyi pari parovozi abo peredayetsya z vala tyagovogo elektrodviguna na vis cherez zubchastu peredachu elektrovozi teplovozi elektropoyizdi sistem Sheya i Klimaks rozrobleni v XIX stolitti dlya spoluchennya centralno roztashovanoyi bagatocilindrovoyi mashini z veduchimi vizkami vikoristovuvali en pristroyem sho umozhlivlyuvav vedenomu valu peresuvatisya vseredini porozhnistogo veduchogo Na kincyah privodnih valiv u yihnomu spoluchenni iz zubchastimi kolesami vizkiv i z kolinvalom abo z transmisiyeyu abo z inshim vizkom vikoristovuvalosya kardanne zchlenuvannya Peredacha z porozhnistim valom robila mozhlivim zminyuvati dovzhinu privodnogo vala a kardanni zchlenuvannya zdijsnyuvati povoroti vizkiv pri prohodzhenni vikrivlen dug koliyi Kardanni vali vikoristovuyutsya takozh u deyakih teplovozah perevazhno dizel gidravlichnih takih yak i elektrovozah napriklad dizel poyizdah Vodnij transportPromizhnij val u koridori Dokladnishe Valoprovid Na sudnah z mehanichnim rushiyem privodnij val z yednuye gvint grebne koleso z sudnovim dvigunom dizelem turbinoyu parovoyu mashinoyu ta in i nazivayetsya grebnim valom U gvintovih suden zalezhno vid kilkosti gvintiv mozhe buti odin chi kilka grebnih valiv Grebnij val gvintovogo sudna valoprovid skladayetsya z takih chastin vlasno grebnogo vala do yakogo kripitsya gvint dejdvudnogo vala promizhnogo abo koridornogo vala upornogo vala Vsi vali z yednuyutsya mizh soboyu za dopomogoyu flanciv i boltiv Dejdvudnij val prohodit useredini trubi vstanovlenoyi v kormovomu dejdvudi dejdvudnoyi trubi sporyadzhenoyi salnikom razom vse nazivayetsya dejdvudnim pristroyem dlya zapobigannya potraplyannyu vodi u vnutrishni primishennya sudna Na odnogvintovih sudnah grebnij val ye vodnochas i dejdvudnim valom prohodit cherez ahtershteven Promizhnij val z yednuye dejdvudnij i upornij vali vin nazivayetsya takozh koridornim bo prohodit useredini koridora vala tunelya sho jde vid mashinnogo viddilennya do kormovoyi perebirki izolyuyuchi val vid susidnih primishen Upornij val peredaye sudnu upornij tisk sho rozvivayetsya gvintom i vstanovlyuyetsya na uporni valnici Do upornogo vala priyednuyetsya kolinchastij val porshnevoyi mashini dizelya parovoyi mashini abo val turbini na turbinnih ustanovkah z peredacheyu val z velikoyu shestirneyu VelosipedDokladnishe Velosiped z valnim privodom Valnij velosipednij privod buv zapatentovanij naprikinci XIX stolittya ale ne otrimav shirokogo poshirennya vnaslidok skladnoyi tehnologiyi virobnictva j nemozhlivosti zmini peredatnogo vidnoshennya transmisiyi Vzhe v pershomu desyatilitti XXI stolittya rozvitok tehnologij dozvoliv zrivnyati peredatni vidnoshennya lancyugovih privodiv i reduktoriv useredini vtulki sho prizvelo do poyavi na rinku nevelikoyi kilkosti serijnih velosipediv z valnimi privodami PrimitkiHenry D Stover Improvement in Wood Planing Machines U S Patent Reissue 1 190 May 21 1861 Henry D Stover Planing Machine U S Patent 30 993 December 18 1860 1861 John DeLancy Watkins and Robert Bryson Mowing Machines U S Patent Reissue 1 904 July 23 1861 Rush S Battles Locomotive U S Patent 455 154 June 30 1891 Walter Stillman Bicycle U S Patent 456 387 July 21 1891 Dudley D Bukey Horse Power U S Patent 631 198 August 15 1899 Charles Clark Marine Velocipede U S Patent 637 547 November 21 1899 Charles Crompton Motor Vehicle U S Patent 718 097 January 1903 Autocar automobile National Museum of American History Procitovano 19 listopada 2017 Design Analysis of an Automotive Composite Drive Shaft angl Kardannyj valDzherelaSamojlov K I Val grebnoj Morskoj slovar M L Gosudarstvennoe Voenno morskoe Izdatelstvo NKVMF Soyuza SSR 1941 ros Grebnoj val Morskoj enciklopedicheskij spravochnik Pod redakciej akademika N N Isanina L Sudostroenie 1986 ros Buchinskij M Ya Gorik O V Chernyavskij A M Yahin S V Osnovi tvorennya mashin za red O V Gorika d t n prof zasl prac nar osviti Ukrayini Harkiv Vid vo NTMT 2017 448 s 52 il ISBN 978 966 2989 39 7