Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Турбореактивний двигун Д 30 був розроблений в в 1963 I серія для пасажирського літака Ту 134 Встановлювався у 1965 69 ро

Д-30 (двигун)

Д-30 (двигун)

Турбореактивний двигун Д-30 був розроблений в в 1963 (I серія) для пасажирського літака Ту-134. Встановлювався у 1965-69 роках. З 1970 на Ту-134А встановлювався Д-30 II серії, який вже мав реверс. Серійне виробництво двигуна було організовано на Пермському та Рибінському моторобудівних заводах у 1972 році. Надалі двигун неодноразово доопрацьовувався та модифікувався.

Д-30
image
Д-30 третьої серії, що встановлювався на Ту-134А-3, в датському авіамузеї.
Тип: Турбореактивний двигун
Країна: image, image
Застосування:
Роки експлуатації: Д-30 I серії з 1967

Д-30 II з 1970
Д-30 III з 1982

Застосовано на: Ту-134 (базова модифікація Д-30)

гвинтокрил Мі-12 (Д-30В, проект)
Ту-154, Іл-62 (Д-30КУ)
Іл-76 (Д-30КП)
, Xian H-6K (Д-30КП-2)

Наступні моделі: ,
Виробництво:
Конструктор: АТ «ОДК-Авіадвигун»
Рік створення: 1963
Виробник: Пермський моторний завод

(Д-30)
Сатурн (НВО)
(Д-30КУ/КП/КП-2/КУ-154)

Позначення: ПС-30
Роки виробництва: 1967—по н.в. (2016)
Виготовлено: 8000 (тільки базова модифікація)
Модифікації: Д-30КУ, Д-30КУ-154, Д-30КП, Д-30КП-2, Д-30КП-3, Д-30Ф-6
Маса і габарити
Повна маса: 1944 кг
Суха маса: 1765 кг
Довжина без реверса: 3984 мм
Довжина з реверсом: 4734 мм
Діаметр: 1050 мм
Робочі характеристики
Злітна тяга: 6934 кгс
Крейсерська тяга: 1450 кгс
Температура турбіни: 1316 °C

На 2011 рік у світі експлуатувалося 220 двигунів Д-30 II/III серій, у 2011 їх напрацювання склало 114005 годин. Загальне напрацювання за всю історію склало 30 891 800 годин. У 2011 році напрацювання на дострокове знімання двигуна за конструктивно-виробничими дефектами, склало 57 003 години, що в 9,5 рази вище нормативного показника (6 000 годин).

Конструкція

Д-30 двоконтурний двигун виконаний за двовальною схемою і складається з компресора, розділового корпусу з коробками приводів агрегатів, камери згоряння, турбіни і вихідного пристрою. Починаючи з двигуна Д-30 II серії, всі модифікації оснащені реверсивним пристроєм. Запуск двигуна автоматичний, здійснюється від повітряного стартера. Система запалення електронна, включає агрегат запалення та 2 напівпровідникові свічки поверхневого розряду. Олійна система автономна, нормально замкнута, циркуляційна. Усі агрегати масляної системи розташовані на двигуні. Двигун працює на авіаційному пальному марок Т-1, ТС-1, РТ.


У 2011 році напрацювання на дострокове знімання двигуна за конструктивно-виробничими дефектами, склало 57 003 години, що в 9,5 рази вище нормативного показника (6 000 годин).

Модифікації

Базова модель Д-30 (ПС-30) неодноразово модернізувалась без зміни назви моделі. Проте розрізняють 3 серії базового двигуна Д-30. Порівняння серій наводиться у таблиці.

Параметр Серія I Серія II Серія ІІІ
Тяга, кгс:

— злітний режим T H = +15 °C, PH = 730 мм рт. ст., H = 0

— крейсерський режим Н = 11 км, М = 0,8

6800

1300

6800 (68 кН) 1300 6934

1450

Питома витрата палива, кг/кгс год 0,770 0,775 0,790
Питома витрата олії трохи більше, кг/ч 1 1 1
Температура повітря біля землі для запуску та роботи, оС -50 ... +50 -50 ... +50 -50 ... +50
Довжина двигуна, мм 3984 4734 4836
Діаметр вентилятора по кінцях робочих лопаток, мм 1050 1050 1050
Суха маса, кг 1550 1765 1810
Поставна маса, кг 1712 1944 1980
Рік початку експлуатації на пасажирських перевезеннях 1967 1970 1982
Встановлювався на літаки Ту-134 Ту-134А Ту-134А-3, Ту-134Б-3
  • Д-30-10В і Д-30В-12 — двигуни для висотного розвідувального літака М-55.
  • Д-30В — турбувальний для проекту вертольота В-12М.
  • — двигун з реверсивним пристроєм для літаків сімейства Іл-76 та його модифікацій А-50 та Іл-78. Спільного із двигунами Д-30 для літаків Ту-134 не має.
    image
    другої серії на Іл-76МД у новгородському аеропорту Кречевиці
    • Д-30КП-2, Д-30КП-Л
    • WS-18 - китайська копія Д-30КП-2. Встановлюється на транспортник Xian Y-20 та бомбардувальник H-6K. Проте у 2016 році стало відомо про контракт на постачання великої партії Д-30КП-2 до Китаю.
    • Д-30КП-3 "Бурлак" - глибоко модернізований у 2000-х роках в НВО "Сатурн" турбовентиляторний двигун. Відрізняється новим вентилятором, збільшеним більш ніж в 1,5 рази ступенем двоконтурності, збільшеною на 1 тонну тягою, на 11% знижено витрату палива. Відповідає нормам четвертого розділу ІКАО щодо шуму та емісії шкідливих речовин.
    • Д-30КПВ - двигун для А-40 "Альбатрос".

Таблиця параметрів двигуна Д-30КП різних серій. Джерело:

Параметр Серія I Серія II Серія ІІІ
Тяга, кгс:

— злітний режим— крейсерський режим

12000
2750 		12000
2750 		13000
Ступінь двоконтурності 2,36 2,24
Питома витрата палива, кг/кгс год:

— злітний режим— крейсерський режим

0,5
0,7 		0,510
0,705 		0,404
0,645
Довжина двигуна, мм 5448 5734
Діаметр вентилятора, мм 1560 1775
Маса двигуна, кг 2640 2650
  • Д-30КУ — двигун з тягою 11500 кгс. Встановлювався на Ту-154М та Іл-62М. З двигунами Д-30 літаків Ту-134 не має спільного.
    image
    Д-30КУ-154 у Будапешті
    • — двигун для Ту-154М. Збільшено ресурс рахунок зниження тяги до 11000 кгс. У 2003 році розроблено малоемісійну камеру згоряння, що дозволяє знизити рівень шуму. У двигуні Д-30КУ-154 3 серії ресурс підвищено на 800 годин, за рахунок зниження температури на 20 До чим у Д-30КУ-154 2 серії, гарантійний міжремонтний ресурс 3000 годин (1386 циклів), призначений ресурс 15000 годин (7000 циклів)
  • – значно перероблена версія з форсажною камерою для перехоплювача МіГ-31. Максимальна тяга на форсажі 15,5 тс.

Виробництво

Усього за час виробництва було виготовлено близько 8000 двигунів.

У 2015 році на Пермському моторному заводі виробили 11 двигунів промислового застосування на базі Д-30, в 2016 році планується зробити ще 15 таких двигунів.

У січні 2020 року стало відомо, що за період 2009—2020 років Китай придбав 463 двигуни Д-30КП-2. Постачання продовжаться і в 2020 році.

Примітки

  1. «Авиадвигатель» - «ПМЗ». Д-30. оригіналу за 22 квітня 2014. Процитовано 21 квітня 2014.
  2. II серия
  3. Д-30-КУ-154 3 серии (PDF). (PDF) оригіналу за 22 квітня 2014. Процитовано 8 липня 2013.
  4. Авиационный двигатель Д-30 II серии: Учебное пособие/ Лозицкий Л. П., Иваненко А. А., Авдошко М. Д. и др.- М.: Машиностроение, 1980, 423 с., ил.
  5. Д-30КП — Сайт Дизелистов СПб ГМТУ[недоступне посилання з Июнь 2018]
  6. Lenta.ru: Оружие: Китай принял на вооружение новый тяжелый бомбардировщик. оригіналу за 14 травня 2011. Процитовано 13 травня 2011.
  7. ПАО "НПО «Сатурн» Решения общих собраний участников (акционеров). оригіналу за 28 жовтня 2016. Процитовано 28 жовтня 2016.
  8. . Архів оригіналу за 18 травня 2015. Процитовано 4 травня 2011.
  9. Нелегкие на подъём — ВПК.name. оригіналу за 7 вересня 2011. Процитовано 17 серпня 2011.
  10. НПО «Сатурн». Официальный сайт. оригіналу за 1 жовтня 2016. Процитовано 4 травня 2011.
  11. ОАО Пермский моторный завод. Официальный сайт. оригіналу за 16 лютого 2016. Процитовано 13 лютого 2016.
  12. China buys 463 D30 engines for Y-20 and H-6K, WS-20 to come. оригіналу за 20 лютого 2020. Процитовано 20 лютого 2020.

Посилання

• Пермський моторний завод - Турбореактивний двоконтурний авіадвигун Д-30 Архівна копія на сайті Wayback Machine.

• НУО Сатурн — продукція Архівна копія на сайті Wayback Machine.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Turboreaktivnij dvigun D 30 buv rozroblenij v v 1963 I seriya dlya pasazhirskogo litaka Tu 134 Vstanovlyuvavsya u 1965 69 rokah Z 1970 na Tu 134A vstanovlyuvavsya D 30 II seriyi yakij vzhe mav revers Serijne virobnictvo dviguna bulo organizovano na Permskomu ta Ribinskomu motorobudivnih zavodah u 1972 roci Nadali dvigun neodnorazovo doopracovuvavsya ta modifikuvavsya D 30 D 30 tretoyi seriyi sho vstanovlyuvavsya na Tu 134A 3 v datskomu aviamuzeyi Tip Turboreaktivnij dvigun Krayina Zastosuvannya Roki ekspluataciyi D 30 I seriyi z 1967 D 30 II z 1970 D 30 III z 1982 Zastosovano na Tu 134 bazova modifikaciya D 30 gvintokril Mi 12 D 30V proekt Tu 154 Il 62 D 30KU Il 76 D 30KP Xian H 6K D 30KP 2 Nastupni modeli Virobnictvo Konstruktor AT ODK Aviadvigun Rik stvorennya 1963 Virobnik Permskij motornij zavod D 30 Saturn NVO D 30KU KP KP 2 KU 154 Poznachennya PS 30 Roki virobnictva 1967 po n v 2016 Vigotovleno 8000 tilki bazova modifikaciya Modifikaciyi D 30KU D 30KU 154 D 30KP D 30KP 2 D 30KP 3 D 30F 6 Masa i gabariti Povna masa 1944 kg Suha masa 1765 kg Dovzhina bez reversa 3984 mm Dovzhina z reversom 4734 mm Diametr 1050 mm Robochi harakteristiki Zlitna tyaga 6934 kgs Krejserska tyaga 1450 kgs Temperatura turbini 1316 C Na 2011 rik u sviti ekspluatuvalosya 220 dviguniv D 30 II III serij u 2011 yih napracyuvannya sklalo 114005 godin Zagalne napracyuvannya za vsyu istoriyu sklalo 30 891 800 godin U 2011 roci napracyuvannya na dostrokove znimannya dviguna za konstruktivno virobnichimi defektami sklalo 57 003 godini sho v 9 5 razi vishe normativnogo pokaznika 6 000 godin KonstrukciyaD 30 dvokonturnij dvigun vikonanij za dvovalnoyu shemoyu i skladayetsya z kompresora rozdilovogo korpusu z korobkami privodiv agregativ kameri zgoryannya turbini i vihidnogo pristroyu Pochinayuchi z dviguna D 30 II seriyi vsi modifikaciyi osnasheni reversivnim pristroyem Zapusk dviguna avtomatichnij zdijsnyuyetsya vid povitryanogo startera Sistema zapalennya elektronna vklyuchaye agregat zapalennya ta 2 napivprovidnikovi svichki poverhnevogo rozryadu Olijna sistema avtonomna normalno zamknuta cirkulyacijna Usi agregati maslyanoyi sistemi roztashovani na dviguni Dvigun pracyuye na aviacijnomu palnomu marok T 1 TS 1 RT U 2011 roci napracyuvannya na dostrokove znimannya dviguna za konstruktivno virobnichimi defektami sklalo 57 003 godini sho v 9 5 razi vishe normativnogo pokaznika 6 000 godin ModifikaciyiBazova model D 30 PS 30 neodnorazovo modernizuvalas bez zmini nazvi modeli Prote rozriznyayut 3 seriyi bazovogo dviguna D 30 Porivnyannya serij navoditsya u tablici Parametr Seriya I Seriya II Seriya III Tyaga kgs zlitnij rezhim T H 15 C PH 730 mm rt st H 0 krejserskij rezhim N 11 km M 0 8 6800 1300 6800 68 kN 1300 6934 1450 Pitoma vitrata paliva kg kgs god 0 770 0 775 0 790 Pitoma vitrata oliyi trohi bilshe kg ch 1 1 1 Temperatura povitrya bilya zemli dlya zapusku ta roboti oS 50 50 50 50 50 50 Dovzhina dviguna mm 3984 4734 4836 Diametr ventilyatora po kincyah robochih lopatok mm 1050 1050 1050 Suha masa kg 1550 1765 1810 Postavna masa kg 1712 1944 1980 Rik pochatku ekspluataciyi na pasazhirskih perevezennyah 1967 1970 1982 Vstanovlyuvavsya na litaki Tu 134 Tu 134A Tu 134A 3 Tu 134B 3 D 30 10V i D 30V 12 dviguni dlya visotnogo rozviduvalnogo litaka M 55 D 30V turbuvalnij dlya proektu vertolota V 12M dvigun z reversivnim pristroyem dlya litakiv simejstva Il 76 ta jogo modifikacij A 50 ta Il 78 Spilnogo iz dvigunami D 30 dlya litakiv Tu 134 ne maye drugoyi seriyi na Il 76MD u novgorodskomu aeroportu Krechevici D 30KP 2 D 30KP L WS 18 kitajska kopiya D 30KP 2 Vstanovlyuyetsya na transportnik Xian Y 20 ta bombarduvalnik H 6K Prote u 2016 roci stalo vidomo pro kontrakt na postachannya velikoyi partiyi D 30KP 2 do Kitayu D 30KP 3 Burlak gliboko modernizovanij u 2000 h rokah v NVO Saturn turboventilyatornij dvigun Vidriznyayetsya novim ventilyatorom zbilshenim bilsh nizh v 1 5 razi stupenem dvokonturnosti zbilshenoyu na 1 tonnu tyagoyu na 11 znizheno vitratu paliva Vidpovidaye normam chetvertogo rozdilu IKAO shodo shumu ta emisiyi shkidlivih rechovin D 30KPV dvigun dlya A 40 Albatros Tablicya parametriv dviguna D 30KP riznih serij Dzherelo Parametr Seriya I Seriya II Seriya III Tyaga kgs zlitnij rezhim krejserskij rezhim 12000 2750 12000 2750 13000 Stupin dvokonturnosti 2 36 2 24 Pitoma vitrata paliva kg kgs god zlitnij rezhim krejserskij rezhim 0 5 0 7 0 510 0 705 0 404 0 645 Dovzhina dviguna mm 5448 5734 Diametr ventilyatora mm 1560 1775 Masa dviguna kg 2640 2650 D 30KU dvigun z tyagoyu 11500 kgs Vstanovlyuvavsya na Tu 154M ta Il 62M Z dvigunami D 30 litakiv Tu 134 ne maye spilnogo D 30KU 154 u Budapeshti dvigun dlya Tu 154M Zbilsheno resurs rahunok znizhennya tyagi do 11000 kgs U 2003 roci rozrobleno maloemisijnu kameru zgoryannya sho dozvolyaye zniziti riven shumu U dviguni D 30KU 154 3 seriyi resurs pidvisheno na 800 godin za rahunok znizhennya temperaturi na 20 Do chim u D 30KU 154 2 seriyi garantijnij mizhremontnij resurs 3000 godin 1386 cikliv priznachenij resurs 15000 godin 7000 cikliv znachno pereroblena versiya z forsazhnoyu kameroyu dlya perehoplyuvacha MiG 31 Maksimalna tyaga na forsazhi 15 5 ts VirobnictvoUsogo za chas virobnictva bulo vigotovleno blizko 8000 dviguniv U 2015 roci na Permskomu motornomu zavodi virobili 11 dviguniv promislovogo zastosuvannya na bazi D 30 v 2016 roci planuyetsya zrobiti she 15 takih dviguniv U sichni 2020 roku stalo vidomo sho za period 2009 2020 rokiv Kitaj pridbav 463 dviguni D 30KP 2 Postachannya prodovzhatsya i v 2020 roci Primitki Aviadvigatel PMZ D 30 originalu za 22 kvitnya 2014 Procitovano 21 kvitnya 2014 II seriya D 30 KU 154 3 serii PDF PDF originalu za 22 kvitnya 2014 Procitovano 8 lipnya 2013 Aviacionnyj dvigatel D 30 II serii Uchebnoe posobie Lozickij L P Ivanenko A A Avdoshko M D i dr M Mashinostroenie 1980 423 s il D 30KP Sajt Dizelistov SPb GMTU nedostupne posilannya z Iyun 2018 Lenta ru Oruzhie Kitaj prinyal na vooruzhenie novyj tyazhelyj bombardirovshik originalu za 14 travnya 2011 Procitovano 13 travnya 2011 PAO NPO Saturn Resheniya obshih sobranij uchastnikov akcionerov originalu za 28 zhovtnya 2016 Procitovano 28 zhovtnya 2016 Arhiv originalu za 18 travnya 2015 Procitovano 4 travnya 2011 Nelegkie na podyom VPK name originalu za 7 veresnya 2011 Procitovano 17 serpnya 2011 NPO Saturn Oficialnyj sajt originalu za 1 zhovtnya 2016 Procitovano 4 travnya 2011 OAO Permskij motornyj zavod Oficialnyj sajt originalu za 16 lyutogo 2016 Procitovano 13 lyutogo 2016 China buys 463 D30 engines for Y 20 and H 6K WS 20 to come originalu za 20 lyutogo 2020 Procitovano 20 lyutogo 2020 Posilannya Permskij motornij zavod Turboreaktivnij dvokonturnij aviadvigun D 30 Arhivna kopiya na sajti Wayback Machine NUO Saturn produkciya Arhivna kopiya na sajti Wayback Machine

Дата публікації:
Топ