Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Авіаносці типу «Мідвей» (англ. Midway-class aircraft carrier) — серія важких ударних авіаносців США періоду Другої світової війни.
| Авіаносці типу «Мідвей» | ||
|---|---|---|
 | ||
| Авіаносець «Мідвей» | ||
| Служба | ||
| Тип/клас | Авіаносець | |
| Держава прапора |  | |
| Ідентифікація | ||
| Параметри | ||
| Тоннаж | (на 1947 рік) 42 219 тонн (стандартна) 59 900 тонн (повна) (на 1960 рік) 51 000 тонн (стандартна) 63 500 тонн (повна) (на 1986 рік) 56 900 тонн (стандартна) 70 500 тонн (повна) | |
| Довжина | 295—298 м | |
| Ширина | 41,5-65 м | |
| Осадка | 10,5-11,9 м | |
| Бронювання | пояс 193/178 мм (правий та лівий борти) траверзи — 160 мм політна палуба — 87 мм ангарна палуба — 51 мм нижня палуба — 51 мм рубка — 165 мм | |
| Технічні дані | ||
| Рухова установка | 4-вальна енергетична установка, 4 парові турбіни, 12 котлів | |
| Потужність | 215 500 к.с. | |
| Швидкість | 33 вузли | |
| Екіпаж | 4 100 | |
| Озброєння | ||
| Зенітне озброєння | (на 1947 рік) 14-18 127-мм універсальних гармат 19-21 40-мм автоматів (на 1960 рік) 6-10 127-мм універсальних гармат до 22 76-мм зенітних гармат (на 1986 рік) 2 ЗРК RIM-7 Sea Sparrow 2-6 зенітні артилерійські комплекси Phalanx CIWS | |
| Авіація | (на 1947 рік) до 130 літаків (1980-ті роки) 45-55 літаків | |
Історія створення
Найбільші американські авіаносці, закладені під час Другої світової війни. Спроєктовані в 1940—1943 роках як збільшений варіант авіаносців типу «Ессекс» з броньованою польотною палубою, більшою авіагрупою, посиленим зенітним озброєнням та покращеним протиторпедним захистом.
Виконання всіх цих вимог призвело до різкого зростання розмірів корабля, що виключало можливість проходу через Панамський канал і тим самим знижувало його тактичну мобільність. Всього планувалось побудувати 6 таких кораблів, але згодом від будівництва трьох з них (CV-44, CV-56 та CV-57) відмовились.
Нові кораблі за своїми розмірами та бойовими можливостями настільки переважали своїх попередників, що для них довелось придумати нову класифікацію. Кораблям присвоїли індекс CVB, де буква B означає battle.
Розробка робочих креслень авіаносця йшла повним ходом, але перспективи будівництва корабля залишались невизначеними аж до кінця 1942 року. Тільки битва за Мідвей схилила більшість адміралів та морських спеціалістів до визнання необхідності мати у складі флоту надважкі авіаносці з броньованою палубою. Проте, президент Рузвельт, затверджуючи 12 серпня 1942 року екстрену кораблебудівельну програму, викреслив з неї пункт про будівництво чотирьох авіаносців водотоннажністю 45 000 тонн. Тільки через 2 місяці, 8 жовтня 1942 року, Рузвельт під натиском адмірала Ернеста Кінга та Генеральної ради флоту погодився включити до бюджету наступного року будівництво двох таких кораблів. Офіційне рішення про будівництво двох авіаносців-гігантів президент підписав 29 грудня 1943 року, третього — 26 травня 1944 року.
Плановану закладку CVB-44 остаточно скасували 11 січня 1944 року. Останню спробу збільшити кількість надважких авіаносців Генеральна рада здійснила наприкінці війни, наполігши на включення до програми 1945 року будівництва двох однотипних кораблів CVB-56 та CVB-57. Але до того часу міць японського флоту була зламана і потреба у вартісних гігантах зникла.
Головний корабель серії CVB-41 будувався на стапелі, два інших — в сухих доках. «Мідвей» та «Франклін Рузвельт» вступили у стрій через 23 місяці після закладки. Враховуючи величезні розміри кораблів, їх насиченість найновішою технікою, організацію роботи на верфях було визнано ідеальною. Проте побудувати кораблі до кінця війни не встигли. Після закінчення війни темп робіт на «Корал Сі» різко знизився, і його будівництво тривало 39 місяців.
У перші повоєнні роки авіаносці типу «Мідвей» були єдиними американськими авіаносцями, здатними без додаткової модифікації нести важкі ударні літаки нового покоління, в тому числі оснащені ядерною зброєю.
Представники
| Назва | Номер | Верф | Закладений | Спущений на воду | Вступив у стрій | Доля |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мідвей Midway | CVB-41 | NNS | 27 жовтня 1943 року | 20 березня 1945 року | 10 вересня 1945 року | знятий з озброєння 11 квітня 1992 року, корабель-музей |
| Франклін Рузвельт Franklin D. Roosevelt | CVB-42 | верф флота у Нью-Йорку | 1 грудня 1943 року | 29 квітня 1945 року | 27 жовтня 1945 року | знятий з озброєння 30 вересня 1977 року, пущений на здам |
| Корал Сі Coral Sea | CVB-43 | NNS | 10 липня 1944 року | 2 квітня 1946 року | 1 жовтня 1947 року | знятий з озброєння 26 квітня 1990 року, пущений на здам |
| CV-44 | будівництво скасоване 11 січня 1944 року | |||||
| CV-56 | будівництво скасоване 28 березня 1945 року | |||||
| CV-57 | ||||||
Конструкція
Корпус
За архітектурою «Мідвей» нагадував «Ессекс», але був набагато більшим. Його польотна палуба й надалі була зроблена як надбудова і не брала участі у забезпеченні міцності корпусу. Схема розміщення острівної надбудови та ліфтів також повторювала прототип. Зовні «Мідвей» суттєво відрізнявся тільки великою димовою трубою, яка чимось нагадувала довоєнні «Лексінгтон» та «Йорктаун».
Універсальні баштові установки перенесли зі польотної палуби на широкі полиці вздовж бортів. Це позитивно позначилось на остійності, до того ж зенітний вогонь став менше заважати злітно-посадковим операціям. Ширина корпусу порівняно з «Ессексом» також значно збільшилась. Це дозволило покращити протиторпедний захист та скруглити обводи, знизивши коефіцієнт повноти міделя.
Бронювання
Броньовий захист містив три броньові палуби та броньовий пояс, а також локальне бронювання. Польотну палубу (281,6 х 34,4 м) захищала нецементована 87-мм броня. Її загальна маса становила 3650 тонн. Ангарну та нижню палуби покривала 50-мм сталь марки STS. Загальна маса обох становила 2090 тонн.
Поряд з потужним горизонтальним бронюванням «Мідвей» мав таке ж солідне вертикальне бронювання. В період проєктування ще були свіжі спогади про загибель англійського авіаносця «Глоріес», розстріляного лінкорами «Шарнгорст» та «Гнейзенау». Тому від конструкторів вимагали забезпечити надійний захист від 203-мм снарядів, оскільки зустріч з японськими важкими крейсерами була досить імовірною.
У зв'язку з цим авіаносці оснастили 193-мм броньовим поясом — найпотужнішим, що коли-небудь застосовувався на авіаносцях. Правда, в процесі проєктування виявилась досить помітне переважування корабля на правий борт, тому 193-мм броню зберегли тільки з лівого борту. Справа її зменшили до 178 мм і до того ж плавно зрізали її до нижньої кромки до 76 мм. Траверзні перебірки (160 мм) замикали броньовий пояс в цитадель. Стернова машина мала коробчатий захист: 193-мм броню з бортів, 160 мм попереду та позаду 127 мм зверху, 63 мм знизу. На авіаносці відновили броньову рубку (стіни 165 мм, дах 87 мм). Електричні кабелі знаходились в трубах зі 102-мм стінками.
Протиторпедний захист складався з чотирьох поздовжніх перебірок, які ділили простір біля кожного борту на чотири відсіки: два зовнішні заповнював мазут, два інші залишались пустими та служили камерами розширення. Але якщо на «Ессексі» товщина перебірок не перевищувала 16 мм, то на «Мідвеї» третя з них мала 32 мм. Ширина протиторпедного захисту — 5,2 метри з кожного борту.
Підвищувало стійкість корабля до підводних вибухів нетрадиційне компонування машинно-котельних відділень. Два машинних відділення розміщувались вздовж осі корабля, котельні — зліва та справа від них. Фактично кожне з 12 котельних відділень служило додатковим захистом від підводного вибуху у тому випадку, якщо система протиторпедного захисту буде зруйнована.
Силова установка
Енергоустановка складалась з чотирьох турбозубчастих агрегатів фірми «Вестінгауз» та 12 котлів фірми «Бебкок і Уілконс». Повний запас палива в 10 тисяч тонн забезпечував фактичну дальність плавання 15 000 миль на 15 вузлах. Кожний паровий котел розміщувався в окремому водонепроникному відсіку. Передні турбіни обертали внутрішні гребні вали, кормові — зовнішні. Енергоустановка корабля мала високу живучість за рахунок розміщення у 26 відсіках, але була досить громіздкою та незручною в обслуговуванні. Можливо тому американці на наступному авіаносці типу «Форрестол» повернулись до традиційного компонування машинно-котельних установок.
На ходових випробуваннях всі авіаносці типу «Мідвей» досягли проєктної швидкості у 33 вузли. Як і «Ессекси», нові авіаносці могли підтримувати високу швидкість протягом тривалого часу. Так, у 1946 році «Мідвей» пройшов 4452 милі (8245 км) від Гуантанамо до Ріо-де-Жанейро з середньою швидкістю 32,56 вузла (60,3 км/г).
Зенітне озброєння
Зенітне озброєння авіаносців типу «Мідвей» значно відрізнялось від попередніх кораблів. Замість 127-мм гармат з довжиною ствола у 38 калібрів (4,83 м) вони отримали 127-мм гармати Mk.16/0 в 54 калібри (6,86 м). Гармата Mk.16/0 в одинарній башті розроблялась для лінкорів типу «Монтана» та мала солідні бойові характеристики. Проте до будівництва лінкорів цього типу справа не дійшла. В результаті «Мідвеї» стали єдиними кораблями, що мали цю артилерійську установку.
ППО на малих висотах забезпечували чотириствольні 40-мм «Бофорси» та одноствольні 20-мм «Ерлікони». На момент вступу у стрій CVB-41 та CVB-42 мали 18 одноствольних 127-мм та 21 чотириствольні 40-мм установки. CVB-43 відповідно 14 та 19. Замість передбачених проєктом 82 стволів 20-мм автоматів «Мідвей» мав всього 28, проте і їх незабаром зняли. На «Корал Сі» їх не було взагалі.
Управління вогнем 127-мм гармат здійснювалось за допомогою камандно-далекомірних постів Mk.37, два з яких стояли на острові і один на артилерійській палубі по лівому борту. На «Корал Сі» останній замінили компактнішим постом Mk.56. Для управління стрільбою 40-мм автоматів служили широко розповсюджені на американському флоті директори Mk.51.
Радіолокаційне обладнання
Раідолокаційне обладнання CVB-41 при вступі у стрій включало в себе радари пошуку повітряних цілей SK-2 та SR-2, трикоординатний радар SX та два радари пошуку надводних цілей SG. CVB-42 та CVB-43 відрізнялись від головного корабля наявністю нового радара SR-3, встановленого замість SK-2/
Авіація
Авіаційне озброєння за проєктом нараховувало 136 літаків: 64 винищувачі F4U «Корсар», 8 нічних винищувачів F6F «Геллкет», 64 пікіруючих бомбардувальників SB2C «Геллдайвер». ЗА необхідності кількість машин можна було збільшити до 144. Одноярусний ангар (211 х 29 х 5,33 м) дозволяв розміщувати 153 одномоторні винищувачі. Ангар розділяли чотири протипожежні перебірки.
Авіаційний запас у 1945 році складався з 828 фугасних бомб по 100 фунтів (45 кг), 470 фугасних бомб по 500 фунтів (227 кг), 324 фугасних бомб по 1000 фунтів (454 кг), 306 напівбронебійних бомб по 1000 фунтів, 180 бронебійних бомб по 1600 фунтів (726 кг), 720 глибинних бомб по 325 фунтів (148 кг), 720 запалювальних бомб по 100 фунтів, а також 96 торпед і 6060 некерованих ракетних снарядів (5324 127-мм HVAR, 486 87-мм протичовнових, 250 298-мм протикорабельних «Тайті Тім»).
Запас авіаційного бензину становив 1 254 960 літрів, в півтора рази більше, ніж на «Ессексах».
Авіаційно-технічне обладнання включало дві палубні катапульти, комплект аерофінішерів, чотири аварійних бар'єри, три літакопідйомники, а також систему заправки та подачі авіаційного боєзапасу. Гідропневматичні катапульти H-IV-1 відрізнялись від базової моделі H-IV тільки збільшеною довжиною стартової доріжки. Вони могли розганяти літаки масою 12,7 тонн до швидкості 145 км/г. Аерофінішери Mk.V.0 були аналогічні встановленим на «Ессексах». Вони могли зупиняти літаки масою 13,5 тонн з посадковою швидкістю 145 км/г.
Розташування та конструкція літакопідйомників відрізнялась від прототипу лише в деталях. Два палубних ліфти мали розмір 16,5×14 м і вантажопідіймальність 12 тонн. Бортовий (17,08 х 10,4 м) міг підіймати літаки масою 8,2 тонни.
Електричне обладнання
Корабельна електростанція складалась з восьми турбогенераторів змінного струму потужністю по 1250 кВт. Напруга бортової мережі — 440 В. Турбогенератори розміщувались в чотирьох водонепроникних відсіках, які попарно примикали до кормової перебірки машинних відділень. Крім того, у двох ізольованих відсіках розташовувались аварійні дизель-генератори загальною потужністю 2850 кВт. Таким чином, сумарна потужність електростанції авіаносця досягла рекордної величини у 12850 вКт.
Екіпаж
Екіпаж по штату 1943 року складався з 3443 чоловік. З них 106 офіцерів та 2006 матросів відносились до корабельного штату, а 210 офіцерів та 1121 нижній чин були авіаторами. На кораблі зарезервували приміщення для 140 чоловік штабу (на випадок, якщо авіаносець буде флагманом). Проєктувальники заклали чисельність екіпажу майже на 1000 чоловік більше, ніж на «Ессексах», це повинно було уникнути «перенаселення» корабля. Тим не менше, у 1947 році на кораблі перебувало близько 4100 чоловік. Тому побутові умови на нових кораблях виявились поганими, як і у попередників.
Модернізації
Розробку проєкту модернізації кораблів цього типу американці розпочали у травні 1949 року, одразу після скасування будівництва «Юнайтед Стейтс». Але прогнозована вартість модернізації кожного корабля становила 45 млн доларів. Конгрес поставився до цих планів різко негативно: платити такі гроші за перебудову щойно збудованих кораблів конгресмени вважали недоцільним.
Знову до ідеї модернізації «Мідвеїв» повернулись під час війни в Кореї. У квітні 1952 року було вирішено включити фінансування робіт на двох кораблях в бюджет 1954 року.
Проєкт модернізації SCB-110
Детальний проєкт модернізації SCB-110 був підготовлений на базі проєкту SCB-27C. Він передбачав глибшу модернізацію, ніж передбачалось раніше. Максимальну злітну вагу літаків обмежили 32 тонами (замість 36), проте передбачили кутову палубу завдовжки 162 метри та бортовий ліфт в кормовій частині. Були встановлені парові катапульти C-11, причому в процесі робіт до двох носових додали третю, розташовану на ділянці кутової палуби. Розміри та вантажопідйомність трьох ліфтів стали однаковими 17,08×13,4 м та 33,6 тонн. Через те, що розміри літаків зросли, їх кількість зменшили до 80 одиниць.
Запас авіаційного палива довели до 2,271 млн літрів гасу та 1,27 млн літрів бензину. Це було зроблено за рахунок корабельного палива, що призвело до скорочення дальності плавання 20-вузловим ходом до 11 200 миль. Правда, у випадку необхідності в котлах можна було спалювати авіаційний гас — тоді дальність плавання зростала.
Відбулись зміни і в артилерійському озброєнні: залишили 10 127-мм гармат, замість 40-мм автоматів встановили 76-мм автоматичні зенітки. Броньовий пояс демонтували, замість нього поставили 37-мм броню поверху булів. Самі булі мали ширину 1,25 м з кожного борту та вирішували зразу дві задачі: підвищували остійність та підсилювати протиторпедний захист. Як компенсацію за втрату бортової броні навколо погребів боєзапасу та бензинових танків встановили коробчасте протиосколкове бронювання.
«Мідвей» вступив у стрій після реконструкції 1 жовтня 1955 року, «Франклін Рузвельт» — 6 квітня 1956 року. Модернізація кожного корабля коштувала 40-48 млн доларів, без врахування електроніки, яка оплачувалась окремо. Роботи на «Корал Сі» включили в бюджет 1957 року, і він перебудовувався за вдосконаленим проєктом SCB-110A. Головна відмінність була в тому, що носовий ліфт також став бортовим. Крім того, з корабля зняли всі 76-мм гармати, а кількість 127-мм гармат зменшили до шести. Він вступив у стрій 25 січня 1960 року.
Проєкт модернізації SCB-101.66
На початку 60-х років на озброєння флоту США надійшли бойові літаки нового покоління, зокрема важкий винищувач-бомбардувальник F-4 «Фантом». Розміри «Мідвеїв» в принципі дозволяли розмістити їх на борту, але для цього була необхідна чергова серйозна модернізація. Її проєкт SCB-101.6 включав у себе заміну трьох катапульт C-11 на дві набагато потужніші C-13, додаткове посилення та розширення політної палуби, повну заміну аерофінішерів та літакопідйомників. Ліфти стали повністю бортовими, вантажопідйомність кожного збільшилась до 50 тонн, а розміри до 19,2×15,85 м. Запас авіаційного палива досяг майже 4,5 млн літрів. Повністю замінювалась електроніка, встановлювалась найновіша система відображення тактичної обстановки NTDS (Naval Tactical Data System). На кораблях не залишалось жодного артилерійського озброєння — протиповітряну оборону здійснювала авіація та кораблі супроводу.
В цілому проєкт SCB-101.66 перетворював «Мідвеї» в повноцінні сучасні авіаносці, але його вартість була величезною. Переобладнання «Мідвея» продовжувалось чотири роки (з лютого 1966 року по січень 1970 року) і замість передбачених бюджетом 84,3 млн доларів коштувало 202 млн доларів. Це змусило відмовитись від аналогічної перебудови «Франкліна Рузвельта» та «Корал Сі», обмежившись скромнішим переліком удосконалень. Так, на «Рузвельті» носовий ліфт замінили на потужніший бортовий, замінили радіоелектроніку, демонтували катапульту на кутовій частині палуби, але носові катапульти залишили попередніми. Не так суттєво збільшився й запас авіаційного палива. Все це дозволило вкластись в суму 46 млн доларів. Ще менше коштували роботи на «Корал Сі», оскільки його носовий ліфт став бортовим ще під час модернізації 50-х років.
Характеристика проєкту
Авіаносці типу «Мідвей» — найбільші серед американських бойових кораблів періоду Другої світової війни — отримали неоднозначні, часом цілком протилежні оцінки. Підстави для критики були чималі. Так, ширина політної палуби теоретично дозволяла одночасно злітати та сідати двом винищувачам, але на практиці цього ніхто ніколи не робив (так як це було дуже небезпечно). В результаті зліт всіх 136 машин при 30-секундних інтервалах займав більше години. Те саме відбувалось при посадці. Літаки даремно витрачали паливо, очікуючи на посадку. Отже, чисельність авіагрупи на «Мідвеях» була менш раціональною, ніж на «Ессексах».
Якщо не вважати деякого посилення зенітного озброєння та системи протиторпедного захисту, єдиною принциповою відмінністю «Мідвеїв» від попередників була наявність броньованої політної палуби. Але за довелось дуже дорого заплатити — водотоннажність виросла майже удвічі. Окрім того, що неймовірно зросла вартість корабля, це призвело до різкого зниження його тактичної мобільності через неможливість проходу Панамським каналом.
Таким чином, вступивши у стрій надто пізно, щоб взяти участь у війні, ці авіаносці моментально застаріли та стали непотрібними.
Але незабаром ситуація радикально помінялась. Великі габарити стали у пригоді для перетворення кораблів на носіїв реактивних літаків. Можливості «Ессексів» в цьому плані були набагато гіршими. Взагалі їх модернізація стала вимушеним кроком, обумовленим фінансовими мотивами.
До початку 1960-х років всі модернізаційні ресурси «Ессексів» були вичерпані. Літаки F-8 «Крусейдер» та A-4 «Спайхок» стали останніми ударними літаками, які ще могли базуватись на них. В той же час «Мідвеї» згодом отримали потужніші A-6 «Інтрудер» та (F-18 «Хорнет»). В результаті авіаносці типу «Мідвей», попри більшу ціну будівництва та постійно зростаюче навантаження, перебували у строю на два десятиліття довше за попередників.
Література
- Энциклопедия авианосцев. Под общей редакцией А. Е. Тараса / Минск, Харвест; Москва, АСТ, 2002
- Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. //С. А. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов. — М.:Коллекция, Яуза, 2006.
- К. Шант, К. Бишоп. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. Иллюстрированная энциклопедия /Пер с англ. — Москва: Омега,2006 — 256 с.
Див. також
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Авіаносці типу «Мідвей»
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Midvej znachennya Avianosci tipu Midvej angl Midway class aircraft carrier seriya vazhkih udarnih avianosciv SShA periodu Drugoyi svitovoyi vijni Avianosci tipu Midvej Avianosec Midvej SluzhbaTip klas AvianosecDerzhava praporaIdentifikaciyaParametriTonnazh na 1947 rik 42 219 tonn standartna 59 900 tonn povna na 1960 rik 51 000 tonn standartna 63 500 tonn povna na 1986 rik 56 900 tonn standartna 70 500 tonn povna Dovzhina 295 298 mShirina 41 5 65 mOsadka 10 5 11 9 mBronyuvannya poyas 193 178 mm pravij ta livij borti traverzi 160 mm politna paluba 87 mm angarna paluba 51 mm nizhnya paluba 51 mm rubka 165 mmTehnichni daniRuhova ustanovka 4 valna energetichna ustanovka 4 parovi turbini 12 kotlivPotuzhnist 215 500 k s Shvidkist 33 vuzliEkipazh 4 100OzbroyennyaZenitne ozbroyennya na 1947 rik 14 18 127 mm universalnih garmat 19 21 40 mm avtomativ na 1960 rik 6 10 127 mm universalnih garmat do 22 76 mm zenitnih garmat na 1986 rik 2 ZRK RIM 7 Sea Sparrow 2 6 zenitni artilerijski kompleksi Phalanx CIWSAviaciya na 1947 rik do 130 litakiv 1980 ti roki 45 55 litakivIstoriya stvorennyaNajbilshi amerikanski avianosci zakladeni pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Sproyektovani v 1940 1943 rokah yak zbilshenij variant avianosciv tipu Esseks z bronovanoyu polotnoyu paluboyu bilshoyu aviagrupoyu posilenim zenitnim ozbroyennyam ta pokrashenim protitorpednim zahistom Vikonannya vsih cih vimog prizvelo do rizkogo zrostannya rozmiriv korablya sho viklyuchalo mozhlivist prohodu cherez Panamskij kanal i tim samim znizhuvalo jogo taktichnu mobilnist Vsogo planuvalos pobuduvati 6 takih korabliv ale zgodom vid budivnictva troh z nih CV 44 CV 56 ta CV 57 vidmovilis Novi korabli za svoyimi rozmirami ta bojovimi mozhlivostyami nastilki perevazhali svoyih poperednikiv sho dlya nih dovelos pridumati novu klasifikaciyu Korablyam prisvoyili indeks CVB de bukva B oznachaye battle Rozrobka robochih kreslen avianoscya jshla povnim hodom ale perspektivi budivnictva korablya zalishalis neviznachenimi azh do kincya 1942 roku Tilki bitva za Midvej shilila bilshist admiraliv ta morskih specialistiv do viznannya neobhidnosti mati u skladi flotu nadvazhki avianosci z bronovanoyu paluboyu Prote prezident Ruzvelt zatverdzhuyuchi 12 serpnya 1942 roku ekstrenu korablebudivelnu programu vikresliv z neyi punkt pro budivnictvo chotiroh avianosciv vodotonnazhnistyu 45 000 tonn Tilki cherez 2 misyaci 8 zhovtnya 1942 roku Ruzvelt pid natiskom admirala Ernesta Kinga ta Generalnoyi radi flotu pogodivsya vklyuchiti do byudzhetu nastupnogo roku budivnictvo dvoh takih korabliv Oficijne rishennya pro budivnictvo dvoh avianosciv gigantiv prezident pidpisav 29 grudnya 1943 roku tretogo 26 travnya 1944 roku Planovanu zakladku CVB 44 ostatochno skasuvali 11 sichnya 1944 roku Ostannyu sprobu zbilshiti kilkist nadvazhkih avianosciv Generalna rada zdijsnila naprikinci vijni napoligshi na vklyuchennya do programi 1945 roku budivnictva dvoh odnotipnih korabliv CVB 56 ta CVB 57 Ale do togo chasu mic yaponskogo flotu bula zlamana i potreba u vartisnih gigantah znikla Golovnij korabel seriyi CVB 41 buduvavsya na stapeli dva inshih v suhih dokah Midvej ta Franklin Ruzvelt vstupili u strij cherez 23 misyaci pislya zakladki Vrahovuyuchi velichezni rozmiri korabliv yih nasichenist najnovishoyu tehnikoyu organizaciyu roboti na verfyah bulo viznano idealnoyu Prote pobuduvati korabli do kincya vijni ne vstigli Pislya zakinchennya vijni temp robit na Koral Si rizko znizivsya i jogo budivnictvo trivalo 39 misyaciv U pershi povoyenni roki avianosci tipu Midvej buli yedinimi amerikanskimi avianoscyami zdatnimi bez dodatkovoyi modifikaciyi nesti vazhki udarni litaki novogo pokolinnya v tomu chisli osnasheni yadernoyu zbroyeyu PredstavnikiNazva Nomer Verf Zakladenij Spushenij na vodu Vstupiv u strij DolyaMidvej Midway CVB 41 NNS 27 zhovtnya 1943 roku 20 bereznya 1945 roku 10 veresnya 1945 roku znyatij z ozbroyennya 11 kvitnya 1992 roku korabel muzejFranklin Ruzvelt Franklin D Roosevelt CVB 42 verf flota u Nyu Jorku 1 grudnya 1943 roku 29 kvitnya 1945 roku 27 zhovtnya 1945 roku znyatij z ozbroyennya 30 veresnya 1977 roku pushenij na zdamKoral Si Coral Sea CVB 43 NNS 10 lipnya 1944 roku 2 kvitnya 1946 roku 1 zhovtnya 1947 roku znyatij z ozbroyennya 26 kvitnya 1990 roku pushenij na zdamCV 44 budivnictvo skasovane 11 sichnya 1944 rokuCV 56 budivnictvo skasovane 28 bereznya 1945 rokuCV 57KonstrukciyaKorpus Za arhitekturoyu Midvej nagaduvav Esseks ale buv nabagato bilshim Jogo polotna paluba j nadali bula zroblena yak nadbudova i ne brala uchasti u zabezpechenni micnosti korpusu Shema rozmishennya ostrivnoyi nadbudovi ta liftiv takozh povtoryuvala prototip Zovni Midvej suttyevo vidriznyavsya tilki velikoyu dimovoyu truboyu yaka chimos nagaduvala dovoyenni Leksington ta Jorktaun Universalni bashtovi ustanovki perenesli zi polotnoyi palubi na shiroki polici vzdovzh bortiv Ce pozitivno poznachilos na ostijnosti do togo zh zenitnij vogon stav menshe zavazhati zlitno posadkovim operaciyam Shirina korpusu porivnyano z Esseksom takozh znachno zbilshilas Ce dozvolilo pokrashiti protitorpednij zahist ta skrugliti obvodi znizivshi koeficiyent povnoti midelya Bronyuvannya Bronovij zahist mistiv tri bronovi palubi ta bronovij poyas a takozh lokalne bronyuvannya Polotnu palubu 281 6 h 34 4 m zahishala necementovana 87 mm bronya Yiyi zagalna masa stanovila 3650 tonn Angarnu ta nizhnyu palubi pokrivala 50 mm stal marki STS Zagalna masa oboh stanovila 2090 tonn Poryad z potuzhnim gorizontalnim bronyuvannyam Midvej mav take zh solidne vertikalne bronyuvannya V period proyektuvannya she buli svizhi spogadi pro zagibel anglijskogo avianoscya Glories rozstrilyanogo linkorami Sharngorst ta Gnejzenau Tomu vid konstruktoriv vimagali zabezpechiti nadijnij zahist vid 203 mm snaryadiv oskilki zustrich z yaponskimi vazhkimi krejserami bula dosit imovirnoyu U zv yazku z cim avianosci osnastili 193 mm bronovim poyasom najpotuzhnishim sho koli nebud zastosovuvavsya na avianoscyah Pravda v procesi proyektuvannya viyavilas dosit pomitne perevazhuvannya korablya na pravij bort tomu 193 mm bronyu zberegli tilki z livogo bortu Sprava yiyi zmenshili do 178 mm i do togo zh plavno zrizali yiyi do nizhnoyi kromki do 76 mm Traverzni perebirki 160 mm zamikali bronovij poyas v citadel Sternova mashina mala korobchatij zahist 193 mm bronyu z bortiv 160 mm poperedu ta pozadu 127 mm zverhu 63 mm znizu Na avianosci vidnovili bronovu rubku stini 165 mm dah 87 mm Elektrichni kabeli znahodilis v trubah zi 102 mm stinkami Protitorpednij zahist skladavsya z chotiroh pozdovzhnih perebirok yaki dilili prostir bilya kozhnogo bortu na chotiri vidsiki dva zovnishni zapovnyuvav mazut dva inshi zalishalis pustimi ta sluzhili kamerami rozshirennya Ale yaksho na Esseksi tovshina perebirok ne perevishuvala 16 mm to na Midveyi tretya z nih mala 32 mm Shirina protitorpednogo zahistu 5 2 metri z kozhnogo bortu Pidvishuvalo stijkist korablya do pidvodnih vibuhiv netradicijne komponuvannya mashinno kotelnih viddilen Dva mashinnih viddilennya rozmishuvalis vzdovzh osi korablya kotelni zliva ta sprava vid nih Faktichno kozhne z 12 kotelnih viddilen sluzhilo dodatkovim zahistom vid pidvodnogo vibuhu u tomu vipadku yaksho sistema protitorpednogo zahistu bude zrujnovana Silova ustanovka Energoustanovka skladalas z chotiroh turbozubchastih agregativ firmi Vestingauz ta 12 kotliv firmi Bebkok i Uilkons Povnij zapas paliva v 10 tisyach tonn zabezpechuvav faktichnu dalnist plavannya 15 000 mil na 15 vuzlah Kozhnij parovij kotel rozmishuvavsya v okremomu vodoneproniknomu vidsiku Peredni turbini obertali vnutrishni grebni vali kormovi zovnishni Energoustanovka korablya mala visoku zhivuchist za rahunok rozmishennya u 26 vidsikah ale bula dosit gromizdkoyu ta nezruchnoyu v obslugovuvanni Mozhlivo tomu amerikanci na nastupnomu avianosci tipu Forrestol povernulis do tradicijnogo komponuvannya mashinno kotelnih ustanovok Na hodovih viprobuvannyah vsi avianosci tipu Midvej dosyagli proyektnoyi shvidkosti u 33 vuzli Yak i Esseksi novi avianosci mogli pidtrimuvati visoku shvidkist protyagom trivalogo chasu Tak u 1946 roci Midvej projshov 4452 mili 8245 km vid Guantanamo do Rio de Zhanejro z serednoyu shvidkistyu 32 56 vuzla 60 3 km g Zenitne ozbroyennya Zenitne ozbroyennya avianosciv tipu Midvej znachno vidriznyalos vid poperednih korabliv Zamist 127 mm garmat z dovzhinoyu stvola u 38 kalibriv 4 83 m voni otrimali 127 mm garmati Mk 16 0 v 54 kalibri 6 86 m Garmata Mk 16 0 v odinarnij bashti rozroblyalas dlya linkoriv tipu Montana ta mala solidni bojovi harakteristiki Prote do budivnictva linkoriv cogo tipu sprava ne dijshla V rezultati Midveyi stali yedinimi korablyami sho mali cyu artilerijsku ustanovku PPO na malih visotah zabezpechuvali chotiristvolni 40 mm Boforsi ta odnostvolni 20 mm Erlikoni Na moment vstupu u strij CVB 41 ta CVB 42 mali 18 odnostvolnih 127 mm ta 21 chotiristvolni 40 mm ustanovki CVB 43 vidpovidno 14 ta 19 Zamist peredbachenih proyektom 82 stvoliv 20 mm avtomativ Midvej mav vsogo 28 prote i yih nezabarom znyali Na Koral Si yih ne bulo vzagali Upravlinnya vognem 127 mm garmat zdijsnyuvalos za dopomogoyu kamandno dalekomirnih postiv Mk 37 dva z yakih stoyali na ostrovi i odin na artilerijskij palubi po livomu bortu Na Koral Si ostannij zaminili kompaktnishim postom Mk 56 Dlya upravlinnya strilboyu 40 mm avtomativ sluzhili shiroko rozpovsyudzheni na amerikanskomu floti direktori Mk 51 Radiolokacijne obladnannya Raidolokacijne obladnannya CVB 41 pri vstupi u strij vklyuchalo v sebe radari poshuku povitryanih cilej SK 2 ta SR 2 trikoordinatnij radar SX ta dva radari poshuku nadvodnih cilej SG CVB 42 ta CVB 43 vidriznyalis vid golovnogo korablya nayavnistyu novogo radara SR 3 vstanovlenogo zamist SK 2 Aviaciya Aviacijne ozbroyennya za proyektom narahovuvalo 136 litakiv 64 vinishuvachi F4U Korsar 8 nichnih vinishuvachiv F6F Gellket 64 pikiruyuchih bombarduvalnikiv SB2C Gelldajver ZA neobhidnosti kilkist mashin mozhna bulo zbilshiti do 144 Odnoyarusnij angar 211 h 29 h 5 33 m dozvolyav rozmishuvati 153 odnomotorni vinishuvachi Angar rozdilyali chotiri protipozhezhni perebirki Aviacijnij zapas u 1945 roci skladavsya z 828 fugasnih bomb po 100 funtiv 45 kg 470 fugasnih bomb po 500 funtiv 227 kg 324 fugasnih bomb po 1000 funtiv 454 kg 306 napivbronebijnih bomb po 1000 funtiv 180 bronebijnih bomb po 1600 funtiv 726 kg 720 glibinnih bomb po 325 funtiv 148 kg 720 zapalyuvalnih bomb po 100 funtiv a takozh 96 torped i 6060 nekerovanih raketnih snaryadiv 5324 127 mm HVAR 486 87 mm protichovnovih 250 298 mm protikorabelnih Tajti Tim Zapas aviacijnogo benzinu stanoviv 1 254 960 litriv v pivtora razi bilshe nizh na Esseksah Aviacijno tehnichne obladnannya vklyuchalo dvi palubni katapulti komplekt aerofinisheriv chotiri avarijnih bar yeri tri litakopidjomniki a takozh sistemu zapravki ta podachi aviacijnogo boyezapasu Gidropnevmatichni katapulti H IV 1 vidriznyalis vid bazovoyi modeli H IV tilki zbilshenoyu dovzhinoyu startovoyi dorizhki Voni mogli rozganyati litaki masoyu 12 7 tonn do shvidkosti 145 km g Aerofinisheri Mk V 0 buli analogichni vstanovlenim na Esseksah Voni mogli zupinyati litaki masoyu 13 5 tonn z posadkovoyu shvidkistyu 145 km g Roztashuvannya ta konstrukciya litakopidjomnikiv vidriznyalas vid prototipu lishe v detalyah Dva palubnih lifti mali rozmir 16 5 14 m i vantazhopidijmalnist 12 tonn Bortovij 17 08 h 10 4 m mig pidijmati litaki masoyu 8 2 tonni Elektrichne obladnannya Korabelna elektrostanciya skladalas z vosmi turbogeneratoriv zminnogo strumu potuzhnistyu po 1250 kVt Napruga bortovoyi merezhi 440 V Turbogeneratori rozmishuvalis v chotiroh vodoneproniknih vidsikah yaki poparno primikali do kormovoyi perebirki mashinnih viddilen Krim togo u dvoh izolovanih vidsikah roztashovuvalis avarijni dizel generatori zagalnoyu potuzhnistyu 2850 kVt Takim chinom sumarna potuzhnist elektrostanciyi avianoscya dosyagla rekordnoyi velichini u 12850 vKt Ekipazh Ekipazh po shtatu 1943 roku skladavsya z 3443 cholovik Z nih 106 oficeriv ta 2006 matrosiv vidnosilis do korabelnogo shtatu a 210 oficeriv ta 1121 nizhnij chin buli aviatorami Na korabli zarezervuvali primishennya dlya 140 cholovik shtabu na vipadok yaksho avianosec bude flagmanom Proyektuvalniki zaklali chiselnist ekipazhu majzhe na 1000 cholovik bilshe nizh na Esseksah ce povinno bulo uniknuti perenaselennya korablya Tim ne menshe u 1947 roci na korabli perebuvalo blizko 4100 cholovik Tomu pobutovi umovi na novih korablyah viyavilis poganimi yak i u poperednikiv ModernizaciyiRozrobku proyektu modernizaciyi korabliv cogo tipu amerikanci rozpochali u travni 1949 roku odrazu pislya skasuvannya budivnictva Yunajted Stejts Ale prognozovana vartist modernizaciyi kozhnogo korablya stanovila 45 mln dolariv Kongres postavivsya do cih planiv rizko negativno platiti taki groshi za perebudovu shojno zbudovanih korabliv kongresmeni vvazhali nedocilnim Znovu do ideyi modernizaciyi Midveyiv povernulis pid chas vijni v Koreyi U kvitni 1952 roku bulo virisheno vklyuchiti finansuvannya robit na dvoh korablyah v byudzhet 1954 roku Proyekt modernizaciyi SCB 110 Detalnij proyekt modernizaciyi SCB 110 buv pidgotovlenij na bazi proyektu SCB 27C Vin peredbachav glibshu modernizaciyu nizh peredbachalos ranishe Maksimalnu zlitnu vagu litakiv obmezhili 32 tonami zamist 36 prote peredbachili kutovu palubu zavdovzhki 162 metri ta bortovij lift v kormovij chastini Buli vstanovleni parovi katapulti C 11 prichomu v procesi robit do dvoh nosovih dodali tretyu roztashovanu na dilyanci kutovoyi palubi Rozmiri ta vantazhopidjomnist troh liftiv stali odnakovimi 17 08 13 4 m ta 33 6 tonn Cherez te sho rozmiri litakiv zrosli yih kilkist zmenshili do 80 odinic Zapas aviacijnogo paliva doveli do 2 271 mln litriv gasu ta 1 27 mln litriv benzinu Ce bulo zrobleno za rahunok korabelnogo paliva sho prizvelo do skorochennya dalnosti plavannya 20 vuzlovim hodom do 11 200 mil Pravda u vipadku neobhidnosti v kotlah mozhna bulo spalyuvati aviacijnij gas todi dalnist plavannya zrostala Vidbulis zmini i v artilerijskomu ozbroyenni zalishili 10 127 mm garmat zamist 40 mm avtomativ vstanovili 76 mm avtomatichni zenitki Bronovij poyas demontuvali zamist nogo postavili 37 mm bronyu poverhu buliv Sami buli mali shirinu 1 25 m z kozhnogo bortu ta virishuvali zrazu dvi zadachi pidvishuvali ostijnist ta pidsilyuvati protitorpednij zahist Yak kompensaciyu za vtratu bortovoyi broni navkolo pogrebiv boyezapasu ta benzinovih tankiv vstanovili korobchaste protioskolkove bronyuvannya Midvej vstupiv u strij pislya rekonstrukciyi 1 zhovtnya 1955 roku Franklin Ruzvelt 6 kvitnya 1956 roku Modernizaciya kozhnogo korablya koshtuvala 40 48 mln dolariv bez vrahuvannya elektroniki yaka oplachuvalas okremo Roboti na Koral Si vklyuchili v byudzhet 1957 roku i vin perebudovuvavsya za vdoskonalenim proyektom SCB 110A Golovna vidminnist bula v tomu sho nosovij lift takozh stav bortovim Krim togo z korablya znyali vsi 76 mm garmati a kilkist 127 mm garmat zmenshili do shesti Vin vstupiv u strij 25 sichnya 1960 roku Proyekt modernizaciyi SCB 101 66 Na pochatku 60 h rokiv na ozbroyennya flotu SShA nadijshli bojovi litaki novogo pokolinnya zokrema vazhkij vinishuvach bombarduvalnik F 4 Fantom Rozmiri Midveyiv v principi dozvolyali rozmistiti yih na bortu ale dlya cogo bula neobhidna chergova serjozna modernizaciya Yiyi proyekt SCB 101 6 vklyuchav u sebe zaminu troh katapult C 11 na dvi nabagato potuzhnishi C 13 dodatkove posilennya ta rozshirennya politnoyi palubi povnu zaminu aerofinisheriv ta litakopidjomnikiv Lifti stali povnistyu bortovimi vantazhopidjomnist kozhnogo zbilshilas do 50 tonn a rozmiri do 19 2 15 85 m Zapas aviacijnogo paliva dosyag majzhe 4 5 mln litriv Povnistyu zaminyuvalas elektronika vstanovlyuvalas najnovisha sistema vidobrazhennya taktichnoyi obstanovki NTDS Naval Tactical Data System Na korablyah ne zalishalos zhodnogo artilerijskogo ozbroyennya protipovitryanu oboronu zdijsnyuvala aviaciya ta korabli suprovodu V cilomu proyekt SCB 101 66 peretvoryuvav Midveyi v povnocinni suchasni avianosci ale jogo vartist bula velicheznoyu Pereobladnannya Midveya prodovzhuvalos chotiri roki z lyutogo 1966 roku po sichen 1970 roku i zamist peredbachenih byudzhetom 84 3 mln dolariv koshtuvalo 202 mln dolariv Ce zmusilo vidmovitis vid analogichnoyi perebudovi Franklina Ruzvelta ta Koral Si obmezhivshis skromnishim perelikom udoskonalen Tak na Ruzvelti nosovij lift zaminili na potuzhnishij bortovij zaminili radioelektroniku demontuvali katapultu na kutovij chastini palubi ale nosovi katapulti zalishili poperednimi Ne tak suttyevo zbilshivsya j zapas aviacijnogo paliva Vse ce dozvolilo vklastis v sumu 46 mln dolariv She menshe koshtuvali roboti na Koral Si oskilki jogo nosovij lift stav bortovim she pid chas modernizaciyi 50 h rokiv Harakteristika proyektuAvianosci tipu Midvej najbilshi sered amerikanskih bojovih korabliv periodu Drugoyi svitovoyi vijni otrimali neodnoznachni chasom cilkom protilezhni ocinki Pidstavi dlya kritiki buli chimali Tak shirina politnoyi palubi teoretichno dozvolyala odnochasno zlitati ta sidati dvom vinishuvacham ale na praktici cogo nihto nikoli ne robiv tak yak ce bulo duzhe nebezpechno V rezultati zlit vsih 136 mashin pri 30 sekundnih intervalah zajmav bilshe godini Te same vidbuvalos pri posadci Litaki daremno vitrachali palivo ochikuyuchi na posadku Otzhe chiselnist aviagrupi na Midveyah bula mensh racionalnoyu nizh na Esseksah Yaksho ne vvazhati deyakogo posilennya zenitnogo ozbroyennya ta sistemi protitorpednogo zahistu yedinoyu principovoyu vidminnistyu Midveyiv vid poperednikiv bula nayavnist bronovanoyi politnoyi palubi Ale za dovelos duzhe dorogo zaplatiti vodotonnazhnist virosla majzhe udvichi Okrim togo sho nejmovirno zrosla vartist korablya ce prizvelo do rizkogo znizhennya jogo taktichnoyi mobilnosti cherez nemozhlivist prohodu Panamskim kanalom Takim chinom vstupivshi u strij nadto pizno shob vzyati uchast u vijni ci avianosci momentalno zastarili ta stali nepotribnimi Ale nezabarom situaciya radikalno pominyalas Veliki gabariti stali u prigodi dlya peretvorennya korabliv na nosiyiv reaktivnih litakiv Mozhlivosti Esseksiv v comu plani buli nabagato girshimi Vzagali yih modernizaciya stala vimushenim krokom obumovlenim finansovimi motivami Do pochatku 1960 h rokiv vsi modernizacijni resursi Esseksiv buli vicherpani Litaki F 8 Krusejder ta A 4 Spajhok stali ostannimi udarnimi litakami yaki she mogli bazuvatis na nih V toj zhe chas Midveyi zgodom otrimali potuzhnishi A 6 Intruder ta F 18 Hornet V rezultati avianosci tipu Midvej popri bilshu cinu budivnictva ta postijno zrostayuche navantazhennya perebuvali u stroyu na dva desyatilittya dovshe za poperednikiv LiteraturaEnciklopediya avianoscev Pod obshej redakciej A E Tarasa Minsk Harvest Moskva AST 2002 Avianoscy Vtoroj mirovoj Novye vlasteliny okeanov S A Balakin A V Dashyan M E Morozov M Kollekciya Yauza 2006 ISBN 5 699 17428 1 K Shant K Bishop Avianoscy Samye groznye avianesushie korabli mira i ih samolety Illyustrirovannaya enciklopediya Per s angl Moskva Omega 2006 256 s Div takozhSpisok avianosciv SShAPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Avianosci tipu Midvej