Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
«Юнайтед Стейтс» (англ. United States) — післявоєнний проєкт принципово нового американського авіаносця, здатного нести бомбардувальники, озброєні ядерною зброєю.
| Авіаносець «Юнайтед Стейтс» | ||
|---|---|---|
 | ||
| Авіаносець «Юнайтед Стейтс» | ||
| Служба | ||
| Тип/клас | Важкий авіаносець | |
| Держава прапора |  | |
| Ідентифікація | ||
| Параметри | ||
| Тоннаж | 66 850 тонн (стандартна) 83 249 тонн (повна) | |
| Довжина | 331,6 м | |
| Ширина | 38,1 м | |
| Осадка | 10,5 м | |
| Технічні дані | ||
| Рухова установка | 4-вальна паротурбінна енергетична установка | |
| Потужність | 280 000 к.с. (208 796 кВт) | |
| Швидкість | 33 вузли | |
| Екіпаж | 4 127 чоловік | |
| Озброєння | ||
| Артилерія | 8 127-мм універсальних гармат | |
| Зенітне озброєння | 16 спарених 76,2-мм гармат 20 20-мм автоматичних гармат «Ерлікон» | |
| Авіація | 18 бомбардувальників 54 винищувачі | |
Передумови
Перемогу США у війні з Японією принесли авіаносці. Завдяки своїй мобільності та маневреності, бойовій стійкості, значній автономності, широкому діапазону засобів ураження, розвідки та зв'язку, здатності завдавати масованих ударів в районах, недоступних для інших сил флоту, вони стали головною ударною силою ВМС США.
У вересні 1945 року до складу американського флоту входили 77 авіаносців: 17 типу «Ессекс», важкі авіаносці «Саратога» та «Ентерпрайз», 9 легких авіаносців «Індепенденс» та 49 ескортних авіаносців. Будувались 38 авіаносців: 3 надважких типу «Мідвей», 9 важких типу «Ессекс», 2 легких типу «Сайпан» та 24 ескортні авіаносці.
У зв'язку з закінченням бойових дій було припинене будівництво 3 авіаносців типу «Ессекс» та 16 ескортних авіаносців. У 1945–1947 роках вступили у стрій 3 авіаносці типу «Мідвей», 6 авіаносців типу «Ессекс», 2 легких авіаносці типу «Сайпан», а також 8 ескортних авіаносців.
Проте досить неприємним сюрпризом для адміралів виявився стрімкий прогрес в галузі реактивної авіації. Вже у 1947 році 14 авіаносців типу «Ессекс» довелось вивести в резерв та поставити на консервацію як морально застарілі. Одночасно постало питання про модернізацію авіаносців типу «Мідвей».
Історія
Конструкція
У 1946–1947 роках в конструкторському бюро Генеральної ради флоту був розроблений проєкт нового авіаносця, призначеного для базування реактивних літаків. Стандартна водотоннажність нового корабля, який отримав назву «Юнайтед Стейтс», мала становити 66 500 тонн, повна — 83 250 тонн.
Авіаносець був призначений для розміщення важких стратегічних бомбардувальників ВМС США (масою 25-45 тонн) та винищувачів їх супроводу. Політна палуба повинна була бути достатньо великою, щоб літаки могли розміщуватись на ній, здійснювати зліт та посадку. В результаті був вибраний варіант броньованої та повністю гладкої палуби з чотирма катапультами: двома в носовій частині та по одній з правого та лівого бортів в середній частині корабля в напрямку від його осьової лінії, що забезпечувало вільний простір перед злітаючими літаками. Планувалось, що це буде перший з часів «Ленглі» великий американський авіаносець, що не має навігаційного містка на палубі. На кораблі повинні були бути встановлені чотири бортових літакопідйомники (один з лівого борту, два з правого і один на кормі). Запас авіаційного палива мав становити 1 892 700 літрів, авіаційних засобів ураження — 2 000 тонн.
Всього планувалось побудувати чотири авіаносці даного типу, на останніх планувалось встановити ядерні енергетичні установки. На них не планувалось розміщувати великих радіоелектронних комплексів, так як очікувалось, що ці задачі будуть покладені на кораблі супроводу.
Конгрес асигнував на будівництво цього надважкого авіаносця з двома кутовими палубами 218 млн доларів, і 18 квітня 1949 року його заклали на верфі ВМС США Ньюпорт Ньюс.
Політичні перипетії
Проте у зв'язку з величезною вартістю нового корабля серед вищого військово-політичного керівництва США вибухнув гострий конфлікт, який увійшов в історію як «битва на Потомаку» (за назвою ріки, на берегах якої знаходиться Вашингтон). Командування ВПС США стверджувало, що стратегічні бомбардувальники здатні більш ефективно вирішувати задачі, покладені на палубну авіацію. До того ж на той час вони були єдиним засобом доставки ядерних бомб. Тому генерали-авіатори вимагали передати кошти, виділені для будівництва нового авіаносця, на будівництво стратегічних бомбардувальників B-36. Адмірали ж запекло опирались цим вимогам.
Міністр оборони Джонсон провів нараду зі всіма членами Об'єднаного комітету начальників штабів. За будівництво авіаносця висловився тільки начальник штабу ВМС США адмірал . Начальник штабу ВПС Хойт Ванденберг, начальник штабу армії Омар Бредлі та генерал Дуайт Ейзенхауер виступили проти, мотивуючи це тим, що:
- флот не повинен дублювати функції ВПС;
- ВМС США має величезну перевагу над радянським флотом;
- флотські бомбардувальники мають занадто малий радіус дії для бомбардування ключових об'єктів на території СРСР;
- вартість авіаносця перевищить заявлені 189 млн доларів і скоріш за все досягне 500 млн доларів, не враховуючи витрати на кораблі супроводу.
В результаті 23 квітня 1949 року (через 5 днів після початку будівництва) з дозволу президента Гаррі Трумена та без консультацій з міністром ВМС Джоном Салівеном та начальником штабу ВМФ Льюїсом Джонсоном ухвалив рішення про припинення будівництва «Юнайтед Стейтс».
Після цього рішення морський міністр Джон Саллівен подав у відставку. ВМФ розпочав пропагандистську кампанію проти міжконтинентального бомбардувальника B-36. За твердженнями представників флоту, палубний перехоплювач F4U-5 «Корсар» та винищувач мали більшу швидкість, стелю та швидкопідйомність, ніж B-36. Припускаючи, що перспективні радянську перехоплювачі мали аналогічні характеристики, B-36 міг бути занадто вразливим для ППО противника.
Крапка в цих суперечках була поставлена під час слухань в Конгресі влітку 1949 року. Перед флотом ставились завдання доставки авіації в недоступні для ВПС точки земної кулі та боротьби з підводними човнами противника. Припинення будівництва «Юнайтед Стейтс» на користь B-36 було остаточно схвалене.
Література
- Elward, Brad. Nimitz-Class Aircraft Carriers. — Osprey Publishing, 2011. — 48 с. — ISBN . (англ.)
- Энциклопедия авианосцев. Под общей редакцией А. Е. Тараса / Минск, Харвест; Москва, АСТ, 2002
- К. Шант, К. Бишоп. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. Иллюстрированная энциклопедия /Пер с англ. — Москва : Омега, 2006. — 256 с. — ISBN . (рос.)
Див. також
Примітки
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: USS United States (CVA-58)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina USS United States Yunajted Stejts angl United States pislyavoyennij proyekt principovo novogo amerikanskogo avianoscya zdatnogo nesti bombarduvalniki ozbroyeni yadernoyu zbroyeyu Avianosec Yunajted Stejts Avianosec Yunajted Stejts Sluzhba Tip klas Vazhkij avianosec Derzhava prapora Identifikaciya Parametri Tonnazh 66 850 tonn standartna 83 249 tonn povna Dovzhina 331 6 m Shirina 38 1 m Osadka 10 5 m Tehnichni dani Ruhova ustanovka 4 valna paroturbinna energetichna ustanovka Potuzhnist 280 000 k s 208 796 kVt Shvidkist 33 vuzli Ekipazh 4 127 cholovik Ozbroyennya Artileriya 8 127 mm universalnih garmat Zenitne ozbroyennya 16 sparenih 76 2 mm garmat 20 20 mm avtomatichnih garmat Erlikon Aviaciya 18 bombarduvalnikiv 54 vinishuvachiPeredumoviPeremogu SShA u vijni z Yaponiyeyu prinesli avianosci Zavdyaki svoyij mobilnosti ta manevrenosti bojovij stijkosti znachnij avtonomnosti shirokomu diapazonu zasobiv urazhennya rozvidki ta zv yazku zdatnosti zavdavati masovanih udariv v rajonah nedostupnih dlya inshih sil flotu voni stali golovnoyu udarnoyu siloyu VMS SShA U veresni 1945 roku do skladu amerikanskogo flotu vhodili 77 avianosciv 17 tipu Esseks vazhki avianosci Saratoga ta Enterprajz 9 legkih avianosciv Independens ta 49 eskortnih avianosciv Buduvalis 38 avianosciv 3 nadvazhkih tipu Midvej 9 vazhkih tipu Esseks 2 legkih tipu Sajpan ta 24 eskortni avianosci U zv yazku z zakinchennyam bojovih dij bulo pripinene budivnictvo 3 avianosciv tipu Esseks ta 16 eskortnih avianosciv U 1945 1947 rokah vstupili u strij 3 avianosci tipu Midvej 6 avianosciv tipu Esseks 2 legkih avianosci tipu Sajpan a takozh 8 eskortnih avianosciv Prote dosit nepriyemnim syurprizom dlya admiraliv viyavivsya strimkij progres v galuzi reaktivnoyi aviaciyi Vzhe u 1947 roci 14 avianosciv tipu Esseks dovelos vivesti v rezerv ta postaviti na konservaciyu yak moralno zastarili Odnochasno postalo pitannya pro modernizaciyu avianosciv tipu Midvej IstoriyaKonstrukciya U 1946 1947 rokah v konstruktorskomu byuro Generalnoyi radi flotu buv rozroblenij proyekt novogo avianoscya priznachenogo dlya bazuvannya reaktivnih litakiv Standartna vodotonnazhnist novogo korablya yakij otrimav nazvu Yunajted Stejts mala stanoviti 66 500 tonn povna 83 250 tonn Avianosec buv priznachenij dlya rozmishennya vazhkih strategichnih bombarduvalnikiv VMS SShA masoyu 25 45 tonn ta vinishuvachiv yih suprovodu Politna paluba povinna bula buti dostatno velikoyu shob litaki mogli rozmishuvatis na nij zdijsnyuvati zlit ta posadku V rezultati buv vibranij variant bronovanoyi ta povnistyu gladkoyi palubi z chotirma katapultami dvoma v nosovij chastini ta po odnij z pravogo ta livogo bortiv v serednij chastini korablya v napryamku vid jogo osovoyi liniyi sho zabezpechuvalo vilnij prostir pered zlitayuchimi litakami Planuvalos sho ce bude pershij z chasiv Lengli velikij amerikanskij avianosec sho ne maye navigacijnogo mistka na palubi Na korabli povinni buli buti vstanovleni chotiri bortovih litakopidjomniki odin z livogo bortu dva z pravogo i odin na kormi Zapas aviacijnogo paliva mav stanoviti 1 892 700 litriv aviacijnih zasobiv urazhennya 2 000 tonn Vsogo planuvalos pobuduvati chotiri avianosci danogo tipu na ostannih planuvalos vstanoviti yaderni energetichni ustanovki Na nih ne planuvalos rozmishuvati velikih radioelektronnih kompleksiv tak yak ochikuvalos sho ci zadachi budut pokladeni na korabli suprovodu Kongres asignuvav na budivnictvo cogo nadvazhkogo avianoscya z dvoma kutovimi palubami 218 mln dolariv i 18 kvitnya 1949 roku jogo zaklali na verfi VMS SShA Nyuport Nyus Politichni peripetiyi Prote u zv yazku z velicheznoyu vartistyu novogo korablya sered vishogo vijskovo politichnogo kerivnictva SShA vibuhnuv gostrij konflikt yakij uvijshov v istoriyu yak bitva na Potomaku za nazvoyu riki na beregah yakoyi znahoditsya Vashington Komanduvannya VPS SShA stverdzhuvalo sho strategichni bombarduvalniki zdatni bilsh efektivno virishuvati zadachi pokladeni na palubnu aviaciyu Do togo zh na toj chas voni buli yedinim zasobom dostavki yadernih bomb Tomu generali aviatori vimagali peredati koshti vidileni dlya budivnictva novogo avianoscya na budivnictvo strategichnih bombarduvalnikiv B 36 Admirali zh zapeklo opiralis cim vimogam Ministr oboroni Dzhonson proviv naradu zi vsima chlenami Ob yednanogo komitetu nachalnikiv shtabiv Za budivnictvo avianoscya vislovivsya tilki nachalnik shtabu VMS SShA admiral Nachalnik shtabu VPS Hojt Vandenberg nachalnik shtabu armiyi Omar Bredli ta general Duajt Ejzenhauer vistupili proti motivuyuchi ce tim sho flot ne povinen dublyuvati funkciyi VPS VMS SShA maye velicheznu perevagu nad radyanskim flotom flotski bombarduvalniki mayut zanadto malij radius diyi dlya bombarduvannya klyuchovih ob yektiv na teritoriyi SRSR vartist avianoscya perevishit zayavleni 189 mln dolariv i skorish za vse dosyagne 500 mln dolariv ne vrahovuyuchi vitrati na korabli suprovodu V rezultati 23 kvitnya 1949 roku cherez 5 dniv pislya pochatku budivnictva z dozvolu prezidenta Garri Trumena ta bez konsultacij z ministrom VMS Dzhonom Salivenom ta nachalnikom shtabu VMF Lyuyisom Dzhonsonom uhvaliv rishennya pro pripinennya budivnictva Yunajted Stejts Pislya cogo rishennya morskij ministr Dzhon Salliven podav u vidstavku VMF rozpochav propagandistsku kampaniyu proti mizhkontinentalnogo bombarduvalnika B 36 Za tverdzhennyami predstavnikiv flotu palubnij perehoplyuvach F4U 5 Korsar ta vinishuvach mali bilshu shvidkist stelyu ta shvidkopidjomnist nizh B 36 Pripuskayuchi sho perspektivni radyansku perehoplyuvachi mali analogichni harakteristiki B 36 mig buti zanadto vrazlivim dlya PPO protivnika Krapka v cih superechkah bula postavlena pid chas sluhan v Kongresi vlitku 1949 roku Pered flotom stavilis zavdannya dostavki aviaciyi v nedostupni dlya VPS tochki zemnoyi kuli ta borotbi z pidvodnimi chovnami protivnika Pripinennya budivnictva Yunajted Stejts na korist B 36 bulo ostatochno shvalene LiteraturaElward Brad Nimitz Class Aircraft Carriers Osprey Publishing 2011 48 s ISBN ISBN 978 1 84908 971 5 angl Enciklopediya avianoscev Pod obshej redakciej A E Tarasa Minsk Harvest Moskva AST 2002 K Shant K Bishop Avianoscy Samye groznye avianesushie korabli mira i ih samolety Illyustrirovannaya enciklopediya Per s angl Moskva Omega 2006 256 s ISBN ISBN 5 465 00850 4 ros Div takozhSpisok avianosciv SShAPrimitkiShant Avianoscy 2006 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu USS United States CVA 58