Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Автомобільна промисловість Швеції — галузь економіки Швеції.
Автомобільна промисловість та її субпідрядники є важливою частиною шведської промисловості.
Автомобільна промисловість у Швеції в основному пов'язана з виробниками легкових автомобілів Volvo Cars та Saab Automobile, проте Швеція також є батьківщиною і для двох великих виробників вантажівок у світі: Volvo AB та Scania AB.
Koenigsegg також є відомою шведською компанією, яка виробляє одні з найшвидших автомобілів у світі, але також і одні з найдорожчих. Зараз вона виробляє такі моделі, як Jesko, Gemera та CC850.
Шведський автопром широко відомий на європейському і американському ринках завдяки передовим і безпечним автомобілям, включаючи бренди Saab та Volvo, хоча їхнє виробництво (150—200 тисяч на рік) не входить в число найбільших в Європі та світі.
Автомобільна промисловість значною мірою залежить від експорту, оскільки приблизно 85% легкових автомобілів та 95% вантажних автомобілів продається за межами Швеції.
Протягом 2009 року у Швеції було вироблено 128,738 легкових автомобілів і 27,698 вантажних автомобілів.
У 2011 році приблизно 110,000 осіб було зайнято в галузі, а експортний дохід у розмірі 150 мільярдів шведських крон становив 12 відсотків експортного доходу Швеції.
Історія
До 1918 року
Першим шведським автомобілем був паровий автомобіль, побудований в 1891—1992 роках братами Джьонсом і Андерсом Седерхольмами (Jöns and Anders Cederholm). Вони планували використовувати його для перевезення між їхнім будинком в Істаді та їхнім літнім будинком за межами міста. На жаль, автомобіль був зруйнований у результаті першої у Швеції автомобільній аварії, але брати Седерхольми незабаром побудували другу, покращену версію свого парового автомобіля повторно використовуючи багато частин з першої. Автомобіль зберігся в музеї в .
У 1898 році Густав Еріксон (Gustaf Erikson) на Surahammars Bruk побудував автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння для Vabis у Седертельє. Еріксон постійно удосконалював свій автомобіль поки Vabis був задоволений, і почав виробництво автомобілів і вантажівок в 1902 році.
Гаральд Хаканссон (Harald Håkansson) побудував перший електричний автомобіль у Швеції від імені AB Atlas у 1900 році. На жаль, проект ніколи не виходив за рамки цього одного прототипу.
Виробник велосипедів Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania в Мальме почав виробляти автомобілі і вантажівки в 1902 році. Компанія об'єдналася з Vabis в 1911 році, створюючи Scania-Vabis. Нова компанія сконцентрувала своє виробництво автомобілів і легких вантажівок у Седертельє, в той час як завод в Мальме будував важкі вантажівки.
У 1903 році Tidaholms Bruk побудував вантажівку під назвою Tor. Після другого прототипу Tor компанія почала виробництво в більшому масштабі, під назвою Tidaholm. Tidaholm побудував невелику кількість автомобілів, але їхньою основною продукцією були важкі вантажівки і автобуси.
Åtvidabergs Vagnfabrik використовував американський High wheeler (автомобіль на високих колесах) як модель для свого автомобіля в 1910 році. Цей автомобіль був настільки застарілим, що Åtvidaberg не вдалося продати більше ніж 12 з них. Решта автомобілів були перетворені в дрезини і шляхові машини для залізничного огляду.
1919—1945 рік
Шведський виробник літаків AB Thulinverken у місті Ландскруна почав будувати автомобілі в 1920 році. Автомобіль був заснований на конструкції німецького виробника AGA. Виробництво було обмеженим, тому коли Volvo почала виробництво в 1927 році, Thulin покинув автомобільну промисловість після того як лише приблизно 500 автомобілів було побудовано.
У 1921 році Scania-Vabis збанкрутувала. Після реконструкції компанія вирішила відмовитися від виробництва легкових автомобілів, закрити свій завод у Мальме і зосередитися на виробництві вантажних автомобілів у Седертельє. Ситуація стала змінюватись краще, коли компанія Scania-Vabis отримала велике замовлення на автобуси від шведської поштової служби. Великі і потужні вантажівки Scania-Vabis також використовувались для прибирання снігу та інших робіт пов'язаних з технічним обслуговуванням дорожнього руху у Швеції.
У 1920-ті роки Ford Motor Company та General Motors відкрили заводи зі складання автомобілів у Швеції. Chrysler Corporation співпрацює з Svenska AB Bilfabriken. Завод Ford у Стокгольмі був активним до середини 1950-х років.
Volvo почала виробництво легкових автомобілів і легких вантажівок в Гетеборзі в 1927 році, за підтримки виробника кулькових підшипників SKF. Виробництво легкових автомобілів було обмеженим протягом перших десятиліть, але вантажівки були успішними і зберегли компанію прибутковою.
Під час Великої депресії Tidaholm почав втрачати гроші і, нарешті, зупинив виробництво автомобілів в 1934 році. Приблизно 850 автомобілів було вироблено з 1903 року.
Компанія AB Nyköpings Automobilfabrik (ANA) почала складання автомобілів в 1937 році, спочатку за ліцензією від американського Chrysler Corporation, а пізніше і від європейських компаній, таких як Standard Motor Company та Simca. Складання автомобілів зупинилось, коли коипанія Saab купила ANA в 1960 році.
1946—1970 рік
Після Другої світової війни виробник військових літаків Saab AB почав шукати цивільний продукт, щоб заповнити свої майстерні. Відповідь знайшли — це були легкові автомобілі. Виробництво невеликого автомобіля Saab почалося в 1949 році в Тролльгеттані.
Обидві компанії Volvo та Scania-Vabis почали експортувати свої вантажівки в 1930-ті роки, але аж у 1950-х роках обсяги розпочали рости. Вантажівки були потрібні у відновленні Європи після війни, так само як і інші шведська продукція. До кінця десятиліття Volvo та Saab, серед решти європейських автомобільних виробників, почали експортувати свої легкові автомобілі на величезний американський ринок.
Volvo та Saab були успішними в ралійному спорті у 1960-х роках. Успіхи Saab з їх топовим водієм Еріком Карлссоном (Erik Carlsson) на (Monte Carlo Rally) та Рейді Великої Британії (RAC Rally) відкрили новий ринок для невеликого автомобільного виробника у Великій Британії. На жаль, США і Британія будуть залишатися практично єдиними експортними ринками для Saab, що врешті-решт призведе до фатальних наслідків для обсягів виробництва.
Між 1969 і 1971 роками Кальмар Веркстад (Kalmar Verkstad) випустив автомобіль спеціально побудований для шведської поштової служби під назвою Tjorven. Kalmar Verkstad також експериментував з вантажівкою з напівпричепом, але цей проект не матеріалізувався.
У 1969 році сім'я Валленберг (Wallenberg) об'єднали своїх виробників літаків та автомобілів Saab і з своїм же виробником вантажівок Scania-Vabis в одну компанію, яка називається Saab-Scania. Півтора року раніше виробник вантажівок упустив назву Vabis, а їхня продукція з тих пір продавалась тільки під назвою Scania.
-
![image]()
(Volvo PV444) (1944–1958) -
![image]()
(Volvo PV544) (1958–1966) -
![image]()
Volvo Amazon (1956–1970) -
![image]()
Saab 92 (1949–1956) -
![image]()
Saab 93 (1956–1960) -
![image]()
Saab 96 (1960–1980)
1970—2000 рік
Під час загального занепаду автомобільної промисловості після нафтової кризи 1973 року Volvo та Saab-Scania відчували, що вони були занадто малі, щоб вижити самостійно в довгостроковій перспективі. У 1977 році були представлені плани про злиття між двома компаніями. Цей план урешті-решт наштовхнувся на опір з боку власників акцій SAAB-Scania.
Volvo запустила важливу нову модель 300 серії у 1976 році, яка добре продавалась у Швеції та в багатьох інших частинах Європи, зокрема у Великій Британії.
Saab 900 був запущений в серію у 1979 році, щоб конкурувати з традиційними європейськими сімейними автомобілями.
У 1999 році компанія Volvo продала Ford Motor Company свій підрозділ Volvo Cars.
-
![image]()
Volvo 140 (1966–1974) -
![image]()
Volvo 200 (1974–1993) -
![image]()
Volvo 740 (1984–1992) -
![image]()
Saab 99 (1968–1984) -
![image]()
Saab 900 (1978–1993) -
![image]()
Saab 9000 (1984–1998)
2001—теперішній час
У 2001 році General Motors взяв на себе частку інвестора в АВ Saab Automobile і прийняв повний контроль над своєю дочірньою компанією.
Після невдалого поглинання компанія Volvo продала свої акції Scania в Volkswagen Group на початку 2000-х років. Volkswagen з тих пір збільшив свій інтерес у Scania і починаючи з 2008 року Volkswagen Group є основним власником.
Виробники
Великі
Малі
Обсяг виробництва за роками
У 1999 році було вироблено 494,000 автомобілів, таким чином він став піковим для автомобільної промисловості Швеції.
| Рік | Обсяг виробництва |
|---|---|
| 1950 | 129,000 |
| 1960 | 311,000 |
| 1970 | 317,000 |
| 1980 | 344,000 |
| 1990 | 490,000 |
| 1995 | 301,343 |
| 2000 | 339,229 |
| 2005 | 217,084 |
| 2010 | 188,969 |
| 2011 | 162,814 |
| 2012 | 161,080 |
| 2013 | 154,173 |
| 2014 | 188,987 |
| 2015 | 205,374 |
| 2016 | 226,00 |
| 2017 | 291,000 |
| 2018 | 279,000 |
| 2019 | 249,000 |
| 2020 | 258,000 |
| 2021 | 257,446 |
| 2022 | 238,955 |
| 2023 | 276,750 |
Примітки
- OICA. Архів оригіналу за 1 травня 2011. Процитовано 12 жовтня 2016.
- fkg.se. Архів оригіналу за 18 червня 2013. Процитовано 12 жовтня 2016.
- Тільки легкові автомобілі
Посилання
- Bil Sweden [Архівовано 21 жовтня 2017 у Wayback Machine.]
- Fordonskomponentgruppen
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Avtomobilna promislovist Shveciyi galuz ekonomiki Shveciyi Volvo Car Corporation Saab Automobile Avtomobilna promislovist ta yiyi subpidryadniki ye vazhlivoyu chastinoyu shvedskoyi promislovosti Avtomobilna promislovist u Shveciyi v osnovnomu pov yazana z virobnikami legkovih avtomobiliv Volvo Cars ta Saab Automobile prote Shveciya takozh ye batkivshinoyu i dlya dvoh velikih virobnikiv vantazhivok u sviti Volvo AB ta Scania AB Koenigsegg takozh ye vidomoyu shvedskoyu kompaniyeyu yaka viroblyaye odni z najshvidshih avtomobiliv u sviti ale takozh i odni z najdorozhchih Zaraz vona viroblyaye taki modeli yak Jesko Gemera ta CC850 Shvedskij avtoprom shiroko vidomij na yevropejskomu i amerikanskomu rinkah zavdyaki peredovim i bezpechnim avtomobilyam vklyuchayuchi brendi Saab ta Volvo hocha yihnye virobnictvo 150 200 tisyach na rik ne vhodit v chislo najbilshih v Yevropi ta sviti Avtomobilna promislovist znachnoyu miroyu zalezhit vid eksportu oskilki priblizno 85 legkovih avtomobiliv ta 95 vantazhnih avtomobiliv prodayetsya za mezhami Shveciyi Protyagom 2009 roku u Shveciyi bulo virobleno 128 738 legkovih avtomobiliv i 27 698 vantazhnih avtomobiliv 1 U 2011 roci priblizno 110 000 osib bulo zajnyato v galuzi a eksportnij dohid u rozmiri 150 milyardiv shvedskih kron stanoviv 12 vidsotkiv eksportnogo dohodu Shveciyi 2 Zmist 1 Istoriya 1 1 Do 1918 roku 1 2 1919 1945 rik 1 3 1946 1970 rik 1 4 1970 2000 rik 1 5 2001 teperishnij chas 2 Virobniki 2 1 Veliki 2 2 Mali 3 Obsyag virobnictva za rokami 4 Primitki 5 PosilannyaIstoriyared Do 1918 rokured nbsp Cederholm 2 pobudovanij u 1894 roci Pershim shvedskim avtomobilem buv parovij avtomobil pobudovanij v 1891 1992 rokah bratami Dzhonsom i Andersom Sederholmami Jons and Anders Cederholm Voni planuvali vikoristovuvati jogo dlya perevezennya mizh yihnim budinkom v Istadi ta yihnim litnim budinkom za mezhami mista Na zhal avtomobil buv zrujnovanij u rezultati pershoyi u Shveciyi avtomobilnij avariyi ale brati Sederholmi nezabarom pobuduvali drugu pokrashenu versiyu svogo parovogo avtomobilya povtorno vikoristovuyuchi bagato chastin z pershoyi Avtomobil zberigsya v muzeyi v Skyurupi U 1898 roci Gustav Erikson Gustaf Erikson na Surahammars Bruk pobuduvav avtomobil z dvigunom vnutrishnogo zgoryannya dlya Vabis u Sedertelye Erikson postijno udoskonalyuvav svij avtomobil poki Vabis buv zadovolenij i pochav virobnictvo avtomobiliv i vantazhivok v 1902 roci Garald Hakansson Harald Hakansson pobuduvav pershij elektrichnij avtomobil u Shveciyi vid imeni AB Atlas u 1900 roci Na zhal proekt nikoli ne vihodiv za ramki cogo odnogo prototipu Virobnik velosipediv Maskinfabriks Aktiebolaget Scania v Malme pochav viroblyati avtomobili i vantazhivki v 1902 roci Kompaniya ob yednalasya z Vabis v 1911 roci stvoryuyuchi Scania Vabis Nova kompaniya skoncentruvala svoye virobnictvo avtomobiliv i legkih vantazhivok u Sedertelye v toj chas yak zavod v Malme buduvav vazhki vantazhivki U 1903 roci Tidaholms Bruk pobuduvav vantazhivku pid nazvoyu Tor Pislya drugogo prototipu Tor kompaniya pochala virobnictvo v bilshomu masshtabi pid nazvoyu Tidaholm Tidaholm pobuduvav neveliku kilkist avtomobiliv ale yihnoyu osnovnoyu produkciyeyu buli vazhki vantazhivki i avtobusi Atvidabergs Vagnfabrik vikoristovuvav amerikanskij High wheeler avtomobil na visokih kolesah yak model dlya svogo avtomobilya v 1910 roci Cej avtomobil buv nastilki zastarilim sho Atvidaberg ne vdalosya prodati bilshe nizh 12 z nih Reshta avtomobiliv buli peretvoreni v drezini i shlyahovi mashini dlya zaliznichnogo oglyadu 1919 1945 rikred nbsp Thulin A 1920 roku Shvedskij virobnik litakiv AB Thulinverken u misti Landskruna pochav buduvati avtomobili v 1920 roci Avtomobil buv zasnovanij na konstrukciyi nimeckogo virobnika AGA Virobnictvo bulo obmezhenim tomu koli Volvo pochala virobnictvo v 1927 roci Thulin pokinuv avtomobilnu promislovist pislya togo yak lishe priblizno 500 avtomobiliv bulo pobudovano U 1921 roci Scania Vabis zbankrutuvala Pislya rekonstrukciyi kompaniya virishila vidmovitisya vid virobnictva legkovih avtomobiliv zakriti svij zavod u Malme i zosereditisya na virobnictvi vantazhnih avtomobiliv u Sedertelye Situaciya stala zminyuvatis krashe koli kompaniya Scania Vabis otrimala velike zamovlennya na avtobusi vid shvedskoyi poshtovoyi sluzhbi Veliki i potuzhni vantazhivki Scania Vabis takozh vikoristovuvalis dlya pribirannya snigu ta inshih robit pov yazanih z tehnichnim obslugovuvannyam dorozhnogo ruhu u Shveciyi U 1920 ti roki Ford Motor Company ta General Motors vidkrili zavodi zi skladannya avtomobiliv u Shveciyi Chrysler Corporation spivpracyuye z Svenska AB Bilfabriken Zavod Ford u Stokgolmi buv aktivnim do seredini 1950 h rokiv Volvo pochala virobnictvo legkovih avtomobiliv i legkih vantazhivok v Geteborzi v 1927 roci za pidtrimki virobnika kulkovih pidshipnikiv SKF Virobnictvo legkovih avtomobiliv bulo obmezhenim protyagom pershih desyatilit ale vantazhivki buli uspishnimi i zberegli kompaniyu pributkovoyu Pid chas Velikoyi depresiyi Tidaholm pochav vtrachati groshi i nareshti zupiniv virobnictvo avtomobiliv v 1934 roci Priblizno 850 avtomobiliv bulo virobleno z 1903 roku Kompaniya AB Nykopings Automobilfabrik ANA pochala skladannya avtomobiliv v 1937 roci spochatku za licenziyeyu vid amerikanskogo Chrysler Corporation a piznishe i vid yevropejskih kompanij takih yak Standard Motor Company ta Simca Skladannya avtomobiliv zupinilos koli koipaniya Saab kupila ANA v 1960 roci 1946 1970 rikred nbsp Volvo P1900 1956 1957 nbsp Saab Sonett I 1955 1957 Pislya Drugoyi svitovoyi vijni virobnik vijskovih litakiv Saab AB pochav shukati civilnij produkt shob zapovniti svoyi majsterni Vidpovid znajshli ce buli legkovi avtomobili Virobnictvo nevelikogo avtomobilya Saab pochalosya v 1949 roci v Trollgettani Obidvi kompaniyi Volvo ta Scania Vabis pochali eksportuvati svoyi vantazhivki v 1930 ti roki ale azh u 1950 h rokah obsyagi rozpochali rosti Vantazhivki buli potribni u vidnovlenni Yevropi pislya vijni tak samo yak i inshi shvedska produkciya Do kincya desyatilittya Volvo ta Saab sered reshti yevropejskih avtomobilnih virobnikiv pochali eksportuvati svoyi legkovi avtomobili na velicheznij amerikanskij rinok Volvo ta Saab buli uspishnimi v ralijnomu sporti u 1960 h rokah Uspihi Saab z yih topovim vodiyem Erikom Karlssonom Erik Carlsson na Rali Monte Karlo Monte Carlo Rally ta Rejdi Velikoyi Britaniyi RAC Rally vidkrili novij rinok dlya nevelikogo avtomobilnogo virobnika u Velikij Britaniyi Na zhal SShA i Britaniya budut zalishatisya praktichno yedinimi eksportnimi rinkami dlya Saab sho vreshti resht prizvede do fatalnih naslidkiv dlya obsyagiv virobnictva Mizh 1969 i 1971 rokami Kalmar Verkstad Kalmar Verkstad vipustiv avtomobil specialno pobudovanij dlya shvedskoyi poshtovoyi sluzhbi pid nazvoyu Tjorven Kalmar Verkstad takozh eksperimentuvav z vantazhivkoyu z napivprichepom ale cej proekt ne materializuvavsya U 1969 roci sim ya Vallenberg Wallenberg ob yednali svoyih virobnikiv litakiv ta avtomobiliv Saab i z svoyim zhe virobnikom vantazhivok Scania Vabis v odnu kompaniyu yaka nazivayetsya Saab Scania Pivtora roku ranishe virobnik vantazhivok upustiv nazvu Vabis a yihnya produkciya z tih pir prodavalas tilki pid nazvoyu Scania nbsp Volvo PV444 1944 1958 nbsp Volvo PV544 1958 1966 nbsp Volvo Amazon 1956 1970 nbsp Saab 92 1949 1956 nbsp Saab 93 1956 1960 nbsp Saab 96 1960 1980 1970 2000 rikred nbsp Volvo C70 convertible 1998 2005 Pid chas zagalnogo zanepadu avtomobilnoyi promislovosti pislya naftovoyi krizi 1973 roku Volvo ta Saab Scania vidchuvali sho voni buli zanadto mali shob vizhiti samostijno v dovgostrokovij perspektivi U 1977 roci buli predstavleni plani pro zlittya mizh dvoma kompaniyami Cej plan ureshti resht nashtovhnuvsya na opir z boku vlasnikiv akcij SAAB Scania Volvo zapustila vazhlivu novu model 300 seriyi u 1976 roci yaka dobre prodavalas u Shveciyi ta v bagatoh inshih chastinah Yevropi zokrema u Velikij Britaniyi Saab 900 buv zapushenij v seriyu u 1979 roci shob konkuruvati z tradicijnimi yevropejskimi simejnimi avtomobilyami U 1999 roci kompaniya Volvo prodala Ford Motor Company svij pidrozdil Volvo Cars nbsp Volvo 140 1966 1974 nbsp Volvo 200 1974 1993 nbsp Volvo 740 1984 1992 nbsp Saab 99 1968 1984 nbsp Saab 900 1978 1993 nbsp Saab 9000 1984 1998 2001 teperishnij chasred nbsp Saab 9 3 convertible 2010 2011 U 2001 roci General Motors vzyav na sebe chastku investora v AV Saab Automobile i prijnyav povnij kontrol nad svoyeyu dochirnoyu kompaniyeyu Pislya nevdalogo poglinannya kompaniya Volvo prodala svoyi akciyi Scania v Volkswagen Group na pochatku 2000 h rokiv Volkswagen z tih pir zbilshiv svij interes u Scania i pochinayuchi z 2008 roku Volkswagen Group ye osnovnim vlasnikom nbsp Volvo S60 2000 2009 nbsp Volvo S80 2006 2016 nbsp Volvo XC90 2002 2014 nbsp Saab 9 3 2003 2014 nbsp Saab 9 5 2010 2012 nbsp Saab 9 7X 2005 2009 Virobnikired Dokladnishe Spisok avtovirobnikiv Shveciyi nbsp Koenigsegg Regera 2016 2022 nbsp Polestar 1 2019 2022 Velikired NEVS Saab Scania Volvo Volvo Buses Volvo Construction Equipment Volvo Trucks Volvo Cars Polestar Malired Caresto Dala7 Esther Josse Car KoenigseggObsyag virobnictva za rokamired U 1999 roci bulo virobleno 494 000 avtomobiliv takim chinom vin stav pikovim dlya avtomobilnoyi promislovosti Shveciyi Div takozh Spisok krayin za virobnictvom avtotransportnih zasobiv nbsp Zavod Koenigsegg v Engelgolmi nbsp Zavod Scania v Sedertelye Rik Obsyag virobnictva 1 1950 129 000 1960 311 000 1970 317 000 1980 344 000 1990 490 000 1995 301 343 2000 339 229 2005 217 084 2010 188 969 3 2011 162 814 3 2012 161 080 3 2013 154 173 3 2014 188 987 3 2015 205 374 2016 226 00 2017 291 000 2018 279 000 2019 249 000 2020 258 000 2021 257 446 2022 238 955 2023 276 750Primitkired nbsp Portal Shveciya nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Avtomobilna promislovist u Shveciyi a b OICA Arhiv originalu za 1 travnya 2011 Procitovano 12 zhovtnya 2016 fkg se Arhiv originalu za 18 chervnya 2013 Procitovano 12 zhovtnya 2016 a b v g d Tilki legkovi avtomobiliPosilannyared Bil Sweden Arhivovano 21 zhovtnya 2017 u Wayback Machine Fordonskomponentgruppen Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Avtomobilna promislovist u Shveciyi amp oldid 42220942