Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Thulin Тулін з 1914 року шведський виробник літаків автомобілів та мотоциклів Штаб квартира розташована в місті Ландскру

Thulin

Thulin

Thulin (Тулін) — з 1914 року шведський виробник літаків, автомобілів та мотоциклів. Штаб-квартира розташована в місті Ландскруна. У 1929 році компанія припинила виробництво автомобілів. Сьогодні фірма існує під назвою Haldex AB.

Thulin
AB Thulinverken
image
ТипАкціонерне товариство
Організаційно-правова форма господарюванняAktiebolag
ГалузьАвтомобілебудування
Засновано1914
Засновник(и)Енох Леонард Тулін
Закриття (ліквідація)1958
Штаб-квартираЛандскруна, Швеція
Попередні назвиAB Thulin Aeroplanfabrik (1914-19)
AB Thulinverken (1919-22)
Förvaltningsaktiebolaget Teve (1922-25)
AB Thulinverken (1925-29)
Haldex AB
Ключові особиОскар Аск
ПродукціяТранспортні засоби
Співробітники1000 (1918)
image Thulin у Вікісховищі

Енох Леонард Тулін. Заснування компанії

Енох Леонард Тулін народився в 1881 році в містечку Сімріс, що в області Сконе. У 1908 році Тулін захопився авіацією і став її вивчати, в підсумку через чотири роки він отримав ступінь доктора в цій науці. У 1913 році, живучи в місті Ландскруна, він купує літак , літак був старим і був потрібний його ремонт, тому Тулін разом з приятелем Оскаром Аском створюють свою ремонтну майстерню, яку назвали . Через рік Тулін викуповує частку Аска і за допомогою 4 підприємців створює фірму AB Thulin Aeroplanfabrik, яка зайнялася виготовленням аеропланів за ліцензією, купленою у французьких фірм Blériot і Morane-Saulnier. Через рік Тулін відкрив школу пілотів, оскільки він був фанатом авіації і хотів, щоб якомога більше людей долучилися до льотної справи. До 1918 року на підприємстві працювало вже 1000 чоловік, продукцію яких збували вже в низці країн.

Крім літакобудування, Тулін захоплювався і рекордними перельотами, так в 1914 році він здійснив переліт Мальме — Стокгольм, тоді ж він здійснив політ за маршрутом Стокгольм — Париж з дозаправкою в Бремені, проте, не дивлячись на багатий досвід, піонеру шведської авіації було судилося загинути в травні 1919 року під час одного з тренувальних польотів, що відбувся перед авіашоу.

Початок виробництва автомобілів

image
Thulin Typ A20 Phaeton
image
Thulin Typ A20 Phaeton

Зі смертю глави фірми прийшла ще одна проблема, післявоєнний ринок літаків був насичений, війна скінчилася, і літаки стали непотрібними, довелося звільнити майже всіх працівників, залишивши лише 80 осіб. Треба було терміново шукати інші джерела поповнення каси, і рішення було знайдено. Шведи купують в тому ж 1919 році ліцензію на виробництво автомобіля у фірми з Берліна — , яка у свою чергу купила ліцензію у бельгійської компанії FN. Оскільки виробництво літаків припинилося, а фірма перейшла на виробництво наземного транспорту, то було вирішено перейменувати фірму в AB Thulinverken, первісток компанії отримав назву , потужність 4-циліндрового мотора, об'ємом 1.4 л, що мав єдиний корпус з коробкою передач, становила 20 к.с..

image
Thulin Typ A20 Phaeton

Великою перевагою виробництва цього автомобіля була велика локалізація виробництва комплектуючих до нього, закуповувати доводилося тільки прилади, покришки для коліс і карбюратори, решта все виготовлялося в Ландскруні, в перший же рік надійшло близько 1000 замовлень. Але тут банки і спонсори відмовили у кредитах, оскільки шведська економіка потерпала від кризи і депресії, фірма оголошує себе банкрутом 23 серпня 1920 року, але, тим не менше, до 1922 року фірма, будучи на стадії ліквідації, власними зусиллями будує 350 автомобілів.

image
Thulin Typ A25 Phaeton
image
Thulin Typ A25 Phaeton

Фірма крім автомобілів випускала мотоцикли власної конструкції, причому первісток, розроблений Тордом Онгстремом та Іваром Малмером, оснащувався 1 л двигуном, наступні моделі оснащувалися меншими моторами. У 1922 році фірму реорганізовують, в ході чого вона отримує нову назву Förvaltningsaktiebolaget Teve, з новим витком життя компанії машини піддаються модернізації, потужність 1.4 л мотора підвищується до 25 к.с., внаслідок чого змінюється і найменування моделі — . Переглянутий був не тільки один мотор, а й інші механізми. Основним же джерелом доходів у цей час стає виготовлення гальмівних систем для автомобілів. Модель випускали всього кілька років, випустивши за цей час близько двох сотень автомобілів.

Припинення виробництва автомобілів. Компанія Haldex AB

У 1925 році підприємство знову перейменовується в колишнє найменування — AB Thulinverken, а через рік фірма вирішила відновити виробництво автомобілів, для цього найнявши двох братів — Пера й Уго Вейерців, які працювали до цього в фірмі Self, яка в одиничних кількостях виготовляла циклокари з використанням вузлів від мотоциклів фірм і Harley-Davidson. Брати розробляють власний автомобіль протягом 1926 року, в 1927 році він був успішно випробуваний. Двигун, об'ємом 1.7 л, розвивав 39 к.с., крім іншого новий автомобіль мав ряд інновацій, наприклад, рейкове рульове управління, централізовану систему змащення шасі і т. д., посадка водія і пасажирів була низькою, що було нетипово для того часу. Однак, не дивлячись на те, що машину визнав і дав позитивні відгуки сам принц Бертіль, герцог Халландський, і цього разу удача відвернулася від фірми, інвестори звернули свої погляди у бік компанії Volvo, яка стала виготовляти більш доступні автомобілі. Порахувавши, що в Швеції вистачить одного гравця на ринку легкових автомобілів, вирішили не надавати фінансової підтримки фірмі Thulinverken. У підсумку було виготовлено всього 13 автомобілів моделі до 1929 року. До наших днів не дійшов жоден з вироблених автомобілів цієї моделі.

Після чого максимум, що фірма могла собі дозволити на ниві автомобілізму, — виготовлення одиничних кузовів для інших марок, що продавалися в Швеції, продовжуючи при цьому виготовляти гальмівні системи, а сьогодні фірма носить іншу назву — Haldex AB.

Список автомобілів Thulin

  • 1919 —
  • 1922 —
  • 1927 —

Джерела

  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, .
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, .
  • George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Thulin Tulin z 1914 roku shvedskij virobnik litakiv avtomobiliv ta motocikliv Shtab kvartira roztashovana v misti Landskruna U 1929 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv Sogodni firma isnuye pid nazvoyu Haldex AB ThulinAB ThulinverkenTipAkcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaAktiebolagGaluzAvtomobilebuduvannyaZasnovano1914Zasnovnik i Enoh Leonard TulinZakrittya likvidaciya 1958Shtab kvartiraLandskruna ShveciyaPoperedni nazviAB Thulin Aeroplanfabrik 1914 19 AB Thulinverken 1919 22 Forvaltningsaktiebolaget Teve 1922 25 AB Thulinverken 1925 29 Haldex ABKlyuchovi osobiOskar AskProdukciyaTransportni zasobiSpivrobitniki1000 1918 Thulin u VikishovishiEnoh Leonard Tulin Zasnuvannya kompaniyiEnoh Leonard Tulin narodivsya v 1881 roci v mistechku Simris sho v oblasti Skone U 1908 roci Tulin zahopivsya aviaciyeyu i stav yiyi vivchati v pidsumku cherez chotiri roki vin otrimav stupin doktora v cij nauci U 1913 roci zhivuchi v misti Landskruna vin kupuye litak litak buv starim i buv potribnij jogo remont tomu Tulin razom z priyatelem Oskarom Askom stvoryuyut svoyu remontnu majsternyu yaku nazvali Cherez rik Tulin vikupovuye chastku Aska i za dopomogoyu 4 pidpriyemciv stvoryuye firmu AB Thulin Aeroplanfabrik yaka zajnyalasya vigotovlennyam aeroplaniv za licenziyeyu kuplenoyu u francuzkih firm Bleriot i Morane Saulnier Cherez rik Tulin vidkriv shkolu pilotiv oskilki vin buv fanatom aviaciyi i hotiv shob yakomoga bilshe lyudej doluchilisya do lotnoyi spravi Do 1918 roku na pidpriyemstvi pracyuvalo vzhe 1000 cholovik produkciyu yakih zbuvali vzhe v nizci krayin Krim litakobuduvannya Tulin zahoplyuvavsya i rekordnimi perelotami tak v 1914 roci vin zdijsniv perelit Malme Stokgolm todi zh vin zdijsniv polit za marshrutom Stokgolm Parizh z dozapravkoyu v Bremeni prote ne divlyachis na bagatij dosvid pioneru shvedskoyi aviaciyi bulo sudilosya zaginuti v travni 1919 roku pid chas odnogo z trenuvalnih polotiv sho vidbuvsya pered aviashou Pochatok virobnictva avtomobilivThulin Typ A20 Phaeton Thulin Typ A20 Phaeton Zi smertyu glavi firmi prijshla she odna problema pislyavoyennij rinok litakiv buv nasichenij vijna skinchilasya i litaki stali nepotribnimi dovelosya zvilniti majzhe vsih pracivnikiv zalishivshi lishe 80 osib Treba bulo terminovo shukati inshi dzherela popovnennya kasi i rishennya bulo znajdeno Shvedi kupuyut v tomu zh 1919 roci licenziyu na virobnictvo avtomobilya u firmi z Berlina yaka u svoyu chergu kupila licenziyu u belgijskoyi kompaniyi FN Oskilki virobnictvo litakiv pripinilosya a firma perejshla na virobnictvo nazemnogo transportu to bulo virisheno perejmenuvati firmu v AB Thulinverken pervistok kompaniyi otrimav nazvu potuzhnist 4 cilindrovogo motora ob yemom 1 4 l sho mav yedinij korpus z korobkoyu peredach stanovila 20 k s Thulin Typ A20 Phaeton Velikoyu perevagoyu virobnictva cogo avtomobilya bula velika lokalizaciya virobnictva komplektuyuchih do nogo zakupovuvati dovodilosya tilki priladi pokrishki dlya kolis i karbyuratori reshta vse vigotovlyalosya v Landskruni v pershij zhe rik nadijshlo blizko 1000 zamovlen Ale tut banki i sponsori vidmovili u kreditah oskilki shvedska ekonomika poterpala vid krizi i depresiyi firma ogoloshuye sebe bankrutom 23 serpnya 1920 roku ale tim ne menshe do 1922 roku firma buduchi na stadiyi likvidaciyi vlasnimi zusillyami buduye 350 avtomobiliv Thulin Typ A25 Phaeton Thulin Typ A25 Phaeton Firma krim avtomobiliv vipuskala motocikli vlasnoyi konstrukciyi prichomu pervistok rozroblenij Tordom Ongstremom ta Ivarom Malmerom osnashuvavsya 1 l dvigunom nastupni modeli osnashuvalisya menshimi motorami U 1922 roci firmu reorganizovuyut v hodi chogo vona otrimuye novu nazvu Forvaltningsaktiebolaget Teve z novim vitkom zhittya kompaniyi mashini piddayutsya modernizaciyi potuzhnist 1 4 l motora pidvishuyetsya do 25 k s vnaslidok chogo zminyuyetsya i najmenuvannya modeli Pereglyanutij buv ne tilki odin motor a j inshi mehanizmi Osnovnim zhe dzherelom dohodiv u cej chas staye vigotovlennya galmivnih sistem dlya avtomobiliv Model vipuskali vsogo kilka rokiv vipustivshi za cej chas blizko dvoh soten avtomobiliv Pripinennya virobnictva avtomobiliv Kompaniya Haldex ABU 1925 roci pidpriyemstvo znovu perejmenovuyetsya v kolishnye najmenuvannya AB Thulinverken a cherez rik firma virishila vidnoviti virobnictvo avtomobiliv dlya cogo najnyavshi dvoh brativ Pera j Ugo Vejerciv yaki pracyuvali do cogo v firmi Self yaka v odinichnih kilkostyah vigotovlyala ciklokari z vikoristannyam vuzliv vid motocikliv firm i Harley Davidson Brati rozroblyayut vlasnij avtomobil protyagom 1926 roku v 1927 roci vin buv uspishno viprobuvanij Dvigun ob yemom 1 7 l rozvivav 39 k s krim inshogo novij avtomobil mav ryad innovacij napriklad rejkove rulove upravlinnya centralizovanu sistemu zmashennya shasi i t d posadka vodiya i pasazhiriv bula nizkoyu sho bulo netipovo dlya togo chasu Odnak ne divlyachis na te sho mashinu viznav i dav pozitivni vidguki sam princ Bertil gercog Hallandskij i cogo razu udacha vidvernulasya vid firmi investori zvernuli svoyi poglyadi u bik kompaniyi Volvo yaka stala vigotovlyati bilsh dostupni avtomobili Porahuvavshi sho v Shveciyi vistachit odnogo gravcya na rinku legkovih avtomobiliv virishili ne nadavati finansovoyi pidtrimki firmi Thulinverken U pidsumku bulo vigotovleno vsogo 13 avtomobiliv modeli do 1929 roku Do nashih dniv ne dijshov zhoden z viroblenih avtomobiliv ciyeyi modeli Pislya chogo maksimum sho firma mogla sobi dozvoliti na nivi avtomobilizmu vigotovlennya odinichnih kuzoviv dlya inshih marok sho prodavalisya v Shveciyi prodovzhuyuchi pri comu vigotovlyati galmivni sistemi a sogodni firma nosit inshu nazvu Haldex AB Spisok avtomobiliv Thulin1919 1922 1927 DzherelaHarald Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 Harald H Linz Halwart Schrader Die grosse Automobil Enzyklopadie BLV Munchen 1986 ISBN 3 405 12974 5 George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975

Дата публікації:
Топ