Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Тбіліський електровозобудівний завод (АТ «Электровозостроитель», груз. „ელმავალმშენებელი“) - підприємство з випуску локомотивів для потреб залізниць та промисловості, розташоване в Тбілісі (Грузія).
 | |
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство |
| Галузь | Транспортне машинобудування |
| Засновано | 1939 рік |
| Штаб-квартира | Грузія, Тбілісі |
| Територія діяльності | Євразія |
| Продукція | Локомотиви |
| tevz.ru | |
Історія заводу
1939 рік
У зв'язку з розширенням електровозоремонтного цеху прийнято рішення перенесення всього паровозовагоноремонтного заводу на околицю міста з його одночасною реконструкцією. Саме 1939 рік вважають роком заснування підприємства.
1940—1950-ті роки
Вперше в СРСР електровозоремонтний цех, ще недобудованого ремонтного заводу, виконав модернізацію мотор-вагонного поїзда для роботи на напругу 3000 вольт. 1949 р. завод введений в експлуатацію як локомотиворемонтний. 1956 р. у зв'язку з прийняттям ЦК КПРС і Радою Міністрів СРСР Генерального плану електрифікації залізничного транспорту країни і збільшенням потреби в магістральних електровозах, прийнято рішення про будівництво магістральних електровозів на Тбіліському локомотиворемонтному заводі. 1957 р. Тбіліський локомотиворемонтний завод перейменовано в електровозобудівний . Починається реконструкція і розширення заводу. Перший електровоз Н8-201 , надалі ВЛ8-201, побудований заводом 30 грудня. Так було покладено початок будівництва магістральних електровозів в Грузинській Радянській Соціалістичній республіці. 1958 р. з метою прискорення темпів технічного прогресу в галузі електровозобудування при заводі організовано Спеціальне проектно - конструкторське бюро (СКБ) для проектування нових магістральних електровозів. Освоєно виробництво основних вузлів електровоза: тяговий електродвигун, допоміжні машини, пускорегулюючі апарати, частини апаратури захисту, струмоприймач та інші, всього близько 1000 вузлів і деталей. У перше десятиліття існування на ТЕВЗі освоєно випуск 250 тисяч вузлів і деталей електровозів, близько 80 % необхідної кількості .
1960—1990-ті роки
1961 рік створено восьмивісний електровоз постійного струму серії ВЛ10. 1966 СКБ заводу спроектований і побудований перший у світі електровоз ВЛ-8В з імпульсним регулюванням на напругу в контактній мережі 6000 і 3000 вольт. 1970 р. освоєно виробництво промислових електровозів серії , продукції, яка зробила марку ТЕВЗа відомої і за межами СРСР. Перші промислові електровози ЕК-13 були відправлені до Туреччини, Індії, Польщі, Болгарії, Румунії і Чехословаччини. 1971 р. значна робота проведена колективом заводу з освоєння та випуску електропідйомників ЕШ -186, призначених для механізації вантажно-розвантажувальних робіт, які використовувалися не тільки в СРСР, а й були відправлені до Угорщини, Югославії, Туреччини, Ємену, Іраку, Індії. ЕШ -186 неодноразово брали участь у міжнародних промислових виставках у Будапешті, Бухаресті, Брно, Лейпцигу. 1973 рік. В результаті використання досягнень в напівпровідниковій техніці спеціальним проектно-конструкторським бюро створено новий промисловий електровоз ЕК14 з тиристорним керуванням, яке забезпечує високу надійність в експлуатації, автоматизацію управління і точну стабілізацію технологічних швидкостей. успішно працюють на всіх металургійних комбінатах колишнього СРСР і в багатьох країнах світу.
1974 р. для збільшення провізної здатності електрофікованих залізниць на постійному струмі створено новий магістральний восьмивісний вантажний електровоз серії ВЛ11 . Електровози ВЛ11 випускаються в двосекційному виконанні, при необхідності можливе формування локомотива з трьох і чотирьох секцій, які працюють за системою багатьох одиниць. При проектуванні електровоза ВЛ11 використаний ряд новітніх технічних рішень. Електровоз ВЛ11 в трьохсекційному зчепі здатний водити поїзди вагою понад 6000 т. Це дозволяє значно підвищити провізну спроможність залізниць, знизити експлуатаційні витрати. 1976 розпочато випуск прототипу електровоза ВЛ10У з навантаженням на вісь 25 тс . 1978 р. розпочато випуск нового електропідйомника ЕШ-188М , поліпшеної конструкції. Для задоволення зростаючої потреби в електровозах постійного струму проведена генеральна реконструкція заводу, яка передбачає розширення і реконструкцію існуючих та будівництво нових виробничих площ з урахуванням виготовлення ходових частин електровозів, оснащення новітнім обладнанням, в результаті чого обсяг випуску продукції подвоївся.
1985 року на заводі за проектом СКБ був створений найпотужніший у світі дванадцятивісний електровоз постійного струму ВЛ15. В 1990 почалося, а в 1992 році закінчилося проектування нового електровоза . У тому ж році були виготовлені нові електровози в кількості 2-х штук.
Продукція заводу
Завод випускає магістральні вантажні ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ1М/6, ВЛ15, пасажирські , , та коксогасний електровоз та його новітню розробку — .
В 2011 році АТ "Электровозостроитель" повністю взяло на себе забезпечення Тбіліського метрополітену вагонами та іншою продукцією.
В 2011 році Державна адміністрація залізничного транспорту України («Укрзалізниця») підписала договір з підприємством на постачання 141 магістральних вантажних електровозів. З них 110 одниць ВЛ11М/6, решта - 8Е1і. Вартість контракту склала 483,13 млн. доларів. За умовами договору, перші 24 електровози мали бути поставлені в 2012 році, в 2013-2014- 60 одиниць, у 2014 - 16, в 2016 - 10 машин. Фактично було поставлено 28 електровозів: 2008 року 2 одиниці, 2010 року 3 одиниці, 2011 року 4 одиниці, 2012 року 3 одиниці, 2013 року 11 одиниць, 2014 року 5 одиниць.
В 2015 році 4 електровози ВЛ11М/6 було придбано Азербайджанською залізницею.
В 2020 році ТЕВЗ побудував перший тяговий агрегат МПЭ2У, що дуло было поставлено до Узбекистану на Алмаликський ГМК. 2021 року для Узбекістану було виготовлено ще один тяговий агрегат цієї серії.
Примітки
- . Архів оригіналу за 12.10.2013. Процитовано 11.10.2013.
- . Архів оригіналу за 14 жовтня 2013. Процитовано 12 жовтня 2013.
- Список подвижного состава — TrainPix. Процитовано: 9 вересня 2014.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Tbiliskij elektrovozobudivnij zavod AT Elektrovozostroitel gruz ელმავალმშენებელი pidpriyemstvo z vipusku lokomotiviv dlya potreb zaliznic ta promislovosti roztashovane v Tbilisi Gruziya AT Tbiliskij elektrovozobudivnij zavod TipAkcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaakcionerne tovaristvoGaluzTransportne mashinobuduvannyaZasnovano1939 rikShtab kvartiraGruziya TbilisiTeritoriya diyalnostiYevraziyaProdukciyaLokomotivitevz ruIstoriya zavodu1939 rik U zv yazku z rozshirennyam elektrovozoremontnogo cehu prijnyato rishennya perenesennya vsogo parovozovagonoremontnogo zavodu na okolicyu mista z jogo odnochasnoyu rekonstrukciyeyu Same 1939 rik vvazhayut rokom zasnuvannya pidpriyemstva 1940 1950 ti roki VL8M odin z pershih elektrovoziv zavodu Vpershe v SRSR elektrovozoremontnij ceh she nedobudovanogo remontnogo zavodu vikonav modernizaciyu motor vagonnogo poyizda dlya roboti na naprugu 3000 volt 1949 r zavod vvedenij v ekspluataciyu yak lokomotivoremontnij 1956 r u zv yazku z prijnyattyam CK KPRS i Radoyu Ministriv SRSR Generalnogo planu elektrifikaciyi zaliznichnogo transportu krayini i zbilshennyam potrebi v magistralnih elektrovozah prijnyato rishennya pro budivnictvo magistralnih elektrovoziv na Tbiliskomu lokomotivoremontnomu zavodi 1957 r Tbiliskij lokomotivoremontnij zavod perejmenovano v elektrovozobudivnij Pochinayetsya rekonstrukciya i rozshirennya zavodu Pershij elektrovoz N8 201 nadali VL8 201 pobudovanij zavodom 30 grudnya Tak bulo pokladeno pochatok budivnictva magistralnih elektrovoziv v Gruzinskij Radyanskij Socialistichnij respublici 1958 r z metoyu priskorennya tempiv tehnichnogo progresu v galuzi elektrovozobuduvannya pri zavodi organizovano Specialne proektno konstruktorske byuro SKB dlya proektuvannya novih magistralnih elektrovoziv Osvoyeno virobnictvo osnovnih vuzliv elektrovoza tyagovij elektrodvigun dopomizhni mashini puskoregulyuyuchi aparati chastini aparaturi zahistu strumoprijmach ta inshi vsogo blizko 1000 vuzliv i detalej U pershe desyatilittya isnuvannya na TEVZi osvoyeno vipusk 250 tisyach vuzliv i detalej elektrovoziv blizko 80 neobhidnoyi kilkosti 1960 1990 ti roki VL10 pid Tomskom 1961 rik stvoreno vosmivisnij elektrovoz postijnogo strumu seriyi VL10 1966 SKB zavodu sproektovanij i pobudovanij pershij u sviti elektrovoz VL 8V z impulsnim regulyuvannyam na naprugu v kontaktnij merezhi 6000 i 3000 volt 1970 r osvoyeno virobnictvo promislovih elektrovoziv seriyi produkciyi yaka zrobila marku TEVZa vidomoyi i za mezhami SRSR Pershi promislovi elektrovozi EK 13 buli vidpravleni do Turechchini Indiyi Polshi Bolgariyi Rumuniyi i Chehoslovachchini 1971 r znachna robota provedena kolektivom zavodu z osvoyennya ta vipusku elektropidjomnikiv ESh 186 priznachenih dlya mehanizaciyi vantazhno rozvantazhuvalnih robit yaki vikoristovuvalisya ne tilki v SRSR a j buli vidpravleni do Ugorshini Yugoslaviyi Turechchini Yemenu Iraku Indiyi ESh 186 neodnorazovo brali uchast u mizhnarodnih promislovih vistavkah u Budapeshti Buharesti Brno Lejpcigu 1973 rik V rezultati vikoristannya dosyagnen v napivprovidnikovij tehnici specialnim proektno konstruktorskim byuro stvoreno novij promislovij elektrovoz EK14 z tiristornim keruvannyam yake zabezpechuye visoku nadijnist v ekspluataciyi avtomatizaciyu upravlinnya i tochnu stabilizaciyu tehnologichnih shvidkostej uspishno pracyuyut na vsih metalurgijnih kombinatah kolishnogo SRSR i v bagatoh krayinah svitu Elektrovoz VL11 1974 r dlya zbilshennya proviznoyi zdatnosti elektrofikovanih zaliznic na postijnomu strumi stvoreno novij magistralnij vosmivisnij vantazhnij elektrovoz seriyi VL11 Elektrovozi VL11 vipuskayutsya v dvosekcijnomu vikonanni pri neobhidnosti mozhlive formuvannya lokomotiva z troh i chotiroh sekcij yaki pracyuyut za sistemoyu bagatoh odinic Pri proektuvanni elektrovoza VL11 vikoristanij ryad novitnih tehnichnih rishen Elektrovoz VL11 v trohsekcijnomu zchepi zdatnij voditi poyizdi vagoyu ponad 6000 t Ce dozvolyaye znachno pidvishiti proviznu spromozhnist zaliznic zniziti ekspluatacijni vitrati 1976 rozpochato vipusk prototipu elektrovoza VL10U z navantazhennyam na vis 25 ts 1978 r rozpochato vipusk novogo elektropidjomnika ESh 188M polipshenoyi konstrukciyi Dlya zadovolennya zrostayuchoyi potrebi v elektrovozah postijnogo strumu provedena generalna rekonstrukciya zavodu yaka peredbachaye rozshirennya i rekonstrukciyu isnuyuchih ta budivnictvo novih virobnichih plosh z urahuvannyam vigotovlennya hodovih chastin elektrovoziv osnashennya novitnim obladnannyam v rezultati chogo obsyag vipusku produkciyi podvoyivsya Elektrovoz VL15 1985 roku na zavodi za proektom SKB buv stvorenij najpotuzhnishij u sviti dvanadcyativisnij elektrovoz postijnogo strumu VL15 V 1990 pochalosya a v 1992 roci zakinchilosya proektuvannya novogo elektrovoza U tomu zh roci buli vigotovleni novi elektrovozi v kilkosti 2 h shtuk Produkciya zavoduZavod vipuskaye magistralni vantazhni VL10U VL11 VL11M VL1M 6 VL15 pasazhirski ta koksogasnij elektrovoz ta jogo novitnyu rozrobku V 2011 roci AT Elektrovozostroitel povnistyu vzyalo na sebe zabezpechennya Tbiliskogo metropolitenu vagonami ta inshoyu produkciyeyu V 2011 roci Derzhavna administraciya zaliznichnogo transportu Ukrayini Ukrzaliznicya pidpisala dogovir z pidpriyemstvom na postachannya 141 magistralnih vantazhnih elektrovoziv Z nih 110 odnic VL11M 6 reshta 8E1i Vartist kontraktu sklala 483 13 mln dolariv Za umovami dogovoru pershi 24 elektrovozi mali buti postavleni v 2012 roci v 2013 2014 60 odinic u 2014 16 v 2016 10 mashin Faktichno bulo postavleno 28 elektrovoziv 2008 roku 2 odinici 2010 roku 3 odinici 2011 roku 4 odinici 2012 roku 3 odinici 2013 roku 11 odinic 2014 roku 5 odinic V 2015 roci 4 elektrovozi VL11M 6 bulo pridbano Azerbajdzhanskoyu zalizniceyu V 2020 roci TEVZ pobuduvav pershij tyagovij agregat MPE2U sho dulo bylo postavleno do Uzbekistanu na Almalikskij GMK 2021 roku dlya Uzbekistanu bulo vigotovleno she odin tyagovij agregat ciyeyi seriyi Primitki Arhiv originalu za 12 10 2013 Procitovano 11 10 2013 Arhiv originalu za 14 zhovtnya 2013 Procitovano 12 zhovtnya 2013 Spisok podvizhnogo sostava TrainPix Procitovano 9 veresnya 2014