Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Rambiz плавучий кран великої вантажопідйомності який зокрема активно використовується для проєктів у енергетичній сфері

Rambiz

Rambiz

Rambiz — плавучий кран великої вантажопідйомності, який зокрема активно використовується для проєктів у енергетичній сфері.

image
Кран підіймає судно Rokia Delmas
Історія
Назва: Rambiz
Власник: Scaldis Salvage & Marine Contractors
Будівник: De Hoop Scheepswerf, Heusden, Нідерланди
Завершений: 1996
Статус: активне
Основні характеристики
Тип: плавучий кран великої вантажопідйомності
Тоннаж:
  • 7,547 GT
  • 2,264 NT
  • 1,100 DWT
Водотоннажність: 14,980
Довжина: 85
Ширина: 44
Осадка: від 2,8 (транзитна) до 3,2 (мінімальна операційна)
Потужність: 4х0,75 МВт
Двигуни: 4xCaterpillar 3412 DITA
Швидкість: 8,5
Місткість: вантажопідйомність до 3300 тонн
Команда: до 75

Характеристики

Судно спорудили у 1995—1996 роках на нідерландській корабельні De Hoop Scheepswerf, розташованій у місті Heusden в провінції Північний Брабант. Для цього використали два вантажні понтони Ram («Баран») та Bison («Бізон»), інтеграцією назв яких і отримали нове найменування «Rambiz». Зазначені плавзасоби (споруджені в 1976-му на цій же корабельні як Hajo's Turtle та Imortal Turtle) з'єднали за допомогою поставленого поперечно третього понтону Buffel («Буйвол»). Таким чином, за своїм архітектурно-конструктивним судно відноситься до катамаранів (до речі, як і інший відомий кран великої вантажопідйомності Svanen).

На понтоні розміщене кранове обладнання виробництва Huisman-Itrec вантажопідйомністю 3300 тонн з максимальною висотою підйому над палубою 79 метрів.

Пересування до місця виконання робіт здійснюється самостійно зі швидкістю до 8,5 вузла, що забезпечується чотирма головними двигунами потужністю по 0,75 МВт.

На судні існують умови для розміщення до 75 особи.

Судно використовується нідерландською компанією Scaldis Salvage & Marine Contractors, якою спільно володіють бельгійські DEME та Herbosch-Kiere, а також нідерландська Jan de Nul.

Завдання судна

Будівництво мостів

Rambiz спеціально створили для будівництва вантового моста Ва́шку да Га́ма, який перекинутий через річку Тежу у північно-східній частині міста Лісабона (введений в експлуатацію у 1998 році). При роботі над цим проєктом кран змонтував 150 прольотних балок вагою до 2200 тонн та довжиною по 80 метрів.

У 2004 році Rambiz здійснив демонтаж прольотів моста Монтроз, перекинутого через річку South Esk неподалік від її впадіння у Північне море на східному узбережжі Шотландії. Конструкції простояли понад 70 років та потребували заміни. Кран протранспортував і поклав на берег для розборки два прольоти довжиною по 60 метрів та вагою по 2100 тонн кожен, а також один менший завдовжки 13 метрів та вагою 300 тонн.

Роботи в офшорній вітроенергетиці

В 2003 році кран встановив офшорну трансформаторну станцію на данській ВЕС Ністед, розташованій у Балтійському морі поблизу островів Лолланн та Фальстер.

У 2008-му на першій черзі бельгійської ВЕС Торнтон-Банк, розташованої у Північному морі на однойменній банці, кран здійснив транспортування та встановлення 6 гравітаційних фундаментів, кожен з яких важив від 2800 до 3000 тонн. А в 2011—2012 роках Rambiz задіяли для наступних фаз цієї станції, під час яких судно опускало на дно опорні основи («джекети») під вітрові турбіни (всього 48 одиниць), котрі важили від 470 до 573 тонн та мали висоту від 37 до 47 метрів. Крім того, кран спорудив тут трансформаторну підстанцію, «джекет» якої важив 800 тон, а чотирипалубна надбудова біля 2000 тон.

У 2010 році Rambiz встановив 30 опорних основ під вітрові турбіни вагою по 500 тонн на ВЕС Ормонд в Ірландському морі біля узбережжя Камбрії (палі, якими кріпились ці конструкції, споруджувало самопідіймальне судно Buzzard). Він же встановив ще одну основу для офшорної трансформаторної підстанції та змонтував на неї надбудову з обладнанням.

У тому ж та наступному 2011 році кран облаштував дві підстанції у складі опорних основ та надбудов з обладнанням («топсайдів») для першої та другої черг ВЕС Уолні (так само Ірландське море біля узбережжя Камбрії).

Весною 2011-го судно опустило на дно Північного моря біля Лінкольнширу опорну основу підстанції британської ВЕС Лінкс, а осінню змонтувало на неї надбудову з обладнанням.

Влітку цього ж року Rambiz  встановив дві надбудови з обладнанням вагою по 1260 тонн для офшорних підстанцій ВЕС Лондон-Аррай в Північному морі біля узбережжя Кенту (до того монопалі та перехідні елементи вже встановили самопідіймальне судно Sea Worker та інший плавучий кран Matador 3).

2013 року кран виконав ще одне завдання в Ірландському морі біля узбережжя Камбрії, на ВЕС Вест-оф-Даддон-Сандс. Для неї він спорудив офшорну трансформаторну підстанцію у складі «джекету» та «топсайду».

Після цього на початку літа він змонтував офшорну підстанцію вагою 1200 тонн на бельгійській ВЕС Нортвінд, що споруджувалась на банці Лодевейк (монопальний фундамент до того спорудило самопідіймальне судно Neptune).

В липні 2013-го кран розпочав роботу над підстанцією німецької ВЕС Нордзе-Ост (Північне море біля острова Гельголанд), встановивши гратчату опорну основу вагою 700 тонн (при цьому її закріплення палями здійснило самопідіймальне судно Victoria Mathias).

А в серпні 2013-го Rambiz встановив та закріпив палями «джекет» (1700 тон) та «топсайд» (1850 тон) підстанції ще однієї німецької ВЕС Боркум-Рифгрунд 1, яка споруджувалась у Північному морі неподалік острова Боркум.

Іншим проєктом, над яким працював Rambiz все у тому ж 2013 році, стало встановлення на шведській ВЕС Karehamn (Балтійське море біля північно-східного узбережжя острова Еланд) 16 фундаментів гравітаційного типу з вагою до 1950 тон. Їх опускали на майданчики, попередньо підготовані штанговим земснарядом Jerommeke. 

Весною 2014 року  судно провело спорудження двох офшорних трансформаторних пдстанцій в німецькому секторі Північного моря. Спочатку на ВЕС Амрумбанк-Вест (західніше від острова Амрум) кран встановив опорну основу вагою 990 тонн та надбудову з обладнанням у 1115 тон. Після цього подібні роботи провели на ВЕС Бутендік, яка споруджувалась на захід від острова Зильт.

Влітку кран повернувся на Нордзе-Ост, де роком раніше встановив «джекет», та змонтував «топсайд» підстанції вагою 1850 тон.

Проведені ж у серпні 2014-го роботи на ВЕС Балтік 2 (німецький сектор Балтійського моря на північ від острова Рюген) хоч і були також пов'язані з офшорною підстанцією, проте відрізнялись від усталеної схеми — кран спорудив лише палі довжиною по 80 метрів та вагою по 700 тон, на які стала плавуча самопідіймальна конструкція.

У лютому 2015-го на нідерландській ВЕС Енеко-Люхтердейнен кран встановив чергову підстанцію. Вона важила 900 тон та монтувалась на монопальний фундамент, споруджений самопідіймальним судном Aeolus.

Влітку 2015-го на нідерландській ВЕС Геміні Rambiz встановив ґратчасті опорні основи, а через місяць змонтував на них «топсайди» вагою по 2500 тонн для двох підстанцій.

У травні та липні 2016 року кран в два етапи спорудив підстанцію на ВЕС Нордзе 1 (німецький сектор Північного моря неподалік від острова Юст). Спершу ґратчасту опорну основу заввишки 50 метрів та вагою 1683 тонни закріпили на морському дні за допомогою чотирьох паль вагою по 240 тонн та завдовжки 67 метрів. Потім на неї змонтували надбудову з обладнанням вагою 2293 тонни.

У вересні 2016-го Rambiz встановив надбудову офшорної підстанції бельгійської ВЕС Нобелвінд, розташованої на банці Блай (при цьому фундамент спорудило судно  Vole Au Vent).

У першій половині 2017-го судно провело спорудження підстанції на британській ВЕС Рампіон, розташованій біля південного узбережжя країни у протоці Ла-Манш. Воно встановило опорну основу вагою 1100 тонн та «топсайд», котрий важив до 2000 тонн.

У вересні 2017-го Rambiz встановив офшорну трансформаторну підстанцію вагою 2000 тонн на німецькій ВЕС Нордергрюнде (Північне море на виході з естуарію Везера).

Спорудження припливних електростанцій

image
Rambiz під час робіт на ПЕС Стренгфорд-Лох

В 2008 році Rambiz задіяли на спорудженні біля узбережжя Північної Ірландії експериментальної припливної електростанції Стренгфорд-Лох. Кран опустив на дно конструкцію із двох змонтованих на єдиній основі турбін, яка важила 1000 тон.

Роботи у нафтогазовій сфері

Спорудження плавучих установок та платформ

В 2009 році кран відвідав російський порт Сєверодвінськ, куди на баржі UR91 Grimstad доставили із Виборга два житлові модулі вагою 1500 та 1250 тон. Задачею Rambiz було їх встановлення на платформу Prirazlomnaya, що споруджувалась для освоєння нафтового родовища Прирозломне, розташованого у Печорському морі.

У першій половині 2010-х років кран встановив енергетичні модулі (котел вагою 800 тонн та парову турбіну вагою 600 тон) на плавучу установку з підготовки, зберігання та відвантаження нафти (FPSO) , яку споруджували на корабельні у Гамбурзі для роботи на нафтових родовищах Alma та Galia в британському секторі Північного моря.

На початку 2017 року Rambiz провів встановлення бурового модулю вагою 1330 тонн у межах спорудження платформи, котра буде встановлена у норвезькому секторі Північного моря на нафтовому родовищі Johan Sverdrup.

Встановлення платформ

В кінці 2000-х Rambiz здійснив спорудження платформи Hasdrubal A на туніському газоконденсатному родовищі Гасдрубал. Опорна основа цієї споруди важила 1000 тонн та мала висоту 70 метрів, тоді як надбудова мала вагу 1450 тон.

У той же період кран змонтував платформи А та В на хорватському родовищі Аннамарія у Адріатичному морі. Їх "джекети", встановлені в районі з глибиною моря біля 60 метрів, важили 1160 та 1020 тон, а "топсайди" 1810 та 1800 тон відповідно.

В 2013 році Rambiz знову прибу до хорватського сектору Адріатики та встановив опорну основу типу «трипод» вагою 700 тон для платформи IKA-JZ (газове родовище (Іка)). Він опустив доставлену з Рієки на баржі споруду заввишки 73 метри на дно та закріпив її палями.

В червні 2014-го кран залучили до спорудження платформи L6-B на однойменному нідерландському газовому родовищі. Особливістю операції стала доставка з Роттердама повністю змонтованого об'єкту, який кран опустив на позицію для подальшого закріплення на дні за допомогою кесонної технології.

Ще одним завданням у нафтогазовій галузі стало встановлення в інтересах компанії ENI опорних основ типу «трипод» під платформи Elettra та Fauzia (хорватський та італійський сектори Адріатичного моря відповідно). Основи важили від 700 до 800 тонн та були встановлені в районі з глибинами 80 та 67 метрів, після чого їх закріпили палями завдовжки від 60 до 67 метрів.

У червні 2017-го кран провів спорудження платформи на газовому родовищі L13-FI у нідерландському секторі Північного моря. При цьому він послідовно встановив монопалю, перехідний елемент та «топсайд».

Демонтаж платформ

На початку 2011-го Rambiz задіяли для робіт на британському газовому родовищі Велланд, розташованому на півдні Північного моря. Кран завантажив на баржу призначений для подальшого використання «топсайд», а відрізану від нього та від утримуючих паль опорну основу («джекет») доставив для демонтажу на стропах.

Того ж року Rambiz отримав ще одне таке ж завдання в цьому районі — на газовому родовищі Камелот. Верхню частину платформи вагою 1200 тонн завантажили на баржу для доставки на місце розборки, тоді як «джекет», що важив біля 700 тон, протранспортував туди сам Rambiz.

В 2014-му Rambiz у два заходи здійснив роботи з остаточного демонтажу потужностей на нідерландському родовищі K10-B, яке до 2003 року продукувало газ. Влітку ліквідували платформу для фонтанних арматур, зв'язуючий її з виробничою платформою місток та житловий модуль, при цьому опорну основу («джекет») платформи кран протранспортував на стропах до місця розборки. А на початку осені того ж року Rambiz повернувся для демонтажу виробничої платформи. 

У кінці 2014-го кран виконав роботи по розборці плавучої завантажувальної платформи норвезького нафтового родовища Draugen, яку відбуксирували до Bømlafjord.

В березні 2017 кран провів демобілізацію платформи, з якої відбувалась розробка невеликих газових родовищ Horne та Wren (Північне море біля узбережжя Норфолку). Він одночасно протранспортував обидва головні конструктивні елементи — зрізаний «топсайд» розмістили на палубі, а «джекет» підійняли на стропах.

У липні 2017-го кран розпочав демонтаж платформи AP — однієї з трьох, встановлених на британському північноморському газовому родовищі Thames. Споруда складалась з надбудови, опорної основи («джекету») та встановленого на дні шаблону, який забезпечував правильний монтаж «джекету».

Рятувальні роботи

image
Кран в порту La Rochelle-Pallice з піднятою частиною ролкера Rokia Delmas

На початку 2000-х Rambiz разом з іншим плавучим краном великої вантажопідйомності підійняли та завантажили на напівзанурювану баржу найбільші п'ять із дев'яти секцій, на які розрізали контейнеровоз , Dкотрий затонув в Ла-Манші біля гавані Дюнкерка та створив істотну загрозу для навігації.

2007 року Rambiz провів роботи по ролкеру , який у жовтні 2006-го сів на мілину біля острова Іль-де-Ре (узбережжя Біскайської затоки). Визнане остаточною втратою судно розрізали та вилучили посекційно. При цьому для доведення ваги машинного відділення до 2800 тонн з нього спершу дістали головний двигун.

У 2009-му кран працював із кормовою частиною балкера , який затонув за два роки до того біля Гібралтару після зіткнення з нафтовим танкером Europa Point. Rambiz підняв, стабілізував та доставив секцію вагою 2850 тонн до зазначеного порту, де завантажив її на транспортний понтон.

В 2016 році Rambiz окремо підійняв та завантажив на напівзанурювані судна носову та кормову секції нідерландського суховантажного судна , яке в жовтні 2015-го затонуло після зіткнення із ЗПГ танкером Al-Oraiq в Північному морі біля узбережжя Бельгії.

Суднобудування

В 2007-му на корабельні компанії Keppel у Роттердамі Rambiz разом з плавучим краном Matador 3 спершу завантажили на баржу, а потім перенесли на судно Blackford Dolphin нову бурову вежу, яка встановлювалась в межах модернізації.

У 2012 році на корабельні компанії Huisman в Східамі (все та ж роттердамська агломерація) кран підійняв з причалу та встановив на судно Noble Globetrotter II бурову вежу вагою 2600 тон.

Весною 2016-го у Вліссінгені (Нідерланди) здійснив ряд перевантажувальних операцій з елементом трубоукладальної системи, який важив 1600 тонн та призначався для найбільшого в світі трубоукладального судна .

А осінню того ж року кран змонтував трубоукладальну систему вагою 2430 тонн на судно , що споруджувалось на східамській верфі.

Примітки

  1. . www.dredgepoint.org. Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  2. . maritime-connector.com (англ.). Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  3. Goes, Werner. . www.scheepvaartwest.be (en-gb) . Архів оригіналу за 11 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  4. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 11 грудня 2017.
  5. . www.scaldis-smc.com. Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  6. . Архів оригіналу за 12 грудня 2017.
  7. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 27 вересня 2017.
  8. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 30 травня 2014.
  9. Vergauwen, Freia. . C-Power offshore windfarm on the Thorntonbank (nl-nl) . Архів оригіналу за 5 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  10. . Power Technology (брит.). Архів оригіналу за 24 вересня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  11. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 5 грудня 2017.
  12. . www.4coffshore.com. Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  13. . www.4coffshore.com. Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  14. . Offshore Wind (амер.). Архів оригіналу за 22 вересня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  15. Vessels working on London Array - 4C Offshore. www.4coffshore.com. Процитовано 11 грудня 2017.
  16. . www.4coffshore.com. Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  17. . Архів оригіналу за 2 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  18. . reNEWS - Renewable Energy News (англ.). 20 червня 2013. Архів оригіналу за 7 листопада 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  19. . www.4coffshore.com. Архів оригіналу за 16 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  20. . www.scaldis-smc.com. Архів оригіналу за 13 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  21. . Dredging Today (амер.). Архів оригіналу за 9 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  22. (PDF). Архів [Alleen-lezen%20[Compatibiliteitsmodus].pdf оригіналу] (PDF) за 9 серпня 2016.
  23. . www.4coffshore.com. Архів оригіналу за 1 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  24. . www.iemants.com (англ.). Архів оригіналу за 21 вересня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  25. . OWP Butendiek (de-DE) . Архів оригіналу за 10 лютого 2015. Процитовано 11 грудня 2017.
  26. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 11 жовтня 2017.
  27. . www.4coffshore.com. Архів оригіналу за 11 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  28. . Архів оригіналу за 11 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  29. . www.scaldis-smc.com. Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  30. . reNEWS - Renewable Energy News (англ.). 10 травня 2016. Архів оригіналу за 20 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  31. . reNEWS - Renewable Energy News (англ.). 14 липня 2016. Архів оригіналу за 19 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  32. . www.4coffshore.com. Архів оригіналу за 29 вересня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  33. . Offshore Wind (амер.). Архів оригіналу за 23 вересня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  34. . Offshore Wind (амер.). Архів оригіналу за 20 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  35. . www.offshorevisie.nl (амер.). Архів оригіналу за 20 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  36. . www.cranestodaymagazine.com. Архів оригіналу за 6 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  37. . www.deme-group.com (англ.). Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  38. . Offshore Technology (брит.). Архів оригіналу за 6 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  39. . www.oil-offshore-marine.com. Архів оригіналу за 31 березня 2018. Процитовано 1 травня 2018.
  40. . www.rosetti.it (англ.). Архів оригіналу за 1 травня 2018. Процитовано 1 травня 2018. {{}}: Текст «Rosetti Marino Spa» проігноровано ()
  41. . www.scaldis-smc.com. Архів оригіналу за 28 січня 2018. Процитовано 11 грудня 2017.
  42. . www.scaldis-smc.com. Архів оригіналу за 7 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  43. . www.scaldis-smc.com. Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  44. . www.scaldis-smc.com. Архів оригіналу за 10 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  45. . Subsea World News (амер.). Архів оригіналу за 7 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  46. . www.offshorevisie.nl (амер.). Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  47. . MarineLink (англ.). 22 липня 2003. Архів оригіналу за 14 жовтня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  48. . www.scaldis-smc.com. Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  49. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 19 серпня 2016.
  50. . heavyliftnews.com. Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  51. . www.scaldis-smc.com. Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.
  52. . Subsea World News (амер.). Архів оригіналу за 12 грудня 2017. Процитовано 11 грудня 2017.

Інтернет-ресурси

  • https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rambiz_(ship,_1996)?uselang=nl#mw-subcategories

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Rambiz plavuchij kran velikoyi vantazhopidjomnosti yakij zokrema aktivno vikoristovuyetsya dlya proyektiv u energetichnij sferi Kran pidijmaye sudno Rokia DelmasIstoriya Nazva RambizVlasnik Scaldis Salvage amp Marine ContractorsBudivnik De Hoop Scheepswerf Heusden NiderlandiZavershenij 1996Status aktivne Osnovni harakteristikiTip plavuchij kran velikoyi vantazhopidjomnostiTonnazh 7 547 GT 2 264 NT 1 100 DWTVodotonnazhnist 14 980Dovzhina 85Shirina 44Osadka vid 2 8 tranzitna do 3 2 minimalna operacijna Potuzhnist 4h0 75 MVtDviguni 4xCaterpillar 3412 DITAShvidkist 8 5Mistkist vantazhopidjomnist do 3300 tonnKomanda do 75HarakteristikiSudno sporudili u 1995 1996 rokah na niderlandskij korabelni De Hoop Scheepswerf roztashovanij u misti Heusden v provinciyi Pivnichnij Brabant Dlya cogo vikoristali dva vantazhni pontoni Ram Baran ta Bison Bizon integraciyeyu nazv yakih i otrimali nove najmenuvannya Rambiz Zaznacheni plavzasobi sporudzheni v 1976 mu na cij zhe korabelni yak Hajo s Turtle ta Imortal Turtle z yednali za dopomogoyu postavlenogo poperechno tretogo pontonu Buffel Bujvol Takim chinom za svoyim arhitekturno konstruktivnim sudno vidnositsya do katamaraniv do rechi yak i inshij vidomij kran velikoyi vantazhopidjomnosti Svanen Na pontoni rozmishene kranove obladnannya virobnictva Huisman Itrec vantazhopidjomnistyu 3300 tonn z maksimalnoyu visotoyu pidjomu nad paluboyu 79 metriv Peresuvannya do miscya vikonannya robit zdijsnyuyetsya samostijno zi shvidkistyu do 8 5 vuzla sho zabezpechuyetsya chotirma golovnimi dvigunami potuzhnistyu po 0 75 MVt Na sudni isnuyut umovi dlya rozmishennya do 75 osobi Sudno vikoristovuyetsya niderlandskoyu kompaniyeyu Scaldis Salvage amp Marine Contractors yakoyu spilno volodiyut belgijski DEME ta Herbosch Kiere a takozh niderlandska Jan de Nul Zavdannya sudnaBudivnictvo mostiv Rambiz specialno stvorili dlya budivnictva vantovogo mosta Va shku da Ga ma yakij perekinutij cherez richku Tezhu u pivnichno shidnij chastini mista Lisabona vvedenij v ekspluataciyu u 1998 roci Pri roboti nad cim proyektom kran zmontuvav 150 prolotnih balok vagoyu do 2200 tonn ta dovzhinoyu po 80 metriv U 2004 roci Rambiz zdijsniv demontazh prolotiv mosta Montroz perekinutogo cherez richku South Esk nepodalik vid yiyi vpadinnya u Pivnichne more na shidnomu uzberezhzhi Shotlandiyi Konstrukciyi prostoyali ponad 70 rokiv ta potrebuvali zamini Kran protransportuvav i poklav na bereg dlya rozborki dva proloti dovzhinoyu po 60 metriv ta vagoyu po 2100 tonn kozhen a takozh odin menshij zavdovzhki 13 metriv ta vagoyu 300 tonn Roboti v ofshornij vitroenergetici V 2003 roci kran vstanoviv ofshornu transformatornu stanciyu na danskij VES Nisted roztashovanij u Baltijskomu mori poblizu ostroviv Lollann ta Falster U 2008 mu na pershij cherzi belgijskoyi VES Tornton Bank roztashovanoyi u Pivnichnomu mori na odnojmennij banci kran zdijsniv transportuvannya ta vstanovlennya 6 gravitacijnih fundamentiv kozhen z yakih vazhiv vid 2800 do 3000 tonn A v 2011 2012 rokah Rambiz zadiyali dlya nastupnih faz ciyeyi stanciyi pid chas yakih sudno opuskalo na dno oporni osnovi dzheketi pid vitrovi turbini vsogo 48 odinic kotri vazhili vid 470 do 573 tonn ta mali visotu vid 37 do 47 metriv Krim togo kran sporudiv tut transformatornu pidstanciyu dzheket yakoyi vazhiv 800 ton a chotiripalubna nadbudova bilya 2000 ton U 2010 roci Rambiz vstanoviv 30 opornih osnov pid vitrovi turbini vagoyu po 500 tonn na VES Ormond v Irlandskomu mori bilya uzberezhzhya Kambriyi pali yakimi kripilis ci konstrukciyi sporudzhuvalo samopidijmalne sudno Buzzard Vin zhe vstanoviv she odnu osnovu dlya ofshornoyi transformatornoyi pidstanciyi ta zmontuvav na neyi nadbudovu z obladnannyam U tomu zh ta nastupnomu 2011 roci kran oblashtuvav dvi pidstanciyi u skladi opornih osnov ta nadbudov z obladnannyam topsajdiv dlya pershoyi ta drugoyi cherg VES Uolni tak samo Irlandske more bilya uzberezhzhya Kambriyi Vesnoyu 2011 go sudno opustilo na dno Pivnichnogo morya bilya Linkolnshiru opornu osnovu pidstanciyi britanskoyi VES Links a osinnyu zmontuvalo na neyi nadbudovu z obladnannyam Vlitku cogo zh roku Rambiz vstanoviv dvi nadbudovi z obladnannyam vagoyu po 1260 tonn dlya ofshornih pidstancij VES London Arraj v Pivnichnomu mori bilya uzberezhzhya Kentu do togo monopali ta perehidni elementi vzhe vstanovili samopidijmalne sudno Sea Worker ta inshij plavuchij kran Matador 3 2013 roku kran vikonav she odne zavdannya v Irlandskomu mori bilya uzberezhzhya Kambriyi na VES Vest of Daddon Sands Dlya neyi vin sporudiv ofshornu transformatornu pidstanciyu u skladi dzheketu ta topsajdu Pislya cogo na pochatku lita vin zmontuvav ofshornu pidstanciyu vagoyu 1200 tonn na belgijskij VES Nortvind sho sporudzhuvalas na banci Lodevejk monopalnij fundament do togo sporudilo samopidijmalne sudno Neptune V lipni 2013 go kran rozpochav robotu nad pidstanciyeyu nimeckoyi VES Nordze Ost Pivnichne more bilya ostrova Gelgoland vstanovivshi gratchatu opornu osnovu vagoyu 700 tonn pri comu yiyi zakriplennya palyami zdijsnilo samopidijmalne sudno Victoria Mathias A v serpni 2013 go Rambiz vstanoviv ta zakripiv palyami dzheket 1700 ton ta topsajd 1850 ton pidstanciyi she odniyeyi nimeckoyi VES Borkum Rifgrund 1 yaka sporudzhuvalas u Pivnichnomu mori nepodalik ostrova Borkum Inshim proyektom nad yakim pracyuvav Rambiz vse u tomu zh 2013 roci stalo vstanovlennya na shvedskij VES Karehamn Baltijske more bilya pivnichno shidnogo uzberezhzhya ostrova Eland 16 fundamentiv gravitacijnogo tipu z vagoyu do 1950 ton Yih opuskali na majdanchiki poperedno pidgotovani shtangovim zemsnaryadom Jerommeke Vesnoyu 2014 roku sudno provelo sporudzhennya dvoh ofshornih transformatornih pdstancij v nimeckomu sektori Pivnichnogo morya Spochatku na VES Amrumbank Vest zahidnishe vid ostrova Amrum kran vstanoviv opornu osnovu vagoyu 990 tonn ta nadbudovu z obladnannyam u 1115 ton Pislya cogo podibni roboti proveli na VES Butendik yaka sporudzhuvalas na zahid vid ostrova Zilt Vlitku kran povernuvsya na Nordze Ost de rokom ranishe vstanoviv dzheket ta zmontuvav topsajd pidstanciyi vagoyu 1850 ton Provedeni zh u serpni 2014 go roboti na VES Baltik 2 nimeckij sektor Baltijskogo morya na pivnich vid ostrova Ryugen hoch i buli takozh pov yazani z ofshornoyu pidstanciyeyu prote vidriznyalis vid ustalenoyi shemi kran sporudiv lishe pali dovzhinoyu po 80 metriv ta vagoyu po 700 ton na yaki stala plavucha samopidijmalna konstrukciya U lyutomu 2015 go na niderlandskij VES Eneko Lyuhterdejnen kran vstanoviv chergovu pidstanciyu Vona vazhila 900 ton ta montuvalas na monopalnij fundament sporudzhenij samopidijmalnim sudnom Aeolus Vlitku 2015 go na niderlandskij VES Gemini Rambiz vstanoviv gratchasti oporni osnovi a cherez misyac zmontuvav na nih topsajdi vagoyu po 2500 tonn dlya dvoh pidstancij U travni ta lipni 2016 roku kran v dva etapi sporudiv pidstanciyu na VES Nordze 1 nimeckij sektor Pivnichnogo morya nepodalik vid ostrova Yust Spershu gratchastu opornu osnovu zavvishki 50 metriv ta vagoyu 1683 tonni zakripili na morskomu dni za dopomogoyu chotiroh pal vagoyu po 240 tonn ta zavdovzhki 67 metriv Potim na neyi zmontuvali nadbudovu z obladnannyam vagoyu 2293 tonni U veresni 2016 go Rambiz vstanoviv nadbudovu ofshornoyi pidstanciyi belgijskoyi VES Nobelvind roztashovanoyi na banci Blaj pri comu fundament sporudilo sudno Vole Au Vent U pershij polovini 2017 go sudno provelo sporudzhennya pidstanciyi na britanskij VES Rampion roztashovanij bilya pivdennogo uzberezhzhya krayini u protoci La Mansh Vono vstanovilo opornu osnovu vagoyu 1100 tonn ta topsajd kotrij vazhiv do 2000 tonn U veresni 2017 go Rambiz vstanoviv ofshornu transformatornu pidstanciyu vagoyu 2000 tonn na nimeckij VES Nordergryunde Pivnichne more na vihodi z estuariyu Vezera Sporudzhennya priplivnih elektrostancij Rambiz pid chas robit na PES Strengford Loh V 2008 roci Rambiz zadiyali na sporudzhenni bilya uzberezhzhya Pivnichnoyi Irlandiyi eksperimentalnoyi priplivnoyi elektrostanciyi Strengford Loh Kran opustiv na dno konstrukciyu iz dvoh zmontovanih na yedinij osnovi turbin yaka vazhila 1000 ton Roboti u naftogazovij sferi Sporudzhennya plavuchih ustanovok ta platform V 2009 roci kran vidvidav rosijskij port Syeverodvinsk kudi na barzhi UR91 Grimstad dostavili iz Viborga dva zhitlovi moduli vagoyu 1500 ta 1250 ton Zadacheyu Rambiz bulo yih vstanovlennya na platformu Prirazlomnaya sho sporudzhuvalas dlya osvoyennya naftovogo rodovisha Prirozlomne roztashovanogo u Pechorskomu mori U pershij polovini 2010 h rokiv kran vstanoviv energetichni moduli kotel vagoyu 800 tonn ta parovu turbinu vagoyu 600 ton na plavuchu ustanovku z pidgotovki zberigannya ta vidvantazhennya nafti FPSO yaku sporudzhuvali na korabelni u Gamburzi dlya roboti na naftovih rodovishah Alma ta Galia v britanskomu sektori Pivnichnogo morya Na pochatku 2017 roku Rambiz proviv vstanovlennya burovogo modulyu vagoyu 1330 tonn u mezhah sporudzhennya platformi kotra bude vstanovlena u norvezkomu sektori Pivnichnogo morya na naftovomu rodovishi Johan Sverdrup Vstanovlennya platform V kinci 2000 h Rambiz zdijsniv sporudzhennya platformi Hasdrubal A na tuniskomu gazokondensatnomu rodovishi Gasdrubal Oporna osnova ciyeyi sporudi vazhila 1000 tonn ta mala visotu 70 metriv todi yak nadbudova mala vagu 1450 ton U toj zhe period kran zmontuvav platformi A ta V na horvatskomu rodovishi Annamariya u Adriatichnomu mori Yih dzheketi vstanovleni v rajoni z glibinoyu morya bilya 60 metriv vazhili 1160 ta 1020 ton a topsajdi 1810 ta 1800 ton vidpovidno V 2013 roci Rambiz znovu pribu do horvatskogo sektoru Adriatiki ta vstanoviv opornu osnovu tipu tripod vagoyu 700 ton dlya platformi IKA JZ gazove rodovishe Ika Vin opustiv dostavlenu z Riyeki na barzhi sporudu zavvishki 73 metri na dno ta zakripiv yiyi palyami V chervni 2014 go kran zaluchili do sporudzhennya platformi L6 B na odnojmennomu niderlandskomu gazovomu rodovishi Osoblivistyu operaciyi stala dostavka z Rotterdama povnistyu zmontovanogo ob yektu yakij kran opustiv na poziciyu dlya podalshogo zakriplennya na dni za dopomogoyu kesonnoyi tehnologiyi She odnim zavdannyam u naftogazovij galuzi stalo vstanovlennya v interesah kompaniyi ENI opornih osnov tipu tripod pid platformi Elettra ta Fauzia horvatskij ta italijskij sektori Adriatichnogo morya vidpovidno Osnovi vazhili vid 700 do 800 tonn ta buli vstanovleni v rajoni z glibinami 80 ta 67 metriv pislya chogo yih zakripili palyami zavdovzhki vid 60 do 67 metriv U chervni 2017 go kran proviv sporudzhennya platformi na gazovomu rodovishi L13 FI u niderlandskomu sektori Pivnichnogo morya Pri comu vin poslidovno vstanoviv monopalyu perehidnij element ta topsajd Demontazh platform Na pochatku 2011 go Rambiz zadiyali dlya robit na britanskomu gazovomu rodovishi Velland roztashovanomu na pivdni Pivnichnogo morya Kran zavantazhiv na barzhu priznachenij dlya podalshogo vikoristannya topsajd a vidrizanu vid nogo ta vid utrimuyuchih pal opornu osnovu dzheket dostaviv dlya demontazhu na stropah Togo zh roku Rambiz otrimav she odne take zh zavdannya v comu rajoni na gazovomu rodovishi Kamelot Verhnyu chastinu platformi vagoyu 1200 tonn zavantazhili na barzhu dlya dostavki na misce rozborki todi yak dzheket sho vazhiv bilya 700 ton protransportuvav tudi sam Rambiz V 2014 mu Rambiz u dva zahodi zdijsniv roboti z ostatochnogo demontazhu potuzhnostej na niderlandskomu rodovishi K10 B yake do 2003 roku produkuvalo gaz Vlitku likviduvali platformu dlya fontannih armatur zv yazuyuchij yiyi z virobnichoyu platformoyu mistok ta zhitlovij modul pri comu opornu osnovu dzheket platformi kran protransportuvav na stropah do miscya rozborki A na pochatku oseni togo zh roku Rambiz povernuvsya dlya demontazhu virobnichoyi platformi U kinci 2014 go kran vikonav roboti po rozborci plavuchoyi zavantazhuvalnoyi platformi norvezkogo naftovogo rodovisha Draugen yaku vidbuksiruvali do Bomlafjord V berezni 2017 kran proviv demobilizaciyu platformi z yakoyi vidbuvalas rozrobka nevelikih gazovih rodovish Horne ta Wren Pivnichne more bilya uzberezhzhya Norfolku Vin odnochasno protransportuvav obidva golovni konstruktivni elementi zrizanij topsajd rozmistili na palubi a dzheket pidijnyali na stropah U lipni 2017 go kran rozpochav demontazh platformi AP odniyeyi z troh vstanovlenih na britanskomu pivnichnomorskomu gazovomu rodovishi Thames Sporuda skladalas z nadbudovi opornoyi osnovi dzheketu ta vstanovlenogo na dni shablonu yakij zabezpechuvav pravilnij montazh dzheketu Ryatuvalni roboti Kran v portu La Rochelle Pallice z pidnyatoyu chastinoyu rolkera Rokia Delmas Na pochatku 2000 h Rambiz razom z inshim plavuchim kranom velikoyi vantazhopidjomnosti pidijnyali ta zavantazhili na napivzanuryuvanu barzhu najbilshi p yat iz dev yati sekcij na yaki rozrizali kontejnerovoz Dkotrij zatonuv v La Manshi bilya gavani Dyunkerka ta stvoriv istotnu zagrozu dlya navigaciyi 2007 roku Rambiz proviv roboti po rolkeru yakij u zhovtni 2006 go siv na milinu bilya ostrova Il de Re uzberezhzhya Biskajskoyi zatoki Viznane ostatochnoyu vtratoyu sudno rozrizali ta viluchili posekcijno Pri comu dlya dovedennya vagi mashinnogo viddilennya do 2800 tonn z nogo spershu distali golovnij dvigun U 2009 mu kran pracyuvav iz kormovoyu chastinoyu balkera yakij zatonuv za dva roki do togo bilya Gibraltaru pislya zitknennya z naftovim tankerom Europa Point Rambiz pidnyav stabilizuvav ta dostaviv sekciyu vagoyu 2850 tonn do zaznachenogo portu de zavantazhiv yiyi na transportnij ponton V 2016 roci Rambiz okremo pidijnyav ta zavantazhiv na napivzanuryuvani sudna nosovu ta kormovu sekciyi niderlandskogo suhovantazhnogo sudna yake v zhovtni 2015 go zatonulo pislya zitknennya iz ZPG tankerom Al Oraiq v Pivnichnomu mori bilya uzberezhzhya Belgiyi Sudnobuduvannya V 2007 mu na korabelni kompaniyi Keppel u Rotterdami Rambiz razom z plavuchim kranom Matador 3 spershu zavantazhili na barzhu a potim perenesli na sudno Blackford Dolphin novu burovu vezhu yaka vstanovlyuvalas v mezhah modernizaciyi U 2012 roci na korabelni kompaniyi Huisman v Shidami vse ta zh rotterdamska aglomeraciya kran pidijnyav z prichalu ta vstanoviv na sudno Noble Globetrotter II burovu vezhu vagoyu 2600 ton Vesnoyu 2016 go u Vlissingeni Niderlandi zdijsniv ryad perevantazhuvalnih operacij z elementom truboukladalnoyi sistemi yakij vazhiv 1600 tonn ta priznachavsya dlya najbilshogo v sviti truboukladalnogo sudna A osinnyu togo zh roku kran zmontuvav truboukladalnu sistemu vagoyu 2430 tonn na sudno sho sporudzhuvalos na shidamskij verfi Primitki www dredgepoint org Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 maritime connector com angl Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Goes Werner www scheepvaartwest be en gb Arhiv originalu za 11 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 PDF Arhiv originalu PDF za 11 grudnya 2017 www scaldis smc com Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 PDF Arhiv originalu PDF za 27 veresnya 2017 PDF Arhiv originalu PDF za 30 travnya 2014 Vergauwen Freia C Power offshore windfarm on the Thorntonbank nl nl Arhiv originalu za 5 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Power Technology brit Arhiv originalu za 24 veresnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 PDF Arhiv originalu PDF za 5 grudnya 2017 www 4coffshore com Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www 4coffshore com Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Offshore Wind amer Arhiv originalu za 22 veresnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Vessels working on London Array 4C Offshore www 4coffshore com Procitovano 11 grudnya 2017 www 4coffshore com Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Arhiv originalu za 2 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 reNEWS Renewable Energy News angl 20 chervnya 2013 Arhiv originalu za 7 listopada 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www 4coffshore com Arhiv originalu za 16 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www scaldis smc com Arhiv originalu za 13 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Dredging Today amer Arhiv originalu za 9 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 PDF Arhiv Alleen lezen 20 Compatibiliteitsmodus pdf originalu PDF za 9 serpnya 2016 www 4coffshore com Arhiv originalu za 1 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www iemants com angl Arhiv originalu za 21 veresnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 OWP Butendiek de DE Arhiv originalu za 10 lyutogo 2015 Procitovano 11 grudnya 2017 PDF Arhiv originalu PDF za 11 zhovtnya 2017 www 4coffshore com Arhiv originalu za 11 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Arhiv originalu za 11 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www scaldis smc com Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 reNEWS Renewable Energy News angl 10 travnya 2016 Arhiv originalu za 20 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 reNEWS Renewable Energy News angl 14 lipnya 2016 Arhiv originalu za 19 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www 4coffshore com Arhiv originalu za 29 veresnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Offshore Wind amer Arhiv originalu za 23 veresnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Offshore Wind amer Arhiv originalu za 20 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www offshorevisie nl amer Arhiv originalu za 20 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www cranestodaymagazine com Arhiv originalu za 6 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www deme group com angl Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Offshore Technology brit Arhiv originalu za 6 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www oil offshore marine com Arhiv originalu za 31 bereznya 2018 Procitovano 1 travnya 2018 www rosetti it angl Arhiv originalu za 1 travnya 2018 Procitovano 1 travnya 2018 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Tekst Rosetti Marino Spa proignorovano dovidka www scaldis smc com Arhiv originalu za 28 sichnya 2018 Procitovano 11 grudnya 2017 www scaldis smc com Arhiv originalu za 7 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www scaldis smc com Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www scaldis smc com Arhiv originalu za 10 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Subsea World News amer Arhiv originalu za 7 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www offshorevisie nl amer Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 MarineLink angl 22 lipnya 2003 Arhiv originalu za 14 zhovtnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www scaldis smc com Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 PDF Arhiv originalu PDF za 19 serpnya 2016 heavyliftnews com Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 www scaldis smc com Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Subsea World News amer Arhiv originalu za 12 grudnya 2017 Procitovano 11 grudnya 2017 Internet resursihttps commons wikimedia org wiki Category Rambiz ship 1996 uselang nl mw subcategories

Дата публікації:
Топ