Формула-1 — Чемпіонат 1950

Формула-1 1950 року — сезон чемпіонату світу з автоперегонів у класі Формула-1. Чемпіонат відбувся у період з травня по вересень та складався з 7 Гран-прі. Сезон розпочався з Гран-прі Великої Британії 13 травня та закінчився на Гран-прі Італії 3 вересня. Переможцем в особистому заліку став Джузеппе Фаріна.

1-й чемпіонат світу Формули-1
◄ немає    Сезон 1950    1951 ►
Ніно Фаріна став першим в історії чемпіоном Формули-1
Чемпіон світу
Ніно Фаріна (Alfa Romeo)

Команди та пілоти

Наступні команди та пілоти брали участь у Чемпіонаті світу 1950 року.

Команда	Конструктор	Шасі	Двигун	Шини	Пілот	Гран-прі
Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo	(158) (159)	Alfa Romeo 158 1.5 L8 s	P	Хуан-Мануель Фанхіо	1–2, 4–7
					Джузеппе Фаріна	1–2, 4–7
					Луїджі Фаджолі	1–2, 4–7
						1
						7
					П'єро Таруффі	7
			4CLT 1.5 L4 s	D		1, 7
						1, 6
						6
			1.5 L6 s	D		1
			1.5 L6 s	D		1
						1
			4CL 1.5 L4 s	D		1
						1
			1.5 L6 s	D		1–2, 7
			1.5 L6 s	D		1–2
			23CV 4.5 L6	D		1, 4–6
					Луї Розьє	1, 4–6
						1, 5
						1, 4
						6
			23CV 4.5 L6	D		1–2, 4–7
			4CLT 1.5 L4 s	P	Луї Широн	1–2, 4, 6–7
						2, 6–7
			4CLT 1.5 L4 s	P	Туло де Граффенрід	1–2, 4, 7
					Бірабонгзе Банудей	1–2, 4, 7
	Alta		Alta 1.5 L4 s	D		1
	Alta		Alta 1.5 L4 s	D		1, 5
			4CLT 1.5 L4 s 4CL 1.5 L4 s	P	Хосе Фройлан Гонсалес	2, 6
						2
					Нелло Пагані	4
						4
	Cooper-		1.1	D	Гаррі Шелл	2
			15C 1.5 L4 s			2, 6–7
					Моріс Трентіньян	2, 7
			23CV 4.5 L6	D		2, 4, 6–7
						6
			23CV 4.5 L6	D	Луї Розьє	2, 7
						7
Пітер Вайтгед	Ferrari	125	Ferrari 125 F1 1.5 V12 s	D P	Пітер Вайтгед	2, 6–7
Scuderia Ferrari	Ferrari	125	Ferrari 125 F1 1.5 V12 s Ferrari 166 F2 2.0 V12 Ferrari 275 F1 3.3 V12 Ferrari 375 F1 4.5 V12	P	Луїджі Віллорезі	2, 4–6
					Альберто Аскарі	2, 4–7
						2, 4
						7
	-		Speluzzi 1.5 L4 s	P		4, 6
						7
						7
			23CV 4.5 L6	D	Гаррі Шелл	4
П'єр Левег			23CV 4.5 L6	D	П'єр Левег	5–7
			23CV 4.5 L6	D		5, 7
			23CV 4.5 L6	D		5–6
			4CL 1.5 L4 s	P		5
			23CV 4.5 L6	D		6
					Луї Розьє	6
	Ferrari-Jaguar	Biondetti/	Jaguar XK 3.4 L6	P		7
			4CLT 1.5 L4 s	P		7
			23CV 4.5 L6	D		7
Джерело:

• Примітка: Таблиця вище не включає пілотів та команд, які брали участь лише в гонці 500 миль Індіанаполіса.

Календар

№	Гран-прі	Траса	Дата
1	Гран-прі Великої Британії	Автодром Сільверстоун, Сільверстоун	13 травня
2	Гран-прі Монако	Міська траса Монте-Карло, Монте-Карло	21 травня
3	500 миль Індіанаполіса	Індіанаполіс Мотор Спідвей, Спідвей, Індіана	30 травня
4	Гран-прі Швейцарії	Бремгартен, Берн	4 червня
5	Гран-прі Бельгії	Спа-Франкоршам, Спа	18 червня
6	Гран-прі Франції	Реймс-Ге, Ге	2 липня
7	Гран-прі Італії	Автодром Монца, Монца	3 вересня
Джерело:

Передісторія

Передумови перегонів "Формули-1" з'явилися в 1920-і і 1930-і роки на чемпіонатах Гран-прі Європи. Перед Другою світовою війною організаціям, які беруть участь у Гран-прі, був сформульований перший регламент проведення чемпіонату. Планувалося, що він почне діяти в 1941, але через війну, ці правила вступили в силу тільки в 1946.

Сформована FIA (Міжнародна автомобільна федерація), в 1946 представила остаточно сформовані правила "Формули 1", які вступили в силу у 1947 році.

1947 прийнято вважати початком ери "Королівських автоперегонів — Формули 1". Саме з цього року почали проводитися змагання у класі "Формула А", він передбачав робочий об'єм атмосферних двигунів 4500 см³, а оснащених компресором — 1500 см³. Цей клас і став прабатьком першої формули. Рішення про проведення чемпіонатів світу з автоперегонів у класі "Формула 1" було прийнято FIA в 1949 за ініціативою делегата від Італії Антоніо Брівіо Сфорца.

Вимоги до автомобілів з класу "Формула А" дозволяли брати участь у перегонах автомобілів довоєнної розробки, таким, як "Alfa-Romeo-158" або "Maserati-4CL".

Система нарахування очок була прямо протилежна тим, що використовувалися в чемпіонатах світу серед марок в 1925-1927 і чемпіонатах Європи у 1935-1939: там використовувалася система "штрафних" очок, і завданням учасників було набрати їх якомога менше, а за регламентом Формули 1, очки в чемпіонаті нараховувалися за місця на фініші з першого по п'яте за наступною схемою: 8-6-4-3-2; ще одне очко присуджувалося за найкраще коло в гонці. Чемпіоном ставав гонщик, який набрав найбільшу кількість очок. У залік чемпіонату йшли чотири найкращі результати із семи етапів, причому одним з них стала американська 500-мильні перегони в Індіанаполісі — таким чином, FIA вирішила спробувати звести разом європейський і американський автоспорт, шляхи яких до того часу вже встигли дещо розійтися.

Чемпіонат

Гран-прі Великої Британії

Докладніше: Формула-1 — Гран-прі Великої Британії 1950

Перший чемпіонат світу відкрився 13 травня 1950 перегонами на Гран Прі Великої Британії на трасі Сільверстоун. Несподіванок вона не піднесла: заводська команда "Alfa-Romeo", зі своїми автомобілями моделі "-158" домінувала на гоночних трасах в післявоєнні роки, не підвела і тут. Три її основних гонщика — Джузеппе Фаріна, Хуан Мануель Фанхіо і Луїджі Фаджолі — зайняли перші три місця на старті. Фанхіо був змушений зійти через поломку двигуна, і першим до фінішу прийшов Фаріна, на 2,6 секунди випередивши Фаджолі. Інші два місця у заліковій п'ятірці дісталися гонщикам на французьких "Talbot-Lago-T26C" — Іву Жіро-Кабанту і Луї Розьє, — але вони програли Фаріна по два кола.

Гран-прі Монако

Докладніше: Формула-1 — Гран-прі Монако 1950

На наступному етапі — Гран-Прі Монако 21 травня — вже на старті стався великий завал, в результаті якого з перегонів відразу вибуло дев'ять учасників, в тому числі Фаріна і Фаджолі. За їхньої відсутності Фанхіо, який, вигравши старт з поул-позиції, уникнув всіх колізій, виграв з середньою швидкістю 98,70 км/г (ці перегони досі залишаються найповільнішими в історії чемпіонатів світу). Друге місце з колом відставання зайняв італієць Альберто Аскарі, що представляв тут команду дебютанта "Ferrari". Третім став знаменитий гонщик довоєнних років Луї Широн на заводській "Maserati", четвертим — на "Ferrari" (їхнє відставання від Фанхіо склало вже два і три кола відповідно).

500 миль Індіанаполіса

Докладніше: 500 миль Індіанаполіса 1950

Третім етапом чемпіонату офіційно вважалася американська 500-мильні перегони в Індіанаполісі. Але ніхто з основних учасників чемпіонату туди не приїхав, і в Індіанаполісі правили бал місцеві зірки. Перегони виграв Джонні Парсонс, отримавши дев'ять очок в залік чемпіонату світу.

Гран Прі Швейцарії

Докладніше: Формула-1 — Гран-прі Швейцарії 1950

Потім відбувся Гран Прі Швейцарії, де тріо гонщиків "Alfa-Romeo" знову царювало на трасі. Вже звично зайнявши перші три місця в кваліфікації, а потім впоравшись з прорвом на старті вперед з другого ряду Аскарі, Фанхіо, Фаріна і Фаджолі тікали все далі й далі від решти, на чолі яких йшли Аскарі і Віллорезі на "Ferrari". У підсумку переміг Фаріна, Фаджолі став другим, відставши на 0,4 секунди, а от Фанхіо, як і в Сільверстоуні, не пощастило: поломка двигуна. Зійшли і обидва гонщики "Ferrari", і третє місце зайняв Розьє.

Гран Прі Бельгії

Докладніше: Формула-1 — Гран-прі Бельгії 1950

За підсумками чотирьох етапів таблицю чемпіонату очолював Фаріна з 18 очками. У Фаджолі було 12, а у Фанхіо — всього дев'ять. Однак аргентинець не змирився з таким станом речей і виграв п'ятий етап, який відбувся в Бельгії. Фаджолі знову зайняв друге місце, а третім став Розьє. Лідер чемпіонату, стартувавши з поул-позиції, фінішував лише четвертим, відчуваючи проблеми з трансмісією на останніх колах. Деяку інтригу в перегони вніс Соммер на "Talbot", що лідирував п'ять кіл після того, як гонщики "Alfa-Romeo" відвідали бокси для дозаправки. До нещастя, француз змушений був припинити боротьбу: згорів двигун на його автомобілі.

Гран-Прі Франції

Докладніше: Формула-1 — Гран-прі Франції 1950

Шостий етап Гран-Прі Франції знову закінчився перемогою Фанхіо, на рахунку якого тут було й найкраще коло. Фаджолі в третій раз поспіль фінішував другим, а третє місце зайняв Пітер Вайтгед на новій "Ferrari 375" з атмосферним двигуном, що дебютувала на минулому етапі в Спа-Франкоршамп (він, проте, був приватним гонщиком, а сама "Scuderia Ferrari" в Реймсі відсутня). Що до Фаріни, то він спочатку йшов першим, потім проблеми з подачею палива відкинули його далеко назад. Джузеппе зумів прорізати пелотон і вийти на третє місце, але лише для того, щоб незабаром зійти остаточно.

Після шести перегонів у чемпіонаті склалася така ситуація: Фанхіо мав 26 очок, Фаджолі — 24, Фаріна — 22. Тільки ці три гонщики могли розіграти між собою титул чемпіона світу: у Розьє на четвертому місці було тільки 10 очок.

Гран Прі Італії

Докладніше: Формула-1 — Гран-прі Італії 1950

Чемпіонат закінчувався Гран Прі Італії в Монці. Вдруге в сезоні в перший ряд стартового поля прорвався гонщик на автомобілі іншої марки, ніж "Alfa-Romeo": першим був у Монако Хосе Фройлан Гонсалес на "Maserati", а в Монці Аскарі за кермом "Ferrari" показав у кваліфікації другий результат. Зі старту перегони очолив Фаріна, постійно відбиваючи атаки Аскарі. Альберто навіть зумів на два кола вийти вперед. Фанхіо йшов на третьому місці, показавши найкраще коло в гонці, але зійшов на двадцять четвертому колі через поломку коробки передач. Трьома колами раніше зійшов і Аскарі. Обидва вони продовжили перегони: Фанхіо — на автомобілі П'єро Таруффі, а Аскарі — Доріна Серафіно.

Але якщо Аскарі вдалося фінішувати на другому місці, то Фанхіо незабаром остаточно з'їхав: згорів двигун. Фаріна виграв перегони, випередивши Аскарі на 1 хвилину 18,6 секунд, і став першим чемпіоном світу в класі Формула-1. Третім, слідом за екіпажем Аскарі — Серафіно, фінішував Фаджолі, однак до свого рахунку він нічого не додав — його 24 очки були отримані за чотири других місця — і, таким чином, став третім, маючи загальну суму очок на одне більше, ніж Фанхіо, який посів друге місце.

Аргентинець Хуан-Мануель Фанхіо в наступні роки п'ять разів ставав чемпіоном світу. Фанхіо запам'ятався одним з найбільших гонщиків Формули-1 і довгий час був рекордсменом за кількістю чемпіонських титулів.

Заліку Кубка конструкторів в ті роки не існувало, але, якщо б він проводився, то переможцем першого Чеміонату світу Формули-1 з великим відривом став би італійський конструктор Alfa Romeo.

Результати та положення в заліках

Гран-прі

№	Гран-прі	Поул-позиція	Швидке коло	Переможець	Конструктор	Шини	Звіт
1	Гран-прі Великої Британії	Джузеппе Фаріна	Джузеппе Фаріна	Джузеппе Фаріна	Альфа Ромео	P	Звіт
2	Гран-прі Монако	Хуан-Мануель Фанхіо	Хуан-Мануель Фанхіо	Хуан-Мануель Фанхіо	Альфа Ромео	P	Звіт
3	500 миль Індіанаполіса				-	F	Звіт
4	Гран-прі Швейцарії	Хуан-Мануель Фанхіо	Джузеппе Фаріна	Джузеппе Фаріна	Альфа Ромео	P	Звіт
5	Гран-прі Бельгії	Джузеппе Фаріна	Джузеппе Фаріна	Хуан-Мануель Фанхіо	Альфа Ромео	P	Звіт
6	Гран-прі Франції	Хуан-Мануель Фанхіо	Хуан-Мануель Фанхіо	Хуан-Мануель Фанхіо	Альфа Ромео	P	Звіт
7	Гран-прі Італії	Хуан-Мануель Фанхіо	Хуан-Мануель Фанхіо	Джузеппе Фаріна	Альфа Ромео	P	Звіт
Джерело:

Пілоти

Очки отримують перші п'ять пілотів. Додаткове очко нараховується пілоту, що встановив найшвидше коло гонки. Лише чотири найкращі результати зараховуються до загальної кількості очок кожного пілота, відкинуті результати показані в дужках.

Позиція	1-ша	2-га	3-тя	4-та	5-та	НК
Очки	8	6	4	3	2	1

Місце Пілот ВЕЛ МОН 500 ШВЕ БЕЛ ФРА ІТА Очки 1 Джузеппе Фаріна 1 Схід 1 4 7 1 30 2 Хуан-Мануель Фанхіо Схід 1 Схід 1 1 Схід/(Схід) 27 3 Луїджі Фаджолі 2 Схід 2 2 2 (3) 24 (28) 4 Луї Розьє 5 Схід 3 3 6† 4 13 5 Альберто Аскарі 2 Схід 5 НС (Схід)/2† 11 6 1 9 7 2 6 8 Принц Біра Схід 5 4 Схід 5 9 Пітер Вайтгед НС 3 7 4 = Луї Широн Схід 3 9 Схід Схід 4 = 3 Схід 4 = 3 4 13 2† 3 = 4 Схід Схід 8 3 = 4 Схід Схід Схід Схід 3 = Схід 4 Схід 3 = 4 3 = 8 Схід Схід Схід 5† 5 3 19 5 Схід НС 2 20 Схід 5† 1 = 5† 1 = 5† 1 — Туло де Граффенрід Схід Схід 6 6 0 — 6 6 0 — Луїджі Віллорезі Схід Схід 6 НС 0 — 6 0 — 6† 0 — 11 7 10 8 Схід Схід 0 — 7 Схід Схід 0 — П'єр Левег 7 Схід Схід 0 — 7 0 — Нелло Пагані 7 0 — Гаррі Шелл Схід 8 0 — 8 0 — Схід 9 0 — 9 Схід 0 — 9 0 — 11 10 0 — 10 0 — 10† 0 — 10† 0 — 11 0 — 12 0 — 13 0 — 14 0 — 15 0 — 16 0 — 17 0 — 18 0 — 19 0 — 20 0 — 21 0 — 22 0 — 23 0 — 24 0 — НКЛ 0 — Схід Схід Схід 0 — Схід Схід 0 —  Хосе Фройлан Гонсалес Схід Схід 0 — Схід Схід 0 — Схід Схід 0 — Схід 0 — Схід† 0 — Схід† 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — Схід 0 — П'єро Таруффі Схід† 0 — НС 0 Місце Пілот ВЕЛ МОН 500 ШВЕ БЕЛ ФРА ІТА Очки Джерело:

Приклад Опис 1 Переможець 2 Друге місце 3 Третє місце 5 Фінішував у очковій зоні 12 Фінішував поза очковою зоною НКЛ Фінішував, але не класифікований Схід Не фінішував і не класифікований НКВ Не кваліфікований НПКВ Не передкваліфікований ДСК Дискваліфікований тест Тестер по п'ятницях НС Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці Т Травмований чи хворий Викл Виключений із протоколу Від Відмова від участі НТР Не брав участі в тренуваннях НПР Не прибув на Гран-прі С Гонка скасована Не брав участі Жирний шрифт Поул-позиція Курсив Швидке коло

Примітки:

•  — Позиція розділена між декількома пілотами за кермом одного боліда.

Виноски

1. Шабу спочатку зареєструвався на Гран-прі Франції зі своїм власним Talbot, але не стартував у гонці, а замість цього розділив болід разом з Філіпом Етанселеном.
2. Гонка 500 миль Індіанаполіса також входила в Автомобільний чемпіонат AAA 1950 року та проводилась для автомобілів чемпіонату AAA. Боліди Формули-1 в гонці не використовувались.
3. Лише 4 найкращі результати зараховуються до загальної кількості очок кожного пілота. Числа поза дужками — результат в чемпіонаті. Числа в дужках — усі очки набрані пілотом.

Примітки

1. Formula 1 1950. OldRacingCars. Процитовано 25 червня 2019.
2. . ChicaneF1.com. Архів оригіналу за 5 листопада 2015. Процитовано 17 серпня 2011.
3. Grand Prix de l'ACF (French Grand Prix) -Reims, 2 Jul 1950. OldRacingCars. Процитовано 15 червня 2019.
4. All the drivers 1950 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 26 липня 2023.
5. 1950 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 26 липня 2023.
6. Report 1950 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 26 липня 2023.
7. Britain 1950 - Result • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 26 липня 2023.
8. 1950 Driver Standings. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 26 липня 2023.

Посилання