Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Вестленд Вірлвінд англ Westland Whirlwind британський одномісний двомоторний важкий винищувач що перебував на озброєнні

Westland Whirlwind

Westland Whirlwind

«Вестленд Вірлвінд» (англ. Westland Whirlwind) — британський одномісний двомоторний важкий винищувач, що перебував на озброєнні Королівських ВПС Великої Британії за часів Другої світової війни. Винищувач, розроблений компанією Westland Aircraft, був сучасником «Супермарин Спіфайр» та «Харрікейн Гоукер», став першим одномісним двомоторним винищувачем Королівських ПС, озброєним гарматами.

Westland Whirlwind (винищувач)
image
Призначення:важкий винищувач
Перший політ:11 жовтня 1938
Прийнятий на озброєння:червень 1940
Знятий з озброєння:грудень 1943
Період використання:1940–1943
На озброєнні у:image Повітряні сили Великої Британії
Розробник:Westland Aircraft
Виробник:image Westland Aircraft
Всього збудовано:116
Конструктор:Westland Aircraft
Екіпаж:1 особа
Крейсерська швидкість:435 км/год
Максимальна швидкість (МШ):580 км/год
МШ біля землі:153 км/год
Бойовий радіус:240 км
Дальність польоту:1300 км
Бойова стеля:9200 м
Швидкопідйомність:8,2 м/с
Довжина:9,83 м
Висота:3,35 м
Розмах крила:13,72 м
Площа крила:23 м²
Порожній:3769 кг
Споряджений:4697 кг
Максимальна злітна:5191 кг
Двигуни:2 × 12-циліндрові поршневі радіальні двигуни рідинного охолодження
Тяга (потужність):885 к.с. (660 кВт)
Гарматне озброєння:4 × 20-мм авіаційні гармати Hispano-Suiza HS.404
Боєзапас:60 снарядів
Внутрішнє бомбове навантаження:2 × 115 кг авіабомби кг
image Westland Whirlwind (винищувач) у Вікісховищі
Не варто плутати з

Коли він вперше пролетів у 1938 році, «Вірлвінд» був одним із найшвидших бойових літаків у світі та із чотирма 20-мм автоматичними гарматами «Гіспано-Суіза» HS.404 — найбільш важко озброєним. Втім, через затяжні проблеми з двигунами , що затримували проєкт, було побудовано лише декілька зразків літака. Під час Другої світової війни «Вірлвінд» перебували на озброєнні лише трьох ескадрилей ПС, однак, незважаючи на доволі успішні досягнення винищувача та штурмовика підтримки, він був знятий з озброєння в 1943 році.

Історія створення та служби

Створення

1937 році британське військове авіаційне керівництво видало завдання на розробку одномісного одномоторного винищувача по специфікації F.37/35, що мав діяти вдень та вночі. Також однією з вимог визначалося максимальна швидкість літака 530 км/год на висоті 4 600 метрів, і мати потужне озброєння — щонайменше чотири 20-мм автоматичні гармати. У конкурсі взяло участь фірми , , , , Westland, і . Дуже скоро з'ясувалося, що одночасно задовольнити всі вимоги в одному проєкті неможливо і Міністерство авіації пом'якшило вимоги, дозволивши зробити літак двомоторним.

На конкурс були представлені вісім зразків літаків від п'яти компаній. Boulton Paul запропонував P.88A та P.88B (дві споріднені варіації винищувача, що відрізнялися лише двигуном: Hercules radial або Vulture in-line);  — одномоторний Type 153 з гарматами в крилах та двомоторний Type 153A з гарматами в носовій частині планера літака. «Гоукер» запропонував варіант «Харрікейн» — «Супермарин» Type 312 був варіантом Spitfire, та «Супермарин» Type 313 — двомоторний (RR Goshawk або ) з чотирма гарматами в носі і, опціонна можливо було встановлення двох гармат в носовій частині, що могли стріляти крізь гвинт. Westland виставив прототип P.9, оснащений двома двигунами Rolls-Royce Kestrel K.26, зі здвоєним хвостом.

Найбільш перспективними здавалися проєкти Vickers Type 151, а також Supermarine Type 312 (одномоторний) і 313 (двомоторний). Однак, переможцем конкурсу несподівано став Westland P.9.

image
«Вестленд Вірлвінд» на тестових польотах
image
3 винищувачі «Вірлвінд» в бойовому порядку в небі Англії
image
«Вірлвінд» 263-ї ескадрильї в небі над Ексетером

Міністерство авіації Великої Британії за результатами випробувань вирішило, що проєкт фірми Westland найбільш повно відповідає вимогам специфікації і в грудні 1937 року був підписаний контракт на поставку двох прототипів. Після внесення ще низки дрібних доопрацювань проект Westland P.9 увійшов в стадію будівництва дослідних зразків. Перший прототип з номером L6844 був готовий в жовтні 1938 року. 11 жовтня 1938 року після пробіжок літак уперше піднявся в повітря. У міру можливості виявлені недоліки усувалися і в грудні 1938 року літак перегнали до випробувального центру у Фарнборо, де до випробувань підключили військових льотчиків. Від них також був отриманий ряд претензій, проте в цілому приймальна комісія дала позитивну оцінку новому винищувачу.

У січні 1939 року міністерство видало перше замовлення на 200 винищувачів Westland P.9, які отримали до цього часу назву «Вірлвінд» («Вихор»). Поки розгорталося серійне виробництво на випробування надійшов другий прототип з номером L6845. У травні представили перший зразок широкому загалу британської публіки. І тільки у червні 1940 року, тобто через 52 місяці після початку проєктування, і через 17 місяців після початку робіт по серійному виробництву, а не через дев'ять, як обіцяла Міністерству авіації Westland Aircraft, перший серійний «Вірлвінд» Mk.I з номером Р6966, піднявся в повітря.

У січні 1942 року виробництво «Вірлвіндів» завершилося передчасно, а друге замовлення на ще 200 винищувачів відмінили. Загалом було поставлено разом з прототипами та дослідними зразками 116 літаків. Головною проблемою стали недоліки двигунів — . Інженери та конструктори Rolls-Royce у цей час були сконцентровані та розвитку та удосконаленні двигунів «Мерлін» та врегулюванні проблем «Валчюра», і часу на з'ясування проблем «Перегріна» в них просто не було. Отже, виходячи з ситуації, що склалася, керівництво «Вестленду» ухвалило рішення припинити подальші роботи з модернізації авіаційних двигунів для «Вірлвіндів», і зосередитися на менш трудомістких і дешевших силових установках для літаків їхнього виробництва.

Служба

У липні 1940 року перші підрозділи Королівських ПС почали отримувати нові літаки на озброєння. Спочатку їх поставляли до 25-ї ескадрильї, головним завданням якої було відбиття нічних нальотів німецьких бомбардувальників. Однак, незабаром плани змінилися і двомоторні винищувачі передали в розпорядження 263-ї ескадрильї, яка охороняла бази флоту в Шотландії. Склад ескадрильї був змішаним і до середини вересня в неї були 12 «Харрікейнів» і 7 «Вірлівндів». Загальна боєготовність цього формування оцінювалася досить низько через постійні проблеми з двигунами «Peregrin».

Перша втрата «Вірлівнда» була небойовою — при зльоті у першого серійного літака (Р6966) вибухнула покришка. Посадити літак з пошкодженим шасі не було можливості і пілоту довелося залишити його з парашутом. 8 лютого 1941 року був збитий перший винищувач у бойовій обстановці. Патрулюючи узбережжя, два британських винищувачі атакували німецький поплавковий розвідувальний гідролітак Ar-196A і зав'язали з ним бій. Під час сутички один з «Вірлівндів» отримав значні пошкодження і звалився в море, а Ar-196 став першим ворожим літаком на рахунку «Вірлівнда».

Ескадрилья, озброєна «Вірлівндами», використовувала тактику низьких польотів над акваторією Ла-Маншу, переважно проводячи бойові атаки проти наземних цілей та проти морського транспорту. 6 серпня 1941 року чотири британські винищувачі були перехоплені великою групою німецьких винищувачів Messerschmitt Bf 109, які атакували британців у лоба, але бій завершився втратою трьох німців, жоден з «Вірлівндів» не постраждав. У вересні 1941 року була сформована ще одна ескадрилья на «Вірлівндах» — 137-ма, яка спеціалізувалася на атаках на залізничні цілі. Влітку 1942 року обидві ескадрильї були обладнані тримачами для двох бомб на 110 або 230 кг і отримали прізвисько «Вірлібомбер». Вони здійснювали авіаційні нальоти на локомотиви, мости, судноплавство та інші цілі на території окупованої Європи.

12 лютого 1942 року 137-ма ескадрилья, оснащена важкими винищувачами, зазнала найгірших втрат. Під час прориву через канал Ла-Манш, літаки відправили для супроводу п'яти британських есмінців, не знаючи про спробу зухвалого прориву німецьких лінкорів «Шарнгорст» та «Гнейзенау» і важкого крейсера «Принц Ойген» з французького Бреста до німецьких берегів. О 13:10 чотири «Вірлівнди» злетіли з аеродрому і незабаром побачили через хмари військові кораблі, що рушили приблизно в 20 милях (32 км) від бельгійського узбережжя. Вони спустилися з'ясувати, чиї то були кораблі, і негайно були атаковані близько 20 Bf 109 JG 2, що прикривали прорив німецьких лінкорів. Зав'язався повітряний бій, де британці значно поступалися німецьким винищувачам за чисельністю. Командування послало на посилення ще чотири «Вірлівнди». Результатом затятого бою стала втрата чотирьох з восьми важких винищувачів 137-ї ескадрильї.

21 червня 1943 року відбувся останній бойовий виліт «Вірлівндів» 137-ї ескадрильї, коли п'ять літаків провели атаку німецького аеродрому на Пуа. 263-тя ескадрилья здійснила останній виліт 29 листопада 1943 року, після чого була переозброєна на винищувачі-бомбардувальники «Тайфун». 1 січня 1944 року «Вестленд Вірлвінд» був оголошений застарілим та знятий з озброєння. Один «Вірлівнд» пережив війну і використовувався як цивільний літак в 1946-47 роках, але в 1948 був розібраний.

Тактико-технічні характеристики

Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 1 особа
  • Довжина: 9,98 м
  • Висота: 3,53 м
  • Розмах крил: 13,72 м
  • Площа крил: 23,23 м²
  • Маса порожнього: 3769 кг
  • Максимальна злітна маса: 5166 кг
  • Двигуни: 2 × I
  • Потужність: 2 × 885 к.с. к. с. (660 кВт)

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 580 км/год (на висоті 4570 м.)
  • Практична стеля: 9145 м.

Озброєння

  • Стрілецьке:
    • 4 × 20-мм курсові гармати в носі
  • Бомбове:
    • до 454 кг бомб

Однотипні літаки

Див. також

Примітки

Виноски
  1. «Вівейшос», «Маккей», «Кемпбелл», «Вустер» та «Вітшед»
Джерела
  1. Monday, 1984, с. 234.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Westland Whirlwind (винищувач)
  • Short-Lived & Largely Forgotten Westland Whirlwind [ 12 червня 2020 у Wayback Machine.](англ.)
  • Whirlwind [ 24 грудня 2013 у Wayback Machine.](рос.)
  • Westland «Whirlwind» Истребитель-бомбардировщик [ 12 червня 2020 у Wayback Machine.](рос.)
  • Истребитель-бомбардировщик Whirlwind [ 12 червня 2020 у Wayback Machine.](рос.)

Література

  • Bingham, Victor. Whirlwind, The Westland Whirlwind Fighter. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing Ltd., 1987. .
  • Franks, Richard A. The Westland Whirlwind: A Detailed Guide to the RAF's Twin-engine Fighter (Airframe Album 4). Bedford, UK: Valiant Wings Publishing, 2014.
  • James, Derek N. Westland Aircraft since 1915. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. .
  • Ovcácík, Michal and Karel Susa. Westland Whirlwind: Mk.I Fighter, Mk.I fighter-bomber. Prague, Czech Republic: Mark 1 Ltd., 2002.
  • Taylor, John W.R. «Westland Whirlwind» Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969.
  • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Vestlend Virlvind angl Westland Whirlwind britanskij odnomisnij dvomotornij vazhkij vinishuvach sho perebuvav na ozbroyenni Korolivskih VPS Velikoyi Britaniyi za chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Vinishuvach rozroblenij kompaniyeyu Westland Aircraft buv suchasnikom Supermarin Spifajr ta Harrikejn Gouker stav pershim odnomisnim dvomotornim vinishuvachem Korolivskih PS ozbroyenim garmatami Westland Whirlwind vinishuvach Priznachennya vazhkij vinishuvachPershij polit 11 zhovtnya 1938Prijnyatij na ozbroyennya cherven 1940Znyatij z ozbroyennya gruden 1943Period vikoristannya 1940 1943Na ozbroyenni u Povitryani sili Velikoyi BritaniyiRozrobnik Westland AircraftVirobnik Westland AircraftVsogo zbudovano 116Konstruktor Westland AircraftEkipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 435 km godMaksimalna shvidkist MSh 580 km godMSh bilya zemli 153 km godBojovij radius 240 kmDalnist polotu 1300 kmBojova stelya 9200 mShvidkopidjomnist 8 2 m sDovzhina 9 83 mVisota 3 35 mRozmah krila 13 72 mPlosha krila 23 m Porozhnij 3769 kgSporyadzhenij 4697 kgMaksimalna zlitna 5191 kgDviguni 2 12 cilindrovi porshnevi radialni dviguni ridinnogo oholodzhennyaTyaga potuzhnist 885 k s 660 kVt Garmatne ozbroyennya 4 20 mm aviacijni garmati Hispano Suiza HS 404Boyezapas 60 snaryadivVnutrishnye bombove navantazhennya 2 115 kg aviabombi kgWestland Whirlwind vinishuvach u Vikishovishi Ne varto plutati z Koli vin vpershe proletiv u 1938 roci Virlvind buv odnim iz najshvidshih bojovih litakiv u sviti ta iz chotirma 20 mm avtomatichnimi garmatami Gispano Suiza HS 404 najbilsh vazhko ozbroyenim Vtim cherez zatyazhni problemi z dvigunami sho zatrimuvali proyekt bulo pobudovano lishe dekilka zrazkiv litaka Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Virlvind perebuvali na ozbroyenni lishe troh eskadrilej PS odnak nezvazhayuchi na dovoli uspishni dosyagnennya vinishuvacha ta shturmovika pidtrimki vin buv znyatij z ozbroyennya v 1943 roci Istoriya stvorennya ta sluzhbiStvorennya 1937 roci britanske vijskove aviacijne kerivnictvo vidalo zavdannya na rozrobku odnomisnogo odnomotornogo vinishuvacha po specifikaciyi F 37 35 sho mav diyati vden ta vnochi Takozh odniyeyu z vimog viznachalosya maksimalna shvidkist litaka 530 km god na visoti 4 600 metriv i mati potuzhne ozbroyennya shonajmenshe chotiri 20 mm avtomatichni garmati U konkursi vzyalo uchast firmi Westland i Duzhe skoro z yasuvalosya sho odnochasno zadovolniti vsi vimogi v odnomu proyekti nemozhlivo i Ministerstvo aviaciyi pom yakshilo vimogi dozvolivshi zrobiti litak dvomotornim Na konkurs buli predstavleni visim zrazkiv litakiv vid p yati kompanij Boulton Paul zaproponuvav P 88A ta P 88B dvi sporidneni variaciyi vinishuvacha sho vidriznyalisya lishe dvigunom Hercules radial abo Vulture in line odnomotornij Type 153 z garmatami v krilah ta dvomotornij Type 153A z garmatami v nosovij chastini planera litaka Gouker zaproponuvav variant Harrikejn Supermarin Type 312 buv variantom Spitfire ta Supermarin Type 313 dvomotornij RR Goshawk abo z chotirma garmatami v nosi i opcionna mozhlivo bulo vstanovlennya dvoh garmat v nosovij chastini sho mogli strilyati kriz gvint Westland vistaviv prototip P 9 osnashenij dvoma dvigunami Rolls Royce Kestrel K 26 zi zdvoyenim hvostom Najbilsh perspektivnimi zdavalisya proyekti Vickers Type 151 a takozh Supermarine Type 312 odnomotornij i 313 dvomotornij Odnak peremozhcem konkursu nespodivano stav Westland P 9 Vestlend Virlvind na testovih polotah 3 vinishuvachi Virlvind v bojovomu poryadku v nebi Angliyi Virlvind 263 yi eskadrilyi v nebi nad Ekseterom Ministerstvo aviaciyi Velikoyi Britaniyi za rezultatami viprobuvan virishilo sho proyekt firmi Westland najbilsh povno vidpovidaye vimogam specifikaciyi i v grudni 1937 roku buv pidpisanij kontrakt na postavku dvoh prototipiv Pislya vnesennya she nizki dribnih doopracyuvan proekt Westland P 9 uvijshov v stadiyu budivnictva doslidnih zrazkiv Pershij prototip z nomerom L6844 buv gotovij v zhovtni 1938 roku 11 zhovtnya 1938 roku pislya probizhok litak upershe pidnyavsya v povitrya U miru mozhlivosti viyavleni nedoliki usuvalisya i v grudni 1938 roku litak peregnali do viprobuvalnogo centru u Farnboro de do viprobuvan pidklyuchili vijskovih lotchikiv Vid nih takozh buv otrimanij ryad pretenzij prote v cilomu prijmalna komisiya dala pozitivnu ocinku novomu vinishuvachu U sichni 1939 roku ministerstvo vidalo pershe zamovlennya na 200 vinishuvachiv Westland P 9 yaki otrimali do cogo chasu nazvu Virlvind Vihor Poki rozgortalosya serijne virobnictvo na viprobuvannya nadijshov drugij prototip z nomerom L6845 U travni predstavili pershij zrazok shirokomu zagalu britanskoyi publiki I tilki u chervni 1940 roku tobto cherez 52 misyaci pislya pochatku proyektuvannya i cherez 17 misyaciv pislya pochatku robit po serijnomu virobnictvu a ne cherez dev yat yak obicyala Ministerstvu aviaciyi Westland Aircraft pershij serijnij Virlvind Mk I z nomerom R6966 pidnyavsya v povitrya U sichni 1942 roku virobnictvo Virlvindiv zavershilosya peredchasno a druge zamovlennya na she 200 vinishuvachiv vidminili Zagalom bulo postavleno razom z prototipami ta doslidnimi zrazkami 116 litakiv Golovnoyu problemoyu stali nedoliki dviguniv Inzheneri ta konstruktori Rolls Royce u cej chas buli skoncentrovani ta rozvitku ta udoskonalenni dviguniv Merlin ta vregulyuvanni problem Valchyura i chasu na z yasuvannya problem Peregrina v nih prosto ne bulo Otzhe vihodyachi z situaciyi sho sklalasya kerivnictvo Vestlendu uhvalilo rishennya pripiniti podalshi roboti z modernizaciyi aviacijnih dviguniv dlya Virlvindiv i zosereditisya na mensh trudomistkih i deshevshih silovih ustanovkah dlya litakiv yihnogo virobnictva Sluzhba U lipni 1940 roku pershi pidrozdili Korolivskih PS pochali otrimuvati novi litaki na ozbroyennya Spochatku yih postavlyali do 25 yi eskadrilyi golovnim zavdannyam yakoyi bulo vidbittya nichnih nalotiv nimeckih bombarduvalnikiv Odnak nezabarom plani zminilisya i dvomotorni vinishuvachi peredali v rozporyadzhennya 263 yi eskadrilyi yaka ohoronyala bazi flotu v Shotlandiyi Sklad eskadrilyi buv zmishanim i do seredini veresnya v neyi buli 12 Harrikejniv i 7 Virlivndiv Zagalna boyegotovnist cogo formuvannya ocinyuvalasya dosit nizko cherez postijni problemi z dvigunami Peregrin Persha vtrata Virlivnda bula nebojovoyu pri zloti u pershogo serijnogo litaka R6966 vibuhnula pokrishka Posaditi litak z poshkodzhenim shasi ne bulo mozhlivosti i pilotu dovelosya zalishiti jogo z parashutom 8 lyutogo 1941 roku buv zbitij pershij vinishuvach u bojovij obstanovci Patrulyuyuchi uzberezhzhya dva britanskih vinishuvachi atakuvali nimeckij poplavkovij rozviduvalnij gidrolitak Ar 196A i zav yazali z nim bij Pid chas sutichki odin z Virlivndiv otrimav znachni poshkodzhennya i zvalivsya v more a Ar 196 stav pershim vorozhim litakom na rahunku Virlivnda Eskadrilya ozbroyena Virlivndami vikoristovuvala taktiku nizkih polotiv nad akvatoriyeyu La Manshu perevazhno provodyachi bojovi ataki proti nazemnih cilej ta proti morskogo transportu 6 serpnya 1941 roku chotiri britanski vinishuvachi buli perehopleni velikoyu grupoyu nimeckih vinishuvachiv Messerschmitt Bf 109 yaki atakuvali britanciv u loba ale bij zavershivsya vtratoyu troh nimciv zhoden z Virlivndiv ne postrazhdav U veresni 1941 roku bula sformovana she odna eskadrilya na Virlivndah 137 ma yaka specializuvalasya na atakah na zaliznichni cili Vlitku 1942 roku obidvi eskadrilyi buli obladnani trimachami dlya dvoh bomb na 110 abo 230 kg i otrimali prizvisko Virlibomber Voni zdijsnyuvali aviacijni naloti na lokomotivi mosti sudnoplavstvo ta inshi cili na teritoriyi okupovanoyi Yevropi 12 lyutogo 1942 roku 137 ma eskadrilya osnashena vazhkimi vinishuvachami zaznala najgirshih vtrat Pid chas prorivu cherez kanal La Mansh litaki vidpravili dlya suprovodu p yati britanskih esminciv ne znayuchi pro sprobu zuhvalogo prorivu nimeckih linkoriv Sharngorst ta Gnejzenau i vazhkogo krejsera Princ Ojgen z francuzkogo Bresta do nimeckih beregiv O 13 10 chotiri Virlivndi zletili z aerodromu i nezabarom pobachili cherez hmari vijskovi korabli sho rushili priblizno v 20 milyah 32 km vid belgijskogo uzberezhzhya Voni spustilisya z yasuvati chiyi to buli korabli i negajno buli atakovani blizko 20 Bf 109 JG 2 sho prikrivali proriv nimeckih linkoriv Zav yazavsya povitryanij bij de britanci znachno postupalisya nimeckim vinishuvacham za chiselnistyu Komanduvannya poslalo na posilennya she chotiri Virlivndi Rezultatom zatyatogo boyu stala vtrata chotiroh z vosmi vazhkih vinishuvachiv 137 yi eskadrilyi 21 chervnya 1943 roku vidbuvsya ostannij bojovij vilit Virlivndiv 137 yi eskadrilyi koli p yat litakiv proveli ataku nimeckogo aerodromu na Pua 263 tya eskadrilya zdijsnila ostannij vilit 29 listopada 1943 roku pislya chogo bula pereozbroyena na vinishuvachi bombarduvalniki Tajfun 1 sichnya 1944 roku Vestlend Virlvind buv ogoloshenij zastarilim ta znyatij z ozbroyennya Odin Virlivnd perezhiv vijnu i vikoristovuvavsya yak civilnij litak v 1946 47 rokah ale v 1948 buv rozibranij Taktiko tehnichni harakteristikiDani z Consice Guide to British Aircraft of World War II Tehnichni harakteristiki Ekipazh 1 osoba Dovzhina 9 98 m Visota 3 53 m Rozmah kril 13 72 m Plosha kril 23 23 m Masa porozhnogo 3769 kg Maksimalna zlitna masa 5166 kg Dviguni 2 I Potuzhnist 2 885 k s k s 660 kVt Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 580 km god na visoti 4570 m Praktichna stelya 9145 m Ozbroyennya Strilecke 4 20 mm kursovi garmati v nosi Bombove do 454 kg bombOdnotipni litakiFocke Wulf Fw 187 Fokker D XXIII Gloster F 9 37 Potez 630 Grumman XF5F Skyrocket Lockheed P 38 Lightning MiG 5 Kawasaki Ki 45Div takozhSpisok litakiv Drugoyi svitovoyi vijni Morane Saulnier MS 406 Northrop P 61 Black Widow Messerschmitt Bf 110PrimitkiVinoski Vivejshos Makkej Kempbell Vuster ta Vitshed Dzherela Monday 1984 s 234 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Westland Whirlwind vinishuvach Short Lived amp Largely Forgotten Westland Whirlwind 12 chervnya 2020 u Wayback Machine angl Whirlwind 24 grudnya 2013 u Wayback Machine ros Westland Whirlwind Istrebitel bombardirovshik 12 chervnya 2020 u Wayback Machine ros Istrebitel bombardirovshik Whirlwind 12 chervnya 2020 u Wayback Machine ros LiteraturaBingham Victor Whirlwind The Westland Whirlwind Fighter Shrewsbury UK Airlife Publishing Ltd 1987 ISBN 1 85310 004 8 Franks Richard A The Westland Whirlwind A Detailed Guide to the RAF s Twin engine Fighter Airframe Album 4 Bedford UK Valiant Wings Publishing 2014 ISBN 978 0 9575866 3 5 James Derek N Westland Aircraft since 1915 Annapolis Maryland Naval Institute Press 1991 ISBN 1 55750 921 2 Ovcacik Michal and Karel Susa Westland Whirlwind Mk I Fighter Mk I fighter bomber Prague Czech Republic Mark 1 Ltd 2002 ISBN 80 902559 6 5 Taylor John W R Westland Whirlwind Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present New York G P Putnam s Sons 1969 ISBN 0 425 03633 2 Monday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl

Дата публікації:
Топ