Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ця стаття містить правописні лексичні граматичні стилістичні або інші мовні помилки які треба виправити Ви можете допомо

МіГ-5

МіГ-5
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. Ви можете допомогти вдосконалити цю статтю, погодивши її із чинними . (серпень 2017)

МіГ-5 (рос. МиГ-5) — двомоторний одномісний винищувач, який повинен супроводжувати тактичні бомбардувальники з двигунами , був прототипом радянських винищувачів Другої світової війни. Розробки також були спрямовані на розвиток розвідувальної та бомбардувальної версій, але ці плани були зірвані через німецьке вторгнення в червні 1941 року. Проєкт зазнав провалу через припинення серійного випуску двигуна АМ-37. Другий прототип був побудований пізніше з радіальним двигуном . Проєкт був скасований у 1943 році після того, як принаймні два прототипи були побудовані.

МіГ-5
image
МіГ-5
Призначення:винищувач-перехоплювач
Перший політ:11 червня 1941
Знятий з озброєння:жовтень 1943
Період використання:в бою не використовувався
На озброєнні у:ВПС СРСР
Розробник:МіГ
Всього збудовано:2
Модифікації:МіГ-7
Конструктор:А. І. Мікоян і М. Й. Гуревич
Екіпаж:1 особа
Максимальна швидкість (МШ):604 км/год
Практична стеля:9800 м
Швидкопідйомність:794 м/с
Довжина:11,85 м
Висота:3,4 м
Розмах крила:15,10 м
Площа крила:38,9 м²
Споряджений:8060 кг
Двигуни:2 x АМ-37 2 x М-82
Боєзапас:150 патронів на ствол
200 патронів на ствол
Кулеметне озброєння:2×23 мм гармата ВЯ-23
2×12,7 мм кулеметів БС
4×7,62 мм кулемети ШКАС
image МіГ-5 у Вікісховищі

Проєктування

Відповідно до Постанови РНК від 9 і 10 травня, а також наказом , було прийнято рішення про початок серійного випуску двигунів повітряного охолоджування М-82 і припинення випуску двигунів АМ-35А на заводі № 19. У зв'язку з цим Головним конструкторам А. І. Мікояну, , П. О. Сухому і А. С. Яковлева наказувалося забезпечити установку М-82 на своїх літаках і почати льотні випробування.

ДІС-200 мав низьке розташуванням крил, був двомоторний, з подвійним хвостом, моноплан змішаної конструкції. Передня частина побудована з дюралюмінію, в середній частині був дерев'яний монокок і задньої секції сталевих труб, яка була покрита дюралюмінієм. Центральна частина була металева, але зовнішня панель — дерев'яна. Крило мало на передній кромці рейки на дві третини його довжини. Двигуни АМ-37 висіли під крилами з маслоохолоджувачами двигуна, встановлені в консолі крила. Пілот був забезпечений скляною панелью на нижній частині носа, щоб поліпшити його видимість знизу, також він був захищений бронею до 9 міліметрів (0,35 дюйма) на передній, задній і нижній сторонах свого місця. Запас палива 1920 літрів. ДІС-200 був озброєний 23 мм гарматою (150 патронів на ствол), на крилах мав синхронізовані 12,7мм кулемети (250 патронів на ствол). Встановлені пізніше пара 7,62 мм кулемети ШКАС (1000 патронів на ствол).

Випробування

Перший прототип здійснив перший політ 11 червня 1941 року. Його початкові льотні випробування, проведені в період з 1 липня і 5 жовтня були провальними, оскільки він тільки досяг швидкості 560 км/год (348 миль/год) на 7500 метрів (24606 футів), це на 104 км/год (65 миль/год) повільніше, ніж передбачалося. Трьохлопатеві 3,1-метрові AV-5L-114 гвинти були замінені на чотирьохлопатеві 3,1-метрові AV-9B-L-149. Неправильно підібрані гвинти стали причиною надмірної опори в повітрі та зменшенню швидкості. Після модифікації літак досяг швидкості 610 км/год (380 миль/год) на висоті 6800 метрів (22310 футів).

Позначення служби МіГ-5 був зарезервований для серійної версії цього літака. Інші відомі позначення для літаків включають ДІС-200 і бомбардувальну версію, якщо вона вступила у виробництво, можливо, була відомою як МіГ-2.

Другий прототип МіГ-5(ДІС-200) в травні 1941 р. було наказано побудувати з двигунами М-82. Випробування другого прототипа розпочалося 25 вересня 1941, але через те, що почалася війна і наступ на Москву, відбувалась евакуація, яка не дозволили своєчасно виконати завдання. Літак ДІС-200 з моторами М-82 був побудований восени 1942 р. Основними відмінностями від ДІС-200 з АМ-37, окрім двигуна, були чотирьохлопатевий гвинт АВ-9Л-118 діаметром 3,2 м, хвостовий хрестоподібний гальмівний щиток і посилене озброєння, що складається з двох 23 мм гармат -23 (по 150 патронів) і чотирьох 12,7 мм кулеметів (по 250 патронів). Наказом для проведення заводських випробувань ДІС-200 з двома двигунами М-82 призначений льотчик-випробувач . Пізніше реалізацію проєкту припинили, а в 1943 році - скасували.

Технічна характеристика

Загальні особливості

  • Екіпаж: Одна особа
  • Довжина: 11,85 м
  • Розмах крила: 15,10 м
  • Висота: 3,4 м
  • Площа крила: 38,9 м ²
  • Профіль крила: Кларк YH
  • Вага порожнього: 6404 кг
  • Повна маса: 8060 кг
  • Силова установка: 1 × Мікуліна АМ-35 рідинного охолодження V-12, 1007 кВт (1350 к.с.)
  • Гвинти: 4-лопатевий AV-9B-Л-149, 3 м у діаметрі

Продуктивність

  • Максимальна швидкість: 610 км / год на висоті 6800 м
  • Діапазон: 2280 км
  • Практична стеля: 9 800 м
  • Швидкопідйомність: 5,5 м/с
  • Навантаження на крило: 207,2 кг/м²

Озброєння

  • Кулеметне озброєння: 2×23 мм гармата ВЯ-23
    2×12,7 мм кулеметів БС
    4×7,62 мм кулемети ШКАС

Літаки для порівняння

Примітки

  1. Авіаційна енциклопедія «Куточок неба». . Архів оригіналу за 25 липня 2013. Процитовано 30 червня 2013.

Література

  • Bill Gunston. The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875—1995. London, Osprey, 1995
  • Шавров, В. Б. Історія конструкцій літаків в СРСР 1938—1950 рр. — М.: Машинобудування, 1988. — 568 с. — 20 000 екз. — .(рос.)

Посилання

image Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.
Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . Будь ласка, допоможіть удосконалити цю статтю, додавши посилання на . Зверніться на за поясненнями та допоможіть виправити недоліки.
Матеріал без джерел може бути та вилучено. (серпень 2017)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami serpen 2017 MiG 5 ros MiG 5 dvomotornij odnomisnij vinishuvach yakij povinen suprovodzhuvati taktichni bombarduvalniki z dvigunami buv prototipom radyanskih vinishuvachiv Drugoyi svitovoyi vijni Rozrobki takozh buli spryamovani na rozvitok rozviduvalnoyi ta bombarduvalnoyi versij ale ci plani buli zirvani cherez nimecke vtorgnennya v chervni 1941 roku Proyekt zaznav provalu cherez pripinennya serijnogo vipusku dviguna AM 37 Drugij prototip buv pobudovanij piznishe z radialnim dvigunom Proyekt buv skasovanij u 1943 roci pislya togo yak prinajmni dva prototipi buli pobudovani MiG 5MiG 5Priznachennya vinishuvach perehoplyuvachPershij polit 11 chervnya 1941Znyatij z ozbroyennya zhovten 1943Period vikoristannya v boyu ne vikoristovuvavsyaNa ozbroyenni u VPS SRSRRozrobnik MiGVsogo zbudovano 2Modifikaciyi MiG 7Konstruktor A I Mikoyan i M J GurevichEkipazh 1 osobaMaksimalna shvidkist MSh 604 km godPraktichna stelya 9800 mShvidkopidjomnist 794 m sDovzhina 11 85 mVisota 3 4 mRozmah krila 15 10 mPlosha krila 38 9 m Sporyadzhenij 8060 kgDviguni 2 x AM 37 2 x M 82Boyezapas 150 patroniv na stvol 200 patroniv na stvolKulemetne ozbroyennya 2 23 mm garmata VYa 23 2 12 7 mm kulemetiv BS 4 7 62 mm kulemeti ShKASMiG 5 u VikishovishiProyektuvannyaVidpovidno do Postanovi RNK vid 9 i 10 travnya a takozh nakazom bulo prijnyato rishennya pro pochatok serijnogo vipusku dviguniv povitryanogo oholodzhuvannya M 82 i pripinennya vipusku dviguniv AM 35A na zavodi 19 U zv yazku z cim Golovnim konstruktoram A I Mikoyanu P O Suhomu i A S Yakovleva nakazuvalosya zabezpechiti ustanovku M 82 na svoyih litakah i pochati lotni viprobuvannya DIS 200 mav nizke roztashuvannyam kril buv dvomotornij z podvijnim hvostom monoplan zmishanoyi konstrukciyi Perednya chastina pobudovana z dyuralyuminiyu v serednij chastini buv derev yanij monokok i zadnoyi sekciyi stalevih trub yaka bula pokrita dyuralyuminiyem Centralna chastina bula metaleva ale zovnishnya panel derev yana Krilo malo na perednij kromci rejki na dvi tretini jogo dovzhini Dviguni AM 37 visili pid krilami z maslooholodzhuvachami dviguna vstanovleni v konsoli krila Pilot buv zabezpechenij sklyanoyu panelyu na nizhnij chastini nosa shob polipshiti jogo vidimist znizu takozh vin buv zahishenij broneyu do 9 milimetriv 0 35 dyujma na perednij zadnij i nizhnij storonah svogo miscya Zapas paliva 1920 litriv DIS 200 buv ozbroyenij 23 mm garmatoyu 150 patroniv na stvol na krilah mav sinhronizovani 12 7mm kulemeti 250 patroniv na stvol Vstanovleni piznishe para 7 62 mm kulemeti ShKAS 1000 patroniv na stvol ViprobuvannyaPershij prototip zdijsniv pershij polit 11 chervnya 1941 roku Jogo pochatkovi lotni viprobuvannya provedeni v period z 1 lipnya i 5 zhovtnya buli provalnimi oskilki vin tilki dosyag shvidkosti 560 km god 348 mil god na 7500 metriv 24606 futiv ce na 104 km god 65 mil god povilnishe nizh peredbachalosya Trohlopatevi 3 1 metrovi AV 5L 114 gvinti buli zamineni na chotirohlopatevi 3 1 metrovi AV 9B L 149 Nepravilno pidibrani gvinti stali prichinoyu nadmirnoyi opori v povitri ta zmenshennyu shvidkosti Pislya modifikaciyi litak dosyag shvidkosti 610 km god 380 mil god na visoti 6800 metriv 22310 futiv Poznachennya sluzhbi MiG 5 buv zarezervovanij dlya serijnoyi versiyi cogo litaka Inshi vidomi poznachennya dlya litakiv vklyuchayut DIS 200 i bombarduvalnu versiyu yaksho vona vstupila u virobnictvo mozhlivo bula vidomoyu yak MiG 2 Drugij prototip MiG 5 DIS 200 v travni 1941 r bulo nakazano pobuduvati z dvigunami M 82 Viprobuvannya drugogo prototipa rozpochalosya 25 veresnya 1941 ale cherez te sho pochalasya vijna i nastup na Moskvu vidbuvalas evakuaciya yaka ne dozvolili svoyechasno vikonati zavdannya Litak DIS 200 z motorami M 82 buv pobudovanij voseni 1942 r Osnovnimi vidminnostyami vid DIS 200 z AM 37 okrim dviguna buli chotirohlopatevij gvint AV 9L 118 diametrom 3 2 m hvostovij hrestopodibnij galmivnij shitok i posilene ozbroyennya sho skladayetsya z dvoh 23 mm garmat 23 po 150 patroniv i chotiroh 12 7 mm kulemetiv po 250 patroniv Nakazom dlya provedennya zavodskih viprobuvan DIS 200 z dvoma dvigunami M 82 priznachenij lotchik viprobuvach Piznishe realizaciyu proyektu pripinili a v 1943 roci skasuvali Tehnichna harakteristikaZagalni osoblivosti Ekipazh Odna osoba Dovzhina 11 85 m Rozmah krila 15 10 m Visota 3 4 m Plosha krila 38 9 m Profil krila Klark YH Vaga porozhnogo 6404 kg Povna masa 8060 kg Silova ustanovka 1 Mikulina AM 35 ridinnogo oholodzhennya V 12 1007 kVt 1350 k s Gvinti 4 lopatevij AV 9B L 149 3 m u diametriProduktivnist Maksimalna shvidkist 610 km god na visoti 6800 m Diapazon 2280 km Praktichna stelya 9 800 m Shvidkopidjomnist 5 5 m s Navantazhennya na krilo 207 2 kg m Ozbroyennya Kulemetne ozbroyennya 2 23 mm garmata VYa 23 2 12 7 mm kulemetiv BS 4 7 62 mm kulemeti ShKASLitaki dlya porivnyannyaNimechchina Focke Wulf Fw 187 nimeckij litak rozroblenij v kinci 1930 h Britanska imperiya De Havilland Mosquito britanskij bagatocilovij litak bombarduvalnik nichnij vinishuvach chasiv Drugoyi svitovoyi vijni 1941 1953 SShA Lockheed P 38 Lightning amerikanskij vazhkij vinishuvach i rozviduvalnij litak stvorenij v kinci 1930 h rokiv 1941 1965 Nimechchina Messerschmitt Bf 110 dvomotornij vazhkij strategichnij vinishuvach Zerstorer na sluzhbi lyuftvaffe pid chas Drugoyi svitovoyi vijni 1941 1965 Yaponiya Nakajima J5N VPS Velikoyi Britaniyi Westland Whirlwind britanskij bagatocilovij litak bombarduvalnik nichnij vinishuvach chasiv Drugoyi svitovoyi vijni 1941 1953 PrimitkiAviacijna enciklopediya Kutochok neba Arhiv originalu za 25 lipnya 2013 Procitovano 30 chervnya 2013 LiteraturaBill Gunston The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 1995 London Osprey 1995 ISBN 1 85532 405 9 Shavrov V B Istoriya konstrukcij litakiv v SRSR 1938 1950 rr M Mashinobuduvannya 1988 568 s 20 000 ekz ISBN 5 217 00477 0 ros PosilannyaAirwars MiG 5 25 lipnya 2013 u Wayback Machine ros MiG 5 na ctrl c liu se 25 grudnya 2004 u Wayback Machine ros Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno serpen 2017

Дата публікації:
Топ