Mercedes-Benz M-Клас — перший автомобіль SUV-класу марки Mercedes-Benz, що виготовлявся у 1997–2015 роках. Ці автомобілі були розроблені насамперед для північноамериканського ринку, на території США виробляються на заводі Daimler AG в штаті Алабама. М-клас поєднує в собі найважливіші характеристики позашляховика, мінівена, універсала і легкового автомобіля, будучи автомобілем багатоцільового призначення.
Mercedes-Benz M-Клас | |
---|---|
Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC (W 166) | |
Виробник | Mercedes-Benz |
Батьківська компанія | Daimler AG |
Також називається | Mercedes-Benz GLE-Клас (з 2015) |
Наступник(и) | Mercedes-Benz GLE-Клас |
Клас | SUV преміум-класу |
Стиль кузова | 5-дверний |
Подібні | Acura MDX BMW X5 Lexus GX Audi Q7 Infiniti FX Range Rover Sport Lexus RX Volvo XC90 Porsche Cayenne |
Після рестайлінгу в 2015 році модель отримала назву Mercedes-Benz GLE-Клас і з'явилася версія купе GLE Coupe.
Історія розробки
У 1990 році керівництво компанії Mercedes-Benz висунуло план по заміні G-класу, який на той час вироблявся протягом 11 років. В результаті в 1991 році з Mitsubishi Motors було підписано угоду про спільну розробку та випуск транспортних засобів класу SUV, про що публічно було оголошено в червні того ж року. За планами платформою для майбутніх моделей повинні були слугувати автомобілі Mitsubishi Pajero / Montero, один з яких буде випускатися під торговою маркою Mercedes-Benz, а другий Mitsubishi. У травні 1992 року ці плани були скасовані з посиланням на «технічні проблеми» і компанія Mercedes-Benz продовжила розвивати ідею з січня 1993. У березні 1993 року був ініційований проект з пошуку відповідного місця для створення заводів в США. У вересні вибір був зроблений на користь містечка Венс в штаті Алабама і в 1994 році почалося будівництво.
У той час, як в США велися будівельні роботи, в Німеччині тривала робота над проектом нової лінійки позашляховиків. Проектні роботи проходили з кінця 1992 по 1994 рік. Дизайном майбутньої моделі займалася студія в Зіндельфінгені. Фінальний прототип був обраний в 1993 році і затверджений виконавчою радою в лютому 1994 року. Патенти на промислові зразки були подані в Німеччині 13 липня 1994 року, а в США — 13 січня 1995 року. Тестування дослідних зразків почалося з випробування муляжів і краш-тестів з використанням макетів в травні 1994 року.
Перший робочий прототип був представлений в лютому 1995 року. Повний цикл тестування проводився з березня 1995 року по грудень 1996 року в різних кліматичних умовах і регіонах світу. Тестове виробництво стартувало в травні 1996 року. У липні того ж року був даний старт для підготовки і запуску виробництва на заводі Mercedes-Benz U.S. International в Алабамі. Перші автомобілі M-класу зійшли з конвеєра 9 лютого 1997 року.
Перше покоління (W163, 1997—2005)
Перше покоління (W163) | |
---|---|
Mercedes-Benz ML 320 W163 (1997-2001) | |
Виробник | Mercedes-Benz і Даймлер |
Також називається | Mercedes-Benz W163 |
Роки виробництва | 1997-2005 |
Наступник(и) | Mercedes-Benz W164 |
Колісна база | 2820 мм |
Довжина | 4638 мм |
Ширина | 1840-1895 мм |
Висота | 1804-1820 мм |
Маса | 2120–2230 кг |
Модель М-класу з кузовом W163 була вперше представлена у 1997 році. Компактні зовнішні габарити і різноманітність виконання, в залежності від практичного призначення автомобіля, виділяють М-клас серед подібних автомобілів з точки зору функціональності та ефективності. Тому новий «Мерседес-Бенц» однаково придатний для поїздки по бездоріжжю, для виїзду за місто всією сім'єю, подорожі чи ділової поїздки. Місткий 5-дверний кузов M-класу з додатковими сидіннями в багажному відділенні може перевозити сім пасажирів. Об'єм вантажного відсіку 0,16 м3, а в разі складання задніх сидінь третього ряду багажник збільшується до 0,633 м3. У 2-х місному варіанті автомобіль таким чином перетворюється на просторий фургон місткістю до 2,02 м3. Автомобіль оснащений пристроєм для транспортування важкого причепа — здатний тягнути за собою причіп масою до 2650 кг. Максимальна швидкість — від 177 до 186 км/год.
Позашляховик виконаний не з несучим кузовом, а на основі рамної конструкції. Два лонжерона і три поперечки, виконані з жорстких замкнутих коробчастих профілів, зварених в конструкцію, за формою нагадують сходи. Кузов міцно з'єднаний з рамою за допомогою десяти гумових опор, які гасять коливання і шуми, що виникають при їзді, і не пропускають їх всередину салону. Зона деформації передньої частини кузова і низько розташована рама сконструйовані таким чином, що при ударі вони поглинають частину енергії руху другого учасника зіткнення.
У моделі ML були втілені цікаві технічні ідеї, перш за все це повний привід. На відміну від більшості конкурентів, автомобіль має постійно включений привід всіх коліс. Фахівці компанії відмовилися від блокування диференціалів в розподільній коробці і в ведучих осях, як це було в моделі G, зате оснастили автомобіль електронною системою контролю сил тяги на кожному колесі Four Wheel Electronic System (4-ETS). Якщо одне з коліс пробуксовує, тягове зусилля забезпечується його пригальмовуванням, що в умовах бездоріжжя дає такий же ефект, як і застосування механічного блокування. Спеціальний «позашляховий» режим роботи АБС допускає блокування передніх коліс на крутих спусках. Крім моделі ML230, всі інші серійно комплектуються системою динамічної стабілізації при русі ESP, що покращує курсову стійкість автомобіля в будь-яких дорожніх умовах.
Автомобілі М-класу з'явилися в Західній Європі навесні 1998 року. У програму постачання входили три варіанти моделі з чотирьох-, шести- або восьмициліндровими бензиновими двигунами: базова ML230, оснащена 4-циліндровим двигуном, об'ємом 2,3 л, потужністю 110 кВт/150 к.с. при 5400 об/хв; 6-циліндрова модель ML320 з двигуном V6, потужністю 160 кВт/218 к.с., який відрізняється низькою витратою палива і малою токсичністю вихлопних газів.
З весни 1999 року в Європу поставляється 8-циліндровий варіант ML 430, потужністю 200 кВт/272 к.с. при 5750 об/хв, використовуваний також і в Е-класі. Автомобілі комплектують автоматичними коробками передач (крім ML230) з системою обмеження швидкості SPEEDTRONIC, так само в комплектацію входить незалежна підвіска всіх коліс, рамне шасі і роздавальна коробка із понижувальною передачею.
Автомобілі серійно оснащуються активною сервісною системою ASSYST, подушками безпеки для водія і пасажира на передньому сидінні і в бічних передніх дверях, електричним приводом стекол і дзеркал, протиугінною системою ELCODE, легкосплавними колісними дисками з позашляховими шинами 225/75 R 16, гідропідсилювачем рульового механізму, центральним замком з дистанційним радіоуправлінням, кондиціонером (для ML320, ML430).
У 2000 році ці машини не змінилися, проте модельний ряд доповнили два нових базових варіанти — економічний ML270 CDI і потужний ML55 AMG. Перший комплектується рядним 5-циліндровим 2,7-літровим турбонаддувним дизелем з системою Common-Rail, потужністю 163 к.с. і механічною 6-ступінчастою коробкою передач. Він володіє більш високими динамічними якостями, ніж бензиновий ML230, і приблизно на чверть економічніший.
Перша модернізація позашляховиків ML-класу була проведена влітку 2001 року. У пострестайлінговій версії ML наблизився до своїх німецьких родичів за рівнем люксового устаткування, відчуття комфорту, якості і продуманості конструкції. Визнаний американцями одним з найбезпечніших «офф-Родерів», ML отримав 8 подушок безпеки, з яких тільки задні бічні не поставляються «в стандарті».
Оновився зовнішній вигляд автомобіля за рахунок зміненого переднього бампера, який став складатися як би з двох частин, нової світлотехніки у вигляді кришталево-оптичних фар, також з'явились дзеркала заднього виду з дублюючими сигналами повороту, а у стандартних тепер для всіх ML 17-дюймових дисків новий 6-ти спицевий малюнок. Змінився інтер'єр салону: до всіх модифікацій входить дерев'яна обробка центральної консолі, автоматичний клімат-контроль з датчиком, реєструючим сонячне випромінювання, і автоматичне увімкнення фар. Список замовленого устаткування невеликий: бі-ксенонові фари, паркувальні радари, мультимедійна система COMAND з можливістю обробки SMS-повідомлень на екрані і два додаткових пасажирських місця в багажнику, що складаються.
Головні зміни — під капотом, куди з моторного відсіку S-класу перекочували дві «вісімки»: колишній ML430 замінив потужніший ML500 з 5-літровим бензиновим V8 зі зменшеною потужністю з 306 до 292 к.с. , що дозволило розвивати до 222 км/год, а також могутній 250-сильний турбодизель об'ємом 4.0 л. Цей ML400 CDI розвиває 213 км/год, а розганяється з місця до 100 км/год за 8,1 с проти 7,7 у ML500. 5-літровик легко розправляється з важкою машиною, поступаючись в розгоні лише на одну секунду 347-сильній топ-моделі ML55 від підрозділу AMG. Решта силових агрегатів не змінилися.
Результати з Краш-Тесту
Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту |
Двигуни
- 2.3 л M111.970 I4
- 3.2 л M112 E32 V6
- 3.7 л M112 E37 V6
- 4.3 л M113 E43 V8
- 5.0 л M113 E50 V8
- 5.4 л M113 E55 V8
- 2.7 л (OM612) I5 (diesel)
- 4.0 л OM628 V8 (diesel)
55 AMG
У 2000 році почалося виробництво кросовера Mercedes ML 55 AMG. Топ-версія сімейства оснащувалася атмосферним мотором V8, 5.4 л, серії M113. Агрегат з трьома клапанами на циліндр розвивав потужність 347 к.с. і 510 Нм в діапазоні 2800-4500 об/хв. П'ятидверка масою 2230 кг досягала 100 км/год за 6,8 с, а максимальна швидкість дорівнювала 235 км/год. Повнопривідний автомобіль з п'ятидіапазонним «автоматом», чотирьохпоршневими супортами спереду і двохпоршневими ззаду, щільнішою підвіскою коштував у США $65 900. Таких 55 AMG було випущено понад 11 тисяч штук.
Друге покоління (W164, 2005—2011)
Друге покоління (W164) | |
---|---|
Mercedes-Benz ML 320 CDI W164 (2005-2008) | |
Виробник | Mercedes-Benz і Даймлер |
Також називається | Mercedes-Benz W164 |
Роки виробництва | 2005-2011 |
Попередник(и) | Mercedes-Benz W163 |
Наступник(и) | Mercedes-Benz W166 |
Колісна база | 2915 мм |
Довжина | 4780 мм |
Ширина | 1911 мм |
Висота | 1815 мм |
Маса | 2135–2315 кг |
Споріднені | Mercedes-Benz GL-Клас Mercedes-Benz R-Клас |
В січні 2005 року на виставці NAIAS у Детройті було показано друге покоління Mercedes-Benz ML-Класу з кузовом W164. Серійне виробництво стартувало в березні 2005 року на заводі у Тускалузі (США). Кузов цього покоління став на 15 см довшим і на 7 см ширшим за свого попередника. Зовнішність значно змінилася. Кути згладилися. Аеродинаміка значно покращилася. Коефіцієнт аеродинамічного опору на 15 % кращий, ніж раніше.
Нова модель пропонується у двох різних варіантах — базовий варіант з пружинною підвіскою, системою постійного повного приводу і модернізованою електронною противобуксовочною системою 4-ETS або позашляховий варіант Pro Off-Road з пневмопідвіскою Airmatic (4 фіксованих положення кузова, максимальний кліренс 291 мм), роздавальною коробкою і блокуванням (автоматично за допомогою багатодискової муфти або примусово) центрального і заднього диференціалів.
В оснащення ввійшли новітні системи активної і пасивної безпеки, включаючи Neck-Pro, шість ПБ та Pre-Safe, «позашляхова» система DSR (спуск з пагорба), опціональний багатозонний клімат-контроль Thermotronic, багатофункіональное рульове колесо Direct Select, нова система Comand APS (DVD, навігація, TV-тюнер), органайзер в багажному відділенні (об'єм багажника від 551 до 2050 л) і система Keyless Go.
Гамма двигунів (три з них, V6 і турбодизелі, повністю нові) на 2006 рік: бензинові ML350 (3,5 л V6 24V, 272 к.с., 350 Нм) і ML500 (5,0 л V8 24V, 306 к.с., 460 Нм); турбодизель 3,0 л V6 24V з системою CR нового покоління у варіантах ML280 CDI (190 к.с., 440 Нм) і ML320 CDI (224 к.с., 510 Нм). П'ятилітровий 306-сильний V8 здатний розігнати машину до сотні за 6,9 секунди — це майже на секунду швидше, ніж двигун попереднього ML. Новий двигун зробили потужнішим на 14 к.с., а обертовий момент — на 20 Нм, зберігши при цьому колишню витрату палива. Після рестайлінгу 2008 року цей двигун замінили на 5,5 л V8 на 388 к.с. Він розганяє авто від 0 до 100 км/год за 5.8 секунди.
Тепер на всіх ML в базовій комплектації стояла семиступінчата автоматична коробка передач 7G-Tronic. Ручка коробки передач захована під кермом і має два положення — вперед і назад. Положення паркінгу немає взагалі. Воно замінюється кнопкою на цій ручці.
Результати з Краш-Тесту
Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту |
Двигуни
- 3.5 л V6
- 5.0 л V8
- 4.6 л V8
- 5.5 л V8
- 6.2 л V8
- 3.0 л turbo-diesel V6
- 4.0 л turbo-diesel V8
63 AMG
Друге покоління позашляховика Mercedes ML у виконанні AMG представлено в 2006 році на автосалоні NAIAS у Детройті. Габарити стали більшими, що відбилося на спорядженій масі — вона збільшилася до 2310 кг. Але й віддача двигуна стала більшою. Новий мотор V8 серії M156 робочим об'ємом 6208 см3 розвивав потужність 510 к.с. і крутний момент 630 Нм. Одночасно тягу на обидві осі передавав доопрацьований семиступінчастий «автомат» з оригінальною програмою управління. Час розгону від 0 до 100 км/год зменшився до 5,0 с, а максимальна швидкість збільшилася до 250 км/год. Також інженерами AMG була проведена робота з настройкою підвіски, що зробило ML 63 AMG приємнішим в управлінні, ще стійкішим і комфортабельнішим. З 2006 по 2011 роки німці зробили більше 13 тисяч автомобілів Mercedes ML 63 AMG.
Третє покоління (W166, з 2011)
Третє покоління (W166) | |
---|---|
Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC (W 166) | |
Виробник | Mercedes-Benz і Даймлер |
Також називається | Mercedes-Benz W166 |
Роки виробництва | з 2011 |
Попередник(и) | Mercedes-Benz W164 |
Колісна база | 2915 мм |
Довжина | 4804 мм |
Ширина | 1926 мм |
Висота | 1796 мм |
Маса | 2130–2175 кг |
Споріднені | Mercedes-Benz GL-Клас Mercedes-Benz GLE Coupe |
8 червня 2011 року в Штутгарті був представлений кросовер третього покоління (код кузова W166), світова прем'єра, а також європейський старт продажів відбулись восени 2011 року (Франкфуртський автосалон). Новий М-клас отримав систему постійного повного приводу 4Matic, пневмопідвіску AIRMATIC і оновлену систему Adaptive Damping System (для зміни налаштувань амортизаторів).
У 2015 році модельний ряд Mercedes-Benz M-класу поповнився кількома новими двигунами з системою стоп-старт — меншим дизельним і 6-циліндровим з турбонаддувом — що забезпечують більшу ефективність і економію палива порівняно з їх попередниками.
У базовій комплектації Mercedes-Benz ML 350 йде оновлений 3.0-літровий 6-циліндровий турбодизельний двигун. При натисканні на педаль акселератора, Ви відразу побачите результат: завдяки потужності 249 кінських сил і крутному моменту, що становить 620 Нм або 2400 об/хв, ML 350 забезпечує дійсно високу продуктивність на будь-якій з семи передач.
Двотонний кузов абсолютно не заважає автомобілю розвивати швидкість 0-100 км/год за 7.4 секунди. Витрата палива в змішаному циклі становить за офіційними даними близько 8,7 л/100 км, а викиди СО2 знаходяться на рівні 189 г/км, що є набагато кращими показниками, порівняно з минулими моделями, що споживали більше 10 л/100 км з викидами СО2 230 г/км.
Mercedes-Benz GLE-Клас
В 2015 році третє покоління ML-класу піддалося рестайлінгу. Крім зовнішніх змін, що торкнулися передню оптику і задні ліхтарі, змінилося також і іменування класу: тепер розкішні повнорозмірні кросовери називаються Mercedes-Benz GLE-Клас. Модернізації піддався і салон автомобіля, де встановили змінену панель приладів.
Двигуни
Модель | Роки виробництва | Код двигуна: Циліндри ГРМ | Об'єм | Потужність | Крутний момент | Система живлення |
---|---|---|---|---|---|---|
ML 250 BlueTEC 4MATIC | 11/2011- | OM651: I4 DOHC | 2143 см³ | 204 к.с. (150 кВт) при 4200 об/хв | 500 Нм при 1600—1800 об/хв | Common rail |
ML 350 BlueTEC 4MATIC | 11/2011- | OM642: V6 DOHC | 2987 см³ | 258 к.с. (190 кВт) при 3600 об/хв | 620 Нм при 1600—2400 об/хв | Common rail |
ML 300 4MATIC | 02/2012- | M276: V6 DOHC | 3498 см³ | 252 к.с. (185 кВт) при 6500 об/хв | 340 Нм при 3500–5250 об/хв | пряме вприскування |
ML 350 4MATIC | 11/2011-12/2014 | M276: V6 DOHC | 3498 см³ | 306 к.с. (225 кВт) при 6500 об/хв | 370 Нм при 3500–5250 об/хв | пряме вприскування |
ML 400 4MATIC | 01/2015 | M276: V6 DOHC | 2996 см³ | 333 к.с. (245 кВт) при 5250-6000 об/хв | 480 Нм при 1600–4000 об/хв | пряме вприскування, бітурбо |
ML 500 4MATIC | 02/2012- | M278: V8 DOHC | 4663 см³ | 408 к.с. (300 кВт) при 5250 об/хв | 600 Нм при 1600–4750 об/хв | пряме вприскування, бітурбо |
ML 63 AMG | 02/2012- | M157: V8 DOHC | 5461 см³ | 557 к.с. (410 кВт) при 5260-5750 об/хв | 760 Нм при 2000–5000 об/хв | пряме вприскування, бітурбо |
63 AMG
У порівнянні зі звичайною версією ML-класу автомобіль став нижчим на 8 мм (1788 мм), а от маса в порівнянні з ML 63 AMG попереднього покоління (W164), збільшилася на 35 кг (до 2345 кг). Новий двигун V8 серії M157 робочим об'ємом 5461 см³ з алюмінієвим блоком, двома турбокомпресорами і системою безпосереднього вприскування палива видає 525 к.с. і 700 Нм (V8 6.2 у попередника розвивав 510 к.с. і 630 Нм відповідно). Час розгону від 0 до 100 км/год зменшився на 0,2 с (до 4,8 с), а максимальна швидкість залишилася колишньою — 250 км/год (обмежена електронікою). Витрата палива в змішаному циклі знизилася з 16,5 л/100 км до 14,7 л. І ще творці роблять акцент на ходовій частині, точніше, на системі Active Curve System, якій на попереднику не було. Це технологія запобігання кренів кузова в режимі реального часу завдяки активним стабілізаторам поперечної стійкості з гідрозамками спереду і ззаду. Крім цього інженери відділення AMG перенастроїли еластокінематику підвісок і програму управління пневмоподвіски. На відміну від Мерседеса M-Класу останнього покоління ML 63 AMG отримав новий електромеханічний підсилювач керма замість електричного. У продаж на північноамериканському ринку автомобіль надійшов в першому кварталі 2012 року.
Продажі в США
Рік | Вироблено | Продано в США (hybrid) |
---|---|---|
2001 | 45,655 | |
2002 | 39,680 | |
2003 | 30,018 | |
2004 | 25,681 | |
2005 | 34,959 | |
2006 | 31,632 | |
2007 | 33,879 | |
2008 | 34,320 | |
2009 | 25,799 () | |
2010 | 29,698 (766) | |
2011 | 35,835 | |
2012 | 115,608 | 38,101 |
Див. також
Зноски
- . news.google.com. Архів оригіналу за 19 грудня 2019. Процитовано 19 листопада 2020.
- . web.archive.org. 4 березня 2016. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 19 листопада 2020.
- Crash-Test Mercedes M-Клас (Модель 1998—2005)[недоступне посилання з червня 2019] (ADAC 12/2002)
- . www.auto-data.net (англ.). Архів оригіналу за 27 листопада 2020. Процитовано 19 листопада 2020.
- Crash-Test Mercedes ML-Клас (Модель з 2008)[недоступне посилання з червня 2019] (ADAC 8/2008)
- . automoto.ua. Архів оригіналу за 26 серпня 2016. Процитовано 22 серпня 2016.
- Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. - Free Online Library. Thefreelibrary.com. 3 січня 2003. Архів оригіналу за 27 червня 2013. Процитовано 25 квітня 2011.
- 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA. Theautochannel.com. Архів оригіналу за 27 червня 2013. Процитовано 25 квітня 2011.
- Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales. Theautochannel.com. Архів оригіналу за 27 червня 2013. Процитовано 25 квітня 2011.
- Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008. Emercedesbenz.com. 5 січня 2009. Архів оригіналу за 27 червня 2013. Процитовано 25 квітня 2011.
- Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an... - MONTVALE, N.J., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/. New Jersey: Prnewswire.com. Архів оригіналу за 27 червня 2013. Процитовано 25 квітня 2011.
- December 2010 Dashboard: Year End Tally. Hybrid Cars. 7 січня 2011. Архів оригіналу за 27 червня 2013. Процитовано 25 квітня 2011.
- Mercedes-Benz Records the Highest Year on Record with Sales of 264,460 - MONTVALE, N.J., Jan. 5, 2012 /PRNewswire/. New Jersey: Prnewswire.com. Архів оригіналу за 27 червня 2013. Процитовано 18 травня 2012.
Посилання
- Офіційний дилер. [ 4 травня 2022 у Wayback Machine.](рос.)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes-Benz ML-Клас |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mercedes Benz M Klas pershij avtomobil SUV klasu marki Mercedes Benz sho vigotovlyavsya u 1997 2015 rokah Ci avtomobili buli rozrobleni nasampered dlya pivnichnoamerikanskogo rinku na teritoriyi SShA viroblyayutsya na zavodi Daimler AG v shtati Alabama M klas poyednuye v sobi najvazhlivishi harakteristiki pozashlyahovika minivena universala i legkovogo avtomobilya buduchi avtomobilem bagatocilovogo priznachennya Mercedes Benz M KlasMercedes Benz ML 350 BlueTEC W 166 VirobnikMercedes BenzBatkivska kompaniyaDaimler AGTakozh nazivayetsyaMercedes Benz GLE Klas z 2015 Nastupnik i Mercedes Benz GLE KlasKlasSUV premium klasuStil kuzova5 dvernijPodibniAcura MDX BMW X5 Lexus GX Audi Q7 Infiniti FX Range Rover Sport Lexus RX Volvo XC90 Porsche Cayenne Pislya restajlingu v 2015 roci model otrimala nazvu Mercedes Benz GLE Klas i z yavilasya versiya kupe GLE Coupe Istoriya rozrobkiU 1990 roci kerivnictvo kompaniyi Mercedes Benz visunulo plan po zamini G klasu yakij na toj chas viroblyavsya protyagom 11 rokiv V rezultati v 1991 roci z Mitsubishi Motors bulo pidpisano ugodu pro spilnu rozrobku ta vipusk transportnih zasobiv klasu SUV pro sho publichno bulo ogolosheno v chervni togo zh roku Za planami platformoyu dlya majbutnih modelej povinni buli sluguvati avtomobili Mitsubishi Pajero Montero odin z yakih bude vipuskatisya pid torgovoyu markoyu Mercedes Benz a drugij Mitsubishi U travni 1992 roku ci plani buli skasovani z posilannyam na tehnichni problemi i kompaniya Mercedes Benz prodovzhila rozvivati ideyu z sichnya 1993 U berezni 1993 roku buv inicijovanij proekt z poshuku vidpovidnogo miscya dlya stvorennya zavodiv v SShA U veresni vibir buv zroblenij na korist mistechka Vens v shtati Alabama i v 1994 roci pochalosya budivnictvo U toj chas yak v SShA velisya budivelni roboti v Nimechchini trivala robota nad proektom novoyi linijki pozashlyahovikiv Proektni roboti prohodili z kincya 1992 po 1994 rik Dizajnom majbutnoyi modeli zajmalasya studiya v Zindelfingeni Finalnij prototip buv obranij v 1993 roci i zatverdzhenij vikonavchoyu radoyu v lyutomu 1994 roku Patenti na promislovi zrazki buli podani v Nimechchini 13 lipnya 1994 roku a v SShA 13 sichnya 1995 roku Testuvannya doslidnih zrazkiv pochalosya z viprobuvannya mulyazhiv i krash testiv z vikoristannyam maketiv v travni 1994 roku Pershij robochij prototip buv predstavlenij v lyutomu 1995 roku Povnij cikl testuvannya provodivsya z bereznya 1995 roku po gruden 1996 roku v riznih klimatichnih umovah i regionah svitu Testove virobnictvo startuvalo v travni 1996 roku U lipni togo zh roku buv danij start dlya pidgotovki i zapusku virobnictva na zavodi Mercedes Benz U S International v Alabami Pershi avtomobili M klasu zijshli z konveyera 9 lyutogo 1997 roku Pershe pokolinnya W163 1997 2005 Dokladnishe Mercedes Benz W163 Pershe pokolinnya W163 Mercedes Benz ML 320 W163 1997 2001 VirobnikMercedes Benz i DajmlerTakozh nazivayetsyaMercedes Benz W163Roki virobnictva1997 2005Nastupnik i Mercedes Benz W164Kolisna baza2820 mmDovzhina4638 mmShirina1840 1895 mmVisota1804 1820 mmMasa2120 2230 kg Mercedes Benz ML 320 W163 1997 2001 Mercedes Benz ML 270 CDI W163 2001 2005 Mercedes Benz ML 270 CDI W163 2001 2005 Mercedes Benz ML Papamobil Model M klasu z kuzovom W163 bula vpershe predstavlena u 1997 roci Kompaktni zovnishni gabariti i riznomanitnist vikonannya v zalezhnosti vid praktichnogo priznachennya avtomobilya vidilyayut M klas sered podibnih avtomobiliv z tochki zoru funkcionalnosti ta efektivnosti Tomu novij Mersedes Benc odnakovo pridatnij dlya poyizdki po bezdorizhzhyu dlya viyizdu za misto vsiyeyu sim yeyu podorozhi chi dilovoyi poyizdki Mistkij 5 dvernij kuzov M klasu z dodatkovimi sidinnyami v bagazhnomu viddilenni mozhe perevoziti sim pasazhiriv Ob yem vantazhnogo vidsiku 0 16 m3 a v razi skladannya zadnih sidin tretogo ryadu bagazhnik zbilshuyetsya do 0 633 m3 U 2 h misnomu varianti avtomobil takim chinom peretvoryuyetsya na prostorij furgon mistkistyu do 2 02 m3 Avtomobil osnashenij pristroyem dlya transportuvannya vazhkogo prichepa zdatnij tyagnuti za soboyu prichip masoyu do 2650 kg Maksimalna shvidkist vid 177 do 186 km god Pozashlyahovik vikonanij ne z nesuchim kuzovom a na osnovi ramnoyi konstrukciyi Dva lonzherona i tri poperechki vikonani z zhorstkih zamknutih korobchastih profiliv zvarenih v konstrukciyu za formoyu nagaduyut shodi Kuzov micno z yednanij z ramoyu za dopomogoyu desyati gumovih opor yaki gasyat kolivannya i shumi sho vinikayut pri yizdi i ne propuskayut yih vseredinu salonu Zona deformaciyi perednoyi chastini kuzova i nizko roztashovana rama skonstrujovani takim chinom sho pri udari voni poglinayut chastinu energiyi ruhu drugogo uchasnika zitknennya U modeli ML buli vtileni cikavi tehnichni ideyi persh za vse ce povnij privid Na vidminu vid bilshosti konkurentiv avtomobil maye postijno vklyuchenij privid vsih kolis Fahivci kompaniyi vidmovilisya vid blokuvannya diferencialiv v rozpodilnij korobci i v veduchih osyah yak ce bulo v modeli G zate osnastili avtomobil elektronnoyu sistemoyu kontrolyu sil tyagi na kozhnomu kolesi Four Wheel Electronic System 4 ETS Yaksho odne z kolis probuksovuye tyagove zusillya zabezpechuyetsya jogo prigalmovuvannyam sho v umovah bezdorizhzhya daye takij zhe efekt yak i zastosuvannya mehanichnogo blokuvannya Specialnij pozashlyahovij rezhim roboti ABS dopuskaye blokuvannya perednih kolis na krutih spuskah Krim modeli ML230 vsi inshi serijno komplektuyutsya sistemoyu dinamichnoyi stabilizaciyi pri rusi ESP sho pokrashuye kursovu stijkist avtomobilya v bud yakih dorozhnih umovah Avtomobili M klasu z yavilisya v Zahidnij Yevropi navesni 1998 roku U programu postachannya vhodili tri varianti modeli z chotiroh shesti abo vosmicilindrovimi benzinovimi dvigunami bazova ML230 osnashena 4 cilindrovim dvigunom ob yemom 2 3 l potuzhnistyu 110 kVt 150 k s pri 5400 ob hv 6 cilindrova model ML320 z dvigunom V6 potuzhnistyu 160 kVt 218 k s yakij vidriznyayetsya nizkoyu vitratoyu paliva i maloyu toksichnistyu vihlopnih gaziv Z vesni 1999 roku v Yevropu postavlyayetsya 8 cilindrovij variant ML 430 potuzhnistyu 200 kVt 272 k s pri 5750 ob hv vikoristovuvanij takozh i v E klasi Avtomobili komplektuyut avtomatichnimi korobkami peredach krim ML230 z sistemoyu obmezhennya shvidkosti SPEEDTRONIC tak samo v komplektaciyu vhodit nezalezhna pidviska vsih kolis ramne shasi i rozdavalna korobka iz ponizhuvalnoyu peredacheyu Avtomobili serijno osnashuyutsya aktivnoyu servisnoyu sistemoyu ASSYST podushkami bezpeki dlya vodiya i pasazhira na perednomu sidinni i v bichnih perednih dveryah elektrichnim privodom stekol i dzerkal protiuginnoyu sistemoyu ELCODE legkosplavnimi kolisnimi diskami z pozashlyahovimi shinami 225 75 R 16 gidropidsilyuvachem rulovogo mehanizmu centralnim zamkom z distancijnim radioupravlinnyam kondicionerom dlya ML320 ML430 U 2000 roci ci mashini ne zminilisya prote modelnij ryad dopovnili dva novih bazovih varianti ekonomichnij ML270 CDI i potuzhnij ML55 AMG Pershij komplektuyetsya ryadnim 5 cilindrovim 2 7 litrovim turbonadduvnim dizelem z sistemoyu Common Rail potuzhnistyu 163 k s i mehanichnoyu 6 stupinchastoyu korobkoyu peredach Vin volodiye bilsh visokimi dinamichnimi yakostyami nizh benzinovij ML230 i priblizno na chvert ekonomichnishij Persha modernizaciya pozashlyahovikiv ML klasu bula provedena vlitku 2001 roku U postrestajlingovij versiyi ML nablizivsya do svoyih nimeckih rodichiv za rivnem lyuksovogo ustatkuvannya vidchuttya komfortu yakosti i produmanosti konstrukciyi Viznanij amerikancyami odnim z najbezpechnishih off Roderiv ML otrimav 8 podushok bezpeki z yakih tilki zadni bichni ne postavlyayutsya v standarti Onovivsya zovnishnij viglyad avtomobilya za rahunok zminenogo perednogo bampera yakij stav skladatisya yak bi z dvoh chastin novoyi svitlotehniki u viglyadi krishtalevo optichnih far takozh z yavilis dzerkala zadnogo vidu z dublyuyuchimi signalami povorotu a u standartnih teper dlya vsih ML 17 dyujmovih diskiv novij 6 ti spicevij malyunok Zminivsya inter yer salonu do vsih modifikacij vhodit derev yana obrobka centralnoyi konsoli avtomatichnij klimat kontrol z datchikom reyestruyuchim sonyachne viprominyuvannya i avtomatichne uvimknennya far Spisok zamovlenogo ustatkuvannya nevelikij bi ksenonovi fari parkuvalni radari multimedijna sistema COMAND z mozhlivistyu obrobki SMS povidomlen na ekrani i dva dodatkovih pasazhirskih miscya v bagazhniku sho skladayutsya Golovni zmini pid kapotom kudi z motornogo vidsiku S klasu perekochuvali dvi visimki kolishnij ML430 zaminiv potuzhnishij ML500 z 5 litrovim benzinovim V8 zi zmenshenoyu potuzhnistyu z 306 do 292 k s sho dozvolilo rozvivati do 222 km god a takozh mogutnij 250 silnij turbodizel ob yemom 4 0 l Cej ML400 CDI rozvivaye 213 km god a rozganyayetsya z miscya do 100 km god za 8 1 s proti 7 7 u ML500 5 litrovik legko rozpravlyayetsya z vazhkoyu mashinoyu postupayuchis v rozgoni lishe na odnu sekundu 347 silnij top modeli ML55 vid pidrozdilu AMG Reshta silovih agregativ ne zminilisya Rezultati z Krash Testu Zirki v Euro NCAP z Krash testu Dviguni 2 3 l M111 970 I4 3 2 l M112 E32 V6 3 7 l M112 E37 V6 4 3 l M113 E43 V8 5 0 l M113 E50 V8 5 4 l M113 E55 V8 2 7 l OM612 I5 diesel 4 0 l OM628 V8 diesel 55 AMG Mercedes Benz ML55 AMG U 2000 roci pochalosya virobnictvo krosovera Mercedes ML 55 AMG Top versiya simejstva osnashuvalasya atmosfernim motorom V8 5 4 l seriyi M113 Agregat z troma klapanami na cilindr rozvivav potuzhnist 347 k s i 510 Nm v diapazoni 2800 4500 ob hv P yatidverka masoyu 2230 kg dosyagala 100 km god za 6 8 s a maksimalna shvidkist dorivnyuvala 235 km god Povnoprividnij avtomobil z p yatidiapazonnim avtomatom chotirohporshnevimi suportami speredu i dvohporshnevimi zzadu shilnishoyu pidviskoyu koshtuvav u SShA 65 900 Takih 55 AMG bulo vipusheno ponad 11 tisyach shtuk Druge pokolinnya W164 2005 2011 Dokladnishe Mercedes Benz W164 Druge pokolinnya W164 Mercedes Benz ML 320 CDI W164 2005 2008 VirobnikMercedes Benz i DajmlerTakozh nazivayetsyaMercedes Benz W164Roki virobnictva2005 2011Poperednik i Mercedes Benz W163Nastupnik i Mercedes Benz W166Kolisna baza2915 mmDovzhina4780 mmShirina1911 mmVisota1815 mmMasa2135 2315 kgSporidneniMercedes Benz GL Klas Mercedes Benz R Klas Mercedes Benz ML 320 CDI W164 2005 2008 Mercedes Benz ML 280 CDI W164 2008 2011 Salon Mercedes Benz ML V sichni 2005 roku na vistavci NAIAS u Detrojti bulo pokazano druge pokolinnya Mercedes Benz ML Klasu z kuzovom W164 Serijne virobnictvo startuvalo v berezni 2005 roku na zavodi u Tuskaluzi SShA Kuzov cogo pokolinnya stav na 15 sm dovshim i na 7 sm shirshim za svogo poperednika Zovnishnist znachno zminilasya Kuti zgladilisya Aerodinamika znachno pokrashilasya Koeficiyent aerodinamichnogo oporu na 15 krashij nizh ranishe Nova model proponuyetsya u dvoh riznih variantah bazovij variant z pruzhinnoyu pidviskoyu sistemoyu postijnogo povnogo privodu i modernizovanoyu elektronnoyu protivobuksovochnoyu sistemoyu 4 ETS abo pozashlyahovij variant Pro Off Road z pnevmopidviskoyu Airmatic 4 fiksovanih polozhennya kuzova maksimalnij klirens 291 mm rozdavalnoyu korobkoyu i blokuvannyam avtomatichno za dopomogoyu bagatodiskovoyi mufti abo primusovo centralnogo i zadnogo diferencialiv V osnashennya vvijshli novitni sistemi aktivnoyi i pasivnoyi bezpeki vklyuchayuchi Neck Pro shist PB ta Pre Safe pozashlyahova sistema DSR spusk z pagorba opcionalnij bagatozonnij klimat kontrol Thermotronic bagatofunkionalnoe rulove koleso Direct Select nova sistema Comand APS DVD navigaciya TV tyuner organajzer v bagazhnomu viddilenni ob yem bagazhnika vid 551 do 2050 l i sistema Keyless Go Gamma dviguniv tri z nih V6 i turbodizeli povnistyu novi na 2006 rik benzinovi ML350 3 5 l V6 24V 272 k s 350 Nm i ML500 5 0 l V8 24V 306 k s 460 Nm turbodizel 3 0 l V6 24V z sistemoyu CR novogo pokolinnya u variantah ML280 CDI 190 k s 440 Nm i ML320 CDI 224 k s 510 Nm P yatilitrovij 306 silnij V8 zdatnij rozignati mashinu do sotni za 6 9 sekundi ce majzhe na sekundu shvidshe nizh dvigun poperednogo ML Novij dvigun zrobili potuzhnishim na 14 k s a obertovij moment na 20 Nm zberigshi pri comu kolishnyu vitratu paliva Pislya restajlingu 2008 roku cej dvigun zaminili na 5 5 l V8 na 388 k s Vin rozganyaye avto vid 0 do 100 km god za 5 8 sekundi Teper na vsih ML v bazovij komplektaciyi stoyala semistupinchata avtomatichna korobka peredach 7G Tronic Ruchka korobki peredach zahovana pid kermom i maye dva polozhennya vpered i nazad Polozhennya parkingu nemaye vzagali Vono zaminyuyetsya knopkoyu na cij ruchci Rezultati z Krash Testu Zirki v Euro NCAP z Krash testu Dviguni 3 5 l V6 5 0 l V8 4 6 l V8 5 5 l V8 6 2 l V8 3 0 l turbo diesel V6 4 0 l turbo diesel V8 Mercedes ML63 Black AMG 63 AMG Druge pokolinnya pozashlyahovika Mercedes ML u vikonanni AMG predstavleno v 2006 roci na avtosaloni NAIAS u Detrojti Gabariti stali bilshimi sho vidbilosya na sporyadzhenij masi vona zbilshilasya do 2310 kg Ale j viddacha dviguna stala bilshoyu Novij motor V8 seriyi M156 robochim ob yemom 6208 sm3 rozvivav potuzhnist 510 k s i krutnij moment 630 Nm Odnochasno tyagu na obidvi osi peredavav doopracovanij semistupinchastij avtomat z originalnoyu programoyu upravlinnya Chas rozgonu vid 0 do 100 km god zmenshivsya do 5 0 s a maksimalna shvidkist zbilshilasya do 250 km god Takozh inzhenerami AMG bula provedena robota z nastrojkoyu pidviski sho zrobilo ML 63 AMG priyemnishim v upravlinni she stijkishim i komfortabelnishim Z 2006 po 2011 roki nimci zrobili bilshe 13 tisyach avtomobiliv Mercedes ML 63 AMG Tretye pokolinnya W166 z 2011 Dokladnishe Mercedes Benz W166 Tretye pokolinnya W166 Mercedes Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC W 166 VirobnikMercedes Benz i DajmlerTakozh nazivayetsyaMercedes Benz W166Roki virobnictvaz 2011Poperednik i Mercedes Benz W164Kolisna baza2915 mmDovzhina4804 mmShirina1926 mmVisota1796 mmMasa2130 2175 kgSporidneniMercedes Benz GL Klas Mercedes Benz GLE Coupe Mercedes Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC W 166 Salon Mercedes Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC W 166 Mercedes Benz GLE 250D 4Matic AMG Line W 166 8 chervnya 2011 roku v Shtutgarti buv predstavlenij krosover tretogo pokolinnya kod kuzova W166 svitova prem yera a takozh yevropejskij start prodazhiv vidbulis voseni 2011 roku Frankfurtskij avtosalon Novij M klas otrimav sistemu postijnogo povnogo privodu 4Matic pnevmopidvisku AIRMATIC i onovlenu sistemu Adaptive Damping System dlya zmini nalashtuvan amortizatoriv U 2015 roci modelnij ryad Mercedes Benz M klasu popovnivsya kilkoma novimi dvigunami z sistemoyu stop start menshim dizelnim i 6 cilindrovim z turbonadduvom sho zabezpechuyut bilshu efektivnist i ekonomiyu paliva porivnyano z yih poperednikami U bazovij komplektaciyi Mercedes Benz ML 350 jde onovlenij 3 0 litrovij 6 cilindrovij turbodizelnij dvigun Pri natiskanni na pedal akseleratora Vi vidrazu pobachite rezultat zavdyaki potuzhnosti 249 kinskih sil i krutnomu momentu sho stanovit 620 Nm abo 2400 ob hv ML 350 zabezpechuye dijsno visoku produktivnist na bud yakij z semi peredach Dvotonnij kuzov absolyutno ne zavazhaye avtomobilyu rozvivati shvidkist 0 100 km god za 7 4 sekundi Vitrata paliva v zmishanomu cikli stanovit za oficijnimi danimi blizko 8 7 l 100 km a vikidi SO2 znahodyatsya na rivni 189 g km sho ye nabagato krashimi pokaznikami porivnyano z minulimi modelyami sho spozhivali bilshe 10 l 100 km z vikidami SO2 230 g km Mercedes Benz GLE Klas V 2015 roci tretye pokolinnya ML klasu piddalosya restajlingu Krim zovnishnih zmin sho torknulisya perednyu optiku i zadni lihtari zminilosya takozh i imenuvannya klasu teper rozkishni povnorozmirni krosoveri nazivayutsya Mercedes Benz GLE Klas Modernizaciyi piddavsya i salon avtomobilya de vstanovili zminenu panel priladiv Dviguni Model Roki virobnictva Kod dviguna Cilindri GRM Ob yem Potuzhnist Krutnij moment Sistema zhivlennya ML 250 BlueTEC 4MATIC 11 2011 OM651 I4 DOHC 2143 sm 204 k s 150 kVt pri 4200 ob hv 500 Nm pri 1600 1800 ob hv Common rail ML 350 BlueTEC 4MATIC 11 2011 OM642 V6 DOHC 2987 sm 258 k s 190 kVt pri 3600 ob hv 620 Nm pri 1600 2400 ob hv Common rail ML 300 4MATIC 02 2012 M276 V6 DOHC 3498 sm 252 k s 185 kVt pri 6500 ob hv 340 Nm pri 3500 5250 ob hv pryame vpriskuvannya ML 350 4MATIC 11 2011 12 2014 M276 V6 DOHC 3498 sm 306 k s 225 kVt pri 6500 ob hv 370 Nm pri 3500 5250 ob hv pryame vpriskuvannya ML 400 4MATIC 01 2015 M276 V6 DOHC 2996 sm 333 k s 245 kVt pri 5250 6000 ob hv 480 Nm pri 1600 4000 ob hv pryame vpriskuvannya biturbo ML 500 4MATIC 02 2012 M278 V8 DOHC 4663 sm 408 k s 300 kVt pri 5250 ob hv 600 Nm pri 1600 4750 ob hv pryame vpriskuvannya biturbo ML 63 AMG 02 2012 M157 V8 DOHC 5461 sm 557 k s 410 kVt pri 5260 5750 ob hv 760 Nm pri 2000 5000 ob hv pryame vpriskuvannya biturbo Mercedes Benz ML63 AMG Mercedes Benz ML63 AMG 63 AMG U porivnyanni zi zvichajnoyu versiyeyu ML klasu avtomobil stav nizhchim na 8 mm 1788 mm a ot masa v porivnyanni z ML 63 AMG poperednogo pokolinnya W164 zbilshilasya na 35 kg do 2345 kg Novij dvigun V8 seriyi M157 robochim ob yemom 5461 sm z alyuminiyevim blokom dvoma turbokompresorami i sistemoyu bezposerednogo vpriskuvannya paliva vidaye 525 k s i 700 Nm V8 6 2 u poperednika rozvivav 510 k s i 630 Nm vidpovidno Chas rozgonu vid 0 do 100 km god zmenshivsya na 0 2 s do 4 8 s a maksimalna shvidkist zalishilasya kolishnoyu 250 km god obmezhena elektronikoyu Vitrata paliva v zmishanomu cikli znizilasya z 16 5 l 100 km do 14 7 l I she tvorci roblyat akcent na hodovij chastini tochnishe na sistemi Active Curve System yakij na poperedniku ne bulo Ce tehnologiya zapobigannya kreniv kuzova v rezhimi realnogo chasu zavdyaki aktivnim stabilizatoram poperechnoyi stijkosti z gidrozamkami speredu i zzadu Krim cogo inzheneri viddilennya AMG perenastroyili elastokinematiku pidvisok i programu upravlinnya pnevmopodviski Na vidminu vid Mersedesa M Klasu ostannogo pokolinnya ML 63 AMG otrimav novij elektromehanichnij pidsilyuvach kerma zamist elektrichnogo U prodazh na pivnichnoamerikanskomu rinku avtomobil nadijshov v pershomu kvartali 2012 roku Prodazhi v SShARik Virobleno Prodano v SShA hybrid 2001 45 655 2002 39 680 2003 30 018 2004 25 681 2005 34 959 2006 31 632 2007 33 879 2008 34 320 2009 25 799 2010 29 698 766 2011 35 835 2012 115 608 38 101Div takozhMercedes Benz GLE CoupeZnoski news google com Arhiv originalu za 19 grudnya 2019 Procitovano 19 listopada 2020 web archive org 4 bereznya 2016 Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 19 listopada 2020 Crash Test Mercedes M Klas Model 1998 2005 nedostupne posilannya z chervnya 2019 ADAC 12 2002 www auto data net angl Arhiv originalu za 27 listopada 2020 Procitovano 19 listopada 2020 Crash Test Mercedes ML Klas Model z 2008 nedostupne posilannya z chervnya 2019 ADAC 8 2008 automoto ua Arhiv originalu za 26 serpnya 2016 Procitovano 22 serpnya 2016 Mercedes Benz USA Records Highest Sales in Its History Free Online Library Thefreelibrary com 3 sichnya 2003 Arhiv originalu za 27 chervnya 2013 Procitovano 25 kvitnya 2011 2004 Highest Year on Record for Mercedes Benz USA Theautochannel com Arhiv originalu za 27 chervnya 2013 Procitovano 25 kvitnya 2011 Mercedes Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales Theautochannel com Arhiv originalu za 27 chervnya 2013 Procitovano 25 kvitnya 2011 Mercedes Benz USA s Sales Drop 32 1 Percent In December 2008 Emercedesbenz com 5 sichnya 2009 Arhiv originalu za 27 chervnya 2013 Procitovano 25 kvitnya 2011 Highest Sales Month for the Year at 21 469 Brings Mercedes Benz to an MONTVALE N J Jan 4 2011 PRNewswire New Jersey Prnewswire com Arhiv originalu za 27 chervnya 2013 Procitovano 25 kvitnya 2011 December 2010 Dashboard Year End Tally Hybrid Cars 7 sichnya 2011 Arhiv originalu za 27 chervnya 2013 Procitovano 25 kvitnya 2011 Mercedes Benz Records the Highest Year on Record with Sales of 264 460 MONTVALE N J Jan 5 2012 PRNewswire New Jersey Prnewswire com Arhiv originalu za 27 chervnya 2013 Procitovano 18 travnya 2012 PosilannyaOficijnij diler 4 travnya 2022 u Wayback Machine ros Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mercedes Benz ML Klas