Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Mercedes-Benz W163 – перше покоління позашляховиків M-класу від німецької автомобільної марки Mercedes-Benz. Прем'єра автомобіля відбулася у лютому 1997 року з початком продажів у вересні того ж року. Виробництво першого покоління M-класу завершилося в 2005 році, а на зміну йому прийшли автомобілі серії Mercedes-Benz W164.
| Mercedes-Benz W163 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz ML 320 W163 (1997-2001) | |
| Роки виробництва | 1997-2005 |
| Наступник(и) | Mercedes-Benz W164 |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2820 мм |
| Довжина | 4638 мм |
| Ширина | 1840-1895 мм |
| Висота | 1804-1820 мм |
| Маса | 2120–2230 кг |
Передісторія
У 1990-х роках керівництво компанії Mercedes-Benz висунуло план по заміні G-класу, який на той час перебував у виробництві протягом 11 років. В результаті в 1991 році з Mitsubishi Motors було підписано угоду про спільну розробку та випуск транспортних засобів класу SUV, про що публічно було оголошено в червні того ж року. У травні 1992 року проект був скасований з посиланням на «технічні проблеми» і компанія Mercedes-Benz продовжила розвивати ідею на домашній території з січня 1993 року. У березні 1993 року був ініційований проект з пошуку відповідного місця для створення заводів в США. До вересня вибір припав на містечко в штаті Алабама і в 1994 році почалося будівництво.
У той час, як в США велися будівельні роботи, в Німеччині тривала робота над проектом по введенню нової лінійки позашляховиків. Проектні роботи проходили з кінця 1992 по 1994 рік. Дизайном майбутньої моделі займалася студія в Зіндельфінгені. Фінальний прототип був обраний в 1993 році і затверджений виконавчою радою в лютому 1994 року. Патенти на промислові зразки були подані в Німеччині 13 липня 1994 року, а в США — 13 січня 1995 року. Тестування дослідних зразків почалося з випробування муляжів і краш-тестів з використанням макетів в травні 1994 року.
Перший робочий прототип був представлений в лютому 1995 року. Повний цикл тестування проводилося з березня 1995 року по грудень 1996 року в різних кліматичних умовах і регіонах світу. Дослідне виробництво стартувало в травні 1996 року. Тоді ж компанія представила концептуальний автомобіль Mercedes-Benz AAV (від англ. All Activity Vehicle).
У липні 1996 року був даний старт для підготовки і запуску виробництва на заводі Mercedes-Benz U.S. International в Алабамі.
Опис
Модель М-класу з кузовом W163 була вперше представлена у 1997 році. Компактні зовнішні габарити і різноманітність виконання, в залежності від практичного призначення автомобіля, виділяють М-клас серед подібних автомобілів з точки зору функціональності та ефективності. Тому новий «Мерседес-Бенц» однаково придатний для поїздки по бездоріжжю, для виїзду за місто всією сім'єю, подорожі чи ділової поїздки. Місткий 5-дверний кузов M-класу з додатковими сидіннями в багажному відділенні може перевозити сім пасажирів. Об'єм вантажного відсіку 0,16 м3, а в разі складання задніх сидінь третього ряду багажник збільшується до 0,633 м3. У 2-х місному варіанті автомобіль таким чином перетворюється на просторий фургон місткістю до 2,02 м3. Автомобіль оснащений пристроєм для транспортування важкого причепа — здатний тягнути за собою причіп масою до 2650 кг. Максимальна швидкість — від 177 до 186 км/год.
Всюдихід виконаний не з несучим кузовом, а на основі рамної конструкції. Два лонжерона і три поперечки, виконані з жорстких замкнутих коробчастих профілів, зварених в конструкцію, за формою нагадує сходи. Кузов міцно з'єднаний з рамою за допомогою десяти гумових опор, які гасять коливання і шуми, що виникають при їзді, і не пропускають їх всередину салону. Зона деформації передньої частини кузова і низькорзташована рама сконструйовані таким чином, що при ударі вони поглинають частину енергії руху другого учасника зіткнення.
У моделі ML були втілені цікаві технічні ідеї, перш за все стосуються приводу на всі колеса. На відміну від більшості конкурентів, автомобіль має постійно включений привід всіх коліс. Фахівці компанії відмовилися від блокування диференціалів в розподільній коробці і в ведучих осях, як це було в моделі G, зате оснастили автомобіль електронною системою контролю сил тяги на кожному колесі Four Wheel Electronic System (4-ETS). Якщо одне з коліс пробуксовує, тягове зусилля забезпечується його пригальмовуванням, що в умовах бездоріжжя дає такий же ефект, як і застосування механічного блокування. Спеціальний «позашляховий» режим роботи АБС допускає блокування передніх коліс на крутих спусках. Крім моделі ML230, всі інші серійно комплектуються системою динамічної стабілізації при русі EPS, поліпшує курсову стійкість автомобіля в будь-яких дорожніх умовах.
Автомобілі М-класу з'явилися в Західній Європі навесні 1998 року. У програму постачання входили три варіанти моделі з чотирьох-, шести- або восьмициліндровими бензиновими двигунами: базова ML230, оснащена 4-циліндровим двигуном, об'ємом 2,3 л, потужністю 110 кВт/150 к.с. при 5400 об/хв; 6-циліндрова модель ML320 з двигуном V6, потужністю 160 кВт/218 к.с., який відрізняється низькою витратою палива і малою токсичністю вихлопних газів.
З весни 1999 року в Європу поставляється 8-циліндровий варіант ML 430, потужністю 200 кВт/272 к.с. при 5750 об/хв, використовуваний також і в Е-класі. Автомобілі комплектують гідромеханічними автоматичними коробками передач (крім ML230) з системою обмеження швидкості SPEEDTRONIC, так само в комплектацію входить незалежна підвіска всіх коліс, рамне шасі і роздавальна коробка із заниженою передачею.
Автомобілі серійно оснащуються: активною сервісною системою ASSYST, подушками безпеки для водія і пасажира на передньому сидінні і в бічних передніх дверях, електричним приводом стекол і дзеркал, протиугінною системою ELCODE, легкосплавними колісними дисками з позашляховими шинами 225/75 R 16, гідропідсилювачем рульового механізму, центральним замком з дистанційним радіоуправлінням, кондиціонером (для ML320, ML430).
У 2000 році ці машини не змінилися, проте модельний ряд доповнили два нових базових варіанти — економічний ML270 CDI і потужний ML55 AMG. Перший комплектується рядним 5-циліндровим 2,7-літровим турбонаддувним дизелем з системою Common-Rail, потужністю 163 к.с. і механічною 6-ступінчастою коробкою передач. Він володіє більш високими динамічними якостями, ніж бензиновий ML230, і приблизно на чверть економічніший.
Перша модернізація позашляховиків ML-класу була проведена влітку 2001 року. У пострестайлінговій версії ML наблизився до своїх німецьких родичів за рівнем люксового устаткування, відчуттю комфорту, якості і продуманості конструкції. Визнаний американцями одним з найбезпечніших «офф-Родерів», ML отримав 8 подушок безпеки, з яких тільки задні бічні не поставляються «в стандарті».
Оновився зовнішній вигляд автомобіля за рахунок зміненого переднього бампера, який став складатися як би з двох частин, нової світлотехніки у вигляді кришталево-оптичних фар, також з'явились дзеркала заднього виду з дублюючими сигналами повороту, а у стандартних тепер для всіх ML 17-дюймових дисків новий 6-ти спицевий малюнок. Змінився інтер'єр салону: для всіх модифікацій зараз входить дерев'яна обробка центральної консолі, автоматичний клімат-контроль з датчиком, реєструючим сонячне випромінювання, і автомат включення фар. Список замовленого устаткування невеликий: бі-ксенонові фари, паркувальні радари, мультимедійна COMAND з можливістю обробки SMS-повідомлень на екрані і два, що складаються, додаткових пасажирських місця в багажнику.
Головні зміни під капотом, куди з моторного відсіку S-класу перекочували дві «вісімки»: колишній ML430 замінив потужніший ML500 з 5-літровим бензиновим V8 зі зменшеною потужністю з 306 до 292 к.с. , що дозволило розвивати до 222 км/год, а також могутній 250-сильний турбодизель об'ємом 4.0 л. Цей ML400 CDI розвиває 213 км/год, а розганяється з місця до 100 км/год за 8,1 с проти 7,7 у ML500. 5-літровик легко розправляється з важкою машиною, поступаючись в розгоні лише на одну секунду 347-сильній топ-моделі ML55 від тюнінгового ательє AMG. Решта силових агрегатів не змінилися.
Результати з Краш-Тесту
| Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту |  |
Двигуни
- 2.3 л M111.970 I4
- 3.2 л M112 E32 V6
- 3.7 л M112 E37 V6
- 4.3 л M113 E43 V8
- 5.0 л M113 E50 V8
- 5.4 л M113 E55 V8
- 2.7 л (OM612) I5 (diesel)
- 4.0 л OM628 V8 (diesel)
55 AMG
У 2000 році почалося виробництво кросовера Mercedes ML 55 AMG. Топ-версія сімейства оснащувалася атмосферним мотором V8, 5.4 л, серії M113. Агрегат з трьома клапанами на циліндр розвивав потужність 347 к.с. і 510 Нм в діапазоні 2800-4500 об/хв. П'ятидверка масою 2230 кг досягала 100 км/год через 6,8 с після початку руху, а максимальна швидкість дорівнювала 235 км/год. Повнопривідний автомобіль з п'ятидіапазонним «автоматом», чотирьохпоршневими супортами спереду і двохпоршневими ззаду, щільнішою підвіскою коштував у США $65 900. Таких 55 AMG було випущено понад 11 тисяч штук.
Примітки
- Crash-Test Mercedes M-Клас (Модель 1998—2005)[недоступне посилання з червня 2019] (ADAC 12/2002)
Посилання
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mercedes Benz W163 pershe pokolinnya pozashlyahovikiv M klasu vid nimeckoyi avtomobilnoyi marki Mercedes Benz Prem yera avtomobilya vidbulasya u lyutomu 1997 roku z pochatkom prodazhiv u veresni togo zh roku Virobnictvo pershogo pokolinnya M klasu zavershilosya v 2005 roci a na zminu jomu prijshli avtomobili seriyi Mercedes Benz W164 Mercedes Benz W163Mercedes Benz ML 320 W163 1997 2001 Roki virobnictva1997 2005Nastupnik i Mercedes Benz W164Dvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2820 mmDovzhina4638 mmShirina1840 1895 mmVisota1804 1820 mmMasa2120 2230 kgPeredistoriyaMercedes Benz AAV U 1990 h rokah kerivnictvo kompaniyi Mercedes Benz visunulo plan po zamini G klasu yakij na toj chas perebuvav u virobnictvi protyagom 11 rokiv V rezultati v 1991 roci z Mitsubishi Motors bulo pidpisano ugodu pro spilnu rozrobku ta vipusk transportnih zasobiv klasu SUV pro sho publichno bulo ogolosheno v chervni togo zh roku U travni 1992 roku proekt buv skasovanij z posilannyam na tehnichni problemi i kompaniya Mercedes Benz prodovzhila rozvivati ideyu na domashnij teritoriyi z sichnya 1993 roku U berezni 1993 roku buv inicijovanij proekt z poshuku vidpovidnogo miscya dlya stvorennya zavodiv v SShA Do veresnya vibir pripav na mistechko v shtati Alabama i v 1994 roci pochalosya budivnictvo U toj chas yak v SShA velisya budivelni roboti v Nimechchini trivala robota nad proektom po vvedennyu novoyi linijki pozashlyahovikiv Proektni roboti prohodili z kincya 1992 po 1994 rik Dizajnom majbutnoyi modeli zajmalasya studiya v Zindelfingeni Finalnij prototip buv obranij v 1993 roci i zatverdzhenij vikonavchoyu radoyu v lyutomu 1994 roku Patenti na promislovi zrazki buli podani v Nimechchini 13 lipnya 1994 roku a v SShA 13 sichnya 1995 roku Testuvannya doslidnih zrazkiv pochalosya z viprobuvannya mulyazhiv i krash testiv z vikoristannyam maketiv v travni 1994 roku Pershij robochij prototip buv predstavlenij v lyutomu 1995 roku Povnij cikl testuvannya provodilosya z bereznya 1995 roku po gruden 1996 roku v riznih klimatichnih umovah i regionah svitu Doslidne virobnictvo startuvalo v travni 1996 roku Todi zh kompaniya predstavila konceptualnij avtomobil Mercedes Benz AAV vid angl All Activity Vehicle U lipni 1996 roku buv danij start dlya pidgotovki i zapusku virobnictva na zavodi Mercedes Benz U S International v Alabami OpisMercedes Benz ML 320 W163 1997 2001 Mercedes Benz ML 270 CDI W163 2001 2005 Mercedes Benz ML 270 CDI W163 2001 2005 Mercedes Benz ML Papamobil Model M klasu z kuzovom W163 bula vpershe predstavlena u 1997 roci Kompaktni zovnishni gabariti i riznomanitnist vikonannya v zalezhnosti vid praktichnogo priznachennya avtomobilya vidilyayut M klas sered podibnih avtomobiliv z tochki zoru funkcionalnosti ta efektivnosti Tomu novij Mersedes Benc odnakovo pridatnij dlya poyizdki po bezdorizhzhyu dlya viyizdu za misto vsiyeyu sim yeyu podorozhi chi dilovoyi poyizdki Mistkij 5 dvernij kuzov M klasu z dodatkovimi sidinnyami v bagazhnomu viddilenni mozhe perevoziti sim pasazhiriv Ob yem vantazhnogo vidsiku 0 16 m3 a v razi skladannya zadnih sidin tretogo ryadu bagazhnik zbilshuyetsya do 0 633 m3 U 2 h misnomu varianti avtomobil takim chinom peretvoryuyetsya na prostorij furgon mistkistyu do 2 02 m3 Avtomobil osnashenij pristroyem dlya transportuvannya vazhkogo prichepa zdatnij tyagnuti za soboyu prichip masoyu do 2650 kg Maksimalna shvidkist vid 177 do 186 km god Vsyudihid vikonanij ne z nesuchim kuzovom a na osnovi ramnoyi konstrukciyi Dva lonzherona i tri poperechki vikonani z zhorstkih zamknutih korobchastih profiliv zvarenih v konstrukciyu za formoyu nagaduye shodi Kuzov micno z yednanij z ramoyu za dopomogoyu desyati gumovih opor yaki gasyat kolivannya i shumi sho vinikayut pri yizdi i ne propuskayut yih vseredinu salonu Zona deformaciyi perednoyi chastini kuzova i nizkorztashovana rama skonstrujovani takim chinom sho pri udari voni poglinayut chastinu energiyi ruhu drugogo uchasnika zitknennya U modeli ML buli vtileni cikavi tehnichni ideyi persh za vse stosuyutsya privodu na vsi kolesa Na vidminu vid bilshosti konkurentiv avtomobil maye postijno vklyuchenij privid vsih kolis Fahivci kompaniyi vidmovilisya vid blokuvannya diferencialiv v rozpodilnij korobci i v veduchih osyah yak ce bulo v modeli G zate osnastili avtomobil elektronnoyu sistemoyu kontrolyu sil tyagi na kozhnomu kolesi Four Wheel Electronic System 4 ETS Yaksho odne z kolis probuksovuye tyagove zusillya zabezpechuyetsya jogo prigalmovuvannyam sho v umovah bezdorizhzhya daye takij zhe efekt yak i zastosuvannya mehanichnogo blokuvannya Specialnij pozashlyahovij rezhim roboti ABS dopuskaye blokuvannya perednih kolis na krutih spuskah Krim modeli ML230 vsi inshi serijno komplektuyutsya sistemoyu dinamichnoyi stabilizaciyi pri rusi EPS polipshuye kursovu stijkist avtomobilya v bud yakih dorozhnih umovah Avtomobili M klasu z yavilisya v Zahidnij Yevropi navesni 1998 roku U programu postachannya vhodili tri varianti modeli z chotiroh shesti abo vosmicilindrovimi benzinovimi dvigunami bazova ML230 osnashena 4 cilindrovim dvigunom ob yemom 2 3 l potuzhnistyu 110 kVt 150 k s pri 5400 ob hv 6 cilindrova model ML320 z dvigunom V6 potuzhnistyu 160 kVt 218 k s yakij vidriznyayetsya nizkoyu vitratoyu paliva i maloyu toksichnistyu vihlopnih gaziv Z vesni 1999 roku v Yevropu postavlyayetsya 8 cilindrovij variant ML 430 potuzhnistyu 200 kVt 272 k s pri 5750 ob hv vikoristovuvanij takozh i v E klasi Avtomobili komplektuyut gidromehanichnimi avtomatichnimi korobkami peredach krim ML230 z sistemoyu obmezhennya shvidkosti SPEEDTRONIC tak samo v komplektaciyu vhodit nezalezhna pidviska vsih kolis ramne shasi i rozdavalna korobka iz zanizhenoyu peredacheyu Avtomobili serijno osnashuyutsya aktivnoyu servisnoyu sistemoyu ASSYST podushkami bezpeki dlya vodiya i pasazhira na perednomu sidinni i v bichnih perednih dveryah elektrichnim privodom stekol i dzerkal protiuginnoyu sistemoyu ELCODE legkosplavnimi kolisnimi diskami z pozashlyahovimi shinami 225 75 R 16 gidropidsilyuvachem rulovogo mehanizmu centralnim zamkom z distancijnim radioupravlinnyam kondicionerom dlya ML320 ML430 U 2000 roci ci mashini ne zminilisya prote modelnij ryad dopovnili dva novih bazovih varianti ekonomichnij ML270 CDI i potuzhnij ML55 AMG Pershij komplektuyetsya ryadnim 5 cilindrovim 2 7 litrovim turbonadduvnim dizelem z sistemoyu Common Rail potuzhnistyu 163 k s i mehanichnoyu 6 stupinchastoyu korobkoyu peredach Vin volodiye bilsh visokimi dinamichnimi yakostyami nizh benzinovij ML230 i priblizno na chvert ekonomichnishij Persha modernizaciya pozashlyahovikiv ML klasu bula provedena vlitku 2001 roku U postrestajlingovij versiyi ML nablizivsya do svoyih nimeckih rodichiv za rivnem lyuksovogo ustatkuvannya vidchuttyu komfortu yakosti i produmanosti konstrukciyi Viznanij amerikancyami odnim z najbezpechnishih off Roderiv ML otrimav 8 podushok bezpeki z yakih tilki zadni bichni ne postavlyayutsya v standarti Onovivsya zovnishnij viglyad avtomobilya za rahunok zminenogo perednogo bampera yakij stav skladatisya yak bi z dvoh chastin novoyi svitlotehniki u viglyadi krishtalevo optichnih far takozh z yavilis dzerkala zadnogo vidu z dublyuyuchimi signalami povorotu a u standartnih teper dlya vsih ML 17 dyujmovih diskiv novij 6 ti spicevij malyunok Zminivsya inter yer salonu dlya vsih modifikacij zaraz vhodit derev yana obrobka centralnoyi konsoli avtomatichnij klimat kontrol z datchikom reyestruyuchim sonyachne viprominyuvannya i avtomat vklyuchennya far Spisok zamovlenogo ustatkuvannya nevelikij bi ksenonovi fari parkuvalni radari multimedijna COMAND z mozhlivistyu obrobki SMS povidomlen na ekrani i dva sho skladayutsya dodatkovih pasazhirskih miscya v bagazhniku Golovni zmini pid kapotom kudi z motornogo vidsiku S klasu perekochuvali dvi visimki kolishnij ML430 zaminiv potuzhnishij ML500 z 5 litrovim benzinovim V8 zi zmenshenoyu potuzhnistyu z 306 do 292 k s sho dozvolilo rozvivati do 222 km god a takozh mogutnij 250 silnij turbodizel ob yemom 4 0 l Cej ML400 CDI rozvivaye 213 km god a rozganyayetsya z miscya do 100 km god za 8 1 s proti 7 7 u ML500 5 litrovik legko rozpravlyayetsya z vazhkoyu mashinoyu postupayuchis v rozgoni lishe na odnu sekundu 347 silnij top modeli ML55 vid tyuningovogo atelye AMG Reshta silovih agregativ ne zminilisya Rezultati z Krash Testu Zirki v Euro NCAP z Krash testu Dviguni 2 3 l M111 970 I4 3 2 l M112 E32 V6 3 7 l M112 E37 V6 4 3 l M113 E43 V8 5 0 l M113 E50 V8 5 4 l M113 E55 V8 2 7 l OM612 I5 diesel 4 0 l OM628 V8 diesel 55 AMG Mercedes Benz ML55 AMG U 2000 roci pochalosya virobnictvo krosovera Mercedes ML 55 AMG Top versiya simejstva osnashuvalasya atmosfernim motorom V8 5 4 l seriyi M113 Agregat z troma klapanami na cilindr rozvivav potuzhnist 347 k s i 510 Nm v diapazoni 2800 4500 ob hv P yatidverka masoyu 2230 kg dosyagala 100 km god cherez 6 8 s pislya pochatku ruhu a maksimalna shvidkist dorivnyuvala 235 km god Povnoprividnij avtomobil z p yatidiapazonnim avtomatom chotirohporshnevimi suportami speredu i dvohporshnevimi zzadu shilnishoyu pidviskoyu koshtuvav u SShA 65 900 Takih 55 AMG bulo vipusheno ponad 11 tisyach shtuk PrimitkiCrash Test Mercedes M Klas Model 1998 2005 nedostupne posilannya z chervnya 2019 ADAC 12 2002 Posilannya