Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
«Мілле Мілья» (італ. Mille Miglia — «Тисяча Миль», читається, як ['mille 'miʎʎa]) — легендарні перегони в Італії на витривалість дорогами загального користування, що проводилися з 1927 по 1957 рр. Було проведено 24 гонки — 13 до Другої Світової і 11 після неї.
Перегони Mille Miglia — як раніша Targa Florio і пізніша Carrera Panamericana, зробила популярними автомобілі класу Гран Туризмо (Gran Turismo, Grand Touring) і прославила такі автомобільні товариства як: Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Porsche.
Mille Miglia завжди проводилися на дорогах загального користування, які під час гонки і не перекривалися. Організатори по всьому маршруті траси встановлювали спеціальні таблички-показники, щоб орієнтувати гонщиків під час перегонів. Пізніше ця табличка стала офіційним символом рівнинних перегонів Mille Miglia.
| Країна | Італія |
| Місто | Брешія |
| Перші перегони | 26 березня 1927 р. |
| Останні перегони | 1957 р. |
| Останній чемпіон | П'єро Таруффі |
| Останній автомобіль переможець | Ferrari 315 Sport |
| Вебсайт | http://www.1000miglia.eu [ 23 листопада 2021 у Wayback Machine.] |
Початок
Mille Miglia були організовані двома молодими ентузіастами: Аймо Маджі (Aymo Maggi) і Франко Маззотті (Franco Mazzotti), після того, як їхнє рідне місто Брешія втратило Гран Прі Італії на користь перегонів у . Вони знайшли пристойних спонсорів, вибравши маршрут від Брешії до Риму і назад. Довжина траси склала 1600 км, або 1000миль, що і дало назву перегонам. В різні роки маршрут декілька разів змінювався, відповідно змінювалася і довжина дистанції, але на назву 1000 Миль це не могло вплинути.
Організація рівнинних перегонів
Організація рівнинних перегонів дещо відрізнялася від сучасного ралі, в якому автомобілі стартують з хвилинним інтервалом, причому першими на трасу виходять професійніші екіпажі на швидших авто. Тоді, як Mille Miglia відкривалася стартом повільніших гоночних засобів. Такий спосіб полегшував організацію перегонів, оскільки зменшував час старту і відповідно час перекриття доріг. Це своєю чергою полегшувало роботу маршалів гонки, які мусили слідкувати за численними глядачами.
Автомобілі отримували номери відповідно до стартового часу, наприклад:1955 року прототип Mercedes-Benz 300 SLR Стірлінга Мосса і його штурмана Деніса Дженкінсона отримав номер 722,тому що екіпаж стартував у 7:22 год. ранку. Перше авто відправлялося о 21:00 попереднього дня. В перші роки проведення перегонів Mille Miglia, переможцям на подолання всієї дистанції було потрібно більше 16 годин. Вони стартували пізно вночі і наступного дня під захід сонця фінішували.
Старт Mille Miglia
Перша гонка Mille Miglia стартувала 26 березня 1927 року. 77 екіпажів взяло участь у перших перегонах і всі вони були італійськими. Через 21 годину 4 хвилини і 48 секунд переможець перетнув фінішну лінію. Всі три призові місця зайняли пілоти, які виступали на автомобілях місцевого автомобільного товариства O.M.
В 1930 році перегони виграв Таціо Нуволарі (Tazio Nuvolari) на Alfa Romeo. Він стартував другим після свого напарника по команді Ахіла Варці(Achille Varzi), який швидко захопив лідерство. Нуволарі всю гонку провів на хвості в Ахіла. У слабкому світлі передсвітанкового сонця Таціо був невидимий для лідера в дзекалах заднього огляду, оскільки їхав із вимкнутими ліхтарями. Та перед самим фінішем Нуволарі всліпу обганяє партнера на одному із прямих ділянок і виграє Mille Miglia 1930.
Mille Miglia завжди мала популярність у італійських пілотів і виробників, але три гонки все ж вдалося виграти іноземцям-всі три були німцями:
1931 року перемогу святкував Рудольф Караччіола (Rudolf Caracciola), відомий своїми виступами у Гран Прі (попередника Формула 1) і його механік Вільгельм Себастіан (Wilhelm Sebastian) на своєму доопрацьованому Mercedes-Benz SSK. Це було перше із трьох поразок італійців, бо Караччіола був німцем хоч і з італійським прізвищем. Ця перемога викликала велике здивування, оскільки в той час палала економічна криза, а значить він майже не отримував заводської підтримки. У них бракувало механіків, тому після чергового піт-стопу, спеціалістам доводилося дуже швидко рухатися Італією, зрізаючи всі вигини маршруту перегонів, щоб встигнути до наступної зони обслуговування, швидше гоночного екіпажу.
У 1938 року після трагічного інциденту, що забрав життя декілька жителів, Бенніто Муссоліні призупинив проведення перегонів. Коли Mille Miglia повернулася в 1940 році і до початку війни в Італії, гонка дублювала Гран Прі Брешії, проходячи по короткому 100-кілометровому кільці, яке пілоти проїжджали 9 разів. В цьому ж році відбувся дебют Енцо Феррарі, який володів тоді маркою ААС (Auto Avio Costruzioni), поставивши на гонку модель .
Напруга, невластива першим перегонам, росла разом з конкуренцією, яку італійцям складали німецькі пілоти.1940 року переможцями стали Хашке фон Ханштейн (Huschke von Hanstein) і Вальтер Баумер (Walter Baumer), які встановили абсолютний для Mille Miglia рекорд на той час — 166 км год.
Після Великої Війни
Після війни у Mille Miglia і далі домінували італійці, маршрут траси було повернуто до традиційного великого кільця. Mercedes 1952 року на славнозвісному Mercedes-Benz 300 SL, відому, як «Крило чайки», посів 2-ге місце, керував ним Карл Клінг (Karl Kling) і Ганс Клінк (Hans Klenk). Через рік вони виграють перегони Carrera Panamericana. В цьому році легендарний Караччіола повертається у перегони, але попадає в аварію.
Лічені гонщики з інших країн могли піднятися на подіум Mille Miglia у 50-х. Це були: Хуан Мануель Фанхіо (Juan Manuel Fangio), (Peter Collins) і Вольфганг фон Тріпс (Wolfgang von Trips). З 1953 по 1957 року Mille Miglia був одним із етапів світового чемпіонату . 1955 року Mercedes спробував, ще раз перемогти у Mille Miglia. Був підготовлений потужний автомобіль — Mercedes-Benz 300 SLR, який був створений на базі боліда 1954 року Формула-1 — легендарного Mercedes-Benz W196. На звивистих маршрутах траси, такі молоді пілоти, як німець Ганс Геррман (Hans Herrmann), що дуже добре зарекомендував себе виступами за команду Porsche, і британець Стирлинг Мосс (Stirling Moss), покладалися на нотатки штурманів. Тоді як досвідченіші гонщики вирушали в гонку без допомоги. Але після трагічної загибелі свого штурмана в Південній Америці, Хуан Мануель Фанхіо виступав без допомоги один раз, зрозумівши, що гонки дуже небезпечні, щоб ризикувати ще чиїмось життям. Так само зробив і Карл Клінг, четвертий пілот Mercedes.
Так як і другі гонщики, Мосс і його штурман, автоспортивний журналіст Деніс Джекінсон, на прізвище Дженкс, пройшли шість кіл для розвідки траси. При цьому Дженкс робив помітки на шматку паперу завдовжки 460 см. Під час гонки Дженкс використовував ці нотатки з допомогою жестів — так виникла перша стенограма. Вона і дозволила Моссу перемогти італійців на трасі, яку вони значно краще за нього знали.
Ганс Герман, який раніше виступав в перегонах під номером 704,показував відмінну швидкість. 1954 року він провів блискучу гонку, коли в останній момент зумів перегнати швидкісний потяг на Рим. Ганс управляв дуже низьким Porsche 550 Spyder, і коли шлагбаум на переїзді почав опускатися, він зрозумів, що гальмувати вже пізно. Він штовхнув свого штурмана, щоб той пригнувся, натиснув на газ, і буквально пролетів під шлагбаумом перед самим носом потяга. Глядачі були в захваті. Та удача відвернулася від Німеччини в 1955 році, вибувши із гонки після відмови гальмівної системи. В той день Клінг теж не добрався до фінішу.
Десять годин, сім хвилин і 48 секунд шаленої гонки і Mercedes-Benz 300 SLR Мосса-Дженкінса, під тепер уже легендарним 722-м номером першими перетнули фінішну лінію в Брешії. Тоді переможним екіпажем був встановлений новий рекорд швидкості — 159,65 км год.,який так ніхто і не зміг побити до закриття перегонів в 1957 році. Фанхіо прибув через декілька хвилин пізніше, та врахувавши, що стартував Хуан на 24 хвилини пізніше Мосса, в результаті програв цілих півгодини.
Кінець легенди
Mille Miglia була закрита в 1957 році після страшної аварії в селі Гуідиццоло(Guidizzolo), що забрала життя пілота Альфонсо де Портаґо (Alfonso de Portago), і його штурмана Едмунда Нельсона (Edmund Nelson) та ще одинадцять глядачів. Попередньо причиною аварії став вибух колеса. Всю вину за трагедію поклали на команду Ferrari, за яку виступав Портаго, ссилаючись на те, що заради економії часу вони не поміняли шини.
З 1958 по 1961 рр. Mille Miglia являла собою невелику ралійну гонку, яка складалася із декількох спецділянок і доріг загального користування, що з'єднували ділянки ралі, на яких пілотам довелося зберігати швидкісний режим. Але в 1961 році гонка була закрита.
В 1977 році Mille Miglia повернулася під новою назвою — Mille Miglia Storica — гонка антикварних автомобілів, випущених до 1957 року. І хоча участь брали і гоночні боліди, що колись давно встановлювали рекорди швидкості, але тепер, щоб подолати 1000 миль класичної Mille Miglia, їм потрібно вже декілька днів. Про Mille Miglia Storica у 2007 році був знятий документальний фільм «Mille Miglia — The Spirit of a Legend».
Легендарна табличка Mille Miglia
Переможці Mille Miglia
| Пілоти | Автомобіль |
|---|---|
| 1957 (Іт.) П'єро Таруффі, (Швед.) Чарлі Ломандер | Ferrari 315 Sport, Saab 93 |
| 1956 (Іт.) Енджеліо Кастелотті | Ferrari 290 MM Spider Scaglietti |
| 1955 (ВБр.) Стірлінг Мосс, Деніс Дженкінсон | Mercedes-Benz 300 SLR |
| 1954 (Іт.) Альберто Аскарі | |
| 1953 (Іт.) Джіанніно Марзотто, Марко Кросара | Ferrari 340 MM Spider Vignale |
| 1952 (Іт.) Джованні Бракко, Альфонсо Рольфо | Ferrari 250 S Berlinetta Vignale |
| 1951 (Іт.) Луїджі Віллоресі, Пасквале Кассані | Ferrari 340 America Berlinetta Vignale |
| 1950 (Іт.) Джіанніно Марзотто, Марко Кросара | Ferrari 195 S Berlinetta Touring |
| 1949 (Іт.) Клементе Біондетті, Етторе Салані | Ferrari 166 MM Barchetta Touring |
| 1948 (Іт.) Клементе Біондетті, Джузеппе Навоне | Ferrari 166 S Coupe Allemano |
| 1947 (Іт.) Клементе Біондетті, Еміліо Романо | Alfa Romeo 8C 2900 B Berlinetta Touring |
| 1941-46 рр. | Друга Світова Війна |
| 1940 (Нім.) Гашке фон Ханштейн, Вальтер Баумер | BMW 328 Berlinetta Touring |
| 1939 | перегони не проводилися |
| 1938 (Іт.) Клементе Біондетті, Альдо Стефані | Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring |
| 1937 (Іт.) Карло Марія Пінтакуда, Паріде Мамбеллі | Alfa Romeo 8C 2900A |
| 1936 (Іт.) Антоніо Бривіо, Карло Онджаро | Alfa Romeo 8C 2900A |
| 1935 (Іт.) Карло Марія Пінтакуда, Алессандро Делла Стуфа | Alfa Romeo 8C 2900 Tipo B |
| 1934 (Іт.) Акілле Варці, Амедео Бігнамі | Alfa Romeo 8C 2600 Monza Spider Brianza |
| 1933 (Іт.) Таціо Нуволарі, Десімо Компаджноні | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato |
| 1932 (Іт.) Басонін Борзаччіні, Амедео Бігнамі | Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring |
| 1931 (Нім.) Рудольф Караччіола, Вільгельм Себастіян | Mercedes-Benz SSK |
| 1930 (Іт.) Таціо Нуволарі, Батіста Джаідотті | Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato |
| 1929 (Іт.) Джузеппе Кампарі, Джуліо Рампоні | Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato |
| 1928 (Іт.) Джузеппе Кампарі, Джуліо Рампоні | Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato |
| 1927 (Іт.) Фердинандо Міноя, Джузеппе Моранді | OM 665 S |
Бізнес на Mille Miglia
Назва «Mille Miglia» часто використовувалася у бренд-бізнесі, тобто назва стала брендом. Так бонусна програма італійського авіатовариства Alitalia, за якою пасажири можуть отримувати безкоштовні квитки в результаті накопичення налітаних з товариством миль.
«Mille Miglia» — це і марка курток, названі після перегонів, прообразом яких послужили гоночні куртки 1920-х років. Цей одяг створив Массімо Ості, під відомим брендом для свого товариства CP Company, яке займалося випуском одягу. Від інших їх відрізняли вбудовані у відлозі вітрозахисні окуляри і невеликий отвір на зап'ясті, щоб зручно було дивитися на показник наручного годинника. Куртки «Mille Miglia» виготовлялися досить довго і до сьогодні є дуже популярними серед англійських футбольних фанатів.
Спонсором Mille Miglia Storica є виробник годинників Chopard, який взамін отримав право використовувати назву перегонів у своїй діяльності.
Одним з кольорів, в яких товариство Chevrolet фарбувала свою модель Corvette, називався «Mille Miglia Red». Такий колір був доступний покупцям в період з 1972 по 1975 роки.
Mille Miglia сьогодні
У своєму сучасному вигляді Mille Miglia була відновлена 1982 року. Правила її були змінені так, щоб головним завданням пілотів було дотримання швидкісного режиму. Такі зміни були продиктовані тим, що в сучасних перегонах брали участь автомобілі випущені з 1927 по 1957 роки. В результаті кожного року відбувається грандіозний парад ретро-автомобілів, яких у світі не так уже і багато.
Щороку у травні Брешія збирає в себе багатих і знаменитих, які люблять автомобілі і спорт, щоб по звивистих дорогах Північної і Центральної Італії відчути себе героєм минулих років ХХ ст. Цю подію докладно освітлює світова і місцева преса й інших ЗМІ.
У Брешії діє музей Mille Miglia, де можна побачити і відчути весь дух тодішніх перемог і слави переможця легендарних перегонів.
| Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. (серпень 2012) |
| Ця стаття не містить . (грудень 2013) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mille Milya ital Mille Miglia Tisyacha Mil chitayetsya yak mille miʎʎa legendarni peregoni v Italiyi na vitrivalist dorogami zagalnogo koristuvannya sho provodilisya z 1927 po 1957 rr Bulo provedeno 24 gonki 13 do Drugoyi Svitovoyi i 11 pislya neyi Peregoni Mille Miglia yak ranisha Targa Florio i piznisha Carrera Panamericana zrobila populyarnimi avtomobili klasu Gran Turizmo Gran Turismo Grand Touring i proslavila taki avtomobilni tovaristva yak Alfa Romeo Ferrari Maserati Porsche Mille Miglia zavzhdi provodilisya na dorogah zagalnogo koristuvannya yaki pid chas gonki i ne perekrivalisya Organizatori po vsomu marshruti trasi vstanovlyuvali specialni tablichki pokazniki shob oriyentuvati gonshikiv pid chas peregoniv Piznishe cya tablichka stala oficijnim simvolom rivninnih peregoniv Mille Miglia Krayina Italiya Misto Breshiya Pershi peregoni 26 bereznya 1927 r Ostanni peregoni 1957 r Ostannij chempion P yero Taruffi Ostannij avtomobil peremozhec Ferrari 315 Sport Vebsajt http www 1000miglia eu 23 listopada 2021 u Wayback Machine PochatokMille Miglia buli organizovani dvoma molodimi entuziastami Ajmo Madzhi Aymo Maggi i Franko Mazzotti Franco Mazzotti pislya togo yak yihnye ridne misto Breshiya vtratilo Gran Pri Italiyi na korist peregoniv u Voni znajshli pristojnih sponsoriv vibravshi marshrut vid Breshiyi do Rimu i nazad Dovzhina trasi sklala 1600 km abo 1000mil sho i dalo nazvu peregonam V rizni roki marshrut dekilka raziv zminyuvavsya vidpovidno zminyuvalasya i dovzhina distanciyi ale na nazvu 1000 Mil ce ne moglo vplinuti Organizaciya rivninnih peregonivOrganizaciya rivninnih peregoniv desho vidriznyalasya vid suchasnogo rali v yakomu avtomobili startuyut z hvilinnim intervalom prichomu pershimi na trasu vihodyat profesijnishi ekipazhi na shvidshih avto Todi yak Mille Miglia vidkrivalasya startom povilnishih gonochnih zasobiv Takij sposib polegshuvav organizaciyu peregoniv oskilki zmenshuvav chas startu i vidpovidno chas perekrittya dorig Ce svoyeyu chergoyu polegshuvalo robotu marshaliv gonki yaki musili slidkuvati za chislennimi glyadachami Avtomobili otrimuvali nomeri vidpovidno do startovogo chasu napriklad 1955 roku prototip Mercedes Benz 300 SLR Stirlinga Mossa i jogo shturmana Denisa Dzhenkinsona otrimav nomer 722 tomu sho ekipazh startuvav u 7 22 god ranku Pershe avto vidpravlyalosya o 21 00 poperednogo dnya V pershi roki provedennya peregoniv Mille Miglia peremozhcyam na podolannya vsiyeyi distanciyi bulo potribno bilshe 16 godin Voni startuvali pizno vnochi i nastupnogo dnya pid zahid soncya finishuvali Start Mille MigliaPersha gonka Mille Miglia startuvala 26 bereznya 1927 roku 77 ekipazhiv vzyalo uchast u pershih peregonah i vsi voni buli italijskimi Cherez 21 godinu 4 hvilini i 48 sekund peremozhec peretnuv finishnu liniyu Vsi tri prizovi miscya zajnyali piloti yaki vistupali na avtomobilyah miscevogo avtomobilnogo tovaristva O M V 1930 roci peregoni vigrav Tacio Nuvolari Tazio Nuvolari na Alfa Romeo Vin startuvav drugim pislya svogo naparnika po komandi Ahila Varci Achille Varzi yakij shvidko zahopiv liderstvo Nuvolari vsyu gonku proviv na hvosti v Ahila U slabkomu svitli peredsvitankovogo soncya Tacio buv nevidimij dlya lidera v dzekalah zadnogo oglyadu oskilki yihav iz vimknutimi lihtaryami Ta pered samim finishem Nuvolari vslipu obganyaye partnera na odnomu iz pryamih dilyanok i vigraye Mille Miglia 1930 Mille Miglia zavzhdi mala populyarnist u italijskih pilotiv i virobnikiv ale tri gonki vse zh vdalosya vigrati inozemcyam vsi tri buli nimcyami 1931 roku peremogu svyatkuvav Rudolf Karachchiola Rudolf Caracciola vidomij svoyimi vistupami u Gran Pri poperednika Formula 1 i jogo mehanik Vilgelm Sebastian Wilhelm Sebastian na svoyemu doopracovanomu Mercedes Benz SSK Ce bulo pershe iz troh porazok italijciv bo Karachchiola buv nimcem hoch i z italijskim prizvishem Cya peremoga viklikala velike zdivuvannya oskilki v toj chas palala ekonomichna kriza a znachit vin majzhe ne otrimuvav zavodskoyi pidtrimki U nih brakuvalo mehanikiv tomu pislya chergovogo pit stopu specialistam dovodilosya duzhe shvidko ruhatisya Italiyeyu zrizayuchi vsi vigini marshrutu peregoniv shob vstignuti do nastupnoyi zoni obslugovuvannya shvidshe gonochnogo ekipazhu U 1938 roku pislya tragichnogo incidentu sho zabrav zhittya dekilka zhiteliv Bennito Mussolini prizupiniv provedennya peregoniv Koli Mille Miglia povernulasya v 1940 roci i do pochatku vijni v Italiyi gonka dublyuvala Gran Pri Breshiyi prohodyachi po korotkomu 100 kilometrovomu kilci yake piloti proyizhdzhali 9 raziv V comu zh roci vidbuvsya debyut Enco Ferrari yakij volodiv todi markoyu AAS Auto Avio Costruzioni postavivshi na gonku model Napruga nevlastiva pershim peregonam rosla razom z konkurenciyeyu yaku italijcyam skladali nimecki piloti 1940 roku peremozhcyami stali Hashke fon Hanshtejn Huschke von Hanstein i Valter Baumer Walter Baumer yaki vstanovili absolyutnij dlya Mille Miglia rekord na toj chas 166 km god Pislya Velikoyi VijniPislya vijni u Mille Miglia i dali dominuvali italijci marshrut trasi bulo povernuto do tradicijnogo velikogo kilcya Mercedes 1952 roku na slavnozvisnomu Mercedes Benz 300 SL vidomu yak Krilo chajki posiv 2 ge misce keruvav nim Karl Kling Karl Kling i Gans Klink Hans Klenk Cherez rik voni vigrayut peregoni Carrera Panamericana V comu roci legendarnij Karachchiola povertayetsya u peregoni ale popadaye v avariyu Licheni gonshiki z inshih krayin mogli pidnyatisya na podium Mille Miglia u 50 h Ce buli Huan Manuel Fanhio Juan Manuel Fangio Peter Collins i Volfgang fon Trips Wolfgang von Trips Z 1953 po 1957 roku Mille Miglia buv odnim iz etapiv svitovogo chempionatu 1955 roku Mercedes sprobuvav she raz peremogti u Mille Miglia Buv pidgotovlenij potuzhnij avtomobil Mercedes Benz 300 SLR yakij buv stvorenij na bazi bolida 1954 roku Formula 1 legendarnogo Mercedes Benz W196 Na zvivistih marshrutah trasi taki molodi piloti yak nimec Gans Gerrman Hans Herrmann sho duzhe dobre zarekomenduvav sebe vistupami za komandu Porsche i britanec Stirling Moss Stirling Moss pokladalisya na notatki shturmaniv Todi yak dosvidchenishi gonshiki virushali v gonku bez dopomogi Ale pislya tragichnoyi zagibeli svogo shturmana v Pivdennij Americi Huan Manuel Fanhio vistupav bez dopomogi odin raz zrozumivshi sho gonki duzhe nebezpechni shob rizikuvati she chiyimos zhittyam Tak samo zrobiv i Karl Kling chetvertij pilot Mercedes Tak yak i drugi gonshiki Moss i jogo shturman avtosportivnij zhurnalist Denis Dzhekinson na prizvishe Dzhenks projshli shist kil dlya rozvidki trasi Pri comu Dzhenks robiv pomitki na shmatku paperu zavdovzhki 460 sm Pid chas gonki Dzhenks vikoristovuvav ci notatki z dopomogoyu zhestiv tak vinikla persha stenograma Vona i dozvolila Mossu peremogti italijciv na trasi yaku voni znachno krashe za nogo znali Gans German yakij ranishe vistupav v peregonah pid nomerom 704 pokazuvav vidminnu shvidkist 1954 roku vin proviv bliskuchu gonku koli v ostannij moment zumiv peregnati shvidkisnij potyag na Rim Gans upravlyav duzhe nizkim Porsche 550 Spyder i koli shlagbaum na pereyizdi pochav opuskatisya vin zrozumiv sho galmuvati vzhe pizno Vin shtovhnuv svogo shturmana shob toj prignuvsya natisnuv na gaz i bukvalno proletiv pid shlagbaumom pered samim nosom potyaga Glyadachi buli v zahvati Ta udacha vidvernulasya vid Nimechchini v 1955 roci vibuvshi iz gonki pislya vidmovi galmivnoyi sistemi V toj den Kling tezh ne dobravsya do finishu Desyat godin sim hvilin i 48 sekund shalenoyi gonki i Mercedes Benz 300 SLR Mossa Dzhenkinsa pid teper uzhe legendarnim 722 m nomerom pershimi peretnuli finishnu liniyu v Breshiyi Todi peremozhnim ekipazhem buv vstanovlenij novij rekord shvidkosti 159 65 km god yakij tak nihto i ne zmig pobiti do zakrittya peregoniv v 1957 roci Fanhio pribuv cherez dekilka hvilin piznishe ta vrahuvavshi sho startuvav Huan na 24 hvilini piznishe Mossa v rezultati prograv cilih pivgodini Kinec legendiMille Miglia bula zakrita v 1957 roci pislya strashnoyi avariyi v seli Guidiccolo Guidizzolo sho zabrala zhittya pilota Alfonso de Portago Alfonso de Portago i jogo shturmana Edmunda Nelsona Edmund Nelson ta she odinadcyat glyadachiv Poperedno prichinoyu avariyi stav vibuh kolesa Vsyu vinu za tragediyu poklali na komandu Ferrari za yaku vistupav Portago ssilayuchis na te sho zaradi ekonomiyi chasu voni ne pominyali shini Z 1958 po 1961 rr Mille Miglia yavlyala soboyu neveliku ralijnu gonku yaka skladalasya iz dekilkoh specdilyanok i dorig zagalnogo koristuvannya sho z yednuvali dilyanki rali na yakih pilotam dovelosya zberigati shvidkisnij rezhim Ale v 1961 roci gonka bula zakrita V 1977 roci Mille Miglia povernulasya pid novoyu nazvoyu Mille Miglia Storica gonka antikvarnih avtomobiliv vipushenih do 1957 roku I hocha uchast brali i gonochni bolidi sho kolis davno vstanovlyuvali rekordi shvidkosti ale teper shob podolati 1000 mil klasichnoyi Mille Miglia yim potribno vzhe dekilka dniv Pro Mille Miglia Storica u 2007 roci buv znyatij dokumentalnij film Mille Miglia The Spirit of a Legend Legendarna tablichka Mille MigliaPeremozhci Mille MigliaPiloti Avtomobil 1957 It P yero Taruffi Shved Charli Lomander Ferrari 315 Sport Saab 93 1956 It Endzhelio Kastelotti Ferrari 290 MM Spider Scaglietti 1955 VBr Stirling Moss Denis Dzhenkinson Mercedes Benz 300 SLR 1954 It Alberto Askari 1953 It Dzhiannino Marzotto Marko Krosara Ferrari 340 MM Spider Vignale 1952 It Dzhovanni Brakko Alfonso Rolfo Ferrari 250 S Berlinetta Vignale 1951 It Luyidzhi Villoresi Paskvale Kassani Ferrari 340 America Berlinetta Vignale 1950 It Dzhiannino Marzotto Marko Krosara Ferrari 195 S Berlinetta Touring 1949 It Klemente Biondetti Ettore Salani Ferrari 166 MM Barchetta Touring 1948 It Klemente Biondetti Dzhuzeppe Navone Ferrari 166 S Coupe Allemano 1947 It Klemente Biondetti Emilio Romano Alfa Romeo 8C 2900 B Berlinetta Touring 1941 46 rr Druga Svitova Vijna 1940 Nim Gashke fon Hanshtejn Valter Baumer BMW 328 Berlinetta Touring 1939 peregoni ne provodilisya 1938 It Klemente Biondetti Aldo Stefani Alfa Romeo 8C 2900B Spider MM Touring 1937 It Karlo Mariya Pintakuda Paride Mambelli Alfa Romeo 8C 2900A 1936 It Antonio Brivio Karlo Ondzharo Alfa Romeo 8C 2900A 1935 It Karlo Mariya Pintakuda Alessandro Della Stufa Alfa Romeo 8C 2900 Tipo B 1934 It Akille Varci Amedeo Bignami Alfa Romeo 8C 2600 Monza Spider Brianza 1933 It Tacio Nuvolari Desimo Kompadzhnoni Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato 1932 It Basonin Borzachchini Amedeo Bignami Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring 1931 Nim Rudolf Karachchiola Vilgelm Sebastiyan Mercedes Benz SSK 1930 It Tacio Nuvolari Batista Dzhaidotti Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato 1929 It Dzhuzeppe Kampari Dzhulio Ramponi Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 1928 It Dzhuzeppe Kampari Dzhulio Ramponi Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato 1927 It Ferdinando Minoya Dzhuzeppe Morandi OM 665 SBiznes na Mille MigliaNazva Mille Miglia chasto vikoristovuvalasya u brend biznesi tobto nazva stala brendom Tak bonusna programa italijskogo aviatovaristva Alitalia za yakoyu pasazhiri mozhut otrimuvati bezkoshtovni kvitki v rezultati nakopichennya nalitanih z tovaristvom mil Mille Miglia ce i marka kurtok nazvani pislya peregoniv proobrazom yakih posluzhili gonochni kurtki 1920 h rokiv Cej odyag stvoriv Massimo Osti pid vidomim brendom dlya svogo tovaristva CP Company yake zajmalosya vipuskom odyagu Vid inshih yih vidriznyali vbudovani u vidlozi vitrozahisni okulyari i nevelikij otvir na zap yasti shob zruchno bulo divitisya na pokaznik naruchnogo godinnika Kurtki Mille Miglia vigotovlyalisya dosit dovgo i do sogodni ye duzhe populyarnimi sered anglijskih futbolnih fanativ Sponsorom Mille Miglia Storica ye virobnik godinnikiv Chopard yakij vzamin otrimav pravo vikoristovuvati nazvu peregoniv u svoyij diyalnosti Odnim z koloriv v yakih tovaristvo Chevrolet farbuvala svoyu model Corvette nazivavsya Mille Miglia Red Takij kolir buv dostupnij pokupcyam v period z 1972 po 1975 roki Mille Miglia sogodniU svoyemu suchasnomu viglyadi Mille Miglia bula vidnovlena 1982 roku Pravila yiyi buli zmineni tak shob golovnim zavdannyam pilotiv bulo dotrimannya shvidkisnogo rezhimu Taki zmini buli prodiktovani tim sho v suchasnih peregonah brali uchast avtomobili vipusheni z 1927 po 1957 roki V rezultati kozhnogo roku vidbuvayetsya grandioznij parad retro avtomobiliv yakih u sviti ne tak uzhe i bagato Shoroku u travni Breshiya zbiraye v sebe bagatih i znamenitih yaki lyublyat avtomobili i sport shob po zvivistih dorogah Pivnichnoyi i Centralnoyi Italiyi vidchuti sebe geroyem minulih rokiv HH st Cyu podiyu dokladno osvitlyuye svitova i misceva presa j inshih ZMI U Breshiyi diye muzej Mille Miglia de mozhna pobachiti i vidchuti ves duh todishnih peremog i slavi peremozhcya legendarnih peregoniv Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami serpen 2012 Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno gruden 2013