Ця стаття містить текст що не відповідає енциклопедичному стилю Будь ласка допоможіть удосконалити цю статтю погодивши с

Каррера Панамерікана (ісп. Carrera Panamericana) або мексиканські Дорожні перегони (1950–1954) — є одними із найвідоміших подій в історії автоперегонів.

Схема траси перегонів Carrera Panamericana 1953 року.

Історія

Початок

Багато провідних пілотів світу змогли перевірити свою майстерність на трасі довжиною понад 2000 миль (3000 кілометрів).

Carrera в перекладі з іспанської означає «перегони», відповідно Carrera Panamericana перекладається як Панамериканські перегони. Їх організувала влада Мексики для рекламної акції недавно побудованої ділянки магістралі, котра з'єднувала дві сторони країни з півночі на південь. Хоча насправді панамериканської магістралі немає і донині, котра б сполучала обидва континенти, на шляху мов апендикс став 87-кілометровий Дар'єнський розрив із недоторканої сельви на Панамському перешийку.

Але США дотягли мережу автострад () від Аляски до Панами ще в роки Другої світової війни, щоб доставляти вантажі суходолом через небезпеку атак на свої кораблі з боку німецьких підводних човнів.

І тодішній президент Мексики домовився з США про кредит на будівництво дороги, і до 1950 року побудували понад 21 тисячу кілометрів нових доріг. Її будували французи, тому характер траси схожий на дороги Лазурового берегу Франції, дорога рідко прорізає прибережні гори, а акуратно повторює обриси пагорбів. Частина ж віражів на трасі профільовані.

Довжина траси становить 3 436 кілометрів, що простягається від півночі до південного кордону Мексики, що була довшою у понад два рази від Mille Miglia (). Як і остання, вона була створена для проведення перегонів серед спортивних автомобілів. Перегони складалися із 9-ти етапів. Перший етап розпочинався в місті проходячи через Чіуауа, Парраль, , Леон, Пуебло, Оахака і Окоталь.

Перші перегони 1950 року

Перші перегони стартували , а кінцевий пункт призначення ― фініш, буд досягнутий через 6 днів ― 10 травня. На перших перегонах до участі допускали лише серійні 5-місні автомобілі — більшість водії вибрали американські Cadillac, Buick, Hudson, Lincoln, Mercury.

Переможець перших перегонів приїхав до фінішу майже на звичайному Oldsmobile 88 ― гонщик . Його автомобіль коштував 1900 доларів США, а за перемогу отримав приз в розмірі 17 000$.

Найкращим із європейців був ас дорожніх перегонів на седані , приїхав четвертим, програвши переможцю майже півгодини. Адже на довгих прямих двигун Альфи був заслабкий у порівнянні із американським «дорожніми монстрами».

1951

Наступного 1951 року організатори перегонів відмінили обов'язковість 5 місних автомобілів, таким чином відкривши дорогу європейським дрібносерійним купе з алюмінієвими кузовами. Результат не забарився, італійці зразу ж відігралися на напів-заводських Ferrari 212 Inter із посадковою формулою «2+2», взявши перше і друге місця. Хоча громіздкі Chrysler Saratoga і відстали на 15-20 хвилин.

1952

В 1952 році до участі в перегонах Carrera Panamericana допускалися гоночні одномісні прототипи, для яких виділили спеціальну категорію Sport, а американців відтіснили з їхніми потужними автомобілями назавжди.

На фініші найшвидшими з американців абсолютному заліку були заводські седани з 205-сильними V8 та максимальною швидкістю під 200 км/год, зайняли місця із 7 по 10-те. А відставання від лідерів обчислювалося вже годинами.

1953

В 1953 році перегони виграла ще одна італійська марка ― Lancia у спортивній категорії із Фанхіо. І саме з цього моменту перегони стають місце битви заводських команд, заохочені все більш зростаючою швидкістю і як наслідок ризиком.

1954

В 1954 році перемогу в перегонах здобув італієць на Феррарі. Він показав середню швидкість 222 км/год. Філ Хілл, теж на Феррарі, здобув друге місце.

Назавжди

В 1955 році цей ризик перегонів став завеликим, перегони забрали життя 27 людей. Організатори мусили відреагувати на це, в результаті перегони довелося припинити назавжди. Відео тих подій: [1] [ 28 грудня 2015 у Wayback Machine.]

Переможці

Рік	Пілот(и)	Автомобіль	Дистанція
	СШАl США	США Oldsmobile 88	3436 км
1951	Італія П'єро Таруффі Італія	Італія Ferrari 212	3113 км
1952	Німеччина Карл Клінг Німеччина\|	Німеччина Mercedes-Benz 300SL	3113 км
	Аргентина Хуан-Мануель Фанхіо	Італія Lancia D24	3084 км
	Італія	Італія	3070 км

Бренд Carrera Panamericana

Хоча перегони Carrera Panamericana вже на викликають такого ажіотажу, вони таки досить популярні й залишаються хорошим джерелом доходів для деяких фірм, котрі увіковічують ці визначні події у своїх товарах.

Наприклад, годинникове товариство в 1963 році представило створену в честь легендарних перегонів, нині вже не менш легендарну, модель годинника — .

Німецький Porsche, яка брала безпосередню участь у перегонах, представила свою спеціальну версію Porsche 911 з назвою Carrera. А в 2009 році Porsche представила нову модель і першу у своїй історії ― чотиридверне купе Panamera, теж на честь відомих змагань.

Carrera Panamericana сьогодні

Сьогодні на легендарній трасі щороку відбуваються різноманітні та фестивалі.

Посилання

[2] [ 18 травня 2012 у Wayback Machine.]