Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Лисичáнський тролéйбус — закрита тролейбусна система міста Лисичанська, внаслідок повномасштабного російського вторгнення в Україну. Була третьою за віком та п'ята за розміром система у Луганській області серед колись діючих тролейбусних систем. Довжина тролейбусних ліній складала 33,5 км.
| Лисичанський тролейбус | |
|---|---|
 | |
| Тролейбусна система | |
| Країна |  Україна |
| Регіон |  Луганська область |
| Місто | Лисичанськ |
| Дата відкриття | 7 березня 1972 (52 роки) |
| Дата закриття | березень 2022 тимчасово |
| Кількість маршрутів | ▬ 1 (01.10.2023) |
| Довжина контактної мережі | ▬ 33,5 км (01.01.2018) |
| Кількість депо | 1 |
| Кількість тролейбусів | ▼ 4 пасажирських (01.10.2023) |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | ЗіУ-682Г-016 (018)]] ЛАЗ-52522 |
| Вартість проїзду | 4 ₴ з 25 вересня 2019 |
| Оператор | КП «Електроавтотранс» Лисичанської міської ради |
Історія
У 1933 році планувалось побудувати трамвайну мережу в місті Лисичанськ, проте плани були не здійснені.
5 березня 1972 року в Лисичанську відкритий тролейбусний рух, а з 7 березня 1972 року після урочистого мітингу відкритий регулярний тролейбусний рух для пасажирів. Також за кілька місяців до цього проводилася обкатка. Першу поїздку здійснив водій Федір Гук по маршруту № 1. Перші тролейбуси Лисичанська були Škoda чехословацького виробництва. Лисичанськ став третім містом на Донбасі і другим в Луганській області, де почали експлуатувати тролейбуси «Škoda». Маршрут № 1 з'єднав центр міста з Лисичанським скляним заводом «Пролетарій», а маршрут № 2 прямував з центру до споруджуваного тоді житлового квартала НПЗ. У 1975 році парк поповнився ще дев'ятьма Škoda 9Tr того ж року випуску. Аж до кінця 1983 року парк складався з 29 машин Škoda 9Tr, працювало два маршрути. Закуповувати тролейбуси Škoda 14Tr Лисичанськ не хотів через складності освоєння тиристорний-імпульсна система управління (ТІСУ), а Škoda 9Tr вже не випускалася. Тому упор у розвитку тролейбусного парку був зроблений на роботу з Škoda 9Tr, в основному списаними з інших міст. У 1985 році парк становив 37 машин Škoda 9Tr, причому останні 8 машин були передані з Києва та Луганська.
Навесні 1987 року залишилося менше 20 працюючих тролейбусів Škoda 9Tr, у результаті було прийнято рішення про перехід на тролейбуси ЗіУ. Перші два ЗіУ були передані зі Сєвєродонецька — це ЗіУ-682В (1983 року виробництва).
У 1988 році був відкритий маршрут № 3, який з'єднав Лисичанський скляний завод «Пролетарій» з районом Лисичанського содового заводу «Лиссода» — станцією Переїзної, а 1989 року маршрут № 3 був подовжений до школи № 3. У 1988 році парк поповнився 15-ма новими тролейбусами ЗіУ-682В00.
З 1989 по 1990 роки парк поповнився 13 новими тролейбусами ЗіУ-682В0А. У 1989 році Лисичанськ повністю перейшов на експлуатацію тролейбусів ЗіУ, так як у червні 1989 року на ходу залишилося менше десяти Škoda 9Tr, з яких до початку 1990 року залишилося тільки п'ять, та й ті були передані до Луганська. Таким чином у 1990 році в Лисичанську припинили експлуатацію тролейбусів Škoda 9Tr, а на Донбасі стало на одне місто менше, де експлуатують тролейбуси чехословацького виробництва. У самому ж Лисичанську донині збереглося лише два кузова тролейбуса цієї моделі: один знаходиться у вигляді сараю біля центрального ринку, а інший використовується як будка в дачному селищі НПЗ.
У листопаді 1992 року парк поповнився двома новими тролейбусами Київ-11У. Перевага цих машин у порівнянні з ЗіУ в тому, що електрообладнання винесено на дах. Це полегшило доступ до вузлів і агрегатів, а також експлуатацію. На дах винесені пуско-гальмові реостати та серводвигун. Але вже у 1995 році у зв'язку з нестачею запчастин на ці машини і труднощів з проводкою тролейбуси були зняті з експлуатації. У тому ж році більше десяти ЗіУ-682В00 були списані (розібрані на запчастини).
У 1995 році почалася криза з рухомим складом, і тому маршрути були скорочені. Так в 1995 році маршрут № 1 вже слідував від Центрального ринку до Лисичанського скляного заводу «Пролетарій», а маршрут № 3 — від Центрального ринку до Лисичанського содового заводу. Маршрут № 2 залишався без змін.
У 1996 році парк поповнився двома новими тролейбусами ЮМЗ Т2, але ЗіУ-682В00 вже інтенсивно списувалися, преважно на запчастини. У березні 1996 року робляться спроби відновити хоча б один тролейбус Київ-11У. Так одна машина стає донором для іншої, але всі спроби відновити машину не увінчалися успіхом, в 1997 році обидві машини остаточно списують.
Через брак тролейбусів у 1997 році маршрут № 2 був скасований, і контактна мережа була демонтована. На початку 2000-х років тролейбусний рух в Лисичанську знаходився під загрозою зникнення. На лінію виходило від 3-х до 5-ти машин, але й ті постійно ламаються, їх постійно буксирують в парк.
У 2003 році маршрут № 1 вже слідував від цегельного заводу до Лисичанського скляного заводу «Пролетарій».
У 2005 році з міського бюджету міста були виділені кошти на ремонт тролейбусів, але в парку перебувало всього 9 машин, з яких 5 в жалюгідному стані.
У 2006 році силами працівників депо вдалося відновити 3 машини, провести капітально-відновлювальний ремонт (КВР) 2-м машин. Наприкінці листопада 2006 року на маршрут випущені два нові тролейбуси російського виробництва ЗіУ-682Г-016. Вартість кожного з них становила — 500 тис. гривень. При оновленні міського тролейбусного парку були поєднані кошти державного та місцевого бюджетів (один тролейбус придбаний за державні гроші, другий — за кошти міста). Таким чином, депо відновило майже втрачений рух тролейбусів за маршрутом № 1 і № 3, де вже на всю хазяйнували «маршрутки». Також у 2006 році з Дніпропетровська було передано два тролейбуси ЗіУ-682В1 (1989 р.в.), які пройшли КВР у Дніпропетровську.
У серпні 2006 року подовжено маршрут № 1 до Цегельного заводу.
Влітку 2007 року було ще передано 3 тролейбуса ЗіУ-682В1 (1989 р.в.) після КВР в Дніпропетровську. На ходу перебувало 13 тролейбусів ЗіУ-682 і 2 ЮМЗ Т2. Проте керівництвом міста прийнята програма з відродження лисичанського тролейбусу. Загальна протяжність маршрутів становить 34,6 км, на яких розташовано 37 зупинок.
За 2005 рік тролейбусами в Лисичанську було перевезено 2,2 млн пасажирів, за 2006 рік — 5,9 млн.
12 березня 2010 року закрито маршрут № 3 «Центральний ринок — 3-тя школа».
З 19 жовтня 2011 року проводилися роботи із заміною застарілих опор контактної мережі на маршруті № 3 для подальшого відновлення руху на маршруті.
З 1 листопада 2011 року розпочав роботу тролейбусний маршрут № 3 в «годину-пік», а з 15 листопада 2011 року переведений на постійний денний маршрут. Час роботи з 06:30 до 18:30 годин.
З 22 грудня 2011 року вартість проїзду в тролейбусах зросла з 75 копійок до 1 гривні.
У 2012 році Європейському інвестиційному банку був запропонований проект «Розвиток муніципального транспорту міста Лисичанська» який передбачав заміну контактної мережі, купівлю тролейбусів і модернізацію двох підстанцій, а також подальше будівництво нового тролейбусного маршруту та закупівля для нього тролейбусів [].
У зв'язку закриттям тролейбусної системи в місті Стаханів, в Лисичанськ були передані 3 тролейбуси ЛАЗ-52522 (№ 077 — 3 вересня 2013), (№ 078 — 16 січня 2014), (№ 079 — 18 лютого 2014).
22 липня 2014 року, у зв'язку з бойовими діями, рух тролейбусів в місті було призупинено. 30 липня 2014 року рух тролейбусів по маршруту № 1 частково відновлено, а вже 9 серпня 2014 року рух відновлено в повному обсязі.
З 15 листопада 2014 року вартість проїзду становить 1,50 грн.
З 25 липня 2015 року почали роботу по демонтажу контактної мережі тролейбусного маршруту № 3. Тепер у місті залишився маршрут № 1.
13 липня 2017 року систему знеструмлено за борги. 27 липня Лисичанська міська рада виділила кошти на погашення заборгованості тролейбусного управління і вже 31 липня 2017 року рух електротранспорту було відновлено.
З 18 травня 2016 року, згідно рішенням виконавчого комітету Лисичанської міської ради від 16 травня 2017 року «Про встановлення тарифу на проїзд в міському електричному транспорті (тролейбусі)», вартість проїзду становить 2,50 грн..
Станом на лютий 2022 року діяв лише єдиний маршрут № 1. Вартість однієї поїздки складала 4 гривні (оплата здійснювалася водієві або кондуктору).
У Сєвєродонецьку та Лисичанську тролейбусний рух в обох містах, що розташовані поруч на протилежних берегах річки Сіверський Донець, припинився ще в перші дні повномасштабного російського вторгнення в Україну через безперервні обстріли російськими окупантами. Інфраструктура зазнала суттєвих руйнувань внаслідок бойових дій, тому відновлення руху наближчим часом малоймовірне. Тролейбусний рух в Лисичанську тривалий час був на межі закриття, проте останнім часом активно обговорювались різні варіанти об'єднання мереж міст, навіть з долученням сусіднього Рубіжного. Також були здійснені тестові рейси тролейбусного маршруту з використанням автономного ходу з Сєвєродонецька до спільного для двох міст залізничного вокзалу в Лисичанську.
Маршрути
| Перелік колишніх тролейбусних маршрутів в місті Лисичанськ | |||
|---|---|---|---|
| № | Маршрут руху | Дата відкриття | Дата закриття |
| 1 | Вул. Дмитра Донського — вул. Першотравнева — вул. Сосюри — Центральний ринок — Цегельний завод | 05.03.1972 | Березень 2022 |
| 2 | Центральний ринок — вул. Сосюри — вул. 9 Травня — 41-й мікрорайон НПЗ — Вул. Карла Маркса — вул. Першотравнева — вул. Сосюри — Центральний ринок | 17.05.1972 | 15.10.1997 |
| 3 | Лисичанський скляний завод «Пролетарій» — вул. Першотравнева — вул. Сосюри — Центральний ринок — Цегельний завод — вул. Червона — Школа № 3 (Зворотньо: Школа № 3 — вул. Філонова — вул. Жовтнева — вул. Червона і далі за маршрутом) | 31.05.1988 01.11.2011 | 12.03.2010 ? |
Наприкінці 1980-х років існував план подовження тролейбусної мережі і маршруту № 3 від СШ № 3 через залізничну колію по вул. Орджонікідзе в житловий район заводу ГТВ.
У майбутньому цей маршрут планувалося зробити міжміським — від ГТВ у центр Лисичанська та в район Пролетарію, а далі — мостом через річку Сіверський Донець в місто Сєвєродонецьк.
Нереалізовані проєкти
| Маршрут | Приблизний рік введення в експлуатацію |
|---|---|
| Міжміський маршрут № 9 Сєвєродонецьк — Лисичанськ: Тролейбусне управління — проспект Гвардійський — вул. Новікова — проспект Радянський — Дослідний завод — завод Пролетарій — «ГТВ» | Проєкт 1980-х років, планів щодо реалізації станом на 2022 рік не було. |
| План продовження лінії по вул. Жовтневої з району Переїзна в район «Скляний» з кінцевим кільцем біля Лисичанського скляного заводу «Мехскло» | Через проблеми будівництва двох надземних шляхопроводів через залізницю ці плани так і не були здійснені. Планів щодо реалізації станом на 2022 рік не було. |
Рухомий склад
Інформація станом на 28 січня 2019 року.
| Марка | Роки експлуатації | Реєстраційні номери | Загальна кількість | Усього/робочих | Примітки |
 ЛАЗ-52522 | 2013–понині | б/н, 077–078 | 3 | 3/1 | № 077 до 2013, № 078 та б/н до 2014 у Стаханові |
 ЗіУ-682В10 | 2007–понині | 081–082 | 2 | 1/0 | до 2007 у Дніпропетровську |
 (ЗіУ-682Г-016 (018)) | 2006–понині | 079–080 | 2 | 2/2 | |
| ЗіУ-682В-012 [В0А] | 1989–понині | 056–074 | 19 | 7/1 | |
| ЗіУ-682В1 | 2007–2018 | 083 | 1 | 0/0 | до 2007 у Дніпропетровську |
| ЮМЗ Т2 | 1997–2010 | 077–078 | 2 | 0/0 | |
| ЮМЗ Т1 | 1993 | б/н | 1 | 0/0 | |
| Київ-11у | 1992–1995 | 75–76 | 2 | 0/0 | |
| ЗіУ-682В [В00] | 1988–2000 | 40–52, 053–055 | 16 | 0/0 | |
| ЗіУ-682В | 1987–1992 | 38–39 | 2 | 0/0 | до 1987 та з 1992 у Сєвєродонецьку |
 Škoda 9Tr18 | 1986–1990 | 35–37 | 3 | 0/0 | усі до 1986 у Луганську; № 37 — з 1990 у Луганську |
| Škoda 9Tr21 | 1976–1990 | 18 | 1 | 0/0 | з 1990 у Луганську |
| Škoda 9Tr19 | 1977–1990 | 28–29 | 2 | 0/0 | |
 КТГ-1 | 1975–2001 | ТГ-1 | 1 | 0/0 | |
| Škoda 9Tr17 | 1973–1990 | 21–27, 32 | 8 | 0/0 | № 32 — до 1984 у Києві; № 23, 26, 32 — з 1990 у Луганську |
| Škoda 9Tr | 1972–1990 | 01–17, 19–20, 30–31, 33–34 | 23 | 0/0 | № 30–31, 33–34 — до 1984 у Києві; № 34 — з 1990 у Луганську |
Вартість проїзду
Вартість проїзду в міському електротранспорті Лисичанська встановлюється на підставі рішення виконавчого комітету Лисичанської міської ради.
| Динаміка зростання вартості проїзду в міському електротранспорті | |
|---|---|
| Період | Вартість проїзду |
| до 21 грудня 2011 | 0,75 ₴ |
| з 22 грудня 2011 | 1,00 ₴ |
| з 15 листопада 2014 | 1,50 ₴ |
| з 18 травня 2016 | 2,50 ₴ |
| з 6 серпня 2019 | 4,00 ₴ |
Енергогосподарство
Живлення мережі забезпечують 3 тягових підстанції.
Примітки
- Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 // Корпорація «Укрелектротранс».
- Інвентарний парк тролейбусів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
- . Архів оригіналу за 25 вересня 2019. Процитовано 25 вересня 2019.
- Плани будівництва трамвайної мережі в Лисичанську. facebook.com.
- Сучасний стан справ лисичанського тролейбусного парку [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
- Тролейбус набирає обертів [ 13 березня 2008 у Wayback Machine.] (рос.)
- В Лисичанске ЛЭО обесточило троллейбусное управление // Восточный Репортёр. — 2017. — 13 июля. — Дата звернення: 07.08.2017.
- В Лисичанске вновь заработают троллейбусы // Лисичанск online. — 2017. — 31 июля. — Дата звернення: 07.08.2017.
- . Архів оригіналу за 13 листопада 2017. Процитовано 12 листопада 2017.
- В Лисичанську перейменували 78 вулиць [ 28 листопада 2016 у Wayback Machine.] (рос.)
- . Архів оригіналу за 13 листопада 2017. Процитовано 12 листопада 2017.
- Список подвижного состава, Лисичанск, Троллейбус // Городской электротранспорт. — Дата звернення: 28.01.2019. (рос.)
- . http://lis.gov.ua. Лисичанська Міська Рада. Архів оригіналу за 25 вересня 2019. Процитовано 25.09.2019.
Посилання
- Інвентарний парк тролейбусів Лисичанська [ 28 лютого 2008 у Wayback Machine.]
- Про тролейбусі в Лисичанську на Київському трамвайному форумі
- Лисичанськ [ 28 червня 2011 у Wayback Machine.] // Трансфото.
Джерела
- Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Lisichanskij trolejbus zakrita trolejbusna sistema mista Lisichanska vnaslidok povnomasshtabnogo rosijskogo vtorgnennya v Ukrayinu Bula tretoyu za vikom ta p yata za rozmirom sistema u Luganskij oblasti sered kolis diyuchih trolejbusnih sistem Dovzhina trolejbusnih linij skladala 33 5 km Lisichanskij trolejbusTrolejbusna sistemaKrayina UkrayinaRegion Luganska oblastMistoLisichanskData vidkrittya7 bereznya 1972 52 roki Data zakrittyaberezen 2022 timchasovoKilkist marshrutiv 1 01 10 2023 Dovzhina kontaktnoyi merezhi 33 5 km 01 01 2018 Kilkist depo1Kilkist trolejbusiv 4 pasazhirskih 01 10 2023 Modeli trolejbusiv v ekspluataciyiZiU 682G 016 018 LAZ 52522Vartist proyizdu4 z 25 veresnya 2019OperatorKP Elektroavtotrans Lisichanskoyi miskoyi radiIstoriyaKvitki na proyizd u miskomu transporti Lisichanska za chasiv SRSR U 1933 roci planuvalos pobuduvati tramvajnu merezhu v misti Lisichansk prote plani buli ne zdijsneni 5 bereznya 1972 roku v Lisichansku vidkritij trolejbusnij ruh a z 7 bereznya 1972 roku pislya urochistogo mitingu vidkritij regulyarnij trolejbusnij ruh dlya pasazhiriv Takozh za kilka misyaciv do cogo provodilasya obkatka Pershu poyizdku zdijsniv vodij Fedir Guk po marshrutu 1 Pershi trolejbusi Lisichanska buli Skoda chehoslovackogo virobnictva Lisichansk stav tretim mistom na Donbasi i drugim v Luganskij oblasti de pochali ekspluatuvati trolejbusi Skoda Marshrut 1 z yednav centr mista z Lisichanskim sklyanim zavodom Proletarij a marshrut 2 pryamuvav z centru do sporudzhuvanogo todi zhitlovogo kvartala NPZ U 1975 roci park popovnivsya she dev yatma Skoda 9Tr togo zh roku vipusku Azh do kincya 1983 roku park skladavsya z 29 mashin Skoda 9Tr pracyuvalo dva marshruti Zakupovuvati trolejbusi Skoda 14Tr Lisichansk ne hotiv cherez skladnosti osvoyennya tiristornij impulsna sistema upravlinnya TISU a Skoda 9Tr vzhe ne vipuskalasya Tomu upor u rozvitku trolejbusnogo parku buv zroblenij na robotu z Skoda 9Tr v osnovnomu spisanimi z inshih mist U 1985 roci park stanoviv 37 mashin Skoda 9Tr prichomu ostanni 8 mashin buli peredani z Kiyeva ta Luganska Navesni 1987 roku zalishilosya menshe 20 pracyuyuchih trolejbusiv Skoda 9Tr u rezultati bulo prijnyato rishennya pro perehid na trolejbusi ZiU Pershi dva ZiU buli peredani zi Syevyerodonecka ce ZiU 682V 1983 roku virobnictva U 1988 roci buv vidkritij marshrut 3 yakij z yednav Lisichanskij sklyanij zavod Proletarij z rajonom Lisichanskogo sodovogo zavodu Lissoda stanciyeyu Pereyiznoyi a 1989 roku marshrut 3 buv podovzhenij do shkoli 3 U 1988 roci park popovnivsya 15 ma novimi trolejbusami ZiU 682V00 Z 1989 po 1990 roki park popovnivsya 13 novimi trolejbusami ZiU 682V0A U 1989 roci Lisichansk povnistyu perejshov na ekspluataciyu trolejbusiv ZiU tak yak u chervni 1989 roku na hodu zalishilosya menshe desyati Skoda 9Tr z yakih do pochatku 1990 roku zalishilosya tilki p yat ta j ti buli peredani do Luganska Takim chinom u 1990 roci v Lisichansku pripinili ekspluataciyu trolejbusiv Skoda 9Tr a na Donbasi stalo na odne misto menshe de ekspluatuyut trolejbusi chehoslovackogo virobnictva U samomu zh Lisichansku donini zbereglosya lishe dva kuzova trolejbusa ciyeyi modeli odin znahoditsya u viglyadi sarayu bilya centralnogo rinku a inshij vikoristovuyetsya yak budka v dachnomu selishi NPZ Razovij kvitok na proyizd u trolejbusi U listopadi 1992 roku park popovnivsya dvoma novimi trolejbusami Kiyiv 11U Perevaga cih mashin u porivnyanni z ZiU v tomu sho elektroobladnannya vineseno na dah Ce polegshilo dostup do vuzliv i agregativ a takozh ekspluataciyu Na dah vineseni pusko galmovi reostati ta servodvigun Ale vzhe u 1995 roci u zv yazku z nestacheyu zapchastin na ci mashini i trudnoshiv z provodkoyu trolejbusi buli znyati z ekspluataciyi U tomu zh roci bilshe desyati ZiU 682V00 buli spisani rozibrani na zapchastini U 1995 roci pochalasya kriza z ruhomim skladom i tomu marshruti buli skorocheni Tak v 1995 roci marshrut 1 vzhe sliduvav vid Centralnogo rinku do Lisichanskogo sklyanogo zavodu Proletarij a marshrut 3 vid Centralnogo rinku do Lisichanskogo sodovogo zavodu Marshrut 2 zalishavsya bez zmin U 1996 roci park popovnivsya dvoma novimi trolejbusami YuMZ T2 ale ZiU 682V00 vzhe intensivno spisuvalisya prevazhno na zapchastini U berezni 1996 roku roblyatsya sprobi vidnoviti hocha b odin trolejbus Kiyiv 11U Tak odna mashina staye donorom dlya inshoyi ale vsi sprobi vidnoviti mashinu ne uvinchalisya uspihom v 1997 roci obidvi mashini ostatochno spisuyut Cherez brak trolejbusiv u 1997 roci marshrut 2 buv skasovanij i kontaktna merezha bula demontovana Na pochatku 2000 h rokiv trolejbusnij ruh v Lisichansku znahodivsya pid zagrozoyu zniknennya Na liniyu vihodilo vid 3 h do 5 ti mashin ale j ti postijno lamayutsya yih postijno buksiruyut v park U 2003 roci marshrut 1 vzhe sliduvav vid cegelnogo zavodu do Lisichanskogo sklyanogo zavodu Proletarij U 2005 roci z miskogo byudzhetu mista buli vidileni koshti na remont trolejbusiv ale v parku perebuvalo vsogo 9 mashin z yakih 5 v zhalyugidnomu stani U 2006 roci silami pracivnikiv depo vdalosya vidnoviti 3 mashini provesti kapitalno vidnovlyuvalnij remont KVR 2 m mashin Naprikinci listopada 2006 roku na marshrut vipusheni dva novi trolejbusi rosijskogo virobnictva ZiU 682G 016 Vartist kozhnogo z nih stanovila 500 tis griven Pri onovlenni miskogo trolejbusnogo parku buli poyednani koshti derzhavnogo ta miscevogo byudzhetiv odin trolejbus pridbanij za derzhavni groshi drugij za koshti mista Takim chinom depo vidnovilo majzhe vtrachenij ruh trolejbusiv za marshrutom 1 i 3 de vzhe na vsyu hazyajnuvali marshrutki Takozh u 2006 roci z Dnipropetrovska bulo peredano dva trolejbusi ZiU 682V1 1989 r v yaki projshli KVR u Dnipropetrovsku U serpni 2006 roku podovzheno marshrut 1 do Cegelnogo zavodu Vlitku 2007 roku bulo she peredano 3 trolejbusa ZiU 682V1 1989 r v pislya KVR v Dnipropetrovsku Na hodu perebuvalo 13 trolejbusiv ZiU 682 i 2 YuMZ T2 Prote kerivnictvom mista prijnyata programa z vidrodzhennya lisichanskogo trolejbusu Zagalna protyazhnist marshrutiv stanovit 34 6 km na yakih roztashovano 37 zupinok Shema ruhu trolejbusiv na 2012 rik Za 2005 rik trolejbusami v Lisichansku bulo perevezeno 2 2 mln pasazhiriv za 2006 rik 5 9 mln 12 bereznya 2010 roku zakrito marshrut 3 Centralnij rinok 3 tya shkola Z 19 zhovtnya 2011 roku provodilisya roboti iz zaminoyu zastarilih opor kontaktnoyi merezhi na marshruti 3 dlya podalshogo vidnovlennya ruhu na marshruti Z 1 listopada 2011 roku rozpochav robotu trolejbusnij marshrut 3 v godinu pik a z 15 listopada 2011 roku perevedenij na postijnij dennij marshrut Chas roboti z 06 30 do 18 30 godin Z 22 grudnya 2011 roku vartist proyizdu v trolejbusah zrosla z 75 kopijok do 1 grivni U 2012 roci Yevropejskomu investicijnomu banku buv zaproponovanij proekt Rozvitok municipalnogo transportu mista Lisichanska yakij peredbachav zaminu kontaktnoyi merezhi kupivlyu trolejbusiv i modernizaciyu dvoh pidstancij a takozh podalshe budivnictvo novogo trolejbusnogo marshrutu ta zakupivlya dlya nogo trolejbusiv dzherelo U zv yazku zakrittyam trolejbusnoyi sistemi v misti Stahaniv v Lisichansk buli peredani 3 trolejbusi LAZ 52522 077 3 veresnya 2013 078 16 sichnya 2014 079 18 lyutogo 2014 22 lipnya 2014 roku u zv yazku z bojovimi diyami ruh trolejbusiv v misti bulo prizupineno 30 lipnya 2014 roku ruh trolejbusiv po marshrutu 1 chastkovo vidnovleno a vzhe 9 serpnya 2014 roku ruh vidnovleno v povnomu obsyazi Z 15 listopada 2014 roku vartist proyizdu stanovit 1 50 grn Z 25 lipnya 2015 roku pochali robotu po demontazhu kontaktnoyi merezhi trolejbusnogo marshrutu 3 Teper u misti zalishivsya marshrut 1 13 lipnya 2017 roku sistemu znestrumleno za borgi 27 lipnya Lisichanska miska rada vidilila koshti na pogashennya zaborgovanosti trolejbusnogo upravlinnya i vzhe 31 lipnya 2017 roku ruh elektrotransportu bulo vidnovleno Z 18 travnya 2016 roku zgidno rishennyam vikonavchogo komitetu Lisichanskoyi miskoyi radi vid 16 travnya 2017 roku Pro vstanovlennya tarifu na proyizd v miskomu elektrichnomu transporti trolejbusi vartist proyizdu stanovit 2 50 grn Stanom na lyutij 2022 roku diyav lishe yedinij marshrut 1 Vartist odniyeyi poyizdki skladala 4 grivni oplata zdijsnyuvalasya vodiyevi abo konduktoru U Syevyerodonecku ta Lisichansku trolejbusnij ruh v oboh mistah sho roztashovani poruch na protilezhnih beregah richki Siverskij Donec pripinivsya she v pershi dni povnomasshtabnogo rosijskogo vtorgnennya v Ukrayinu cherez bezperervni obstrili rosijskimi okupantami Infrastruktura zaznala suttyevih rujnuvan vnaslidok bojovih dij tomu vidnovlennya ruhu nablizhchim chasom malojmovirne Trolejbusnij ruh v Lisichansku trivalij chas buv na mezhi zakrittya prote ostannim chasom aktivno obgovoryuvalis rizni varianti ob yednannya merezh mist navit z doluchennyam susidnogo Rubizhnogo Takozh buli zdijsneni testovi rejsi trolejbusnogo marshrutu z vikoristannyam avtonomnogo hodu z Syevyerodonecka do spilnogo dlya dvoh mist zaliznichnogo vokzalu v Lisichansku MarshrutiPerelik kolishnih trolejbusnih marshrutiv v misti Lisichansk Marshrut ruhu Data vidkrittya Data zakrittya1 Vul Dmitra Donskogo vul Pershotravneva vul Sosyuri Centralnij rinok Cegelnij zavod 05 03 1972 Berezen 20222 Centralnij rinok vul Sosyuri vul 9 Travnya 41 j mikrorajon NPZ Vul Karla Marksa vul Pershotravneva vul Sosyuri Centralnij rinok 17 05 1972 15 10 19973 Lisichanskij sklyanij zavod Proletarij vul Pershotravneva vul Sosyuri Centralnij rinok Cegelnij zavod vul Chervona Shkola 3 Zvorotno Shkola 3 vul Filonova vul Zhovtneva vul Chervona i dali za marshrutom 31 05 1988 01 11 2011 12 03 2010 Diyuchij marshrut Zakriti marshruti Naprikinci 1980 h rokiv isnuvav plan podovzhennya trolejbusnoyi merezhi i marshrutu 3 vid SSh 3 cherez zaliznichnu koliyu po vul Ordzhonikidze v zhitlovij rajon zavodu GTV U majbutnomu cej marshrut planuvalosya zrobiti mizhmiskim vid GTV u centr Lisichanska ta v rajon Proletariyu a dali mostom cherez richku Siverskij Donec v misto Syevyerodoneck Nerealizovani proyekti Marshrut Pribliznij rik vvedennya v ekspluataciyuMizhmiskij marshrut 9 Syevyerodoneck Lisichansk Trolejbusne upravlinnya prospekt Gvardijskij vul Novikova prospekt Radyanskij Doslidnij zavod zavod Proletarij GTV Proyekt 1980 h rokiv planiv shodo realizaciyi stanom na 2022 rik ne bulo Plan prodovzhennya liniyi po vul Zhovtnevoyi z rajonu Pereyizna v rajon Sklyanij z kincevim kilcem bilya Lisichanskogo sklyanogo zavodu Mehsklo Cherez problemi budivnictva dvoh nadzemnih shlyahoprovodiv cherez zaliznicyu ci plani tak i ne buli zdijsneni Planiv shodo realizaciyi stanom na 2022 rik ne bulo Ruhomij sklad Trolejbusi sho vihodyat na liniyi Trolejbusi sho stoyat na obliku v depo ale znahodyatsya ne v ruhomomu stani Trolejbusi sho ekspluatuvalis ranishe spisani ne stoyat na obliku Informaciya stanom na 28 sichnya 2019 roku Marka Roki ekspluataciyi Reyestracijni nomeri Zagalna kilkist Usogo robochih PrimitkiLAZ 52522 2013 ponini b n 077 078 3 3 1 077 do 2013 078 ta b n do 2014 u StahanoviZiU 682V10 2007 ponini 081 082 2 1 0 do 2007 u DnipropetrovskuZiU 682G 016 018 2006 ponini 079 080 2 2 2ZiU 682V 012 V0A 1989 ponini 056 074 19 7 1ZiU 682V1 2007 2018 083 1 0 0 do 2007 u DnipropetrovskuYuMZ T2 1997 2010 077 078 2 0 0YuMZ T1 1993 b n 1 0 0Kiyiv 11u 1992 1995 75 76 2 0 0ZiU 682V V00 1988 2000 40 52 053 055 16 0 0ZiU 682V 1987 1992 38 39 2 0 0 do 1987 ta z 1992 u SyevyerodoneckuSkoda 9Tr18 1986 1990 35 37 3 0 0 usi do 1986 u Lugansku 37 z 1990 u LuganskuSkoda 9Tr21 1976 1990 18 1 0 0 z 1990 u LuganskuSkoda 9Tr19 1977 1990 28 29 2 0 0KTG 1 1975 2001 TG 1 1 0 0Skoda 9Tr17 1973 1990 21 27 32 8 0 0 32 do 1984 u Kiyevi 23 26 32 z 1990 u LuganskuSkoda 9Tr 1972 1990 01 17 19 20 30 31 33 34 23 0 0 30 31 33 34 do 1984 u Kiyevi 34 z 1990 u LuganskuVartist proyizduVartist proyizdu v miskomu elektrotransporti Lisichanska vstanovlyuyetsya na pidstavi rishennya vikonavchogo komitetu Lisichanskoyi miskoyi radi Dinamika zrostannya vartosti proyizdu v miskomu elektrotransportiPeriod Vartist proyizdudo 21 grudnya 2011 0 75 z 22 grudnya 2011 1 00 z 15 listopada 2014 1 50 z 18 travnya 2016 2 50 z 6 serpnya 2019 4 00 EnergogospodarstvoZhivlennya merezhi zabezpechuyut 3 tyagovih pidstanciyi PrimitkiOb yekti miskogo elektrotransportu Ukrayini stanom na 01 01 2017 Korporaciya Ukrelektrotrans Inventarnij park trolejbusiv po mistah Ukrayini na 01 01 2017 z analizom jogo zmin za 2016 rik Korporaciya Ukrelektrotrans Arhiv originalu za 25 veresnya 2019 Procitovano 25 veresnya 2019 Plani budivnictva tramvajnoyi merezhi v Lisichansku facebook com Suchasnij stan sprav lisichanskogo trolejbusnogo parku 4 bereznya 2016 u Wayback Machine ros Trolejbus nabiraye obertiv 13 bereznya 2008 u Wayback Machine ros V Lisichanske LEO obestochilo trollejbusnoe upravlenie Vostochnyj Reportyor 2017 13 iyulya Data zvernennya 07 08 2017 V Lisichanske vnov zarabotayut trollejbusy Lisichansk online 2017 31 iyulya Data zvernennya 07 08 2017 Arhiv originalu za 13 listopada 2017 Procitovano 12 listopada 2017 V Lisichansku perejmenuvali 78 vulic 28 listopada 2016 u Wayback Machine ros Arhiv originalu za 13 listopada 2017 Procitovano 12 listopada 2017 Spisok podvizhnogo sostava Lisichansk Trollejbus Gorodskoj elektrotransport Data zvernennya 28 01 2019 ros http lis gov ua Lisichanska Miska Rada Arhiv originalu za 25 veresnya 2019 Procitovano 25 09 2019 PosilannyaInventarnij park trolejbusiv Lisichanska 28 lyutogo 2008 u Wayback Machine Pro trolejbusi v Lisichansku na Kiyivskomu tramvajnomu forumi Lisichansk 28 chervnya 2011 u Wayback Machine Transfoto DzherelaElektrotransport Ukrayini enciklopedichnij putivnik Sergij Tarhov Kost Kozlov Aare Olander Kiyiv Sidorenko V B 2010 912 s ISBN 978 966 2321 11 1