Nissan Skyline (укр. Ніссан Скайлайн) — один з найбільш старих видів японських автомобілів — понад 50 років існує дана марка і значана кількість автомобілів було випущено під знаком "Skyline". Його виробництво почалося в 1955 появи Skyline ALSI-1 — автомобіля створеного Prince Motor Company.Дана компанія була створена в 1952 електромобільною компанією Тама, яка в свою чергу була заснована авіаційною компанією Tachikawa, вона будувала винищувачі в Другу світову війну, а в 1952 почала виробляти електричні автомобілі Tama.
Nissan Skyline | |
---|---|
Виробник | Prince Motor Company Nissan |
Роки виробництва | 1957-дотепер |
Місце виробництва | Японія |
Попередник(и) | d |
Стиль кузова | седан купе універсал |
На честь імператора Японії Хірохіто, Tama була перейменована в Prince Motor Company і почала виробляти автомобілі з бензиновими двигунами замість електричних. Prince використовувала двигун, розроблений фахівцями Fuji Precision Industries, яка була створена авіаційної компанією Nakajima. В 1954 році відбулося об'єднання двох компаній: Prince Motor Company і Fuji Precision Industries. Всього випущено 13 поколінь цього автомобіля. Нинішня версія V37 також продається в Північній Америці, Україні, Росії, Південній Кореї та Тайвані під маркою Infiniti Q50.
Історія
ALSI
Перший Skyline із заводським позначенням ALSI-1 сходив з конвеєра з 1957 по 1963 під маркою Prince і за мірками Японії вважався розкішним автомобілем. Всього було продано 33759 екземплярів, в основному — з кузовами седан та універсал.
Автомобіль мав відверто «проамериканський» дизайн, оснащувався спочатку двигуном GA-30 об'ємом 1,5 л (1482 см³) і потужністю 60 к.с. (44 кВт), важив близько 1300 кг і розганявся до максимальної швидкості порядку 140 км/год. Конструктивно він був досить просунутим, наприклад мав залежну задню підвіску типу , яка сполучає задні колеса легкою балкою і має нерухомо закріплений редуктор головної передачі.
Модель була оновлена в 1958 році (ALSI-2), отримавши відповідно до останньої американської модою чотири фари головного світла, а також новий двигун GA-4 з клапанним механізмом OHV, який при незначній різниці робочого об'єму (1484 см³) вже мав потужність в 70 к.с. (52 кВт).
Також з 1962 року вручну збиралися купе та кабріолет під найменуванням BLRA-3, з італійським дизайном від Giovanni Michelotti і двигуном GB-30 об'ємом 1,9 л потужністю 96 к.с. (72 кВт). Випущено їх за два роки було зовсім небагато, всього 60 штук, що пояснюється серед іншого ціною в 1,85 мільйона ієн — приблизно вдвічі дорожче звичайного серійного «Скайлайн 1500», проте цю модель (як і інші моделі фірми «Prince») часто можна побачити в японських фільмах тих років виробництва кіностудії Toho завдяки активній роботі фірмової групи з продакт-плейсмент.
S50
Серія S50 і її модифікації випускалися тільки з кузовом седан, з 1962 по 1968 р. Всього продано 114 238 автомобілів. Skyline S50 оснащувався мотором G-1 об'ємом 1,5 л потужністю 70 к.с. (52 кВт), який являв собою модернізований GA-4. Також був доступний двигун об'ємом 1,9 л (91 к.с.).
S54
В 1964 році Prince створює гоночний Skyline GT з 6-циліндровим двигуном G-7 від Gloria S40, через що колісну базу довелося збільшити на 20 сантиметрів. На 2-му гран-прі Японії в класі GT-II він займає місця з 2 по 6. Завдяки успіху гоночної машини на японський ринок виходить Prince 2000GT (також з назвами GT-A, GT-B, S54A і S54B). Модель була доступна з 2 двигунами:
- S54A: 2,0 л (1988 см³) 6 циліндрів, 106 к.с. (78 кВт)
- S54B: 2,0 л (1988 см³) 6 циліндрів, 127 к.с. (94 кВт)
Версія B оснащувалася трьома карбюратор ами Weber 40DCOE-18, який самоблокується, 5-ступінчастою механічною коробкою передач і потужними гальмами.
S57
В 1967 р. Skyline S50 був модернізований і отримав індекс S57. На нього встановлювався двигун G15 об'ємом 1,5 л (1487 см³) з двома кулачковими валами, який, розвивав 88 к.с. (66 кВт) і був на той час найпотужнішим японським мотором в своєму класі.
C10
C10 була першою серією, що вийшла після покупки Prince Motors «Ніссаном». Випускалася з 1968 по 1972, всього продано 310447 автомобілів. На Skyline C10 встановлювали 1,5-літровий двигун G15 (як на S57) і 1,8-літровий G18. Крім седана, випускалися універсал і купе-хардтоп (з 1970).
Шасі цієї серії було спеціально спроектоване з урахуванням встановлення 6-циліндрового двигуна, щоб уникнути проблем, що виникли при створенні S54. Така версія, 2000GT з рядним 6-циліндровим двигуном об'ємом 2,0 л L20 і потужністю 105 к.с. (78 кВт) з'являється через рік.
GT-R
Перший Skyline GT-R був випущений в лютому 1969 з кузовом седан (індекс PGC-10). Купе (KPGC-10) з'явилося в березні 1971. Вони оснащувалися дволітровими 6-циліндровими двигунами S20 потужністю 160 к.с. (118 кВт), що було на рівні найкращих спорткарів того часу.
Skyline GT-R чудово проявив себе в автоспорті. Менш, ніж за 2 роки на седані було здобуто 33 перемоги у різних перегонах, а завдяки купе це число було доведено до 50 до 1972 року. GT-R не поступався таким автомобілям, як: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) і Capella (RX-2) і навіть Porsche. У кінці 1971 серйозним суперником для GT-R стала нова Mazda RX-3. GT-R став також улюбленою машиною стрітрейсерів.
Моделі:
- 1500 - 1,5 л G15 L4, 95 к.с.
- 1800 - 1,8 л G18 L4, 105 к.с.
- 2000GT - 2,0 л L20 L6, 120 к.с.
- 2000GT-R - 2,0 л S20 L6, 160 к.с.
C110
Skyline C110 випускався з 1972 по 1977 р., всього було продано 670 562 машин. Експортувався під ім'ям Datsun K-series (Datsun 160K, 180K і 240K). Варіанти типів кузова не змінилися: 4-дверний седан, 2-дверне купе-хардтоп і універсал. Починаючи з серії C110, машини мають круглі задні ліхтарі, що згодом стало фірмовою рисою Nissan Skyline, аж до серії V35.
GT-R
Skyline GT-R хардтоп з'явився у вересні 1972, але вже в березні 1973 виробництво було зупинено через нафтову кризу. Люди вважали за найкраще купувати економічні машини, тож продажі спорткарів різко впали. Nissan залишив автоспорт. Тільки 197 GT-R було продано в Японії. Наступне покоління GT-R з'явилося тільки через 16 років, в 1989.
Моделі:
- 1600GT - 1,6 л G16 L4
- 1800GT - 1,8 л G18 L4
- 2000GT-X - 2,0 л L20 L6, 130 к.с.
- 2000GT-R - 2,0 л S20 L6, 160 к.с.
C211
Модель випускалася з 1977 до 1981 року, було продано 539 727 машин. За кордоном, як і раніше, продавалися під маркою Datsun (240K/280K і 240C/280C). Всі автомобілі комплектувалися рядними 4-х і 6-циліндровими двигунами. Версія GT-EX з турбокомпресорним двигуном L20ET і стала заміною GT-R. Це був перший серійний японський автомобіль з турбо-двигуном.
Моделі:
- 1600TI - 1,6 л L16 L4, 95 к.с.
- 1800TI - 1,8 л L18 L4, 115 к.с.
- 2000GT - 2,0 л L20 L6, 130 к.с.
- 2000GT-EX - 2,0 л L20ET турбо L4, 145 к.с.
R30
Модель випускалася з серпня 1981 до 1985 року, продано 406432 машини. Базувалася на платформі C31 Laurel. Всього було 26 модифікацій даної моделі. R30 — єдине покоління Skyline, пропонується з кузовом типу 5-дверний хетчбек. Як і раніше випускалися 2-дверний хардтоп, 4-дверний седан і універсал. У гамі двигунів з'явилися 6-циліндровий мотор об'ємом 2,8 літра LD28 і 16-клапанний 4-циліндровий FJ20 з 2 кулачковими валами.
У серпні 1983 було проведено фейсліфт моделі, в рамках якого оновлено інтер'єр і деякі кузовні деталі. Дискові гальма на всіх колесах включені в стандартну комплектацію. 4-циліндровий двигун Z18S поступився місцем новому CA18E.
У тому ж році було випущено обмежену серію Paul Newman Version на честь актора , який співпрацював з компанією в кінці 70-х — початку 80-х років.
RS
У жовтні 1981 року починається виробництво полегшеної спортивної версії 2000RS (офіційний індекс DR30) з 4-циліндровим 16-клапанним двигуном FJ20E, що розвивав 150 к.с. На цю модифікацію не ставилися багато опції, відповідальні за комфорт, і її споряджена маса становила всього 1130 кг. У лютому 1983 року з'являється 2000RS Turbo з турбонаддувним двигуном FJ20ET потужністю 190 к.с.
Наступна модернізація припала на 1984 рік, найбільш значущими змінами були установка інтеркулера і зміна ступеня стиснення на моделі з двигуном FJ20ET, перейменованої тепер у RS-X Turbo C. Потужність була збільшена до 205 к.с. при 6400 об / хв, крутний момент до 245 Нм при 4400 об/хв.
Досі Skyline DR30 залишається культовим автомобілем у Японії, де проводяться гонки за участю тільки цієї моделі.
Моделі:
- 1800TI- 1,8 лZ18S SOHC I4, 105 к.с. (77 кВт), пізні моделі 1,8 лCA18SSOHC I4, 105 к.с. (77 кВт)
- 2000TI- 2,0 лZ20E SOHC I4
- 280D GT- 2,8 лLD28 SOHC Дизель
- 2000GT і Passage- 2,0 л L20E SOHC
- 2000GT Turbo, Passage і Paul Newman Version - 2,0 л L20ET turbo , 140 к.с. (103 кВт, 206 Нм)
- RS — 2,0 л FJ20E DOHC I4, 150 к.с. (112 кВт, 181 Н · м)
- RS-X і RS-X Turbo C — 2,0 л FJ20ET DOHC turbo I4, від 190 до 205 к.с. (від 140 до 151 кВт, від 225 до 245 Нм)
R31
Наступне покоління моделі, що отримало індекс R31, випускалося з 1985 до 1989 з кузовами седан, седан-хардтоп, купе і універсал. Всього було продано 309 716 автомобілів. На цій моделі було застосовано декілька нових технічних рішень, таких як двигуни серії RB з системою впорскування палива й (англ. High Capacity Active Steering) — система, що забезпечує при впливі кермом поворот не тільки передніх , але і задніх коліс за допомогою гідравліки, завдяки чому поліпшується керованість автомобіля при заносі і збільшується безпечна швидкість проходження поворотів. Серія R31 була єдиною, коли випускався 4-дверний хардтоп. Ця версія називалася Passage GT.
Крім Японії, модель випускалася й продавалася в Австралії і в Південній Африці.
GTS-R
Найзарядженішою версією R31 було купе HR31 GTS-R з двигуном RB20DET-R. Від звичайного RB20DET двигун відрізнявся ефективнішими турбокомпресором і інтеркулером, що дозволяли збільшити потужність до 210 к.с.. Всього було випущено 800 машин.
Моделі (Японія):
- 1800I- 1,8 л SOHC I4, 100 к.с. (75 кВт)
- Passage GT-D — 2,8 л DieselRD28SOHC , 92 к.с. (68 кВт, 173 Н · м)
- Passage GT — 2,0 л RB20DEDOHC , 155 к.с. (114 кВт)
- Passage GT — 2,0 л RB20DESOHC , 130 к.с. (99 кВт)
- Passage GT Turbo — 2,0 л RB20DETDOHC turbo , 180 к.с. (133 кВт, 225 Н · м)
- GTS — 2,0 л RB20DEDOHC , 155 к.с. (114 кВт)
- GTS Turbo — 2,0 л RB20DETDOHC , 180 к.с. (133 кВт, 225 Н · м)
- GTS-X — 2,0 л RB20DETDOHC turbo , 190 к.с. (141 кВт, 240 Н · м)
- GTS-R — 2,0 л RB20DET-RDOHC turbo , 210 л. з. (154 кВт, 245 Н · м)
- GTS Autech — 2,0 л RB20DET-RDOHC turbo , 210 к.с . (154 кВт, 245 Н · м)
R32
Восьме покоління Skyline, з індексом R32, з'явилося в травні 1989 р. Всього було продано 296 087 автомобілів. У порівнянні з попереднім поколінням, було скорочено кількість можливих типів кузова — залишилися тільки 4-дверний седан і 2-дверне купе.
Автомобілі комплектувалися модернізованими 6-циліндровими рядними двигунами серії RB і 4-циліндровими CA для базової версії GXi. Більшість моделей оснащувалися системою . Версія з двигуном об'ємом 2,5 л стала одним з перших японських автомобілів з 5-ступінчастою автоматичною трансмісією. Система ABS пропонувалася як опція (за винятком версії GT-R), віскомуфта LSD в задньому диференціалі була в стандартній комплектації для всіх моделей з турбонаддуванням і в списку опція для решти версій крім GXi.
На платформі Skyline також випускалися моделі A31 Cefiro та C33 Laurel.
Моделі:
- GXi Type-X — 1,8 л , 91 к.с (67 кВт)
- GTE Type-X — 2,0 л RB20E, 125 к.с (93 кВт, 172 Н · м )
- GTS Type-X, S, J — 2,0 л RB20DE 155 к.с (115 кВт, 184 Н · м)
- GTS-25 Type-X, S, XG — 2,5 л RB25DE, 180 к.с (132 кВт , 231 Н · м)
- GTS-t Type-M — 2,0 л RB20DETturbo , 212 к.с (158 кВт, 263 Н · м)
- GTS-4 — 2,0 л RB20DETturbo , 212 к.с (158 кВт, 263 ; Н · м)
- GTS-4 (Autech) — 2,6 л RB26DE, 225 к.с (169 кВт)
GT-R
Справжнім успіхом виявилося повернення в 1989 році версії GT-R (BNR32), спроектованої відповідно до вимог FIA для гоночних автомобілів Групи А.
Вона була оснащена електронною системою повного приводу 4WD (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Її особливістю було те, що при появі пробуксовки задніх коліс, підключалися передні колеса, яким передавалося близько 50% крутного моменту, що дозволяло компенсувати втрати при пробуксовці. В основі ж автомобіль залишався задньопривідним. Система , що отримала приставку Super, була модернізована і управлялася вже за допомогою електроніки. 6-циліндровий мотор об'ємом 2,6 літра RB26DETT мав дві турбіни, що дозволяло досягати потужності в 500 к.с. при офіційних 276 (максимальна потужність за джентльменською угодою японських автовиробників).
Здобувши в кільцевому чемпіонаті JTCC 29 перемог в 29 гонках, вигравши 4 чемпіонату поспіль з 1990 по 1993 роки і поставивши новий рекорд часу проходження Північної петлі Нюрбургринга для серійних машин, автомобіль довів свою перевагу.
Спочатку відповідно до омологаційних вимог на GT-R встановлювалися 16-дюймові колеса, що обмежувало розмір і ефективність гальмівних дисків. Після змін в гоночному регламенті, які дозволили використання 17-дюймових коліс, у лютому 1993 року була випущена версія GT-R V-spec (від англ. victory, перемога) з 17" колесами і збільшеними гальмівними механізмами Brembo. Автомобіль також отримав активний задній диференціал. Роком пізніше випущена V-Spec II, що відрізнялася ширшими шинами.
Моделі:
- GT-R — 2,6 л RB26DETT twin-turbo , 280 к.с. (206 кВт, 368 Нм)
- NISMO
- V-Spec
- V-Spec II
R33
У серпні 1993 року базова модель Skyline переживає чергове переродження, на світ з'являється 9-е за рахунком покоління. Тим не менше, Skyline GT-R продовжує випускатися і продаватися в варианті моделі R32. Тільки в січні 1995 року відбувається заміна серійного номера на BCNR33.
Починаючи з R33, на Skyline більше не встановлювали 4-циліндрові двигуни. Базовим мотором тепер була 2-літрова «шістка» RB20E. Двигуни RB25DE і RB25DET були із змінними фазами газорозподілу. Як і на R32, всі автоматичні трансмісії на версіях з двигуном об'ємом 2,5 л без турбонаддува були 5-ступінчастими, всі 2-літрові і версія з 2,5 літровим тубомотором оснащувалися 4-ступінчастим «автоматом». Деякі модифікації комплектувалися новою версією системи Super HICAS.
З 1996 року на базі R33 випускався універсал Stagea. У 1996 році були виконані незначні удосконалення, після чого в 1997 році здійснена часткова заміна модельного ряду. Усього до 1998 року було випущено 217 133 машин.
Моделі:
- HR33 GTS — 2,0 лRB20ESOHC , 130 к.с. (96 кВт, 172 Н · м)
- ER33 GTS25 — 2,5 лRB25DEDOHC , 190 к.с. (140 кВт, 231 Н · м)
- ENR33 GTS-4 — 2,5 лRB25DEDOHC , 190 к.с. (140 кВт, 231 Н · м)
- ECR33 GTS25T — 2,5 лRB25DETDOHC turbo , 250 к.с. (184 кВт, 294 Н · м)
GT-R
Зміни в порівнянні з R32 носили еволюційний характер і стосувалися в основному ходової частини. Машина оснащувалася двигуном моделі RB26DETT зі збільшеним обертовим моментом і такою самою максимальною потужністю, повнопривідна модифікація V-spec була обладнана системою розподілу крутного моменту між осями , куди входив диференціал підвищеного тертя LSD і антиблокувальна система. В моторному відсіку та багажнику було встановлено розпірки стійок підвіски. Машина, як і раніше відрізнялася великогабаритним переднім бампером з широким прорізом, конфігурацією передніх крил у стилі «blister fender» і заднім спойлером грізного вигляду з регульованим кутом атаки. У модельному ряді з'явилася модифікація LM limited, кузов якої був пофарбований в яскраво-блакитний колір, і версія Autech з 4-дверним кузовом, випущена обмеженою серією до 40-річного ювілею моделі.
Моделі:
- GT-R — 2,6 лRB26DETTDOHC twin-turbo , 305 к.с. (224 кВт, 375 Н · м) (за паспортом 280 к.с)
- GT-R LM — 2,6 лRB26DETTDOHC twin-turbo , 305 к.с. (224 кВт)
- NISMO 400R — 2,8 лRBX-GT2DOHC twin-turbo , 400 к.с. (294 кВт, 478 Н · м)
- 4 Dr.GT-R Autech.version- 2,6 лRB26DETTDOHC twin-turbo , 305 к.с. (224 кВт, 375 Н · м) (за паспортом 280 к.с)
R34
10-те покоління Nissan Skyline було представлено в травні 1998 в кузовах HR/ER/ENR34 з великим акцентом на спортивність і відповідність новим екологічним нормам. У базовій моделі GT двигун RB20E був замінений на RB20DE, в останній раз використовувався на R32, але модернізований (NEO). R34GT з двигуном RB20DE NEO і 5-ступінчастою коробкою передач, став найкращим з паливної економічності серед 6-циліндрових СкайЛайн всіх поколінь. 5-ступінчаста автоматична трансмісія була виключена з цього покоління, натомість пропонувалася 4-ступінчаста на всіх автоматичних версіях. Всього випущено 64623 автомобіля.
Моделі:
- GT — 2,0 л RB20DE NEO , 155 к.с. (103 кВт)
- 25 GT, GT-X, GT-V- 2,5 л RB25DE NEO , 200 к.с. (142 кВт)
- GT-FOUR — 2,5 л RB25DE NEO , 200 к.с. (142 кВт)
- GT-T — 2,5 л RB25DET NEO turbo , 280 к.с. (206 кВт, 343 Нм)
GT-R
Легендарний автомобіль знову з'явився в січні 1999 року зі зміненою ходовою частиною та іншими оновленнями. Нове покоління стало трохи коротшим від попереднього, і передня вісь стала ближче до переду. Кришка головки блоку циліндрів була пофарбована в червоний блискучий колір, замість чорного який наносився на кришки минулих поколінь. Були також удосконалені . Спеціально для цього автомобіля була спроектована нова, посилена 6-ступенева механічна коробка передач . На моделях V-spec з'явилися датчики температури інтеркулера. На R34 GT-R встановлювався 5,8" LCD дисплей, що дозволяє переглядати такі параметри, як тиск турбонаддуву, температуру масла і охолоджуючої рідини, а для V-spec, також графік поздовжніх і поперечних перевантажень
і час кола в кільцевих гонках.
Також, як і покоління R33, нові моделі R34 GT-R V-spec оснащувалися , але на стандартні GT-R системи «Pro» не встановлювалися. Версії V-spec отримали стійкішу підвіску і занижену посадку. Моделі V-spec також включали пластмасовий дифузор який розташовувався на капоті, (охолоджував нижню сторону двигуна), і карбоновий дифузор, розроблений щоб направляти під автомобіль гладкі потоки повітря.
Інша версія R34 GT-R іменувалася M-spec. Модель була схожа на V-spec, але мала більш м'яку підвіску і шкіряний салон.
Під час виробництва п'ятого покоління GT-R, Nissan став розробляти версію під назвою N1, яка також раніше випускалася в моделях R32 і R33, і технічно, була схожа з попередниками. На N1 не було: кондиціонера, заднього склоочисника і стерео систем. Всього було випущено лише 45 автомобілів, 12 з яких використовувалися підрозділом Nismo (Nissan Motorsport) для участі в гоночних чемпіонатах . Більшість автомобілів які залишилися були продані гоночним командам і тюнінговим компаніям.
У серпні 2000 Nissan показав нову модель під назвою V-spec II. Автомобіль отримав досить манірну підвіску (більш манірну, ніж на оригінальному V-spec). На новій версії з'явився карбоновий капот, легше алюмінієвого, який раніше встановлювався на всіх GT-R. Ще одна відмінність V-spec II від оригіналу — це темніший колір центральній консолі. Також, сидіння були зшиті з чорної тканини, а не сірої, яка раніше використовувалась на інших версіях R34 GT-R.
У Лютому 2002 Nissan випустив останню модель серії R34 GT-R, названу Nür. Вона продавалася в 2-х версіях: Skyline GT-R V-spec II Nür і Skyline GT-R M-spec Nür. Назву Nür було дано на честь знаменитої гоночної траси Нюрбургрінг (Nürburgring) у Німеччині. Обидві версії були обладнані модернізованим двигуном RB26DETT на базі двигуна N1, який дозволяв автомобілю розвивати швидкість близько 300 км/год.
Моделі і опції:
- GT-R — 2,6 л RB26DETTtwin-turbo , 332 к.с. (244 кВт , 392 Нм) (за паспортом 280 к.с.)
- GT-R V-Spec — Додаткові аеродинамічні частини, вентиляційні канали для гальм, аеродинамічний дифузор.
- GT-R V-Spec II — Те ж, що V-Spec + карбоновий капот з каналами.
- GT-R N1 — двигун N1 з системою балансування «Blueprinted», немає кондиціонера, немає стерео системи, немає заднього склоочисника, базова оздоблення інтер'єру. (Вироблено 45.)
- GT-R M-Spec — Шкіряний салон, м'якша підвіска, з підігрівом сидіння.
- GT-R V-Spec II Nür — Теж саме, що V-Spec II + двигун N1, максимальна швидкість близько 300 км/год. (Вироблено 750.)
- GT-R M-Spec Nür — Теж саме, що M-Spec + двигун N1, максимальна швидкість близько 300 км/год. (Вироблено 250.)
- GT-R NISMO R-tune
- GT-R NISMO Z-tune — 2,8 л RB26DETT Z2twin-turbo , 510 к.с. (375 кВт, 550 Нм) Z1 з Z2 (вироблено 19.)
Виробничі показники:
Стандартні версії === 3,964
V-Spec === 7,301
Гоночні версії N1 === 45
Усього === 11,310
GT-R (R35)
Всім вже відомо, що починаючи з 2008 року, в продаж вийшов оновлений Nissan Skyline GT-R, що отримав назву Nissan GT-R. Компанія Nissan вирішила назвати свій Skyline просто GT-R, так як всі Nissan Skyline включаючи R34 були лише модифікацією Skyline, а тепер це зовсім інший автомобіль, який до речі програє R34-му за всіма показниками, і не має з ним нічого спільного. Nissan GT-R R35 обладнаний шести-циліндровим V-подібним двигуном VR38DETT, обсягом 3,8 літра, і двома турбокомпресорами. Потужність Nissan GT-R 480 к.с. при 6800 об/хв і крутний момент становить 588 Нм при 3200-5200 об/хв. Природно, Nissan GT-R обладнаний повнопривідною трансмісією з диференціалом який механічно блокується і 6-ти ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням. Максимальна швидкість GT-R становить 310 км/год, це при тому що розгін 0-100 км/год всього за 3,5 секунди, а з включеною системою керування пуском всього 3,3 секунди.
Що стосується шин, то в стандартній комплектації Nissan GT-R йдуть шини Bridgestone RE070A: передні 255/40 R20 і задні 285/35 R20, диски з надлегкого алюмінієвого сплаву R20. Гальмівна система оснащена дисковими 15" гальмами Brembo з 6-поршневими супортами спереду і 4-поршневими позаду. Природно є системи ABS, Brake Assist, EBD. Підвіска у нового Nissan GT-R Bilstein DampTronic, незалежна, з режимами: Sport/Normal, Comfort і R mode.
Базова комплектація автомобіля включає в себе: легкосплавні диски, електропривідні сидіння і вікна, CD-плеєр, вікна з підігрівом, іммобілайзер і шкіряну оббивку сидінь. В опціональну комплектацію автомобіля може входити: передній і задній спойлер, задній двірник, MD-плеєр, регульований люк на даху і задні протитуманні ліхтарі. Цей автомобіль характеризується показниками витрати палива на рівні «вище середнього» - 10 л/100км.
У 2010 році планується випуск Nissan GT-R V Spec (!), Який буде відрізняться трансмісією, підвіскою і дрібними доробками.
V35
Наступне покоління, V35, представлене в червні 2001 року, було першим, створеним після об'єднання Nissan та Renault. В основі нового Skyline лежала FM-платформа, як у Nissan 350Z. Зміни в порівнянні з попереднім поколінням були дуже суттєвими — на зміну рядним двигунам серії RB прийшли V-подібні VQ, жодна з модифікацій не мала турбонаддува, більше не випускалася версія GT-R. Всі купе були задньопривідним, для седана також була версія з повним приводом.
Японські тюнінгові компанії, такі як Mines, Amuse, Hosaka, Garage Defend, M Speed, Nagisa, MCR і HKS проігнорували цю модель, вважаючи за найкраще працювати з GT-R у версіях R32-R34.
V35 — перший Skyline який офіційно експортовано в США (під маркою Infiniti G35).
Моделі:
- 250GT- 2,5 л VQ25DDV6, 215 к.с. (158 кВт, 270 Нм )
- 250GT Four- 2,5 л VQ25DDV6, 215 к.с. (158 кВт, 270 Нм)
- 300GT- 3,0 л VQ30DDV6, 260 к.с. (191 кВт, 324 Нм )
- 350GT-8- 3,5 л VQ35DEV6, 272 к.с. (200 кВт, 353 Нм)
- 350GT Coupe- 3,5 л VQ35DEV6, 280 к.с. (206 кВт, 363 Нм)
V36
Дванадцяте покоління Nissan Skyline було представлено в листопаді 2006 р. Спочатку оновлення торкнулося тільки седана, а купе випускалося в колишньому кузові V35. Нове купе з'явилося в липні 2007 р.
У США седан продається як Infiniti G35. Для седана пропонуються двигуни об'ємом 2,5 і 3,5 літра, для купе — 3,7 літра. Як і в попередньому поколінні, у седана є повнопривідна версія.
Моделі (седан):
Японія:
- 250GT — 2,5 л VQ25HR V6, 220 к.с. (165 кВт, 263 Нм)
- 250GT FOUR — 2,5 л VQ25HR V6, 220 к.с. (165 кВт, 263 Нм) 4WD
- 350GT — 3,5 л VQ35HR V6, 310 к.с. (232 кВт, 358 Нм)
США:
- G35 — 3,5 л V6, 306 к.с. (228 кВт)
- G35 Journey — 3,5 л V6, 306 к.с. (228 кВт)
- G35x AWD — 3,5 л V6, 306 к.с. (228 кВт) 4WD
- G35 Sport — 3,5 л V6, 306 к.с. (228 кВт)
- G35 Sport 6MT — 3,5 л V6, 306 к.с. (228 кВт)
Купе:
- 3,7 л 330 к.с. (246 кВт, 366 Нм)
V37
Nissan Skyline 13-го покоління (V37) дебютував як Infiniti Q50 15 січня 2013 року на автосалоні в Детройті. Автомобіль створений на переробленій платформі FR-L від попередника. Принципові зміни зазнав не тільки кузов, але і силовий агрегат, вперше в історії моделі отримав гібридну схему. Що ж до платформи, то вона якраз і доопрацьована з урахуванням розміщення гібридної установки. Колісна база автомобіля залишилася колишньою - 2850 мм, але довжина і ширина збільшилися на 10 мм і 50 мм відповідно. Обсяг багажника гібрида, правда, зменшився з 510 до 400 л, але така, на жаль, поки доля більшості автомобілів. Разом з тим, продовжують випускатися і звичайні моделі: вже в травні в модельний ряд Skyline після довгої перерви повернулися дволітрові версії - з новим бензиновим турбомотором.
Двигуни
Модель | Код двигуна | Об'єм | Циліндри | Потужність | Крутний момент | 0–100 км/год | Vмакс. | Витрати л/100 км |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензинові | ||||||||
2.0t Р4 16V | M274 DE20 AL | 1991 см³ | Р4 | 157 кВт (211 к.с.) | 350 Нм | 7,3 с | 245 км\г | 9,3 |
3.0t V6 24V | VR30DDTT | 2997 см³ | V6 | 221 кВт (304 к.с.) | 400 Нм | |||
3.0t V6 24V | VR30DDTT | 2997 см³ | V6 | 298 кВт (405 к.с.) | 475 Нм | |||
Гібридний | ||||||||
3.5 V6 24V hybrid | VQ35HR | 3498 см³ | V6 | 268 кВт (364 к.с.) | 546 Нм |
Див. також
Примітки
- . automoto.ua. Архів оригіналу за 26 серпня 2016. Процитовано 22 серпня 2016.
Посилання
- Drom.ru (колишнє auto.vl.ru) [ 11 квітня 2010 у Wayback Machine.]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nissan Skyline |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nissan Skyline ukr Nissan Skajlajn odin z najbilsh starih vidiv yaponskih avtomobiliv ponad 50 rokiv isnuye dana marka i znachana kilkist avtomobiliv bulo vipusheno pid znakom Skyline Jogo virobnictvo pochalosya v 1955 poyavi Skyline ALSI 1 avtomobilya stvorenogo Prince Motor Company Dana kompaniya bula stvorena v 1952 elektromobilnoyu kompaniyeyu Tama yaka v svoyu chergu bula zasnovana aviacijnoyu kompaniyeyu Tachikawa vona buduvala vinishuvachi v Drugu svitovu vijnu a v 1952 pochala viroblyati elektrichni avtomobili Tama Nissan SkylineVirobnikPrince Motor Company NissanRoki virobnictva1957 doteperMisce virobnictvaYaponiyaPoperednik i dStil kuzovasedan kupe universal Na chest imperatora Yaponiyi Hirohito Tama bula perejmenovana v Prince Motor Company i pochala viroblyati avtomobili z benzinovimi dvigunami zamist elektrichnih Prince vikoristovuvala dvigun rozroblenij fahivcyami Fuji Precision Industries yaka bula stvorena aviacijnoyi kompaniyeyu Nakajima V 1954 roci vidbulosya ob yednannya dvoh kompanij Prince Motor Company i Fuji Precision Industries Vsogo vipusheno 13 pokolin cogo avtomobilya Ninishnya versiya V37 takozh prodayetsya v Pivnichnij Americi Ukrayini Rosiyi Pivdennij Koreyi ta Tajvani pid markoyu Infiniti Q50 IstoriyaALSI Prince Skyline ALSI 2Prince Skyline ALSI 1 Pershij Skyline iz zavodskim poznachennyam ALSI 1 shodiv z konveyera z 1957 po 1963 pid markoyu Prince i za mirkami Yaponiyi vvazhavsya rozkishnim avtomobilem Vsogo bulo prodano 33759 ekzemplyariv v osnovnomu z kuzovami sedan ta universal Avtomobil mav vidverto proamerikanskij dizajn osnashuvavsya spochatku dvigunom GA 30 ob yemom 1 5 l 1482 sm i potuzhnistyu 60 k s 44 kVt vazhiv blizko 1300 kg i rozganyavsya do maksimalnoyi shvidkosti poryadku 140 km god Konstruktivno vin buv dosit prosunutim napriklad mav zalezhnu zadnyu pidvisku tipu yaka spoluchaye zadni kolesa legkoyu balkoyu i maye neruhomo zakriplenij reduktor golovnoyi peredachi Model bula onovlena v 1958 roci ALSI 2 otrimavshi vidpovidno do ostannoyi amerikanskoyi modoyu chotiri fari golovnogo svitla a takozh novij dvigun GA 4 z klapannim mehanizmom OHV yakij pri neznachnij riznici robochogo ob yemu 1484 sm vzhe mav potuzhnist v 70 k s 52 kVt Prince Skyline Sport BLRA 3 poyednuvav elementi amerikanskogo stajlingu ta italijskogo dizajnu ne buduchi bezposeredno pov yazanim stilistichno z bazovim sedanom Prince Skyline Sport BLRA 3 Takozh z 1962 roku vruchnu zbiralisya kupe ta kabriolet pid najmenuvannyam BLRA 3 z italijskim dizajnom vid Giovanni Michelotti i dvigunom GB 30 ob yemom 1 9 l potuzhnistyu 96 k s 72 kVt Vipusheno yih za dva roki bulo zovsim nebagato vsogo 60 shtuk sho poyasnyuyetsya sered inshogo cinoyu v 1 85 miljona iyen priblizno vdvichi dorozhche zvichajnogo serijnogo Skajlajn 1500 prote cyu model yak i inshi modeli firmi Prince chasto mozhna pobachiti v yaponskih filmah tih rokiv virobnictva kinostudiyi Toho zavdyaki aktivnij roboti firmovoyi grupi z prodakt plejsment S50 Prince Skyline S50 Seriya S50 i yiyi modifikaciyi vipuskalisya tilki z kuzovom sedan z 1962 po 1968 r Vsogo prodano 114 238 avtomobiliv Skyline S50 osnashuvavsya motorom G 1 ob yemom 1 5 l potuzhnistyu 70 k s 52 kVt yakij yavlyav soboyu modernizovanij GA 4 Takozh buv dostupnij dvigun ob yemom 1 9 l 91 k s S54 V 1964 roci Prince stvoryuye gonochnij Skyline GT z 6 cilindrovim dvigunom G 7 vid Gloria S40 cherez sho kolisnu bazu dovelosya zbilshiti na 20 santimetriv Na 2 mu gran pri Yaponiyi v klasi GT II vin zajmaye miscya z 2 po 6 Zavdyaki uspihu gonochnoyi mashini na yaponskij rinok vihodit Prince 2000GT takozh z nazvami GT A GT B S54A i S54B Model bula dostupna z 2 dvigunami S54A 2 0 l 1988 sm 6 cilindriv 106 k s 78 kVt S54B 2 0 l 1988 sm 6 cilindriv 127 k s 94 kVt Versiya B osnashuvalasya troma karbyurator ami Weber 40DCOE 18 yakij samoblokuyetsya 5 stupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach i potuzhnimi galmami S57 V 1967 r Skyline S50 buv modernizovanij i otrimav indeks S57 Na nogo vstanovlyuvavsya dvigun G15 ob yemom 1 5 l 1487 sm z dvoma kulachkovimi valami yakij rozvivav 88 k s 66 kVt i buv na toj chas najpotuzhnishim yaponskim motorom v svoyemu klasi C10 Nissan Skyline Hardtop 1500DXNissan Skyline 2000GT C10 bula pershoyu seriyeyu sho vijshla pislya pokupki Prince Motors Nissanom Vipuskalasya z 1968 po 1972 vsogo prodano 310447 avtomobiliv Na Skyline C10 vstanovlyuvali 1 5 litrovij dvigun G15 yak na S57 i 1 8 litrovij G18 Krim sedana vipuskalisya universal i kupe hardtop z 1970 Shasi ciyeyi seriyi bulo specialno sproektovane z urahuvannyam vstanovlennya 6 cilindrovogo dviguna shob uniknuti problem sho vinikli pri stvorenni S54 Taka versiya 2000GT z ryadnim 6 cilindrovim dvigunom ob yemom 2 0 l L20 i potuzhnistyu 105 k s 78 kVt z yavlyayetsya cherez rik GT R Pershij Skyline GT R buv vipushenij v lyutomu 1969 z kuzovom sedan indeks PGC 10 Kupe KPGC 10 z yavilosya v berezni 1971 Voni osnashuvalisya dvolitrovimi 6 cilindrovimi dvigunami S20 potuzhnistyu 160 k s 118 kVt sho bulo na rivni najkrashih sportkariv togo chasu Skyline GT R chudovo proyaviv sebe v avtosporti Mensh nizh za 2 roki na sedani bulo zdobuto 33 peremogi u riznih peregonah a zavdyaki kupe ce chislo bulo dovedeno do 50 do 1972 roku GT R ne postupavsya takim avtomobilyam yak Toyota 1600 GT5 Isuzu Bellett GTR Mazda Familia R100 i Capella RX 2 i navit Porsche U kinci 1971 serjoznim supernikom dlya GT R stala nova Mazda RX 3 GT R stav takozh ulyublenoyu mashinoyu stritrejseriv Modeli 1500 1 5 l G15 L4 95 k s 1800 1 8 l G18 L4 105 k s 2000GT 2 0 l L20 L6 120 k s 2000GT R 2 0 l S20 L6 160 k s C110 Nissan Skyline C111 2000 GTX ENissan Skyline C111 2000 GTX E Skyline C110 vipuskavsya z 1972 po 1977 r vsogo bulo prodano 670 562 mashin Eksportuvavsya pid im yam Datsun K series Datsun 160K 180K i 240K Varianti tipiv kuzova ne zminilisya 4 dvernij sedan 2 dverne kupe hardtop i universal Pochinayuchi z seriyi C110 mashini mayut krugli zadni lihtari sho zgodom stalo firmovoyu risoyu Nissan Skyline azh do seriyi V35 GT R Skyline GT R hardtop z yavivsya u veresni 1972 ale vzhe v berezni 1973 virobnictvo bulo zupineno cherez naftovu krizu Lyudi vvazhali za najkrashe kupuvati ekonomichni mashini tozh prodazhi sportkariv rizko vpali Nissan zalishiv avtosport Tilki 197 GT R bulo prodano v Yaponiyi Nastupne pokolinnya GT R z yavilosya tilki cherez 16 rokiv v 1989 Modeli 1600GT 1 6 l G16 L4 1800GT 1 8 l G18 L4 2000GT X 2 0 l L20 L6 130 k s 2000GT R 2 0 l S20 L6 160 k s C211 Nissan Skyline C211 2000 GT EL Model vipuskalasya z 1977 do 1981 roku bulo prodano 539 727 mashin Za kordonom yak i ranishe prodavalisya pid markoyu Datsun 240K 280K i 240C 280C Vsi avtomobili komplektuvalisya ryadnimi 4 h i 6 cilindrovimi dvigunami Versiya GT EX z turbokompresornim dvigunom L20ET i stala zaminoyu GT R Ce buv pershij serijnij yaponskij avtomobil z turbo dvigunom Modeli 1600TI 1 6 l L16 L4 95 k s 1800TI 1 8 l L18 L4 115 k s 2000GT 2 0 l L20 L6 130 k s 2000GT EX 2 0 l L20ET turbo L4 145 k s R30 Nissan Skyline R30 Model vipuskalasya z serpnya 1981 do 1985 roku prodano 406432 mashini Bazuvalasya na platformi C31 Laurel Vsogo bulo 26 modifikacij danoyi modeli R30 yedine pokolinnya Skyline proponuyetsya z kuzovom tipu 5 dvernij hetchbek Yak i ranishe vipuskalisya 2 dvernij hardtop 4 dvernij sedan i universal U gami dviguniv z yavilisya 6 cilindrovij motor ob yemom 2 8 litra LD28 i 16 klapannij 4 cilindrovij FJ20 z 2 kulachkovimi valami U serpni 1983 bulo provedeno fejslift modeli v ramkah yakogo onovleno inter yer i deyaki kuzovni detali Diskovi galma na vsih kolesah vklyucheni v standartnu komplektaciyu 4 cilindrovij dvigun Z18S postupivsya miscem novomu CA18E U tomu zh roci bulo vipusheno obmezhenu seriyu Paul Newman Version na chest aktora yakij spivpracyuvav z kompaniyeyu v kinci 70 h pochatku 80 h rokiv RS Nissan Skyline DR30 U zhovtni 1981 roku pochinayetsya virobnictvo polegshenoyi sportivnoyi versiyi 2000RS oficijnij indeks DR30 z 4 cilindrovim 16 klapannim dvigunom FJ20E sho rozvivav 150 k s Na cyu modifikaciyu ne stavilisya bagato opciyi vidpovidalni za komfort i yiyi sporyadzhena masa stanovila vsogo 1130 kg U lyutomu 1983 roku z yavlyayetsya 2000RS Turbo z turbonadduvnim dvigunom FJ20ET potuzhnistyu 190 k s Nastupna modernizaciya pripala na 1984 rik najbilsh znachushimi zminami buli ustanovka interkulera i zmina stupenya stisnennya na modeli z dvigunom FJ20ET perejmenovanoyi teper u RS X Turbo C Potuzhnist bula zbilshena do 205 k s pri 6400 ob hv krutnij moment do 245 Nm pri 4400 ob hv Dosi Skyline DR30 zalishayetsya kultovim avtomobilem u Yaponiyi de provodyatsya gonki za uchastyu tilki ciyeyi modeli Modeli 1800TI 1 8 lZ18S SOHC I4 105 k s 77 kVt pizni modeli 1 8 lCA18SSOHC I4 105 k s 77 kVt 2000TI 2 0 lZ20E SOHC I4 280D GT 2 8 lLD28 SOHC Dizel 2000GT i Passage 2 0 l L20E SOHC 2000GT Turbo Passage i Paul Newman Version 2 0 l L20ET turbo 140 k s 103 kVt 206 Nm RS 2 0 l FJ20E DOHC I4 150 k s 112 kVt 181 N m RS X i RS X Turbo C 2 0 l FJ20ET DOHC turbo I4 vid 190 do 205 k s vid 140 do 151 kVt vid 225 do 245 Nm R31 Nissan Skyline R31 2000 GTS RNissan Skyline R31 GX station wagonNissan Skyline R31 2000 GTS RNissan Skyline R31 Ti Nastupne pokolinnya modeli sho otrimalo indeks R31 vipuskalosya z 1985 do 1989 z kuzovami sedan sedan hardtop kupe i universal Vsogo bulo prodano 309 716 avtomobiliv Na cij modeli bulo zastosovano dekilka novih tehnichnih rishen takih yak dviguni seriyi RB z sistemoyu vporskuvannya paliva j angl High Capacity Active Steering sistema sho zabezpechuye pri vplivi kermom povorot ne tilki perednih ale i zadnih kolis za dopomogoyu gidravliki zavdyaki chomu polipshuyetsya kerovanist avtomobilya pri zanosi i zbilshuyetsya bezpechna shvidkist prohodzhennya povorotiv Seriya R31 bula yedinoyu koli vipuskavsya 4 dvernij hardtop Cya versiya nazivalasya Passage GT Krim Yaponiyi model vipuskalasya j prodavalasya v Avstraliyi i v Pivdennij Africi GTS R Najzaryadzhenishoyu versiyeyu R31 bulo kupe HR31 GTS R z dvigunom RB20DET R Vid zvichajnogo RB20DET dvigun vidriznyavsya efektivnishimi turbokompresorom i interkulerom sho dozvolyali zbilshiti potuzhnist do 210 k s Vsogo bulo vipusheno 800 mashin Modeli Yaponiya 1800I 1 8 l SOHC I4 100 k s 75 kVt Passage GT D 2 8 l DieselRD28SOHC 92 k s 68 kVt 173 N m Passage GT 2 0 l RB20DEDOHC 155 k s 114 kVt Passage GT 2 0 l RB20DESOHC 130 k s 99 kVt Passage GT Turbo 2 0 l RB20DETDOHC turbo 180 k s 133 kVt 225 N m GTS 2 0 l RB20DEDOHC 155 k s 114 kVt GTS Turbo 2 0 l RB20DETDOHC 180 k s 133 kVt 225 N m GTS X 2 0 l RB20DETDOHC turbo 190 k s 141 kVt 240 N m GTS R 2 0 l RB20DET RDOHC turbo 210 l z 154 kVt 245 N m GTS Autech 2 0 l RB20DET RDOHC turbo 210 k s 154 kVt 245 N m R32 Nissan Skyline GTS R32Nissan Skyline R32 Vosme pokolinnya Skyline z indeksom R32 z yavilosya v travni 1989 r Vsogo bulo prodano 296 087 avtomobiliv U porivnyanni z poperednim pokolinnyam bulo skorocheno kilkist mozhlivih tipiv kuzova zalishilisya tilki 4 dvernij sedan i 2 dverne kupe Avtomobili komplektuvalisya modernizovanimi 6 cilindrovimi ryadnimi dvigunami seriyi RB i 4 cilindrovimi CA dlya bazovoyi versiyi GXi Bilshist modelej osnashuvalisya sistemoyu Versiya z dvigunom ob yemom 2 5 l stala odnim z pershih yaponskih avtomobiliv z 5 stupinchastoyu avtomatichnoyu transmisiyeyu Sistema ABS proponuvalasya yak opciya za vinyatkom versiyi GT R viskomufta LSD v zadnomu diferenciali bula v standartnij komplektaciyi dlya vsih modelej z turbonadduvannyam i v spisku opciya dlya reshti versij krim GXi Na platformi Skyline takozh vipuskalisya modeli A31 Cefiro ta C33 Laurel Modeli GXi Type X 1 8 l 91 k s 67 kVt GTE Type X 2 0 l RB20E 125 k s 93 kVt 172 N m GTS Type X S J 2 0 l RB20DE 155 k s 115 kVt 184 N m GTS 25 Type X S XG 2 5 l RB25DE 180 k s 132 kVt 231 N m GTS t Type M 2 0 l RB20DETturbo 212 k s 158 kVt 263 N m GTS 4 2 0 l RB20DETturbo 212 k s 158 kVt 263 N m GTS 4 Autech 2 6 l RB26DE 225 k s 169 kVt GT R Nissan Skyline R32 GT RNissan Skyline R32 GT R Spravzhnim uspihom viyavilosya povernennya v 1989 roci versiyi GT R BNR32 sproektovanoyi vidpovidno do vimog FIA dlya gonochnih avtomobiliv Grupi A Vona bula osnashena elektronnoyu sistemoyu povnogo privodu 4WD angl Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split Yiyi osoblivistyu bulo te sho pri poyavi probuksovki zadnih kolis pidklyuchalisya peredni kolesa yakim peredavalosya blizko 50 krutnogo momentu sho dozvolyalo kompensuvati vtrati pri probuksovci V osnovi zh avtomobil zalishavsya zadnoprividnim Sistema sho otrimala pristavku Super bula modernizovana i upravlyalasya vzhe za dopomogoyu elektroniki 6 cilindrovij motor ob yemom 2 6 litra RB26DETT mav dvi turbini sho dozvolyalo dosyagati potuzhnosti v 500 k s pri oficijnih 276 maksimalna potuzhnist za dzhentlmenskoyu ugodoyu yaponskih avtovirobnikiv Zdobuvshi v kilcevomu chempionati JTCC 29 peremog v 29 gonkah vigravshi 4 chempionatu pospil z 1990 po 1993 roki i postavivshi novij rekord chasu prohodzhennya Pivnichnoyi petli Nyurburgringa dlya serijnih mashin avtomobil doviv svoyu perevagu Spochatku vidpovidno do omologacijnih vimog na GT R vstanovlyuvalisya 16 dyujmovi kolesa sho obmezhuvalo rozmir i efektivnist galmivnih diskiv Pislya zmin v gonochnomu reglamenti yaki dozvolili vikoristannya 17 dyujmovih kolis u lyutomu 1993 roku bula vipushena versiya GT R V spec vid angl victory peremoga z 17 kolesami i zbilshenimi galmivnimi mehanizmami Brembo Avtomobil takozh otrimav aktivnij zadnij diferencial Rokom piznishe vipushena V Spec II sho vidriznyalasya shirshimi shinami Modeli GT R 2 6 l RB26DETT twin turbo 280 k s 206 kVt 368 Nm NISMO V Spec V Spec IIR33 Nissan Skyline R33 sedanNissan Skyline R33Nissan Skyline R33 GT R U serpni 1993 roku bazova model Skyline perezhivaye chergove pererodzhennya na svit z yavlyayetsya 9 e za rahunkom pokolinnya Tim ne menshe Skyline GT R prodovzhuye vipuskatisya i prodavatisya v varianti modeli R32 Tilki v sichni 1995 roku vidbuvayetsya zamina serijnogo nomera na BCNR33 Pochinayuchi z R33 na Skyline bilshe ne vstanovlyuvali 4 cilindrovi dviguni Bazovim motorom teper bula 2 litrova shistka RB20E Dviguni RB25DE i RB25DET buli iz zminnimi fazami gazorozpodilu Yak i na R32 vsi avtomatichni transmisiyi na versiyah z dvigunom ob yemom 2 5 l bez turbonadduva buli 5 stupinchastimi vsi 2 litrovi i versiya z 2 5 litrovim tubomotorom osnashuvalisya 4 stupinchastim avtomatom Deyaki modifikaciyi komplektuvalisya novoyu versiyeyu sistemi Super HICAS Z 1996 roku na bazi R33 vipuskavsya universal Stagea U 1996 roci buli vikonani neznachni udoskonalennya pislya chogo v 1997 roci zdijsnena chastkova zamina modelnogo ryadu Usogo do 1998 roku bulo vipusheno 217 133 mashin Modeli HR33 GTS 2 0 lRB20ESOHC 130 k s 96 kVt 172 N m ER33 GTS25 2 5 lRB25DEDOHC 190 k s 140 kVt 231 N m ENR33 GTS 4 2 5 lRB25DEDOHC 190 k s 140 kVt 231 N m ECR33 GTS25T 2 5 lRB25DETDOHC turbo 250 k s 184 kVt 294 N m GT R Zmini v porivnyanni z R32 nosili evolyucijnij harakter i stosuvalisya v osnovnomu hodovoyi chastini Mashina osnashuvalasya dvigunom modeli RB26DETT zi zbilshenim obertovim momentom i takoyu samoyu maksimalnoyu potuzhnistyu povnoprividna modifikaciya V spec bula obladnana sistemoyu rozpodilu krutnogo momentu mizh osyami kudi vhodiv diferencial pidvishenogo tertya LSD i antiblokuvalna sistema V motornomu vidsiku ta bagazhniku bulo vstanovleno rozpirki stijok pidviski Mashina yak i ranishe vidriznyalasya velikogabaritnim perednim bamperom z shirokim prorizom konfiguraciyeyu perednih kril u stili blister fender i zadnim spojlerom griznogo viglyadu z regulovanim kutom ataki U modelnomu ryadi z yavilasya modifikaciya LM limited kuzov yakoyi buv pofarbovanij v yaskravo blakitnij kolir i versiya Autech z 4 dvernim kuzovom vipushena obmezhenoyu seriyeyu do 40 richnogo yuvileyu modeli Modeli GT R 2 6 lRB26DETTDOHC twin turbo 305 k s 224 kVt 375 N m za pasportom 280 k s GT R LM 2 6 lRB26DETTDOHC twin turbo 305 k s 224 kVt NISMO 400R 2 8 lRBX GT2DOHC twin turbo 400 k s 294 kVt 478 N m 4 Dr GT R Autech version 2 6 lRB26DETTDOHC twin turbo 305 k s 224 kVt 375 N m za pasportom 280 k s R34 Nissan Skyline R34Nissan Skyline R34Nissan Skyline R34 10 te pokolinnya Nissan Skyline bulo predstavleno v travni 1998 v kuzovah HR ER ENR34 z velikim akcentom na sportivnist i vidpovidnist novim ekologichnim normam U bazovij modeli GT dvigun RB20E buv zaminenij na RB20DE v ostannij raz vikoristovuvavsya na R32 ale modernizovanij NEO R34GT z dvigunom RB20DE NEO i 5 stupinchastoyu korobkoyu peredach stav najkrashim z palivnoyi ekonomichnosti sered 6 cilindrovih SkajLajn vsih pokolin 5 stupinchasta avtomatichna transmisiya bula viklyuchena z cogo pokolinnya natomist proponuvalasya 4 stupinchasta na vsih avtomatichnih versiyah Vsogo vipusheno 64623 avtomobilya Modeli GT 2 0 l RB20DE NEO 155 k s 103 kVt 25 GT GT X GT V 2 5 l RB25DE NEO 200 k s 142 kVt GT FOUR 2 5 l RB25DE NEO 200 k s 142 kVt GT T 2 5 l RB25DET NEO turbo 280 k s 206 kVt 343 Nm GT R Nissan Skyline R34 GT R NurNissan Skyline R34 GT R Nur Legendarnij avtomobil znovu z yavivsya v sichni 1999 roku zi zminenoyu hodovoyu chastinoyu ta inshimi onovlennyami Nove pokolinnya stalo trohi korotshim vid poperednogo i perednya vis stala blizhche do peredu Krishka golovki bloku cilindriv bula pofarbovana v chervonij bliskuchij kolir zamist chornogo yakij nanosivsya na krishki minulih pokolin Buli takozh udoskonaleni Specialno dlya cogo avtomobilya bula sproektovana nova posilena 6 stupeneva mehanichna korobka peredach Na modelyah V spec z yavilisya datchiki temperaturi interkulera Na R34 GT R vstanovlyuvavsya 5 8 LCD displej sho dozvolyaye pereglyadati taki parametri yak tisk turbonadduvu temperaturu masla i oholodzhuyuchoyi ridini a dlya V spec takozh grafik pozdovzhnih i poperechnih perevantazhen i chas kola v kilcevih gonkah Takozh yak i pokolinnya R33 novi modeli R34 GT R V spec osnashuvalisya ale na standartni GT R sistemi Pro ne vstanovlyuvalisya Versiyi V spec otrimali stijkishu pidvisku i zanizhenu posadku Modeli V spec takozh vklyuchali plastmasovij difuzor yakij roztashovuvavsya na kapoti oholodzhuvav nizhnyu storonu dviguna i karbonovij difuzor rozroblenij shob napravlyati pid avtomobil gladki potoki povitrya Insha versiya R34 GT R imenuvalasya M spec Model bula shozha na V spec ale mala bilsh m yaku pidvisku i shkiryanij salon Pid chas virobnictva p yatogo pokolinnya GT R Nissan stav rozroblyati versiyu pid nazvoyu N1 yaka takozh ranishe vipuskalasya v modelyah R32 i R33 i tehnichno bula shozha z poperednikami Na N1 ne bulo kondicionera zadnogo skloochisnika i stereo sistem Vsogo bulo vipusheno lishe 45 avtomobiliv 12 z yakih vikoristovuvalisya pidrozdilom Nismo Nissan Motorsport dlya uchasti v gonochnih chempionatah Bilshist avtomobiliv yaki zalishilisya buli prodani gonochnim komandam i tyuningovim kompaniyam U serpni 2000 Nissan pokazav novu model pid nazvoyu V spec II Avtomobil otrimav dosit manirnu pidvisku bilsh manirnu nizh na originalnomu V spec Na novij versiyi z yavivsya karbonovij kapot legshe alyuminiyevogo yakij ranishe vstanovlyuvavsya na vsih GT R She odna vidminnist V spec II vid originalu ce temnishij kolir centralnij konsoli Takozh sidinnya buli zshiti z chornoyi tkanini a ne siroyi yaka ranishe vikoristovuvalas na inshih versiyah R34 GT R U Lyutomu 2002 Nissan vipustiv ostannyu model seriyi R34 GT R nazvanu Nur Vona prodavalasya v 2 h versiyah Skyline GT R V spec II Nur i Skyline GT R M spec Nur Nazvu Nur bulo dano na chest znamenitoyi gonochnoyi trasi Nyurburgring Nurburgring u Nimechchini Obidvi versiyi buli obladnani modernizovanim dvigunom RB26DETT na bazi dviguna N1 yakij dozvolyav avtomobilyu rozvivati shvidkist blizko 300 km god Modeli i opciyi GT R 2 6 l RB26DETTtwin turbo 332 k s 244 kVt 392 Nm za pasportom 280 k s GT R V Spec Dodatkovi aerodinamichni chastini ventilyacijni kanali dlya galm aerodinamichnij difuzor GT R V Spec II Te zh sho V Spec karbonovij kapot z kanalami GT R N1 dvigun N1 z sistemoyu balansuvannya Blueprinted nemaye kondicionera nemaye stereo sistemi nemaye zadnogo skloochisnika bazova ozdoblennya inter yeru Virobleno 45 GT R M Spec Shkiryanij salon m yaksha pidviska z pidigrivom sidinnya GT R V Spec II Nur Tezh same sho V Spec II dvigun N1 maksimalna shvidkist blizko 300 km god Virobleno 750 GT R M Spec Nur Tezh same sho M Spec dvigun N1 maksimalna shvidkist blizko 300 km god Virobleno 250 GT R NISMO R tune GT R NISMO Z tune 2 8 l RB26DETT Z2twin turbo 510 k s 375 kVt 550 Nm Z1 z Z2 virobleno 19 Virobnichi pokazniki Standartni versiyi 3 964 V Spec 7 301 Gonochni versiyi N1 45 Usogo 11 310 GT R R35 Nissan GT RDokladnishe Nissan GT R Vsim vzhe vidomo sho pochinayuchi z 2008 roku v prodazh vijshov onovlenij Nissan Skyline GT R sho otrimav nazvu Nissan GT R Kompaniya Nissan virishila nazvati svij Skyline prosto GT R tak yak vsi Nissan Skyline vklyuchayuchi R34 buli lishe modifikaciyeyu Skyline a teper ce zovsim inshij avtomobil yakij do rechi prograye R34 mu za vsima pokaznikami i ne maye z nim nichogo spilnogo Nissan GT R R35 obladnanij shesti cilindrovim V podibnim dvigunom VR38DETT obsyagom 3 8 litra i dvoma turbokompresorami Potuzhnist Nissan GT R 480 k s pri 6800 ob hv i krutnij moment stanovit 588 Nm pri 3200 5200 ob hv Prirodno Nissan GT R obladnanij povnoprividnoyu transmisiyeyu z diferencialom yakij mehanichno blokuyetsya i 6 ti stupinchastoyu korobkoyu peredach z podvijnim zcheplennyam Maksimalna shvidkist GT R stanovit 310 km god ce pri tomu sho rozgin 0 100 km god vsogo za 3 5 sekundi a z vklyuchenoyu sistemoyu keruvannya puskom vsogo 3 3 sekundi Sho stosuyetsya shin to v standartnij komplektaciyi Nissan GT R jdut shini Bridgestone RE070A peredni 255 40 R20 i zadni 285 35 R20 diski z nadlegkogo alyuminiyevogo splavu R20 Galmivna sistema osnashena diskovimi 15 galmami Brembo z 6 porshnevimi suportami speredu i 4 porshnevimi pozadu Prirodno ye sistemi ABS Brake Assist EBD Pidviska u novogo Nissan GT R Bilstein DampTronic nezalezhna z rezhimami Sport Normal Comfort i R mode Bazova komplektaciya avtomobilya vklyuchaye v sebe legkosplavni diski elektroprividni sidinnya i vikna CD pleyer vikna z pidigrivom immobilajzer i shkiryanu obbivku sidin V opcionalnu komplektaciyu avtomobilya mozhe vhoditi perednij i zadnij spojler zadnij dvirnik MD pleyer regulovanij lyuk na dahu i zadni protitumanni lihtari Cej avtomobil harakterizuyetsya pokaznikami vitrati paliva na rivni vishe serednogo 10 l 100km U 2010 roci planuyetsya vipusk Nissan GT R V Spec Yakij bude vidriznyatsya transmisiyeyu pidviskoyu i dribnimi dorobkami V35 Nissan Skyline 350GT V35Dokladnishe Infiniti G Nissan Skyline 250GT V35 Nastupne pokolinnya V35 predstavlene v chervni 2001 roku bulo pershim stvorenim pislya ob yednannya Nissan ta Renault V osnovi novogo Skyline lezhala FM platforma yak u Nissan 350Z Zmini v porivnyanni z poperednim pokolinnyam buli duzhe suttyevimi na zminu ryadnim dvigunam seriyi RB prijshli V podibni VQ zhodna z modifikacij ne mala turbonadduva bilshe ne vipuskalasya versiya GT R Vsi kupe buli zadnoprividnim dlya sedana takozh bula versiya z povnim privodom Yaponski tyuningovi kompaniyi taki yak Mines Amuse Hosaka Garage Defend M Speed Nagisa MCR i HKS proignoruvali cyu model vvazhayuchi za najkrashe pracyuvati z GT R u versiyah R32 R34 V35 pershij Skyline yakij oficijno eksportovano v SShA pid markoyu Infiniti G35 Modeli 250GT 2 5 l VQ25DDV6 215 k s 158 kVt 270 Nm 250GT Four 2 5 l VQ25DDV6 215 k s 158 kVt 270 Nm 300GT 3 0 l VQ30DDV6 260 k s 191 kVt 324 Nm 350GT 8 3 5 l VQ35DEV6 272 k s 200 kVt 353 Nm 350GT Coupe 3 5 l VQ35DEV6 280 k s 206 kVt 363 Nm V36 Nissan Skyline V36 kupeNissan Skyline V36 sedanNissan Skyline Crossover J50 Dvanadcyate pokolinnya Nissan Skyline bulo predstavleno v listopadi 2006 r Spochatku onovlennya torknulosya tilki sedana a kupe vipuskalosya v kolishnomu kuzovi V35 Nove kupe z yavilosya v lipni 2007 r U SShA sedan prodayetsya yak Infiniti G35 Dlya sedana proponuyutsya dviguni ob yemom 2 5 i 3 5 litra dlya kupe 3 7 litra Yak i v poperednomu pokolinni u sedana ye povnoprividna versiya Modeli sedan Yaponiya 250GT 2 5 l VQ25HR V6 220 k s 165 kVt 263 Nm 250GT FOUR 2 5 l VQ25HR V6 220 k s 165 kVt 263 Nm 4WD 350GT 3 5 l VQ35HR V6 310 k s 232 kVt 358 Nm SShA G35 3 5 l V6 306 k s 228 kVt G35 Journey 3 5 l V6 306 k s 228 kVt G35x AWD 3 5 l V6 306 k s 228 kVt 4WD G35 Sport 3 5 l V6 306 k s 228 kVt G35 Sport 6MT 3 5 l V6 306 k s 228 kVt Kupe 3 7 l 330 k s 246 kVt 366 Nm V37 Nissan Skyline 350GT Hybrid V37 Nissan Skyline Hybrid GT z 2019 Dokladnishe Infiniti Q50 Nissan Skyline 13 go pokolinnya V37 debyutuvav yak Infiniti Q50 15 sichnya 2013 roku na avtosaloni v Detrojti Avtomobil stvorenij na pereroblenij platformi FR L vid poperednika Principovi zmini zaznav ne tilki kuzov ale i silovij agregat vpershe v istoriyi modeli otrimav gibridnu shemu Sho zh do platformi to vona yakraz i doopracovana z urahuvannyam rozmishennya gibridnoyi ustanovki Kolisna baza avtomobilya zalishilasya kolishnoyu 2850 mm ale dovzhina i shirina zbilshilisya na 10 mm i 50 mm vidpovidno Obsyag bagazhnika gibrida pravda zmenshivsya z 510 do 400 l ale taka na zhal poki dolya bilshosti avtomobiliv Razom z tim prodovzhuyut vipuskatisya i zvichajni modeli vzhe v travni v modelnij ryad Skyline pislya dovgoyi perervi povernulisya dvolitrovi versiyi z novim benzinovim turbomotorom Dviguni Model Kod dviguna Ob yem Cilindri Potuzhnist Krutnij moment 0 100 km god Vmaks Vitrati l 100 kmBenzinovi2 0t R4 16V M274 DE20 AL 1991 sm R4 157 kVt 211 k s 350 Nm 7 3 s 245 km g 9 33 0t V6 24V VR30DDTT 2997 sm V6 221 kVt 304 k s 400 Nm3 0t V6 24V VR30DDTT 2997 sm V6 298 kVt 405 k s 475 NmGibridnij3 5 V6 24V hybrid VQ35HR 3498 sm V6 268 kVt 364 k s 546 NmDiv takozhNissan Nissan GT R Nissan Skyline GT RPrimitki automoto ua Arhiv originalu za 26 serpnya 2016 Procitovano 22 serpnya 2016 PosilannyaDrom ru kolishnye auto vl ru 11 kvitnya 2010 u Wayback Machine Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nissan Skyline