Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Подвійний турбонаддув (не плутати з налаштуванням подвійного нагнітача, який є комбінацією нагнітача та турбокомпресора) відноситься до двигуна, у якому два турбокомпресора працюють у тандемі, щоб стиснути всмоктувану паливно-повітряну суміш (або всмоктуване повітря у випадку двигуна з прямим уприскуванням). Найпоширеніша компоновка складається з двох ідентичних або дзеркальних турбокомпресорів, які працюють паралельно, кожен з яких обробляє половину вихлопних газів V-подібного двигуна через незалежні труби. Обидва турбокомпресори можуть мати відповідні або різні розміри.
Види та поєднання
Існує три типи установок турбін, які використовуються для установок з твін-турбо:
- Паралельний
- Послідовний
- Серія
Їх можна застосувати до будь-якого з п’яти типів налаштувань компресора (які теоретично можуть мати 15 різних налаштувань):
- Складні компресори
- Ступеневі компаундні компресори
- Поступові послідовні компресори
- Паралельно-послідовні компресори
- Паралельні компресори
Паралельний
Паралельна конфігурація означає використання двох турбокомпресорів однакового розміру, кожен з яких отримує половину вихлопних газів. Деякі конструкції об’єднують впускний колектор від кожного турбокомпресора в один впускний колектор, тоді як інші використовують окремий впускний колектор для кожного турбокомпресора.
Паралельні конфігурації добре підходять для двигунів V6 і V8, оскільки кожен турбокомпресор можна призначити одному ряду циліндрів, зменшуючи кількість необхідних вихлопних труб. У цьому випадку кожен турбокомпресор подається вихлопними газами через окремий випускний колектор. Для чотирициліндрових двигунів і рядних шестициліндрових двигунів обидва турбокомпресори можуть бути встановлені на одному випускному колекторі.
Метою використання паралельних подвійних турбонаддувів є зменшення затримки турбонаддуву за рахунок можливості використання турбокомпресорів меншого розміру, ніж якби для двигуна використовувався один турбокомпресор. На двигунах з кількома блоками циліндрів (наприклад, V-подібні двигуни та плоскі двигуни ) використання паралельних твін-турбо також може спростити вихлопну систему.
Maserati Biturbo 1981-1994 років був першим серійним автомобілем, який використовував подвійні турбокомпресори. Biturbo використовував 90-градусний двигун SOHC V6 з одним турбокомпресором на ряд циліндрів.
Паралельні конфігурації також використовувалися на двигунах з більш ніж двома турбокомпресорами. Одним із прикладів є Bugatti EB110 1991-1995 років, який використовує чотири турбокомпресори на своєму двигуні V12. Bugatti Veyron 2005-2015 років використовує чотири турбокомпресори на своєму двигуні W16.
У системах з дизельним двигуном яскравими прикладами є V10 TDI від Volkswagen, який використовує два турбокомпресори BorgWarner у паралельній компоновці, і рядний двигун BMW 6 B57 (B57D30O0, B57D30T0, B57D30S0), який доступний у конфігураціях до 4 турбокомпресорів, які працюють у подвійній схемі.
Послідовний
Послідовний турбонаддув відноситься до налаштування, в якому двигун використовує один турбокомпресор для нижчих обертів двигуна, і другий або обидва турбокомпресора для більш високих обертів двигуна. Ця система призначена для подолання обмежень великих турбокомпресорів, які забезпечують недостатнє наддув на низьких обертах. З іншого боку, турбіни меншого розміру ефективні при низьких обертах (коли у вихлопних газах менше кінетичної енергії), але не здатні забезпечити необхідну кількість стиснутих впускних газів при вищих обертах. Таким чином, послідовні системи турбокомпресора забезпечують спосіб зменшити турбозатримку без шкоди для вихідної потужності на високих обертах.
Система влаштована так, що невеликий («первинний») турбокомпресор активний, коли двигун працює на низьких обертах, що зменшує поріг наддуву (обороти на хвилину, при яких забезпечується ефективне наддув) і турбозатримку. У міру збільшення обертів невелика кількість вихлопних газів подається до більшого («вторинного») турбокомпресора, щоб привести його до робочої швидкості. Тоді на високих обертах усі вихлопні гази спрямовуються до вторинного турбокомпресора, щоб він міг забезпечити наддув, необхідний двигуну на високих обертах.
Першим серійним автомобілем з послідовним турбонаддувом був Porsche 959 1986-1988 рр., який використовував послідовний подвійний турбонаддув на шестициліндровому двигуні. Послідовний турбонаддув також можна використовувати з більш ніж двома турбокомпресорами, як, наприклад, у рядному шестициліндровому дизельному двигуні BMW N57S 2012-2017 років, який використовує три послідовні турбонаддуви.
Серія
Послідовний турбонаддув — це коли турбокомпресори з’єднані послідовно, вихідна потужність першого турбокомпресора потім додатково стискається другим турбокомпресором і в деяких випадках живить більшу турбіну.
Послідовний турбонаддув також може бути корисним для системи, де вихідний тиск має бути більшим, ніж може бути забезпечений одним турбонаддувом, що зазвичай називається складеною системою з подвійним турбонаддувом. У цьому випадку кілька турбокомпресорів однакового розміру використовуються послідовно, але постійно працюють. Перше турбо наддув забезпечує початкове стиснення (наприклад, до трикратного тиску впуску). Наступні турбокомпресори беруть заряд із попереднього ступеня та стискають його далі (наприклад, до додаткового трикратного збільшення тиску на впуску, для загального підвищення в дев’ять разів атмосферного тиску).
Недоліком поетапного турбонаддуву є те, що він часто призводить до великої кількості турбозатримки, тому він здебільшого використовується на літаках з поршневими двигунами, яким зазвичай не потрібно швидко збільшувати та знижувати швидкість двигуна. (і, отже, там, де затримка турбонаддуву не є основним проектом), і де тиск на вході досить низький через низький атмосферний тиск на висоті, що вимагає дуже високого коефіцієнта тиску. Високопродуктивні дизельні двигуни також іноді використовують цю конфігурацію, оскільки дизельні двигуни не страждають від проблем із передзапалюванням і тому можуть використовувати високий тиск наддуву.
Квадро-турбо
Виробники автомобілів рідко використовують більше двох турбокомпресорів. Деякими винятками є система потрійного турбокомпресора, яка використовується в рядному шестициліндровому дизельному двигуні BMW N57S 2012-2017 років випуску, система чотирьох турбокомпресорів, що використовується в двигуні V12 у Bugatti EB110 1991-1995 років, і система чотирьох турбокомпресорів, що використовується в двигуні W16. у Bugatti Veyron 2005-2015 років і Bugatti Chiron 2016 року випуску.
Див. також
Примітки
- Toyota Supra MKIV : Types of Twin Turbo Setups. mkiv.supras.org.nz. Процитовано 17 січня 2021.
- Twin-Turbocharging: How Does It Work?. www.carthrottle.com (англ.). Процитовано 4 жовтня 2019.
- . www.maserati.com. Архів оригіналу за 13 липня 2019. Процитовано 5 жовтня 2019.
- Köhler, Mario (2017). Volume 17. Turbochargers in the workshop technology, variants, troubleshooting (вид. 1st). с. 26. ISBN . OCLC 1014188198.
- 1997 Toyota Supra - Prime Sequence. SuperStreetOnline. 27 травня 2010. Процитовано 6 жовтня 2019.
- Video - The Porsche 959 is a $1.5 Million Automotive Icon. www.autotrader.com. Процитовано 6 жовтня 2019.
- Kimble Cutaway: Porsche 959. www.motor1.com (англ.). Процитовано 6 жовтня 2019.
- 2013 BMW 750d xDrive Review. www.bmwblog.com (англ.). 29 березня 2013. Процитовано 6 жовтня 2019.
- Twin-Turbocharging: How Does It Work?. www.carthrottle.com (англ.). Процитовано 8 жовтня 2019.
- Two Stage Serial Turbochargers for Diesel Engines. www.garrettmotion.com. Процитовано 8 жовтня 2019.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Podvijnij turbonadduv ne plutati z nalashtuvannyam podvijnogo nagnitacha yakij ye kombinaciyeyu nagnitacha ta turbokompresora vidnositsya do dviguna u yakomu dva turbokompresora pracyuyut u tandemi shob stisnuti vsmoktuvanu palivno povitryanu sumish abo vsmoktuvane povitrya u vipadku dviguna z pryamim upriskuvannyam Najposhirenisha komponovka skladayetsya z dvoh identichnih abo dzerkalnih turbokompresoriv yaki pracyuyut paralelno kozhen z yakih obroblyaye polovinu vihlopnih gaziv V podibnogo dviguna cherez nezalezhni trubi Obidva turbokompresori mozhut mati vidpovidni abo rizni rozmiri Vidi ta poyednannyaIsnuye tri tipi ustanovok turbin yaki vikoristovuyutsya dlya ustanovok z tvin turbo Paralelnij Poslidovnij Seriya Yih mozhna zastosuvati do bud yakogo z p yati tipiv nalashtuvan kompresora yaki teoretichno mozhut mati 15 riznih nalashtuvan Skladni kompresori Stupenevi kompaundni kompresori Postupovi poslidovni kompresori Paralelno poslidovni kompresori Paralelni kompresoriParalelnijDvigun Chevrolet big block V8 z paralelnim podvijnim turbonadduvomDvigun iz shesticilindrovim dvigunom iz paralelnim podvijnim turbonadduvom Paralelna konfiguraciya oznachaye vikoristannya dvoh turbokompresoriv odnakovogo rozmiru kozhen z yakih otrimuye polovinu vihlopnih gaziv Deyaki konstrukciyi ob yednuyut vpusknij kolektor vid kozhnogo turbokompresora v odin vpusknij kolektor todi yak inshi vikoristovuyut okremij vpusknij kolektor dlya kozhnogo turbokompresora Paralelni konfiguraciyi dobre pidhodyat dlya dviguniv V6 i V8 oskilki kozhen turbokompresor mozhna priznachiti odnomu ryadu cilindriv zmenshuyuchi kilkist neobhidnih vihlopnih trub U comu vipadku kozhen turbokompresor podayetsya vihlopnimi gazami cherez okremij vipusknij kolektor Dlya chotiricilindrovih dviguniv i ryadnih shesticilindrovih dviguniv obidva turbokompresori mozhut buti vstanovleni na odnomu vipusknomu kolektori Metoyu vikoristannya paralelnih podvijnih turbonadduviv ye zmenshennya zatrimki turbonadduvu za rahunok mozhlivosti vikoristannya turbokompresoriv menshogo rozmiru nizh yakbi dlya dviguna vikoristovuvavsya odin turbokompresor Na dvigunah z kilkoma blokami cilindriv napriklad V podibni dviguni ta ploski dviguni vikoristannya paralelnih tvin turbo takozh mozhe sprostiti vihlopnu sistemu Maserati Biturbo 1981 1994 rokiv buv pershim serijnim avtomobilem yakij vikoristovuvav podvijni turbokompresori Biturbo vikoristovuvav 90 gradusnij dvigun SOHC V6 z odnim turbokompresorom na ryad cilindriv Paralelni konfiguraciyi takozh vikoristovuvalisya na dvigunah z bilsh nizh dvoma turbokompresorami Odnim iz prikladiv ye Bugatti EB110 1991 1995 rokiv yakij vikoristovuye chotiri turbokompresori na svoyemu dviguni V12 Bugatti Veyron 2005 2015 rokiv vikoristovuye chotiri turbokompresori na svoyemu dviguni W16 U sistemah z dizelnim dvigunom yaskravimi prikladami ye V10 TDI vid Volkswagen yakij vikoristovuye dva turbokompresori BorgWarner u paralelnij komponovci i ryadnij dvigun BMW 6 B57 B57D30O0 B57D30T0 B57D30S0 yakij dostupnij u konfiguraciyah do 4 turbokompresoriv yaki pracyuyut u podvijnij shemi PoslidovnijPoslidovnij turbonadduv vidnositsya do nalashtuvannya v yakomu dvigun vikoristovuye odin turbokompresor dlya nizhchih obertiv dviguna i drugij abo obidva turbokompresora dlya bilsh visokih obertiv dviguna Cya sistema priznachena dlya podolannya obmezhen velikih turbokompresoriv yaki zabezpechuyut nedostatnye nadduv na nizkih obertah Z inshogo boku turbini menshogo rozmiru efektivni pri nizkih obertah koli u vihlopnih gazah menshe kinetichnoyi energiyi ale ne zdatni zabezpechiti neobhidnu kilkist stisnutih vpusknih gaziv pri vishih obertah Takim chinom poslidovni sistemi turbokompresora zabezpechuyut sposib zmenshiti turbozatrimku bez shkodi dlya vihidnoyi potuzhnosti na visokih obertah Sistema vlashtovana tak sho nevelikij pervinnij turbokompresor aktivnij koli dvigun pracyuye na nizkih obertah sho zmenshuye porig nadduvu oboroti na hvilinu pri yakih zabezpechuyetsya efektivne nadduv i turbozatrimku U miru zbilshennya obertiv nevelika kilkist vihlopnih gaziv podayetsya do bilshogo vtorinnogo turbokompresora shob privesti jogo do robochoyi shvidkosti Todi na visokih obertah usi vihlopni gazi spryamovuyutsya do vtorinnogo turbokompresora shob vin mig zabezpechiti nadduv neobhidnij dvigunu na visokih obertah Pershim serijnim avtomobilem z poslidovnim turbonadduvom buv Porsche 959 1986 1988 rr yakij vikoristovuvav poslidovnij podvijnij turbonadduv na shesticilindrovomu dviguni Poslidovnij turbonadduv takozh mozhna vikoristovuvati z bilsh nizh dvoma turbokompresorami yak napriklad u ryadnomu shesticilindrovomu dizelnomu dviguni BMW N57S 2012 2017 rokiv yakij vikoristovuye tri poslidovni turbonadduvi Poslidovnij rezhim turbonadduvu pervinnij turbonadduv na nizkih obertah livoruch vtorinnij turbonadduv iz poperednoyu namotuvannyam u centri vtorinnij turbonadduv pravoruch SeriyaPoslidovnij turbonadduv ce koli turbokompresori z yednani poslidovno vihidna potuzhnist pershogo turbokompresora potim dodatkovo stiskayetsya drugim turbokompresorom i v deyakih vipadkah zhivit bilshu turbinu Poslidovnij turbonadduv takozh mozhe buti korisnim dlya sistemi de vihidnij tisk maye buti bilshim nizh mozhe buti zabezpechenij odnim turbonadduvom sho zazvichaj nazivayetsya skladenoyu sistemoyu z podvijnim turbonadduvom U comu vipadku kilka turbokompresoriv odnakovogo rozmiru vikoristovuyutsya poslidovno ale postijno pracyuyut Pershe turbo nadduv zabezpechuye pochatkove stisnennya napriklad do trikratnogo tisku vpusku Nastupni turbokompresori berut zaryad iz poperednogo stupenya ta stiskayut jogo dali napriklad do dodatkovogo trikratnogo zbilshennya tisku na vpusku dlya zagalnogo pidvishennya v dev yat raziv atmosfernogo tisku Nedolikom poetapnogo turbonadduvu ye te sho vin chasto prizvodit do velikoyi kilkosti turbozatrimki tomu vin zdebilshogo vikoristovuyetsya na litakah z porshnevimi dvigunami yakim zazvichaj ne potribno shvidko zbilshuvati ta znizhuvati shvidkist dviguna i otzhe tam de zatrimka turbonadduvu ne ye osnovnim proektom i de tisk na vhodi dosit nizkij cherez nizkij atmosfernij tisk na visoti sho vimagaye duzhe visokogo koeficiyenta tisku Visokoproduktivni dizelni dviguni takozh inodi vikoristovuyut cyu konfiguraciyu oskilki dizelni dviguni ne strazhdayut vid problem iz peredzapalyuvannyam i tomu mozhut vikoristovuvati visokij tisk nadduvu Seriya Compound Twin Turbo Diagram Seriya poetapnih skladenih podvijnih turboshemKvadro turboVirobniki avtomobiliv ridko vikoristovuyut bilshe dvoh turbokompresoriv Deyakimi vinyatkami ye sistema potrijnogo turbokompresora yaka vikoristovuyetsya v ryadnomu shesticilindrovomu dizelnomu dviguni BMW N57S 2012 2017 rokiv vipusku sistema chotiroh turbokompresoriv sho vikoristovuyetsya v dviguni V12 u Bugatti EB110 1991 1995 rokiv i sistema chotiroh turbokompresoriv sho vikoristovuyetsya v dviguni W16 u Bugatti Veyron 2005 2015 rokiv i Bugatti Chiron 2016 roku vipusku Div takozhTurbonadduv TurbokompresorPrimitkiToyota Supra MKIV Types of Twin Turbo Setups mkiv supras org nz Procitovano 17 sichnya 2021 Twin Turbocharging How Does It Work www carthrottle com angl Procitovano 4 zhovtnya 2019 www maserati com Arhiv originalu za 13 lipnya 2019 Procitovano 5 zhovtnya 2019 Kohler Mario 2017 Volume 17 Turbochargers in the workshop technology variants troubleshooting vid 1st s 26 ISBN 978 3 87441 158 5 OCLC 1014188198 1997 Toyota Supra Prime Sequence SuperStreetOnline 27 travnya 2010 Procitovano 6 zhovtnya 2019 Video The Porsche 959 is a 1 5 Million Automotive Icon www autotrader com Procitovano 6 zhovtnya 2019 Kimble Cutaway Porsche 959 www motor1 com angl Procitovano 6 zhovtnya 2019 2013 BMW 750d xDrive Review www bmwblog com angl 29 bereznya 2013 Procitovano 6 zhovtnya 2019 Twin Turbocharging How Does It Work www carthrottle com angl Procitovano 8 zhovtnya 2019 Two Stage Serial Turbochargers for Diesel Engines www garrettmotion com Procitovano 8 zhovtnya 2019