Nissan Laurel — автомобіль бізнес-класу, що випускався з 1968 по 2002 рік. Він був представлений публіці в 1968 році як нова модель, яка зайняла нішу між Bluebird 510 і Nissan Cedric. Автомобіль виготовлявся протягом 34 років і пережив 8 поколінь.
Nissan Laurel | |
---|---|
![]() | |
Виробник | Nissan |
Роки виробництва | 1968-2002 |
Наступник(и) | Nissan Maxima (в Європі) Nissan Teana |
Стиль кузова | седан купе |
Подібні | Honda Inspire Ford Granada / Ford Scorpio Mazda 929 Opel Rekord / Opel Omega Toyota Mark II Toyota Cresta |
Перше покоління Лаурель збиралося на колишньому заводі Prince Motor Company, розташованому в Мусасі-Мураяма. Тоді існували дво- і чотирьох-дверні варіанти. Випуск автомобіля почався після злиття компаній Nissan і Prince. Починаючи з 1968 року, вісім поколінь Лауреля було випущено в Японії. Nissan періодично відправляв Лаурель на експорт в азійські і європейські ринки (також продавався в Чилі і Панамі, як Datsun Laurel, починаючи з кінця 1970-х), повністю припинивши експорт моделі з 1989 року. В Японії Лаурель не продавався як Datsun, а виключно під маркою Nissan.
Кілька поколінь в 1977-1989 роках на експорт в Європу продавались під назвою Datsun Laurel або Datsun 1800, а пізніше як Nissan Laurel.
Моделі
- Перше покоління
- Друге покоління
- Третє покоління
- Четверте покоління
Друге покоління
Laurel C130-EV
У 1974 Nissan розробив і випустив електричний седан на базі Nissan Laurel. Електромобіль був розроблений компанією Prince Motor Company, але вироблявся Nissan, тому що компанія поглинула Prince у 1966.
C130-EV мав 16,0 kW (21,5 hp) електродвигун. Nissan Laurel C130-EV мав найвищу швидкість 85 км/год (53 миль/год) і дальність пробігу 65 km (40 mi). Наступний електромобіль Nissan з'явився у 1998 — .
П'яте покоління
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHhMekZqTDBNek1sOU9hWE56WVc1ZlRHRjFjbVZzTG1wd1p5OHlNREJ3ZUMxRE16SmZUbWx6YzJGdVgweGhkWEpsYkM1cWNHYz0uanBn.jpg)
П'яте покоління (C32, 1984-1989) вийшло в жовтні 1984 року. Модель отримала індекс C32. Осаму Іто, розробник R31/32 Skyline, працював над оновленням Laurel. Він направив автомобіль на шлях суттєвих змін. За традицією кузова були двох типів - седан і хардтоп. Рубані незграбні лінії автомобіля створювали дуже елегантний і солідний вигляд, який не був позбавлений стрімкості. Вперше були застосовані електричні висувні бічні дзеркала. У цьому поколінні вперше з'явилися мотори серії RB, що стали згодом легендою. До рестайлінгу автомобіль міг оснащуватися атмосферними моторами CA18, RB20 і турбованим V6 - VG20. Після рестайлінгу до них додався RB20DET, що розвивав 175 к.с. Також на цьому поколінні була вперше застосована активна підвіска - Super Sonic Suspension.
На автомобілі п'ятого покоління C32 встановлювалося чотири бензинових двигуна, CA20S (на C32 встановлювалися тільки чотирициліндрові), L24S, VG20ET, VG30E і двигун VG30S з електронним карбюратором. Також встановлювався дизельний двигун LD28.
У 1987 році відбулося незначне фейсліфтінг, з'явилися великі бампера, нові ґрати і нова оптика спереду і ззаду. Дизель LD28 був доопрацьований до RD28. Це покоління стало першим Laurel, з двигунами V6.
C32 була останньою моделлю, що продавалася поза Японією. В Європі на зміну Laurel прийшла Nissan Maxima, яка так і не досягла популярності Laurel. Автомобілі марки часто купували завдяки його високій якості. Він часто використовувався в якості таксі в Німеччині.
Стиль став нагадувати великі Nissan Cedric і Nissan Gloria, але на трохи меншій платформі. Конкурентами серед автомобілів Toyota в цей час вважалися хардтоп Cresta і седан Mark II, а також з 1986 року і Honda Vigor.
У травні 1985 року була представлена обмежена серія Grand Touring. Деякі поліпшення були зроблені в жовтні 1985 року і січні 1986 року. У жовтні 1986 року відбулися істотні зміни екстер'єру. У травні 1987 року був представлений «Grande Touring Hawaii Limited». У серпні того ж року в лінійці з'явився «Grande Touring Limited». У лютому 1988 року була представлена спеціальна серія Super medalist. У травні 1988 року була випущена модель «Hawaii Touring». У вересні того ж року в лінійці з'явився Super Series Selection. У січні 1989 року Laurel з автоматичною коробкою передач отримав розблокує кнопку shift lock.
Випуск п'ятого покоління був припинений в липні 1993 року.
Двигуни
- 1.8 L CA18S I4
- 2.0 L CA20S I4
- 2.0 L RB20E I6
- 2.0 L RB20DET turbo I6 175 к.с.
- 2.0 L VG20ET turbo V6
- 2.4 L L24E
- 3.0 L VG30S V6
- 3.0 L VG30E V6
- 2.8 L LD28 diesel I6
- 2.8 L RD28 diesel I6
Шосте покоління
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWxMMlZtTDA1SlUxTkJUbDlNWVhWeVpXd3VhbkJuTHpJd01IQjRMVTVKVTFOQlRsOU1ZWFZ5Wld3dWFuQm4uanBn.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODJMelk1TDA1SlUxTkJUbDlNWVhWeVpXeGZjbVZoY2k1cWNHY3ZNakF3Y0hndFRrbFRVMEZPWDB4aGRYSmxiRjl5WldGeUxtcHdadz09LmpwZw==.jpg)
У грудні 1988 року був представлений Laurel C33 (1989-1993). Через місяць, в січні 1989 року, C33 надійшов у продаж, спочатку тільки в кузові чотиридверного седана. Основним двигуном і раніше залишалася 1,8-літрова рядна четвірка CA18, опціонально були доступні шестициліндрові 2-літровий бензиновий RB (з турбо-варіантом) і 2,8-літровий дизельний RD28 двигуни. З початку 1991 року також ще встановлювалися 2,5-літровий рядні шестициліндрові двигуни RB з п'ятиступінчастою автоматичною трансмісією.
Laurel того покоління має задньопривідну компоновку, що робить його ідеальним для тюнінгу і використання в дрифті, особливо в цьому поколінні. C33 схожий з автомобілями Nissan Cefiro A31 і Nissan Skyline R32. Вони мають багато взаємозамінних деталей, що робить їх ідеальними для доробок. Крім того, деталі підвіски ідентичні моделі Nissan Silvia S13.
Конкурентом серед автомобілів Toyota в цьому поколінні стала Cresta, а також нова Honda Inspire з цього сегмента. Laurel став класифікуватися як великий представницький седан, а його зовнішні габарити відповідають автомобілям Nissan Cedric і Nissan Gloria. Laurel як і раніше залишався молодшим седаном в порівнянні з флагманом Nissan President, який був повністю оновлений в 1989 році.
Комплектації Laurel включають Medalist, Medalist Club S і Gran Limited. Комплектація Club S випускалася тільки в цьому поколінні і опціонально оснащувалася мотором RB25DE, мала спереду обвіс-губу, на інших же комплектаціях встановлювалися тільки двигуни RB20, CA18 і RD28.
На березень 1989 року стало доступний кузов седан. Зник двигун V6, але як і раніше встановлювалися двигуни RB20E, RB20DE, RB20DET, CA18i і RD28. У задній підвісці використовується система HICAS, що забезпечує при впливі кермом поворот не тільки передніх, але і задніх коліс за допомогою гідравліки, завдяки чому поліпшується керованість автомобіля при заносі і збільшується безпечна швидкість проходження поворотів. Гальма передні дискові, задні - або дискові, або барабанні, залежно від комплектації опціонально встановлювалася АБС. Незначні зміни були внесені в січні 1991 року. Паралельно з фейсліфтингом, моделі з двигунами RB20E / RB20DE отримали п'яти-ступінчастий автомат.
На північноамериканському ринку автомобіль продавався тільки в регіоні Карибського басейну, в першу чергу, на Багамах як Nissan Laurel Altima. Проте, назва Altima вперше було використано в США і Канаді, починаючи з моделі 1993 роки нового компактного автомобіля, який став середньорозмірним в 2002 році. З січня 1992 року кількість випущених автомобілів за весь час досягло двох мільйонів одиниць.
Двигуни
- 1.8 L CA18i I4
- 2.0 L RB20DET turbo I6 205 к.с.
- 2.0 L RB20DE I6
- 2.0 L RB20E I6
- 2.5 L RB25DET I6
- 2.8 L RD28 I6 diesel
Сьоме покоління
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODFMelU1TDA1cGMzTmhibDlETXpSZlRHRjFjbVZzTG1wd1p5OHlNREJ3ZUMxT2FYTnpZVzVmUXpNMFgweGhkWEpsYkM1cWNHYz0uanBn.jpg)
У січні 1993 року в світ вийшло чергове покоління Laurel C34 (1993-1997), побудоване як і попереднє на загальній платформі зі Skyline і Silvia. Laurel C34 перестав випускатися в кузові седан хардтоп, залишився звичайний седан. Також перестали встановлюватися двигуни з чотирма циліндрами, залишилися рядні шестициліндрові 2,0, 2,5-літрові бензинові і 2,8-літровий дизельний двигуни. Найпотужнішим в лінійці був 2,5 літровий двигун з турбонаддувом який встановлювався тільки на задньопривідні версії автомобіля. Бензинові версії автомобіля комплектувалися чотирьох- або п'ятиступінчастою автоматичною трансмісією. Для дизельного двигуна пропонувалася як п'ятиступінчаста механіка, так і чотириступінчастий автомат. У вересні 1994 року з'явилася повнопривідна версія автомобіля, на яку встановлювався чотириступінчастий автомат і система повного приводу ATTESA-ETS. Гальма передні і задні дискові, в залежності від комплектації встановлювалася АБС.
Деякі пізніші моделі отримали фірмові системи управління чотирма колесами (HICAS) і повного приводу (ATTESA), взяті з моделі Skyline. Конкурентами автомобіля вважаються Toyota Cresta і Honda Inspire. Це було покоління, яке вже не розглядається як компактний седан за японськими правилами, в зв'язку з обсягом двигуна і габаритами автомобіля. Таким чином, величина щорічного податку для японських автовласників виріс.
Дві доступні комплектації, Medalist і Club S, відрізнялися оформленням передньої частини автомобіля. Medalist позиціонувався як більш солідна модель, а Club S як модель зі спортивним ухилом. У вересні 1994 автомобіль зазнав рестайлінгу, зміни торкнулися передньої і задньої частини автомобіля.
Двигуни
- 2.0L RB20E I6
- 2.0L RB20DE I6
- 2.5L RB25DET Turbo I6 235 к.с.
- 2.5L RB25DE I6
- 2.8L Diesel RD28 I6
Восьме покоління
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODFMelUyTHpFNU9UY3RNVGs1T1Y5T1NWTlRRVTVmVEdGMWNtVnNMbXB3Wnk4eU1EQndlQzB4T1RrM0xURTVPVGxmVGtsVFUwRk9YMHhoZFhKbGJDNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODBMelF4THpJd01EQmZUbWx6YzJGdVgweGhkWEpsYkY4d01TNXFjR2N2TWpBd2NIZ3RNakF3TUY5T2FYTnpZVzVmVEdGMWNtVnNYekF4TG1wd1p3PT0uanBn.jpg)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemt6THpFNU9UY3RNVGs1T1Y5T1NWTlRRVTVmVEdGMWNtVnNYM0psWVhJdWFuQm5Mekl3TUhCNExURTVPVGN0TVRrNU9WOU9TVk5UUVU1ZlRHRjFjbVZzWDNKbFlYSXVhbkJuLmpwZw==.jpg)
Восьме та останнє покоління C35 (1997-2002) було представлено в червні 1997 року. Число доступних моделей було скорочено; моделі оснащені 2-, 2,5-літровими бензиновими і 2,8-літровими дизельними двигунами. Випуск Laurel закінчився в кінці 2002 року. Конкурентами автомобілів залишилися Toyota Cresta і Honda Inspire. Це покоління остаточно втратило механічну трансмісію.
В вересні 1998 року з'явився двигун RB20DE. Комплектація S Club з 2,5-літровим двигуном отримала автоматичну трансмісію з механічним режимом, або тіптроніком «DUALMODE M-ATx». Існувала і повноприводна версія з системою ATTESA-ETS. Тормоза передні і задні вентильовані дискові, на всіх моделях установлена система АБС.
У серпні 1999 року відбулися невеликі зміни, оновлений екстер'єр автомобілів у комплектації Медаліст. Дизельный двигатель RD28 отримав електронно-керовану систему вприску палива (RD28E). У березні 2001 року було зупинено випуск на заводі в Мураєме, виробництво продовжилося на заводі в Точігі. В серпні 2002 року закінчилося виробництво, завершилася 34-річна історія Laurel. У 2003 році Nissan Laurel був замінений на Nissan Teana.
Двигуни
- 2.0L RB20DE I6
- 2.5L RB25DET Turbo I6 280 к.с.
- 2.5L RB25DE I6
- 2.8L Diesel RD28E I6
Примітки
- Sacket, Sheldon R. (1979). The Complete Book of Electric Vehicles. Domus Books. с. 103. ISBN .
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nissan Laurel |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nissan Laurel avtomobil biznes klasu sho vipuskavsya z 1968 po 2002 rik Vin buv predstavlenij publici v 1968 roci yak nova model yaka zajnyala nishu mizh Bluebird 510 i Nissan Cedric Avtomobil vigotovlyavsya protyagom 34 rokiv i perezhiv 8 pokolin Nissan LaurelNissan LaurelVirobnik NissanRoki virobnictva 1968 2002Nastupnik i Nissan Maxima v Yevropi Nissan TeanaStil kuzova sedan kupePodibni Honda Inspire Ford Granada Ford Scorpio Mazda 929 Opel Rekord Opel Omega Toyota Mark II Toyota Cresta Pershe pokolinnya Laurel zbiralosya na kolishnomu zavodi Prince Motor Company roztashovanomu v Musasi Murayama Todi isnuvali dvo i chotiroh dverni varianti Vipusk avtomobilya pochavsya pislya zlittya kompanij Nissan i Prince Pochinayuchi z 1968 roku visim pokolin Laurelya bulo vipusheno v Yaponiyi Nissan periodichno vidpravlyav Laurel na eksport v azijski i yevropejski rinki takozh prodavavsya v Chili i Panami yak Datsun Laurel pochinayuchi z kincya 1970 h povnistyu pripinivshi eksport modeli z 1989 roku V Yaponiyi Laurel ne prodavavsya yak Datsun a viklyuchno pid markoyu Nissan Kilka pokolin v 1977 1989 rokah na eksport v Yevropu prodavalis pid nazvoyu Datsun Laurel abo Datsun 1800 a piznishe yak Nissan Laurel ModeliPershe pokolinnya Druge pokolinnya Tretye pokolinnya Chetverte pokolinnyaDruge pokolinnyaLaurel C130 EV U 1974 Nissan rozrobiv i vipustiv elektrichnij sedan na bazi Nissan Laurel Elektromobil buv rozroblenij kompaniyeyu Prince Motor Company ale viroblyavsya Nissan tomu sho kompaniya poglinula Prince u 1966 C130 EV mav 16 0 kW 21 5 hp elektrodvigun Nissan Laurel C130 EV mav najvishu shvidkist 85 km god 53 mil god i dalnist probigu 65 km 40 mi Nastupnij elektromobil Nissan z yavivsya u 1998 P yate pokolinnyaNissan Laurel C32 Nissan Laurel hardtop C32 P yate pokolinnya C32 1984 1989 vijshlo v zhovtni 1984 roku Model otrimala indeks C32 Osamu Ito rozrobnik R31 32 Skyline pracyuvav nad onovlennyam Laurel Vin napraviv avtomobil na shlyah suttyevih zmin Za tradiciyeyu kuzova buli dvoh tipiv sedan i hardtop Rubani nezgrabni liniyi avtomobilya stvoryuvali duzhe elegantnij i solidnij viglyad yakij ne buv pozbavlenij strimkosti Vpershe buli zastosovani elektrichni visuvni bichni dzerkala U comu pokolinni vpershe z yavilisya motori seriyi RB sho stali zgodom legendoyu Do restajlingu avtomobil mig osnashuvatisya atmosfernimi motorami CA18 RB20 i turbovanim V6 VG20 Pislya restajlingu do nih dodavsya RB20DET sho rozvivav 175 k s Takozh na comu pokolinni bula vpershe zastosovana aktivna pidviska Super Sonic Suspension Na avtomobili p yatogo pokolinnya C32 vstanovlyuvalosya chotiri benzinovih dviguna CA20S na C32 vstanovlyuvalisya tilki chotiricilindrovi L24S VG20ET VG30E i dvigun VG30S z elektronnim karbyuratorom Takozh vstanovlyuvavsya dizelnij dvigun LD28 U 1987 roci vidbulosya neznachne fejslifting z yavilisya veliki bampera novi grati i nova optika speredu i zzadu Dizel LD28 buv doopracovanij do RD28 Ce pokolinnya stalo pershim Laurel z dvigunami V6 C32 bula ostannoyu modellyu sho prodavalasya poza Yaponiyeyu V Yevropi na zminu Laurel prijshla Nissan Maxima yaka tak i ne dosyagla populyarnosti Laurel Avtomobili marki chasto kupuvali zavdyaki jogo visokij yakosti Vin chasto vikoristovuvavsya v yakosti taksi v Nimechchini Stil stav nagaduvati veliki Nissan Cedric i Nissan Gloria ale na trohi menshij platformi Konkurentami sered avtomobiliv Toyota v cej chas vvazhalisya hardtop Cresta i sedan Mark II a takozh z 1986 roku i Honda Vigor U travni 1985 roku bula predstavlena obmezhena seriya Grand Touring Deyaki polipshennya buli zrobleni v zhovtni 1985 roku i sichni 1986 roku U zhovtni 1986 roku vidbulisya istotni zmini ekster yeru U travni 1987 roku buv predstavlenij Grande Touring Hawaii Limited U serpni togo zh roku v linijci z yavivsya Grande Touring Limited U lyutomu 1988 roku bula predstavlena specialna seriya Super medalist U travni 1988 roku bula vipushena model Hawaii Touring U veresni togo zh roku v linijci z yavivsya Super Series Selection U sichni 1989 roku Laurel z avtomatichnoyu korobkoyu peredach otrimav rozblokuye knopku shift lock Vipusk p yatogo pokolinnya buv pripinenij v lipni 1993 roku Dviguni 1 8 L CA18S I4 2 0 L CA20S I4 2 0 L RB20E I6 2 0 L RB20DET turbo I6 175 k s 2 0 L VG20ET turbo V6 2 4 L L24E 3 0 L VG30S V6 3 0 L VG30E V6 2 8 L LD28 diesel I6 2 8 L RD28 diesel I6Shoste pokolinnyaNissan Laurel C33 Nissan Laurel C33 U grudni 1988 roku buv predstavlenij Laurel C33 1989 1993 Cherez misyac v sichni 1989 roku C33 nadijshov u prodazh spochatku tilki v kuzovi chotiridvernogo sedana Osnovnim dvigunom i ranishe zalishalasya 1 8 litrova ryadna chetvirka CA18 opcionalno buli dostupni shesticilindrovi 2 litrovij benzinovij RB z turbo variantom i 2 8 litrovij dizelnij RD28 dviguni Z pochatku 1991 roku takozh she vstanovlyuvalisya 2 5 litrovij ryadni shesticilindrovi dviguni RB z p yatistupinchastoyu avtomatichnoyu transmisiyeyu Laurel togo pokolinnya maye zadnoprividnu komponovku sho robit jogo idealnim dlya tyuningu i vikoristannya v drifti osoblivo v comu pokolinni C33 shozhij z avtomobilyami Nissan Cefiro A31 i Nissan Skyline R32 Voni mayut bagato vzayemozaminnih detalej sho robit yih idealnimi dlya dorobok Krim togo detali pidviski identichni modeli Nissan Silvia S13 Konkurentom sered avtomobiliv Toyota v comu pokolinni stala Cresta a takozh nova Honda Inspire z cogo segmenta Laurel stav klasifikuvatisya yak velikij predstavnickij sedan a jogo zovnishni gabariti vidpovidayut avtomobilyam Nissan Cedric i Nissan Gloria Laurel yak i ranishe zalishavsya molodshim sedanom v porivnyanni z flagmanom Nissan President yakij buv povnistyu onovlenij v 1989 roci Komplektaciyi Laurel vklyuchayut Medalist Medalist Club S i Gran Limited Komplektaciya Club S vipuskalasya tilki v comu pokolinni i opcionalno osnashuvalasya motorom RB25DE mala speredu obvis gubu na inshih zhe komplektaciyah vstanovlyuvalisya tilki dviguni RB20 CA18 i RD28 Na berezen 1989 roku stalo dostupnij kuzov sedan Znik dvigun V6 ale yak i ranishe vstanovlyuvalisya dviguni RB20E RB20DE RB20DET CA18i i RD28 U zadnij pidvisci vikoristovuyetsya sistema HICAS sho zabezpechuye pri vplivi kermom povorot ne tilki perednih ale i zadnih kolis za dopomogoyu gidravliki zavdyaki chomu polipshuyetsya kerovanist avtomobilya pri zanosi i zbilshuyetsya bezpechna shvidkist prohodzhennya povorotiv Galma peredni diskovi zadni abo diskovi abo barabanni zalezhno vid komplektaciyi opcionalno vstanovlyuvalasya ABS Neznachni zmini buli vneseni v sichni 1991 roku Paralelno z fejsliftingom modeli z dvigunami RB20E RB20DE otrimali p yati stupinchastij avtomat Na pivnichnoamerikanskomu rinku avtomobil prodavavsya tilki v regioni Karibskogo basejnu v pershu chergu na Bagamah yak Nissan Laurel Altima Prote nazva Altima vpershe bulo vikoristano v SShA i Kanadi pochinayuchi z modeli 1993 roki novogo kompaktnogo avtomobilya yakij stav serednorozmirnim v 2002 roci Z sichnya 1992 roku kilkist vipushenih avtomobiliv za ves chas dosyaglo dvoh miljoniv odinic Dviguni 1 8 L CA18i I4 2 0 L RB20DET turbo I6 205 k s 2 0 L RB20DE I6 2 0 L RB20E I6 2 5 L RB25DET I6 2 8 L RD28 I6 dieselSome pokolinnyaNissan Laurel C34 Nissan Laurel C34 U sichni 1993 roku v svit vijshlo chergove pokolinnya Laurel C34 1993 1997 pobudovane yak i poperednye na zagalnij platformi zi Skyline i Silvia Laurel C34 perestav vipuskatisya v kuzovi sedan hardtop zalishivsya zvichajnij sedan Takozh perestali vstanovlyuvatisya dviguni z chotirma cilindrami zalishilisya ryadni shesticilindrovi 2 0 2 5 litrovi benzinovi i 2 8 litrovij dizelnij dviguni Najpotuzhnishim v linijci buv 2 5 litrovij dvigun z turbonadduvom yakij vstanovlyuvavsya tilki na zadnoprividni versiyi avtomobilya Benzinovi versiyi avtomobilya komplektuvalisya chotiroh abo p yatistupinchastoyu avtomatichnoyu transmisiyeyu Dlya dizelnogo dviguna proponuvalasya yak p yatistupinchasta mehanika tak i chotiristupinchastij avtomat U veresni 1994 roku z yavilasya povnoprividna versiya avtomobilya na yaku vstanovlyuvavsya chotiristupinchastij avtomat i sistema povnogo privodu ATTESA ETS Galma peredni i zadni diskovi v zalezhnosti vid komplektaciyi vstanovlyuvalasya ABS Deyaki piznishi modeli otrimali firmovi sistemi upravlinnya chotirma kolesami HICAS i povnogo privodu ATTESA vzyati z modeli Skyline Konkurentami avtomobilya vvazhayutsya Toyota Cresta i Honda Inspire Ce bulo pokolinnya yake vzhe ne rozglyadayetsya yak kompaktnij sedan za yaponskimi pravilami v zv yazku z obsyagom dviguna i gabaritami avtomobilya Takim chinom velichina shorichnogo podatku dlya yaponskih avtovlasnikiv viris Dvi dostupni komplektaciyi Medalist i Club S vidriznyalisya oformlennyam perednoyi chastini avtomobilya Medalist pozicionuvavsya yak bilsh solidna model a Club S yak model zi sportivnim uhilom U veresni 1994 avtomobil zaznav restajlingu zmini torknulisya perednoyi i zadnoyi chastini avtomobilya Dviguni 2 0L RB20E I6 2 0L RB20DE I6 2 5L RB25DET Turbo I6 235 k s 2 5L RB25DE I6 2 8L Diesel RD28 I6Vosme pokolinnyaNissan Laurel C35 1997 1999 Nissan Laurel C35 1999 2002 Nissan Laurel C35 1997 1999 Vosme ta ostannye pokolinnya C35 1997 2002 bulo predstavleno v chervni 1997 roku Chislo dostupnih modelej bulo skorocheno modeli osnasheni 2 2 5 litrovimi benzinovimi i 2 8 litrovimi dizelnimi dvigunami Vipusk Laurel zakinchivsya v kinci 2002 roku Konkurentami avtomobiliv zalishilisya Toyota Cresta i Honda Inspire Ce pokolinnya ostatochno vtratilo mehanichnu transmisiyu V veresni 1998 roku z yavivsya dvigun RB20DE Komplektaciya S Club z 2 5 litrovim dvigunom otrimala avtomatichnu transmisiyu z mehanichnim rezhimom abo tiptronikom DUALMODE M ATx Isnuvala i povnoprivodna versiya z sistemoyu ATTESA ETS Tormoza peredni i zadni ventilovani diskovi na vsih modelyah ustanovlena sistema ABS U serpni 1999 roku vidbulisya neveliki zmini onovlenij ekster yer avtomobiliv u komplektaciyi Medalist Dizelnyj dvigatel RD28 otrimav elektronno kerovanu sistemu vprisku paliva RD28E U berezni 2001 roku bulo zupineno vipusk na zavodi v Murayeme virobnictvo prodovzhilosya na zavodi v Tochigi V serpni 2002 roku zakinchilosya virobnictvo zavershilasya 34 richna istoriya Laurel U 2003 roci Nissan Laurel buv zaminenij na Nissan Teana Dviguni 2 0L RB20DE I6 2 5L RB25DET Turbo I6 280 k s 2 5L RB25DE I6 2 8L Diesel RD28E I6PrimitkiSacket Sheldon R 1979 The Complete Book of Electric Vehicles Domus Books s 103 ISBN 978 0891960850 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nissan Laurel