Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Opel Rekord («Опель Рекорд») — західнонімецький автомобіль середнього класу (Клас E), що випускався підрозділом корпорації GM Opel з 1957 по 1986 рік.
| Opel Rekord | |
|---|---|
 Opel Rekord E2 | |
| Виробник | Opel |
| Батьківська компанія | General Motors |
| Роки виробництва | 1957-1986 |
| Попередник(и) | Opel Olympia |
| Наступник(и) | Opel Omega |
| Клас | Бізнес-автомобіль Клас E |
| Стиль кузова | Седан |
| Подібні | Ford Granada Peugeot 604 (Renault 20/30) Talbot Tagora |
У модельному ряду він займав проміжне положення — між малолітражною моделлю Opel Kadett (з 1962) і великим Opel Kapitän, пізніше — Opel Admiral, Opel Diplomat та Opel Senator.
З 1953 по 1957 рік існувала модифікація автомобіля Opel Olympia — Opel Olympia Rekord.
Для зручності викладу використані внутрішньозаводські індекси (PI, PII, A, і т. д.), які нині є загальноприйнятими для позначення різних поколінь моделі Rekord.
-
Opel Olympia Rekord (1953-1957) -
Opel Rekord P1 (1957-1960) -
Opel Rekord P2 (1960-1963)
Rekord A (1963-1965)
Третє покоління з механіки повторювало попереднє, але мало повністю новий кузов, дизайн якого був розроблений на основі новітньої американської моделі GM — Chevrolet Chevy II (у серії з 1962 року).
Лінійка кузовів включала двох- і чотиридверний седан, двухдверниє універсал, фургон і купе.
Двигуни встановлювалися як чотирициліндрові (1500-1488 см³, 55 к.с.; 1700 S — 1680 см³, 60 або 67 к.с.), так і — з березня 1964 року — рядний шестициліндровий (2600-2605 см³, 100 к.с.), запозичений у моделі більш високого класу Opel Kapitan.
Ціна у ФРН становила від 6,830 до 9,370 марок; як опції пропонувалися: передні дискові гальма: +DM 200; чотиришвидкісна МКПП з підлоговим важелем: +DM 180. Було випущено 885,292 примірників.
Крім того, кузовне ательє Karl Deutsch з Кельна в дуже невеликих кількостях виготовляло кабріолети з двигунами 1700 S або 2600, коштували вони відповідно 11,765 і 13,060 марок.
Rekord B (1965-1966)
Зовні Rekord B мало відрізнявся від Rekord A, переживши лише невеликий рестайлінг, що переважно зводився до оформлення кінцівки кузова; однак, саме це покоління вперше отримало нові верхньовальні двигуни — 1500, 1700 S і 1900 S — потужністю відповідно 60, 75 і 90 к.с.
Модифікації цих моторів будуть встановлюватися на всі «Рекорди» до самого припинення виробництва в 1986 році. Шестициліндровий двигун змін не зазнав, лінійка модифікацій так само залишилася незмінною.
У ФРН автомобіль коштував від 6,980 до 9,570 марок; з опцій пропонувалися: підсилювач гальм: +DM 95, автоматична коробка передач: +DM 950; чотириступінчаста механічна коробка передач: +DM 95. Було випущено 296,771 примірників.
Rekord C (1966-1972)
Rekord C отримав новий кузов. У модельний ряд був доданий чотиридверний універсал. Лінійка двигунів включала в себе мотори 1500, 1700, 1700 S, 1900 і (до 1968 року) шестициліндровий 2200 S. Тільки 1967 року випускалася спеціальна модифікація таксі з подовженою колісною базою. Крім того, ательє Karl Deutsch знову пропонувало малосерійний кабріолет.
П'яте покоління було найбільш комерційно успішним за всю історію марки — 1,276,681 проданий примірник. Покупців залучали надійність, просторий салон і стильний дизайн в американському дусі.
З'явилася спортивна модифікація Rekord Sprint, вона мала ексклюзивний двигун 1900 H (два двокамерних карбюратора, 106 к.с.), розганяється її до 174 км/год.
З 1967 року на базі Rekord C випускався Opel Commodore A з кузовами двох- і чотиридверний седан і хардтоп-купе, що оснащувався шестициліндровими двигунами в 2,2 і 2,5 літра.
У Бразилії автомобіль випускався під маркою Chevrolet Opala і Comodoro, але оснащувався американськими шестициліндровими двигунами виробництва Chevrolet об'ємом 2,5 і 4,1 літра. З кількома рестайлінг ця модель випускалася в Бразилії до 1992 року.
У 1970-і роки Rekord C випускався в ПАР під позначенням Ranger, а купе - Chevrolet SS.
В Антверпені (Бельгія) Rekord C випускався під позначенням Ranger для європейського ринку. Ця модель відрізнялася четирёхфарной системою головного освітлення. Модельний ряд включав модифікації Ranger 130 і Ranger 153. У 1970 році до них додалися Ranger 1900 і Ranger 2500, а також спортивний варіант SS на базі Ranger 153.
У ФРН автомобіль коштував від 7,630 до 9,560 марок; Rekord Sprint - в 1967 році 9,775 марок.
Rekord D (1971-1977)
Це покоління, в рекламі позначене як Rekord II, було крупніше від попередніх і забезпечувалося більш потужними двигунами — 1698, 1897 і 2068 см³ (всі чотирициліндрові, верхнєвальні). Так само використовувався 2,1-літровий дизель (пізніше 2,0 л). Шестициліндрові модифікації були повністю винесені в окрему модель, Opel Commodore B. Стандартною трансмісією була механічна чотириступінчаста, важіль перемикання міг розміщуватися як на підлозі, так і на рульовій колонці. Опціонально пропонувалася АКПП моделі TH-180. Лінійка кузовів зводилася до двох- і чотирьохдверних седанів, універсалу і купе. Комплектації пропонувалися: базова, L, Berlina, дизельні модифікації мали позначення Diesel.
У Бельгії автомобіль випускався як Ranger 1700, 1900 і топовий Ranger 2500. У 1974 році на бельгійських моделях з'явився і 2,8-літровий двигун. Однак, попитом сімейство Ranger не користувалося, і в 1976 році виробництво було припинено.
У ПАР в цьому кузові випускали автомобілі Chevrolet 2500, 3 800 і 4 100, останні два двигуни були рядними шестициліндровими, а автомобілі з ними мали чотири круглі фари замість двох прямокутних.
Всього випущено 1,116,088 автомобілів.
Двигуни
- 1,698 л 17N/S I4
- 1,897 л 19N/S I4
- 1,979 л 20S I4 (з 1975)
- 2,068 л diesel I4 (з 1972)
Rekord E (1977-1986)
Rekord E випускався з 1977 по 1982 рік і після модернізації з 1982 по 1986, відповідно, розрізняють дорестайлінговий Rekord E1 і пост-рестайлінговий Е2. Всього випущено 962,218 автомобілів.
Двигуни мали робочий об'єм 1979 і 2260 см³. Пропонувалися чотириступінчаста механічна або триступенева автоматична трансмісії.
В Австралії на базі подовженого кузова цього покоління був в 1978 році створено автомобіль Holden Commodore VB, на нього встановлювалися двигуни Р6 і V8.
У Південній Кореї автомобіль випускався як Daewoo Royale з дещо зміненим дизайном передка. Пізніше на його ж платформі була створена модель Daewoo Prince/Daewoo Super Salon, що випускалася до кінця дев'яностих років.
У ПАР автомобіль випускався до 1982 року під маркою Chevrolet, пізніше як Opel. Там Rekord E2 виробляли до початку 1990-х років.
Двигуни
Opel Rekord E1
Бензинові:
- 1,698 л I4 (до 1980)
- 1,897 л I4
- 1,979 л I4
Дизельні:
- 1,998 л I4 (Італія і Бельгія)
- 2,068 л I4 (до 1978)
- 2,260 л I4 (з 1978)
Opel Rekord E2
- 1,796 л 18N/18S/C18NV I4
- 1,979 л 20S/20E I4
- 2,197 л 22E I4
- 2,260 л 23D diesel I4
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Opel Rekord |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Opel Rekord Opel Rekord zahidnonimeckij avtomobil serednogo klasu Klas E sho vipuskavsya pidrozdilom korporaciyi GM Opel z 1957 po 1986 rik Opel RekordOpel Rekord E2Virobnik OpelBatkivska kompaniya General MotorsRoki virobnictva 1957 1986Poperednik i Opel OlympiaNastupnik i Opel OmegaKlas Biznes avtomobil Klas EStil kuzova SedanPodibni Ford Granada Peugeot 604 Renault 20 30 Talbot Tagora U modelnomu ryadu vin zajmav promizhne polozhennya mizh malolitrazhnoyu modellyu Opel Kadett z 1962 i velikim Opel Kapitan piznishe Opel Admiral Opel Diplomat ta Opel Senator Z 1953 po 1957 rik isnuvala modifikaciya avtomobilya Opel Olympia Opel Olympia Rekord Dlya zruchnosti vikladu vikoristani vnutrishnozavodski indeksi PI PII A i t d yaki nini ye zagalnoprijnyatimi dlya poznachennya riznih pokolin modeli Rekord Opel Olympia Rekord 1953 1957 Opel Rekord P1 1957 1960 Opel Rekord P2 1960 1963 Rekord A 1963 1965 Opel Rekord A 1963 1965 Tretye pokolinnya z mehaniki povtoryuvalo poperednye ale malo povnistyu novij kuzov dizajn yakogo buv rozroblenij na osnovi novitnoyi amerikanskoyi modeli GM Chevrolet Chevy II u seriyi z 1962 roku Linijka kuzoviv vklyuchala dvoh i chotiridvernij sedan dvuhdverniye universal furgon i kupe Dviguni vstanovlyuvalisya yak chotiricilindrovi 1500 1488 sm 55 k s 1700 S 1680 sm 60 abo 67 k s tak i z bereznya 1964 roku ryadnij shesticilindrovij 2600 2605 sm 100 k s zapozichenij u modeli bilsh visokogo klasu Opel Kapitan Cina u FRN stanovila vid 6 830 do 9 370 marok yak opciyi proponuvalisya peredni diskovi galma DM 200 chotirishvidkisna MKPP z pidlogovim vazhelem DM 180 Bulo vipusheno 885 292 primirnikiv Krim togo kuzovne atelye Karl Deutsch z Kelna v duzhe nevelikih kilkostyah vigotovlyalo kabrioleti z dvigunami 1700 S abo 2600 koshtuvali voni vidpovidno 11 765 i 13 060 marok Rekord B 1965 1966 Opel Rekord B 1965 1966 Opel Rekord B Coupe 1965 1966 Zovni Rekord B malo vidriznyavsya vid Rekord A perezhivshi lishe nevelikij restajling sho perevazhno zvodivsya do oformlennya kincivki kuzova odnak same ce pokolinnya vpershe otrimalo novi verhnovalni dviguni 1500 1700 S i 1900 S potuzhnistyu vidpovidno 60 75 i 90 k s Modifikaciyi cih motoriv budut vstanovlyuvatisya na vsi Rekordi do samogo pripinennya virobnictva v 1986 roci Shesticilindrovij dvigun zmin ne zaznav linijka modifikacij tak samo zalishilasya nezminnoyu U FRN avtomobil koshtuvav vid 6 980 do 9 570 marok z opcij proponuvalisya pidsilyuvach galm DM 95 avtomatichna korobka peredach DM 950 chotiristupinchasta mehanichna korobka peredach DM 95 Bulo vipusheno 296 771 primirnikiv Rekord C 1966 1972 Opel Rekord C 1966 1972 Opel Rekord C Coupe Rekord C otrimav novij kuzov U modelnij ryad buv dodanij chotiridvernij universal Linijka dviguniv vklyuchala v sebe motori 1500 1700 1700 S 1900 i do 1968 roku shesticilindrovij 2200 S Tilki 1967 roku vipuskalasya specialna modifikaciya taksi z podovzhenoyu kolisnoyu bazoyu Krim togo atelye Karl Deutsch znovu proponuvalo maloserijnij kabriolet P yate pokolinnya bulo najbilsh komercijno uspishnim za vsyu istoriyu marki 1 276 681 prodanij primirnik Pokupciv zaluchali nadijnist prostorij salon i stilnij dizajn v amerikanskomu dusi Z yavilasya sportivna modifikaciya Rekord Sprint vona mala eksklyuzivnij dvigun 1900 H dva dvokamernih karbyuratora 106 k s rozganyayetsya yiyi do 174 km god Z 1967 roku na bazi Rekord C vipuskavsya Opel Commodore A z kuzovami dvoh i chotiridvernij sedan i hardtop kupe sho osnashuvavsya shesticilindrovimi dvigunami v 2 2 i 2 5 litra U Braziliyi avtomobil vipuskavsya pid markoyu Chevrolet Opala i Comodoro ale osnashuvavsya amerikanskimi shesticilindrovimi dvigunami virobnictva Chevrolet ob yemom 2 5 i 4 1 litra Z kilkoma restajling cya model vipuskalasya v Braziliyi do 1992 roku U 1970 i roki Rekord C vipuskavsya v PAR pid poznachennyam Ranger a kupe Chevrolet SS V Antverpeni Belgiya Rekord C vipuskavsya pid poznachennyam Ranger dlya yevropejskogo rinku Cya model vidriznyalasya chetiryohfarnoj sistemoyu golovnogo osvitlennya Modelnij ryad vklyuchav modifikaciyi Ranger 130 i Ranger 153 U 1970 roci do nih dodalisya Ranger 1900 i Ranger 2500 a takozh sportivnij variant SS na bazi Ranger 153 U FRN avtomobil koshtuvav vid 7 630 do 9 560 marok Rekord Sprint v 1967 roci 9 775 marok Rekord D 1971 1977 Opel Rekord D 1971 1977 Opel Rekord D CoupeOpel Rekord D Caravan Ce pokolinnya v reklami poznachene yak Rekord II bulo krupnishe vid poperednih i zabezpechuvalosya bilsh potuzhnimi dvigunami 1698 1897 i 2068 sm vsi chotiricilindrovi verhnyevalni Tak samo vikoristovuvavsya 2 1 litrovij dizel piznishe 2 0 l Shesticilindrovi modifikaciyi buli povnistyu vineseni v okremu model Opel Commodore B Standartnoyu transmisiyeyu bula mehanichna chotiristupinchasta vazhil peremikannya mig rozmishuvatisya yak na pidlozi tak i na rulovij kolonci Opcionalno proponuvalasya AKPP modeli TH 180 Linijka kuzoviv zvodilasya do dvoh i chotirohdvernih sedaniv universalu i kupe Komplektaciyi proponuvalisya bazova L Berlina dizelni modifikaciyi mali poznachennya Diesel U Belgiyi avtomobil vipuskavsya yak Ranger 1700 1900 i topovij Ranger 2500 U 1974 roci na belgijskih modelyah z yavivsya i 2 8 litrovij dvigun Odnak popitom simejstvo Ranger ne koristuvalosya i v 1976 roci virobnictvo bulo pripineno U PAR v comu kuzovi vipuskali avtomobili Chevrolet 2500 3 800 i 4 100 ostanni dva dviguni buli ryadnimi shesticilindrovimi a avtomobili z nimi mali chotiri krugli fari zamist dvoh pryamokutnih Vsogo vipusheno 1 116 088 avtomobiliv Dviguni 1 698 l 17N S I4 1 897 l 19N S I4 1 979 l 20S I4 z 1975 2 068 l diesel I4 z 1972 Rekord E 1977 1986 Opel Rekord E1 1977 1982 Opel Rekord E2 1982 1986 Opel Rekord E CaravanOpel Rekord E Caravan Rekord E vipuskavsya z 1977 po 1982 rik i pislya modernizaciyi z 1982 po 1986 vidpovidno rozriznyayut dorestajlingovij Rekord E1 i post restajlingovij E2 Vsogo vipusheno 962 218 avtomobiliv Dviguni mali robochij ob yem 1979 i 2260 sm Proponuvalisya chotiristupinchasta mehanichna abo tristupeneva avtomatichna transmisiyi V Avstraliyi na bazi podovzhenogo kuzova cogo pokolinnya buv v 1978 roci stvoreno avtomobil Holden Commodore VB na nogo vstanovlyuvalisya dviguni R6 i V8 U Pivdennij Koreyi avtomobil vipuskavsya yak Daewoo Royale z desho zminenim dizajnom peredka Piznishe na jogo zh platformi bula stvorena model Daewoo Prince Daewoo Super Salon sho vipuskalasya do kincya dev yanostih rokiv U PAR avtomobil vipuskavsya do 1982 roku pid markoyu Chevrolet piznishe yak Opel Tam Rekord E2 viroblyali do pochatku 1990 h rokiv Dviguni Opel Rekord E1 Benzinovi 1 698 l I4 do 1980 1 897 l I4 1 979 l I4 Dizelni 1 998 l I4 Italiya i Belgiya 2 068 l I4 do 1978 2 260 l I4 z 1978 Opel Rekord E2 1 796 l 18N 18S C18NV I4 1 979 l 20S 20E I4 2 197 l 22E I4 2 260 l 23D diesel I4PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Opel Rekord