Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nissan Skyline GT R сімейство спортивних автомобілів створених на основі серійних автомобілів Nissan Skyline Логотип Nis

Nissan Skyline GT-R

Nissan Skyline GT-R

Nissan Skyline GT-R — сімейство спортивних автомобілів створених на основі серійних автомобілів Nissan Skyline.

image
Логотип Nissan Skyline GT-R

Перше покоління

image
Nissan Skyline 2000 GT-R HT

Перший Prince Skyline GT-R був випущений в лютому 1969 року з кузовом седан (індекс PGC-10). Він оснащувався дволітровим 6-циліндровим двигуном S20 потужністю 160 к.с. (118 кВт), що було на рівні найкращих спорткарів того часу. Вага автомобіля становила 1120 кг, що дозволяло Скайлайну GT-R разгонятися від 0 до 100 км/год за 8,2 с і развивати більше 200 км/год.

Skyline GT-R HT в кузові купе (індекс KPGC-110) з'явився в березні 1971 року.

Skyline GT-R чудово проявив себе в автоспорті. Менш, ніж за 2 роки на седані було здобуто 33 перемоги у різних перегонах, а завдяки купе це число було доведено до 50 до 1972 року. GT-R не поступався таким автомобілям, як: Toyota 1600 GT5, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) і Capella (RX-2) і навіть Porsche. У кінці 1971 серйозним суперником для GT-R стала нова . GT-R став також улюбленою машиною стрітрейсерів.

Модель:

  • 2000 GT-R — 2,0 л S20 Р6, 160 к.с. при 7000 об/хв і 177 Нм при 5600 об/хв

Друге покоління

image
Nissan Skyline 2000 GT-R

Skyline GT-R другого покоління в кузові хардтоп (індекс KPGC-110) з'явився у вересні 1972 року, але вже в березні 1973 року виробництво було зупинено через нафтову кризу. Люди вважали за найкраще купувати економічні машини, тож продажі спорткарів різко впали. Nissan залишив автоспорт. Тільки 197 GT-R було продано в Японії.

Модель:

  • 2000 GT-R — 2,0 л S20 Р6, 160 к.с. при 7000 об/хв і 177 Нм при 5600 об/хв

Третє покоління R32

image
Nissan Skyline R32 GT-R
image
Nissan Skyline R32 GT-R

Справжнім успіхом виявилося повернення в 1989 році версії GT-R (BNR32), спроектованої відповідно до вимог FIA для гоночних автомобілів Групи А.

Вона була оснащена електронною системою повного приводу 4WD (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Її особливістю було те, що при появі пробуксовки задніх коліс, підключалися передні колеса, яким передавалося близько 50% крутного моменту, що дозволяло компенсувати втрати при пробуксовці. В основі ж автомобіль залишався задньопривідним. Система , що отримала приставку Super, була модернізована і управлялася вже за допомогою електроніки. 6-циліндровий мотор об'ємом 2,6 літра RB26DETT мав дві турбіни, що дозволяло досягати потужності в 500 к.с. при офіційних 276 (максимальна потужність за джентльменською угодою японських автовиробників).

Здобувши в кільцевому чемпіонаті JTCC 29 перемог в 29 гонках, вигравши 4 чемпіонати поспіль з 1990 по 1993 роки і поставивши новий рекорд часу проходження Північної петлі Нюрбургринга для серійних машин, автомобіль довів свою перевагу.

Спочатку відповідно до омологаційних вимог на GT-R встановлювалися 16-дюймові колеса, що обмежувало розмір і ефективність гальмівних дисків. Після змін в гоночному регламенті, які дозволили використання 17-дюймових коліс, у лютому 1993 року була випущена версія GT-R V-spec (від англ. victory, перемога) з 17" колесами і збільшеними гальмівними механізмами Brembo. Автомобіль також отримав активний задній диференціал. Роком пізніше випущена V-Spec II, що відрізнялася ширшими шинами.

Моделі:

  • GT-R — 2,6 л RB26DETT twin-turbo , 280 к.с. (206 кВт, 368 Нм)
  • NISMO
  • V-Spec
  • V-Spec II

Четверте покоління R33

image
Nissan Skyline R33 GT-R

Зміни в конструкції Nissan Skyline R33 RB26DETT в порівняні з R32 носили еволюційний характер і стосувалися в основному ходової частини. Машина оснащувалася двигуном моделі RB26DETT зі збільшеним обертовим моментом і такою ж максимальною потужністю, повнопривідна модифікація V-spec була обладнана системою розподілу крутного моменту між осями , куди входив диференціал підвищеного тертя LSD і антиблокувальна система. В моторному відсіку та багажнику було встановлено розпірки стійок підвіски. Машина, як і раніше відрізнялася великогабаритним переднім бампером з широким прорізом, конфігурацією передніх крил у стилі «blister fender» і заднім спойлером грізного вигляду з регульованим кутом атаки. У модельному ряді з'явилася модифікація LM limited, кузов якої був пофарбований в яскраво-блакитний колір, і версія Autech з 4-дверним кузовом, випущена обмеженою серією до 40-річного ювілею моделі.

Моделі:

  • GT-R — 2,6 л RB26DETT DOHC twin-turbo , 305 к.с. (224 кВт, 375 Нм) (за паспортом 280 к.с.)
  • GT-R LM — 2,6 л RB26DETT DOHC twin-turbo , 305 к.с. (224 кВт)
  • NISMO 400R — 2,8 л RBX-GT2 DOHC twin-turbo , 400 к.с. (294 кВт, 478 Нм)
  • 4дв. GT-R Autech version — 2,6 л RB26DETT DOHC twin-turbo , 305 к.с. (224 кВт, 375 Нм) (за паспортом 280 к.с.)

П'яте покоління R34

image
Nissan Skyline R34 GT-R Nür
image
Nissan Skyline R34 GT-R Nür

Легендарний автомобіль знову з'явився в січні 1999 року зі зміненою ходовою частиною та іншими оновленнями. Нове покоління стало трохи коротшим від попереднього, і передня вісь стала ближче до переду. Покриття клапанів були пофарбовані в червоний блискучий колір, замість чорного який наносився на клапани минулих поколінь. Були також удосконалені . Спеціально для цього автомобіля була спроектована нова, твердіша 6-ступенева коробка передач . На моделях V-spec з'явилися датчики температури інтеркулера. На R34 GT-R встановлювався 5,8" LCD дисплей, що дозволяє переглядати такі параметри, як тиск турбонаддувом, температуру масла і охолоджуючої рідини, а для V-spec, також графік поздовжніх і поперечних прискорень і час кола в кільцевих гонках.

Також, як і покоління R33, нові моделі R34 GT-R V-spec оснащувалися , але на стандартні GT-R системи «Pro» не встановлювалися. Версії V-spec отримали стійкішу підвіску і занижену посадку. Моделі V-spec також включали пластмасовий дифузор який розташовувався на капоті, (охолоджував нижню сторону двигуна), і карбоновий дифузор, розроблений щоб направляти під автомобіль гладкі потоки повітря.

Інша версія R34 GT-R іменувалася M-spec. Модель була схожа на V-spec, але мала більш м'яку підвіску і шкіряний салон.

Під час виробництва п'ятого покоління GT-R, Nissan став розробляти версію під назвою N1, яка також раніше випускалася в моделях R32 і R33, і технічно, була схожа з попередниками. На N1 не було: кондиціонера, заднього склоочисника і стерео систем. Всього було випущено лише 45 автомобілів, 12 з яких використовувалися підрозділом Nismo (Nissan Motorsport) для участі в гоночних чемпіонатах . Більшість автомобілів які залишилися були продані гоночним командам і тюнінговим компаніям.

У серпні 2000 Nissan показав нову модель під назвою V-spec II. Автомобіль отримав досить манірну підвіску (більш манірну, ніж на оригінальному V-spec). На новій версії з'явився карбоновий капот, легше алюмінієвого, який раніше встановлювався на всіх GT-R. Ще одна відмінність V-spec II від оригіналу — це темніший колір центральній консолі. Також, сидіння були зшиті з чорної тканини, а не сірої, яка раніше використовувалась на інших версіях R34 GT-R.

У Лютому 2002 Nissan випустив останню модель серії R34 GT-R, названу Nür. Вона продавалася в 2-х версіях: Skyline GT-R V-spec II Nür і Skyline GT-R M-spec Nür. Назву Nür було дано на честь знаменитої гоночної траси Нюрбургрінг (Nürburgring) у Німеччині. Обидві версії були обладнані модернізованим двигуном RB26DETT на базі двигуна N1, який дозволяв автомобілю розвивати швидкість близько 300 км/год.

Моделі і опції:

  • GT-R — 2,6 л RB26DETT twin-turbo , 332 к.с. (244 кВт, 392 Нм) (за паспортом 280 к.с.)
  • GT-R V-Spec — додаткові аеродинамічні частини, вентиляційні канали для гальм, аеродинамічний дифузор.
  • GT-R V-Spec II — те ж, що V-Spec + карбоновий капот з каналами.
  • GT-R N1 — двигун N1 з системою балансування «Blueprinted», немає кондиціонера, немає стерео системи, немає заднього склоочисника, базова оздоблення інтер'єру (вироблено 45 екз.).
  • GT-R M-Spec — шкіряний салон, м'якша підвіска, що підігріваються сидіння.
  • GT-R V-Spec II Nür — теж саме, що V-Spec II + двигун N1, максимальна швидкість близько 300 км/год (вироблено 750 екз.).
  • GT-R M-Spec Nür — теж саме, що M-Spec + двигун N1, максимальна швидкість близько 300 км/год (вироблено 250 екз.).
  • GT-R NISMO R-tune
  • GT-R NISMO Z-tune — 2,8 л RB26DETT Z2 twin-turbo , 510 к.с. (375 кВт, 550 Нм) Z1 з Z2 (вироблено 19 екз.).

Виробничі показники: Стандартні версії === 3,964
V-Spec === 7,301
Гоночні версії N1 === 45
Усього === 11,310

Шосте покоління R35

image
Nissan GT-R
image
Nissan GT-R
Докладніше: Nissan GT-R

Всім вже відомо, що починаючи з 2008 року, в продаж вийшов оновлений Nissan Skyline, що отримав назву Nissan GT-R. Компанія Nissan вирішила назвати свій Skyline просто GT-R, так як всі Nissan Skyline включаючи R34 були лише модифікацією Skyline, а тепер це зовсім інший автомобіль, який до речі програє r34-му за всіма показниками, і не має з ним нічого спільного. Nissan GT-R обладнаний шести-циліндровим V-подібним двигуном VR38DETT, обсягом 3,8 літра, і двома турбокомпресорами. Потужність Nissan GT-R 480 к.с. при 6800 об/хв і крутний момент становить 588 Нм при 3200-5200 об/хв. Природно, Nissan GT-R обладнаний повнопривідною трансмісією з диференціалом який механічно блокується і 6-ти ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням. Максимальна швидкість GT-R становить 310 км/год, це при тому що розгін 0-100 км/год всього за 2.8 секунди, а з включеною системою керування пуском за 3,3 секунди.

Що стосується шин, то в стандартній комплектації Nissan GT-R йдуть шини Bridgestone RE070A: передні 255/40 R20 і задні 285/35 R20, диски з надлегкого алюмінієвого сплаву R20. Гальмівна система оснащена дисковими 15" гальмами Brembo з 6-поршневими супортами спереду і 4-поршневими позаду. Природно є системи ABS, Brake Assist, EBD. Підвіска у нового Nissan GT-R Bilstein DampTronic, незалежна, з режимами: Sport/Normal, Comfort і R mode.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nissan Skyline GT-R
Ця стаття не містить . Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на . Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (серпень 2015)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nissan Skyline GT R simejstvo sportivnih avtomobiliv stvorenih na osnovi serijnih avtomobiliv Nissan Skyline Logotip Nissan Skyline GT RPershe pokolinnyaNissan Skyline 2000 GT R HT Pershij Prince Skyline GT R buv vipushenij v lyutomu 1969 roku z kuzovom sedan indeks PGC 10 Vin osnashuvavsya dvolitrovim 6 cilindrovim dvigunom S20 potuzhnistyu 160 k s 118 kVt sho bulo na rivni najkrashih sportkariv togo chasu Vaga avtomobilya stanovila 1120 kg sho dozvolyalo Skajlajnu GT R razgonyatisya vid 0 do 100 km god za 8 2 s i razvivati bilshe 200 km god Skyline GT R HT v kuzovi kupe indeks KPGC 110 z yavivsya v berezni 1971 roku Skyline GT R chudovo proyaviv sebe v avtosporti Mensh nizh za 2 roki na sedani bulo zdobuto 33 peremogi u riznih peregonah a zavdyaki kupe ce chislo bulo dovedeno do 50 do 1972 roku GT R ne postupavsya takim avtomobilyam yak Toyota 1600 GT5 Isuzu Bellett GTR Mazda Familia R100 i Capella RX 2 i navit Porsche U kinci 1971 serjoznim supernikom dlya GT R stala nova GT R stav takozh ulyublenoyu mashinoyu stritrejseriv Model 2000 GT R 2 0 l S20 R6 160 k s pri 7000 ob hv i 177 Nm pri 5600 ob hvDruge pokolinnyaNissan Skyline 2000 GT R Skyline GT R drugogo pokolinnya v kuzovi hardtop indeks KPGC 110 z yavivsya u veresni 1972 roku ale vzhe v berezni 1973 roku virobnictvo bulo zupineno cherez naftovu krizu Lyudi vvazhali za najkrashe kupuvati ekonomichni mashini tozh prodazhi sportkariv rizko vpali Nissan zalishiv avtosport Tilki 197 GT R bulo prodano v Yaponiyi Model 2000 GT R 2 0 l S20 R6 160 k s pri 7000 ob hv i 177 Nm pri 5600 ob hvTretye pokolinnya R32Nissan Skyline R32 GT R Nissan Skyline R32 GT R Spravzhnim uspihom viyavilosya povernennya v 1989 roci versiyi GT R BNR32 sproektovanoyi vidpovidno do vimog FIA dlya gonochnih avtomobiliv Grupi A Vona bula osnashena elektronnoyu sistemoyu povnogo privodu 4WD angl Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split Yiyi osoblivistyu bulo te sho pri poyavi probuksovki zadnih kolis pidklyuchalisya peredni kolesa yakim peredavalosya blizko 50 krutnogo momentu sho dozvolyalo kompensuvati vtrati pri probuksovci V osnovi zh avtomobil zalishavsya zadnoprividnim Sistema sho otrimala pristavku Super bula modernizovana i upravlyalasya vzhe za dopomogoyu elektroniki 6 cilindrovij motor ob yemom 2 6 litra RB26DETT mav dvi turbini sho dozvolyalo dosyagati potuzhnosti v 500 k s pri oficijnih 276 maksimalna potuzhnist za dzhentlmenskoyu ugodoyu yaponskih avtovirobnikiv Zdobuvshi v kilcevomu chempionati JTCC 29 peremog v 29 gonkah vigravshi 4 chempionati pospil z 1990 po 1993 roki i postavivshi novij rekord chasu prohodzhennya Pivnichnoyi petli Nyurburgringa dlya serijnih mashin avtomobil doviv svoyu perevagu Spochatku vidpovidno do omologacijnih vimog na GT R vstanovlyuvalisya 16 dyujmovi kolesa sho obmezhuvalo rozmir i efektivnist galmivnih diskiv Pislya zmin v gonochnomu reglamenti yaki dozvolili vikoristannya 17 dyujmovih kolis u lyutomu 1993 roku bula vipushena versiya GT R V spec vid angl victory peremoga z 17 kolesami i zbilshenimi galmivnimi mehanizmami Brembo Avtomobil takozh otrimav aktivnij zadnij diferencial Rokom piznishe vipushena V Spec II sho vidriznyalasya shirshimi shinami Modeli GT R 2 6 l RB26DETT twin turbo 280 k s 206 kVt 368 Nm NISMO V Spec V Spec IIChetverte pokolinnya R33Nissan Skyline R33 GT R Zmini v konstrukciyi Nissan Skyline R33 RB26DETT v porivnyani z R32 nosili evolyucijnij harakter i stosuvalisya v osnovnomu hodovoyi chastini Mashina osnashuvalasya dvigunom modeli RB26DETT zi zbilshenim obertovim momentom i takoyu zh maksimalnoyu potuzhnistyu povnoprividna modifikaciya V spec bula obladnana sistemoyu rozpodilu krutnogo momentu mizh osyami kudi vhodiv diferencial pidvishenogo tertya LSD i antiblokuvalna sistema V motornomu vidsiku ta bagazhniku bulo vstanovleno rozpirki stijok pidviski Mashina yak i ranishe vidriznyalasya velikogabaritnim perednim bamperom z shirokim prorizom konfiguraciyeyu perednih kril u stili blister fender i zadnim spojlerom griznogo viglyadu z regulovanim kutom ataki U modelnomu ryadi z yavilasya modifikaciya LM limited kuzov yakoyi buv pofarbovanij v yaskravo blakitnij kolir i versiya Autech z 4 dvernim kuzovom vipushena obmezhenoyu seriyeyu do 40 richnogo yuvileyu modeli Modeli GT R 2 6 l RB26DETT DOHC twin turbo 305 k s 224 kVt 375 Nm za pasportom 280 k s GT R LM 2 6 l RB26DETT DOHC twin turbo 305 k s 224 kVt NISMO 400R 2 8 l RBX GT2 DOHC twin turbo 400 k s 294 kVt 478 Nm 4dv GT R Autech version 2 6 l RB26DETT DOHC twin turbo 305 k s 224 kVt 375 Nm za pasportom 280 k s P yate pokolinnya R34Nissan Skyline R34 GT R Nur Nissan Skyline R34 GT R Nur Legendarnij avtomobil znovu z yavivsya v sichni 1999 roku zi zminenoyu hodovoyu chastinoyu ta inshimi onovlennyami Nove pokolinnya stalo trohi korotshim vid poperednogo i perednya vis stala blizhche do peredu Pokrittya klapaniv buli pofarbovani v chervonij bliskuchij kolir zamist chornogo yakij nanosivsya na klapani minulih pokolin Buli takozh udoskonaleni Specialno dlya cogo avtomobilya bula sproektovana nova tverdisha 6 stupeneva korobka peredach Na modelyah V spec z yavilisya datchiki temperaturi interkulera Na R34 GT R vstanovlyuvavsya 5 8 LCD displej sho dozvolyaye pereglyadati taki parametri yak tisk turbonadduvom temperaturu masla i oholodzhuyuchoyi ridini a dlya V spec takozh grafik pozdovzhnih i poperechnih priskoren i chas kola v kilcevih gonkah Takozh yak i pokolinnya R33 novi modeli R34 GT R V spec osnashuvalisya ale na standartni GT R sistemi Pro ne vstanovlyuvalisya Versiyi V spec otrimali stijkishu pidvisku i zanizhenu posadku Modeli V spec takozh vklyuchali plastmasovij difuzor yakij roztashovuvavsya na kapoti oholodzhuvav nizhnyu storonu dviguna i karbonovij difuzor rozroblenij shob napravlyati pid avtomobil gladki potoki povitrya Insha versiya R34 GT R imenuvalasya M spec Model bula shozha na V spec ale mala bilsh m yaku pidvisku i shkiryanij salon Pid chas virobnictva p yatogo pokolinnya GT R Nissan stav rozroblyati versiyu pid nazvoyu N1 yaka takozh ranishe vipuskalasya v modelyah R32 i R33 i tehnichno bula shozha z poperednikami Na N1 ne bulo kondicionera zadnogo skloochisnika i stereo sistem Vsogo bulo vipusheno lishe 45 avtomobiliv 12 z yakih vikoristovuvalisya pidrozdilom Nismo Nissan Motorsport dlya uchasti v gonochnih chempionatah Bilshist avtomobiliv yaki zalishilisya buli prodani gonochnim komandam i tyuningovim kompaniyam U serpni 2000 Nissan pokazav novu model pid nazvoyu V spec II Avtomobil otrimav dosit manirnu pidvisku bilsh manirnu nizh na originalnomu V spec Na novij versiyi z yavivsya karbonovij kapot legshe alyuminiyevogo yakij ranishe vstanovlyuvavsya na vsih GT R She odna vidminnist V spec II vid originalu ce temnishij kolir centralnij konsoli Takozh sidinnya buli zshiti z chornoyi tkanini a ne siroyi yaka ranishe vikoristovuvalas na inshih versiyah R34 GT R U Lyutomu 2002 Nissan vipustiv ostannyu model seriyi R34 GT R nazvanu Nur Vona prodavalasya v 2 h versiyah Skyline GT R V spec II Nur i Skyline GT R M spec Nur Nazvu Nur bulo dano na chest znamenitoyi gonochnoyi trasi Nyurburgring Nurburgring u Nimechchini Obidvi versiyi buli obladnani modernizovanim dvigunom RB26DETT na bazi dviguna N1 yakij dozvolyav avtomobilyu rozvivati shvidkist blizko 300 km god Modeli i opciyi GT R 2 6 l RB26DETT twin turbo 332 k s 244 kVt 392 Nm za pasportom 280 k s GT R V Spec dodatkovi aerodinamichni chastini ventilyacijni kanali dlya galm aerodinamichnij difuzor GT R V Spec II te zh sho V Spec karbonovij kapot z kanalami GT R N1 dvigun N1 z sistemoyu balansuvannya Blueprinted nemaye kondicionera nemaye stereo sistemi nemaye zadnogo skloochisnika bazova ozdoblennya inter yeru virobleno 45 ekz GT R M Spec shkiryanij salon m yaksha pidviska sho pidigrivayutsya sidinnya GT R V Spec II Nur tezh same sho V Spec II dvigun N1 maksimalna shvidkist blizko 300 km god virobleno 750 ekz GT R M Spec Nur tezh same sho M Spec dvigun N1 maksimalna shvidkist blizko 300 km god virobleno 250 ekz GT R NISMO R tune GT R NISMO Z tune 2 8 l RB26DETT Z2 twin turbo 510 k s 375 kVt 550 Nm Z1 z Z2 virobleno 19 ekz Virobnichi pokazniki Standartni versiyi 3 964 V Spec 7 301 Gonochni versiyi N1 45 Usogo 11 310Shoste pokolinnya R35Nissan GT R Nissan GT R Dokladnishe Nissan GT R Vsim vzhe vidomo sho pochinayuchi z 2008 roku v prodazh vijshov onovlenij Nissan Skyline sho otrimav nazvu Nissan GT R Kompaniya Nissan virishila nazvati svij Skyline prosto GT R tak yak vsi Nissan Skyline vklyuchayuchi R34 buli lishe modifikaciyeyu Skyline a teper ce zovsim inshij avtomobil yakij do rechi prograye r34 mu za vsima pokaznikami i ne maye z nim nichogo spilnogo Nissan GT R obladnanij shesti cilindrovim V podibnim dvigunom VR38DETT obsyagom 3 8 litra i dvoma turbokompresorami Potuzhnist Nissan GT R 480 k s pri 6800 ob hv i krutnij moment stanovit 588 Nm pri 3200 5200 ob hv Prirodno Nissan GT R obladnanij povnoprividnoyu transmisiyeyu z diferencialom yakij mehanichno blokuyetsya i 6 ti stupinchastoyu korobkoyu peredach z podvijnim zcheplennyam Maksimalna shvidkist GT R stanovit 310 km god ce pri tomu sho rozgin 0 100 km god vsogo za 2 8 sekundi a z vklyuchenoyu sistemoyu keruvannya puskom za 3 3 sekundi Sho stosuyetsya shin to v standartnij komplektaciyi Nissan GT R jdut shini Bridgestone RE070A peredni 255 40 R20 i zadni 285 35 R20 diski z nadlegkogo alyuminiyevogo splavu R20 Galmivna sistema osnashena diskovimi 15 galmami Brembo z 6 porshnevimi suportami speredu i 4 porshnevimi pozadu Prirodno ye sistemi ABS Brake Assist EBD Pidviska u novogo Nissan GT R Bilstein DampTronic nezalezhna z rezhimami Sport Normal Comfort i R mode PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nissan Skyline GT R Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno serpen 2015

Дата публікації:
Топ