MAN TGL заводські індекси N01 N05 N11 N15 N49 N60 N61 серія вантажівок повною масою 7 49 12 т що виготовляється компаніє

MAN TGL (заводські індекси N01…N05, N11…N15, N49, N60, N61) — серія вантажівок повною масою 7,49-12 т, що виготовляється компанією MAN з 2005 року. Ці автомобілі використовуються, залежно від типу шасі і кабіни, в самих різних областях перевезень: доставки вантажів по місту, регіону і на далекі відстані, на будівництвах, у муніципальних міських і комунальних службах. Шасі TGL відрізняє відносно низька власна маса, за рахунок чого досягається, в порівнянні з серією LE2000, більша на 250 кг вантажопідйомність при тій же повній масі.

MAN TGL
MAN TGL DHL
Виробник	MAN
Роки виробництва	з 2005
Попередник(и)	MAN LE
Клас	Вантажний автомобіль
Маса	7,5-12 т
Подібні	(Avia D90/D120) DAF LF Dongfeng KR Hyundai Mega Truck Iveco Eurocargo Mercedes-Benz Atego Renault Midlum/Renault D-Truck Volvo FL КАМАЗ 4308 МАЗ-4370 МАЗ-4371 МАЗ-4471 КрАЗ-5401

У 2005 році на виставці European Road Transport Show в Амстердамі вантажівка MAN TGL отримала нагороду «Truck of the Year 2006» («Вантажівка 2006 року»).

Перше покоління (2005-2020)

Конструктивний ряд TGL ділиться на чотири класи залежно від повної маси: 7,5, 8, 10 і 11,99 т. (У Німеччині на транспортному засобі, зареєстрованому з нормативною масою менше 12 т, можна користуватися дорогами безкоштовно). Повна нормативна маса автопоїзда для автомобіля повною масою 7,5 т, дорівнює 11,99 т, а для автомобіля повною масою 11,99 т, оснащеного 240-сильним двигуном, — 24 т. Найлегший MAN, що випускається з короткою кабіною С, має колісну базу від 3300 до 4850 мм. Вантажівки повною масою 8-12 т мають варіанти кабін С (компактна), L (з одним спальним місцем) і LX (з двома спальними місцями) та колісні бази від 3050 до 6700 мм. При максимальній базі корисна довжина вантажної платформи може доходити до 10 м. Всі три кабіни мають ширину (без крил) 2240 мм. Внутрішня висота (від підлоги до стелі) у кабін С, L і LX відповідно — 1569, 1645 і 1925 мм. Також на автомобілі може встановлюватися кабіна DoKa — з двома рядами сидінь.

Кабіна

Кабіна фіксується на чотирьохточкових опорах і перекидається для доступу до двигуна гідравлічним пристроєм. У всіх кабінах використовується система вентиляції і обігріву з фільтрами чистого повітря. Встановлюють сидіння з підголовниками і вбудованими ременями безпеки, що мають триточкове кріплення. Сидіння підвищеної комфортабельності забезпечені пневматичними ресорами, опорою для поперекового відділу хребта і підігрівом. Є так званий пакет «комфорт» з кліматичною установкою, електричними склопідйомниками, сонцезахисними козирками.

Двигуни

Автомобілі оснащуються модернізованими рядними дизельними двигунами D08 (у прийнятому на MAN позначенні даються дві останні цифри діаметра циліндра — в даному випадку 108 мм). 4-циліндрові дизелі D 0834 мають робочий об'єм 4,58 л і потужність 150, 180, 206 і 220 к.с., 6-циліндрові D 0836 — 6,87 л потужністю 240 і 250 к.с. Мотори обладнані безпосереднім уприскуванням палива Common Rail другого покоління фірми Bosch (c тиском у системі до 1600 бар), чотирма клапанами на циліндр, рециркуляцією відпрацьованих газів (технологія EGR), двоступінчастим турбонаддувом і двома охолоджувачами надувного повітря. При установці оригінальному пилового фільтра MAN PM-Kat ® двигуни виконують вимоги норм Євро-4 без застосування дорогої технології SCR, при якій в систему випуску повинна впорскуватися добавка AdBlue на основі дистильованої води та сечовини. При використанні на цих дизелях технології SCR вони будуть відповідати нормам Євро-5.

Двигуни під замовлення забезпечуються спеціальною системою гальмування двигуном EVB (Exhaust Valve Brake), за рахунок чого гальмівна потужність може досягати 180 кВт. 150-сильний двигун агрегатується з 5-ступінчастою коробкою передач ZF з ручним перемиканням Ecolite S5-42, 180 — і 206 сильні — з 6-ступінчастими типів Ecolite 6S-700/ 6S-800/ 6S-850/ 6S-1000. 4-циліндрові мотори також можуть компонуватися тими ж 6-ступінчастими, але автоматизованими коробками ZF AS Tronic Lite з системою MAN TipMatic®, яка базується на механічній коробці ZF-Ecolite. Вибір швидкостей проводиться електронікою, включення — через гідравлічні циліндри, також через гідроциліндр автоматично витискається механічне зчеплення. З 6-циліндровим двигуном встановлюється 9-ступінчаста механічна коробка ZF типу Ecomid 9S-1310, роботизована 12-ти ступінчаста типу AS Tronic Mid 12AS-1210 або Eaton типу FS8309/FSO8309- з вісьмома прямими передачами і понижуючої (Crawler).

Модель	Код двигуна MAN	Об'єм см³	Діаметр × хід поршня мм	Потужність кВт (к.с.) при об/хв	Крутний момент Нм при об/хв	Норми викидів газів	Система живлення
4-х цилиндрові рядні дизельні двигуни (турбо інтеркулер)
xx.150	D0834LFL40	4580	ø108 × 125	110 (150) 2400	570 1400	Євро-3	Common Rail
	D0834LFL50 D0834LFL53					Євро-4 PM-Kat
	D0834LFL63					Євро-5 Oxi-Kat
	D0834LFL60					EEV PM-Kat
	D0834LFL66			110 (150) 2300		Євро-6 SCR+CRT
xx.180	D0834LFL41			132 (180) 2400	700 1400	Євро-3
	D0834LFL51 D0834LFL54					Євро-4 PM-Kat
	D0834LFL64					Євро-5 Oxi-Kat
	D0834LFL61					EEV PM-Kat
	D0834LFL67 D0834LFL75			132 (180) 2300		Євро-6 SCR+CRT
xx.210	D0834LFL42			151 (205) 2400	830 1400	Євро-3
xx.210	D0834LFL52 D0834LFL55			151 (205) 2400	830 1400	Євро-4 PM-Kat
xx.220	D0834LFL65			162 (220) 2400	850 1300-1800	Євро-5 Oxi-Kat
	D0834LFL62			162 (220) 2400		EEV PM-Kat
	D0834LFL68 D0834LFL76			162 (220) 2300		Євро-6 SCR+CRT
6-ти цилиндрові рядні дизельні двигуни (турбо інтеркулер)
xx.240	D0836LFL40	6871	ø108 × 125	176 (239) 2400	925 1200-1800	Євро-3	Common Rail
xx.240	D0836LFL50 D0836LFL53			176 (239) 2300	925 1200-1800	Євро-4 PM-Kat
xx.250	D0836LFL63 D0836LFL69			184 (250) 2300	1000 1100-1750	Євро-5 Oxi-Kat
	D0836LFL60			184 (250) 2300	1000 1100-1750	EEV PM-Kat
	D0836LFL66 D0836LFL75			184 (250) 2200	1000 1200-1750	Євро-6 SCR+CRT

Примітки:

PM-Kat: Particulate Matter (сажовий фільтр).
EEV: Enhanced Environmentally friendly Vehicle (автомобіль з підвищіними екологичними якостями).
SCR: Selective Catalytic Reduction (селективна каталітична нейтралізація) з AdBlue® як реагентом.
CRT: Continuously Regenerating Trap (сажовий фільтр з постійною регенерацією)

Ходова частина

Вантажівки виготовляються з колісною формулою 4x2. Підвіска — на параболічних ресорах, ззаду для всіх класів автомобілів по тоннажу може встановлюватися пневмопідвіска з діапазоном вертикального переміщення до 200 мм. За рахунок 17,5-дюймових коліс машини мають низьку посадку в кабіну і невелику висоту завантаження.

Фейсліфтинг 2008

У 2008 р представлено оновлене сімейство TGL, яке отримало ґрати з блискучого чорного пластику в стилі старших братів TGS/TGX. Повна маса вантажівок від 7.5 до 12 т. Нові автомобілі отримали такі ж, як у TGX «багатофункціональне» кермо з кнопками і щиток приладів, нові речові відсіки і навіть систему ESP на замовлення.

Фейсліфтинг 2012

На виставці IAA 2012 MAN Trucks також показав оновлені легкі і середньотонажні вантажівки TGL і TGM. Нові вантажівки оснащаються двигунами Euro 6 — 4- і 6-циліндровими MAN D08 з системою common-rail: версії Euro 5 і EEV цих двигунів вже встановлені більш ніж на 40000 автомобілів з 2009 року поєднання технології рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), common-rail з максимальним тиском уприскування 1800 бар, двоступеневого турбонаддува (для двигунів могутніше 220 к.с.) і проміжним охолодженням повітря, що нагнітається, компенсує негативний вплив на витрату палива норм Euro 6. для досягнення норм Euro 6 ці системи доповнені технологією нейтралізації вихлопних газів SCR T за допомогою сечовини AdBlue. Крім того, всі TGL і TGM використовують стратегію регенерації HCI (Hydro Carbon Injection). 4- і 6-циліндрові рядні двигуни D08 видають від 110 кВт (150 к.с.) до 184 кВт (250 к.с.).

Інтер'єр виконаний в абсолютно іншому стилі: матова алюмінієва обробка, поверхні з зернистого пластика і хромовані ручки кабіни, що відображають атмосферу розкоші в кабіні. Дверні панелі були повністю перероблені. Яскрава смуга кольору шампанського візуально розділяє інтер'єр на 2 частини. Нова панель приладів стала більш функціональна і зручна у використанні. Система кондиціонування стала більш ефективною завдяки оптимізації повітряних потоків. Розподіл повітряних потоків також було покращено. До речі, TGL і TGM оснащуються в радіосистемою MAN BasicLine з можливістю програвання CD дисків.

Друге покоління (з 2020)

У 2020 році MAN представив друге покоління TGL з повністю новою кабіною шириною 2,24 м. Тут можливі чотири варіанти за довжиною – 1,62 м (С – Compact), 1,88 м (N – перевезення на короткі відстані), 2,28 м (F – далекобійні) та 2,78 м (B – дворядна). Варіантів по висоті три, із зовнішніми габаритами – 1645 мм (С), 1737 мм (N) та 2035 мм (M).

Інтер’єр повністю новий і натхненний новим MAN TGX.

Примітки

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: MAN TGL

MAN TGL [ 15 грудня 2010 у Wayback Machine.] (рос.) 10.03.2011

[MAN_TGL-1] MAN TGL [ 15 грудня 2010 у Wayback Machine.] (рос.) 10.03.2011