Ford Focus (укр. Форд Фокус) — компактні автомобілі, що виробляються концерном Ford. Вони виготовляються з 1998 року і прийшли на заміну Ford Escort.
Ford Focus | |
---|---|
Ford Focus 4 | |
Виробник | Ford |
Роки виробництва | з 1998 |
Попередник(и) | Ford Escort Ford Laser |
Клас | Клас C |
Стиль кузова | хетчбек седан універсал купе-кабріолет |
Ford Focus I (C170) (1998—2004)
Ford Focus I | |
---|---|
Ford Focus I для Європи (1998-2001) | |
Виробник | Ford |
Роки виробництва | 1998-2004 для Європи 2000-2007 для США |
Попередник(и) | Escort VII |
Наступник(и) | Ford Focus II |
Клас | Клас C |
Стиль кузова | хетчбек седан універсал |
Колісна база | 2614-2616 мм |
Довжина | 4150-4280 мм (хетчбек) 4380-4450 мм (седан) 4455-4531 мм (універсал) |
Ширина | 1694-1702 мм |
Висота | 1430-1491 мм |
Маса | 1125–1390 кг |
Подібні | Opel Astra G Chevrolet Cruze Fiat Bravo Fiat Marea Honda Civic Hyundai Elantra Mazda 323 Mitsubishi Lancer Nissan Almera Peugeot 306 Renault Mégane Toyota Corolla Volkswagen Vento Volkswagen Golf 4 |
У 1998 році на зміну моделі Escort VII прийшов Ford Focus першого покоління (після-Ford Quadricycle, Ford Model A (1903), Ford Model C, Ford Model F, Ford Model N, Ford Model T (1917-1925), Ford Model T (1925-1927), Ford Model A (1927-1929), Ford Model A (1930-1932), , , Ford Anglia, & Ford Escort VII). Дебют відбувся на автошоу в Женеві. Модельний ряд включає: три — і п'ятидверний хетчбек, седан і універсал Focus Turnier. Дизайн виконаний відповідно до концепції New Edge, в основі якої лежить змішання гострих кутів і обтічних ліній. Творці спробували зібрати всі мислимі геометричні фігури, наприклад, поворотник у формі трикутника, а поруч — трапеції, еліпси, гострі кути і гнуті лінії. Приладова панель і центральна консоль виглядають досить авангардно. Овальні шкали спідометра і тахометра мають класичне компонування. За рахунок всього цього зовнішність автомобіля вийшла вельми оригінальною і незвичайною.
На європейські Focus встановлюються бензинові двигуни сімейств Zetec і Zetec-SE об'ємом від 1,4 до 2,0 л (від 75 до 130 к. с.), а також дизель об'ємом 1,8 л (75, 90 і 115 к. с.). Американські версії, представлені на ринку з листопада 1999 року, оснащуються тільки бензиновими двигунами об'ємом від 2,0 до 2,3 л (від 110 до 172 к. с.) в парі з автоматичною трансмісією.
Підвіска на Фокусі заслуговує окремої розмови, спереду — McPherson, ззаду — незалежна підвіска з ефектом підрулення коліс на повороті Control Blade. Забезпечує автомобілю неймовірну стійкість на поворотах і комфорт на будь-якому покритті. В іншому Focus зроблений за канонами класу В: передній привід, поперечно розташовані бензинові та дизельні двигуни, передня підвіска McPherson, механічна або автоматична трансмісія.
Focus отримав кілька варіантів оснащення. Базова комплектація (Ambiente) пропонувала: підсилювач керма, регульовану рульову колонку і подушку безпеки для водія. У виконанні Comfort: передні електросклопідйомники, кондиціонер, дистанційне відмикання багажника, центральний замок і речові кишені в передніх дверях. Комплектація Trend порадує передніми «протитуманками», шкіряним облицюванням керма і підсвічуванням багажника. Для найвимогливіших і вимогливих клієнтів пропонувалося виконання-люкс під назвою Ghia. Тут вже в стандартному оснащенні 15-дюймові колеса замість 14-дюймових, пасажирська подушка безпеки, зимовий пакет (обігрів сидінь, дзеркал, лобового скла, форсунок омивача, електропривід регулювання дзеркал), задні електросклопідйомники і центральний замок із ДУ.
Бардачок невеликий, зате в дверях є досить просторі ніші, перед важелем передач — майданчик, куди можна покласти невеликі предмети, наприклад, мобільний телефон, в сидіннях передбачені кишеньки. Сидіння мають стандартні механічні регулювання взад-вперед, кута нахилу спинки і величини поперекового підпору. У дорогих версіях передбачене електричне регулювання водійського крісла по висоті і можливість прибирати підлокітник. За вильоту і нахилу, причому в досить широкому діапазоні, регулюється і рульова колонка.
Завдяки всім перерахованим вище якостям Focus був визнаний «Автомобілем року Європи» в 1999 році і «Автомобілем року США» у 2000 році.
У 2001 році Focus піддався незначному рестайлінгу — змінилися фари, передній бампер, радіаторна решітка, а також деталі інтер'єру.
У 2002 році з'явилися дві «заряджені» модифікації з форсованими моторами об'ємом 2,0 л — Focus ST170 з двигуном потужністю 172 к. с. і Focus RS потужністю 215 к. с., виробництво якого було припинено всього через 394 дня після його початку.
Виробництво Ford Focus першого покоління в Європі припинили в 2004 році.
У 2005 році Ford Focus першого покоління для ринку Північної Америки піддався фейсліфтингу, були змінені фари, бампери, решітка радіатора, капот та оснащення.
У 2007 розпочато виробництво Ford Focus ІІ покоління для ринку Європи, настіпні характеристики:
Двигун | Об'єм [см3 ] | Потужність | Крутний момент [Н·м] при об/хв | Циліндри | Клапанний механізм | Розгін (с) 0—100 км/год | Максимальна швидкість км/год | Витрати пального (л/100 км) місто/траса/середні |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.6 Tdi | 1560 | 90 (66)/4000 | 180/1750 | R4 | DOHC/16 | 17,1 | 145 | 6,8/7,2/7,0 |
1,6 Power | 1560 | 120 (88)/4000 | 300/2000 | R4 | DOHC/16 | 12,8 | 160 | 6,9/7,9/7,5 |
1.6 AT Power | 1560 | 155 (120)/4200 | 320/2000 | R4 | DOHC/16 | 11,6 | 170 | 7,7/8,6/8,2 |
Дані для 8/9 місної версії L1H1.
Ford Focus I для ринку Європи
- Ford Focus I 3-дв. хетчбек
(1998–2001) - Ford Focus I 5-дв. хетчбек
(1998–2001) - Ford Focus I седан
(1999–2001) - Ford Focus I Turnier
(1999–2001) - Ford Focus I 3-дв. хетчбек
(2001–2004) - Ford Focus I Turnier
(2001–2004) - Ford Focus I ST170
(2002–2004) - Ford Focus I RS
(2002–2004)
Ford Focus I для ринку Північної Америки
- Ford Focus I ZX3
(2000–2004) - Ford Focus I ZX3
(2000–2004) - Ford Focus I ZX5
(2000–2004) - Ford Focus I ZX4 SE
(2000–2004) - Ford Focus I ZXW
(2000–2004) - Ford Focus I ZX3
(2005–2007) - Ford Focus I ZX4
(2005–2007) - Ford Focus I SVT
- Ford Focus I ST
- Saleen S121
Ford Focus II (C307) (2004—2011)
Ford Focus II | |
---|---|
Ford Focus II для Європи (2004-2008) | |
Виробник | Ford |
Роки виробництва | 2004-2011 |
Попередник(и) | Ford Focus I |
Наступник(и) | Ford Focus III |
Клас | Клас C |
Стиль кузова | хетчбек седан універсал купе-кабріолет |
Колісна база | 2640 мм |
Довжина | 4337-4340 мм (хетчбек) 4480-4481 мм (седан) 4468-4470 мм (універсал) 4360 мм (ST) 4509-4510 мм (купе-кабріолет) |
Ширина | 1834-1840 мм |
Висота | 1448-1537 мм |
Маса | 1227-1630 кг |
Подібні | Opel Astra H Honda Civic Hyundai Elantra Mazda 3 Mitsubishi Lancer Nissan Almera Peugeot 307 Renault Mégane Toyota Corolla Volkswagen Vento Volkswagen Golf 5 |
Європа
Нове покоління Ford Focus II дебютувало у вересні 2004 року на Паризькому автосалоні. Виробництво автомобіля спочатку почалося в жовтні 2004 року на головному заводі для Focus в Саарлуї (Німеччина) і у Валенсії (Іспанія), навесні 2005 року — у Росії (завод у Всеволожську), в КНР і на Тайвані. Базою автомобіля є платформа концерну Ford-С1, яка вже дала життя таким моделям як Ford Focus C-Max, Mazda3 і Volvo S40/V50. Візуально він виглядає солідніше попередника. І справа тут не тільки в кузовний стилістиці. Друге покоління ширше і довше (на 50 мм) від першого. Колісна база збільшена на 25 мм, колія — на 40 мм. Колеса тепер — на 15, 16 або 17 дюймів. Ось чому в салоні так просторо навіть заднім пасажирам. А похилий дах, що додає зовнішності автомобіля стрімкість, знаходиться досить високо над головами пасажирів.
Новий Ford Focus II пропонується з кузовами 3-дв. і 5-дв. хечбеків, седана і універсала в чотирьох фіксованих комплектаціях:
- Ambiente (ПБ водія, центральний замок, іммобілайзер, регулювання рульової колонки по вильоту і куту нахилу);
- Comfort (додатково кондиціонер із режимом циркуляції повітря та електропривод);
- Trend (додатково бортовий комп'ютер, протитуманні фари і покращений інтер'єр);
- Chia (додатково оздоблення салону алюмінієм і шкірою, повний набір ПБ, включаючи бічні, центральний замок із ДУ, охолоджуваний ящик рукавички, магнітолу Sony та ін.).За доплату пропонують ABS і систему динамічної стабілізації IVD, двозональний клімат-контроль, біксенонові фари, парктроник, аудіосистему з багатофункціональним сенсорним дисплеєм (всього 6 варіантів), три види литих дисків і можливість встановлення голосового управління мобільним телефоном.
Гамма двигунів: 1,4 л R4 16 V (80 к. с.); 1,6 л R4 16V (100 к. с.); 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT із змінними фазами газорозподілу (115 к. с.); 2,0 л R4 16V (145 к. с.) і турбодизель Duratorg 1,8 л R4 16V (115 к. с.). Вибір КП — 5-ступінчаста «механіка» (дві моделі, IB5 і MTX75) або 4-ступінчастий адаптивний «автомат» Durashift-ECT (тільки для 1,6 л). Focus II оснащують також турбодизелями TDCi обсягом 1,6 л R4 16V у версіях 90 к. с. або 109 к. с., а також 2,0 л R4 16V 136 к. с.
Об'єм багажника зріс на 10 % до 385 літрів (1245 літрів при складених сидіннях) на хетчбеку і до 475 літрів (1525 літрів при складених сидіннях) на універсалі.
Безпеку забезпечують: бічні фіранки і надувні подушки безпеки, які надуваються від передньої до задньої стійки. У рейтингу Euro NCAP Focus II визнано найбезпечнішим автомобілем у класі.
У 2008 році Ford Focus II піддали рестайлінгу. В автомобілі змінили фари, капот, крила, бампери та дзеркала.
Модернізований Focus також багатий на нові функції і додаткове обладнання. Зручна горловина паливного бака без кришки — EasyFuel — допоможе уникнути помилок при заправці, а система попередження про низький тиск — заздалегідь дізнатися про можливі проблеми з шинами. У салоні передбачена розетка живлення 230 В, до якої можна підключати різне електрообладнання. Нова аудіосистема Sony відрізняється чудовою якістю звучання, а крім цього, пропонує можливість прослуховувати файли формату MP3 і підключати до системи Ваш мобільний телефон через Bluetooth ®, встановлюючи таким чином гучний зв'язок. Доповнюють картину світлодіодні задні ліхтарі, що створюють унікальний візуальний ефект.
Лінійка моторів рестайлінгового Ford Focus, не зазнала особливих змін: автомобіль оснащуватиметься бензиновими агрегатами 1,4 (80 к. с.), 1,6 (100 і 115 к. с.), 1,8 (125 к. с.) і 2,0 (145 к. с.). Турбодизельний мотор один — об'ємом 1,8 л і потужністю 115 к. с.
Система безпеки автомобіля отримала найвищий 5-зірковий рейтинг на тестах Euro NCAP в категорії «безпека дорослих пасажирів». Такий високий рівень безпеки забезпечує вражаючий набір передових технологій у тому числі інтелектуальна система безпеки (IPS). Технології освітлення, застосовані в новому Focus, роблять нічний водіння впевненіше та безпечніше. На автомобіль можна встановити фари, які включаються автоматично, як тільки стає темно, а також біксенонові фари, або адаптивну систему головного освітлення. Адаптивна система головного освітлення автоматично зміщує світловий пучок у горизонтальній площині в залежності від швидкості руху автомобіля і кута повороту рульового колеса. Це означає, що при повороті керма фари повертаються, висвітлюючи саме дорогу, а не навколишній пейзаж. Таке освітлення особливо ефективно на віражах. Воно покращує видимість вигинів дороги і робить водіння безпечнішим. У той же час, нові світлодіодні задні ліхтарі, що йдуть у комплекті з біксеноновими фарами або адаптивної системою головного освітлення, загоряються швидше і світять яскравіше, ніж звичайні лампи розжарювання. Це робить автомобіль помітніше для інших водіїв.
Автомобіль як і раніше доступний у декількох кузовах: 3- і 5-дверний хетчбек, 4-дверний седан і 5-дверний універсал. Флагманська модель — Focus ST — це неймовірна динаміка, унікальний спортивний дизайн, потужні гальма і 18-дюймові легкосплавні диски.
Двигуни
Модель | Об'єм | Циліндри/Клапани | Потужність | Крутний момент | Витрати пального | Роки виробництва | Примітки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензинові | |||||||
1.4 | 1388 см³ | R4 (16V) | 59 кВт (80 к. с.) при 5700 об/хв | 123 Н·м при 3500 об/хв | 6,6 л/100 км | 2004—2010 | |
1.6 | 1596 см³ | R4 (16V) | 74 кВт (101 к. с.) при 6000 об/хв | 150 Н·м при 4000 об/хв | 6,7 л/100 км (5-ст. МКПП) 7,7 л/100 км (4-ст. АКПП) | 2004—2010 | також для Coupé-Cabriolet |
1.6 Ti-VCT | 1596 см³ | R4 (16V) | 85 кВт (115 к. с.) при 6000 об/хв | 155 Н·м при 4150 об/хв | 6,6 л/100 км | 2004—2010 | |
1.8 | 1798 см³ | R4 (16V) | 92 кВт (125 к. с.) при 6000 об/хв | 165 Н·м при 4000 об/хв | 7,0 л/100 км | 2006—2010 | |
2.0 | 1999 см³ | R4 (16V) | 107 кВт (145 к. с.) при 6000 об/хв | 185 Н·м при 4500 об/хв | 7,1 л/100 км (5-ст. МКПП) 8,0 л/100 км (4-ст. АКПП) | 2004—2010 | також для Coupé-Cabriolet |
2.5T | 2521 см³ | R5 (20V) | 166 кВт (226 к. с.) при 6000 об/хв | 320 Н·м при 1600—4000 об/хв | 9,3 л/100 км | 2005—2010 | турбодвигун, тільки для модифікації ST |
2.5T | 2521 см³ | R5 (20V) | 224 кВт (305 к. с.) при 6500 об/хв | 440 Н·м при 2300—4500 об/хв | 9,4 л/100 км | 2009—2010 | турбодвигун, тільки для модифікації RS |
2.5T | 2521 см³ | R5 (20V) | 257 кВт (350 к. с.) при 6000 об/хв | 460 Н·м при 2500—4500 об/хв | 9,9 л/100 км | 2010 | турбодвигун, тільки для модифікації RS500 |
FFV (Flexible Fuel Vehicle) | |||||||
1.8 Flexifuel | 1798 см³ | R4 (16V) | 92 кВт (125 к. с.) при 6000 об/хв | 150 Н·м при 4000 об/хв | 7,0 л/100 км | 2006—2010 | Біоетанол E85 |
Дизельні | |||||||
1.6 TDCi | 1560 см³ | R4 (16V) | 66 кВт (90 к. с.) при 4000 об/хв | 215 Н·м при 1750 об/хв | 4,5 л/100 км | 2004—2010 | erst ab Modelljahr 2009 mit geschlossenem Partikelfilter lieferbar (als EURO5-Version) |
1.6 TDCi | 1560 см³ | R4 (16V) | 74 кВт (101 к. с.) при 4000 об/хв | 215 Н·м при 1750 об/хв | 4,5 л/100 км | 2004—2010 | версія для австрійського ринку |
1.6 TDCi | 1560 см³ | R4 (16V) | 80 кВт (109 к. с.) при 4000 об/хв | 240 Н·м при 1750 об/хв | 4,5 л/100 км | 2004—2010 | з 2005 auf Wunsch mit Partikelfilter von 2005 bis 2007 auf Wunsch mit 5-Gang ASG (automatisiertes Schaltgetriebe), auch als ECOnetic |
1.8 TDCi | 1753 см³ | R4 (8V) | 85 кВт (115 к. с.) при 3700 об/хв | 280 Н·м при 1900 об/хв | 5,2 л/100 км | 2004—2006 | in einigen europäischen Ländern auch nach 2006 noch erhältlich |
2.0 TDCi | 1997 см³ | R4 (16V) | 81 кВт (110 к. с.) при 4000 об/хв | 265 (275)* Н·м при 2000 об/хв | 5,8 л/100 км | 2008—2010 | mit Partikelfilter und nur mit Powershift-Automatikgetriebe |
2.0 TDCi | 1997 см³ | R4 (16V) | 100 кВт (136 к. с.) при 4000 об/хв | 320 Н·м при 2000 об/хв | 5,5 л/100 км (6-ст. МКПП) 5,8 л/100 км (PowerShift-АКПП) | 2004—2010 | seit 2005 auf Wunsch mit Partikelfilter 2010 тільки для Coupé-Cabriolet |
- Das Drehmoment wurde im August 2008 auf 275 Н·м angehoben.
- Ford Focus II 3-дв. хетчбек
(2004–2008) - Ford Focus II 5-дв. хетчбек
(2004–2008) - Ford Focus II седан
(2005–2008) - Ford Focus II Turnier
(2005–2008) - Ford Focus CC
(2007–2008) - Ford Focus II 3-дв. хетчбек
(2008–2010) - Ford Focus II 5-дв. хетчбек
(2008–2010) - Ford Focus II седан
(2008–2010) - Ford Focus II Turnier
(2008–2010) - Ford Focus CC
(2008–2010)
Північна Америка
Друге покоління автомобіля для ринку Північної Америки було представлено в 2007 році на Північноамериканському міжнародному автосалоні.
У той час, як у Європі та інших ринках Focus Mk II побудований на власній новій платформі (спорідненій Mazda3), північноамериканське друге покоління являє собою рестайлінг попереднього, виробництво якого в Європі було припинено в 2004 році, а в США продовжилося до кінця 2007 року.
Таким чином, спочатку колишній лише незначно модифікований варіант європейської моделі американський «Фокус» придбав повну самостійність, ознаменувавши відхід компанії «Форд» від концепції «всесвітнього автомобіля», продається з мінімальними змінами на ринках усього світу (інший спочатку «всесвітній автомобіль», Ford Mondeo, ще в 2001 році був виведений із північноамериканського ринку, будучи пізніше замінений аналогічним за розміром, але повністю незалежно розробленим з урахуванням специфіки ринків обох Америк і ніде більше не продається Ford Fusion).
Це пов'язано з кардинальної різницею в кон'юнктурі ринку автомобілів по різні боки Атлантики. Якщо в Європі «Фокус» вважається автомобілем середнього розміру і належить до вельми популярному ринкового сегменту «С» — на нього припадає чи не основна частина продажів компанії, то в Північній Америці він займає в модельному ряду куди скромніше місце компактного автомобіля «для економних». Вартість європейського «Фокуса» поточного покоління в окремих комплектаціях вище, ніж у продаваного в США набагато більшого середньорозмірного Ford Fusion. Американський же Focus для збереження конкурентоспроможності змушений бути куди більш бюджетною моделлю, при цьому істотно поступаючись за більшістю споживчих властивостей продаваному в іншому світі Focus Mk II, який виявився б занадто дорогим для свого розміру, якщо б він був представлений на ринку США
На відміну від європейського Focus, американський доступний із кузовами «чотиридверний седан» і «купе» (не тридверний хетчбек), а в цілому не популярні в Америці хетчбеки і зайво компактні для такого типу кузова за мірками місцевого ринку універсали в гамі моделей тепер відсутні. Усі автомобілі комплектувались 2,0-літровим Duratec потужністю 140 к. с. крутним моментом 185 Н·м.
Ford Focus III (C346) (2011—2018)
Ford Focus III | |
---|---|
Ford Focus III 5-дв. хетчбек (2011-2014) | |
Виробник | Ford |
Роки виробництва | 2011-2018 |
Попередник(и) | Ford Focus II |
Клас | Клас C |
Стиль кузова | хетчбек седан універсал |
Колісна база | 2648 мм |
Довжина | 4357 мм (хетчбек) 4532 мм (седан) 4455-4531 мм (універсал) |
Ширина | 1823 мм |
Висота | 1468 мм |
Передня колія | 1554 мм |
Задня колія | 1534 мм |
Маса | 1310–1324 кг |
Подібні | Opel Astra J Chevrolet Cruze Fiat Bravo/Fiat Tipo Honda Civic Hyundai i30 Mazda 3 Mitsubishi Lancer Peugeot 308 Renault Mégane Toyota Corolla Volkswagen Golf 6/Volkswagen Golf 7 |
Автомобіль представлений на автошоу в Детройті 11 січня 2010 року. Третє покоління має стати «глобальним». Це означає, що модель буде однаковою на всіх ринках і прийде на зміну як європейському Ford Focus 2-го покоління, так і розміняти десятирічний ювілей північноамериканському. За основу взято зовнішність концепту , яка являє собою наступний виток «кінетичного» дизайну. Для автомобіля буде використана доопрацьована платформа другого покоління з вдосконаленими елементами багатоважільної задньої підвіски «Control Blade» і напівізольованими передніми і задніми підрамниками. Ця платформа прийде на зміну трьом різним платформам, які виробляються в різних регіонах. У модельній лінійці нового автомобіля не буде тридверного хетчбека і купе-кабріолета. Серед інших технічних нововведень — двигуни сімейства Ecoboost і шестиступінчаста преселективна коробка передач PowerShift фірми Getrag з двома «сухими» зчепленнями. Рульове керування буде оснащено електропідсилювачем. Повідомляється, що в європейських автомобілях системи ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA, бічні подушки безпеки, а також «фіранки» безпеки для пасажирів першого і другого рядів будуть вже в «базовій» комплектації.
На Женевському автосалоні в березні 2014 року представлено оновлений Ford Focus. Серед важливих змін можна відмітити модернізовані інтер'єр і екстер'єр та 1,0-літровий трициліндровий двигун EcoBoost з 123 кінськими силами. Крім того новинками 2015 року стали: стандартна камера заднього виду, система дотримання смуги руху, моніторингу сліпих зон та попередження перехресного руху. Переміщення дверних замків на дверні панелі стало ще однією зміною 2015 року. У моделях 2016 року інформаційно-розважальна система Sync 3 замінить жорстко розкритиковану MyFord Touch. Простіша структура та великі кнопки сенсорного екрану роблять систему, наступного покоління Sync 3 більш зрозумілою ніж MyFord Touch.
Focus Electric
У січні 2009 року, на Північноамериканському автошоу, Ford виставив розроблений в альянсі з найбільшим постачальником автокомпонентів Magna International, в рамках стратегії електрифікації, повністю електричний автомобіль BEV (battery electric vehicle). Тестовий прототип був представлений у кузові американського Ford Focus в ролі носія агрегатів. Під капотом новий повністю електричний двигун, який встановлюється на нову глобальну платформу Ford сегменту C. Продажі заснованого на ній BEV почалися спочатку в Північній Америці, з можливим приходом у майбутньому на ринки Європи та Азії. Прототип приводився в дію електромотором і літій-іонною акумуляторною батареєю. Нічної зарядки вистачало на 80 миль. Планувалося, що до моменту появи автомобіля в роздрібному продажі, запас ходу збільшиться до 100 миль. Цей BEV був оснащений акумуляторною батареєю з сімома модулями з 14 літій-іонних осередків, що видають 23 кВт·год. енергії. Батареї розташовувалися в багажнику і під сидіннями. Прототип BEV міг заряджатися від стандартної 220-вольтової або 110-вольтової розетки.
Час зарядки 6 або 12 годин відповідно. У моторному відсіку знаходився встановлений на шасі 100-кіловатний електродвигун із постійним магнітом, який працює на трифазному змінному струмі, що надходять із батареї через інвертор. Усі інші компоненти розташовувалися як у звичайного автомобіля. У червні 2009 року стало відомо, що повністю електричний Ford Focus наступного покоління, буде випускатися на складальному підприємстві в Мічигані, починаючи з 2011 року, в цьому ж році відбудеться запуск продажу автомобіля в США і Канаді. 16 вересня 2009 року автомобіль був показаний у Франкфурті у вигляді прототипу вже з кузовом європейського Ford Focus 2-го покоління як носій агрегатів. Він мав запас ходу до 75 миль (120 км) і максимальну швидкість 85 миль на годину (137 км/год). Максимальний крутний момент 320 Н·м. Зарядка акумулятора займала від 6 до 8 годин від мережі 230 вольт. 22 лютого, в Кельні було заявлено, що запуск автомобіля в США пройде під назвою Focus Electric. 2 березня 2010 роки Ford повідомив, що запуск Focus Electric в Європі відбудеться в 2012 році. Постачальником літій-іонних батарей для автомобіля стала компанія Compact Power, Inc., що є філією групи LG Chem, та сама, яку раніше вибрала корпорація General Motors для свого Chevrolet Volt. Виробництво Ford Focus Electric стартувало 14 грудня 2011 року.
Продажі
рік | продажі |
---|---|
2011 | 8 |
2012 | 685 |
2013 | 1,738 |
2014 | 1,964 |
2015 | 1,582 |
2016 | 872 |
2017 | 1,817 |
2018 | 560 |
Виробництво та продажі
Серійне виробництво автомобілів нового покоління в Європі на заводі в Саарлуісі почалося 6 грудня 2010 року. Прийом замовлень у США почався 1 жовтня 2010 року, а запуск виробництва в Америці відбувся 31 січня 2011 року з поставкою дилерам навесні. Старт збирання в Росії відбувся 18 липня 2011 року. У Китаї і Таїланді новий автомобіль буде випускатися на нових заводах, завершити будівництво яких планується в 2012 році. Пізніше, планується запуск виробництва в Африці і Латинській Америці. Новий Focus продається в 122 країнах світу. Автомобіль у кузові «універсал» спочатку був доступний тільки в Європі.
Двигуни
Модель | Об'єм | Циліндри/Клапани | Потужність | Крутний момент | Витрати пального | КПП | Роки виробництва |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензинові | |||||||
1.0 EcoBoost | 998 см³ | R3 (12V) | 74 кВт (101 к. с.) при 6000 об/хв | 170 Н·м при 1500—4000 об/хв | 4,8 л/100 км | 5-ст. МКПП | з 03/2012 |
92 кВт (125 к. с.) при 6000 об/хв | 170 Н·м при 1500—4500 об/хв (200 Н·м при 1900—4500 об/хв) | 5,0 л/100 км | 6-ст. МКПП | ||||
1.6 Ti-VCT | 1596 см³ | R4 (16V) | 63 кВт (85 к. с.) при 6000 об/хв | 141 Н·м при 2500 об/хв | 5,9 л/100 км | 5-ст. МКПП | з 08/2011 |
1.6 Ti-VCT | 77 кВт (105 к. с.) при 6000 об/хв | 150 Н·м при 4000—4500 об/хв | 5,9—6,0 л/100 км | з 03/2011 | |||
92 кВт (125 к. с.) при 6300 об/хв | 159 Н·м при 4000 об/хв | ||||||
92 кВт (125 к. с.) при 6300 об/хв | 159 Н·м при 4000 об/хв | 6,4 л/100 км | PowerShift-АКПП | з 09/2011 | |||
1.6 EcoBoost | 110 кВт (150 к. с.) при 5700 об/хв | 240 Н·м при 1600—4000 об/хв | 5,9 л/100 км | 6-ст. МКПП | з 03/2011 | ||
1.6 EcoBoost | 134 кВт (182 к. с.) при 5700 об/хв | 240 Н·м при 1600—5000 об/хв (270 Н·м при 1900—4000 об/хв) | |||||
2.0 EcoBoost ST | 1999 см³ | 184 кВт (250 к. с.) при 5500 об/хв | 360 Н·м при 2000—4500 об/хв (380 Н·м при 1900—3500 об/хв) | 7,2 л/100 км | з 06/2012 | ||
FFV (Flexible Fuel Vehicle) — біоетанол E85 і бензин вищої якості в будь-яких пропорціях | |||||||
1.6 Ti-VCT | 1596 см³ | R4 (16V) | 88 кВт (120 к. с.) при 6300 об/хв | 159 Н·м при 4000 об/хв | 5,9—6,0 л/100 км | 5-ст. МКПП | з 03/2011 |
6-ст. МКПП | з 09/2011 | ||||||
LPG — природний газ | |||||||
1.6 Ti-VCT | 1596 см³ | R4 (16V) | 86 кВт (117 к. с.) при 6400 об/хв | 140 Н·м при 4200 об/хв | 8,0 л/100 км | 5-ст. МКПП | з 03/2011 |
Дизельні | |||||||
1.6 TDCi | 1560 см³ | R4 (8V) | 70 кВт (95 к. с.) при 3600 об/хв | 230 Н·м при 1500—2000 об/хв | 4,2—4,5 л/100 км | 6-ст. МКПП | з 03/2011 |
1.6 TDCi ECOnetic 99g | 77 кВт (105 к. с.) при 3600 об/хв | 270 Н·м при 1750—2000 об/хв | 3,7 л/100 км | з 04/2012 | |||
1.6 TDCi ECOnetic 88g | 3,4 л/100 км | ||||||
1.6 TDCi | 85 кВт (115 к. с.) при 3600 об/хв | 270 Н·м при 1750—2500 об/хв | 4,2—4,5 л/100 км | з 03/2011 | |||
2.0 TDCi | 1997 см³ | R4 (16V) | 85 кВт (115 к. с.) при 3750 об/хв | 300 Н·м при 1500—2250 об/хв | 5,2 л/100 км | PowerShift-АКПП | |
103 кВт (140 к. с.) при 3750 об/хв | 320 Н·м при 1750—2750 об/хв | 4,9—5,2 л/100 км | 6-ст. МКПП або PowerShift-АКПП | ||||
120 кВт (163 к. с.) при 3750 об/хв | 340 Н·м при 2000—3250 об/хв | ||||||
Електродвигун | |||||||
Electric | — | — | 107 кВт (145 к. с.) | 250 Н·м | — | 1-ст. АКПП | з 06/2013 |
- Ford Focus III 5-дв. хетчбек
- Ford Focus III седан
- Ford Focus III Turnier
-
- Ford Focus S2000 TC
Ford Focus IV (з 2018)
У 2018 році дебютує четверте покоління Ford Focus, збудоване на модульній платформі С2, яка дозволить моделям стати приблизно на 50 кг легшими за попередниць, притому що колісна база на 50 мм довша. Автомобіль представлений у кузові хетчбек. седан, універсал та кросовер (Active).
Ще один потенційний бонус: можливі повнопривідні версії звичайних Фокусів (не RS). Буде в асортименті і електричний Focus, з більш високими, ніж у нинішнього, параметрами: батарея підросте з 33,5 до 50 кВт·год.
У гамі двигунів будуть лише наддувні агрегати: трициліндрові Екобусти 1,0 л (85, 100 і 125 к. с.), 1,5 л (150, 182 к. с.), а також дизельні «четвірки» сімейства EcoBlue 1,5 л (95, 120 к. с.) і 2,0 л (150 к. с., 370 Н·м). Доповнює ці двигуни 6-ступінчаста «механіка», а деякі варіанти отримають і опціональний 8-ступінчастою «автомат» з адаптацією перемикання швидкостей під стиль водіння, підйоми, спуски та повороти.
Задня незалежна підвіска SLA (short long arm) змонтована на підрамнику, який краще ізольований від кузова і отримав багатокомпонентні кріпильні втулки з різною жорсткістю при навантаженні в різних напрямках. Загалом точки кріплення підвісок стали жорсткіше на 50 %, а при створенні SLA особливу увагу було приділено її реакції на поперечні навантаження в поворотах.
Вперше на Фокусі з'явилися адаптивні амортизатори Continuously Controlled Damping (CCD), доступні для версій із незалежною задньою підвіскою. Вони коректують параметри роботи кожні дві мілісекунди за сигналами від декількох датчиків. Робота цих амортизаторів також пов'язана зі стандартним селектором режимів руху Drive Mode, що впливає на роботу педалі газу, «автомата», рульового підсилювача, адаптивного круїз-контролю. Таких режимів три (Normal, Sport і Eco), а якщо встановлені амортизатори CCD, то сюди додаються програми Comfort і Eco-Comfort.
Машина отримала мультимедійну систему Sync 3 з восьмидюймовим сенсорним екраном, голосовим управлінням, інтерфейсами Apple CarPlay і Android Auto. Можна замовити 675-ватну аудіосистему B & O PLAY з десятьма динаміками, включаючи сабвуфер.
Двигуни
- 1,0 EcoBoost І3 (85, 100, 125 к. с.)
- 1,5 Dragon І3 (123 к. с.)
- 1,5 EcoBoost І3 (150, 182 к. с.)
- 2,3 EcoBoost ST І4 (280 к. с.)
- 1,0 EcoBoost Hybrid І3 (125, 155 к. с.)
- 1,5 EcoBlue І4 (95, 120 к. с.)
- 2,0 EcoBlue І4 (150, 190 к. с.)
Продажі
Рік | Продажі в США |
---|---|
1999 | 55 896 |
2000 | 286 166[] |
2001 | 264 414 |
2002 | 243 199 |
2003 | 229 353[] |
2004 | 208 339 |
2005 | 184 825[] |
2006 | 177 006 |
2007 | 173 213[] |
2008 | 195 823 |
2009 | 160 433 |
2010 | 172 421 |
2011 | 175 717 |
2012 | 245 922 |
2013 | 234 570 |
Див. також
Примітки
- Каталог Ford Focus [ 8 листопада 2010 у Wayback Machine.] 26.10.2010
- . Архів оригіналу за 15 вересня 2013. Процитовано 11 серпня 2014.
{{}}
: Проігноровано невідомий параметр|datum=
(можливо,|date=
?) (); Проігноровано невідомий параметр|hrsg=
(можливо,|publisher=
?) (); Проігноровано невідомий параметр|titel=
(можливо,|title=
?) (); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=
(можливо,|access-date=
?) ()Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - За інформацією з офіційного сайту Ford Motor Company за станом на 28 листопада 2009 року, американський Focus-седан пропонується від $ 15.995; європейський Focus Mk II навіть в базовому тридверному кузові (седан на цьому ринку не доступний) пропонується у Великій Британії від £ 16.995, що відповідає $ 27.749.
- . Архів оригіналу за 13 січня 2010. Процитовано 23 грудня 2010.
- {DYNAMIC NEXT-GENERATION FORD FOCUS DEBUTS [ 2013-07-29 у Wayback Machine.] (англ.)
- GLOBAL FOCUS — FORD'S NEW C-SEGMENT PRODUCT FAMILY POISED TO ACHIEVE UNPRECEDENTED SCALE [ 6 листопада 2010 у Wayback Machine.] (англ.)
- FORD DECLARED A FLEET HERO BY ENERGY SAVING TRUST [ 2012-02-12 у Wayback Machine.] (англ.)
- POWERSHIFT TRANSMISSION PRODUCTION BEGINS, DRIVING FORD SMALL CAR FUEL ECONOMY LEADERSHIP [ 15 липня 2010 у Wayback Machine.] (англ.)
- DR. NORBERT KESSING: LEADING FORD EFFORT TO MAKE VEHICLE DYNAMICS AN APPLIED SCIENCE [Архівовано 11 лютого 2012 у WebCite] (англ.)
- . automoto.ua. Архів оригіналу за 13 серпня 2016. Процитовано 6 липня 2016.
- . 8 січня 2013. Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 10 травня 2021.
- . 6 січня 2014. Архів оригіналу за 28 березня 2019. Процитовано 10 травня 2021.
- . 6 січня 2015. Архів оригіналу за 21 березня 2019. Процитовано 10 травня 2021.
- . 6 січня 2016. Архів оригіналу за 8 листопада 2020. Процитовано 10 травня 2021.
- . 5 січня 2017. Архів оригіналу за 6 серпня 2020. Процитовано 10 травня 2021.
- . 4 січня 2018. Архів оригіналу за 10 травня 2021. Процитовано 10 травня 2021.
- Loveday, Steven. . InsideEVs. Архів оригіналу за 19 квітня 2019. Процитовано 10 травня 2021.
- . Архів оригіналу за 12 вересня 2010. Процитовано 23 грудня 2010.
- . Архів оригіналу за 2 грудня 2013. Процитовано 25 листопада 2013.
{{}}
: Проігноровано невідомий параметр|archiefdatum=
(); Проігноровано невідомий параметр|archiefurl=
(); Проігноровано невідомий параметр|bezochtdatum=
(); Проігноровано невідомий параметр|dodeurl=
(); Проігноровано невідомий параметр|hrsg=
(можливо,|publisher=
?) (); Проігноровано невідомий параметр|sprache=
(можливо,|language=
?) (); Проігноровано невідомий параметр|titel=
(можливо,|title=
?) (); Проігноровано невідомий параметр|zugriff=
(можливо,|access-date=
?) ()Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Echte Alternative? Ford Focus Turnier im Test
- Ford Motor Company Sets New Full Year U.S. Sales Record. Theautochannel.com. Архів оригіналу за 29 квітня 2013. Процитовано 28 квітня 2009.
- Ford Motors Company's December U.S. sales climb 8.2 percent (PDF) (Пресреліз). Ford Motor. 2 січня 2003. Архів оригіналу (PDF) за 29 квітня 2013. Процитовано 25 березня 2012.
- Ford's F-Series Truck Caps 22nd Year in a Row as America's Best-Selling Vehicle With a December Sales Record. Theautochannel.com. 17 листопада 2004. Архів оригіналу за 29 квітня 2013. Процитовано 28 квітня 2009.
- Ford Achieves First Car Sales Increase Since 1999. Theautochannel.com. 17 листопада 2004. Архів оригіналу за 29 квітня 2013. Процитовано 28 квітня 2009.
- . 3 січня 2008. Архів оригіналу за 12 лютого 2009. Процитовано 11 серпня 2014.
- F-Series drives ford to higher market share for third consecutive month (PDF). Ford Motor Company. 5 січня 2009. Архів оригіналу (PDF) за 21 липня 2013. Процитовано 14 травня 2009.
- . Media.ford.com. 5 січня 2010. Архів оригіналу за 26 серпня 2010. Процитовано 29 листопада 2010.
- . Media.ford.com. 4 січня 2011. Архів оригіналу за 2 вересня 2011. Процитовано 1 червня 2011.
- (PDF). Media.ford.com. 4 січня 2012. Архів оригіналу (PDF) за 31 січня 2012. Процитовано 4 січня 2012.
- . motortrend.com. 3 січня 2013. Архів оригіналу за 4 жовтня 2015. Процитовано 3 січня 2013.
- . Media.ford.com. 3 січня 2014. Архів оригіналу (PDF) за 31 липня 2020. Процитовано 6 січня 2014.
- Ford Focus [ 15 червня 2021 у Wayback Machine.] specs. Процитовано 2021-03-31. (англ.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ford Focus |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ford Focus ukr Ford Fokus kompaktni avtomobili sho viroblyayutsya koncernom Ford Voni vigotovlyayutsya z 1998 roku i prijshli na zaminu Ford Escort Ford FocusFord Focus 4VirobnikFordRoki virobnictvaz 1998Poperednik i Ford Escort Ford LaserKlasKlas CStil kuzovahetchbek sedan universal kupe kabrioletFord Focus I C170 1998 2004 Ford Focus IFord Focus I dlya Yevropi 1998 2001 VirobnikFordRoki virobnictva1998 2004 dlya Yevropi 2000 2007 dlya SShAPoperednik i Escort VIINastupnik i Ford Focus IIKlasKlas CStil kuzovahetchbek sedan universalKolisna baza2614 2616 mmDovzhina4150 4280 mm hetchbek 4380 4450 mm sedan 4455 4531 mm universal Shirina1694 1702 mmVisota1430 1491 mmMasa1125 1390 kgPodibniOpel Astra G Chevrolet Cruze Fiat Bravo Fiat Marea Honda Civic Hyundai Elantra Mazda 323 Mitsubishi Lancer Nissan Almera Peugeot 306 Renault Megane Toyota Corolla Volkswagen Vento Volkswagen Golf 4 U 1998 roci na zminu modeli Escort VII prijshov Ford Focus pershogo pokolinnya pislya Ford Quadricycle Ford Model A 1903 Ford Model C Ford Model F Ford Model N Ford Model T 1917 1925 Ford Model T 1925 1927 Ford Model A 1927 1929 Ford Model A 1930 1932 Ford Anglia amp Ford Escort VII Debyut vidbuvsya na avtoshou v Zhenevi Modelnij ryad vklyuchaye tri i p yatidvernij hetchbek sedan i universal Focus Turnier Dizajn vikonanij vidpovidno do koncepciyi New Edge v osnovi yakoyi lezhit zmishannya gostrih kutiv i obtichnih linij Tvorci sprobuvali zibrati vsi mislimi geometrichni figuri napriklad povorotnik u formi trikutnika a poruch trapeciyi elipsi gostri kuti i gnuti liniyi Priladova panel i centralna konsol viglyadayut dosit avangardno Ovalni shkali spidometra i tahometra mayut klasichne komponuvannya Za rahunok vsogo cogo zovnishnist avtomobilya vijshla velmi originalnoyu i nezvichajnoyu Na yevropejski Focus vstanovlyuyutsya benzinovi dviguni simejstv Zetec i Zetec SE ob yemom vid 1 4 do 2 0 l vid 75 do 130 k s a takozh dizel ob yemom 1 8 l 75 90 i 115 k s Amerikanski versiyi predstavleni na rinku z listopada 1999 roku osnashuyutsya tilki benzinovimi dvigunami ob yemom vid 2 0 do 2 3 l vid 110 do 172 k s v pari z avtomatichnoyu transmisiyeyu Ford Focus I dlya Yevropi 2001 2004 Salon Ford Focus I Pidviska na Fokusi zaslugovuye okremoyi rozmovi speredu McPherson zzadu nezalezhna pidviska z efektom pidrulennya kolis na povoroti Control Blade Zabezpechuye avtomobilyu nejmovirnu stijkist na povorotah i komfort na bud yakomu pokritti V inshomu Focus zroblenij za kanonami klasu V perednij privid poperechno roztashovani benzinovi ta dizelni dviguni perednya pidviska McPherson mehanichna abo avtomatichna transmisiya Focus otrimav kilka variantiv osnashennya Bazova komplektaciya Ambiente proponuvala pidsilyuvach kerma regulovanu rulovu kolonku i podushku bezpeki dlya vodiya U vikonanni Comfort peredni elektrosklopidjomniki kondicioner distancijne vidmikannya bagazhnika centralnij zamok i rechovi kisheni v perednih dveryah Komplektaciya Trend poraduye perednimi protitumankami shkiryanim oblicyuvannyam kerma i pidsvichuvannyam bagazhnika Dlya najvimoglivishih i vimoglivih kliyentiv proponuvalosya vikonannya lyuks pid nazvoyu Ghia Tut vzhe v standartnomu osnashenni 15 dyujmovi kolesa zamist 14 dyujmovih pasazhirska podushka bezpeki zimovij paket obigriv sidin dzerkal lobovogo skla forsunok omivacha elektroprivid regulyuvannya dzerkal zadni elektrosklopidjomniki i centralnij zamok iz DU Bardachok nevelikij zate v dveryah ye dosit prostori nishi pered vazhelem peredach majdanchik kudi mozhna poklasti neveliki predmeti napriklad mobilnij telefon v sidinnyah peredbacheni kishenki Sidinnya mayut standartni mehanichni regulyuvannya vzad vpered kuta nahilu spinki i velichini poperekovogo pidporu U dorogih versiyah peredbachene elektrichne regulyuvannya vodijskogo krisla po visoti i mozhlivist pribirati pidlokitnik Za vilotu i nahilu prichomu v dosit shirokomu diapazoni regulyuyetsya i rulova kolonka Zavdyaki vsim pererahovanim vishe yakostyam Focus buv viznanij Avtomobilem roku Yevropi v 1999 roci i Avtomobilem roku SShA u 2000 roci U 2001 roci Focus piddavsya neznachnomu restajlingu zminilisya fari perednij bamper radiatorna reshitka a takozh detali inter yeru U 2002 roci z yavilisya dvi zaryadzheni modifikaciyi z forsovanimi motorami ob yemom 2 0 l Focus ST170 z dvigunom potuzhnistyu 172 k s i Focus RS potuzhnistyu 215 k s virobnictvo yakogo bulo pripineno vsogo cherez 394 dnya pislya jogo pochatku Virobnictvo Ford Focus pershogo pokolinnya v Yevropi pripinili v 2004 roci U 2005 roci Ford Focus pershogo pokolinnya dlya rinku Pivnichnoyi Ameriki piddavsya fejsliftingu buli zmineni fari bamperi reshitka radiatora kapot ta osnashennya U 2007 rozpochato virobnictvo Ford Focus II pokolinnya dlya rinku Yevropi nastipni harakteristiki Dvigun Ob yem sm3 Potuzhnist k s kVt pri ob hv Krutnij moment N m pri ob hv Cilindri Klapannij mehanizm Rozgin s 0 100 km god Maksimalna shvidkist km god Vitrati palnogo l 100 km misto trasa seredni 1 6 Tdi 1560 90 66 4000 180 1750 R4 DOHC 16 17 1 145 6 8 7 2 7 0 1 6 Power 1560 120 88 4000 300 2000 R4 DOHC 16 12 8 160 6 9 7 9 7 5 1 6 AT Power 1560 155 120 4200 320 2000 R4 DOHC 16 11 6 170 7 7 8 6 8 2 Dani dlya 8 9 misnoyi versiyi L1H1 Ford Focus I dlya rinku Yevropi Ford Focus I 3 dv hetchbek 1998 2001 Ford Focus I 5 dv hetchbek 1998 2001 Ford Focus I sedan 1999 2001 Ford Focus I Turnier 1999 2001 Ford Focus I 3 dv hetchbek 2001 2004 Ford Focus I Turnier 2001 2004 Ford Focus I ST170 2002 2004 Ford Focus I RS 2002 2004 Ford Focus I dlya rinku Pivnichnoyi Ameriki Ford Focus I ZX3 2000 2004 Ford Focus I ZX3 2000 2004 Ford Focus I ZX5 2000 2004 Ford Focus I ZX4 SE 2000 2004 Ford Focus I ZXW 2000 2004 Ford Focus I ZX3 2005 2007 Ford Focus I ZX4 2005 2007 Ford Focus I SVT Ford Focus I ST Saleen S121Ford Focus II C307 2004 2011 Ford Focus IIFord Focus II dlya Yevropi 2004 2008 VirobnikFordRoki virobnictva2004 2011Poperednik i Ford Focus INastupnik i Ford Focus IIIKlasKlas CStil kuzovahetchbek sedan universal kupe kabrioletKolisna baza2640 mmDovzhina4337 4340 mm hetchbek 4480 4481 mm sedan 4468 4470 mm universal 4360 mm ST 4509 4510 mm kupe kabriolet Shirina1834 1840 mmVisota1448 1537 mmMasa1227 1630 kgPodibniOpel Astra H Honda Civic Hyundai Elantra Mazda 3 Mitsubishi Lancer Nissan Almera Peugeot 307 Renault Megane Toyota Corolla Volkswagen Vento Volkswagen Golf 5 Yevropa Salon Nove pokolinnya Ford Focus II debyutuvalo u veresni 2004 roku na Parizkomu avtosaloni Virobnictvo avtomobilya spochatku pochalosya v zhovtni 2004 roku na golovnomu zavodi dlya Focus v Saarluyi Nimechchina i u Valensiyi Ispaniya navesni 2005 roku u Rosiyi zavod u Vsevolozhsku v KNR i na Tajvani Bazoyu avtomobilya ye platforma koncernu Ford S1 yaka vzhe dala zhittya takim modelyam yak Ford Focus C Max Mazda3 i Volvo S40 V50 Vizualno vin viglyadaye solidnishe poperednika I sprava tut ne tilki v kuzovnij stilistici Druge pokolinnya shirshe i dovshe na 50 mm vid pershogo Kolisna baza zbilshena na 25 mm koliya na 40 mm Kolesa teper na 15 16 abo 17 dyujmiv Os chomu v saloni tak prostoro navit zadnim pasazhiram A pohilij dah sho dodaye zovnishnosti avtomobilya strimkist znahoditsya dosit visoko nad golovami pasazhiriv Novij Ford Focus II proponuyetsya z kuzovami 3 dv i 5 dv hechbekiv sedana i universala v chotiroh fiksovanih komplektaciyah Ambiente PB vodiya centralnij zamok immobilajzer regulyuvannya rulovoyi kolonki po vilotu i kutu nahilu Comfort dodatkovo kondicioner iz rezhimom cirkulyaciyi povitrya ta elektroprivod Trend dodatkovo bortovij komp yuter protitumanni fari i pokrashenij inter yer Chia dodatkovo ozdoblennya salonu alyuminiyem i shkiroyu povnij nabir PB vklyuchayuchi bichni centralnij zamok iz DU oholodzhuvanij yashik rukavichki magnitolu Sony ta in Za doplatu proponuyut ABS i sistemu dinamichnoyi stabilizaciyi IVD dvozonalnij klimat kontrol biksenonovi fari parktronik audiosistemu z bagatofunkcionalnim sensornim displeyem vsogo 6 variantiv tri vidi litih diskiv i mozhlivist vstanovlennya golosovogo upravlinnya mobilnim telefonom Gamma dviguniv 1 4 l R4 16 V 80 k s 1 6 l R4 16V 100 k s 1 6 l R4 16V Duratec Ti VCT iz zminnimi fazami gazorozpodilu 115 k s 2 0 l R4 16V 145 k s i turbodizel Duratorg 1 8 l R4 16V 115 k s Vibir KP 5 stupinchasta mehanika dvi modeli IB5 i MTX75 abo 4 stupinchastij adaptivnij avtomat Durashift ECT tilki dlya 1 6 l Focus II osnashuyut takozh turbodizelyami TDCi obsyagom 1 6 l R4 16V u versiyah 90 k s abo 109 k s a takozh 2 0 l R4 16V 136 k s Ob yem bagazhnika zris na 10 do 385 litriv 1245 litriv pri skladenih sidinnyah na hetchbeku i do 475 litriv 1525 litriv pri skladenih sidinnyah na universali Bezpeku zabezpechuyut bichni firanki i naduvni podushki bezpeki yaki naduvayutsya vid perednoyi do zadnoyi stijki U rejtingu Euro NCAP Focus II viznano najbezpechnishim avtomobilem u klasi Ford Focus II 5 dv hetchbek 2008 2010 U 2008 roci Ford Focus II piddali restajlingu V avtomobili zminili fari kapot krila bamperi ta dzerkala Modernizovanij Focus takozh bagatij na novi funkciyi i dodatkove obladnannya Zruchna gorlovina palivnogo baka bez krishki EasyFuel dopomozhe uniknuti pomilok pri zapravci a sistema poperedzhennya pro nizkij tisk zazdalegid diznatisya pro mozhlivi problemi z shinami U saloni peredbachena rozetka zhivlennya 230 V do yakoyi mozhna pidklyuchati rizne elektroobladnannya Nova audiosistema Sony vidriznyayetsya chudovoyu yakistyu zvuchannya a krim cogo proponuye mozhlivist prosluhovuvati fajli formatu MP3 i pidklyuchati do sistemi Vash mobilnij telefon cherez Bluetooth vstanovlyuyuchi takim chinom guchnij zv yazok Dopovnyuyut kartinu svitlodiodni zadni lihtari sho stvoryuyut unikalnij vizualnij efekt Linijka motoriv restajlingovogo Ford Focus ne zaznala osoblivih zmin avtomobil osnashuvatimetsya benzinovimi agregatami 1 4 80 k s 1 6 100 i 115 k s 1 8 125 k s i 2 0 145 k s Turbodizelnij motor odin ob yemom 1 8 l i potuzhnistyu 115 k s Sistema bezpeki avtomobilya otrimala najvishij 5 zirkovij rejting na testah Euro NCAP v kategoriyi bezpeka doroslih pasazhiriv Takij visokij riven bezpeki zabezpechuye vrazhayuchij nabir peredovih tehnologij u tomu chisli intelektualna sistema bezpeki IPS Tehnologiyi osvitlennya zastosovani v novomu Focus roblyat nichnij vodinnya vpevnenishe ta bezpechnishe Na avtomobil mozhna vstanoviti fari yaki vklyuchayutsya avtomatichno yak tilki staye temno a takozh biksenonovi fari abo adaptivnu sistemu golovnogo osvitlennya Adaptivna sistema golovnogo osvitlennya avtomatichno zmishuye svitlovij puchok u gorizontalnij ploshini v zalezhnosti vid shvidkosti ruhu avtomobilya i kuta povorotu rulovogo kolesa Ce oznachaye sho pri povoroti kerma fari povertayutsya visvitlyuyuchi same dorogu a ne navkolishnij pejzazh Take osvitlennya osoblivo efektivno na virazhah Vono pokrashuye vidimist viginiv dorogi i robit vodinnya bezpechnishim U toj zhe chas novi svitlodiodni zadni lihtari sho jdut u komplekti z biksenonovimi farami abo adaptivnoyi sistemoyu golovnogo osvitlennya zagoryayutsya shvidshe i svityat yaskravishe nizh zvichajni lampi rozzharyuvannya Ce robit avtomobil pomitnishe dlya inshih vodiyiv Avtomobil yak i ranishe dostupnij u dekilkoh kuzovah 3 i 5 dvernij hetchbek 4 dvernij sedan i 5 dvernij universal Flagmanska model Focus ST ce nejmovirna dinamika unikalnij sportivnij dizajn potuzhni galma i 18 dyujmovi legkosplavni diski Dviguni Model Ob yem Cilindri Klapani Potuzhnist Krutnij moment Vitrati palnogo Roki virobnictva Primitki Benzinovi 1 4 1388 sm R4 16V 59 kVt 80 k s pri 5700 ob hv 123 N m pri 3500 ob hv 6 6 l 100 km 2004 2010 1 6 1596 sm R4 16V 74 kVt 101 k s pri 6000 ob hv 150 N m pri 4000 ob hv 6 7 l 100 km 5 st MKPP 7 7 l 100 km 4 st AKPP 2004 2010 takozh dlya Coupe Cabriolet 1 6 Ti VCT 1596 sm R4 16V 85 kVt 115 k s pri 6000 ob hv 155 N m pri 4150 ob hv 6 6 l 100 km 2004 2010 1 8 1798 sm R4 16V 92 kVt 125 k s pri 6000 ob hv 165 N m pri 4000 ob hv 7 0 l 100 km 2006 2010 2 0 1999 sm R4 16V 107 kVt 145 k s pri 6000 ob hv 185 N m pri 4500 ob hv 7 1 l 100 km 5 st MKPP 8 0 l 100 km 4 st AKPP 2004 2010 takozh dlya Coupe Cabriolet 2 5T 2521 sm R5 20V 166 kVt 226 k s pri 6000 ob hv 320 N m pri 1600 4000 ob hv 9 3 l 100 km 2005 2010 turbodvigun tilki dlya modifikaciyi ST 2 5T 2521 sm R5 20V 224 kVt 305 k s pri 6500 ob hv 440 N m pri 2300 4500 ob hv 9 4 l 100 km 2009 2010 turbodvigun tilki dlya modifikaciyi RS 2 5T 2521 sm R5 20V 257 kVt 350 k s pri 6000 ob hv 460 N m pri 2500 4500 ob hv 9 9 l 100 km 2010 turbodvigun tilki dlya modifikaciyi RS500 FFV Flexible Fuel Vehicle 1 8 Flexifuel 1798 sm R4 16V 92 kVt 125 k s pri 6000 ob hv 150 N m pri 4000 ob hv 7 0 l 100 km 2006 2010 Bioetanol E85 Dizelni 1 6 TDCi 1560 sm R4 16V 66 kVt 90 k s pri 4000 ob hv 215 N m pri 1750 ob hv 4 5 l 100 km 2004 2010 erst ab Modelljahr 2009 mit geschlossenem Partikelfilter lieferbar als EURO5 Version 1 6 TDCi 1560 sm R4 16V 74 kVt 101 k s pri 4000 ob hv 215 N m pri 1750 ob hv 4 5 l 100 km 2004 2010 versiya dlya avstrijskogo rinku 1 6 TDCi 1560 sm R4 16V 80 kVt 109 k s pri 4000 ob hv 240 N m pri 1750 ob hv 4 5 l 100 km 2004 2010 z 2005 auf Wunsch mit Partikelfilter von 2005 bis 2007 auf Wunsch mit 5 Gang ASG automatisiertes Schaltgetriebe auch als ECOnetic 1 8 TDCi 1753 sm R4 8V 85 kVt 115 k s pri 3700 ob hv 280 N m pri 1900 ob hv 5 2 l 100 km 2004 2006 in einigen europaischen Landern auch nach 2006 noch erhaltlich 2 0 TDCi 1997 sm R4 16V 81 kVt 110 k s pri 4000 ob hv 265 275 N m pri 2000 ob hv 5 8 l 100 km 2008 2010 mit Partikelfilter und nur mit Powershift Automatikgetriebe 2 0 TDCi 1997 sm R4 16V 100 kVt 136 k s pri 4000 ob hv 320 N m pri 2000 ob hv 5 5 l 100 km 6 st MKPP 5 8 l 100 km PowerShift AKPP 2004 2010 seit 2005 auf Wunsch mit Partikelfilter 2010 tilki dlya Coupe Cabriolet Das Drehmoment wurde im August 2008 auf 275 N m angehoben Ford Focus II 3 dv hetchbek 2004 2008 Ford Focus II 5 dv hetchbek 2004 2008 Ford Focus II sedan 2005 2008 Ford Focus II Turnier 2005 2008 Ford Focus CC 2007 2008 Ford Focus II 3 dv hetchbek 2008 2010 Ford Focus II 5 dv hetchbek 2008 2010 Ford Focus II sedan 2008 2010 Ford Focus II Turnier 2008 2010 Ford Focus CC 2008 2010 Pivnichna Amerika Ford Focus II 2007 2011 Ford Focus II 2007 2011 Ford Focus II Coupe 2007 2011 Ford Focus II 2007 2011 Druge pokolinnya avtomobilya dlya rinku Pivnichnoyi Ameriki bulo predstavleno v 2007 roci na Pivnichnoamerikanskomu mizhnarodnomu avtosaloni U toj chas yak u Yevropi ta inshih rinkah Focus Mk II pobudovanij na vlasnij novij platformi sporidnenij Mazda3 pivnichnoamerikanske druge pokolinnya yavlyaye soboyu restajling poperednogo virobnictvo yakogo v Yevropi bulo pripineno v 2004 roci a v SShA prodovzhilosya do kincya 2007 roku Takim chinom spochatku kolishnij lishe neznachno modifikovanij variant yevropejskoyi modeli amerikanskij Fokus pridbav povnu samostijnist oznamenuvavshi vidhid kompaniyi Ford vid koncepciyi vsesvitnogo avtomobilya prodayetsya z minimalnimi zminami na rinkah usogo svitu inshij spochatku vsesvitnij avtomobil Ford Mondeo she v 2001 roci buv vivedenij iz pivnichnoamerikanskogo rinku buduchi piznishe zaminenij analogichnim za rozmirom ale povnistyu nezalezhno rozroblenim z urahuvannyam specifiki rinkiv oboh Amerik i nide bilshe ne prodayetsya Ford Fusion Ce pov yazano z kardinalnoyi rizniceyu v kon yunkturi rinku avtomobiliv po rizni boki Atlantiki Yaksho v Yevropi Fokus vvazhayetsya avtomobilem serednogo rozmiru i nalezhit do velmi populyarnomu rinkovogo segmentu S na nogo pripadaye chi ne osnovna chastina prodazhiv kompaniyi to v Pivnichnij Americi vin zajmaye v modelnomu ryadu kudi skromnishe misce kompaktnogo avtomobilya dlya ekonomnih Vartist yevropejskogo Fokusa potochnogo pokolinnya v okremih komplektaciyah vishe nizh u prodavanogo v SShA nabagato bilshogo serednorozmirnogo Ford Fusion Amerikanskij zhe Focus dlya zberezhennya konkurentospromozhnosti zmushenij buti kudi bilsh byudzhetnoyu modellyu pri comu istotno postupayuchis za bilshistyu spozhivchih vlastivostej prodavanomu v inshomu sviti Focus Mk II yakij viyavivsya b zanadto dorogim dlya svogo rozmiru yaksho b vin buv predstavlenij na rinku SShA Na vidminu vid yevropejskogo Focus amerikanskij dostupnij iz kuzovami chotiridvernij sedan i kupe ne tridvernij hetchbek a v cilomu ne populyarni v Americi hetchbeki i zajvo kompaktni dlya takogo tipu kuzova za mirkami miscevogo rinku universali v gami modelej teper vidsutni Usi avtomobili komplektuvalis 2 0 litrovim Duratec potuzhnistyu 140 k s krutnim momentom 185 N m Ford Focus III C346 2011 2018 Ford Focus IIIFord Focus III 5 dv hetchbek 2011 2014 VirobnikFordRoki virobnictva2011 2018Poperednik i Ford Focus IIKlasKlas CStil kuzovahetchbek sedan universalKolisna baza2648 mmDovzhina4357 mm hetchbek 4532 mm sedan 4455 4531 mm universal Shirina1823 mmVisota1468 mmPerednya koliya1554 mmZadnya koliya1534 mmMasa1310 1324 kgPodibniOpel Astra J Chevrolet Cruze Fiat Bravo Fiat Tipo Honda Civic Hyundai i30 Mazda 3 Mitsubishi Lancer Peugeot 308 Renault Megane Toyota Corolla Volkswagen Golf 6 Volkswagen Golf 7 Salon Avtomobil predstavlenij na avtoshou v Detrojti 11 sichnya 2010 roku Tretye pokolinnya maye stati globalnim Ce oznachaye sho model bude odnakovoyu na vsih rinkah i prijde na zminu yak yevropejskomu Ford Focus 2 go pokolinnya tak i rozminyati desyatirichnij yuvilej pivnichnoamerikanskomu Za osnovu vzyato zovnishnist konceptu yaka yavlyaye soboyu nastupnij vitok kinetichnogo dizajnu Dlya avtomobilya bude vikoristana doopracovana platforma drugogo pokolinnya z vdoskonalenimi elementami bagatovazhilnoyi zadnoyi pidviski Control Blade i napivizolovanimi perednimi i zadnimi pidramnikami Cya platforma prijde na zminu trom riznim platformam yaki viroblyayutsya v riznih regionah U modelnij linijci novogo avtomobilya ne bude tridvernogo hetchbeka i kupe kabrioleta Sered inshih tehnichnih novovveden dviguni simejstva Ecoboost i shestistupinchasta preselektivna korobka peredach PowerShift firmi Getrag z dvoma suhimi zcheplennyami Rulove keruvannya bude osnasheno elektropidsilyuvachem Povidomlyayetsya sho v yevropejskih avtomobilyah sistemi ABS EBD IVD ESP TA EBA bichni podushki bezpeki a takozh firanki bezpeki dlya pasazhiriv pershogo i drugogo ryadiv budut vzhe v bazovij komplektaciyi Ford Focus III 5 dv hetchbek 2014 2018 Na Zhenevskomu avtosaloni v berezni 2014 roku predstavleno onovlenij Ford Focus Sered vazhlivih zmin mozhna vidmititi modernizovani inter yer i ekster yer ta 1 0 litrovij tricilindrovij dvigun EcoBoost z 123 kinskimi silami Krim togo novinkami 2015 roku stali standartna kamera zadnogo vidu sistema dotrimannya smugi ruhu monitoringu slipih zon ta poperedzhennya perehresnogo ruhu Peremishennya dvernih zamkiv na dverni paneli stalo she odniyeyu zminoyu 2015 roku U modelyah 2016 roku informacijno rozvazhalna sistema Sync 3 zaminit zhorstko rozkritikovanu MyFord Touch Prostisha struktura ta veliki knopki sensornogo ekranu roblyat sistemu nastupnogo pokolinnya Sync 3 bilsh zrozumiloyu nizh MyFord Touch Focus Electric Ford Focus Electric U sichni 2009 roku na Pivnichnoamerikanskomu avtoshou Ford vistaviv rozroblenij v alyansi z najbilshim postachalnikom avtokomponentiv Magna International v ramkah strategiyi elektrifikaciyi povnistyu elektrichnij avtomobil BEV battery electric vehicle Testovij prototip buv predstavlenij u kuzovi amerikanskogo Ford Focus v roli nosiya agregativ Pid kapotom novij povnistyu elektrichnij dvigun yakij vstanovlyuyetsya na novu globalnu platformu Ford segmentu C Prodazhi zasnovanogo na nij BEV pochalisya spochatku v Pivnichnij Americi z mozhlivim prihodom u majbutnomu na rinki Yevropi ta Aziyi Prototip privodivsya v diyu elektromotorom i litij ionnoyu akumulyatornoyu batareyeyu Nichnoyi zaryadki vistachalo na 80 mil Planuvalosya sho do momentu poyavi avtomobilya v rozdribnomu prodazhi zapas hodu zbilshitsya do 100 mil Cej BEV buv osnashenij akumulyatornoyu batareyeyu z simoma modulyami z 14 litij ionnih oseredkiv sho vidayut 23 kVt god energiyi Batareyi roztashovuvalisya v bagazhniku i pid sidinnyami Prototip BEV mig zaryadzhatisya vid standartnoyi 220 voltovoyi abo 110 voltovoyi rozetki Chas zaryadki 6 abo 12 godin vidpovidno U motornomu vidsiku znahodivsya vstanovlenij na shasi 100 kilovatnij elektrodvigun iz postijnim magnitom yakij pracyuye na trifaznomu zminnomu strumi sho nadhodyat iz batareyi cherez invertor Usi inshi komponenti roztashovuvalisya yak u zvichajnogo avtomobilya U chervni 2009 roku stalo vidomo sho povnistyu elektrichnij Ford Focus nastupnogo pokolinnya bude vipuskatisya na skladalnomu pidpriyemstvi v Michigani pochinayuchi z 2011 roku v comu zh roci vidbudetsya zapusk prodazhu avtomobilya v SShA i Kanadi 16 veresnya 2009 roku avtomobil buv pokazanij u Frankfurti u viglyadi prototipu vzhe z kuzovom yevropejskogo Ford Focus 2 go pokolinnya yak nosij agregativ Vin mav zapas hodu do 75 mil 120 km i maksimalnu shvidkist 85 mil na godinu 137 km god Maksimalnij krutnij moment 320 N m Zaryadka akumulyatora zajmala vid 6 do 8 godin vid merezhi 230 volt 22 lyutogo v Kelni bulo zayavleno sho zapusk avtomobilya v SShA projde pid nazvoyu Focus Electric 2 bereznya 2010 roki Ford povidomiv sho zapusk Focus Electric v Yevropi vidbudetsya v 2012 roci Postachalnikom litij ionnih batarej dlya avtomobilya stala kompaniya Compact Power Inc sho ye filiyeyu grupi LG Chem ta sama yaku ranishe vibrala korporaciya General Motors dlya svogo Chevrolet Volt Virobnictvo Ford Focus Electric startuvalo 14 grudnya 2011 roku Prodazhi rik prodazhi 2011 8 2012 685 2013 1 738 2014 1 964 2015 1 582 2016 872 2017 1 817 2018 560 Virobnictvo ta prodazhi Serijne virobnictvo avtomobiliv novogo pokolinnya v Yevropi na zavodi v Saarluisi pochalosya 6 grudnya 2010 roku Prijom zamovlen u SShA pochavsya 1 zhovtnya 2010 roku a zapusk virobnictva v Americi vidbuvsya 31 sichnya 2011 roku z postavkoyu dileram navesni Start zbirannya v Rosiyi vidbuvsya 18 lipnya 2011 roku U Kitayi i Tayilandi novij avtomobil bude vipuskatisya na novih zavodah zavershiti budivnictvo yakih planuyetsya v 2012 roci Piznishe planuyetsya zapusk virobnictva v Africi i Latinskij Americi Novij Focus prodayetsya v 122 krayinah svitu Avtomobil u kuzovi universal spochatku buv dostupnij tilki v Yevropi Dviguni Model Ob yem Cilindri Klapani Potuzhnist Krutnij moment Vitrati palnogo KPP Roki virobnictva Benzinovi 1 0 EcoBoost 998 sm R3 12V 74 kVt 101 k s pri 6000 ob hv 170 N m pri 1500 4000 ob hv 4 8 l 100 km 5 st MKPP z 03 2012 92 kVt 125 k s pri 6000 ob hv 170 N m pri 1500 4500 ob hv 200 N m pri 1900 4500 ob hv 5 0 l 100 km 6 st MKPP 1 6 Ti VCT 1596 sm R4 16V 63 kVt 85 k s pri 6000 ob hv 141 N m pri 2500 ob hv 5 9 l 100 km 5 st MKPP z 08 2011 1 6 Ti VCT 77 kVt 105 k s pri 6000 ob hv 150 N m pri 4000 4500 ob hv 5 9 6 0 l 100 km z 03 2011 92 kVt 125 k s pri 6300 ob hv 159 N m pri 4000 ob hv 92 kVt 125 k s pri 6300 ob hv 159 N m pri 4000 ob hv 6 4 l 100 km PowerShift AKPP z 09 2011 1 6 EcoBoost 110 kVt 150 k s pri 5700 ob hv 240 N m pri 1600 4000 ob hv 5 9 l 100 km 6 st MKPP z 03 2011 1 6 EcoBoost 134 kVt 182 k s pri 5700 ob hv 240 N m pri 1600 5000 ob hv 270 N m pri 1900 4000 ob hv 2 0 EcoBoost ST 1999 sm 184 kVt 250 k s pri 5500 ob hv 360 N m pri 2000 4500 ob hv 380 N m pri 1900 3500 ob hv 7 2 l 100 km z 06 2012 FFV Flexible Fuel Vehicle bioetanol E85 i benzin vishoyi yakosti v bud yakih proporciyah 1 6 Ti VCT 1596 sm R4 16V 88 kVt 120 k s pri 6300 ob hv 159 N m pri 4000 ob hv 5 9 6 0 l 100 km 5 st MKPP z 03 2011 6 st MKPP z 09 2011 LPG prirodnij gaz 1 6 Ti VCT 1596 sm R4 16V 86 kVt 117 k s pri 6400 ob hv 140 N m pri 4200 ob hv 8 0 l 100 km 5 st MKPP z 03 2011 Dizelni 1 6 TDCi 1560 sm R4 8V 70 kVt 95 k s pri 3600 ob hv 230 N m pri 1500 2000 ob hv 4 2 4 5 l 100 km 6 st MKPP z 03 2011 1 6 TDCi ECOnetic 99g 77 kVt 105 k s pri 3600 ob hv 270 N m pri 1750 2000 ob hv 3 7 l 100 km z 04 2012 1 6 TDCi ECOnetic 88g 3 4 l 100 km 1 6 TDCi 85 kVt 115 k s pri 3600 ob hv 270 N m pri 1750 2500 ob hv 4 2 4 5 l 100 km z 03 2011 2 0 TDCi 1997 sm R4 16V 85 kVt 115 k s pri 3750 ob hv 300 N m pri 1500 2250 ob hv 5 2 l 100 km PowerShift AKPP 103 kVt 140 k s pri 3750 ob hv 320 N m pri 1750 2750 ob hv 4 9 5 2 l 100 km 6 st MKPP abo PowerShift AKPP 120 kVt 163 k s pri 3750 ob hv 340 N m pri 2000 3250 ob hv Elektrodvigun Electric 107 kVt 145 k s 250 N m 1 st AKPP z 06 2013 Ford Focus III 5 dv hetchbek Ford Focus III sedan Ford Focus III Turnier Ford Focus III ST Ford Focus S2000 TCFord Focus IV z 2018 Ford Focus IV ST Line 2018 2022 Ford Focus IV z 2018 Ford Focus IV z 2022 Ford Focus IV Estate z 2018 Ford Focus IV sedan z 2018 Salon U 2018 roci debyutuye chetverte pokolinnya Ford Focus zbudovane na modulnij platformi S2 yaka dozvolit modelyam stati priblizno na 50 kg legshimi za poperednic pritomu sho kolisna baza na 50 mm dovsha Avtomobil predstavlenij u kuzovi hetchbek sedan universal ta krosover Active She odin potencijnij bonus mozhlivi povnoprividni versiyi zvichajnih Fokusiv ne RS Bude v asortimenti i elektrichnij Focus z bilsh visokimi nizh u ninishnogo parametrami batareya pidroste z 33 5 do 50 kVt god U gami dviguniv budut lishe nadduvni agregati tricilindrovi Ekobusti 1 0 l 85 100 i 125 k s 1 5 l 150 182 k s a takozh dizelni chetvirki simejstva EcoBlue 1 5 l 95 120 k s i 2 0 l 150 k s 370 N m Dopovnyuye ci dviguni 6 stupinchasta mehanika a deyaki varianti otrimayut i opcionalnij 8 stupinchastoyu avtomat z adaptaciyeyu peremikannya shvidkostej pid stil vodinnya pidjomi spuski ta povoroti Zadnya nezalezhna pidviska SLA short long arm zmontovana na pidramniku yakij krashe izolovanij vid kuzova i otrimav bagatokomponentni kripilni vtulki z riznoyu zhorstkistyu pri navantazhenni v riznih napryamkah Zagalom tochki kriplennya pidvisok stali zhorstkishe na 50 a pri stvorenni SLA osoblivu uvagu bulo pridileno yiyi reakciyi na poperechni navantazhennya v povorotah Vpershe na Fokusi z yavilisya adaptivni amortizatori Continuously Controlled Damping CCD dostupni dlya versij iz nezalezhnoyu zadnoyu pidviskoyu Voni korektuyut parametri roboti kozhni dvi milisekundi za signalami vid dekilkoh datchikiv Robota cih amortizatoriv takozh pov yazana zi standartnim selektorom rezhimiv ruhu Drive Mode sho vplivaye na robotu pedali gazu avtomata rulovogo pidsilyuvacha adaptivnogo kruyiz kontrolyu Takih rezhimiv tri Normal Sport i Eco a yaksho vstanovleni amortizatori CCD to syudi dodayutsya programi Comfort i Eco Comfort Mashina otrimala multimedijnu sistemu Sync 3 z vosmidyujmovim sensornim ekranom golosovim upravlinnyam interfejsami Apple CarPlay i Android Auto Mozhna zamoviti 675 vatnu audiosistemu B amp O PLAY z desyatma dinamikami vklyuchayuchi sabvufer Dviguni 1 0 EcoBoost I3 85 100 125 k s 1 5 Dragon I3 123 k s 1 5 EcoBoost I3 150 182 k s 2 3 EcoBoost ST I4 280 k s 1 0 EcoBoost Hybrid I3 125 155 k s 1 5 EcoBlue I4 95 120 k s 2 0 EcoBlue I4 150 190 k s ProdazhiRik Prodazhi v SShA 1999 55 896 2000 286 166 dzherelo 2001 264 414 2002 243 199 2003 229 353 dzherelo 2004 208 339 2005 184 825 dzherelo 2006 177 006 2007 173 213 dzherelo 2008 195 823 2009 160 433 2010 172 421 2011 175 717 2012 245 922 2013 234 570Div takozhFord Focus RS Ford Focus STPrimitkiKatalog Ford Focus 8 listopada 2010 u Wayback Machine 26 10 2010 Arhiv originalu za 15 veresnya 2013 Procitovano 11 serpnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Proignorovano nevidomij parametr datum mozhlivo date dovidka Proignorovano nevidomij parametr hrsg mozhlivo publisher dovidka Proignorovano nevidomij parametr titel mozhlivo title dovidka Proignorovano nevidomij parametr zugriff mozhlivo access date dovidka Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Za informaciyeyu z oficijnogo sajtu Ford Motor Company za stanom na 28 listopada 2009 roku amerikanskij Focus sedan proponuyetsya vid 15 995 yevropejskij Focus Mk II navit v bazovomu tridvernomu kuzovi sedan na comu rinku ne dostupnij proponuyetsya u Velikij Britaniyi vid 16 995 sho vidpovidaye 27 749 Arhiv originalu za 13 sichnya 2010 Procitovano 23 grudnya 2010 DYNAMIC NEXT GENERATION FORD FOCUS DEBUTS 2013 07 29 u Wayback Machine angl GLOBAL FOCUS FORD S NEW C SEGMENT PRODUCT FAMILY POISED TO ACHIEVE UNPRECEDENTED SCALE 6 listopada 2010 u Wayback Machine angl FORD DECLARED A FLEET HERO BY ENERGY SAVING TRUST 2012 02 12 u Wayback Machine angl POWERSHIFT TRANSMISSION PRODUCTION BEGINS DRIVING FORD SMALL CAR FUEL ECONOMY LEADERSHIP 15 lipnya 2010 u Wayback Machine angl DR NORBERT KESSING LEADING FORD EFFORT TO MAKE VEHICLE DYNAMICS AN APPLIED SCIENCE Arhivovano 11 lyutogo 2012 u WebCite angl automoto ua Arhiv originalu za 13 serpnya 2016 Procitovano 6 lipnya 2016 8 sichnya 2013 Arhiv originalu za 12 chervnya 2018 Procitovano 10 travnya 2021 6 sichnya 2014 Arhiv originalu za 28 bereznya 2019 Procitovano 10 travnya 2021 6 sichnya 2015 Arhiv originalu za 21 bereznya 2019 Procitovano 10 travnya 2021 6 sichnya 2016 Arhiv originalu za 8 listopada 2020 Procitovano 10 travnya 2021 5 sichnya 2017 Arhiv originalu za 6 serpnya 2020 Procitovano 10 travnya 2021 4 sichnya 2018 Arhiv originalu za 10 travnya 2021 Procitovano 10 travnya 2021 Loveday Steven InsideEVs Arhiv originalu za 19 kvitnya 2019 Procitovano 10 travnya 2021 Arhiv originalu za 12 veresnya 2010 Procitovano 23 grudnya 2010 Arhiv originalu za 2 grudnya 2013 Procitovano 25 listopada 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Proignorovano nevidomij parametr archiefdatum dovidka Proignorovano nevidomij parametr archiefurl dovidka Proignorovano nevidomij parametr bezochtdatum dovidka Proignorovano nevidomij parametr dodeurl dovidka Proignorovano nevidomij parametr hrsg mozhlivo publisher dovidka Proignorovano nevidomij parametr sprache mozhlivo language dovidka Proignorovano nevidomij parametr titel mozhlivo title dovidka Proignorovano nevidomij parametr zugriff mozhlivo access date dovidka Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Echte Alternative Ford Focus Turnier im Test Ford Motor Company Sets New Full Year U S Sales Record Theautochannel com Arhiv originalu za 29 kvitnya 2013 Procitovano 28 kvitnya 2009 Ford Motors Company s December U S sales climb 8 2 percent PDF Presreliz Ford Motor 2 sichnya 2003 Arhiv originalu PDF za 29 kvitnya 2013 Procitovano 25 bereznya 2012 Ford s F Series Truck Caps 22nd Year in a Row as America s Best Selling Vehicle With a December Sales Record Theautochannel com 17 listopada 2004 Arhiv originalu za 29 kvitnya 2013 Procitovano 28 kvitnya 2009 Ford Achieves First Car Sales Increase Since 1999 Theautochannel com 17 listopada 2004 Arhiv originalu za 29 kvitnya 2013 Procitovano 28 kvitnya 2009 3 sichnya 2008 Arhiv originalu za 12 lyutogo 2009 Procitovano 11 serpnya 2014 F Series drives ford to higher market share for third consecutive month PDF Ford Motor Company 5 sichnya 2009 Arhiv originalu PDF za 21 lipnya 2013 Procitovano 14 travnya 2009 Media ford com 5 sichnya 2010 Arhiv originalu za 26 serpnya 2010 Procitovano 29 listopada 2010 Media ford com 4 sichnya 2011 Arhiv originalu za 2 veresnya 2011 Procitovano 1 chervnya 2011 PDF Media ford com 4 sichnya 2012 Arhiv originalu PDF za 31 sichnya 2012 Procitovano 4 sichnya 2012 motortrend com 3 sichnya 2013 Arhiv originalu za 4 zhovtnya 2015 Procitovano 3 sichnya 2013 Media ford com 3 sichnya 2014 Arhiv originalu PDF za 31 lipnya 2020 Procitovano 6 sichnya 2014 Ford Focus 15 chervnya 2021 u Wayback Machine specs Procitovano 2021 03 31 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Ford Focus