Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Немає перевірених версій цієї сторінки ймовірно її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту Boeing 737 Next Ge

Boeing 737 Next Generation

Boeing 737 Next Generation
Немає цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

Boeing 737 Next Generation зазвичай скорочено 737NG або 737 Next Gen — є двомоторним вузькофюзеляжним літаком виробництва Boeing Commercial Airplanes. Запущений у 1993 році як третє покоління похідної моделі Boeing 737, виробляється з 1997 року.

Boeing 737 Next Generation
737-600/-700/-800/-900
image
737-800 є найбільш продаваним варіантом 737NG. Southwest Airlines є найбільшим оператором. Фото січня 2015 року
ТипВузькофюзеляжний реактивний пасажирський літак
ВиробникBoeing Commercial Airplanes
Перший політ9 лютого 1997
Статусексплуатується, у виробництві військові варіанти
Основні експлуатантиSouthwest Airlines
Ryanair
United Airlines
American Airlines
Виготовлено7112 на вересень 2024 року
Базова модель
image Boeing 737 Next Generation у Вікісховищі

737NG є модернізацією серії (–300/–400/–500). У порівнянні з 737 Classic має оновлене крило з більшою площею, ширшим розмахом, більшим запасом палива, більшою максимальною злітною масою (MTOW) і більшою дальністю польоту. Має двигуни серії (CFM International CFM56-7), скляну кабіну та оновлені конфігурації інтер'єру. Серія включає чотири варіанти, –600/–700/–800/–900, місткістю від 108 до 215 пасажирів. Основним конкурентом 737NG є сімейство Airbus A320.

Станом на вересень 2024 року було замовлено в цілому 7126 літаків 737NG, з яких 7112 було поставлено, а залишилися замовлення на два варіанти -700, два -800 і 10 варіантів -800A. Найбільш замовленим варіантом був 737—800 з 4991 комерційним, 191 військовим і 23 корпоративними, або загалом 5205 літаків. Boeing припинив збірку комерційних 737NG у 2019 році та здійснив остаточні поставки в січні 2020 року. 737NG замінено четвертим поколінням 737 MAX, представленим у 2017 році.

Виробництво

image
Швидкість виробництва зросла з 31,5 до 52 на місяць

Boeing мав збільшити виробництво 737 з 31,5 одиниць на місяць у вересні 2010 року до 35 у січні 2012 року та до 38 одиниць на місяць у 2013 році. Швидкість виробництва становила 42 одиниці на місяць у 2014 році, і планувалося досягти рівня 47 одиниць на місяць у 2017 році та 52 одиниці на місяць у 2018 році.

У 2016 році місячний обсяг виробництва планувався досягти 57 одиниць на місяць у 2019 році, навіть до заводського ліміту в 63 одиниці. Тоді один літак був виготовлений на заводі за 10 днів, менше ніж вдвічі, ніж кілька років тому. У 1 день на завод надходить порожній фюзеляж від з Вічити, штат Канзас. У 2 день встановлюється Електропроводка, у 3 день гідравлічні машини. У 4 день фюзеляж піднімають краном і повертається на 90 градусів, і у шестигодинному процесі крила сполучаються з літаком разом із шасі, і літак знову повертається на 90 градусів. Остаточний процес складання починається на 6-й день із встановлення авіаційних сидінь, камбузів, унітазів, верхніх баків тощо. Двигуни прикріплюються на 8-й день, а 10-го він відправляється з заводу для тестових польотів.

Boeing припинив збірку пасажирських 737NG у 2019 році. Останнім зібраним літаком був зареєстрований 737—800 PH-BCL, доставлений KLM у грудні 2019 року. Останні дві поставки були доставлені авіакомпанії China Eastern Airlines 5 січня 2020 року. Виробництво варіанту P-8 Poseidon триває.

Федеральне авіаційне управління США (FAA) виставило штраф у розмірі приблизно 3,9 мільйона доларів США за ймовірне встановлення компанією Boeing тих самих несправних компонентів 737 MAX приблизно на 133 737 NG.

Модифікації

737—600

image
737-600 SAS у липні 2007 року. 737—600 є найкоротшим із довжиною 31,24 м. Скандинавські авіалінії отримали перший 737—600 у вересні 1998 року.

Перший 737—600 був замовлений компанією SAS у березні 1995 року, а перший літак був поставлений у вересні 1998 року. Всього було виготовлено 69 літаків, останній літак був поставлений WestJet у 2006 році. Boeing показував 737—600 у своєму прайс-листі до серпня 2012 року. 737—600 замінює 737—500 і схожий на Airbus A318. Вінглети не були доступні. WestJet мав випустити -600 з крильцями, але відмовився від них у 2006 році.

737—700

image
737-700 Southwest Airlines приземлився в (Міжнародному аеропорту Балтимор/Вашингтон)

У листопаді 1993 року Southwest Airlines запустила програму Next-Generation із замовленням на 63 літаки 737—700 і прийняла перший з них у грудні 1997 року. Він замінив 737—300, зазвичай вміщуючи 126 пасажирів у двох класах до 149 у конфігурації повністю економкласу, подібно до Airbus A319.

У дальньомагістральносму крейсерському польоті він спалював 4440 фунтів (2010 кг) керосину на годину при швидкості 0,785 Маха (450 вузлів; 834 км/год), збільшуючись до 4620–4752 фунтів (2096—2155 кг) при швидкості Маха 0,80 — 0,82 Маха (459—470 кн; 850—871 км/год). До червня 2018 року близько однієї тисячі перебувало в експлуатації: половина з них у Southwest Airlines, за нею йдуть 56 в WestJet і 39 в United Airlines.

737-700ER

image
Boeing 737-700ER All Nippon Airways у січні 2015 року

Компанія Boeing випустила 737-700ER (розширений варіант) 31 січня 2006 року, замовником запуску стала компанія All Nippon Airways. Натхненний , має фюзеляж 737—700 та крила та шасі 737—800. Якщо він оснащений дев'ятьма допоміжними паливними баками, він може вмістити 40 530 літрів палива (78 000 кг), але вантажопідйомність значно зменшена з 27,4 до 4,7 м3, корисне навантаження для збільшеної дальності 5775 морських миль (10695 км; 6646 миль). Перший був доставлений 16 лютого 2007 року ANA з 24 місцями та 24 місцями . 737—700 зазвичай може вмістити 126 пасажирів у двох класах. Схожий на Airbus A319LR.

737—800

image
The 129-футів-6-дюймів-long (39,47 м) Hapag-Lloyd довжиною 39,47 м, фото вересні 2010 року. 737—800 має два виходи надкрила з кожного боку. Hapag-Lloyd отримав перший літак у квітні 1998 року.

Boeing 737—800 — це подовжена версія 737—700. Він замінив 737—400 і в основному конкурує з Airbus A320. 737—800 вміщує 162 пасажири у двокласній компоновці або 189 пасажирів у однокласній. Перше замовлення 737−800 було зроблено 5 вересня 1994 року. Перший замовник Hapag-Lloyd Flug (тепер TUI fly Deutschland) отримав у квітні 1998 року.

Після злиття Boeing з McDonnell Douglas 737—800 також заповнив прогалину, що виникла після рішення Boeing припинити випуск літаків McDonnell Douglas MD-80 і . Для багатьох авіакомпаній у США 737—800 замінили застарілі Boeing 727—200.

737-800BCF

image
West Atlantic рулить по асфальту в травні 2018 року. Перший переобладнаний вантажний літак Boeing 737-800BCF було доставлено в West Atlantic 20 квітня 2018 року.

У лютому 2016 року компанія Boeing запустила програму переобладнання пасажирського літака у вантажний із переобладнаним літаком під назвою 737-800BCF (для Boeing Converted Freighter). Компанія Boeing розпочала програму із замовлень на 55 переобладнань, причому перший переобладнаний літак має бути поставлений наприкінці 2017 року. Перший переобладнаний літак був доставлений у West Atlantic UK у квітні 2018 року.

737-800SF

У 2015 році компанія Boeing спільно з Aeronautical Engineers Inc (AEI) запустила програму перетворення пасажирського літака 737-800SF на вантажний. Перетворення може бути виконане AEI або третіми сторонами, такими як [en]. [en] був першим клієнтом. Версія SF має вантажопідйомність 23900 кг, і радіус дії 2000 морських миль (3700 км; 2300 миль). Отримав додатковий сертифікат типу від FAA на початку 2019 року. У березні 2019 року перший переобладнаний літак AEI було передано Ethiopian Airlines у лізинг від GECAS. Адміністрація цивільної авіації Китаю дозволила це в січні 2020 року. Орендодавець літаків замовив чотири 737-800SF у березні 2021 року.

737—900

image
737-900 Alaska Airlines злітає в міжнародному аеропорту МакКарран у жовтні 2004 року. Перший 737—900, подовженний до 42,11 м і зберігаючи подвійні надкрилові виходи, був поставлений Alaska Airlines 15 травня 2001 року.

Пізніше Boeing представив 737—900, ще довший варіант із довжиною 138 футів 2 дюйми (42,11 м). Оскільки −900 зберігає таку саму конфігурацію виходу, що й -800, кількість місць обмежена до 189, хоча літаки, обладнані типовим 2-класовим розташуванням, розміщуватимуть приблизно 177 місць. 737—900 також зберігає MTOW та місткість палива − 800, торговий діапазон для корисного навантаження. Alaska Airlines випустила 737—900 у 1997 році, 737—900 здійснив свій перший політ 3 серпня 2000 року, а Alaska Airlines прийняла поставку 15 травня 2001 року. Цей тип виявився непопулярним, було поставлено лише 52 літаки, перш ніж його замінив на покращений 737-900ER.

737-900ER

image
737-900ER United Airlines приземляється в міжнародному аеропорту МакКарран у жовтні 2010 року. 737-900ER має додаткові двері в кормовій частині крила. United Airlines успадкував парк 737-900ER від Continental Airlines після злиття двох перевізників на початку того ж року.

737-900ER (Extended Range), який до запуску називався 737-900X, був останнім і найбільшим варіантом лінійки Boeing 737 NG. Був представлений, щоб заповнити прогалину в дальності та пасажиромісткості в пропозиціях продуктів Boeing після того, як (757–200) було припинено, усунути недоліки 737—900 і напряму конкурувати з Airbus A321.

До двох допоміжних паливних баків у вантажному відсіку та стандартних крила покращили дальність розтягнутого реактивного літака порівняно з іншими варіантами 737NG, тоді як додаткова пара вихідних дверей і плоска задня перегородка підвищили максимальну місткість до 220 пасажирів. Авіакомпанії можуть дезактивувати (закрити) додаткові двері виходу, якщо загальна налаштована місткість літака становить 189 пасажирів або менше.

Див. також

Примітки

  1. Boeing: Orders and Deliveries (updated monthly). boeing.com. 30 вересня 2024. Архів оригіналу за 12 січня 2021. Процитовано 8 жовтня 2024.
  2. Boeing: Historical Snapshot: 737. Boeing. Архів оригіналу за 5 грудня 2019. Процитовано 5 грудня 2019.
  3. Hemmerdinger, Jon (14 квітня 2020). Boeing delivered final commercial 737NG in January, ending 23 years of production. Flight Global. Архів оригіналу за 18 квітня 2020. Процитовано 15 квітня 2020.
  4. Boeing ups 737 production rate. Flightglobal. 17 вересня 2010. Архів оригіналу за 20 вересня 2010.
  5. Boeing to Increase 737 Production Rate to 52 per Month in 2018 (Пресреліз). Boeing. 2 жовтня 2014. Архів оригіналу за 4 жовтня 2015.
  6. 737 derailment probe 'suggests' track alignment issue. Flightglobal. 5 листопада 2014. Архів оригіналу за 10 листопада 2014. Процитовано 10 листопада 2014.
  7. Anselmo, Joe (2 березня 2015). Analysts Flag Potential Airliner Glut. Aviation Week & Space Technology. Архів оригіналу за 4 березня 2015.
  8. 11th 737 MAX on the assembly line as Boeing gears up for delivery next year. Leeham News. 11 жовтня 2016. Архів оригіналу за 12 жовтня 2016.
  9. U.S. regulator seeks to fine Boeing $5.4 million for defective parts on 737 MAX planes. Reuters. 11 січня 2020. Архів оригіналу за 16 січня 2020. Процитовано 20 січня 2020.
  10. Doyle, Andrew; Kingsley-Jones, Max; Lewis, Paul; Norris, Guy (12 травня 1999). Putting the family to work. Flight International. Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 11 червня 2018.
  11. Jet Prices. Boeing. Архів оригіналу за 2 серпня 2012. Процитовано 4 липня 2020.
  12. Next-Generation 737 Production Winglets. Boeing. Архів оригіналу за 28 квітня 2008.
  13. First Boeing 737-700 Goes to Southwest Airlines (Пресреліз). Boeing. 17 грудня 1997. Архів оригіналу за 9 червня 2018. Процитовано 11 червня 2018.
  14. North, David M. (25 серпня 1997). Boeing 737-700 pilot report. Aviation Week & Space Technology. Архів оригіналу за 27 липня 2020. Процитовано 12 листопада 2019. New 737 Shows Off Operating Improvements
  15. 737-700ER Technical Characteristics. Boeing. Архів оригіналу за 16 лютого 2013. Процитовано 28 грудня 2008.
  16. Boeing Delivers First 737-700ER to Launch Customer ANA (Пресреліз). Boeing. 16 лютого 2007. Архів оригіналу за 12 червня 2018. Процитовано 11 червня 2018.
  17. First Boeing Next-Generation 737-800 Goes To Hapag-Lloyd (Пресреліз). Boeing. 23 квітня 1998. Архів оригіналу за 15 вересня 2020. Процитовано 23 січня 2020.
  18. Boeing launches 737-800BCF programme. Flightglobal. 24 лютого 2016. Архів оригіналу за 25 липня 2018. Процитовано 26 квітня 2016.
  19. Boeing delivers first 737-800BCF to West Atlantic. Flightglobal. 20 квітня 2018. Архів оригіналу за 30 квітня 2018. Процитовано 25 липня 2018.
  20. AEI's 12 pallet 737-800 Freighter Conversion. Aeronautical Engineers, Inc. Архів оригіналу за 29 липня 2020. Процитовано 25 березня 2021.
  21. AEI receives FAA certification for B737-800SF. Airline Economics (брит.). February 2019.
  22. GECAS Delivers AEI's First-Ever 737-800 Converted Freighter to Ethiopian (Пресреліз) (англ.). GE. 4 березня 2019.
  23. AEI Receives CAAC B737-800SF Certification (Пресреліз). Aeronautical Engineers, Inc. 13 січня 2020. Архів оригіналу за 30 липня 2020. Процитовано 25 березня 2021.
  24. Hemmerdinger, Jon (2 березня 2021). Macquarie AirFinance orders four AEI 737-800 converted freighters. Flight Global (англ.). Архів оригіналу за 4 березня 2021. Процитовано 25 березня 2021.
  25. FAA Type Certificate Data Sheet (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 25 грудня 2016. Процитовано 1 липня 2015.
  26. Norris, Guy (6 лютого 2006). THE 737 STORY: The Long Stretch. Flight Global (англ.). Процитовано 18 червня 2022.

Посилання

  • 737 page on Boeing.com
  • Brady, Chris (12 вересня 2016). The Boeing 737 Technical Guide. Lulu.com. ISBN .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu Boeing 737 Next Generation zazvichaj skorocheno 737NG abo 737 Next Gen ye dvomotornim vuzkofyuzelyazhnim litakom virobnictva Boeing Commercial Airplanes Zapushenij u 1993 roci yak tretye pokolinnya pohidnoyi modeli Boeing 737 viroblyayetsya z 1997 roku Boeing 737 Next Generation 737 600 700 800 900737 800 ye najbilsh prodavanim variantom 737NG Southwest Airlines ye najbilshim operatorom Foto sichnya 2015 rokuTipVuzkofyuzelyazhnij reaktivnij pasazhirskij litakVirobnikBoeing Commercial AirplanesPershij polit9 lyutogo 1997Statusekspluatuyetsya u virobnictvi vijskovi variantiOsnovni ekspluatantiSouthwest Airlines Ryanair United Airlines American AirlinesVigotovleno7112 na veresen 2024 rokuBazova model Boeing 737 Next Generation u Vikishovishi 737NG ye modernizaciyeyu seriyi 300 400 500 U porivnyanni z 737 Classic maye onovlene krilo z bilshoyu plosheyu shirshim rozmahom bilshim zapasom paliva bilshoyu maksimalnoyu zlitnoyu masoyu MTOW i bilshoyu dalnistyu polotu Maye dviguni seriyi CFM International CFM56 7 sklyanu kabinu ta onovleni konfiguraciyi inter yeru Seriya vklyuchaye chotiri varianti 600 700 800 900 mistkistyu vid 108 do 215 pasazhiriv Osnovnim konkurentom 737NG ye simejstvo Airbus A320 Stanom na veresen 2024 roku bulo zamovleno v cilomu 7126 litakiv 737NG z yakih 7112 bulo postavleno a zalishilisya zamovlennya na dva varianti 700 dva 800 i 10 variantiv 800A Najbilsh zamovlenim variantom buv 737 800 z 4991 komercijnim 191 vijskovim i 23 korporativnimi abo zagalom 5205 litakiv Boeing pripiniv zbirku komercijnih 737NG u 2019 roci ta zdijsniv ostatochni postavki v sichni 2020 roku 737NG zamineno chetvertim pokolinnyam 737 MAX predstavlenim u 2017 roci VirobnictvoShvidkist virobnictva zrosla z 31 5 do 52 na misyac Boeing mav zbilshiti virobnictvo 737 z 31 5 odinic na misyac u veresni 2010 roku do 35 u sichni 2012 roku ta do 38 odinic na misyac u 2013 roci Shvidkist virobnictva stanovila 42 odinici na misyac u 2014 roci i planuvalosya dosyagti rivnya 47 odinic na misyac u 2017 roci ta 52 odinici na misyac u 2018 roci U 2016 roci misyachnij obsyag virobnictva planuvavsya dosyagti 57 odinic na misyac u 2019 roci navit do zavodskogo limitu v 63 odinici Todi odin litak buv vigotovlenij na zavodi za 10 dniv menshe nizh vdvichi nizh kilka rokiv tomu U 1 den na zavod nadhodit porozhnij fyuzelyazh vid z Vichiti shtat Kanzas U 2 den vstanovlyuyetsya Elektroprovodka u 3 den gidravlichni mashini U 4 den fyuzelyazh pidnimayut kranom i povertayetsya na 90 gradusiv i u shestigodinnomu procesi krila spoluchayutsya z litakom razom iz shasi i litak znovu povertayetsya na 90 gradusiv Ostatochnij proces skladannya pochinayetsya na 6 j den iz vstanovlennya aviacijnih sidin kambuziv unitaziv verhnih bakiv tosho Dviguni prikriplyuyutsya na 8 j den a 10 go vin vidpravlyayetsya z zavodu dlya testovih polotiv Boeing pripiniv zbirku pasazhirskih 737NG u 2019 roci Ostannim zibranim litakom buv zareyestrovanij 737 800 PH BCL dostavlenij KLM u grudni 2019 roku Ostanni dvi postavki buli dostavleni aviakompaniyi China Eastern Airlines 5 sichnya 2020 roku Virobnictvo variantu P 8 Poseidon trivaye Federalne aviacijne upravlinnya SShA FAA vistavilo shtraf u rozmiri priblizno 3 9 miljona dolariv SShA za jmovirne vstanovlennya kompaniyeyu Boeing tih samih nespravnih komponentiv 737 MAX priblizno na 133 737 NG Modifikaciyi737 600 737 600 SAS u lipni 2007 roku 737 600 ye najkorotshim iz dovzhinoyu 31 24 m Skandinavski avialiniyi otrimali pershij 737 600 u veresni 1998 roku Pershij 737 600 buv zamovlenij kompaniyeyu SAS u berezni 1995 roku a pershij litak buv postavlenij u veresni 1998 roku Vsogo bulo vigotovleno 69 litakiv ostannij litak buv postavlenij WestJet u 2006 roci Boeing pokazuvav 737 600 u svoyemu prajs listi do serpnya 2012 roku 737 600 zaminyuye 737 500 i shozhij na Airbus A318 Vingleti ne buli dostupni WestJet mav vipustiti 600 z krilcyami ale vidmovivsya vid nih u 2006 roci 737 700 737 700 Southwest Airlines prizemlivsya v Mizhnarodnomu aeroportu Baltimor Vashington U listopadi 1993 roku Southwest Airlines zapustila programu Next Generation iz zamovlennyam na 63 litaki 737 700 i prijnyala pershij z nih u grudni 1997 roku Vin zaminiv 737 300 zazvichaj vmishuyuchi 126 pasazhiriv u dvoh klasah do 149 u konfiguraciyi povnistyu ekonomklasu podibno do Airbus A319 U dalnomagistralnosmu krejserskomu poloti vin spalyuvav 4440 funtiv 2010 kg kerosinu na godinu pri shvidkosti 0 785 Maha 450 vuzliv 834 km god zbilshuyuchis do 4620 4752 funtiv 2096 2155 kg pri shvidkosti Maha 0 80 0 82 Maha 459 470 kn 850 871 km god Do chervnya 2018 roku blizko odniyeyi tisyachi perebuvalo v ekspluataciyi polovina z nih u Southwest Airlines za neyu jdut 56 v WestJet i 39 v United Airlines 737 700ER Boeing 737 700ER All Nippon Airways u sichni 2015 roku Kompaniya Boeing vipustila 737 700ER rozshirenij variant 31 sichnya 2006 roku zamovnikom zapusku stala kompaniya All Nippon Airways Nathnennij maye fyuzelyazh 737 700 ta krila ta shasi 737 800 Yaksho vin osnashenij dev yatma dopomizhnimi palivnimi bakami vin mozhe vmistiti 40 530 litriv paliva 78 000 kg ale vantazhopidjomnist znachno zmenshena z 27 4 do 4 7 m3 korisne navantazhennya dlya zbilshenoyi dalnosti 5775 morskih mil 10695 km 6646 mil Pershij buv dostavlenij 16 lyutogo 2007 roku ANA z 24 miscyami ta 24 miscyami 737 700 zazvichaj mozhe vmistiti 126 pasazhiriv u dvoh klasah Shozhij na Airbus A319LR 737 800 The 129 futiv 6 dyujmiv long 39 47 m Hapag Lloyd dovzhinoyu 39 47 m foto veresni 2010 roku 737 800 maye dva vihodi nadkrila z kozhnogo boku Hapag Lloyd otrimav pershij litak u kvitni 1998 roku Boeing 737 800 ce podovzhena versiya 737 700 Vin zaminiv 737 400 i v osnovnomu konkuruye z Airbus A320 737 800 vmishuye 162 pasazhiri u dvoklasnij komponovci abo 189 pasazhiriv u odnoklasnij Pershe zamovlennya 737 800 bulo zrobleno 5 veresnya 1994 roku Pershij zamovnik Hapag Lloyd Flug teper TUI fly Deutschland otrimav u kvitni 1998 roku Pislya zlittya Boeing z McDonnell Douglas 737 800 takozh zapovniv progalinu sho vinikla pislya rishennya Boeing pripiniti vipusk litakiv McDonnell Douglas MD 80 i Dlya bagatoh aviakompanij u SShA 737 800 zaminili zastarili Boeing 727 200 737 800BCF West Atlantic rulit po asfaltu v travni 2018 roku Pershij pereobladnanij vantazhnij litak Boeing 737 800BCF bulo dostavleno v West Atlantic 20 kvitnya 2018 roku U lyutomu 2016 roku kompaniya Boeing zapustila programu pereobladnannya pasazhirskogo litaka u vantazhnij iz pereobladnanim litakom pid nazvoyu 737 800BCF dlya Boeing Converted Freighter Kompaniya Boeing rozpochala programu iz zamovlen na 55 pereobladnan prichomu pershij pereobladnanij litak maye buti postavlenij naprikinci 2017 roku Pershij pereobladnanij litak buv dostavlenij u West Atlantic UK u kvitni 2018 roku 737 800SF U 2015 roci kompaniya Boeing spilno z Aeronautical Engineers Inc AEI zapustila programu peretvorennya pasazhirskogo litaka 737 800SF na vantazhnij Peretvorennya mozhe buti vikonane AEI abo tretimi storonami takimi yak en en buv pershim kliyentom Versiya SF maye vantazhopidjomnist 23900 kg i radius diyi 2000 morskih mil 3700 km 2300 mil Otrimav dodatkovij sertifikat tipu vid FAA na pochatku 2019 roku U berezni 2019 roku pershij pereobladnanij litak AEI bulo peredano Ethiopian Airlines u lizing vid GECAS Administraciya civilnoyi aviaciyi Kitayu dozvolila ce v sichni 2020 roku Orendodavec litakiv zamoviv chotiri 737 800SF u berezni 2021 roku 737 900 737 900 Alaska Airlines zlitaye v mizhnarodnomu aeroportu MakKarran u zhovtni 2004 roku Pershij 737 900 podovzhennij do 42 11 m i zberigayuchi podvijni nadkrilovi vihodi buv postavlenij Alaska Airlines 15 travnya 2001 roku Piznishe Boeing predstaviv 737 900 she dovshij variant iz dovzhinoyu 138 futiv 2 dyujmi 42 11 m Oskilki 900 zberigaye taku samu konfiguraciyu vihodu sho j 800 kilkist misc obmezhena do 189 hocha litaki obladnani tipovim 2 klasovim roztashuvannyam rozmishuvatimut priblizno 177 misc 737 900 takozh zberigaye MTOW ta mistkist paliva 800 torgovij diapazon dlya korisnogo navantazhennya Alaska Airlines vipustila 737 900 u 1997 roci 737 900 zdijsniv svij pershij polit 3 serpnya 2000 roku a Alaska Airlines prijnyala postavku 15 travnya 2001 roku Cej tip viyavivsya nepopulyarnim bulo postavleno lishe 52 litaki persh nizh jogo zaminiv na pokrashenij 737 900ER 737 900ER 737 900ER United Airlines prizemlyayetsya v mizhnarodnomu aeroportu MakKarran u zhovtni 2010 roku 737 900ER maye dodatkovi dveri v kormovij chastini krila United Airlines uspadkuvav park 737 900ER vid Continental Airlines pislya zlittya dvoh pereviznikiv na pochatku togo zh roku 737 900ER Extended Range yakij do zapusku nazivavsya 737 900X buv ostannim i najbilshim variantom linijki Boeing 737 NG Buv predstavlenij shob zapovniti progalinu v dalnosti ta pasazhiromistkosti v propoziciyah produktiv Boeing pislya togo yak 757 200 bulo pripineno usunuti nedoliki 737 900 i napryamu konkuruvati z Airbus A321 Do dvoh dopomizhnih palivnih bakiv u vantazhnomu vidsiku ta standartnih krila pokrashili dalnist roztyagnutogo reaktivnogo litaka porivnyano z inshimi variantami 737NG todi yak dodatkova para vihidnih dverej i ploska zadnya peregorodka pidvishili maksimalnu mistkist do 220 pasazhiriv Aviakompaniyi mozhut dezaktivuvati zakriti dodatkovi dveri vihodu yaksho zagalna nalashtovana mistkist litaka stanovit 189 pasazhiriv abo menshe Div takozhKonkurenciya mizh Airbus i BoeingPrimitkiBoeing Orders and Deliveries updated monthly boeing com 30 veresnya 2024 Arhiv originalu za 12 sichnya 2021 Procitovano 8 zhovtnya 2024 Boeing Historical Snapshot 737 Boeing Arhiv originalu za 5 grudnya 2019 Procitovano 5 grudnya 2019 Hemmerdinger Jon 14 kvitnya 2020 Boeing delivered final commercial 737NG in January ending 23 years of production Flight Global Arhiv originalu za 18 kvitnya 2020 Procitovano 15 kvitnya 2020 Boeing ups 737 production rate Flightglobal 17 veresnya 2010 Arhiv originalu za 20 veresnya 2010 Boeing to Increase 737 Production Rate to 52 per Month in 2018 Presreliz Boeing 2 zhovtnya 2014 Arhiv originalu za 4 zhovtnya 2015 737 derailment probe suggests track alignment issue Flightglobal 5 listopada 2014 Arhiv originalu za 10 listopada 2014 Procitovano 10 listopada 2014 Anselmo Joe 2 bereznya 2015 Analysts Flag Potential Airliner Glut Aviation Week amp Space Technology Arhiv originalu za 4 bereznya 2015 11th 737 MAX on the assembly line as Boeing gears up for delivery next year Leeham News 11 zhovtnya 2016 Arhiv originalu za 12 zhovtnya 2016 U S regulator seeks to fine Boeing 5 4 million for defective parts on 737 MAX planes Reuters 11 sichnya 2020 Arhiv originalu za 16 sichnya 2020 Procitovano 20 sichnya 2020 Doyle Andrew Kingsley Jones Max Lewis Paul Norris Guy 12 travnya 1999 Putting the family to work Flight International Arhiv originalu za 12 chervnya 2018 Procitovano 11 chervnya 2018 Jet Prices Boeing Arhiv originalu za 2 serpnya 2012 Procitovano 4 lipnya 2020 Next Generation 737 Production Winglets Boeing Arhiv originalu za 28 kvitnya 2008 First Boeing 737 700 Goes to Southwest Airlines Presreliz Boeing 17 grudnya 1997 Arhiv originalu za 9 chervnya 2018 Procitovano 11 chervnya 2018 North David M 25 serpnya 1997 Boeing 737 700 pilot report Aviation Week amp Space Technology Arhiv originalu za 27 lipnya 2020 Procitovano 12 listopada 2019 New 737 Shows Off Operating Improvements 737 700ER Technical Characteristics Boeing Arhiv originalu za 16 lyutogo 2013 Procitovano 28 grudnya 2008 Boeing Delivers First 737 700ER to Launch Customer ANA Presreliz Boeing 16 lyutogo 2007 Arhiv originalu za 12 chervnya 2018 Procitovano 11 chervnya 2018 First Boeing Next Generation 737 800 Goes To Hapag Lloyd Presreliz Boeing 23 kvitnya 1998 Arhiv originalu za 15 veresnya 2020 Procitovano 23 sichnya 2020 Boeing launches 737 800BCF programme Flightglobal 24 lyutogo 2016 Arhiv originalu za 25 lipnya 2018 Procitovano 26 kvitnya 2016 Boeing delivers first 737 800BCF to West Atlantic Flightglobal 20 kvitnya 2018 Arhiv originalu za 30 kvitnya 2018 Procitovano 25 lipnya 2018 AEI s 12 pallet 737 800 Freighter Conversion Aeronautical Engineers Inc Arhiv originalu za 29 lipnya 2020 Procitovano 25 bereznya 2021 AEI receives FAA certification for B737 800SF Airline Economics brit February 2019 GECAS Delivers AEI s First Ever 737 800 Converted Freighter to Ethiopian Presreliz angl GE 4 bereznya 2019 AEI Receives CAAC B737 800SF Certification Presreliz Aeronautical Engineers Inc 13 sichnya 2020 Arhiv originalu za 30 lipnya 2020 Procitovano 25 bereznya 2021 Hemmerdinger Jon 2 bereznya 2021 Macquarie AirFinance orders four AEI 737 800 converted freighters Flight Global angl Arhiv originalu za 4 bereznya 2021 Procitovano 25 bereznya 2021 FAA Type Certificate Data Sheet PDF Arhiv PDF originalu za 25 grudnya 2016 Procitovano 1 lipnya 2015 Norris Guy 6 lyutogo 2006 THE 737 STORY The Long Stretch Flight Global angl Procitovano 18 chervnya 2022 Posilannya737 page on Boeing com Brady Chris 12 veresnya 2016 The Boeing 737 Technical Guide Lulu com ISBN 978 1447532736

Дата публікації:
Топ