Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Конкуренція між Airbus і Boeing — характеризується як дуополія на ринку великих реактивних авіалайнерів з 1990-х років.
Дуополія виникла в результаті ряду злиттів у світовій аерокосмічній промисловості, коли Airbus починався як загальноєвропейський консорціум, а американський Boeing поглинув свого колишнього головного конкурента McDonnell Douglas у 1997 році. Інші виробники, такі як Lockheed Martin і Convair у Сполучених Штатах, а також British Aerospace (нині BAE Systems) і Fokker у Європі більше не могли конкурувати та фактично мали піти з цього ринку.
За 10 років з 2007 по 2016 рік Airbus отримав замовлення на 9985 літаків і поставив 5644, а Boeing отримав замовлення на 8978 літаків і поставив 5718. Протягом періоду гострої конкуренції обидві компанії регулярно звинувачували одна одну в отриманні несправедливої державної допомоги від своїх урядів.
У 2019 році Airbus витіснив Boeing як найбільшу аерокосмічну компанію за доходами через заземлення Boeing 737 MAX, отримавши дохід у розмірі 78,9 млрд дол. США та 76 млрд дол. США відповідно. Компанія Boeing зафіксувала 2 млрд дол. операційних збитків порівняно з 12 млрд дол. прибутку минулого року, а прибуток Airbus впав з 6 до 1,5 млрд дол.
Конкуруючі продукти
Порівняння пасажиромісткості та дальності
Airbus і Boeing мають широкий асортимент продукції, включаючи вузькофюзеляжні та широкофюзеляжні літаки, що охоплюють різноманітні комбінації місткості та дальності.
| Тип | Довжина, м | Розмах, м | Злітна вага, т | pax | Дальність, км | Вартість, млн дол. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A220-100 | 35,0 | 35,1 | 60,8 | 100—120 | 6 300 | 79,5 |
| A220-300 | 38,7 | 35,1 | 67,6 | 120—150 | 6 200 | 89,5 |
| A319neo | 33,8 | 35,8 | 75,5 | 120—150 | 6 900 | 101,5 |
| 737 MAX-7 | 35,6 | 35,9 | 80,3 | 138—153 | 7 130 | 96,0 |
| A320neo | 37,6 | 35,8 | 79,0 | 150—180 | 6 300 | 110,6 |
| 737 MAX-8 | 39,5 | 35,9 | 82,2 | 162—178 | 6 570 | 117,1 |
| 737 MAX-9 | 42,1 | 35,9 | 88,3 | 178—193 | 6 570 | 120,2 |
| 737 MAX-10 | 43,8 | 35,9 | 89,8 | 188—204 | 6 100 | 129,9 |
| A321neo | 44,5 | 35,8 | 97,0 | 180—220 | 7 400 | 129,5 |
Станом на 2016 рік флот прогнозує 26 860 поставок в один коридор на суму 1360 млрд дол. із загальним річним темпом зростання 5 % у період 2016—2035 років, з часткою ринку Airbus 45 % (12 090), 43 % Boeing (11 550), 5 % для Bombardier Aerospace (1340), 4 % для (1070) і 3 % для корпорації Іркут (810); Airbus прогнозував 23 531, а Boeing 28 140. Вузькофюзеляжні генерують переважну більшість прибутків для обох, за ними слідують застарілі широкофюзеляжні, такі як A330 і B777: Кевін Майклз з AeroDynamic Advisory оцінив, що B737 матиме 30 % прибутку, а B777 classic — 20 %.
| Тип | Довжина, м | Розмах, м | Злітна вага, т | pax | Дальність, км | Вартість, млн дол. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 787-8 | 56,7 | 60,8 | 228,0 | 242 | 13 621 | 239,0 |
| A330neo-800 | 58,8 | 64,0 | 251,0 | 257 | 15 190 | 259,9 |
| A330neo-900 | 63,7 | 64,0 | 251,0 | 287 | 13 300 | 296,4 |
| 787-9 | 63,0 | 60,8 | 254,0 | 290 | 14 140 | 281,6 |
| A350-900 | 66,8 | 64,8 | 283,0 | 325 | 15 000 | 317,4 |
| A350-900 ULR | 66,8 | 64,8 | 280,0 | 325 | 18 000 | Невідомо |
| 787-10 | 68,3 | 60,2 | 254,0 | 330 | 11 910 | 325,8 |
| 777X-8 | 69,8 | 71,8 | 351,5 | 365 | 16 090 | 394,9 |
| A350-1000 | 73,8 | 64,8 | 319,0 | 369 | 16 099 | 366,5 |
| 777X-9 | 76,7 | 71,8 | 351,5 | 414 | 13 936 | 425,8 |
| 747-8 | 76,3 | 68,4 | 447,7 | 410 | 15 000 | 402,9 |
| A380 | 72,7 | 79,8 | 575,0 | 575 | 15 000 | 445,6 |
Станом на 2016 рік флот прогнозував 7960 подвійних поставок на суму 1284 млрд дол. США на період 2016—2035 років. Передбачалося, що B787 займе 31 % частки ринку, за ним йдуть A350 з 27 % і B777 з 21 %, потім A330 і A380 кожен із них по 7 %. У червні 2017 року було 1038 замовлень на Airbus (41 %) і 1514 на Boeing (59 %).
| Ринок | Північна Атлантика | Транстихоокеанський регіон | ||
|---|---|---|---|---|
| Тип | 1H2006 | 1H2016 | 2005 | 2015 |
| A310/DC-10/MD-11 | 3 % | 1 % | 3 % | — |
| A320/737 | 1 % | 1 % | — | — |
| A330 | 16 % | 26 % | 3 % | 10 % |
| A340 | 10 % | 6 % | 11 % | 1 % |
| A380 | — | 3 % | — | 4 % |
| 747 | 15 % | 9 % | 49 % | 10 % |
| 757 | 6 % | 9 % | — | — |
| 767 | 28 % | 19 % | 7 % | 7 % |
| 777 | 21 % | 20 % | 27 % | 55 % |
| 787 | — | 6 % | — | 13 % |
Примітки
- Pfeifer, Sylvia; Georgiadis, Philip; Chávez, Steff (28 Jan 2024). How Boeing's troubles are upsetting the balance of power in aviation. The Financial Times. Процитовано 28 Jan 2024.
'The duopoly is working', says Nick Cunningham at Agency Partners a consultancy in London. 'There is no competition worth talking of yet...'
- Airlines Industry Profile: United States, Datamonitor, November 2008, pp. 13–14
- Murdo Morrison (15 September 2020). Airbus displaces Boeing as aerospace's biggest company. FlightGlobal.
- Family figures (PDF). Airbus. April 2019. Архів оригіналу (PDF) за 27 October 2019. Процитовано 12 July 2018.
- 737 MAX. Boeing.
- Airbus 2018 Price List (Пресреліз). Airbus. 15 January 2018. Архів оригіналу за 16 January 2018. Процитовано 19 January 2018.
- About Boeing Commercial Airplanes: Prices. Boeing.
- List Prices - Commercial Aircraft. Bombardier Aerospace. January 2017. Архів оригіналу за 3 February 2018.
- Flight Fleet Forecast's single-aisle outlook 2016-2035. Flight Global. 16 August 2016.
- Pontifications: Boeing's long-term message doesn't resonate. Leeham Co. 20 February 2017. Процитовано 14 January 2018.
- 787 by design. Boeing.
- 777X by design. Boeing.
- 747-8. Boeing.
- Flight Fleet Forecast Summary. Flight Global. 2016.
- Ascend widebody fleet forecast. Flight Global. 13 October 2016.
- wide boys. Flight Global. June 2017.
- 747-400 fleet profile: Air France, Cathay Pacific and Saudia retire passenger 747 fleets in 2016. CAPA - Centre for Aviation. 18 January 2016.
- Singapore Airlines to resume non-stop US services with A350-900ULR: a strategic imperative. CAPA - Centre for Aviation. 15 October 2015.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu Konkurenciya mizh Airbus i Boeing harakterizuyetsya yak duopoliya 1 na rinku velikih reaktivnih avialajneriv z 1990 h rokiv 2 Lufthansa Airbus A380 i Boeing 747 8 v aeroportu Frankfurta Duopoliya vinikla v rezultati ryadu zlittiv u svitovij aerokosmichnij promislovosti koli Airbus pochinavsya yak zagalnoyevropejskij konsorcium a amerikanskij Boeing poglinuv svogo kolishnogo golovnogo konkurenta McDonnell Douglas u 1997 roci Inshi virobniki taki yak Lockheed Martin i Convair u Spoluchenih Shtatah a takozh British Aerospace nini BAE Systems i Fokker u Yevropi bilshe ne mogli konkuruvati ta faktichno mali piti z cogo rinku Za 10 rokiv z 2007 po 2016 rik Airbus otrimav zamovlennya na 9985 litakiv i postaviv 5644 a Boeing otrimav zamovlennya na 8978 litakiv i postaviv 5718 Protyagom periodu gostroyi konkurenciyi obidvi kompaniyi regulyarno zvinuvachuvali odna odnu v otrimanni nespravedlivoyi derzhavnoyi dopomogi vid svoyih uryadiv U 2019 roci Airbus vitisniv Boeing yak najbilshu aerokosmichnu kompaniyu za dohodami cherez zazemlennya Boeing 737 MAX otrimavshi dohid u rozmiri 78 9 mlrd dol SShA ta 76 mlrd dol SShA vidpovidno Kompaniya Boeing zafiksuvala 2 mlrd dol operacijnih zbitkiv porivnyano z 12 mlrd dol pributku minulogo roku a pributok Airbus vpav z 6 do 1 5 mlrd dol 3 Konkuruyuchi produktired Porivnyannya pasazhiromistkosti ta dalnostired Airbus i Boeing mayut shirokij asortiment produkciyi vklyuchayuchi vuzkofyuzelyazhni ta shirokofyuzelyazhni litaki sho ohoplyuyut riznomanitni kombinaciyi mistkosti ta dalnosti nbsp Porivnyannya pasazhiromistkosti vuzkofyuzelyazhnih lajneriv i zapasu hodu Vuzkofyuzelyazhni Airbus 4 737 5 Tip Dovzhina m Rozmah m Zlitna vaga t pax Dalnist km Vartist mln dol 6 7 8 A220 100 35 0 35 1 60 8 100 120 6 300 79 5 A220 300 38 7 35 1 67 6 120 150 6 200 89 5 A319neo 33 8 35 8 75 5 120 150 6 900 101 5 737 MAX 7 35 6 35 9 80 3 138 153 7 130 96 0 A320neo 37 6 35 8 79 0 150 180 6 300 110 6 737 MAX 8 39 5 35 9 82 2 162 178 6 570 117 1 737 MAX 9 42 1 35 9 88 3 178 193 6 570 120 2 737 MAX 10 43 8 35 9 89 8 188 204 6 100 129 9 A321neo 44 5 35 8 97 0 180 220 7 400 129 5 Stanom na 2016 rik flot Flight Global prognozuye 26 860 postavok v odin koridor na sumu 1360 mlrd dol iz zagalnim richnim tempom zrostannya 5 u period 2016 2035 rokiv z chastkoyu rinku Airbus 45 12 090 43 Boeing 11 550 5 dlya Bombardier Aerospace 1340 4 dlya Comac 1070 i 3 dlya korporaciyi Irkut 810 Airbus prognozuvav 23 531 a Boeing 28 140 9 Vuzkofyuzelyazhni generuyut perevazhnu bilshist pributkiv dlya oboh za nimi sliduyut zastarili shirokofyuzelyazhni taki yak A330 i B777 Kevin Majklz z AeroDynamic Advisory ociniv sho B737 matime 30 pributku a B777 classic 20 10 nbsp Porivnyannya shirokofyuzelyazhnih suden u pasazhiromistkosti j dalnosti Shirokofyuzelyazhni Airbus 4 787 11 777X 12 747 13 Tip Dovzhina m Rozmah m Zlitna vaga t pax Dalnist km Vartist mln dol 6 7 787 8 56 7 60 8 228 0 242 13 621 239 0 A330neo 800 58 8 64 0 251 0 257 15 190 259 9 A330neo 900 63 7 64 0 251 0 287 13 300 296 4 787 9 63 0 60 8 254 0 290 14 140 281 6 A350 900 66 8 64 8 283 0 325 15 000 317 4 A350 900 ULR 66 8 64 8 280 0 325 18 000 Nevidomo 787 10 68 3 60 2 254 0 330 11 910 325 8 777X 8 69 8 71 8 351 5 365 16 090 394 9 A350 1000 73 8 64 8 319 0 369 16 099 366 5 777X 9 76 7 71 8 351 5 414 13 936 425 8 747 8 76 3 68 4 447 7 410 15 000 402 9 A380 72 7 79 8 575 0 575 15 000 445 6 Stanom na 2016 rik flot FlightGlobal prognozuvav 7960 podvijnih postavok na sumu 1284 mlrd dol SShA na period 2016 2035 rokiv 14 Peredbachalosya sho B787 zajme 31 chastki rinku za nim jdut A350 z 27 i B777 z 21 potim A330 i A380 kozhen iz nih po 7 15 U chervni 2017 roku bulo 1038 zamovlen na Airbus 41 i 1514 na Boeing 59 16 Obsyagi Rinok Pivnichna Atlantika 17 Transtihookeanskij region 18 Tip 1H2006 1H2016 2005 2015 A310 DC 10 MD 11 3 1 3 A320 737 1 1 A330 16 26 3 10 A340 10 6 11 1 A380 3 4 747 15 9 49 10 757 6 9 767 28 19 7 7 777 21 20 27 55 787 6 13 Primitkired Pfeifer Sylvia Georgiadis Philip Chavez Steff 28 Jan 2024 How Boeing s troubles are upsetting the balance of power in aviation The Financial Times Procitovano 28 Jan 2024 The duopoly is working says Nick Cunningham at Agency Partners a consultancy in London There is no competition worth talking of yet Airlines Industry Profile United States Datamonitor November 2008 pp 13 14 Murdo Morrison 15 September 2020 Airbus displaces Boeing as aerospace s biggest company FlightGlobal a b Family figures PDF Airbus April 2019 Arhiv originalu PDF za 27 October 2019 Procitovano 12 July 2018 737 MAX Boeing a b Airbus 2018 Price List Presreliz Airbus 15 January 2018 Arhiv originalu za 16 January 2018 Procitovano 19 January 2018 a b About Boeing Commercial Airplanes Prices Boeing List Prices Commercial Aircraft Bombardier Aerospace January 2017 Arhiv originalu za 3 February 2018 Flight Fleet Forecast s single aisle outlook 2016 2035 Flight Global 16 August 2016 Pontifications Boeing s long term message doesn t resonate Leeham Co 20 February 2017 Procitovano 14 January 2018 787 by design Boeing 777X by design Boeing 747 8 Boeing Flight Fleet Forecast Summary Flight Global 2016 Ascend widebody fleet forecast Flight Global 13 October 2016 wide boys Flight Global June 2017 747 400 fleet profile Air France Cathay Pacific and Saudia retire passenger 747 fleets in 2016 CAPA Centre for Aviation 18 January 2016 Singapore Airlines to resume non stop US services with A350 900ULR a strategic imperative CAPA Centre for Aviation 15 October 2015 Otrimano z https uk wikipedia org wiki Konkurenciya mizh Airbus i Boeing