Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Arrows Grand Prix International — колишня британська команда Формули-1, яка виступала в чемпіонаті з 1978 по 2002 рік. З 1991 по 1996 рік вона була відома як .
 | |
| Повна назва | Arrows Grand Prix International |
|---|---|
| База | Мілтон-Кінз, Велика Британія (1977–1996) , Велика Британія (1997–2002) |
| Засновник(и) | Франко Амброзіо Алан Різ Джекі Олівер Дейв Васс Тоні Саутгейт |
| Відомий персонал | Гейні Мейдер Росс Браун Джон Доміні |
| Відомі гонщики |  Рікардо Патрезе  Алан Джонс Тьєрі Бутсен Герхард Бергер  Мікеле Альборето  Крістіан Фіттіпальді Джанні Морбіделлі Йос Ферстаппен Деймон Гілл Педро де ла Роса Гайнц-Гаральд Френтцен |
| Статистика виступів у Формулі-1 | |
| Дебют | |
| Остання гонка | |
| Гран-прі | 394 (382 старти) |
| Двигуни | Ford, BMW, Megatron, Porsche, , Hart, Yamaha, Arrows, Supertec, , Cosworth |
| Кубки конструкторів | 0 (найкраще місце: 4-е, 1988) |
| Чемпіони світу | 0 (найкраще місце: 8-е, , 1988) |
| Перемоги | 0 (найкращий фініш - 2-ге місце(5 разів), востаннє на ) |
| Подіуми | 9 |
| Очки | 164 |
| Поули | 1 |
| Найшвидші кола | 0 |
Створення команди
Команда Arrows Grand Prix International була заснована в Мілтон-Кінз, Англія, в листопаді 1977 року італійським бізнесменом Франко Амброзіо, Аланом Різом, колишнім гонщиком Джекі Олівером, Дейвом Воссом і Тоні Саутгейтом (команда отримала назву від ініціалів прізвищ засновників) після того, як вони покинули команду . Команда була сформована протягом трьох місяців та з’явилася на стартовій решітці для своєї першої гонки на року.
Arrows підписали та Ріккардо Патрезе, але незабаром після цього Нільссону було діагностувано рак. У зв'язку з цим довелось зайняти його місце. Команда спочатку виступала на копії з ініціалами першого спонсора команди, Франко Амброзіо, в назві боліда . Однак Амброзіо покинув команду на початку 1978 року, коли був ув'язнений в Італії за фінансові махінації, а головним спонсором клмагди стала компанія Warsteiner. Shadow подали до суду за порушення авторських прав, і Високий суд Лондона постановив, що FA1 є точною копією Shadow DN9. В Arrows знали, що вони програють справу, і за 52 дні сконструювали абсолютно новий автомобіль . Він був представлений на наступний день після того, як Високий суд Лондона підтримав позов Shadow і заборонив команді брати участь у гонках на боліді FA1.
Arrows Grand Prix International
Ріккардо Патрезе набрав очки в третій гонці команди, в Лонг-Біч. Він був на шляху до перемоги в , але поломка двигуна на завершальному етапі гонки позбавила його перемоги. Друге місце у позаду Нікі Лауди на сумнозвісному стало яскравим моментом для італійця. У вересні 1978 року на в Монці Патрезе потрапив у аварію, яка зрештою забрала життя . Патрезе був звинувачений у спричиненні аварії, а потім його колеги-пілоти заборонили йому брати участь у перегонах в наступній гонці (). Пізніше з Патрезе зняли всі звинувачення.
На Гран-прі Монако 1979 року вийшов на третє місце під час гонки і, здавалося, наблизився до лідерів. Однак проблеми з гальмами призвели до втрати позицій і він фінішував лише шостим. У 1978 році Lotus представив болід з граунд-ефектом у Формулі-1. У результаті Тоні Саутгейт розробив радикальний автомобіль з граунд-ефектом, . Незважаючи на вражаючий вигляд, він не був достатньо конкурентоспроможним і Arrows була змушена використовувати оновлену версію A1.
Оскільки A2 був занадто радикальним, Саутгейт розробив для 1980 року. Автомобіль був конкурентоспроможним і його використовували також протягом наступного сезону. У 1981 році Патрезе заробив єдиний поул-позишн для команди у Формулі-1 на трасі в Лонг-Біч. Він лідирував в Гран-прі, але зійшов з дистанції через механічні проблеми на 33-му колі. Того року Arrows посіла восьме місце в Кубку конструкторів.
На Гран-прі в Лонг-Біч у 1983 році Алан Джонс вирішив повернутися на одну гонку з командою Arrows, після оголошеного раніше завершення кар'єри в 1981 році. Він кваліфікувався 12-м, але зійшов на завершальному етапі гонки через перевтому.
У 1984 році з турбодвигунами BMW M12 і спонсорством сигаретного бренду Barclay справи пішли набагато краще. Того року вони стали дев'ятими в Кубку конструкторів і восьмими в 1985 році. На року Тьєрі Бутсен фінішував третім після Алена Проста та . Однак після гонки Прост був дискваліфікований через те, що його болід важив на два кілограми менше норми, що дало Бутсену друге місце.
Тоні Саутгейт посварився з іншими членами-засновниками й пішов працювати на , який матиме великий вплив на команду в наступні роки. Сезон 1986 року став катастрофою. Автомобіль був доставлений із запізненням після того, як у British Aerospace виникли проблеми зі створенням першого вуглецевого композитного шасі команди. Автомобіль виявився неконкурентоспроможним, і його дизайнер Дейв Васс пішов, щоб приєднатися до Benetton, залишивши лише Олівера та Алана Різа. Олівер не гаяв часу на заміну обох і найняв Росса Брауна для розробки ефективного для сезону 1987 року.
BMW покинула Формулу-1, а двигуни отримали назву Megatron через угоду з головним спонсором Arrows USF&G, але британська команда провела найкращі сезони, фінішувавши сьомими у 1987 році та п’ятими у 1988 році (останній рік для двигунів з турбонаддувом) завдяки частим фінішам в очках пілотів та . Незважаючи на те, що 1987 і 1988 роки були найкращими роками Arrows у Формулі-1, вони також стали причиною проблем команди та її пілотів Ворвіка і Чівера. На початку 1987 року керівний спортивний орган (FIA) наказав, щоб усі автомобілі з турбонаддувом мали використовувати відкидний клапан, щоб обмежити ефективність турбіни. Це було зроблено не лише для того, щоб зменшити швидкість машин з міркувань безпеки, але й для того, щоб стримати швидке зростання витрат на Формулу-1. Проблема для Arrows полягала в тому, що клапан регулярно відкривався нижче встановленого ліміту (4,0 бар у 1987 році, 2,5 бар у 1988 році). Це означало, що двигуни Megatron не виробляли повної потужності. Конструктор двигунів команди Гейні Мадер знайшов рішення, яке полягало в тому, щоб просто перемістити клапан ближче до двигуна, тільки перед року в Монці (12-й етап). В той час як, інженери Honda і Ferrari змогли вирішити цю проблему задовго до цього. Хоча Чівер і Ворвік закінчили гонку на 3 і 4 місцях відповідно, було занадто пізно, оскільки ера турбованих моторів закінчилася після сезону 1988 року.
Ворвік і Чівер залишилися в команді в 1989 році і виступали на боліді , розробленим Брауном, який оснащувалася двигуном Ford DFR V8. Найкращий результат команда досягла на в рідному місті Чівера Фініксі. Під час Гран-прі американець здобув свій останній подіум, фінішувавши третім. Чіверу було важко виступати за кермом A11 (який довелося спеціально модифікувати на початку сезону, щоб високий американець міг поміститися в ньому), і він фактично не зміг кваліфікуватися на Гран-прі та . Постійне невезіння Ворвіка також продовжилося — довгий піт-стоп під час першої гонки в коштував йому, як багато хто вважав, його першої перемоги, тоді як під час шостого етапу на дощовому Ворвік ненадовго лідирував, але згодом двигун його боліда вибухнув коли він їхав на другій позиції. Він регулярно був швидшим за тих, хто йшов позаду нього (включно з майбутнім переможцем Тьєрі Бутсеном, який був за кермом Williams-Renault), і міг би виграти, коли в лідера гонки Айртона Сенни вибухнув двигун Honda на його McLaren за два кола до кінця. Фінішувавши п'ятими у 1988 році, Arrows опустились до сьомого у 1989 році.
Footwork Arrows
Японський бізнесмен Ватару Охаші інвестував у Arrows у 1990 році, і на автомобілях почали помітно відображати логотип Footwork. Джекі Олівер продав свою частку в команді Охаші, але залишився директором команди. Алан Дженкінс був прийнятий на посаду технічного директора після переходу Брауна в TWR, але мав складні стосунки з Олівером. Команда була офіційно перейменована у Footwork у 1991 році та уклала угоду про участь у перегонах з двигунами Porsche V12, але машина виявилась вкрай невдалою. Двигун був занадто важким і малопотужним, а Porsche після невдачі вирішили покинути Формулу-1. Після цього Footwork повернулись до використання Ford V8.
У 1992 році команда перейшла на двигуни Mugen, а Дженкінс продовжував проектувати прості, але ефективні боліди з обмеженим бюджетом. Сезон 1994 року став найкращим для Footwork, з кількома фінішами в очках, включаючи подвійний фініш в очках на . За команду виступали Крістіан Фіттіпальді разом з Джанні Морбіделлі після вражаючих результатів під час тестів, тоді як на відрізнявся інноваційною аеродинамікою. Алан Д. Гаррісон (найдовше працював у команді та був з Джекі Олівером та Аланом Різом з ранніх років команди ) обійняв посаду менеджера команди після Джона Вікгема. Морбіделлі став найуспішнішим гонщиком Footwork і здобув подіум в в 1995 році, останній гонці ери Footwork. Морбіделлі сподобався період його виступів за Footwork, заявивши, що це були його улюблені роки в гонках, але визнав, що грошей було мало. Олівер зберігав контроль протягом усього періоду, фінансуючи команду з власної кишені після того, як Охаші відмовився підтримувати команду, і отримуючи кошти з платних гонщиків через відсутність спонсорства.
TWR Arrows
Після невдалої спроби купити , купив 51% команди Arrows. Таким чином він викупив частку Алана Різа в березні 1996 року і команда відмовилася від імені Footwork. Очоливши Arrows, він привів із собою дизайнера Френка Дерні та кількох інших працівників з Ligier і відмовився від Алана Дженкінса, який потім приєднався до нової команди Stewart. Вокіншоу мав історію успіху в різних категоріях автоспорту, тричі вигравши Чемпіонат світу зі спортивних автомобілів з Jaguar, кілька чемпіонатів з перегонів на турингових автомобілях та доклався до першого титулу чемпіона Міхаеля Шумахера. У той час (TWR) з великим успіхом керувала командою Holden Racing Team в Австралії. Вдома Вокіншоу керував командою Volvo у Британському чемпіонаті турингових автомобілів, а спортивні програми і Volvo, і Arrows діяли одночасно.
Walkinshaw мав плани перетворити Arrows на команду-переможця чемпіонату Формули-1. З цією метою у вересні він підписав чемпіона світу Деймона Гілла та найняв багатого бразильця , щоб він допомагав виплачувати Гіллу зарплату. Його оператор переніс обладнання до Ліфілда та створив нову технічну команду. Джон Джад підготував двигун від Yamaha, а Дерні поступився місцем Джону Барнарду, який був найнятий на роль дизайнера і технічного директора. Компанія Bridgestone за ексклюзивною угодою стала постачальником шин для Arrows. Команда ледь не здобула першу перемогу на року, де Гілл стартував із третьої позиції та обійшовши Міхаеля Шумахера вийшов на перше місце. Гілл комфортно лідирував, але за два кола до кінця гонки в гідравлічній системі вийшло з ладу гумове ущільнення. Гілла випередили на останньому колі, але він зміг залишитись на трасі і фінішувати другим.
Після того, як Гілл покинув Arrows після сезону 1997 року, щоб перейти в Jordan, команда підписала контракт з фінським гонщиком , який став партнером на сезон Формули-1 1998 року. Сезон 1998 року ознаменував нову еру для Arrows, оскільки команда вирішила будувати власні двигуни після того, як викупила компанію , що займалася підготовкою двигунів. Було розроблено V10 Arrows T2-F1 спеціально для автомобілів команди. Це виявився складним сезоном, хоча обидві машини змогли фінішувати четвертою і шостою на насиченому подіями року, а Дініз здобув єдине п’яте місце в дощовій . Arrows закінчили на сьомому місці в Кубку конструкторів, набравши шість очок. Барнард залишив команду після суперечки з Волкіншоу і а Майк Кофлен зайняв посаду технічного директора. В цей час Zakspeed намагалися викупити частку Вокіншоу в Arrows приблизно за 40 мільйонів доларів, але перемовини були безуспішними і угода зірвалась.
На початку сезону Формули-1 1999 року Малік Адо Ібрагім купив 25% акцій команди і його бренд T-Minus з'являвся на автомобілях більшу частину сезону. Однак і він не міг забезпечити достатнього фінансування. Ідея бренду T-Minus полягала в тому, що компанії та корпорації купуватимуть права на використання назви, і їм буде дозволено використовувати бренд для просування своєї продукції. Малік заявив, що мав намір використовувати бренд у співпраці з Lamborghini, але угода так і не відбулася. Тодішній співробітник Arrows заявив: «Бренд T-Minus не приніс абсолютно ніяких грошей за рік» і що «Це була просто мрія в голові принца, але нічого не збулося». Наступний рік був важким. З грошима було скрутно і болід був просто легким оновленням моделі 1998 року. За весь сезон було набрано лише одне очко. У 1999 році Джекі Олівер продав свої акції, залишивши Вокіншоу єдиним керівником. Угода з акціонерною компанією Morgan Grenfell, яка купила Arrows, допомогла утримувати команду на плаву, але мала довгострокові наслідки для . Склад пілотів також змінився, коли команда залучила новачка Педро де ла Росу та пілота 1998 року , які обидва принесли необхідні кошти.
У сезоні 2000 року Педро де ла Роса продовжив виступати за Arrows, а його напарником став Йос Ферстаппен, який вже раніше представляв команду в сезоні 1996 року. На нове шасі Arrows A21 було встановлено двигуни , так як власно виготовлені агрегати виявилися невдалими. Двигун Supertec був не найпотужнішим, але все одно був достатньо хорошим і був вдосконалений до нового сезону. Поєднання чудових аеродинамічних характеристик і гарної стійкісті задньої частини боліда дозволило Arrows A21 стабільно показувати найкращу швидкість на прямих серед усіх команд. Приплив спонсорської допомоги від Orange допоміг фінансувати команду. Загалом і Ферстаппен, і де ла Роса були достатньо конкурентоспроможними в серед команд-середняків. Протягом сезону 2000 року команда Arrows взяла участь у тринадцятисерійному телевізійному серіалі під назвою «Racing Arrows», у якому протягом року слідкували за командою та водіями. Він був показаний на британському телеканалі ITV у 2001 році в нічний час.
Наприкінці 2000 року Renault викупила , що могло змусити команду придбати дорогі клієнтські двигуни на 2001 рік. Як наслідок, перехід на двигуни V10 (ребрендовані Peugeot) та втрата багатьох співробітників включно з менеджером команди Стівом Нільсеном і дизайнером Егбалом Гаміді значно послабили команду в 2001 році, коли Том Вокіншоу вирішив замінити де ла Росу на дебютанта Формули-1 . Команда безуспішно боролася протягом сезону і Ферстаппен зміг набрати лише єдине очко для команди в .
У 2002 році Вокіншоу уклав угоду про використання клієнтських двигунів Cosworth V10 розроблених для Jaguar, щоб допомогти Jaguar стати конкурентоспроможною командою, і зберіг в команді (за підтримки Red Bull), але відмовився від Ферстаппена на користь Гайнца-Гаральда Френтцена, який став доступним, коли Prost Grand Prix покинули Формулу-1. Ферстаппен подав до суду за порушення контракту та переміг. Того року також відбулася дорога виплата після безуспішного судового позову проти бразильця, який передав своє фінансування Sauber в 1999 році. Команда зіткнулася з третім судовим позовом від Френтцена, який уклав контракт на основі від гонки до гонки, але не отримав обіцяні контрактом виплати. Збільшення боргів, у тому числі перед Cosworth, означало кінець. У зв’язку з спонсорськими проблемами у Arrows закінчилися гроші в середині сезону, що призвело до відсутності команди на всіх гонках наприкінці року, їхні гонщики навмисно не пройшли кваліфікацію на .
Протягом усього сезону велися переговори з потенційними інвесторами про те, щоб купити частку команди або команду повністю. Крейг Поллок, який щойно покинув British American Racing двічі робив пропозицію щодо команди. Також серед потенційних покупців був Дітріх Матешиц, який пізніше придбав команди Jaguar та Minardi.
Наприкінці сезону команда була ліквідована, що також змусило припинити діяльність і .
Консорціум під керівництвом Phoenix Finance, під керівництвом Чарльза Нікерсона, друга Волкіншоу, придбав частину активів команди, зокрема двигуни, вважаючи, що разом із придбанням старих активів Prost Grand Prix це дасть їм доступ до сезону 2003 року. Однак FIA відхилила їх заявку.
У своїй різнобарвній історії Arrows встановили сумний рекорд із 382 гонок без жодної перемоги, хоча вони змогли здобути дев’ять подіумів (один в часи ), включаючи п’ять других місць.
Фінальний розділ Arrows Grand Prix International
Усі шасі і всі права на інтелектуальну власність Arrows Grand Prix International були придбані командою Minardi, включаючи початкову концепцію та креслення Arrows A24. Arrows A23 було перейменовано в , і в подальших випробуваннях було встановлено, що він перевершує Minardi. Однак у Minardi вирішили, що вони не можуть використовувати копію Arrows, і тому використали інтелектуальну власність Arrows, щоб взяти найкраще з концепцій дизайну PS03, PS04 / Arrows A23 і Arrows A24 для розробки Minardi PS04B для сезону 2004 року. Для наступного сезону PS04B еволюціонував в .
У 2005 році історія спадку Arrows Grand Prix International продовжилась до Super Aguri, коли Пол Стоддарт продав об’єднані права інтелектуальної власності Minardi та Arrows Grand Prix International, а також боліди Minardi PS05 до Red Bull та Аґурі Судзукі відповідно.
Наприкінці 2005 року новостворена команда Super Aguri F1 зайняла колишню базу Arrows у Ліфілді в Оксфордширі та купила чотири немодифіковані у Minardi, усі запасні частини, а також права на інтелектуальну власність Arrows Grand Prix International. Багато колишніх співробітників Arrows були найняті для роботи в команді, включаючи технічного директора Марка Престона. Під час перших перегонів сезону 2006 року команда використовувала Arrows A23 2002 року (з незначними модифікаціями), що були перейменовані в . Оновлене шасі Arrows 2002 року отримало назву і дебютувало на року.
Наприкінці 2008 року, коли Super Aguri припинила свою діяльність, Formtech Composites придбала права на інтелектуальну власность, якими володіла Super Aguri, і взяла на себе управління колишньою базою Arrows Grand Prix International, що розташована в Ліфілді. Сьогодні Formtech Composites розробляє композитні компоненти для автомобільної, військової та аерокосмічної промисловості.
Результати виступів
| Рік | Назва | Шасі | Двигун | Шини | № | Пілот | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arrows | ||||||||
| 1978 | Warsteiner Arrows Racing Team | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 35 36 |  Ріккардо Патрезе | 11 | 9 | |
| 1979 | Warsteiner Arrows Racing Team | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 29 30 | Ріккардо Патрезе | 5 | 9 | |
| 1980 | Warsteiner Arrows Racing Team | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 29 30 30 30 | Ріккардо Патрезе  | 11 | 7 | |
| 1981 | Ragno Arrows Beta Racing Team | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | M | 29 30 30 | Ріккардо Патрезе  | 10 | 8 | |
| 1982 | Arrows Racing Team | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | P | 29 29 30 |  | 5 | 10 | |
| 1983 | Arrows Racing Team | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 29 30 30 30 |   Алан Джонс Тьєрі Бутсен | 4 | 10 | |
| 1984 | Barclay Nordica Arrows | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 M12/13 1.5 L4t | G | 17 18 | Тьєрі Бутсен | 3 3 | 10 11 | |
| 1985 | Barclay Arrows BMW | M12/13 1.5 L4t | G | 17 18 |  Герхард Бергер Тьєрі Бутсен | 14 | 8 | |
| 1986 | Barclay Arrows BMW | M12/13 1.5 L4t | G | 17 17 18 | Тьєрі Бутсен | 1 | 10 | |
| 1987 | USF&G Arrows Megatron | M12/13 1.5 L4t | G | 17 18 |  | 11 | 7 | |
| 1988 | USF&G Arrows Megatron | M12/13 1.5 L4t | G | 17 18 | | 23 | 5 | |
| 1989 | Arrows Grand Prix International | Ford-Cosworth DFR 3.5 V8 | G | 9 9 10 | | 13 | 7 | |
| 1990 | Footwork Arrows Racing | Ford-Cosworth DFR 3.5 V8 | G | 9 10 10 | Мікеле Альборето | 2 | 9 | |
| Footwork | ||||||||
| 1991 | Footwork Grand Prix International | 3512 3.5 V12 Ford-Cosworth DFR 3.5 V8 | G | 9 10 10 | Мікеле Альборето  | 0 0 | — — | |
| 1992 | Footwork Mugen Honda | MF-351H 3.5 V10 | G | 9 10 | Мікеле Альборето Аґурі Судзукі | 6 | 7 | |
| 1993 | Footwork Mugen Honda | MF-351HB 3.5 V10 | G | 9 10 | Аґурі Судзукі | 4 | 9 | |
| 1994 | Footwork Ford | Ford HBE7/8 3.5 V8 | G | 9 10 |  Крістіан Фіттіпальді Джанні Морбіделлі | 9 | 9 | |
| 1995 | Footwork Hart | 830 3.0 V8 | G | 9 10 | Джанні Морбіделлі | 5 | 8 | |
| 1996 | Footwork Hart | 830 3.0 V8 | G | 16 17 |  Йос Ферстаппен | 1 | 9 | |
| Arrows | ||||||||
| 1997 | Danka Arrows Yamaha | Yamaha OX11A 3.0 V10 | B | 1 2 | Деймон Гілл | 9 | 8 | |
| 1998 | Danka Zepter Arrows | Arrows T2-F1 3.0 V10 | B | 16 17 |  | 6 | 7 | |
| 1999 | Repsol Arrows | Arrows T2-F1 3.0 V10 | B | 14 15 |  Педро де ла Роса | 1 | 9 | |
| 2000 | Arrows F1 Team | A21 | FB02 3.0 V10 | B | 18 19 | Педро де ла Роса Йос Ферстаппен | 7 | 7 |
| 2001 | Orange Arrows Asiatech | 001 3.0 V10 | B | 14 15 | Йос Ферстаппен | 1 | 10 | |
| 2002 | Orange Arrows | Cosworth CR-3 3.0 V10 | B | 20 21 | Гайнц-Гаральд Френтцен | 2 | 11 | |
Примітки
- Arrows Grand Prix. www.grandprix.com. Процитовано 26 квітня 2023.
- AllAboutArrows - A potted history of the Arrows F1 Team. www.f1network.net. Процитовано 26 квітня 2023.
- Brown, Allen. Arrows FA1 car-by-car histories. OldRacingCars.com (англ.). Процитовано 26 квітня 2023.
- Out of bad, sometimes comes good: The case of Patrese. ESPN.com (англ.). 18 жовтня 2018. Процитовано 26 квітня 2023.
- Riccardo Patrese 1978. Riccardo Patrese (амер.). Процитовано 26 квітня 2023.
- Brown, Allen. Arrows A2 car-by-car histories. OldRacingCars.com (англ.). Процитовано 26 квітня 2023.
- . web.archive.org. 16 липня 2020. Архів оригіналу за 16 липня 2020. Процитовано 26 квітня 2023.
- » Tony Southgate, From Drawing Board to Chequered Flag (амер.). Процитовано 26 квітня 2023.
- Dave Wass. www.grandprix.com. Процитовано 26 квітня 2023.
- 1988 Arrows A10B Formula 1. Revs Institute (амер.). Процитовано 26 квітня 2023.
- Arrows A10 - F1technical.net. www.f1technical.net. Процитовано 26 квітня 2023.
- Grandprix.com. Alan Jenkins to join Stewart Grand Prix?. www.grandprix.com (брит.). Процитовано 26 квітня 2023.
- A Disaster for Porsche----Footwork FA12. Car Throttle (англ.). Процитовано 26 квітня 2023.
- Footwork FA15 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 26 квітня 2023.
- Remembering 1993's F1 young driver test. www.autosport.com (англ.). Процитовано 26 квітня 2023.
- Silbermann, Eric (2 жовтня 2016). Breakfast with Gianni Morbidelli. F1i.com (англ.). Процитовано 26 квітня 2023.
- Lunch with... Jackie Oliver. Motor Sport Magazine (брит.). Процитовано 26 квітня 2023.
- Walkinshaw target is flying Arrows. The Independent (англ.). 13 квітня 1996. Процитовано 28 квітня 2023.
- Lunch with... Frank Dernie. Motor Sport Magazine (брит.). Процитовано 28 квітня 2023.
- TWR - three magic letters that mark more than just a racing team. SnapLap (амер.). 28 грудня 2015. Процитовано 28 квітня 2023.
- Tom Walkinshaw inducted into Hall of Fame. Supercars (англ.). Процитовано 28 квітня 2023.
- Cars, Portland Volvo. Looking Back at Volvo's Return to Racing in the British Touring Car Championship | Portland Volvo Cars. www.portlandvolvo.com (амер.). Процитовано 28 квітня 2023.
- Barnard To Stay At Arrows. Crash (англ.). 1 травня 1998. Процитовано 28 квітня 2023.
- Grandprix.com. Arrows and Bridgestone agree on long-term deal. www.grandprix.com (брит.). Процитовано 28 квітня 2023.
- Hungary 1997: When Damon Hill almost achieved the impossible – The Versed. www.theversed.com. Процитовано 28 квітня 2023.
- F1 engine builder Brian Hart dies - F1 Madness. Процитовано 28 квітня 2023.
- Grandprix.com. Zakspeed and Arrows. www.grandprix.com (брит.). Процитовано 28 квітня 2023.
- . web.archive.org. 17 травня 2014. Архів оригіналу за 17 травня 2014. Процитовано 28 квітня 2023.
- Collins, Aaron (4 січня 2019). F1: The Demise of Arrows Grand Prix & TWR. essaar.co.uk (брит.). Процитовано 28 квітня 2023.
- Jackie Oliver. SnapLap (амер.). 18 квітня 2015. Процитовано 28 квітня 2023.
- Debts push Arrows to the edge. The Independent (англ.). 4 липня 2002. Процитовано 28 квітня 2023.
- . web.archive.org. 12 жовтня 2013. Архів оригіналу за 12 жовтня 2013. Процитовано 28 квітня 2023.
- ARROWS deliberately failed to qualify in France. moto123.com. Процитовано 22 лютого 2016.
- Autoweek (16 березня 2000). Renault buys Benetton F1 team. Autoweek (амер.). Процитовано 28 квітня 2023.
- Arrows reprieved as Walkinshaw pays £3.2m. www.telegraph.co.uk. Процитовано 28 квітня 2023.
- Future bleak for Arrows F1 team as Orange mulls sponsorship deal. www.campaignlive.co.uk (англ.). Процитовано 28 квітня 2023.
- Pollock now more confident he can (will) save ARROWS | Auto123.com. www.auto123.com. Процитовано 28 квітня 2023.
- admin (13 березня 2020). Red Bull 's first attempt to appear on the grid. UNRACEDF1.COM (нід.). Процитовано 28 квітня 2023.
- . web.archive.org. 7 жовтня 2007. Архів оригіналу за 7 жовтня 2007. Процитовано 28 квітня 2023.
- admin (15 березня 2017). Phoenix Grand Prix team; The Phoenix that did not rise from its ashes. UNRACEDF1.COM (нід.). Процитовано 28 квітня 2023.
- Stoddart buys Arrows? | Auto123.com. www.auto123.com. Процитовано 28 квітня 2023.
- Minardi boss Stoddart sad to leave F1. ABC News (en-AU) . 10 вересня 2005. Процитовано 28 квітня 2023.
- admin (29 березня 2020). Arrows A23 Saga: Super Aguri SA05 – Part 3. UNRACEDF1.COM (нід.). Процитовано 28 квітня 2023.
- . web.archive.org. 17 січня 2022. Архів оригіналу за 17 січня 2022. Процитовано 28 квітня 2023.
- . web.archive.org. 2 липня 2020. Архів оригіналу за 2 липня 2020. Процитовано 28 квітня 2023.
- About Formtech Composites. Formtech Composites (амер.). Процитовано 27 квітня 2023.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Arrows Grand Prix International |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Arrows Grand Prix International kolishnya britanska komanda Formuli 1 yaka vistupala v chempionati z 1978 po 2002 rik Z 1991 po 1996 rik vona bula vidoma yak ArrowsPovna nazvaArrows Grand Prix InternationalBazaMilton Kinz Velika Britaniya 1977 1996 Velika Britaniya 1997 2002 Zasnovnik i Franko Ambrozio Alan Riz Dzheki Oliver Dejv Vass Toni SautgejtVidomij personalGejni Mejder Ross Braun Dzhon DominiVidomi gonshikiRikardo Patreze Alan Dzhons Tyeri Butsen Gerhard Berger Mikele Alboreto Kristian Fittipaldi Dzhanni Morbidelli Jos Ferstappen Dejmon Gill Pedro de la Rosa Gajnc Garald FrentcenStatistika vistupiv u Formuli 1DebyutOstannya gonkaGran pri394 382 starti DviguniFord BMW Megatron Porsche Hart Yamaha Arrows Supertec CosworthKubki konstruktoriv0 najkrashe misce 4 e 1988 Chempioni svitu0 najkrashe misce 8 e 1988 Peremogi0 najkrashij finish 2 ge misce 5 raziv vostannye na Podiumi9Ochki164Pouli1Najshvidshi kola0Stvorennya komandiRikkardo Patreze za kermom pid chas roku Komanda Arrows Grand Prix International bula zasnovana v Milton Kinz Angliya v listopadi 1977 roku italijskim biznesmenom Franko Ambrozio Alanom Rizom kolishnim gonshikom Dzheki Oliverom Dejvom Vossom i Toni Sautgejtom komanda otrimala nazvu vid inicialiv prizvish zasnovnikiv pislya togo yak voni pokinuli komandu Komanda bula sformovana protyagom troh misyaciv ta z yavilasya na startovij reshitci dlya svoyeyi pershoyi gonki na roku Arrows pidpisali ta Rikkardo Patreze ale nezabarom pislya cogo Nilssonu bulo diagnostuvano rak U zv yazku z cim dovelos zajnyati jogo misce Komanda spochatku vistupala na kopiyi z inicialami pershogo sponsora komandi Franko Ambrozio v nazvi bolida Odnak Ambrozio pokinuv komandu na pochatku 1978 roku koli buv uv yaznenij v Italiyi za finansovi mahinaciyi a golovnim sponsorom klmagdi stala kompaniya Warsteiner Shadow podali do sudu za porushennya avtorskih prav i Visokij sud Londona postanoviv sho FA1 ye tochnoyu kopiyeyu Shadow DN9 V Arrows znali sho voni prograyut spravu i za 52 dni skonstruyuvali absolyutno novij avtomobil Vin buv predstavlenij na nastupnij den pislya togo yak Visokij sud Londona pidtrimav pozov Shadow i zaboroniv komandi brati uchast u gonkah na bolidi FA1 Arrows Grand Prix InternationalRikkardo Patreze nabrav ochki v tretij gonci komandi v Long Bich Vin buv na shlyahu do peremogi v ale polomka dviguna na zavershalnomu etapi gonki pozbavila jogo peremogi Druge misce u pozadu Niki Laudi na sumnozvisnomu stalo yaskravim momentom dlya italijcya U veresni 1978 roku na v Monci Patreze potrapiv u avariyu yaka zreshtoyu zabrala zhittya Patreze buv zvinuvachenij u sprichinenni avariyi a potim jogo kolegi piloti zaboronili jomu brati uchast u peregonah v nastupnij gonci Piznishe z Patreze znyali vsi zvinuvachennya Tyeri Butsen pid chas praktiki Na Gran pri Monako 1979 roku vijshov na tretye misce pid chas gonki i zdavalosya nablizivsya do lideriv Odnak problemi z galmami prizveli do vtrati pozicij i vin finishuvav lishe shostim U 1978 roci Lotus predstaviv bolid z graund efektom u Formuli 1 U rezultati Toni Sautgejt rozrobiv radikalnij avtomobil z graund efektom Nezvazhayuchi na vrazhayuchij viglyad vin ne buv dostatno konkurentospromozhnim i Arrows bula zmushena vikoristovuvati onovlenu versiyu A1 Oskilki A2 buv zanadto radikalnim Sautgejt rozrobiv dlya 1980 roku Avtomobil buv konkurentospromozhnim i jogo vikoristovuvali takozh protyagom nastupnogo sezonu U 1981 roci Patreze zarobiv yedinij poul pozishn dlya komandi u Formuli 1 na trasi v Long Bich Vin lidiruvav v Gran pri ale zijshov z distanciyi cherez mehanichni problemi na 33 mu koli Togo roku Arrows posila vosme misce v Kubku konstruktoriv Na Gran pri v Long Bich u 1983 roci Alan Dzhons virishiv povernutisya na odnu gonku z komandoyu Arrows pislya ogoloshenogo ranishe zavershennya kar yeri v 1981 roci Vin kvalifikuvavsya 12 m ale zijshov na zavershalnomu etapi gonki cherez perevtomu U 1984 roci z turbodvigunami BMW M12 i sponsorstvom sigaretnogo brendu Barclay spravi pishli nabagato krashe Togo roku voni stali dev yatimi v Kubku konstruktoriv i vosmimi v 1985 roci Na roku Tyeri Butsen finishuvav tretim pislya Alena Prosta ta Odnak pislya gonki Prost buv diskvalifikovanij cherez te sho jogo bolid vazhiv na dva kilogrami menshe normi sho dalo Butsenu druge misce Toni Sautgejt posvarivsya z inshimi chlenami zasnovnikami j pishov pracyuvati na yakij matime velikij vpliv na komandu v nastupni roki Sezon 1986 roku stav katastrofoyu Avtomobil buv dostavlenij iz zapiznennyam pislya togo yak u British Aerospace vinikli problemi zi stvorennyam pershogo vuglecevogo kompozitnogo shasi komandi Avtomobil viyavivsya nekonkurentospromozhnim i jogo dizajner Dejv Vass pishov shob priyednatisya do Benetton zalishivshi lishe Olivera ta Alana Riza Oliver ne gayav chasu na zaminu oboh i najnyav Rossa Brauna dlya rozrobki efektivnogo dlya sezonu 1987 roku BMW pokinula Formulu 1 a dviguni otrimali nazvu Megatron cherez ugodu z golovnim sponsorom Arrows USF amp G ale britanska komanda provela najkrashi sezoni finishuvavshi somimi u 1987 roci ta p yatimi u 1988 roci ostannij rik dlya dviguniv z turbonadduvom zavdyaki chastim finisham v ochkah pilotiv ta Nezvazhayuchi na te sho 1987 i 1988 roki buli najkrashimi rokami Arrows u Formuli 1 voni takozh stali prichinoyu problem komandi ta yiyi pilotiv Vorvika i Chivera Na pochatku 1987 roku kerivnij sportivnij organ FIA nakazav shob usi avtomobili z turbonadduvom mali vikoristovuvati vidkidnij klapan shob obmezhiti efektivnist turbini Ce bulo zrobleno ne lishe dlya togo shob zmenshiti shvidkist mashin z mirkuvan bezpeki ale j dlya togo shob strimati shvidke zrostannya vitrat na Formulu 1 Problema dlya Arrows polyagala v tomu sho klapan regulyarno vidkrivavsya nizhche vstanovlenogo limitu 4 0 bar u 1987 roci 2 5 bar u 1988 roci Ce oznachalo sho dviguni Megatron ne viroblyali povnoyi potuzhnosti Konstruktor dviguniv komandi Gejni Mader znajshov rishennya yake polyagalo v tomu shob prosto peremistiti klapan blizhche do dviguna tilki pered roku v Monci 12 j etap V toj chas yak inzheneri Honda i Ferrari zmogli virishiti cyu problemu zadovgo do cogo Hocha Chiver i Vorvik zakinchili gonku na 3 i 4 miscyah vidpovidno bulo zanadto pizno oskilki era turbovanih motoriv zakinchilasya pislya sezonu 1988 roku Bolid Arrows A10B 1988 roku na Gudvudskomu Festivali Shvidkosti u 2016 roci Vorvik i Chiver zalishilisya v komandi v 1989 roci i vistupali na bolidi rozroblenim Braunom yakij osnashuvalasya dvigunom Ford DFR V8 Najkrashij rezultat komanda dosyagla na v ridnomu misti Chivera Finiksi Pid chas Gran pri amerikanec zdobuv svij ostannij podium finishuvavshi tretim Chiveru bulo vazhko vistupati za kermom A11 yakij dovelosya specialno modifikuvati na pochatku sezonu shob visokij amerikanec mig pomistitisya v nomu i vin faktichno ne zmig kvalifikuvatisya na Gran pri ta Postijne nevezinnya Vorvika takozh prodovzhilosya dovgij pit stop pid chas pershoyi gonki v koshtuvav jomu yak bagato hto vvazhav jogo pershoyi peremogi todi yak pid chas shostogo etapu na doshovomu Vorvik nenadovgo lidiruvav ale zgodom dvigun jogo bolida vibuhnuv koli vin yihav na drugij poziciyi Vin regulyarno buv shvidshim za tih hto jshov pozadu nogo vklyuchno z majbutnim peremozhcem Tyeri Butsenom yakij buv za kermom Williams Renault i mig bi vigrati koli v lidera gonki Ajrtona Senni vibuhnuv dvigun Honda na jogo McLaren za dva kola do kincya Finishuvavshi p yatimi u 1988 roci Arrows opustilis do somogo u 1989 roci za kermom pid chas praktiki na roku Footwork ArrowsDokladnishe Yaponskij biznesmen Vataru Ohashi investuvav u Arrows u 1990 roci i na avtomobilyah pochali pomitno vidobrazhati logotip Footwork Dzheki Oliver prodav svoyu chastku v komandi Ohashi ale zalishivsya direktorom komandi Alan Dzhenkins buv prijnyatij na posadu tehnichnogo direktora pislya perehodu Brauna v TWR ale mav skladni stosunki z Oliverom Komanda bula oficijno perejmenovana u Footwork u 1991 roci ta uklala ugodu pro uchast u peregonah z dvigunami Porsche V12 ale mashina viyavilas vkraj nevdaloyu Dvigun buv zanadto vazhkim i malopotuzhnim a Porsche pislya nevdachi virishili pokinuti Formulu 1 Pislya cogo Footwork povernulis do vikoristannya Ford V8 U 1992 roci komanda perejshla na dviguni Mugen a Dzhenkins prodovzhuvav proektuvati prosti ale efektivni bolidi z obmezhenim byudzhetom Sezon 1994 roku stav najkrashim dlya Footwork z kilkoma finishami v ochkah vklyuchayuchi podvijnij finish v ochkah na Za komandu vistupali Kristian Fittipaldi razom z Dzhanni Morbidelli pislya vrazhayuchih rezultativ pid chas testiv todi yak na vidriznyavsya innovacijnoyu aerodinamikoyu Alan D Garrison najdovshe pracyuvav u komandi ta buv z Dzheki Oliverom ta Alanom Rizom z rannih rokiv komandi obijnyav posadu menedzhera komandi pislya Dzhona Vikgema Morbidelli stav najuspishnishim gonshikom Footwork i zdobuv podium v v 1995 roci ostannij gonci eri Footwork Morbidelli spodobavsya period jogo vistupiv za Footwork zayavivshi sho ce buli jogo ulyubleni roki v gonkah ale viznav sho groshej bulo malo Oliver zberigav kontrol protyagom usogo periodu finansuyuchi komandu z vlasnoyi kisheni pislya togo yak Ohashi vidmovivsya pidtrimuvati komandu i otrimuyuchi koshti z platnih gonshikiv cherez vidsutnist sponsorstva TWR ArrowsNa roku Gill nabrav svoye pershe ochko za komandu Arrows Pislya nevdaloyi sprobi kupiti kupiv 51 komandi Arrows Takim chinom vin vikupiv chastku Alana Riza v berezni 1996 roku i komanda vidmovilasya vid imeni Footwork Ocholivshi Arrows vin priviv iz soboyu dizajnera Frenka Derni ta kilkoh inshih pracivnikiv z Ligier i vidmovivsya vid Alana Dzhenkinsa yakij potim priyednavsya do novoyi komandi Stewart Vokinshou mav istoriyu uspihu v riznih kategoriyah avtosportu trichi vigravshi Chempionat svitu zi sportivnih avtomobiliv z Jaguar kilka chempionativ z peregoniv na turingovih avtomobilyah ta doklavsya do pershogo titulu chempiona Mihaelya Shumahera U toj chas TWR z velikim uspihom keruvala komandoyu Holden Racing Team v Avstraliyi Vdoma Vokinshou keruvav komandoyu Volvo u Britanskomu chempionati turingovih avtomobiliv a sportivni programi i Volvo i Arrows diyali odnochasno Walkinshaw mav plani peretvoriti Arrows na komandu peremozhcya chempionatu Formuli 1 Z ciyeyu metoyu u veresni vin pidpisav chempiona svitu Dejmona Gilla ta najnyav bagatogo brazilcya shob vin dopomagav viplachuvati Gillu zarplatu Jogo operator perenis obladnannya do Lifilda ta stvoriv novu tehnichnu komandu Dzhon Dzhad pidgotuvav dvigun vid Yamaha a Derni postupivsya miscem Dzhonu Barnardu yakij buv najnyatij na rol dizajnera i tehnichnogo direktora Kompaniya Bridgestone za eksklyuzivnoyu ugodoyu stala postachalnikom shin dlya Arrows Komanda led ne zdobula pershu peremogu na roku de Gill startuvav iz tretoyi poziciyi ta obijshovshi Mihaelya Shumahera vijshov na pershe misce Gill komfortno lidiruvav ale za dva kola do kincya gonki v gidravlichnij sistemi vijshlo z ladu gumove ushilnennya Gilla viperedili na ostannomu koli ale vin zmig zalishitis na trasi i finishuvati drugim Pislya togo yak Gill pokinuv Arrows pislya sezonu 1997 roku shob perejti v Jordan komanda pidpisala kontrakt z finskim gonshikom yakij stav partnerom na sezon Formuli 1 1998 roku Sezon 1998 roku oznamenuvav novu eru dlya Arrows oskilki komanda virishila buduvati vlasni dviguni pislya togo yak vikupila kompaniyu sho zajmalasya pidgotovkoyu dviguniv Bulo rozrobleno V10 Arrows T2 F1 specialno dlya avtomobiliv komandi Ce viyavivsya skladnim sezonom hocha obidvi mashini zmogli finishuvati chetvertoyu i shostoyu na nasichenomu podiyami roku a Diniz zdobuv yedine p yate misce v doshovij Arrows zakinchili na somomu misci v Kubku konstruktoriv nabravshi shist ochok Barnard zalishiv komandu pislya superechki z Volkinshou i a Majk Koflen zajnyav posadu tehnichnogo direktora V cej chas Zakspeed namagalisya vikupiti chastku Vokinshou v Arrows priblizno za 40 miljoniv dolariv ale peremovini buli bezuspishnimi i ugoda zirvalas Na pochatku sezonu Formuli 1 1999 roku Malik Ado Ibragim kupiv 25 akcij komandi i jogo brend T Minus z yavlyavsya na avtomobilyah bilshu chastinu sezonu Odnak i vin ne mig zabezpechiti dostatnogo finansuvannya Ideya brendu T Minus polyagala v tomu sho kompaniyi ta korporaciyi kupuvatimut prava na vikoristannya nazvi i yim bude dozvoleno vikoristovuvati brend dlya prosuvannya svoyeyi produkciyi Malik zayaviv sho mav namir vikoristovuvati brend u spivpraci z Lamborghini ale ugoda tak i ne vidbulasya Todishnij spivrobitnik Arrows zayaviv Brend T Minus ne prinis absolyutno niyakih groshej za rik i sho Ce bula prosto mriya v golovi princa ale nichogo ne zbulosya Nastupnij rik buv vazhkim Z groshima bulo skrutno i bolid buv prosto legkim onovlennyam modeli 1998 roku Za ves sezon bulo nabrano lishe odne ochko U 1999 roci Dzheki Oliver prodav svoyi akciyi zalishivshi Vokinshou yedinim kerivnikom Ugoda z akcionernoyu kompaniyeyu Morgan Grenfell yaka kupila Arrows dopomogla utrimuvati komandu na plavu ale mala dovgostrokovi naslidki dlya Sklad pilotiv takozh zminivsya koli komanda zaluchila novachka Pedro de la Rosu ta pilota 1998 roku yaki obidva prinesli neobhidni koshti U sezoni 2000 roku Pedro de la Rosa prodovzhiv vistupati za Arrows a jogo naparnikom stav Jos Ferstappen yakij vzhe ranishe predstavlyav komandu v sezoni 1996 roku Na nove shasi Arrows A21 bulo vstanovleno dviguni tak yak vlasno vigotovleni agregati viyavilisya nevdalimi Dvigun Supertec buv ne najpotuzhnishim ale vse odno buv dostatno horoshim i buv vdoskonalenij do novogo sezonu Poyednannya chudovih aerodinamichnih harakteristik i garnoyi stijkisti zadnoyi chastini bolida dozvolilo Arrows A21 stabilno pokazuvati najkrashu shvidkist na pryamih sered usih komand Pripliv sponsorskoyi dopomogi vid Orange dopomig finansuvati komandu Zagalom i Ferstappen i de la Rosa buli dostatno konkurentospromozhnimi v sered komand serednyakiv Protyagom sezonu 2000 roku komanda Arrows vzyala uchast u trinadcyatiserijnomu televizijnomu seriali pid nazvoyu Racing Arrows u yakomu protyagom roku slidkuvali za komandoyu ta vodiyami Vin buv pokazanij na britanskomu telekanali ITV u 2001 roci v nichnij chas Gajnc Garald Frentcen i navmisno ne zmogli projti kvalifikaciyu zgidno z vkazivkoyu komandi Arrows na roku oskilki finansovi problemi komandi pogirshilisya Naprikinci 2000 roku Renault vikupila sho moglo zmusiti komandu pridbati dorogi kliyentski dviguni na 2001 rik Yak naslidok perehid na dviguni V10 rebrendovani Peugeot ta vtrata bagatoh spivrobitnikiv vklyuchno z menedzherom komandi Stivom Nilsenom i dizajnerom Egbalom Gamidi znachno poslabili komandu v 2001 roci koli Tom Vokinshou virishiv zaminiti de la Rosu na debyutanta Formuli 1 Komanda bezuspishno borolasya protyagom sezonu i Ferstappen zmig nabrati lishe yedine ochko dlya komandi v U 2002 roci Vokinshou uklav ugodu pro vikoristannya kliyentskih dviguniv Cosworth V10 rozroblenih dlya Jaguar shob dopomogti Jaguar stati konkurentospromozhnoyu komandoyu i zberig v komandi za pidtrimki Red Bull ale vidmovivsya vid Ferstappena na korist Gajnca Garalda Frentcena yakij stav dostupnim koli Prost Grand Prix pokinuli Formulu 1 Ferstappen podav do sudu za porushennya kontraktu ta peremig Togo roku takozh vidbulasya doroga viplata pislya bezuspishnogo sudovogo pozovu proti brazilcya yakij peredav svoye finansuvannya Sauber v 1999 roci Komanda zitknulasya z tretim sudovim pozovom vid Frentcena yakij uklav kontrakt na osnovi vid gonki do gonki ale ne otrimav obicyani kontraktom viplati Zbilshennya borgiv u tomu chisli pered Cosworth oznachalo kinec U zv yazku z sponsorskimi problemami u Arrows zakinchilisya groshi v seredini sezonu sho prizvelo do vidsutnosti komandi na vsih gonkah naprikinci roku yihni gonshiki navmisno ne projshli kvalifikaciyu na Protyagom usogo sezonu velisya peregovori z potencijnimi investorami pro te shob kupiti chastku komandi abo komandu povnistyu Krejg Pollok yakij shojno pokinuv British American Racing dvichi robiv propoziciyu shodo komandi Takozh sered potencijnih pokupciv buv Ditrih Mateshic yakij piznishe pridbav komandi Jaguar ta Minardi Naprikinci sezonu komanda bula likvidovana sho takozh zmusilo pripiniti diyalnist i Konsorcium pid kerivnictvom Phoenix Finance pid kerivnictvom Charlza Nikersona druga Volkinshou pridbav chastinu aktiviv komandi zokrema dviguni vvazhayuchi sho razom iz pridbannyam starih aktiviv Prost Grand Prix ce dast yim dostup do sezonu 2003 roku Odnak FIA vidhilila yih zayavku U svoyij riznobarvnij istoriyi Arrows vstanovili sumnij rekord iz 382 gonok bez zhodnoyi peremogi hocha voni zmogli zdobuti dev yat podiumiv odin v chasi vklyuchayuchi p yat drugih misc Finalnij rozdil Arrows Grand Prix InternationalUsi shasi i vsi prava na intelektualnu vlasnist Arrows Grand Prix International buli pridbani komandoyu Minardi vklyuchayuchi pochatkovu koncepciyu ta kreslennya Arrows A24 Arrows A23 bulo perejmenovano v i v podalshih viprobuvannyah bulo vstanovleno sho vin perevershuye Minardi Odnak u Minardi virishili sho voni ne mozhut vikoristovuvati kopiyu Arrows i tomu vikoristali intelektualnu vlasnist Arrows shob vzyati najkrashe z koncepcij dizajnu PS03 PS04 Arrows A23 i Arrows A24 dlya rozrobki Minardi PS04B dlya sezonu 2004 roku Dlya nastupnogo sezonu PS04B evolyucionuvav v U 2005 roci istoriya spadku Arrows Grand Prix International prodovzhilas do Super Aguri koli Pol Stoddart prodav ob yednani prava intelektualnoyi vlasnosti Minardi ta Arrows Grand Prix International a takozh bolidi Minardi PS05 do Red Bull ta Aguri Sudzuki vidpovidno Naprikinci 2005 roku novostvorena komanda Super Aguri F1 zajnyala kolishnyu bazu Arrows u Lifildi v Oksfordshiri ta kupila chotiri nemodifikovani u Minardi usi zapasni chastini a takozh prava na intelektualnu vlasnist Arrows Grand Prix International Bagato kolishnih spivrobitnikiv Arrows buli najnyati dlya roboti v komandi vklyuchayuchi tehnichnogo direktora Marka Prestona Pid chas pershih peregoniv sezonu 2006 roku komanda vikoristovuvala Arrows A23 2002 roku z neznachnimi modifikaciyami sho buli perejmenovani v Onovlene shasi Arrows 2002 roku otrimalo nazvu i debyutuvalo na roku Super Aguri SA05 Naprikinci 2008 roku koli Super Aguri pripinila svoyu diyalnist Formtech Composites pridbala prava na intelektualnu vlasnost yakimi volodila Super Aguri i vzyala na sebe upravlinnya kolishnoyu bazoyu Arrows Grand Prix International sho roztashovana v Lifildi Sogodni Formtech Composites rozroblyaye kompozitni komponenti dlya avtomobilnoyi vijskovoyi ta aerokosmichnoyi promislovosti Rezultati vistupivDokladnishe Rezultati vistupiv Arrows v Gran pri Rik Nazva Shasi Dvigun Shini Pilot Ochki Misce Arrows 1978 Warsteiner Arrows Racing Team Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G 35 36 Rikkardo Patreze 11 9 1979 Warsteiner Arrows Racing Team Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G 29 30 Rikkardo Patreze 5 9 1980 Warsteiner Arrows Racing Team Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G 29 30 30 30 Rikkardo Patreze 11 7 1981 Ragno Arrows Beta Racing Team Ford Cosworth DFV 3 0 V8 M P 29 30 30 Rikkardo Patreze 10 8 1982 Arrows Racing Team Ford Cosworth DFV 3 0 V8 P 29 29 30 5 10 1983 Arrows Racing Team Ford Cosworth DFV 3 0 V8 G 29 30 30 30 Alan Dzhons Tyeri Butsen 4 10 1984 Barclay Nordica Arrows Ford Cosworth DFV 3 0 V8 M12 13 1 5 L4t G 17 18 Tyeri Butsen 3 3 10 11 1985 Barclay Arrows BMW M12 13 1 5 L4t G 17 18 Gerhard Berger Tyeri Butsen 14 8 1986 Barclay Arrows BMW M12 13 1 5 L4t G 17 17 18 Tyeri Butsen 1 10 1987 USF amp G Arrows Megatron M12 13 1 5 L4t G 17 18 11 7 1988 USF amp G Arrows Megatron M12 13 1 5 L4t G 17 18 23 5 1989 Arrows Grand Prix International Ford Cosworth DFR 3 5 V8 G 9 9 10 13 7 1990 Footwork Arrows Racing Ford Cosworth DFR 3 5 V8 G 9 10 10 Mikele Alboreto 2 9 Footwork 1991 Footwork Grand Prix International 3512 3 5 V12 Ford Cosworth DFR 3 5 V8 G 9 10 10 Mikele Alboreto 0 0 1992 Footwork Mugen Honda MF 351H 3 5 V10 G 9 10 Mikele Alboreto Aguri Sudzuki 6 7 1993 Footwork Mugen Honda MF 351HB 3 5 V10 G 9 10 Aguri Sudzuki 4 9 1994 Footwork Ford Ford HBE7 8 3 5 V8 G 9 10 Kristian Fittipaldi Dzhanni Morbidelli 9 9 1995 Footwork Hart 830 3 0 V8 G 9 10 Dzhanni Morbidelli 5 8 1996 Footwork Hart 830 3 0 V8 G 16 17 Jos Ferstappen 1 9 Arrows 1997 Danka Arrows Yamaha Yamaha OX11A 3 0 V10 B 1 2 Dejmon Gill 9 8 1998 Danka Zepter Arrows Arrows T2 F1 3 0 V10 B 16 17 6 7 1999 Repsol Arrows Arrows T2 F1 3 0 V10 B 14 15 Pedro de la Rosa 1 9 2000 Arrows F1 Team A21 FB02 3 0 V10 B 18 19 Pedro de la Rosa Jos Ferstappen 7 7 2001 Orange Arrows Asiatech 001 3 0 V10 B 14 15 Jos Ferstappen 1 10 2002 Orange Arrows Cosworth CR 3 3 0 V10 B 20 21 Gajnc Garald Frentcen 2 11PrimitkiArrows Grand Prix www grandprix com Procitovano 26 kvitnya 2023 AllAboutArrows A potted history of the Arrows F1 Team www f1network net Procitovano 26 kvitnya 2023 Brown Allen Arrows FA1 car by car histories OldRacingCars com angl Procitovano 26 kvitnya 2023 Out of bad sometimes comes good The case of Patrese ESPN com angl 18 zhovtnya 2018 Procitovano 26 kvitnya 2023 Riccardo Patrese 1978 Riccardo Patrese amer Procitovano 26 kvitnya 2023 Brown Allen Arrows A2 car by car histories OldRacingCars com angl Procitovano 26 kvitnya 2023 web archive org 16 lipnya 2020 Arhiv originalu za 16 lipnya 2020 Procitovano 26 kvitnya 2023 Tony Southgate From Drawing Board to Chequered Flag amer Procitovano 26 kvitnya 2023 Dave Wass www grandprix com Procitovano 26 kvitnya 2023 1988 Arrows A10B Formula 1 Revs Institute amer Procitovano 26 kvitnya 2023 Arrows A10 F1technical net www f1technical net Procitovano 26 kvitnya 2023 Grandprix com Alan Jenkins to join Stewart Grand Prix www grandprix com brit Procitovano 26 kvitnya 2023 A Disaster for Porsche Footwork FA12 Car Throttle angl Procitovano 26 kvitnya 2023 Footwork FA15 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 26 kvitnya 2023 Remembering 1993 s F1 young driver test www autosport com angl Procitovano 26 kvitnya 2023 Silbermann Eric 2 zhovtnya 2016 Breakfast with Gianni Morbidelli F1i com angl Procitovano 26 kvitnya 2023 Lunch with Jackie Oliver Motor Sport Magazine brit Procitovano 26 kvitnya 2023 Walkinshaw target is flying Arrows The Independent angl 13 kvitnya 1996 Procitovano 28 kvitnya 2023 Lunch with Frank Dernie Motor Sport Magazine brit Procitovano 28 kvitnya 2023 TWR three magic letters that mark more than just a racing team SnapLap amer 28 grudnya 2015 Procitovano 28 kvitnya 2023 Tom Walkinshaw inducted into Hall of Fame Supercars angl Procitovano 28 kvitnya 2023 Cars Portland Volvo Looking Back at Volvo s Return to Racing in the British Touring Car Championship Portland Volvo Cars www portlandvolvo com amer Procitovano 28 kvitnya 2023 Barnard To Stay At Arrows Crash angl 1 travnya 1998 Procitovano 28 kvitnya 2023 Grandprix com Arrows and Bridgestone agree on long term deal www grandprix com brit Procitovano 28 kvitnya 2023 Hungary 1997 When Damon Hill almost achieved the impossible The Versed www theversed com Procitovano 28 kvitnya 2023 F1 engine builder Brian Hart dies F1 Madness Procitovano 28 kvitnya 2023 Grandprix com Zakspeed and Arrows www grandprix com brit Procitovano 28 kvitnya 2023 web archive org 17 travnya 2014 Arhiv originalu za 17 travnya 2014 Procitovano 28 kvitnya 2023 Collins Aaron 4 sichnya 2019 F1 The Demise of Arrows Grand Prix amp TWR essaar co uk brit Procitovano 28 kvitnya 2023 Jackie Oliver SnapLap amer 18 kvitnya 2015 Procitovano 28 kvitnya 2023 Debts push Arrows to the edge The Independent angl 4 lipnya 2002 Procitovano 28 kvitnya 2023 web archive org 12 zhovtnya 2013 Arhiv originalu za 12 zhovtnya 2013 Procitovano 28 kvitnya 2023 ARROWS deliberately failed to qualify in France moto123 com Procitovano 22 lyutogo 2016 Autoweek 16 bereznya 2000 Renault buys Benetton F1 team Autoweek amer Procitovano 28 kvitnya 2023 Arrows reprieved as Walkinshaw pays 3 2m www telegraph co uk Procitovano 28 kvitnya 2023 Future bleak for Arrows F1 team as Orange mulls sponsorship deal www campaignlive co uk angl Procitovano 28 kvitnya 2023 Pollock now more confident he can will save ARROWS Auto123 com www auto123 com Procitovano 28 kvitnya 2023 admin 13 bereznya 2020 Red Bull s first attempt to appear on the grid UNRACEDF1 COM nid Procitovano 28 kvitnya 2023 web archive org 7 zhovtnya 2007 Arhiv originalu za 7 zhovtnya 2007 Procitovano 28 kvitnya 2023 admin 15 bereznya 2017 Phoenix Grand Prix team The Phoenix that did not rise from its ashes UNRACEDF1 COM nid Procitovano 28 kvitnya 2023 Stoddart buys Arrows Auto123 com www auto123 com Procitovano 28 kvitnya 2023 Minardi boss Stoddart sad to leave F1 ABC News en AU 10 veresnya 2005 Procitovano 28 kvitnya 2023 admin 29 bereznya 2020 Arrows A23 Saga Super Aguri SA05 Part 3 UNRACEDF1 COM nid Procitovano 28 kvitnya 2023 web archive org 17 sichnya 2022 Arhiv originalu za 17 sichnya 2022 Procitovano 28 kvitnya 2023 web archive org 2 lipnya 2020 Arhiv originalu za 2 lipnya 2020 Procitovano 28 kvitnya 2023 About Formtech Composites Formtech Composites amer Procitovano 27 kvitnya 2023 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Arrows Grand Prix International Portal Formula 1