Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Jordan Grand Prix колишня ірландська команда і конструктор Формули 1 яка брала участь у чемпіонатах Формули 1 з 1991 по

Джордан (команда Формули-1)

Джордан (команда Формули-1)

Jordan Grand Prix — колишня ірландська команда і конструктор Формули-1, яка брала участь у чемпіонатах Формули-1 з 1991 по 2005 рік. Команду заснував підприємець із Дубліна, Едмунд «Едді» Джордан, що у молодості працював банкіром та бухгалтером та згодом приєднався до світу автомобільних перегонів. Він виступав в різних серіях автоперегонів до кінця 1979 року. Після цього він заснував гоночну команду під назвою Eddie Jordan Racing, яка брала участь у змаганнях Британської Формули-3 та Формули-3000. Озброївшись досвідом, досягнутим в обох серіях, Джордан вирішив взяти участь у чемпіонаті Формули-1. Команда дебютувала на Гран-прі США 1991 року. До списку досягнень команди Jordan за час виступів у Формулі-1 увійшли чотири перемоги та дві поул-позиції. Найвищою позицією команди в чемпіонаті серед конструкторів стало третє місце в сезоні 1999 року. Першу перемогу команда здобула на року з Деймоном Гіллом, а останню перемогу для команди приніс Джанкарло Фізікелла на року.

image Джордан
Повна назва Jordan Grand Prix
База Сільверстоун, Нортгемптоншир, Англія
Засновник(и) Едді Джордан
Відомий персонал





Відомі гонщики image Рубенс Баррікелло
image Джанкарло Фізікелла
image Гайнц-Гаральд Френтцен
image Ярно Труллі
image Ральф Шумахер
image Деймон Гілл
image Едді Ірвайн
image
image Нік Гайдфельд
image Такума Сато
image Мартін Брандл
image Бертран Гашо
image Жан Алезі
image Тімо Ґлок
image Міхаель Шумахер
Наступна назва Midland F1 Racing
Статистика виступів у Формулі-1
Дебют Гран-прі США 1991
Остання гонка
Гран-прі 250
Конструктори 0
Двигуни Ford, Yamaha, , Peugeot, , Honda,
Кубки конструкторів 0 (найкраще місце: 3-тє, 1999)
Чемпіони світу 0 (найкраще місце: 3-тє, 1999, Френтцен)
Перемоги 4
Подіуми 14
Очки 291
Поули 2
Найшвидші кола 2

Загалом 30 гонщиків представляли команду Jordan за всю її історію в Формулі-1. Деякі з них досягли значного успіху після того, як покинули Jordan, як-от Міхаель Шумахер, який сім разів ставав чемпіоном Формули-1, Алекс Дзанарді, який двічі ставав чемпіоном і Такума Сато, який двічі перемагав в Індіанаполіс 500. Рубенс Баррікелло став першим пілотом, який здобув поул-позишн і подіум для Jordan. З двома перемогами в сезоні і майже чемпіонством світу в 1999 році, Гайнц-Гаральд Френцен став найуспішнішим гонщиком, якого команда коли-небудь підписувала.

Після того, як наприкінці сезону 2002 року компанія Honda припинила постачати двигуни, результати команди почали сильно погіршуватись. Невдача Едді Джордана в його спробах засудити телекомунікаційну компанію Vodafone у сезоні 2003 року через проблеми зі спонсорським контрактом призвела до того, що команда потрапила у фінансову кризу на початку сезону 2004 року. Це змусило Джордана продати всі свої активи команди компанії Midland Group. Назва команди Jordan була збережена на сезон 2005 року, а на наступний сезон команда була перейменована на Midland F1 Racing.

Початок

Команду Jordan заснував ірландець Едді Джордан. Він був студентом-стоматологом Дублінського університету, перш ніж кинути навчання, щоб пройти шеститижневий курс бухгалтерського обліку в Комерційному коледжі Дубліна. Після закінчення курсу Джордан розпочав свою кар'єру в якості співробітника маллінгарського відділення Банку Ірландії. Після чотирьох років в Маллінгарі Джордан перейшов до філії на Камден-стріт у Дубліні. Коли банківська криза накрила Ірландію в 1970 році, Джордан вирішив звільнитися з Банку Ірландії, щоб приєднатися до компанії Jersey Electricity в якості бухгалтера. Він також підробляв ночами барменом у місцевому барі. Цього ж року Джордан познайомився з автоспортом, коли став свідком перегонів на картах під час Bouley Bay Hill Climb. На заощаджені гроші Джордан купив карт, щоб кататися по грунтовій дорозі в затоці Сент-Брелад. У 1971 році Джордан взяв участь чемпіонаті Ірландії з картингу та переміг в ньому. У 1970-х Джордан брав участь у різноманітних перегонах на автомобілях з відкритими колесами, таких як , Формула-3 та . Його найвищим досягненням став титул ірландської Формули-Atlantic в 1978 році.

Завдяки своїй безрозсудності та заощадженням, які були у нього на той час, Джордан заснував у 1980 році гоночну команду під назвою Eddie Jordan Racing. Команда дебютувала в сезоні Британської Формули-3 1981 року разом з пілотами Девідом Леслі та Девідом Сірсом. Першим великим досягненням команди стало друге місце Мартіна Брандла в особистому заліку чемпіоната Британської Формули-3 1983 року. У 1987 році команда залучила Джонні Герберта, який того сезону став чемпіоном британської Формули-3.

Потім команда Джордана взяла участь у чемпіонаті Формули-3000 у сезоні 1988 року з пілотами Джонні Гербертом і . У 1989 році команда перемогла в чемпіонаті Формули-3000 разом із французьким гонщиком Жаном Алезі. У тому ж сезоні команда найняла Гарі Андерсона на посаду інженера Доннеллі, він також був відповідальним за роботу команди загалом. Пізніше Андерсон став повноцінним членом команди, починаючи з 1990 року.

Історія виступів в Формулі-1

1991: Дебютний сезон

image
Бертран Гашо за кермом на дебютному для команди Гран-прі США 1991 року.

Успіх Eddie Jordan Racing у молодших формулах надихнув Джордана перейти на вищий рівень, а саме у Формулу-1. Маючи капітал у 2,5 мільйона фунтів стерлінгів, Джордан представив свій проект перед усіма співробітниками команди. За іронією долі, більшість співробітників навіть посміялися над ідеєю Джордана та вважали її абсурдною, оскільки з такою сумою грошей було б дуже важко створити команду Формули-1. Незважаючи на те, що співробітники не сприйняли ідею серйозно, Джордан не впав духом. Після цього він попросив Гері Андерсона продовжити «абсурдний» проект. Андерсону вдалося успішно розробити нове шасі, яке згодом стане болідом . Під час підготовки до тестів на автодромі Сільверстоун з пілотом , працівники команди були збентежені, оскільки у них не було двигуна, який можна було б встановити в шасі. В цей час Джордан познайомився з Бернардом Фергюсоном, який допоміг йому отримати контракт на двигуни від компанії Ford-Cosworth. Після отримання двигуна Джордан та його команда продовжили тести боліда, які раніше довелось відкласти. Тести пройшли гладко і надихнули команду ще краще підготуватись до проведення офіційної презентації автомобіля. Під час презентації команда була висміяна кількома присутніми журналістами, оскільки вважалося, що у команда немає коштів через чисту чорну ліврею боліда без жодних спонсорів. Після запуску Джордан наполегливо працював, щоб переконати кілька компаній стати спонсорами його команди. Джордан вдалося досягти угоди з 7 Up, брендом безалкогольних напоїв, що належить PepsiCo, про спонсорство його команди. Завдяки цій спонсорській угоді болід команди Jordan 191 було перефарбовано в зелений. Джордан також вів переговори з Kodak, але керівництво Kodak відмовилося, оскільки вважалося, що зелений колір на автомобілі команди натомість спрямовуватиме людей до бренду Fujifilm, який був їхнім головним конкурентом. Згодом Джордан вирішив звернутись до керівництва Fujifilm і компанія погодилася спонсорувати його команду.

На свій дебютний сезон команда підписала контракти з італійцем Андреа де Чезарісом і бельгійцем Бертраном Гашо. Де Чезаріс і Гашо зуміли досягти подвійного фінішу на , а саме четвертого і п'ятого місць, що також стало першим фінішем команди в очках у Формулі-1. На Гашо був змушений знятися з гонки через скоєння злочину в Англії, напавши на таксиста, використовуючи газовий балончик. Через цю ситуацію команда була змушена найняти молодого німця, який раніше брав участь перегонах на спортивних автомобілях, а саме Міхаеля Шумахера, за суму близько 150 000 доларів США, щоб орендувати його у Mercedes-Benz. Крім того, команді вдалося утримати Шумахера лише на одну гонку, тому що Флавіо Бріаторе залучив його до команди Benetton за контрактом, який передбачав виплати кожної гонки. Джордан, який був роздратований суперечливими діями Бріаторе, потім спробував подати позов проти Бріаторе і Benetton до Високого суду Англії, але справа була вирішена за посередництва Берні Екклстоуна, який також брав участь у переході Шумахера в Benetton. В підсумку команда Jordan отримала «подарунок» у вигляді безкоштовного постачання двигунів від Yamaha на сезон 1992 року.

Де Чезаріс успішно фінішував дев'ятим у заліку пілотів, а Гашо закінчив на 13-му місці. Іншими гонщики, які також виступили за команду Jordan у сезоні 1991 року, були Роберто Морено та Алекс Дзанарді, обидва з яких не змогли набрати жодного очка до кінця сезону. Команда завершила сезон на п'ятому місці в Кубку конструкторів з 13 очками.

1992: Двигуни Yamaha

image
на якому використовувались двигуни Yamaha.

У сезоні 1992 року команда Jordan представила новий болід Jordan 192 з двигунами Yamaha з новим дуетом пілотів, а саме та . З менш надійним двигуном результати команди значно погіршились порівняно з попереднім сезоном. Модена не зміг пройти кваліфікацію в , , та . Тим часом Гужельмін зміг дістатись до фінішу лише в п'яти Гран-прі цього сезону. Єдині очки команда отримала в , коли Модена фінішував на шостій позиції. У підсумковій турнірній таблиці сезону команда опустилася на 11 місце, здобувши лише одне очко.

1993–1994: Двигуни Hart

image
Тьєрі Бутсен за кермом під час практика на року.

Дізнавшись про погану роботу двигунів Yamaha, Джордан спробував знайти інші, більш надійні, двигуни на сезон 1993 року. Йому вдалося укласти контракт із компанією , яка стала постачальником двигунів для його команди на наступні два сезони. На 1993 рік команда виставила ще одну пару нових пілотів, цього разу італійця та бразильського новачка Рубенса Баррікелло. Капеллі провів у команді лише дві гонки, а потім його підміняли чотири інших пілоти, а саме: Тьєрі Бутсен, , та Едді Ірвайн. В гонках цього сезону Jordan стабільно знаходилась в середені пелетона, хоча очки знову вдалося отримати лише в кінці сезону на завдяки Баррікелло та Ірвайну, які фінішували п'ятим і шостим відповідно. Також після закінчення гонки Ірвайн вотрапив у суперечку з Айртоном Сенною через те, що Сенні здалось, що Ірвайн заважав йому під час гонки. Після сварки Сенна вдарив Ірвайна по обличчю.

Партнерство Баррікелло та Ірвайна було збережено на сезон 1994 року. Ірвайн невдало розпочав сезон через те, що отримав заборонену на участь у трьох наступних гонках за небезпечне водіння, що призвело до інциденту на Гран-прі Бразилії. В якості тимчасової заміни Ірвайну команда Jordan викликала Аґурі Судзукі для Гран-прі Тихого океану та Андреа де Чезаріса для перегонів у Сан-Марино та Монако. Баррікелло здобув перший подіуму для себе та команди, коли фінішував третім на Гран-прі Тихого Океану. Однак він також потрапив в серйозну аварію, яка ледь не забрала його життя під час практики на Гран-прі Сан-Марино. В двох різних інцидентах під час вікенду в Сан-Марино також загинули австрієць Роланд Ратценбергер і бразилець Айртон Сенна. Повернення Ірвайна відбулось на , яке він відзначив набраними очками, фінішувавши шостим. Наприкінці сезону Баррікелло здивував команду, завоювавши перший поул-позишн для команди на , хоча він не зміг фінішувати в гонці наступного дня. За підсумками сезону команда Jordan з 28 очками посіла п'яте місце в Кубку конструкторів.

1995–1997: Двигуни Peugeot

image
Едді Ірвайн за кермом на року.

Напередодні сезону 1995 року Едді Джордану вдалось проявити винахідливість, щоб допомогти команді покращити результати. Невдовзі після того, як McLaren розірвали контракт з Peugeot незадовільну роботу двигунів, Джордану вдалося забезпечити контракт на постачання двигунів французькою компанією для його команди. Зберігши дует пілотів Рубенса Баррікелло та Едді Ірвайна, Джордан зміг зберегти стабільні виступи команди в середині пелетона. На Гран-прі Канади команда здобула подвійний подіум: Баррікелло фінішував другим, а Ірвайн — третім. Їм також вдалося набрати подвійні очки на : Баррікелло фінішував четвертим, а Ірвайн — шостим. Наприкінці сезону команда посіла шосте місце в Кубку конструкторів, набравши 21 очко.

У сезоні 1996 року команда Jordan отримала спонсорські кошти від тютюнової компанії . Як наслідок, колір їхньої машини змінився на яскраво-жовтий. Ірвайн приєднався до команди Scuderia Ferrari, а його місце зайняв інший британець Мартін Брандл. Рубенс Баррікелло продовжив виступати за Jordan. Перші очки в сезоні команда набрала в завдяки Баррікелло, який посів четверте місце. Команді вдалось здобути подвійні очки в трьох гонах поспіль, а саме на Гран-прі , та . Незважаючи на відсутність фінішів на подіумі протягом сезону, команді вдалося завершити сезон на п’ятому місці в Кубку конструкторів з 22 очками. Команда піднялась на одну позицію в порівнянні з попереднім сезоном.

У сезоні 1997 року команда Jordan знову оновила свій склад пілотів. Баррікелло перейшов в команду Stewart, а Брандл вирішив завершити кар'єру в Формулі-1. Спочатку команда провела тести з Найджелом Менселлом в грудні 1996 року з сподіванням підписати його на сезон 1997 року, але Менселл вирішив відхилити пропозицію команди. В якості альтернативи команда ризикнула підписати двох малодосвідчених пілотів, а саме німця Ральфа Шумахера та італійця Джанкарло Фізікеллу. Шумахер здобув подіум, коли фінішував третім в , а згодом Фізікелла зумів двічі піднятись на подіум, а саме на Гран-прі та . Однак вони також декілька разів потрапляли в інциденти один з одним, як-от зіткнення в Аргентині та Люксембурзі. Команді знову вдалося фінішувати п'ятим у заліку конструкторів з 33 очками.

1998–2000: Успіх з Mugen-Honda

image
на якому Деймон Гілл здобув першу перемогу для команди на року.

У сезоні 1998 року команда спричинила фурор, підписавши чемпіона світу 1996 року Деймона Гілла як партнера Ральфа Шумахера. У попередньому сезоні Гілл приєднався до Arrows, але не зміг досягти значних результатів. Тим часом Фізікелла перейшов до команди Benetton. Що стосується самого двигуна, цього разу команда Jordan Grand Prix уклала партнерство на наступні три сезони з японською компанією , яка була технічним партнером Honda. У попередньому сезоні Mugen-Honda постачала двигуни команді Prost, перш ніж вони перейшли на двигуни Peugeot, які раніше використовувала Jordan. Команда також найняла інженера Майка Гаскойна з команди , щоб замінити Гарі Андерсона, який залишив команду. Протягом першої половини сезону 1998 року команда не змогла набрати жодного очка через ненадійність болідів команди. Гілл був дискваліфікований на за порушення обмеження мінімальної ваги боліда, який виявився на 8 кг легше мінімальної ваги. Команді вдалося набрати перші очки в сезоні лише на , коли Шумахер фінішував шостим. Гілл згодом також здобув свої перші очки в сезоні, фінішувавши четвертим у та .

На на трасі Спа-Франкоршам Гілл взяв лідерство з першого кола, зумівши уникнути аварії за участю 12 автомобілів, причиною якої стала втрата керування боліда Девідом Култгардом відразу після старту. Гонку зупинили, а згодом процедуру старту повторили. Гілл ненадовго поступився Міхаелю Шумахеру на восьмому колі, але відновив лідерство на 26-му колі після того, як Шумахер зійшов після зіткнення з Култгардом. Коли Деймон Гілл і Ральф Шумахер йшли на першій та другій позиціях в гонці, команда була збентежена щодо вибору стратегії: дозволити гонщикам змагатися один з одним чи застосувати командну тактику. Зрештою, Гілл озвучив свою пораду команді, а саме довести обидві машини до фінішу, що змусило Едді Джордана наказати Гіллу та Ральфу залишитися на своїх позиціях. Гілл виграв гонку, а також здобув першу перемогу команди Jordan у Формулі-1. У наступній гонці на Ральф знову піднявся на подіум, фінішувавши на третьому місці. Гілл завершив сезон 1998 року, фінішувавши в очках на четвертій позиції в . За підсумками сезону команда Джордана посіла четверте місце в турнірній таблиці з 34 очками.

image
Гайнц-Гаральд Френтцен за кермом на року.

У сезоні 1999 року після переговорів з Міхаелем Шумахером, братом Ральфа Шумахера, який був незадоволений командними наказами по відношенню до Ральфа на Гран-прі Бельгії 1998 року, команда Jordan обмінялася пілотами з командою Williams. Гайнц-Гаральд Френтцен підписав контракт з Jordan, а Ральф перейшов до Williams на прохання їхнього майбутнього постачальника двигунів, BMW. Команда добре розпочала сезон, Френцен посів друге місце в та третє місце в . Однак результативність Гілла помітно погіршилась. На Гілл оголосив, що завершить кар'єру після закінчення сезону 1999 року. Після сходу з дистанції на , в той час як його товариші по команді зумів перемогти, Гілл раптово вирішив завершити кар'єру раніше, ніж попередньо планувалося. Едді Джордан переконав Гілла залишитись в команді, принаймні, ще на одну гонку. Гілл погодився і перед оголосив, що покине Формулу-1 після гонки. Команда була змушена провести серію тестів з Йосом Ферстаппеном як кандидатом на заміну Гілла. Після п'ятого місця в домашній гонці Гілл передумав і погодився залишитися до кінця сезону. Гілл заробив свої останні очки в Формулі-1, посівши шосте місце в . Тим часом Френтцен продовжив свою серію вдалих виступів, піднявшись на подіуми в та Бельгії, а також перемігши в . Успішні результати Френтцена допомогли йому увійти до числа кандидатів на звання чемпіона Формули-1. На жаль, на Френтцен був змушений зійти з дистанції через технічні проблеми, коли очолював гонку. Шосте місце, досягнуте в , покінчило з надією Френтцена на титул, оскільки після гонки він відставав від Міки Гаккінена на 12 очок за одну гонку, що залишилася. Проте завдяки четвертому місцю, яке він досяг у , команда Jordan успішно забезпечила собі третє місце в турнірній таблиці серед конструкторів того сезону, набравши 61 очко.

У сезоні 2000 року команда Jordan підписала контракт з італійцем Ярно Труллі замість Гілла, який завершив кар'єру. Труллі отримав репутацію гонщика, здатного витиснуте усе з машини, завдяки своїм виступам за команди Minardi та Prost. Едді Джордан, як власник команди, сподівався, що дует Френцена і Труллі зможе продовжити демонструвати результати, що були досягнуті в сезоні 1999 року, коли вони фінішували третіми в Кубку конструкторів. Однак великі надії Джордана розвіялися після того, як його команда показала невтішні результати на кількох Гран-прі. Протягом сезону 2000 року команді вдалося лише двічі піднятися на подіум, Френтцен посів третє місце в та . Тим часом Труллі залишався непослідовним протягом усього сезону, хоча він регулярно стартував з перших рядів, наприклад, стартував другим у та . Через низькі результати команда опустилася на шосте місце в турнірній таблиці із 17 очками.

2001–2002: Двигуни Honda

image
Ярно Труллі за кермом на року.

У 2001 році команда Jordan перейшла на використання двигунів Honda, які привернули увагу команди своєю ефективністю на болідах British American Racing (BAR) в попередньому сезоні. Дует Френтцена і Труллі був збережений на цей сезон. На Френтцен зіштовхнувся з проблемами із зором і вирішив пропустити гонку. Його тимчасово замінив тест-пілот , який фінішував сьомим в гонці. Під час Едді Джордан раптово вирішив звільнити Френтцена і за кермо Jordan тимчасово повернувся Зонта. Пізніше Френтцен намагався подати до суду на Джордана та його команду з цього приводу, але і Джордан, і Френтцен спростували чутки про те, що між ними була особиста суперечка, що призвела до звільнення. В інтерв'ю в 2005 році Джордан сказав, що його рішення звільнити Френтцена було наслідком тиску з боку Honda, яка хотіла, щоб його команда найняла Такуму Сато на сезон 2002 року, а також частиною переговорів щодо вартості контракту на двигуни японської компанії. Під час участі в команда залучила Жана Алезі, який раніше працював з Едді Джорданом, коли команда ще була у Формулі-3000. Алезі зумів набрати одне очко, фінішувавши шостим в . Тим часом Труллі вдалося п’ять разів фінішувати в очках протягом сезону, що привело команду Jordan до фінішу на п’ятому місці в Кубку конструкторів, випередивши на одне місце команду BAR, яка також використовувала двигуни Honda.

image
Джанкарло Фізікелла за кермом на року.

На початку сезону 2002 року команда повторно підписала Джанкарло Фізікеллу замість Труллі, який перейшов до команди Renault. Такума Сато також приєднався до команди на друге місце, замінивши Алезі, який завершив кар'єру в Формулі-1. Через зменшення спонсорських коштів у поточному сезоні результати команди почали погіршуватись. Фізікелла зміг показати гарні результати в кваліфікаціях, посівши шосте місце на стартовій решітці в та п’яте в . Однак через недосконалість боліда італійський гонщик часто відчував труднощі під час гонки, і він зміг здобути очки лише чотири рази, фінішувавши п’ятим в , та та шостим в . Тим часом, виступи Сато були менш послідовними протягом сезону через часті серйозні інциденти, такі як, аварія під час вільної практики та аварія під час гонки в Австрії, в яку також потрапив пілот Sauber Нік Гайдфельд. Сато спромігся показати результат тільки на домашньому , фінішувавши п'ятим. Незважаючи на погіршення форми, команда Jordan змогла фінішувати шостою в Кубку конструкторів, випередивши команду BAR на дві позиції.

2003–2004: Остання перемога з двигунами Ford

image
за кермом на року.

На початку сезону 2003 року Honda припинила постачання двигунів для Jordan, щоб зосередитися на партнерстві з командою BAR. Ця ситуація змусила Едді Джордана укласти нову угоду про постачання двигунів Ford-Cosworth. Сезон 2003 року виявився для команди не надто вдалим, їхнім єдиним досягненням стала перемога над Minardi в Кубку конструкторів. Незважаючи на це команді вдалося перемогти на за незвичних умов. Все почалося з великої аварії за участю Марка Веббера та Фернандо Алонсо на стартовій прямій через вологу трасу після сильного дощу, через що гонку було зупинено. Після того, як стюарди заплуталися щодо кількості пройдених кіл пілотами, вони оголосили переможцем Кімі Ряйкконена, а Джанкарло Фізікелла було присуджено друге місце. Проте, перевіривши відеоматеріали та зіставивши їх з комп’ютерними даними, через тиждень FIA підтвердила зміни в результатах гонки та оголосила Фізікеллу переможцем. Для самого Фізікелли перемога в Бразилії стала першою перемогою в Формулі-1, хоч він і не зміг відсвяткувати її на подіумі після гонки. Згодом він з Ряйкконеном провели урочистий обмін кубками на наступній гонці в , а Рон Денніс із McLaren передав кубок за перемогу конструктора Едді Джордану. Незважаючи на цю несподівану перемогу, ні Фізікелла, ні його товариш по команді не змогли досягти подальших успіхів на повільному . Після того як Фірман отримав травму в вільній практиці на , команді довелось виставити місцевого угорського гонщика замість нього. Фірман повернувся на останні дві гонки сезону, але не зміг збільшити кількість очок, набраних в . Фізікелла зумів отримати лише два додаткові очки, фінішувавши сьомим в . Після закінчення сезону італієць покинув Jordan, щоб приєднатися до команди Sauber.

У червні 2003 року Едді Джордан подав позов проти телекомунікаційної компанії Vodafone на 150 мільйонів фунтів стерлінгів. Він стверджував, що компанія уклала усну угоду про спонсорство його команди на три роки, але замість цього перейшла на спонсорство команди Ferrari. Через два місяці Джордан відкликав позов, погодившись сплатити всі судові витрати та компенсацію компанії Vodafone. Цей крок став початком фінансових проблем команди, які серйозно вплинули на наступні сезони. Суддя першої інстанції попередньо постановив, що звинувачення та вимоги Джордана проти Vodafone були «безпідставними та сфабрикованими».

image
Нік Гайдфельд за кермом на року.

У сезоні 2004 року команда Jordan зіштовхнулася з фінансовими труднощами, що поставили її майбутнє у Формулі-1 під сумнів. Команда підписала німця Ніка Гайдфельда, який раніше виступав за команди Sauber і Prost, а також італійського новачка . Озброївшись достатнім досвідом, Гайдфельд продемонстрував свої здібності бути першим пілотом команди, хоч він не зміг забезпечити максимальні результати через обмеження при розробці боліда . Пантано розпочав сезон з проблемами зі своїм спонсором. Через це він був змушений пропустити гонку в і його тимчасово замінив Тімо Глок. І Гайдфельд, і Глок фінішували та заробили очки в гонці, хоча це сталося після того, як команди і Williams були дискваліфіковані через технічні порушення в гальмівних системах. На команда вирішила замінити Пантано на Глока до кінця сезону. Як і в попередньому сезоні, команда Jordan змогла лише фінішувати вище команди Minardi у Кубку конструкторів з 5 очками.

2005: Останній сезон з двигунами Toyota

image
став останнім болідом команди в Формулі-1.

Рішення Ford Motor Company припинити участь у Формулі-1 наприкінці сезону 2004 року, який ознаменувався продажем команди Jaguar Racing і виробника двигунів Cosworth, означало, що команда Jordan залишилася без постачальника двигунів до сезону 2005 року. Пізніше Едді Джордану вдалося домовитися з Toyota, щодо постачання двигунів на сезон 2005 року. В Toyota також пообіцяли, що двигуни, які вони постачатимуть команді Jordan, матимуть ті самі характеристики та будуть на одному рівні з двигунами, які використовує її власна заводська команда . Наприкінці січня 2005 року Берні Екклстоун допоміг Джордану організувати продаж команди Алексу Шнайдеру, російсько-канадському бізнесмену, який володів Midland Group. Вартість угоди з продажу команди оцінювалася приблизно в 60 мільйонів доларів США, причому, як повідомлялось, Джордан плакав, підписуючи цю угоду. Команда Midland вирішила зберегти назву Jordan для сезону 2005 року, перш ніж змінити назву на MF1 Racing, починаючи з сезону 2006 року.

На початку поточного сезону ЗМІ почали сумніватися в прихильності Midland Group до Формули-1, в тому числі щодо управління командою Jordan, яку вони взяли на себе. Було багато чуток щодо продажу команди іншим зацікавленим сторонам, серед потенційних покупців був колишній пілот команди Jordan Едді Ірвайн. Зрештою ці чутки були розвінчані, коли Midland продовжили управління командою до кінця сезону 2006 року. У сезоні 2005 року команда представила новий дует пілотів, а саме індійця Нараїна Картікеяна та португальця . У цей перехідний період команда здебільшого знаходилась в нижній частині турнірної таблиці, а її найкращий результат був досягнутий на , коли всі клієнти постачальника шин Michelin вирішили відмовитися від участі через проблеми з безпекою шин. В цій гонці Монтейро і Картікеяну вдалося фінішували третім і четвертим відповідно. Останні очки команда Jordan у Формулі-1 було здобуто на , де Монтейро фінішував восьмим. У прощальній гонці команди в Монтейро зміг фінішувати лише 11-м, а Картікеян зійшов на 28-му колі після інциденту. В підсумку команда третій сезон поспіль опинилася на дев’ятому місці в Кубку конструкторів, набравши 12 очкок.

Спадок

У лютому 2006 року Midland Group офіційно представила Midland F1 Racing як нову назву команди, що замінить Jordan Grand Prix. Команда виступала в сезоні 2006 року з пілотами та Крістіяном Альберсом. Через неконкурентоспроможну зовнішність команди та чутки, що циркулювали з 2005 року, що Midland Group намагається продати команду, 9 вересня 2006 було оголошено про те, що Spyker Cars погодилася купити команду Midland за 106,6 мільйонів доларів США, зі зміною назви команди на Spyker F1 на сезон 2007. Згодом, у вересні 2007 року команда була знову продана, цього разу індійському бізнесмену Віджаю Малльї, який пізніше змінив назву команди на Force India на сезон 2008 року. Після фінансових труднощів, які зазнала Force India у сезоні 2018 року, консорціум під керівництвом Лоуренса Стролла придбав активи команди та змінив її назву на Racing Point Force India. Однак пізніше вони вирішили зареєструвати команду Racing Point у FIA як абсолютно нову юридичну особу, завершуючи історію попередньої юридичної особи, що почалася з команди Jordan. У сезоні 2022 року команда Racing Point знову змінила назву на Aston Martin.

Колишній офіс і заводські приміщення Jordan Grand Prix в Сільверстоуні, Нортгемптоншир, продовжують використовуватись командою Aston Martin в 2023 році. Завдяки великим інвестиціям Лоуренса Стролла у 2022 році було проведено серйозну реконструкцію заводу в рамках амбіційних планів, спрямованих на те, щоб привести бренд Aston Martin до чемпіонського титулу Формули-1.

Результати виступів

Докладніше: Результати виступів Jordan в Гран-прі
Рік Назва Шасі Двигун Шини № Пілоти Очки Місце
1991 image Team 7Up Jordan Ford HB4 3.5 V8 G 32.
32.
32.
32.
33. 		image Бертран Гашо
image Міхаель Шумахер
image Роберто Морено
image Алессандро Дзанарді
image Андреа де Чезаріс 		13 5
1992 image Sasol Jordan Yamaha OX99 3.5 V12 G 32.
33. 		image
image 		1 11
1993 image Sasol Jordan 1035 3.5 V10 G 14.
15.
15.
15.
15.
15. 		image Рубенс Баррікелло
image
image Тьєрі Бутсен
image
image
image Едді Ірвайн 		3 11
1994 image Sasol Jordan 1035 3.5 V10 G 14.
15.
15.
15. 		image Рубенс Баррікелло
image Едді Ірвайн
image Аґурі Судзукі
image Андреа де Чезаріс 		28 5
1995 image Total Jordan Peugeot Peugeot A10 3.0 V10 G 14.
15. 		image Рубенс Баррікелло
image Едді Ірвайн 		21 6
1996 image Jordan Peugeot Peugeot A12 EV5 3.0 V10 G 11.
12. 		image Рубенс Баррікелло
image Мартін Брандл 		22 5
1997 image Jordan Peugeot Peugeot A14 3.0 V10 G 11.
12. 		image Ральф Шумахер
image Джанкарло Фізікелла 		33 5
1998 image Jordan MF-301 HC 3.0 V10 G 9.
10. 		image Деймон Гілл
image Ральф Шумахер 		34 4
1999 image Jordan MF-301 HD 3.0 V10 B 7.
8. 		image Деймон Гілл
image Гайнц-Гаральд Френтцен 		61 3
2000 image Jordan
MF-301 HE 3.0 V10 B 5.
6. 		image Гайнц-Гаральд Френтцен
image Ярно Труллі 		17 6
2001 image Jordan Honda Honda RA001E 3.0 V10 B 11.
11.
11./12.
12. 		image Гайнц-Гаральд Френтцен
image
image Ярно Труллі
image Жан Алезі 		19 5
2002 image DHL Jordan Honda Honda RA002E 3.0 V10 B 9.
10. 		image Джанкарло Фізікелла
image Такума Сато 		9 6
2003 image Jordan Ford Ford RS1 3.0 V10 B 11.
12.
12. 		image Джанкарло Фізікелла
image
image 		13 9
2004 image Jordan Ford Ford RS2 3.0 V10 B 18.
19.
19. 		image Нік Гайдфельд
image
image Тімо Ґлок 		5 9
2005 image Jordan Grand Prix
RVX-05 3.0 V10 B 18.
19. 		image
image Нараїн Картікеян 		12 9

Примітки

  1. . web.archive.org. 27 травня 2007. Архів оригіналу за 27 травня 2007. Процитовано 13 травня 2023.
  2. Jordan Grand Prix. www.grandprix.com. Процитовано 13 травня 2023.
  3. Journal, The Gentleman's. Five lessons in success from the career of Eddie Jordan. The Gentleman's Journal (англ.). Процитовано 13 травня 2023.
  4. Fast Eddie: how one man's drive was formula for success. Independent.ie (англ.). Процитовано 13 травня 2023.
  5. Коллінгс, 2002, с. 59.
  6. Jordan Grand Prix. www.atlasf1.com. Процитовано 13 травня 2023.
  7. Eddie Jordan at the Le Mans 24 Hours. 24h-lemans.com (англ.). Процитовано 13 травня 2023.
  8. Коллінгс, 2002, с. 69.
  9. Коллінгс, 2002, с. 92.
  10. Eddie Jordan. www.grandprix.com. Процитовано 13 травня 2023.
  11. Коллінгс, 2002, с. 78.
  12. Lunch with Eddie Jordan. Motor Sport Magazine (брит.). Процитовано 13 травня 2023.
  13. . web.archive.org. 31 січня 2023. Архів оригіналу за 31 січня 2023. Процитовано 16 травня 2023.
  14. Коллінгс, 2002, с. 119.
  15. Retro 1991: How the Jordan F1 team was born. www.motorsport.com (англ.). 26 квітня 2017. Процитовано 16 травня 2023.
  16. . web.archive.org. 3 березня 2016. Архів оригіналу за 3 березня 2016. Процитовано 16 травня 2023.
  17. Jordan 191. www.pressreader.com. GP Racing Magazine. Процитовано 16 травня 2023.
  18. #F1 History: 1991 Jordan 191 – Poetry in Motion | thejudge13. thejudge13.com. Процитовано 16 травня 2023.
  19. Коллінгс, 2002, с. 139.
  20. Elson, James (27 листопада 2020). 'I had my first F1 car and no money': Eddie recalls birth of Jordan 191 — 30 years on. Motor Sport Magazine (брит.). Процитовано 16 травня 2023.
  21. Коллінгс, 2002, с. 140.
  22. Коллінгс, 2002, с. 149.
  23. . web.archive.org. 29 червня 2018. Архів оригіналу за 29 червня 2018. Процитовано 16 травня 2023.
  24. Jones, Cari (25 серпня 2011). 1991 Belgian GP: Michael Schumacher's remarkable F1 debut · RaceFans. RaceFans (брит.). Процитовано 16 травня 2023.
  25. GPfans.com (11 жовтня 2018). Schumacher almost wasn't signed, reveals Briatore. GPfans (англ.). Процитовано 16 травня 2023.
  26. Коллінгс, 2002, с. 174—175.
  27. How Schumacher was snatched from Jordan after his F1 debut. The Race (брит.). 19 вересня 2021. Процитовано 16 травня 2023.
  28. 1991 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 16 травня 2023.
  29. Коллінгс, 2002, с. 198.
  30. Коллінгс, 2002, с. 201.
  31. 1992 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  32. Коллінгс, 2002, с. 202—203.
  33. Gary Anderson on his F1 cars: The early Jordans. The Race (брит.). 5 лютого 2020. Процитовано 17 травня 2023.
  34. Every Jordan/Force India/Racing Point F1 driver ranked. The Race (брит.). 11 квітня 2021. Процитовано 17 травня 2023.
  35. Fuji Television Japanese Grand Prix - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  36. 1993 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  37. Do you remember… when Senna and Irvine came to blows at Suzuka. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  38. Eddie Irvine and Rubens Barrichello. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  39. Motor Racing: Irvine's ban increased: FIA rejects appeal. The Independent (англ.). 6 квітня 1994. Процитовано 17 травня 2023.
  40. David Tremayne: Sunday Conversation with Aguri Suzuki | Formula 1®. www.formula1.com (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  41. 8W - Who? - Andrea De Cesaris. 8w.forix.com. Процитовано 17 травня 2023.
  42. This day, that year: Formula One's darkest weekend. The Times of India. 1 травня 2016. ISSN 0971-8257. Процитовано 17 травня 2023.
  43. Spain 1994 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  44. 1994 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  45. This Peugeot-powered McLaren is a smoking-hot symbol of F1’s golden era. www.classicdriver.com (амер.). Процитовано 17 травня 2023.
  46. Jordan to get Peugeot engines in 1995. motorsport.com (англійською) . Архів оригіналу за 11 лютого 2023. Процитовано 8 вересня 2023.
  47. This V10 Powered Jordan F1 Car Could Be Yours For Under £100,000. Car Throttle (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  48. Доменхоз, 1995, с. 190.
  49. 1995 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  50. Grandprix.com. Jordan lands Benson & Hedges. www.grandprix.com (брит.). Процитовано 17 травня 2023.
  51. Ніколсон та Гамільтон, 1999, с. 29.
  52. Gran Premio Marlboro de Argentina - RACE RESULT. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  53. 1996 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  54. Barrichello signs for Stewart team. The Irish Times (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  55. Racing Life after F1: Martin Brundle. www.motorsport.com (англ.). 16 червня 2020. Процитовано 17 травня 2023.
  56. Ніколсон та Гамільтон, 1999, с. 32.
  57. GridOto.com. FLASHBACK: Ada Kepala Ular di Livery Mobil F1 Tim Jordan Tempat Adik Michael Schumacher Balapan - Semua Halaman - GridOto.com. www.gridoto.com (індонез.). Процитовано 17 травня 2023.
  58. Argentine GP, 1997. www.grandprix.com. Процитовано 17 травня 2023.
  59. ForzaMinardi.com - Giancarlo Fisichella. www.forzaminardi.com. Процитовано 17 травня 2023.
  60. Collantine, Keith (28 вересня 2017). 1997 Luxembourg Grand Prix: Villeneuve's final victory · RaceFans. RaceFans (брит.). Процитовано 17 травня 2023.
  61. 1997 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  62. Ніколсон та Гамільтон, 1999, с. 115—116.
  63. Вокер та Тейлор, 2005, с. 128.
  64. Benetton signs Fisichella for 1998; No Portugese GP for 1997. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  65. Jordan Mugen-honda 198 Unveiled. Crash (англ.). 19 січня 1998. Процитовано 17 травня 2023.
  66. Prost says being a team manager his 'biggest mistake'. Crash (індонез.). 13 серпня 2015. Процитовано 17 травня 2023.
  67. Коллінгс, 2002, с. 264—265.
  68. Ніколсон та Гамільтон, 1999, с. 51.
  69. Only Champions Win At Interlagos. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  70. British Grand Prix Review. atlasf1.autosport.com. Процитовано 17 травня 2023.
  71. German Grand Prix Review. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  72. Grand Prix of Hungary Review. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  73. Petric, Darjan (30 серпня 2020). 1998 Belgian GP – Massive accident at the start, Schumacher crashes into Coulthard. MAXF1 (амер.). Процитовано 17 травня 2023.
  74. 1998 Belgian GP: When the Schumachers went to war. www.motorsport.com (англ.). 27 травня 2020. Процитовано 17 травня 2023.
  75. Grand Prix of Belgium Review. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  76. Grand Prix of Italy Review. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  77. Japanese GP 1998. www.grandprix.com. Процитовано 17 травня 2023.
  78. 1998 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  79. How 2 Million Pounds Helped Michael Schumacher Rescue his Brother Ralf. EssentiallySports. 7 червня 2020. Процитовано 17 травня 2023.
  80. Frentzen to join Jordan. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  81. Zanardi and Schumacher Jr. at Williams. www.grandprix.com. Процитовано 17 травня 2023.
  82. The day Jordan's F1 title dream soared then died. The Race (брит.). 10 жовтня 2020. Процитовано 17 травня 2023.
  83. Вокер, 2002, с. 303.
  84. . web.archive.org. 1 травня 2019. Архів оригіналу за 1 травня 2019. Процитовано 17 травня 2023.
  85. Verstappen's missed chance: What if Jos had replaced Hill?. RacingNews365 (англ.). 11 липня 2021. Процитовано 17 травня 2023.
  86. Hill to go on racing. www.grandprix.com. Процитовано 17 травня 2023.
  87. Grand Prix of Belgium Review. atlasf1.autosport.com. Процитовано 17 травня 2023.
  88. UNCOVERED: The real reason Frentzen retired from the lead of the 1999 European Grand Prix | Formula 1®. www.formula1.com (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  89. 1999 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  90. Trulli Signs for Jordan. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  91. Jarno Trulli · RaceFans. RaceFans (брит.). Процитовано 17 травня 2023.
  92. Jordan Back in the Points in Brazil. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  93. The United States GP Review. atlasf1.autosport.com. Процитовано 17 травня 2023.
  94. How to become a qualifying master. www.autosport.com (англ.). 5 квітня 2018. Процитовано 17 травня 2023.
  95. 2000 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  96. . web.archive.org. 12 лютого 2023. Архів оригіналу за 12 лютого 2023. Процитовано 17 травня 2023.
  97. Frentzen withdraws from Montreal race (англ.). 9 червня 2001. Процитовано 17 травня 2023.
  98. Frentzen sacked by Jordan (брит.). 25 липня 2001. Процитовано 17 травня 2023.
  99. . web.archive.org. 23 вересня 2015. Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 17 травня 2023.
  100. Jordan 'sacked HHF for Honda'. www.autosport.com (англ.). 20 лютого 2005. Процитовано 17 травня 2023.
  101. . web.archive.org. 17 квітня 2019. Архів оригіналу за 17 квітня 2019. Процитовано 17 травня 2023.
  102. Race: Michael makes win record his own. www.autosport.com (англ.). 2 вересня 2001. Процитовано 17 травня 2023.
  103. 2001 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  104. Fisichella back at Jordan. The Irish Times (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  105. Atlas F1 Magazine: The 2002 Drivers Review. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  106. Sato shunt halts first practice. www.autosport.com (англ.). 1 березня 2002. Процитовано 17 травня 2023.
  107. Do you remember... Sato’s ‘miracle’ escape in Austria. Formula 1® - The Official F1® Website (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  108. Japanese GP 2002 - Schumi shines, Sato scores. Crash (англ.). 13 жовтня 2002. Процитовано 17 травня 2023.
  109. 2002 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  110. 2003 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  111. . web.archive.org. 14 жовтня 2019. Архів оригіналу за 14 жовтня 2019. Процитовано 17 травня 2023.
  112. Brazil Grand Prix under review. www.telegraph.co.uk. Процитовано 17 травня 2023.
  113. Fisichella may be granted victory on a countback; Motor racing - Document - Gale Power Search. go.gale.com. Процитовано 17 травня 2023.
  114. Fisichella awarded Brazil win (брит.). 11 квітня 2003. Процитовано 17 травня 2023.
  115. Fisichella raises Brazilian trophy at Imola. www.iol.co.za (англ.). Процитовано 18 травня 2023.
  116. Local to make F1 debut at Hungarian GP. ABC News (en-AU) . 23 серпня 2003. Процитовано 17 травня 2023.
  117. Atlas F1 Magazine: The 2003 Spanish GP Review. atlasf1.autosport.com. Процитовано 17 травня 2023.
  118. Atlas F1 Magazine: The 2003 United States GP Review. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  119. Fisichella Sees Sauber as Stepping Stone. www.autosport.com (англ.). 12 січня 2004. Процитовано 17 травня 2023.
  120. Jordan takes £150m lawsuit against Vodafone. The Irish Times (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  121. Jordan drops court case against Vodafone. The Irish Times (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  122. Judge criticises Jordan lawsuit (брит.). 4 серпня 2003. Процитовано 17 травня 2023.
  123. B&H to stay sponsors of Jordan F1 team. The Irish Times (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  124. Pantano completes 2004 race line-up. www.f1technical.net (en-gb) . 14 лютого 2004. Процитовано 17 травня 2023.
  125. Atlas F1 Magazine: The 2004 Drivers Review. www.atlasf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  126. Glock in for Pantano. Crash (англ.). 12 червня 2004. Процитовано 17 травня 2023.
  127. 2004 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  128. Grandprix.com. Ford confirms sale of Jaguar and Cosworth. www.grandprix.com (брит.). Процитовано 17 травня 2023.
  129. CHAMPCAR/CART: Ford announcement on sale of Cosworth, Jaguar. us.motorsport.com (англ.). 17 листопада 2004. Процитовано 17 травня 2023.
  130. Jordan announce Toyota engine deal (англ.). 15 листопада 2004. Процитовано 17 травня 2023.
  131. Lunch with Ian Phillips. Motor Sport Magazine (брит.). 7 липня 2014. Процитовано 17 травня 2023.
  132. Jordan and Midland Group agree deal. Pitpass. 24 січня 2005. Процитовано 17 травня 2023.
  133. Formula One briefs: Jordan stake for sale?; new Mercedes engine test; FIA wants feedback from you. Autoweek (амер.). 5 червня 2005. Процитовано 17 травня 2023.
  134. Irvine linked to Jordan takeover. au.motorsport.com (англ.). 21 травня 2005. Процитовано 17 травня 2023.
  135. Midland F1 team sold to Spyker. Times of Malta (en-gb) . Процитовано 17 травня 2023.
  136. Jordan Confirm Karthikeyan, Monteiro for 2005. www.autosport.com (англ.). 3 лютого 2005. Процитовано 17 травня 2023.
  137. Collantine, Keith (19 червня 2005). 2005 United States GP review: Schumacher wins, F1 loses - F1 Fanatic. RaceFans (брит.). Процитовано 17 травня 2023.
  138. The 2005 Belgian Grand Prix Review. www.autosport.com (англ.). 14 вересня 2005. Процитовано 17 травня 2023.
  139. China Race Notes - Jordan. Pitpass. 16 жовтня 2005. Процитовано 17 травня 2023.
  140. 2005 • STATS F1. www.statsf1.com. Процитовано 17 травня 2023.
  141. MF1 launch first Russian F1 car. www.autosport.com (англ.). 3 лютого 2006. Процитовано 17 травня 2023.
  142. Formula One: Vijay Mallya confirms Spyker buy-out. The Economic Times. 3 вересня 2007. ISSN 0013-0389. Процитовано 17 травня 2023.
  143. Force India allowed to keep prize money. Life (амер.). Процитовано 17 травня 2023.
  144. Scott, Mark (9 січня 2022). Lawrence Stroll on what convinced him to buy Force India. PlanetF1 (англ.). Процитовано 17 травня 2023.
  145. Racing Point F1 team to become Aston Martin in 2021. Reuters (англ.). 31 січня 2020. Процитовано 17 травня 2023.
  146. From Jordan to Aston Martin via Force India. Crash (англ.). 1 лютого 2020. Процитовано 17 травня 2023.
  147. Cooper, Adam (29 листопада 2022). 'No more excuses': Game-changing Aston Martin F1 factory rises from Silverstone mud. Motor Sport Magazine (брит.). Процитовано 17 травня 2023.

Бібліографія

  • Гамільтон, Моріс (1994). Race Without End: The Grind Behind the Glamour of the Sasol Jordon Grand Prix Team (англійською) . Haynes Publishing. ISBN .
  • Доменхоз, Люк (1995). Formula 1 Yearbook 1995 (англійською) . Chronosports Editeur. ISBN .
  • Ніколсон, Джон; Гамільтон, Моріс (1999). Against the Odds: Jordan's Drive to Win (англійською) . Macmillan. ISBN .
  • Вокер, Мюррей; Тейлор, Саймон (2005). Murray Walker's Formula One Heroes (англійською) . Virgin Books. ISBN .
  • Коллінгс, Тімоті (2002). Eddie Jordan The Biography (англійською) . Virgin Publications. ISBN .
  • Вокер, Мюррей (2002). My Autobiography: Unless I'm Very Much Mistaken (англійською) . HarperCollins. ISBN .

Посилання

Офіційний вебсайт команди Jordan

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Jordan Grand Prix

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Jordan Grand Prix kolishnya irlandska komanda i konstruktor Formuli 1 yaka brala uchast u chempionatah Formuli 1 z 1991 po 2005 rik Komandu zasnuvav pidpriyemec iz Dublina Edmund Eddi Dzhordan sho u molodosti pracyuvav bankirom ta buhgalterom ta zgodom priyednavsya do svitu avtomobilnih peregoniv Vin vistupav v riznih seriyah avtoperegoniv do kincya 1979 roku Pislya cogo vin zasnuvav gonochnu komandu pid nazvoyu Eddie Jordan Racing yaka brala uchast u zmagannyah Britanskoyi Formuli 3 ta Formuli 3000 Ozbroyivshis dosvidom dosyagnutim v oboh seriyah Dzhordan virishiv vzyati uchast u chempionati Formuli 1 Komanda debyutuvala na Gran pri SShA 1991 roku Do spisku dosyagnen komandi Jordan za chas vistupiv u Formuli 1 uvijshli chotiri peremogi ta dvi poul poziciyi Najvishoyu poziciyeyu komandi v chempionati sered konstruktoriv stalo tretye misce v sezoni 1999 roku Pershu peremogu komanda zdobula na roku z Dejmonom Gillom a ostannyu peremogu dlya komandi prinis Dzhankarlo Fizikella na roku DzhordanPovna nazva Jordan Grand PrixBaza Silverstoun Nortgemptonshir AngliyaZasnovnik i Eddi DzhordanVidomij personalVidomi gonshiki Rubens Barrikello Dzhankarlo Fizikella Gajnc Garald Frentcen Yarno Trulli Ralf Shumaher Dejmon Gill Eddi Irvajn Nik Gajdfeld Takuma Sato Martin Brandl Bertran Gasho Zhan Alezi Timo Glok Mihael ShumaherNastupna nazva Midland F1 RacingStatistika vistupiv u Formuli 1Debyut Gran pri SShA 1991Ostannya gonkaGran pri 250Konstruktori 0Dviguni Ford Yamaha Peugeot Honda Kubki konstruktoriv 0 najkrashe misce 3 tye 1999 Chempioni svitu 0 najkrashe misce 3 tye 1999 Frentcen Peremogi 4Podiumi 14Ochki 291Pouli 2Najshvidshi kola 2 Zagalom 30 gonshikiv predstavlyali komandu Jordan za vsyu yiyi istoriyu v Formuli 1 Deyaki z nih dosyagli znachnogo uspihu pislya togo yak pokinuli Jordan yak ot Mihael Shumaher yakij sim raziv stavav chempionom Formuli 1 Aleks Dzanardi yakij dvichi stavav chempionom i Takuma Sato yakij dvichi peremagav v Indianapolis 500 Rubens Barrikello stav pershim pilotom yakij zdobuv poul pozishn i podium dlya Jordan Z dvoma peremogami v sezoni i majzhe chempionstvom svitu v 1999 roci Gajnc Garald Frencen stav najuspishnishim gonshikom yakogo komanda koli nebud pidpisuvala Pislya togo yak naprikinci sezonu 2002 roku kompaniya Honda pripinila postachati dviguni rezultati komandi pochali silno pogirshuvatis Nevdacha Eddi Dzhordana v jogo sprobah zasuditi telekomunikacijnu kompaniyu Vodafone u sezoni 2003 roku cherez problemi zi sponsorskim kontraktom prizvela do togo sho komanda potrapila u finansovu krizu na pochatku sezonu 2004 roku Ce zmusilo Dzhordana prodati vsi svoyi aktivi komandi kompaniyi Midland Group Nazva komandi Jordan bula zberezhena na sezon 2005 roku a na nastupnij sezon komanda bula perejmenovana na Midland F1 Racing PochatokKomandu Jordan zasnuvav irlandec Eddi Dzhordan Vin buv studentom stomatologom Dublinskogo universitetu persh nizh kinuti navchannya shob projti shestitizhnevij kurs buhgalterskogo obliku v Komercijnomu koledzhi Dublina Pislya zakinchennya kursu Dzhordan rozpochav svoyu kar yeru v yakosti spivrobitnika mallingarskogo viddilennya Banku Irlandiyi Pislya chotiroh rokiv v Mallingari Dzhordan perejshov do filiyi na Kamden strit u Dublini Koli bankivska kriza nakrila Irlandiyu v 1970 roci Dzhordan virishiv zvilnitisya z Banku Irlandiyi shob priyednatisya do kompaniyi Jersey Electricity v yakosti buhgaltera Vin takozh pidroblyav nochami barmenom u miscevomu bari Cogo zh roku Dzhordan poznajomivsya z avtosportom koli stav svidkom peregoniv na kartah pid chas Bouley Bay Hill Climb Na zaoshadzheni groshi Dzhordan kupiv kart shob katatisya po gruntovij dorozi v zatoci Sent Brelad U 1971 roci Dzhordan vzyav uchast chempionati Irlandiyi z kartingu ta peremig v nomu U 1970 h Dzhordan brav uchast u riznomanitnih peregonah na avtomobilyah z vidkritimi kolesami takih yak Formula 3 ta Jogo najvishim dosyagnennyam stav titul irlandskoyi Formuli Atlantic v 1978 roci Zavdyaki svoyij bezrozsudnosti ta zaoshadzhennyam yaki buli u nogo na toj chas Dzhordan zasnuvav u 1980 roci gonochnu komandu pid nazvoyu Eddie Jordan Racing Komanda debyutuvala v sezoni Britanskoyi Formuli 3 1981 roku razom z pilotami Devidom Lesli ta Devidom Sirsom Pershim velikim dosyagnennyam komandi stalo druge misce Martina Brandla v osobistomu zaliku chempionata Britanskoyi Formuli 3 1983 roku U 1987 roci komanda zaluchila Dzhonni Gerberta yakij togo sezonu stav chempionom britanskoyi Formuli 3 Potim komanda Dzhordana vzyala uchast u chempionati Formuli 3000 u sezoni 1988 roku z pilotami Dzhonni Gerbertom i U 1989 roci komanda peremogla v chempionati Formuli 3000 razom iz francuzkim gonshikom Zhanom Alezi U tomu zh sezoni komanda najnyala Gari Andersona na posadu inzhenera Donnelli vin takozh buv vidpovidalnim za robotu komandi zagalom Piznishe Anderson stav povnocinnim chlenom komandi pochinayuchi z 1990 roku Istoriya vistupiv v Formuli 11991 Debyutnij sezon Bertran Gasho za kermom na debyutnomu dlya komandi Gran pri SShA 1991 roku Uspih Eddie Jordan Racing u molodshih formulah nadihnuv Dzhordana perejti na vishij riven a same u Formulu 1 Mayuchi kapital u 2 5 miljona funtiv sterlingiv Dzhordan predstaviv svij proekt pered usima spivrobitnikami komandi Za ironiyeyu doli bilshist spivrobitnikiv navit posmiyalisya nad ideyeyu Dzhordana ta vvazhali yiyi absurdnoyu oskilki z takoyu sumoyu groshej bulo b duzhe vazhko stvoriti komandu Formuli 1 Nezvazhayuchi na te sho spivrobitniki ne sprijnyali ideyu serjozno Dzhordan ne vpav duhom Pislya cogo vin poprosiv Geri Andersona prodovzhiti absurdnij proekt Andersonu vdalosya uspishno rozrobiti nove shasi yake zgodom stane bolidom Pid chas pidgotovki do testiv na avtodromi Silverstoun z pilotom pracivniki komandi buli zbentezheni oskilki u nih ne bulo dviguna yakij mozhna bulo b vstanoviti v shasi V cej chas Dzhordan poznajomivsya z Bernardom Fergyusonom yakij dopomig jomu otrimati kontrakt na dviguni vid kompaniyi Ford Cosworth Pislya otrimannya dviguna Dzhordan ta jogo komanda prodovzhili testi bolida yaki ranishe dovelos vidklasti Testi projshli gladko i nadihnuli komandu she krashe pidgotuvatis do provedennya oficijnoyi prezentaciyi avtomobilya Pid chas prezentaciyi komanda bula vismiyana kilkoma prisutnimi zhurnalistami oskilki vvazhalosya sho u komanda nemaye koshtiv cherez chistu chornu livreyu bolida bez zhodnih sponsoriv Pislya zapusku Dzhordan napoleglivo pracyuvav shob perekonati kilka kompanij stati sponsorami jogo komandi Dzhordan vdalosya dosyagti ugodi z 7 Up brendom bezalkogolnih napoyiv sho nalezhit PepsiCo pro sponsorstvo jogo komandi Zavdyaki cij sponsorskij ugodi bolid komandi Jordan 191 bulo perefarbovano v zelenij Dzhordan takozh viv peregovori z Kodak ale kerivnictvo Kodak vidmovilosya oskilki vvazhalosya sho zelenij kolir na avtomobili komandi natomist spryamovuvatime lyudej do brendu Fujifilm yakij buv yihnim golovnim konkurentom Zgodom Dzhordan virishiv zvernutis do kerivnictva Fujifilm i kompaniya pogodilasya sponsoruvati jogo komandu Na svij debyutnij sezon komanda pidpisala kontrakti z italijcem Andrea de Chezarisom i belgijcem Bertranom Gasho De Chezaris i Gasho zumili dosyagti podvijnogo finishu na a same chetvertogo i p yatogo misc sho takozh stalo pershim finishem komandi v ochkah u Formuli 1 Na Gasho buv zmushenij znyatisya z gonki cherez skoyennya zlochinu v Angliyi napavshi na taksista vikoristovuyuchi gazovij balonchik Cherez cyu situaciyu komanda bula zmushena najnyati molodogo nimcya yakij ranishe brav uchast peregonah na sportivnih avtomobilyah a same Mihaelya Shumahera za sumu blizko 150 000 dolariv SShA shob orenduvati jogo u Mercedes Benz Krim togo komandi vdalosya utrimati Shumahera lishe na odnu gonku tomu sho Flavio Briatore zaluchiv jogo do komandi Benetton za kontraktom yakij peredbachav viplati kozhnoyi gonki Dzhordan yakij buv rozdratovanij superechlivimi diyami Briatore potim sprobuvav podati pozov proti Briatore i Benetton do Visokogo sudu Angliyi ale sprava bula virishena za poserednictva Berni Ekklstouna yakij takozh brav uchast u perehodi Shumahera v Benetton V pidsumku komanda Jordan otrimala podarunok u viglyadi bezkoshtovnogo postachannya dviguniv vid Yamaha na sezon 1992 roku De Chezaris uspishno finishuvav dev yatim u zaliku pilotiv a Gasho zakinchiv na 13 mu misci Inshimi gonshiki yaki takozh vistupili za komandu Jordan u sezoni 1991 roku buli Roberto Moreno ta Aleks Dzanardi obidva z yakih ne zmogli nabrati zhodnogo ochka do kincya sezonu Komanda zavershila sezon na p yatomu misci v Kubku konstruktoriv z 13 ochkami 1992 Dviguni Yamaha na yakomu vikoristovuvalis dviguni Yamaha U sezoni 1992 roku komanda Jordan predstavila novij bolid Jordan 192 z dvigunami Yamaha z novim duetom pilotiv a same ta Z mensh nadijnim dvigunom rezultati komandi znachno pogirshilis porivnyano z poperednim sezonom Modena ne zmig projti kvalifikaciyu v ta Tim chasom Guzhelmin zmig distatis do finishu lishe v p yati Gran pri cogo sezonu Yedini ochki komanda otrimala v koli Modena finishuvav na shostij poziciyi U pidsumkovij turnirnij tablici sezonu komanda opustilasya na 11 misce zdobuvshi lishe odne ochko 1993 1994 Dviguni Hart Tyeri Butsen za kermom pid chas praktika na roku Diznavshis pro poganu robotu dviguniv Yamaha Dzhordan sprobuvav znajti inshi bilsh nadijni dviguni na sezon 1993 roku Jomu vdalosya uklasti kontrakt iz kompaniyeyu yaka stala postachalnikom dviguniv dlya jogo komandi na nastupni dva sezoni Na 1993 rik komanda vistavila she odnu paru novih pilotiv cogo razu italijcya ta brazilskogo novachka Rubensa Barrikello Kapelli proviv u komandi lishe dvi gonki a potim jogo pidminyali chotiri inshih piloti a same Tyeri Butsen ta Eddi Irvajn V gonkah cogo sezonu Jordan stabilno znahodilas v seredeni peletona hocha ochki znovu vdalosya otrimati lishe v kinci sezonu na zavdyaki Barrikello ta Irvajnu yaki finishuvali p yatim i shostim vidpovidno Takozh pislya zakinchennya gonki Irvajn votrapiv u superechku z Ajrtonom Sennoyu cherez te sho Senni zdalos sho Irvajn zavazhav jomu pid chas gonki Pislya svarki Senna vdariv Irvajna po oblichchyu Partnerstvo Barrikello ta Irvajna bulo zberezheno na sezon 1994 roku Irvajn nevdalo rozpochav sezon cherez te sho otrimav zaboronenu na uchast u troh nastupnih gonkah za nebezpechne vodinnya sho prizvelo do incidentu na Gran pri Braziliyi V yakosti timchasovoyi zamini Irvajnu komanda Jordan viklikala Aguri Sudzuki dlya Gran pri Tihogo okeanu ta Andrea de Chezarisa dlya peregoniv u San Marino ta Monako Barrikello zdobuv pershij podiumu dlya sebe ta komandi koli finishuvav tretim na Gran pri Tihogo Okeanu Odnak vin takozh potrapiv v serjoznu avariyu yaka led ne zabrala jogo zhittya pid chas praktiki na Gran pri San Marino V dvoh riznih incidentah pid chas vikendu v San Marino takozh zaginuli avstriyec Roland Ratcenberger i brazilec Ajrton Senna Povernennya Irvajna vidbulos na yake vin vidznachiv nabranimi ochkami finishuvavshi shostim Naprikinci sezonu Barrikello zdivuvav komandu zavoyuvavshi pershij poul pozishn dlya komandi na hocha vin ne zmig finishuvati v gonci nastupnogo dnya Za pidsumkami sezonu komanda Jordan z 28 ochkami posila p yate misce v Kubku konstruktoriv 1995 1997 Dviguni Peugeot Eddi Irvajn za kermom na roku Naperedodni sezonu 1995 roku Eddi Dzhordanu vdalos proyaviti vinahidlivist shob dopomogti komandi pokrashiti rezultati Nevdovzi pislya togo yak McLaren rozirvali kontrakt z Peugeot nezadovilnu robotu dviguniv Dzhordanu vdalosya zabezpechiti kontrakt na postachannya dviguniv francuzkoyu kompaniyeyu dlya jogo komandi Zberigshi duet pilotiv Rubensa Barrikello ta Eddi Irvajna Dzhordan zmig zberegti stabilni vistupi komandi v seredini peletona Na Gran pri Kanadi komanda zdobula podvijnij podium Barrikello finishuvav drugim a Irvajn tretim Yim takozh vdalosya nabrati podvijni ochki na Barrikello finishuvav chetvertim a Irvajn shostim Naprikinci sezonu komanda posila shoste misce v Kubku konstruktoriv nabravshi 21 ochko U sezoni 1996 roku komanda Jordan otrimala sponsorski koshti vid tyutyunovoyi kompaniyi Yak naslidok kolir yihnoyi mashini zminivsya na yaskravo zhovtij Irvajn priyednavsya do komandi Scuderia Ferrari a jogo misce zajnyav inshij britanec Martin Brandl Rubens Barrikello prodovzhiv vistupati za Jordan Pershi ochki v sezoni komanda nabrala v zavdyaki Barrikello yakij posiv chetverte misce Komandi vdalos zdobuti podvijni ochki v troh gonah pospil a same na Gran pri ta Nezvazhayuchi na vidsutnist finishiv na podiumi protyagom sezonu komandi vdalosya zavershiti sezon na p yatomu misci v Kubku konstruktoriv z 22 ochkami Komanda pidnyalas na odnu poziciyu v porivnyanni z poperednim sezonom U sezoni 1997 roku komanda Jordan znovu onovila svij sklad pilotiv Barrikello perejshov v komandu Stewart a Brandl virishiv zavershiti kar yeru v Formuli 1 Spochatku komanda provela testi z Najdzhelom Mensellom v grudni 1996 roku z spodivannyam pidpisati jogo na sezon 1997 roku ale Mensell virishiv vidhiliti propoziciyu komandi V yakosti alternativi komanda riziknula pidpisati dvoh malodosvidchenih pilotiv a same nimcya Ralfa Shumahera ta italijcya Dzhankarlo Fizikellu Shumaher zdobuv podium koli finishuvav tretim v a zgodom Fizikella zumiv dvichi pidnyatis na podium a same na Gran pri ta Odnak voni takozh dekilka raziv potraplyali v incidenti odin z odnim yak ot zitknennya v Argentini ta Lyuksemburzi Komandi znovu vdalosya finishuvati p yatim u zaliku konstruktoriv z 33 ochkami 1998 2000 Uspih z Mugen Honda na yakomu Dejmon Gill zdobuv pershu peremogu dlya komandi na roku U sezoni 1998 roku komanda sprichinila furor pidpisavshi chempiona svitu 1996 roku Dejmona Gilla yak partnera Ralfa Shumahera U poperednomu sezoni Gill priyednavsya do Arrows ale ne zmig dosyagti znachnih rezultativ Tim chasom Fizikella perejshov do komandi Benetton Sho stosuyetsya samogo dviguna cogo razu komanda Jordan Grand Prix uklala partnerstvo na nastupni tri sezoni z yaponskoyu kompaniyeyu yaka bula tehnichnim partnerom Honda U poperednomu sezoni Mugen Honda postachala dviguni komandi Prost persh nizh voni perejshli na dviguni Peugeot yaki ranishe vikoristovuvala Jordan Komanda takozh najnyala inzhenera Majka Gaskojna z komandi shob zaminiti Gari Andersona yakij zalishiv komandu Protyagom pershoyi polovini sezonu 1998 roku komanda ne zmogla nabrati zhodnogo ochka cherez nenadijnist bolidiv komandi Gill buv diskvalifikovanij na za porushennya obmezhennya minimalnoyi vagi bolida yakij viyavivsya na 8 kg legshe minimalnoyi vagi Komandi vdalosya nabrati pershi ochki v sezoni lishe na koli Shumaher finishuvav shostim Gill zgodom takozh zdobuv svoyi pershi ochki v sezoni finishuvavshi chetvertim u ta Na na trasi Spa Frankorsham Gill vzyav liderstvo z pershogo kola zumivshi uniknuti avariyi za uchastyu 12 avtomobiliv prichinoyu yakoyi stala vtrata keruvannya bolida Devidom Kultgardom vidrazu pislya startu Gonku zupinili a zgodom proceduru startu povtorili Gill nenadovgo postupivsya Mihaelyu Shumaheru na vosmomu koli ale vidnoviv liderstvo na 26 mu koli pislya togo yak Shumaher zijshov pislya zitknennya z Kultgardom Koli Dejmon Gill i Ralf Shumaher jshli na pershij ta drugij poziciyah v gonci komanda bula zbentezhena shodo viboru strategiyi dozvoliti gonshikam zmagatisya odin z odnim chi zastosuvati komandnu taktiku Zreshtoyu Gill ozvuchiv svoyu poradu komandi a same dovesti obidvi mashini do finishu sho zmusilo Eddi Dzhordana nakazati Gillu ta Ralfu zalishitisya na svoyih poziciyah Gill vigrav gonku a takozh zdobuv pershu peremogu komandi Jordan u Formuli 1 U nastupnij gonci na Ralf znovu pidnyavsya na podium finishuvavshi na tretomu misci Gill zavershiv sezon 1998 roku finishuvavshi v ochkah na chetvertij poziciyi v Za pidsumkami sezonu komanda Dzhordana posila chetverte misce v turnirnij tablici z 34 ochkami Gajnc Garald Frentcen za kermom na roku U sezoni 1999 roku pislya peregovoriv z Mihaelem Shumaherom bratom Ralfa Shumahera yakij buv nezadovolenij komandnimi nakazami po vidnoshennyu do Ralfa na Gran pri Belgiyi 1998 roku komanda Jordan obminyalasya pilotami z komandoyu Williams Gajnc Garald Frentcen pidpisav kontrakt z Jordan a Ralf perejshov do Williams na prohannya yihnogo majbutnogo postachalnika dviguniv BMW Komanda dobre rozpochala sezon Frencen posiv druge misce v ta tretye misce v Odnak rezultativnist Gilla pomitno pogirshilas Na Gill ogolosiv sho zavershit kar yeru pislya zakinchennya sezonu 1999 roku Pislya shodu z distanciyi na v toj chas yak jogo tovarishi po komandi zumiv peremogti Gill raptovo virishiv zavershiti kar yeru ranishe nizh poperedno planuvalosya Eddi Dzhordan perekonav Gilla zalishitis v komandi prinajmni she na odnu gonku Gill pogodivsya i pered ogolosiv sho pokine Formulu 1 pislya gonki Komanda bula zmushena provesti seriyu testiv z Josom Ferstappenom yak kandidatom na zaminu Gilla Pislya p yatogo miscya v domashnij gonci Gill peredumav i pogodivsya zalishitisya do kincya sezonu Gill zarobiv svoyi ostanni ochki v Formuli 1 posivshi shoste misce v Tim chasom Frentcen prodovzhiv svoyu seriyu vdalih vistupiv pidnyavshis na podiumi v ta Belgiyi a takozh peremigshi v Uspishni rezultati Frentcena dopomogli jomu uvijti do chisla kandidativ na zvannya chempiona Formuli 1 Na zhal na Frentcen buv zmushenij zijti z distanciyi cherez tehnichni problemi koli ocholyuvav gonku Shoste misce dosyagnute v pokinchilo z nadiyeyu Frentcena na titul oskilki pislya gonki vin vidstavav vid Miki Gakkinena na 12 ochok za odnu gonku sho zalishilasya Prote zavdyaki chetvertomu miscyu yake vin dosyag u komanda Jordan uspishno zabezpechila sobi tretye misce v turnirnij tablici sered konstruktoriv togo sezonu nabravshi 61 ochko U sezoni 2000 roku komanda Jordan pidpisala kontrakt z italijcem Yarno Trulli zamist Gilla yakij zavershiv kar yeru Trulli otrimav reputaciyu gonshika zdatnogo vitisnute use z mashini zavdyaki svoyim vistupam za komandi Minardi ta Prost Eddi Dzhordan yak vlasnik komandi spodivavsya sho duet Frencena i Trulli zmozhe prodovzhiti demonstruvati rezultati sho buli dosyagnuti v sezoni 1999 roku koli voni finishuvali tretimi v Kubku konstruktoriv Odnak veliki nadiyi Dzhordana rozviyalisya pislya togo yak jogo komanda pokazala nevtishni rezultati na kilkoh Gran pri Protyagom sezonu 2000 roku komandi vdalosya lishe dvichi pidnyatisya na podium Frentcen posiv tretye misce v ta Tim chasom Trulli zalishavsya neposlidovnim protyagom usogo sezonu hocha vin regulyarno startuvav z pershih ryadiv napriklad startuvav drugim u ta Cherez nizki rezultati komanda opustilasya na shoste misce v turnirnij tablici iz 17 ochkami 2001 2002 Dviguni Honda Yarno Trulli za kermom na roku U 2001 roci komanda Jordan perejshla na vikoristannya dviguniv Honda yaki privernuli uvagu komandi svoyeyu efektivnistyu na bolidah British American Racing BAR v poperednomu sezoni Duet Frentcena i Trulli buv zberezhenij na cej sezon Na Frentcen zishtovhnuvsya z problemami iz zorom i virishiv propustiti gonku Jogo timchasovo zaminiv test pilot yakij finishuvav somim v gonci Pid chas Eddi Dzhordan raptovo virishiv zvilniti Frentcena i za kermo Jordan timchasovo povernuvsya Zonta Piznishe Frentcen namagavsya podati do sudu na Dzhordana ta jogo komandu z cogo privodu ale i Dzhordan i Frentcen sprostuvali chutki pro te sho mizh nimi bula osobista superechka sho prizvela do zvilnennya V interv yu v 2005 roci Dzhordan skazav sho jogo rishennya zvilniti Frentcena bulo naslidkom tisku z boku Honda yaka hotila shob jogo komanda najnyala Takumu Sato na sezon 2002 roku a takozh chastinoyu peregovoriv shodo vartosti kontraktu na dviguni yaponskoyi kompaniyi Pid chas uchasti v komanda zaluchila Zhana Alezi yakij ranishe pracyuvav z Eddi Dzhordanom koli komanda she bula u Formuli 3000 Alezi zumiv nabrati odne ochko finishuvavshi shostim v Tim chasom Trulli vdalosya p yat raziv finishuvati v ochkah protyagom sezonu sho privelo komandu Jordan do finishu na p yatomu misci v Kubku konstruktoriv viperedivshi na odne misce komandu BAR yaka takozh vikoristovuvala dviguni Honda Dzhankarlo Fizikella za kermom na roku Na pochatku sezonu 2002 roku komanda povtorno pidpisala Dzhankarlo Fizikellu zamist Trulli yakij perejshov do komandi Renault Takuma Sato takozh priyednavsya do komandi na druge misce zaminivshi Alezi yakij zavershiv kar yeru v Formuli 1 Cherez zmenshennya sponsorskih koshtiv u potochnomu sezoni rezultati komandi pochali pogirshuvatis Fizikella zmig pokazati garni rezultati v kvalifikaciyah posivshi shoste misce na startovij reshitci v ta p yate v Odnak cherez nedoskonalist bolida italijskij gonshik chasto vidchuvav trudnoshi pid chas gonki i vin zmig zdobuti ochki lishe chotiri razi finishuvavshi p yatim v ta ta shostim v Tim chasom vistupi Sato buli mensh poslidovnimi protyagom sezonu cherez chasti serjozni incidenti taki yak avariya pid chas vilnoyi praktiki ta avariya pid chas gonki v Avstriyi v yaku takozh potrapiv pilot Sauber Nik Gajdfeld Sato spromigsya pokazati rezultat tilki na domashnomu finishuvavshi p yatim Nezvazhayuchi na pogirshennya formi komanda Jordan zmogla finishuvati shostoyu v Kubku konstruktoriv viperedivshi komandu BAR na dvi poziciyi 2003 2004 Ostannya peremoga z dvigunami Ford za kermom na roku Na pochatku sezonu 2003 roku Honda pripinila postachannya dviguniv dlya Jordan shob zosereditisya na partnerstvi z komandoyu BAR Cya situaciya zmusila Eddi Dzhordana uklasti novu ugodu pro postachannya dviguniv Ford Cosworth Sezon 2003 roku viyavivsya dlya komandi ne nadto vdalim yihnim yedinim dosyagnennyam stala peremoga nad Minardi v Kubku konstruktoriv Nezvazhayuchi na ce komandi vdalosya peremogti na za nezvichnih umov Vse pochalosya z velikoyi avariyi za uchastyu Marka Vebbera ta Fernando Alonso na startovij pryamij cherez vologu trasu pislya silnogo doshu cherez sho gonku bulo zupineno Pislya togo yak styuardi zaplutalisya shodo kilkosti projdenih kil pilotami voni ogolosili peremozhcem Kimi Ryajkkonena a Dzhankarlo Fizikella bulo prisudzheno druge misce Prote perevirivshi videomateriali ta zistavivshi yih z komp yuternimi danimi cherez tizhden FIA pidtverdila zmini v rezultatah gonki ta ogolosila Fizikellu peremozhcem Dlya samogo Fizikelli peremoga v Braziliyi stala pershoyu peremogoyu v Formuli 1 hoch vin i ne zmig vidsvyatkuvati yiyi na podiumi pislya gonki Zgodom vin z Ryajkkonenom proveli urochistij obmin kubkami na nastupnij gonci v a Ron Dennis iz McLaren peredav kubok za peremogu konstruktora Eddi Dzhordanu Nezvazhayuchi na cyu nespodivanu peremogu ni Fizikella ni jogo tovarish po komandi ne zmogli dosyagti podalshih uspihiv na povilnomu Pislya togo yak Firman otrimav travmu v vilnij praktici na komandi dovelos vistaviti miscevogo ugorskogo gonshika zamist nogo Firman povernuvsya na ostanni dvi gonki sezonu ale ne zmig zbilshiti kilkist ochok nabranih v Fizikella zumiv otrimati lishe dva dodatkovi ochki finishuvavshi somim v Pislya zakinchennya sezonu italiyec pokinuv Jordan shob priyednatisya do komandi Sauber U chervni 2003 roku Eddi Dzhordan podav pozov proti telekomunikacijnoyi kompaniyi Vodafone na 150 miljoniv funtiv sterlingiv Vin stverdzhuvav sho kompaniya uklala usnu ugodu pro sponsorstvo jogo komandi na tri roki ale zamist cogo perejshla na sponsorstvo komandi Ferrari Cherez dva misyaci Dzhordan vidklikav pozov pogodivshis splatiti vsi sudovi vitrati ta kompensaciyu kompaniyi Vodafone Cej krok stav pochatkom finansovih problem komandi yaki serjozno vplinuli na nastupni sezoni Suddya pershoyi instanciyi poperedno postanoviv sho zvinuvachennya ta vimogi Dzhordana proti Vodafone buli bezpidstavnimi ta sfabrikovanimi Nik Gajdfeld za kermom na roku U sezoni 2004 roku komanda Jordan zishtovhnulasya z finansovimi trudnoshami sho postavili yiyi majbutnye u Formuli 1 pid sumniv Komanda pidpisala nimcya Nika Gajdfelda yakij ranishe vistupav za komandi Sauber i Prost a takozh italijskogo novachka Ozbroyivshis dostatnim dosvidom Gajdfeld prodemonstruvav svoyi zdibnosti buti pershim pilotom komandi hoch vin ne zmig zabezpechiti maksimalni rezultati cherez obmezhennya pri rozrobci bolida Pantano rozpochav sezon z problemami zi svoyim sponsorom Cherez ce vin buv zmushenij propustiti gonku v i jogo timchasovo zaminiv Timo Glok I Gajdfeld i Glok finishuvali ta zarobili ochki v gonci hocha ce stalosya pislya togo yak komandi i Williams buli diskvalifikovani cherez tehnichni porushennya v galmivnih sistemah Na komanda virishila zaminiti Pantano na Gloka do kincya sezonu Yak i v poperednomu sezoni komanda Jordan zmogla lishe finishuvati vishe komandi Minardi u Kubku konstruktoriv z 5 ochkami 2005 Ostannij sezon z dvigunami Toyota stav ostannim bolidom komandi v Formuli 1 Rishennya Ford Motor Company pripiniti uchast u Formuli 1 naprikinci sezonu 2004 roku yakij oznamenuvavsya prodazhem komandi Jaguar Racing i virobnika dviguniv Cosworth oznachalo sho komanda Jordan zalishilasya bez postachalnika dviguniv do sezonu 2005 roku Piznishe Eddi Dzhordanu vdalosya domovitisya z Toyota shodo postachannya dviguniv na sezon 2005 roku V Toyota takozh poobicyali sho dviguni yaki voni postachatimut komandi Jordan matimut ti sami harakteristiki ta budut na odnomu rivni z dvigunami yaki vikoristovuye yiyi vlasna zavodska komanda Naprikinci sichnya 2005 roku Berni Ekklstoun dopomig Dzhordanu organizuvati prodazh komandi Aleksu Shnajderu rosijsko kanadskomu biznesmenu yakij volodiv Midland Group Vartist ugodi z prodazhu komandi ocinyuvalasya priblizno v 60 miljoniv dolariv SShA prichomu yak povidomlyalos Dzhordan plakav pidpisuyuchi cyu ugodu Komanda Midland virishila zberegti nazvu Jordan dlya sezonu 2005 roku persh nizh zminiti nazvu na MF1 Racing pochinayuchi z sezonu 2006 roku Na pochatku potochnogo sezonu ZMI pochali sumnivatisya v prihilnosti Midland Group do Formuli 1 v tomu chisli shodo upravlinnya komandoyu Jordan yaku voni vzyali na sebe Bulo bagato chutok shodo prodazhu komandi inshim zacikavlenim storonam sered potencijnih pokupciv buv kolishnij pilot komandi Jordan Eddi Irvajn Zreshtoyu ci chutki buli rozvinchani koli Midland prodovzhili upravlinnya komandoyu do kincya sezonu 2006 roku U sezoni 2005 roku komanda predstavila novij duet pilotiv a same indijcya Narayina Kartikeyana ta portugalcya U cej perehidnij period komanda zdebilshogo znahodilas v nizhnij chastini turnirnoyi tablici a yiyi najkrashij rezultat buv dosyagnutij na koli vsi kliyenti postachalnika shin Michelin virishili vidmovitisya vid uchasti cherez problemi z bezpekoyu shin V cij gonci Montejro i Kartikeyanu vdalosya finishuvali tretim i chetvertim vidpovidno Ostanni ochki komanda Jordan u Formuli 1 bulo zdobuto na de Montejro finishuvav vosmim U proshalnij gonci komandi v Montejro zmig finishuvati lishe 11 m a Kartikeyan zijshov na 28 mu koli pislya incidentu V pidsumku komanda tretij sezon pospil opinilasya na dev yatomu misci v Kubku konstruktoriv nabravshi 12 ochkok SpadokU lyutomu 2006 roku Midland Group oficijno predstavila Midland F1 Racing yak novu nazvu komandi sho zaminit Jordan Grand Prix Komanda vistupala v sezoni 2006 roku z pilotami ta Kristiyanom Albersom Cherez nekonkurentospromozhnu zovnishnist komandi ta chutki sho cirkulyuvali z 2005 roku sho Midland Group namagayetsya prodati komandu 9 veresnya 2006 bulo ogolosheno pro te sho Spyker Cars pogodilasya kupiti komandu Midland za 106 6 miljoniv dolariv SShA zi zminoyu nazvi komandi na Spyker F1 na sezon 2007 Zgodom u veresni 2007 roku komanda bula znovu prodana cogo razu indijskomu biznesmenu Vidzhayu Mallyi yakij piznishe zminiv nazvu komandi na Force India na sezon 2008 roku Pislya finansovih trudnoshiv yaki zaznala Force India u sezoni 2018 roku konsorcium pid kerivnictvom Lourensa Strolla pridbav aktivi komandi ta zminiv yiyi nazvu na Racing Point Force India Odnak piznishe voni virishili zareyestruvati komandu Racing Point u FIA yak absolyutno novu yuridichnu osobu zavershuyuchi istoriyu poperednoyi yuridichnoyi osobi sho pochalasya z komandi Jordan U sezoni 2022 roku komanda Racing Point znovu zminila nazvu na Aston Martin Kolishnij ofis i zavodski primishennya Jordan Grand Prix v Silverstouni Nortgemptonshir prodovzhuyut vikoristovuvatis komandoyu Aston Martin v 2023 roci Zavdyaki velikim investiciyam Lourensa Strolla u 2022 roci bulo provedeno serjoznu rekonstrukciyu zavodu v ramkah ambicijnih planiv spryamovanih na te shob privesti brend Aston Martin do chempionskogo titulu Formuli 1 Rezultati vistupivDokladnishe Rezultati vistupiv Jordan v Gran pri Rik Nazva Shasi Dvigun Shini Piloti Ochki Misce 1991 Team 7Up Jordan Ford HB4 3 5 V8 G 32 32 32 32 33 Bertran Gasho Mihael Shumaher Roberto Moreno Alessandro Dzanardi Andrea de Chezaris 13 5 1992 Sasol Jordan Yamaha OX99 3 5 V12 G 32 33 1 11 1993 Sasol Jordan 1035 3 5 V10 G 14 15 15 15 15 15 Rubens Barrikello Tyeri Butsen Eddi Irvajn 3 11 1994 Sasol Jordan 1035 3 5 V10 G 14 15 15 15 Rubens Barrikello Eddi Irvajn Aguri Sudzuki Andrea de Chezaris 28 5 1995 Total Jordan Peugeot Peugeot A10 3 0 V10 G 14 15 Rubens Barrikello Eddi Irvajn 21 6 1996 Jordan Peugeot Peugeot A12 EV5 3 0 V10 G 11 12 Rubens Barrikello Martin Brandl 22 5 1997 Jordan Peugeot Peugeot A14 3 0 V10 G 11 12 Ralf Shumaher Dzhankarlo Fizikella 33 5 1998 Jordan MF 301 HC 3 0 V10 G 9 10 Dejmon Gill Ralf Shumaher 34 4 1999 Jordan MF 301 HD 3 0 V10 B 7 8 Dejmon Gill Gajnc Garald Frentcen 61 3 2000 Jordan MF 301 HE 3 0 V10 B 5 6 Gajnc Garald Frentcen Yarno Trulli 17 6 2001 Jordan Honda Honda RA001E 3 0 V10 B 11 11 11 12 12 Gajnc Garald Frentcen Yarno Trulli Zhan Alezi 19 5 2002 DHL Jordan Honda Honda RA002E 3 0 V10 B 9 10 Dzhankarlo Fizikella Takuma Sato 9 6 2003 Jordan Ford Ford RS1 3 0 V10 B 11 12 12 Dzhankarlo Fizikella 13 9 2004 Jordan Ford Ford RS2 3 0 V10 B 18 19 19 Nik Gajdfeld Timo Glok 5 9 2005 Jordan Grand Prix RVX 05 3 0 V10 B 18 19 Narayin Kartikeyan 12 9Primitki web archive org 27 travnya 2007 Arhiv originalu za 27 travnya 2007 Procitovano 13 travnya 2023 Jordan Grand Prix www grandprix com Procitovano 13 travnya 2023 Journal The Gentleman s Five lessons in success from the career of Eddie Jordan The Gentleman s Journal angl Procitovano 13 travnya 2023 Fast Eddie how one man s drive was formula for success Independent ie angl Procitovano 13 travnya 2023 Kollings 2002 s 59 Jordan Grand Prix www atlasf1 com Procitovano 13 travnya 2023 Eddie Jordan at the Le Mans 24 Hours 24h lemans com angl Procitovano 13 travnya 2023 Kollings 2002 s 69 Kollings 2002 s 92 Eddie Jordan www grandprix com Procitovano 13 travnya 2023 Kollings 2002 s 78 Lunch with Eddie Jordan Motor Sport Magazine brit Procitovano 13 travnya 2023 web archive org 31 sichnya 2023 Arhiv originalu za 31 sichnya 2023 Procitovano 16 travnya 2023 Kollings 2002 s 119 Retro 1991 How the Jordan F1 team was born www motorsport com angl 26 kvitnya 2017 Procitovano 16 travnya 2023 web archive org 3 bereznya 2016 Arhiv originalu za 3 bereznya 2016 Procitovano 16 travnya 2023 Jordan 191 www pressreader com GP Racing Magazine Procitovano 16 travnya 2023 F1 History 1991 Jordan 191 Poetry in Motion thejudge13 thejudge13 com Procitovano 16 travnya 2023 Kollings 2002 s 139 Elson James 27 listopada 2020 I had my first F1 car and no money Eddie recalls birth of Jordan 191 30 years on Motor Sport Magazine brit Procitovano 16 travnya 2023 Kollings 2002 s 140 Kollings 2002 s 149 web archive org 29 chervnya 2018 Arhiv originalu za 29 chervnya 2018 Procitovano 16 travnya 2023 Jones Cari 25 serpnya 2011 1991 Belgian GP Michael Schumacher s remarkable F1 debut RaceFans RaceFans brit Procitovano 16 travnya 2023 GPfans com 11 zhovtnya 2018 Schumacher almost wasn t signed reveals Briatore GPfans angl Procitovano 16 travnya 2023 Kollings 2002 s 174 175 How Schumacher was snatched from Jordan after his F1 debut The Race brit 19 veresnya 2021 Procitovano 16 travnya 2023 1991 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 16 travnya 2023 Kollings 2002 s 198 Kollings 2002 s 201 1992 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Kollings 2002 s 202 203 Gary Anderson on his F1 cars The early Jordans The Race brit 5 lyutogo 2020 Procitovano 17 travnya 2023 Every Jordan Force India Racing Point F1 driver ranked The Race brit 11 kvitnya 2021 Procitovano 17 travnya 2023 Fuji Television Japanese Grand Prix RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 17 travnya 2023 1993 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Do you remember when Senna and Irvine came to blows at Suzuka Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 17 travnya 2023 Eddie Irvine and Rubens Barrichello www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Motor Racing Irvine s ban increased FIA rejects appeal The Independent angl 6 kvitnya 1994 Procitovano 17 travnya 2023 David Tremayne Sunday Conversation with Aguri Suzuki Formula 1 www formula1 com angl Procitovano 17 travnya 2023 8W Who Andrea De Cesaris 8w forix com Procitovano 17 travnya 2023 This day that year Formula One s darkest weekend The Times of India 1 travnya 2016 ISSN 0971 8257 Procitovano 17 travnya 2023 Spain 1994 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 1994 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 This Peugeot powered McLaren is a smoking hot symbol of F1 s golden era www classicdriver com amer Procitovano 17 travnya 2023 Jordan to get Peugeot engines in 1995 motorsport com anglijskoyu Arhiv originalu za 11 lyutogo 2023 Procitovano 8 veresnya 2023 This V10 Powered Jordan F1 Car Could Be Yours For Under 100 000 Car Throttle angl Procitovano 17 travnya 2023 Domenhoz 1995 s 190 1995 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Grandprix com Jordan lands Benson amp Hedges www grandprix com brit Procitovano 17 travnya 2023 Nikolson ta Gamilton 1999 s 29 Gran Premio Marlboro de Argentina RACE RESULT Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 17 travnya 2023 1996 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Barrichello signs for Stewart team The Irish Times angl Procitovano 17 travnya 2023 Racing Life after F1 Martin Brundle www motorsport com angl 16 chervnya 2020 Procitovano 17 travnya 2023 Nikolson ta Gamilton 1999 s 32 GridOto com FLASHBACK Ada Kepala Ular di Livery Mobil F1 Tim Jordan Tempat Adik Michael Schumacher Balapan Semua Halaman GridOto com www gridoto com indonez Procitovano 17 travnya 2023 Argentine GP 1997 www grandprix com Procitovano 17 travnya 2023 ForzaMinardi com Giancarlo Fisichella www forzaminardi com Procitovano 17 travnya 2023 Collantine Keith 28 veresnya 2017 1997 Luxembourg Grand Prix Villeneuve s final victory RaceFans RaceFans brit Procitovano 17 travnya 2023 1997 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Nikolson ta Gamilton 1999 s 115 116 Voker ta Tejlor 2005 s 128 Benetton signs Fisichella for 1998 No Portugese GP for 1997 www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Jordan Mugen honda 198 Unveiled Crash angl 19 sichnya 1998 Procitovano 17 travnya 2023 Prost says being a team manager his biggest mistake Crash indonez 13 serpnya 2015 Procitovano 17 travnya 2023 Kollings 2002 s 264 265 Nikolson ta Gamilton 1999 s 51 Only Champions Win At Interlagos www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 British Grand Prix Review atlasf1 autosport com Procitovano 17 travnya 2023 German Grand Prix Review www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Grand Prix of Hungary Review www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Petric Darjan 30 serpnya 2020 1998 Belgian GP Massive accident at the start Schumacher crashes into Coulthard MAXF1 amer Procitovano 17 travnya 2023 1998 Belgian GP When the Schumachers went to war www motorsport com angl 27 travnya 2020 Procitovano 17 travnya 2023 Grand Prix of Belgium Review www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Grand Prix of Italy Review www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Japanese GP 1998 www grandprix com Procitovano 17 travnya 2023 1998 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 How 2 Million Pounds Helped Michael Schumacher Rescue his Brother Ralf EssentiallySports 7 chervnya 2020 Procitovano 17 travnya 2023 Frentzen to join Jordan www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Zanardi and Schumacher Jr at Williams www grandprix com Procitovano 17 travnya 2023 The day Jordan s F1 title dream soared then died The Race brit 10 zhovtnya 2020 Procitovano 17 travnya 2023 Voker 2002 s 303 web archive org 1 travnya 2019 Arhiv originalu za 1 travnya 2019 Procitovano 17 travnya 2023 Verstappen s missed chance What if Jos had replaced Hill RacingNews365 angl 11 lipnya 2021 Procitovano 17 travnya 2023 Hill to go on racing www grandprix com Procitovano 17 travnya 2023 Grand Prix of Belgium Review atlasf1 autosport com Procitovano 17 travnya 2023 UNCOVERED The real reason Frentzen retired from the lead of the 1999 European Grand Prix Formula 1 www formula1 com angl Procitovano 17 travnya 2023 1999 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Trulli Signs for Jordan www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Jarno Trulli RaceFans RaceFans brit Procitovano 17 travnya 2023 Jordan Back in the Points in Brazil www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 The United States GP Review atlasf1 autosport com Procitovano 17 travnya 2023 How to become a qualifying master www autosport com angl 5 kvitnya 2018 Procitovano 17 travnya 2023 2000 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 web archive org 12 lyutogo 2023 Arhiv originalu za 12 lyutogo 2023 Procitovano 17 travnya 2023 Frentzen withdraws from Montreal race angl 9 chervnya 2001 Procitovano 17 travnya 2023 Frentzen sacked by Jordan brit 25 lipnya 2001 Procitovano 17 travnya 2023 web archive org 23 veresnya 2015 Arhiv originalu za 23 veresnya 2015 Procitovano 17 travnya 2023 Jordan sacked HHF for Honda www autosport com angl 20 lyutogo 2005 Procitovano 17 travnya 2023 web archive org 17 kvitnya 2019 Arhiv originalu za 17 kvitnya 2019 Procitovano 17 travnya 2023 Race Michael makes win record his own www autosport com angl 2 veresnya 2001 Procitovano 17 travnya 2023 2001 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Fisichella back at Jordan The Irish Times angl Procitovano 17 travnya 2023 Atlas F1 Magazine The 2002 Drivers Review www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Sato shunt halts first practice www autosport com angl 1 bereznya 2002 Procitovano 17 travnya 2023 Do you remember Sato s miracle escape in Austria Formula 1 The Official F1 Website angl Procitovano 17 travnya 2023 Japanese GP 2002 Schumi shines Sato scores Crash angl 13 zhovtnya 2002 Procitovano 17 travnya 2023 2002 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 2003 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 web archive org 14 zhovtnya 2019 Arhiv originalu za 14 zhovtnya 2019 Procitovano 17 travnya 2023 Brazil Grand Prix under review www telegraph co uk Procitovano 17 travnya 2023 Fisichella may be granted victory on a countback Motor racing Document Gale Power Search go gale com Procitovano 17 travnya 2023 Fisichella awarded Brazil win brit 11 kvitnya 2003 Procitovano 17 travnya 2023 Fisichella raises Brazilian trophy at Imola www iol co za angl Procitovano 18 travnya 2023 Local to make F1 debut at Hungarian GP ABC News en AU 23 serpnya 2003 Procitovano 17 travnya 2023 Atlas F1 Magazine The 2003 Spanish GP Review atlasf1 autosport com Procitovano 17 travnya 2023 Atlas F1 Magazine The 2003 United States GP Review www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Fisichella Sees Sauber as Stepping Stone www autosport com angl 12 sichnya 2004 Procitovano 17 travnya 2023 Jordan takes 150m lawsuit against Vodafone The Irish Times angl Procitovano 17 travnya 2023 Jordan drops court case against Vodafone The Irish Times angl Procitovano 17 travnya 2023 Judge criticises Jordan lawsuit brit 4 serpnya 2003 Procitovano 17 travnya 2023 B amp H to stay sponsors of Jordan F1 team The Irish Times angl Procitovano 17 travnya 2023 Pantano completes 2004 race line up www f1technical net en gb 14 lyutogo 2004 Procitovano 17 travnya 2023 Atlas F1 Magazine The 2004 Drivers Review www atlasf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Glock in for Pantano Crash angl 12 chervnya 2004 Procitovano 17 travnya 2023 2004 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 Grandprix com Ford confirms sale of Jaguar and Cosworth www grandprix com brit Procitovano 17 travnya 2023 CHAMPCAR CART Ford announcement on sale of Cosworth Jaguar us motorsport com angl 17 listopada 2004 Procitovano 17 travnya 2023 Jordan announce Toyota engine deal angl 15 listopada 2004 Procitovano 17 travnya 2023 Lunch with Ian Phillips Motor Sport Magazine brit 7 lipnya 2014 Procitovano 17 travnya 2023 Jordan and Midland Group agree deal Pitpass 24 sichnya 2005 Procitovano 17 travnya 2023 Formula One briefs Jordan stake for sale new Mercedes engine test FIA wants feedback from you Autoweek amer 5 chervnya 2005 Procitovano 17 travnya 2023 Irvine linked to Jordan takeover au motorsport com angl 21 travnya 2005 Procitovano 17 travnya 2023 Midland F1 team sold to Spyker Times of Malta en gb Procitovano 17 travnya 2023 Jordan Confirm Karthikeyan Monteiro for 2005 www autosport com angl 3 lyutogo 2005 Procitovano 17 travnya 2023 Collantine Keith 19 chervnya 2005 2005 United States GP review Schumacher wins F1 loses F1 Fanatic RaceFans brit Procitovano 17 travnya 2023 The 2005 Belgian Grand Prix Review www autosport com angl 14 veresnya 2005 Procitovano 17 travnya 2023 China Race Notes Jordan Pitpass 16 zhovtnya 2005 Procitovano 17 travnya 2023 2005 STATS F1 www statsf1 com Procitovano 17 travnya 2023 MF1 launch first Russian F1 car www autosport com angl 3 lyutogo 2006 Procitovano 17 travnya 2023 Formula One Vijay Mallya confirms Spyker buy out The Economic Times 3 veresnya 2007 ISSN 0013 0389 Procitovano 17 travnya 2023 Force India allowed to keep prize money Life amer Procitovano 17 travnya 2023 Scott Mark 9 sichnya 2022 Lawrence Stroll on what convinced him to buy Force India PlanetF1 angl Procitovano 17 travnya 2023 Racing Point F1 team to become Aston Martin in 2021 Reuters angl 31 sichnya 2020 Procitovano 17 travnya 2023 From Jordan to Aston Martin via Force India Crash angl 1 lyutogo 2020 Procitovano 17 travnya 2023 Cooper Adam 29 listopada 2022 No more excuses Game changing Aston Martin F1 factory rises from Silverstone mud Motor Sport Magazine brit Procitovano 17 travnya 2023 Bibliografiya Gamilton Moris 1994 Race Without End The Grind Behind the Glamour of the Sasol Jordon Grand Prix Team anglijskoyu Haynes Publishing ISBN 978 1 852 60500 1 Domenhoz Lyuk 1995 Formula 1 Yearbook 1995 anglijskoyu Chronosports Editeur ISBN 2 940125 06 6 Nikolson Dzhon Gamilton Moris 1999 Against the Odds Jordan s Drive to Win anglijskoyu Macmillan ISBN 978 0 333 73655 5 Voker Myurrej Tejlor Sajmon 2005 Murray Walker s Formula One Heroes anglijskoyu Virgin Books ISBN 978 1 85227 918 9 Kollings Timoti 2002 Eddie Jordan The Biography anglijskoyu Virgin Publications ISBN 978 1 85 227968 4 Voker Myurrej 2002 My Autobiography Unless I m Very Much Mistaken anglijskoyu HarperCollins ISBN 978 0 00 712696 5 PosilannyaOficijnij vebsajt komandi Jordan Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Jordan Grand Prix Portal Formula 1

Дата публікації:
Топ