Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ріккардо Габріеле Патрезе (італ. Riccardo Gabriele Patrese, нар. 17 квітня 1954) — колишній італійський автогонщик, який брав участь в перегонах Формули-1 з 1977 по 1993 рік.
| Ріккардо Патрезе | |
|---|---|
 | |
| Громадянство |  Італія |
| Народився | 17 квітня 1954 (70 років) Падуя, Італія |
| Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1 | |
| Дебют | |
| Остання гонка | |
| Сезони | 17 (1977–1993) |
| Команди | , Ерровс, , Альфа Ромео, Вільямс, Бенеттон |
| Гран-прі (старти) | 257 (256) |
| Найкраще місце | 2-е (1992) |
| Перемоги | 6 |
| Подіуми | 37 |
| Поули | 8 |
| Найшвидші кола | 13 |
| Очки | 281 |
| Перша перемога | |
| Остання перемога | |
Він став першим гонщиком Формули-1, який здобув 200 стартів на року, а потім став першим, хто здобув 250 стартів на року. Протягом 19 років він тримав рекорд за кількістю стартів Гран-прі Формули-1, стартувавши в 256 Гран-прі із 257 заявок. Станом на кінець сезону 2021 року він є дев’ятим найдосвідченішим пілотом Формули-1 в історії. У віці 38 років він посів друге місце після Найджела Менселла в чемпіонаті Формули-1 у 1992 році та третє місце в 1989 і 1991 роках. Він виграв шість гонок Формули-1 з рекордним розривом у понад шість років між двома з них – року та року.
Патрезе також брав участь у Чемпіонаті світу зі спортивних автомобілів за заводську команду Lancia, посівши друге місце в 1982 році та здобувши вісім перемог загалом.
Раннє життя та кар'єра
Патрезе народився в Падуї, Венето. В 9 років почав займатись картингом. Він ріс поблизу італійських Альп і був обраний до лижної національної збірної Італії, будучи підлітком, а також професійно займався плаванням. У 1974 році він виграв Чемпіонат світу з картингу на автодромі Ешторіл, випередивши напарника по команді, який посів друге місце, і майбутнього пілота Формули-1 . Він отримав пропозицію взяти участь у Формулі-Italia наступного року, фінішувавши другим у чемпіонаті після іншого майбутнього гонщика Формули-1, . У 1976 році він перейшов до Формули-3, вигравши італійський, і європейський чемпіонати Формули-3. Наступного року він перейшов у Формулу-2, перш ніж дебютувати у Формулі-1 посеред сезону.
Кар'єра в Формулі-1
Shadow та Arrows
Він дебютував на року з гоночною командою , яку спонсорував італійський бізнесмен Франко Амброзіо, замінивши . Пізніше того ж року він здобув своє перше очко на . Пізніше того ж року лідер команди Джекі Олівер і спонсор Амброзіо залишили Shadow, щоб сформувати нову команду Arrows. Патрезе та товариш по команді Shadow Алан Джонс отримали пропозиції від команди Williams на 1978 рік. У той час як Джонс приєднався до Williams, Патрезе приєднався до Arrows разом із . Згодом Shadow подала на Arrows до суду, стверджуючи, що Arrows вкрали дизайн і що Arrows по суті використовували DN9 під іншою назвою. Суд погодився, змусивши Arrows спроєктувати та побудувати абсолютно новий автомобіль , який став першим болідом повністю розробленим Arrows.
У 1978 році Патрезе ледь не виграв другу гонку за Arrows, , але він змушений зійти з дистанції за 15 кіл до кінця через несправність двигуна . Згодом він посів друге місце на позаду «боліда з вентилятором» Нікі Лауди, його єдиній появі до того, як його заборонили. Однак його стиль водіння був сприйнятий деякими досвідченими водіями, такими як і Джеймсом Гантом, як надмірно агресивний. Пізніше того ж року, на , через агресивне пілотування Патрезе був звинувачений у великій аварії на першому колі. Частково однією з запропонованих причин був передчасний старт директором перегонів Монци, що призвело до того, що машини в задній частині пелетону наздогнали тих, що були попереду, які були повністю зупинені через зелений сигнал. З огляду на це, Патрезе, та ще 8 гонщиків потрапили в завал з 10 автомобілів перед першим поворотом, що призвело до зупинки гонки. Петерсон, чиї травми внаслідок аварії самі по собі не становили загрози для життя, помер від емболії наступного дня після Гран-прі.
До наступної гонки, , п'ять найкращих пілотів — Гант, Лауда, Маріо Андретті, Емерсон Фіттіпальді та Джоді Шектер — заявили, що вони відмовляться виступати, якщо Патрезе не буде усунуто від участі. Організатори перегонів погодилися з цим: хоча Патрезе пізніше заявив, що отримав постанову від місцевого судді в Воткінс-Глені про те, що заборона є порушенням його права на роботу, Arrows вирішили відкликати свою заявку через тиск з боку організаторів і FIA. Він повернувся до змагань на наступній гонці, Гран-прі Канади, де фінішував четвертим.
Протягом багатьох років після аварії, яка спричинила смерть Петерсона, Гант (разом з іншими пілотами) звинувачував Патрезе в аварії, а глядачі перегонів Формули-1, які коментував Гант з 1980 по 1993 рік на телеканалі BBC регулярно вислуховували гіркі вигадки про Патрезе коли він з'явився на екрані. Гант вважав, що саме агресивний обгін Патрезе змусив McLaren, яким керував Гант, і Lotus, яким керував Петерсон, зіткнутися, але Патрезе стверджував, що він уже був далеко попереду обох пілотів ще до аварії. Патрезе разом із директором перегонів Джанні Рестіллі постали перед італійським кримінальним судом за звинуваченням у ненавмисному вбивстві через смерть Петерсона. 28 жовтня 1981 року обидва були виправдані.
Двома найяскравішим виступами Патрезе під час його роботи в Arrows стали Гран-прі США-Захід в Лонг-Біч, де він фінішував другим у році та здобув поул у наступному році. В гонці 1981 року він також лідирував, але змушений був зійти з дистанції через заблокований паливний фільтр.
Brabham
У 1982 році Патрезе перейшов до і здобув свою першу перемогу на того року за досить сенсаційних обставин. Патрезе вийшов в лідери після того, як Ален Прост розбився, але на наступному колі втратив керування болідом на мокрій трасі. Він опинився на третій позиції позаду Дідьє Піроні та Андреа де Чезаріса, які обидва зупинилися на останньому колі – Піроні через несправність електрики, а в де Чезаріса закінчилось паливо. Пізніше в тому ж сезоні він також очолював , але зійшов через несправність двигуна. Патрезе закінчив сезон десятим, трохи випередивши свого товариша по команді Нельсона Піке. 1983 рік виявився складнішим. Патрезе розбився наприкінці гонки, лідируючи в - під радісні вигуки тифозі, оскільки його помилка означала, що він передав перемогу в гонці гонщику Ferrari . Він також здобув поул на домашній трасі на , але його двигун вибухнув на ранніх етапах гонки. В інтерв’ю 2010 року він сказав, що підозрював, що його двигун залишили в кваліфікаційному режимі, що зробило його надзвичайно потужним, але ненадійним, оскільки йому не запропонували новий контракт на наступний рік, і він не хотів жертвувати своїми шансами виграти свій домашній Гран-прі заради товариша по команді Нельсона Піке, який боровся за чемпіонство. Попри другу перемогу на , Патрезе фінішував лише дев’ятим в чемпіонаті, а Піке завоював свій другий титул чемпіона . Мине сім років, перш ніж Патрезе знову підніметься на найвищу сходинку п’єдесталу.
Alfa Romeo
Перехід до Alfa Romeo у 1984 році приніс два похмурі сезони, що призвело до восьми очок чемпіонату світу та єдиного візиту на подіум на року. Проблемою для Патрезе та його товариша по команді, американця , стали болдіди команди з турбодвигунами Alfa Romeo 890T V8, які виявилися занадто спраглими для кількості палива, яке їм було дозволено перевозити (220 літрів). Часто обидва пілоти проводили достатньо хороші гонки, щоб потрапити в очки, але за два-три кола до фінішу в їх машинах закінчувалося пальне, через що вони втрачали очки. Третє місце Патрезе в Монці в 1984 році (останній на сьогоднішній день подіумі для Alfa Romeo у Формулі-1) відбулося за рахунок Чівера, який втратив шанс потрапити на подіум, коли в його машині закінчилося пальне за 6 кіл до фінішу.
Боліди Alfa Romeo виявились спражньою проблемою для гонщиків і в наступному сезоні. 1984 року був швидким у кваліфікаціях, але через обмеження пального вони значно відставали від темпу лідерів в більшості гонок. Автомобіль 1985 року випуску виявився ще провальнішим до такої міри, що в середині сезону команда замінила його оновленою версією 184T (отримала назву 184TB). Хоча оновлений автомобіль виявився швидшим, результатів не було. В інтерв’ю 2000 року Патрезе описав 185T як «найгіршу машину, на якій я коли-небудь їздив».
На року колишній напарник Патрезе Нельсон Піке розпочав своє 14-е коло і намагався обійти на коло Патрезе, коли вони перетинали лінію старту/фінішу. Автомобілі зіткнулися, і болід Патрезе розвернуло, а Піке втратив підвіску. Потім болід Патрезе відскочив від стіни та повторно врізався в машину Піке. В підсумку обидва пілоти вибули з гонки.
Повернення до Brabham
У 1986 році Патрезе повернувся до разом із іншим італійцем , але на той момент команда вже не була серед лідерів Формули-1 і більше ніколи не підіймалась на найвищу сходинку подіуму в Гран-прі. Провів ще два сезони без перемог, попри те, що двигун команди BMW на той час вважався найпотужнішим серед пелетону. Попри те, що Патрезе доводилось виступи на неконкурентоспроможній техніці, він ніколи публічно не критикував команду та заслужив повагу у всьому спорті за свій професіоналізм.
Williams
Ближче до кінця сезону 1987 року Патрезе отримав шанс відновити кар'єру, яка, здавалося, добігала свого завершення, коли пілот Williams Найджел Менселл отримав травму під час кваліфікації на . З допомогою власника команди і боса Формули-1 Берні Екклстоуна Патрезе провів тести в Імолі, де він показав час, який був на півсекунди швидшим, ніж поул Айртона Сенни на тогорічному , і був обраний на заміну Менселлу для фіналу сезону в .
Патрезе вже був підписаний керівництвом Williams на заміну Нельсону Піке на сезон 1988 року, оскільки триразовий чемпіон світу 1987 року перйшов в Lotus, щоб замінити Айртона Сенну, який підписав контракт з McLaren (Honda залишилася з Lotus на 1988 рік, а Williams втратили двигуни Honda команді McLaren). Болід Williams 1988 року виявився неконкурентоспроможним через слабкі двигуни Judd V8 без турбонаддува. У першій половині сезону Патрезі та Менселлу також додавала проблем реактивна підвіска , яка не працювала належним чином. Лише на в Сільверстоуні Williams замінили реактивну підвіску на звичайнішу і FW12 стали показувати кращі результати.
На року Патрезе був оштрафований на 10 000 доларів США за різке гальмування перед новачка Формули-1 під час кваліфікації, через що передні колеса злетіли в повітря, коли Бейлі врізався в задню частину Williams.
Лише в 1989 році, після появи двигунів Renault V10, Патрезе та його новий напарник Тьєррі Бутсен отримали змогу боротися за перемоги в гонках. У своєму рекордному 176-му Гран-прі Патрезе очолив першу гонку року в Бразилії (вперше вийшов в лідери на Гран-прі з 1983 року), включно з встановленням нового рекорду кола на Міжнародному автодромі Нельсона Піке, але був змушений зупинитись через відмову двигуна. У сезоні, який виявився найкращим для нього з 1983 року, він посів вражаюче 3 місце в чемпіонаті, не здобувши жодної перемоги, але забезпечивши собі 6 подіумів, у тому числі 4 другі місця, а також завоював поул-позишн в , гонці, в якій він впевнено лідирував під постійним тиском чинного чемпіона світу Айртона Сенни до 54 кола, але був змушений зійти через пробитий радіатор.
У 1990 році Патрезе нарешті здобув свою третю перемогу на року, хоча перевага двигунів Renault FW13B з, як багато хто вважав, двома пілотами «номер два» знизилася в другій половині року, оскільки McLaren, Ferrari і пізніше Benetton з їх двигунами Ford V8 взяли гору, і він закінчив чемпіонат 1990 року лише на сьомому місці.
У 1991 році Найджел Менселл повернувся до Williams після двох сезонів у Ferrari, і разом із Патрезе команда стала справжнім претендентом на чемпіонство як серед пілотів, так і серед конструкторів. Дві перемоги в та дали Патрезе його найкращий сезон в Формулі-1 на той момент і поважне третє місце позаду претендентів на чемпіонство Менселла та Сенни. Крім того, він здобув чотири поул-позиції протягом сезону. Патрезе також випереджав Менселла в кожній кваліфікації аж до середини сезону в Сільверстоуні на та надавав велику підтримку англійцю в гонитві за титулом на таких гонках, як та .
Williams домінував у Формулі-1 у 1992 році, а Патрезе продовжував виступати другим пілотом після Найджела Менселла, пропустивши Менселла вперед, під час комфортного лідирування на того року. Патрезе знову розібрався з делікатною ситуацією щодо командних наказів дипломатично, неодноразово відповідаючи «Без коментарів» на запитання про командні накази, які були віддані йому під час періоду червоного прапора на трасі в Франції. Патрезе здобув одну перемогу на Гран-прі Японії та отримав вісім інших місць на подіумі, включаючи шість других місць. Після завершення кар'єри в Формулі-1 Патрезе заявив, що Менселл мав перевагу над ним того сезону через більшу міцність верхньої частини тіла Менселла, оскільки кермо боліда було дуже важким через високу притискну силу, яку він створював, у поєднанні з відсутністю гідропідсилювача керма, тоді як навички Патрезе в повільних поворотах анулювались системою контролю тяги автомобіля.
Оскільки Ален Прост, Айртон Сенна та Найджел Менселл відчайдушно боролись за підписання контракту з Williams, позиція Патрезе була під загрозою, і він підписав контракт з командою Benetton до кінця року. Його напарником у 1993 році став молодий німецький пілот Міхаель Шумахер. За іронією долі, тільки Прост зміг домовитися про умови з Williams на 1993 рік (Менселл продовжив змагання в американській серії Champ Car, тоді як у Проста був пункт у його контракті, підписаному на початку 1992 року, який забороняв Сенні бути його товаришем по команді). Це залишило б вільне місце для Патрезе, якби він залишився з командою. Попри те, що Williams запропонував Патрезе можливість залишитися в команді після того, як Менселл оголосив про завершення кар'єри у Формулі-1 на Гран-прі Італії, він відчував, що не може порушити своє слово перед Benetton. Друге місце в Williams дісталося тест-пілоту команди Деймону Гіллу, сину чемпіона світу 1962 і 1968 років Грема Гілла.
Benetton
У той час як Вільямс продовжував домінувати у Формулі-1 в 1993 році, Патрезе було важко порозумітися з менеджером команди Флавіо Бріаторе, відчуваючи, що команда зосереджена на його новому напарнику Міхаелю Шумахеру. Патрезе також описав з Ford HBA8 V8 як на рівень нижче за якістю порівняно з набагато складнішими автомобілями Williams, які він пілотував протягом попередніх п’яти років. Набравши 56 очок і посівши 2-е місце в Чемпіонаті світу в 1992 році, Патрезе набрав 20 очок і фінішував 5-м у 1993 році з найкращим результатом 2-м в , що стало його останнім сезоном у Формулі-1. Перед закінченням сезону Бріаторе повідомив Патрезе, що він «вільний шукати іншу машину». зробили Патрезе пропозицію на 1994 рік, але вважаючи це ще одним кроком назад у своїй кар'єрі, він відмовився.
Завершення кар'єри
Оскільки більшість найкращих команд уже мали пілотів, які підписали контракти на 1994 рік, Патрезе вирішив зупинитись та завершити найдовшу кар’єру в історії Формули-1 на той момент. Патрезе запросили приєднатися до Williams у 1994 році, щоб зайняти місце Айртона Сенни після його смертельної аварії в Імолі, але зрештою він відмовився від повернення до Формули-1. Тести DTM з Mercedes-Benz у липні 1994 року також не завершився успіхом. У другій половині 1996 року, як подяку за роки служіння Williams, команда запросила Патрезе випробувати їхню нову машину, , у Сільверстоуні, причому італієць, як повідомляється, встановив час, який поставив би його на другий ряд стартової решітки того року.
Після цього Патрезе взяв участь у 24 годинах Ле-Мана в 1997 році. Він виступив за кермом Nissan R390 GT1 заводської команди Nissan. Автомобіль став третім за швидкістю у кваліфікації, але був змушений достроково завершити гонку через проблеми з коробкою передач. Після завершення спортивної кар'єри він зайнявся конкуром, наслідуючи своїх дочок, які змагалися в цьому виді спорту на міжнародному рівні. Він виграв титул національного чемпіона Італії серед аматорів та завершив кар’єру в кінному спорті в 2014 році. Окрім змагань він також захоплюється колекціонуванням моделей залізниць, зокрема виготовлених компанією Märklin.
У 2005 році він повернувся до перегонів у першому сезоні Grand Prix Masters для пілотів Формули-1, які завершили кар'єру. Він фінішував третім після свого колишнього товариша по команді Найджела Менселла та Емерсона Фіттіпальді в єдиній гонці 2005 року на трасі К'яламі в Південній Африці. Його сезон 2006 року був менш успішним: він посів 10-е місце на трасі Лусаїл в Катарі та 6-е на Сільверстоуні в Великій Британії.
Рекорд Патрезе з 257 заявками на Гран-прі, встановлений у період, коли типовий сезон Формули-1 обмежувався 16 гонками, протримався 15 років, переживши епоху Шумахера, коли Міхаель Шумахер призупинив кар'єру після 250 заявок на Гран-прі. В решті решт Рубенс Баррікелло перевершив рекорд Патрезе, розпочавши своє 258-е Гран-прі в Туреччині 2008 року. У рамках «передачі рекорду» Патрезе провів тести у Хересі 9 вересня (Баррікелло в той час виступав за команду Honda). Згодом Шумахер закінчив кар'єру і став другим пілотом, який перевершив колишній рекорд Патрезе.
У липні 2018 року було оголошено, що Патрезе повернеться до гонок, щоб взяти участь у 24-годинній гонці Спа того місяця, змагаючись у категорії Pro-Am на Honda NSX GT3 команди JAS Motorsport разом із Лоіком Депайє (сином колишнього пілота Формули-1 ), Бертраном Багетом і Естебаном Гер'єрі. Екіпаж Патрезе фінішував на 7-му місці в класі та 32 місці загалом.
Результати виступів
Гоночна кар'єра
| Сезон | Серія | Команда | Гонки | Перемоги | Поули | Н/к | Подіуми | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Європейська Формула-3 | Trivellato Racing Team | 9 | 4 | 1 | 2 | 8 | 52 | 1 |
| Італійська Формула-3 | 8 | 3 | 2 | 0 | 6 | 42 | 1 | ||
| 1977 | Європейська Формула-2 | Trivellato Racing Team | 13 | 0 | 2 | 2 | 5 | 32 | 4 |
| Формула-1 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 20 | ||
| Гран-прі Макао | Team Harper | 1 | 1 | 1 | Н/Д | 1 | Н/Д | 1 | |
| 1978 | Європейська Формула-2 | Chevron Cars | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ |
| Формула-1 | Arrows Racing Team | 14 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11 | 12 | |
| Гран-прі Макао | Team Harper | 1 | 1 | 0 | Н/Д | 1 | Н/Д | 1 | |
| 1979 | Формула-1 | Warsteiner Arrows Grand Prix International | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 20 |
| World Sportscar Championship | ASA Corse | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 23 | НКЛ | |
| Гран-прі Макао | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | Н/Д | 2 | ||
| 1980 | Формула-1 | Warsteiner Arrows Grand Prix International | 14 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 9 |
| World Sportscar Championship | Lancia Corse | 7 | 3 | 0 | 0 | 5 | Н/Д | НКЛ | |
| BMW M1 Procar Championship | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 27 | |
| 1981 | Формула-1 | Warsteiner Arrows Grand Prix International | 15 | 0 | 1 | 0 | 2 | 10 | 11 |
| World Sportscar Championship | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 32.5 | 72 | ||
| 24 години Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Н/Д | Схід | ||
| 1982 | Формула-1 | 15 | 1 | 0 | 2 | 3 | 21 | 10 | |
| World Sportscar Championship | 8 | 2 | 2 | 2 | 5 | 87 | 2 | ||
| 24 години Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Н/Д | Схід | ||
| 1983 | Формула-1 | Fila | 15 | 1 | 1 | 1 | 2 | 13 | 9 |
| World Sportscar Championship | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 21 | 18 | ||
| 1984 | Формула-1 | Benetton Team Alfa Romeo | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 13 |
| World Sportscar Championship | 5 | 1 | 2 | 2 | 1 | 20 | 28 | ||
| 1985 | Формула-1 | Benetton Team Alfa Romeo | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ |
| World Sportscar Championship | 6 | 1 | 5 | 1 | 3 | 34 | 14 | ||
| 1986 | Формула-1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17 | |
| 1987 | Формула-1 | 15 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 13 | |
| Canon Williams Team | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 1988 | Формула-1 | Canon Williams Team | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 11 |
| 1989 | Формула-1 | Canon Williams Team | 16 | 0 | 1 | 1 | 6 | 40 | 3 |
| 1990 | Формула-1 | Canon Williams Team | 16 | 1 | 0 | 4 | 1 | 23 | 7 |
| 1991 | Формула-1 | Canon Williams Team | 16 | 2 | 4 | 2 | 8 | 53 | 3 |
| 1992 | Формула-1 | Canon Williams Team | 16 | 1 | 1 | 3 | 9 | 56 | 2 |
| 1993 | Формула-1 | Camel Benetton Ford | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 20 | 5 |
| 1995 | Super Tourenwagen Cup | Ford Mondeo Team Schübel | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 35 |
| 1997 | 24 години Ле-Мана | Nissan Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Н/Д | Схід |
| 2018 | Blancpain GT Series Endurance Cup | Castrol Honda Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ |
- Між Патрезе та , організатори гонки не опублікували, хто саме з пілотів пройшов найшвидше коло.
Формула-1
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| С | Гонка скасована |
| Не брав участі | |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Швидке коло |
| Рік | Команда | Шасі | Двигун | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Місце | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Ford Cosworth 3.0 V8 | 9 | Схід | ШВЦ | Схід | Схід | 10† | 13† | Схід | 10† | 6 | 20 | 1 | |||||||||
| 1978 | Arrows Racing Team | Arrows | Ford Cosworth 3.0 V8 | 10 | Схід | 6 | 6 | Схід | Схід | 2 | 8 | Схід | 9 | 12 | 11 | |||||||
| Arrows | Схід | Схід | Схід | КАН 4 | ||||||||||||||||||
| 1979 | Warsteiner Arrows Racing Team | Arrows | Ford Cosworth 3.0 V8 | НС | 9 | 11 | Схід | 10 | 5 | МОН Схід | Схід | 20 | 2 | |||||||||
| Arrows | ФРА 14 | Схід | Схід | Схід | Схід | 13 | Схід | |||||||||||||||
| 1980 | Warsteiner Arrows Racing Team | Arrows | Ford Cosworth 3.0 V8 | Схід | 6 | Схід | 2 | Схід | 8 | 9 | 9 | 9 | 14 | Схід | Схід | Схід | Схід | 9 | 7 | |||
| 1981 | Warsteiner Arrows Racing Team | Arrows | Ford Cosworth 3.0 V8 | СШЗ Схід | БРА 3 | АРГ 7 | СМР 2 | БЕЛ Схід | МОН Схід | ІСП Схід | ФРА 14 | ВЕЛ 10† | НІМ Схід | АВТ Схід | НІД Схід | ІТА Схід | КАН Схід | ЦЕЗ 11 | 11 | 10 | ||
| 1982 | 1.5 L4 t | Схід | Схід | 15 | Схід | Схід | Схід | Схід | 5 | Схід | Схід | 10 | 21 | |||||||||
| Ford Cosworth 3.0 V8 | Схід | 1 | Схід | 2 | ||||||||||||||||||
3 | ||||||||||||||||||||||
| 1983 | Fila | 1.5 L4 t | Схід | 10† | Схід | Схід | Схід | Схід | Схід | Схід | 9 | 13 | ||||||||||
Схід | 3 | Схід | 9 | Схід | 7 | 1 | ||||||||||||||||
| 1984 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo | Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t | Схід | 4 | Схід | Схід | Схід | Схід | Схід | Схід | Схід | 12 | Схід | 10† | Схід | 3 | ЄВР 6 | 8 | 13 | 8 | |
| 1985 | Benetton Team Alfa Romeo | Alfa Romeo | Alfa Romeo 890T 1.5 V8 t | Схід | Схід | Схід | Схід | 10 | Схід | 11 | 9 | — | 0 | |||||||||
| Alfa Romeo | Схід | Схід | Схід | Схід | Схід | 9 | Схід | Схід | ||||||||||||||
| 1986 | 1.5 L4 t | Схід | Схід | 6† | Схід | 8 | Схід | 6 | Схід | Схід | Схід | Схід | Схід | Схід | 13† | Схід | 17 | 2 | ||||
Схід | ||||||||||||||||||||||
| 1987 | 1.5 L4 t | Схід | 9 | Схід | Схід | 9 | Схід | Схід | Схід | 5 | Схід | Схід | Схід | 13 | 3 | 11 | 13 | 6 | ||||
| Canon Williams Team | Williams | Honda RA167E 1.5 V6 t | 9† | |||||||||||||||||||
| 1988 | Canon Williams Team | Williams | 3.5 V8 | Схід | 13 | 6 | Схід | Схід | Схід | Схід | 8 | Схід | 6 | Схід | 7 | Схід | 5 | 6 | 4 | 11 | 8 | |
| 1989 | Canon Williams Team | Williams | Renault RS1 3.5 V10 | Схід | СМР Схід | 15 | 2 | 2 | 2 | 3 | Схід | 4 | Схід | Схід | 4 | 5 | 3 | 40 | ||||
| Williams | Схід | 2 | 3 | |||||||||||||||||||
| 1990 | Canon Williams Renault | Williams | Renault RS2 3.5 V10 | 9 | 13† | 1 | Схід | Схід | 9 | 6 | Схід | 5 | 4 | Схід | 5 | 7 | 5 | 4 | 6 | 7 | 23 | |
| 1991 | Canon Williams Team | Williams | Renault RS3 3.5 V10 | США Схід | 2 | Схід | Схід | 3 | 1 | 5 | Схід | 2 | 3 | 5 | Схід | 1 | 3 | 3 | 5 | 3 | 53 | |
| 1992 | Canon Williams Team | Williams | Renault RS3C 3.5 V10 | 2 | 2 | 2 | Схід | 2 | 3 | Схід | 2 | 2 | 8† | 2 | 56 | |||||||
| Renault RS4 3.5 V10 | Схід | 3 | 5 | Схід | 1 | Схід | ||||||||||||||||
| 1993 | Camel Benetton Ford | Benetton | Ford (HBA7) 3.5 V8 | Схід | Схід | 5 | 20 | |||||||||||||||
| Benetton | Ford (HBA8) 3.5 V8 | 5 | Схід | 4 | МОН Схід | Схід | 10 | 3 | 5 | 2 | 6 | 5 | 16† | Схід | 8† |
† Не фінішував на гран-прі, але був класифікований, оскільки подолав понад 90% дистанції.
24 години Ле-Мана
| Рік | Команда | Напарники | Автомобіль | Клас | Кола | Поз. | Клас поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 |  | П'єркарло Ґіндзані Ганс Геєр | Lancia Beta Monte Carlo | Гр.5 | 186 | Схід | Схід |
| 1982 | | П'єркарло Ґіндзані Ганс Геєр | Гр.6 | 152 | Схід | Схід | |
| 1997 |  Nissan Motorsport |  Ерік ван де Пуле Аґурі Судзукі | Nissan R390 GT1 | GT1 | 121 | Схід | Схід |
Примітки
- FIA Yearbook of Automobile Sport 1979. Patrick Stephens Ltd. 1979. с. 39. ISBN .
- Riccardo Patrese | Racing career profile | Driver Database. www.driverdb.com. Процитовано 29 квітня 2023.
- Riccardo Patrese: F1 Legend Despite An Unfulfilled Career (амер.). 20 квітня 2020. Процитовано 29 квітня 2023.
- Riccardo Patrese. www.grandprix.com. Процитовано 29 квітня 2023.
- . web.archive.org. 28 жовтня 2014. Архів оригіналу за 28 жовтня 2014. Процитовано 29 квітня 2023.
- Patrese: more sinned against than sinning?. Motor Sport Magazine (брит.). Процитовано 29 квітня 2023.
- Lunch with... Riccardo Patrese. Motor Sport Magazine (брит.). Процитовано 29 квітня 2023.
- Clipped From The Tampa Tribune. The Tampa Tribune. 29 жовтня 1981. с. 74. Процитовано 29 квітня 2023.
- . web.archive.org. 16 жовтня 2019. Архів оригіналу за 16 жовтня 2019. Процитовано 29 квітня 2023.
- Riccardo Patrese - News and Updates - Back at Brabham. Riccardo Patrese (амер.). Процитовано 29 квітня 2023.
- Patrese Bailey Spain 1988 qualification (укр.), процитовано 29 квітня 2023
- Riccardo Patrese Patrese's DTM Test. Riccardo Patrese (амер.). Процитовано 29 квітня 2023.
- Ex-F1 racer Riccardo Patrese explains Spa 24 Hours comeback. www.autosport.com (англ.). Процитовано 29 квітня 2023.
- . web.archive.org. 6 листопада 2013. Архів оригіналу за 6 листопада 2013. Процитовано 29 квітня 2023.
- Patrese to test for Honda F1. www.grandprix.com. Процитовано 29 квітня 2023.
- . web.archive.org. 17 жовтня 2013. Архів оригіналу за 17 жовтня 2013. Процитовано 29 квітня 2023.
- Ex-F1 driver Riccardo Patrese to make racing return in Spa 24 Hours. www.autosport.com (англ.). Процитовано 29 квітня 2023.
- Race Results 2018 | TotalEnergies 24 Hours of Spa | Main Race | Blancpain GT Series Endurance Cup | Belgium. Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS (брит.). Процитовано 29 квітня 2023.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Riccardo Patrese |
- The Riccardo Patrese Website
- Riccardo Patrese: The Italian Hero
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Rikkardo Gabriele Patreze ital Riccardo Gabriele Patrese nar 17 kvitnya 1954 kolishnij italijskij avtogonshik yakij brav uchast v peregonah Formuli 1 z 1977 po 1993 rik Rikkardo PatrezeGromadyanstvo ItaliyaNarodivsya 17 kvitnya 1954 70 rokiv 19540417 Paduya ItaliyaStatistika v chempionatah svitu z Formuli 1DebyutOstannya gonkaSezoni 17 1977 1993 Komandi Errovs Alfa Romeo Vilyams BenettonGran pri starti 257 256 Najkrashe misce 2 e 1992 Peremogi 6Podiumi 37Pouli 8Najshvidshi kola 13Ochki 281Persha peremogaOstannya peremoga Vin stav pershim gonshikom Formuli 1 yakij zdobuv 200 startiv na roku a potim stav pershim hto zdobuv 250 startiv na roku Protyagom 19 rokiv vin trimav rekord za kilkistyu startiv Gran pri Formuli 1 startuvavshi v 256 Gran pri iz 257 zayavok Stanom na kinec sezonu 2021 roku vin ye dev yatim najdosvidchenishim pilotom Formuli 1 v istoriyi U vici 38 rokiv vin posiv druge misce pislya Najdzhela Mensella v chempionati Formuli 1 u 1992 roci ta tretye misce v 1989 i 1991 rokah Vin vigrav shist gonok Formuli 1 z rekordnim rozrivom u ponad shist rokiv mizh dvoma z nih roku ta roku Patreze takozh brav uchast u Chempionati svitu zi sportivnih avtomobiliv za zavodsku komandu Lancia posivshi druge misce v 1982 roci ta zdobuvshi visim peremog zagalom Rannye zhittya ta kar yeraPatreze narodivsya v Paduyi Veneto V 9 rokiv pochav zajmatis kartingom Vin ris poblizu italijskih Alp i buv obranij do lizhnoyi nacionalnoyi zbirnoyi Italiyi buduchi pidlitkom a takozh profesijno zajmavsya plavannyam U 1974 roci vin vigrav Chempionat svitu z kartingu na avtodromi Eshtoril viperedivshi naparnika po komandi yakij posiv druge misce i majbutnogo pilota Formuli 1 Vin otrimav propoziciyu vzyati uchast u Formuli Italia nastupnogo roku finishuvavshi drugim u chempionati pislya inshogo majbutnogo gonshika Formuli 1 U 1976 roci vin perejshov do Formuli 3 vigravshi italijskij i yevropejskij chempionati Formuli 3 Nastupnogo roku vin perejshov u Formulu 2 persh nizh debyutuvati u Formuli 1 posered sezonu Kar yera v Formuli 1Shadow ta Arrows Vin debyutuvav na roku z gonochnoyu komandoyu yaku sponsoruvav italijskij biznesmen Franko Ambrozio zaminivshi Piznishe togo zh roku vin zdobuv svoye pershe ochko na Piznishe togo zh roku lider komandi Dzheki Oliver i sponsor Ambrozio zalishili Shadow shob sformuvati novu komandu Arrows Patreze ta tovarish po komandi Shadow Alan Dzhons otrimali propoziciyi vid komandi Williams na 1978 rik U toj chas yak Dzhons priyednavsya do Williams Patreze priyednavsya do Arrows razom iz Zgodom Shadow podala na Arrows do sudu stverdzhuyuchi sho Arrows vkrali dizajn i sho Arrows po suti vikoristovuvali DN9 pid inshoyu nazvoyu Sud pogodivsya zmusivshi Arrows sproyektuvati ta pobuduvati absolyutno novij avtomobil yakij stav pershim bolidom povnistyu rozroblenim Arrows Patreze za kermom na Gran pri Dino Ferrari 1979 roku U 1978 roci Patreze led ne vigrav drugu gonku za Arrows ale vin zmushenij zijti z distanciyi za 15 kil do kincya cherez nespravnist dviguna Zgodom vin posiv druge misce na pozadu bolida z ventilyatorom Niki Laudi jogo yedinij poyavi do togo yak jogo zaboronili Odnak jogo stil vodinnya buv sprijnyatij deyakimi dosvidchenimi vodiyami takimi yak i Dzhejmsom Gantom yak nadmirno agresivnij Piznishe togo zh roku na cherez agresivne pilotuvannya Patreze buv zvinuvachenij u velikij avariyi na pershomu koli Chastkovo odniyeyu z zaproponovanih prichin buv peredchasnij start direktorom peregoniv Monci sho prizvelo do togo sho mashini v zadnij chastini peletonu nazdognali tih sho buli poperedu yaki buli povnistyu zupineni cherez zelenij signal Z oglyadu na ce Patreze ta she 8 gonshikiv potrapili v zaval z 10 avtomobiliv pered pershim povorotom sho prizvelo do zupinki gonki Peterson chiyi travmi vnaslidok avariyi sami po sobi ne stanovili zagrozi dlya zhittya pomer vid emboliyi nastupnogo dnya pislya Gran pri Do nastupnoyi gonki p yat najkrashih pilotiv Gant Lauda Mario Andretti Emerson Fittipaldi ta Dzhodi Shekter zayavili sho voni vidmovlyatsya vistupati yaksho Patreze ne bude usunuto vid uchasti Organizatori peregoniv pogodilisya z cim hocha Patreze piznishe zayaviv sho otrimav postanovu vid miscevogo suddi v Votkins Gleni pro te sho zaborona ye porushennyam jogo prava na robotu Arrows virishili vidklikati svoyu zayavku cherez tisk z boku organizatoriv i FIA Vin povernuvsya do zmagan na nastupnij gonci Gran pri Kanadi de finishuvav chetvertim Protyagom bagatoh rokiv pislya avariyi yaka sprichinila smert Petersona Gant razom z inshimi pilotami zvinuvachuvav Patreze v avariyi a glyadachi peregoniv Formuli 1 yaki komentuvav Gant z 1980 po 1993 rik na telekanali BBC regulyarno visluhovuvali girki vigadki pro Patreze koli vin z yavivsya na ekrani Gant vvazhav sho same agresivnij obgin Patreze zmusiv McLaren yakim keruvav Gant i Lotus yakim keruvav Peterson zitknutisya ale Patreze stverdzhuvav sho vin uzhe buv daleko poperedu oboh pilotiv she do avariyi Patreze razom iz direktorom peregoniv Dzhanni Restilli postali pered italijskim kriminalnim sudom za zvinuvachennyam u nenavmisnomu vbivstvi cherez smert Petersona 28 zhovtnya 1981 roku obidva buli vipravdani Dvoma najyaskravishim vistupami Patreze pid chas jogo roboti v Arrows stali Gran pri SShA Zahid v Long Bich de vin finishuvav drugim u roci ta zdobuv poul u nastupnomu roci V gonci 1981 roku vin takozh lidiruvav ale zmushenij buv zijti z distanciyi cherez zablokovanij palivnij filtr Brabham U 1982 roci Patreze perejshov do i zdobuv svoyu pershu peremogu na togo roku za dosit sensacijnih obstavin Patreze vijshov v lideri pislya togo yak Alen Prost rozbivsya ale na nastupnomu koli vtrativ keruvannya bolidom na mokrij trasi Vin opinivsya na tretij poziciyi pozadu Didye Pironi ta Andrea de Chezarisa yaki obidva zupinilisya na ostannomu koli Pironi cherez nespravnist elektriki a v de Chezarisa zakinchilos palivo Piznishe v tomu zh sezoni vin takozh ocholyuvav ale zijshov cherez nespravnist dviguna Patreze zakinchiv sezon desyatim trohi viperedivshi svogo tovarisha po komandi Nelsona Pike 1983 rik viyavivsya skladnishim Patreze rozbivsya naprikinci gonki lidiruyuchi v pid radisni viguki tifozi oskilki jogo pomilka oznachala sho vin peredav peremogu v gonci gonshiku Ferrari Vin takozh zdobuv poul na domashnij trasi na ale jogo dvigun vibuhnuv na rannih etapah gonki V interv yu 2010 roku vin skazav sho pidozryuvav sho jogo dvigun zalishili v kvalifikacijnomu rezhimi sho zrobilo jogo nadzvichajno potuzhnim ale nenadijnim oskilki jomu ne zaproponuvali novij kontrakt na nastupnij rik i vin ne hotiv zhertvuvati svoyimi shansami vigrati svij domashnij Gran pri zaradi tovarisha po komandi Nelsona Pike yakij borovsya za chempionstvo Popri drugu peremogu na Patreze finishuvav lishe dev yatim v chempionati a Pike zavoyuvav svij drugij titul chempiona Mine sim rokiv persh nizh Patreze znovu pidnimetsya na najvishu shodinku p yedestalu Alfa Romeo Patreze za kermom Alfa Romeo na roku Perehid do Alfa Romeo u 1984 roci prinis dva pohmuri sezoni sho prizvelo do vosmi ochok chempionatu svitu ta yedinogo vizitu na podium na roku Problemoyu dlya Patreze ta jogo tovarisha po komandi amerikancya stali boldidi komandi z turbodvigunami Alfa Romeo 890T V8 yaki viyavilisya zanadto spraglimi dlya kilkosti paliva yake yim bulo dozvoleno perevoziti 220 litriv Chasto obidva piloti provodili dostatno horoshi gonki shob potrapiti v ochki ale za dva tri kola do finishu v yih mashinah zakinchuvalosya palne cherez sho voni vtrachali ochki Tretye misce Patreze v Monci v 1984 roci ostannij na sogodnishnij den podiumi dlya Alfa Romeo u Formuli 1 vidbulosya za rahunok Chivera yakij vtrativ shans potrapiti na podium koli v jogo mashini zakinchilosya palne za 6 kil do finishu Bolidi Alfa Romeo viyavilis sprazhnoyu problemoyu dlya gonshikiv i v nastupnomu sezoni 1984 roku buv shvidkim u kvalifikaciyah ale cherez obmezhennya palnogo voni znachno vidstavali vid tempu lideriv v bilshosti gonok Avtomobil 1985 roku vipusku viyavivsya she provalnishim do takoyi miri sho v seredini sezonu komanda zaminila jogo onovlenoyu versiyeyu 184T otrimala nazvu 184TB Hocha onovlenij avtomobil viyavivsya shvidshim rezultativ ne bulo V interv yu 2000 roku Patreze opisav 185T yak najgirshu mashinu na yakij ya koli nebud yizdiv Na roku kolishnij naparnik Patreze Nelson Pike rozpochav svoye 14 e kolo i namagavsya obijti na kolo Patreze koli voni peretinali liniyu startu finishu Avtomobili zitknulisya i bolid Patreze rozvernulo a Pike vtrativ pidvisku Potim bolid Patreze vidskochiv vid stini ta povtorno vrizavsya v mashinu Pike V pidsumku obidva piloti vibuli z gonki Povernennya do Brabham U 1986 roci Patreze povernuvsya do razom iz inshim italijcem ale na toj moment komanda vzhe ne bula sered lideriv Formuli 1 i bilshe nikoli ne pidijmalas na najvishu shodinku podiumu v Gran pri Proviv she dva sezoni bez peremog popri te sho dvigun komandi BMW na toj chas vvazhavsya najpotuzhnishim sered peletonu Popri te sho Patreze dovodilos vistupi na nekonkurentospromozhnij tehnici vin nikoli publichno ne kritikuvav komandu ta zasluzhiv povagu u vsomu sporti za svij profesionalizm Williams Patreze za kermom Williams na Blizhche do kincya sezonu 1987 roku Patreze otrimav shans vidnoviti kar yeru yaka zdavalosya dobigala svogo zavershennya koli pilot Williams Najdzhel Mensell otrimav travmu pid chas kvalifikaciyi na Z dopomogoyu vlasnika komandi i bosa Formuli 1 Berni Ekklstouna Patreze proviv testi v Imoli de vin pokazav chas yakij buv na pivsekundi shvidshim nizh poul Ajrtona Senni na togorichnomu i buv obranij na zaminu Mensellu dlya finalu sezonu v Patreze vzhe buv pidpisanij kerivnictvom Williams na zaminu Nelsonu Pike na sezon 1988 roku oskilki trirazovij chempion svitu 1987 roku perjshov v Lotus shob zaminiti Ajrtona Sennu yakij pidpisav kontrakt z McLaren Honda zalishilasya z Lotus na 1988 rik a Williams vtratili dviguni Honda komandi McLaren Bolid Williams 1988 roku viyavivsya nekonkurentospromozhnim cherez slabki dviguni Judd V8 bez turbonadduva U pershij polovini sezonu Patrezi ta Mensellu takozh dodavala problem reaktivna pidviska yaka ne pracyuvala nalezhnim chinom Lishe na v Silverstouni Williams zaminili reaktivnu pidvisku na zvichajnishu i FW12 stali pokazuvati krashi rezultati Na roku Patreze buv oshtrafovanij na 10 000 dolariv SShA za rizke galmuvannya pered novachka Formuli 1 pid chas kvalifikaciyi cherez sho peredni kolesa zletili v povitrya koli Bejli vrizavsya v zadnyu chastinu Williams Lishe v 1989 roci pislya poyavi dviguniv Renault V10 Patreze ta jogo novij naparnik Tyerri Butsen otrimali zmogu borotisya za peremogi v gonkah U svoyemu rekordnomu 176 mu Gran pri Patreze ocholiv pershu gonku roku v Braziliyi vpershe vijshov v lideri na Gran pri z 1983 roku vklyuchno z vstanovlennyam novogo rekordu kola na Mizhnarodnomu avtodromi Nelsona Pike ale buv zmushenij zupinitis cherez vidmovu dviguna U sezoni yakij viyavivsya najkrashim dlya nogo z 1983 roku vin posiv vrazhayuche 3 misce v chempionati ne zdobuvshi zhodnoyi peremogi ale zabezpechivshi sobi 6 podiumiv u tomu chisli 4 drugi miscya a takozh zavoyuvav poul pozishn v gonci v yakij vin vpevneno lidiruvav pid postijnim tiskom chinnogo chempiona svitu Ajrtona Senni do 54 kola ale buv zmushenij zijti cherez probitij radiator Patreze za kermom na U 1990 roci Patreze nareshti zdobuv svoyu tretyu peremogu na roku hocha perevaga dviguniv Renault FW13B z yak bagato hto vvazhav dvoma pilotami nomer dva znizilasya v drugij polovini roku oskilki McLaren Ferrari i piznishe Benetton z yih dvigunami Ford V8 vzyali goru i vin zakinchiv chempionat 1990 roku lishe na somomu misci U 1991 roci Najdzhel Mensell povernuvsya do Williams pislya dvoh sezoniv u Ferrari i razom iz Patreze komanda stala spravzhnim pretendentom na chempionstvo yak sered pilotiv tak i sered konstruktoriv Dvi peremogi v ta dali Patreze jogo najkrashij sezon v Formuli 1 na toj moment i povazhne tretye misce pozadu pretendentiv na chempionstvo Mensella ta Senni Krim togo vin zdobuv chotiri poul poziciyi protyagom sezonu Patreze takozh viperedzhav Mensella v kozhnij kvalifikaciyi azh do seredini sezonu v Silverstouni na ta nadavav veliku pidtrimku anglijcyu v gonitvi za titulom na takih gonkah yak ta Williams dominuvav u Formuli 1 u 1992 roci a Patreze prodovzhuvav vistupati drugim pilotom pislya Najdzhela Mensella propustivshi Mensella vpered pid chas komfortnogo lidiruvannya na togo roku Patreze znovu rozibravsya z delikatnoyu situaciyeyu shodo komandnih nakaziv diplomatichno neodnorazovo vidpovidayuchi Bez komentariv na zapitannya pro komandni nakazi yaki buli viddani jomu pid chas periodu chervonogo prapora na trasi v Franciyi Patreze zdobuv odnu peremogu na Gran pri Yaponiyi ta otrimav visim inshih misc na podiumi vklyuchayuchi shist drugih misc Pislya zavershennya kar yeri v Formuli 1 Patreze zayaviv sho Mensell mav perevagu nad nim togo sezonu cherez bilshu micnist verhnoyi chastini tila Mensella oskilki kermo bolida bulo duzhe vazhkim cherez visoku pritisknu silu yaku vin stvoryuvav u poyednanni z vidsutnistyu gidropidsilyuvacha kerma todi yak navichki Patreze v povilnih povorotah anulyuvalis sistemoyu kontrolyu tyagi avtomobilya Oskilki Alen Prost Ajrton Senna ta Najdzhel Mensell vidchajdushno borolis za pidpisannya kontraktu z Williams poziciya Patreze bula pid zagrozoyu i vin pidpisav kontrakt z komandoyu Benetton do kincya roku Jogo naparnikom u 1993 roci stav molodij nimeckij pilot Mihael Shumaher Za ironiyeyu doli tilki Prost zmig domovitisya pro umovi z Williams na 1993 rik Mensell prodovzhiv zmagannya v amerikanskij seriyi Champ Car todi yak u Prosta buv punkt u jogo kontrakti pidpisanomu na pochatku 1992 roku yakij zaboronyav Senni buti jogo tovarishem po komandi Ce zalishilo b vilne misce dlya Patreze yakbi vin zalishivsya z komandoyu Popri te sho Williams zaproponuvav Patreze mozhlivist zalishitisya v komandi pislya togo yak Mensell ogolosiv pro zavershennya kar yeri u Formuli 1 na Gran pri Italiyi vin vidchuvav sho ne mozhe porushiti svoye slovo pered Benetton Druge misce v Williams distalosya test pilotu komandi Dejmonu Gillu sinu chempiona svitu 1962 i 1968 rokiv Grema Gilla Patreze za kermom pid chas praktiki na roku Benetton U toj chas yak Vilyams prodovzhuvav dominuvati u Formuli 1 v 1993 roci Patreze bulo vazhko porozumitisya z menedzherom komandi Flavio Briatore vidchuvayuchi sho komanda zoseredzhena na jogo novomu naparniku Mihaelyu Shumaheru Patreze takozh opisav z Ford HBA8 V8 yak na riven nizhche za yakistyu porivnyano z nabagato skladnishimi avtomobilyami Williams yaki vin pilotuvav protyagom poperednih p yati rokiv Nabravshi 56 ochok i posivshi 2 e misce v Chempionati svitu v 1992 roci Patreze nabrav 20 ochok i finishuvav 5 m u 1993 roci z najkrashim rezultatom 2 m v sho stalo jogo ostannim sezonom u Formuli 1 Pered zakinchennyam sezonu Briatore povidomiv Patreze sho vin vilnij shukati inshu mashinu zrobili Patreze propoziciyu na 1994 rik ale vvazhayuchi ce she odnim krokom nazad u svoyij kar yeri vin vidmovivsya Zavershennya kar yeri Oskilki bilshist najkrashih komand uzhe mali pilotiv yaki pidpisali kontrakti na 1994 rik Patreze virishiv zupinitis ta zavershiti najdovshu kar yeru v istoriyi Formuli 1 na toj moment Patreze zaprosili priyednatisya do Williams u 1994 roci shob zajnyati misce Ajrtona Senni pislya jogo smertelnoyi avariyi v Imoli ale zreshtoyu vin vidmovivsya vid povernennya do Formuli 1 Testi DTM z Mercedes Benz u lipni 1994 roku takozh ne zavershivsya uspihom U drugij polovini 1996 roku yak podyaku za roki sluzhinnya Williams komanda zaprosila Patreze viprobuvati yihnyu novu mashinu u Silverstouni prichomu italiyec yak povidomlyayetsya vstanoviv chas yakij postaviv bi jogo na drugij ryad startovoyi reshitki togo roku Pislya cogo Patreze vzyav uchast u 24 godinah Le Mana v 1997 roci Vin vistupiv za kermom Nissan R390 GT1 zavodskoyi komandi Nissan Avtomobil stav tretim za shvidkistyu u kvalifikaciyi ale buv zmushenij dostrokovo zavershiti gonku cherez problemi z korobkoyu peredach Pislya zavershennya sportivnoyi kar yeri vin zajnyavsya konkurom nasliduyuchi svoyih dochok yaki zmagalisya v comu vidi sportu na mizhnarodnomu rivni Vin vigrav titul nacionalnogo chempiona Italiyi sered amatoriv ta zavershiv kar yeru v kinnomu sporti v 2014 roci Okrim zmagan vin takozh zahoplyuyetsya kolekcionuvannyam modelej zaliznic zokrema vigotovlenih kompaniyeyu Marklin U 2005 roci vin povernuvsya do peregoniv u pershomu sezoni Grand Prix Masters dlya pilotiv Formuli 1 yaki zavershili kar yeru Vin finishuvav tretim pislya svogo kolishnogo tovarisha po komandi Najdzhela Mensella ta Emersona Fittipaldi v yedinij gonci 2005 roku na trasi K yalami v Pivdennij Africi Jogo sezon 2006 roku buv mensh uspishnim vin posiv 10 e misce na trasi Lusayil v Katari ta 6 e na Silverstouni v Velikij Britaniyi Rekord Patreze z 257 zayavkami na Gran pri vstanovlenij u period koli tipovij sezon Formuli 1 obmezhuvavsya 16 gonkami protrimavsya 15 rokiv perezhivshi epohu Shumahera koli Mihael Shumaher prizupiniv kar yeru pislya 250 zayavok na Gran pri V reshti resht Rubens Barrikello perevershiv rekord Patreze rozpochavshi svoye 258 e Gran pri v Turechchini 2008 roku U ramkah peredachi rekordu Patreze proviv testi u Heresi 9 veresnya Barrikello v toj chas vistupav za komandu Honda Zgodom Shumaher zakinchiv kar yeru i stav drugim pilotom yakij perevershiv kolishnij rekord Patreze U lipni 2018 roku bulo ogolosheno sho Patreze povernetsya do gonok shob vzyati uchast u 24 godinnij gonci Spa togo misyacya zmagayuchis u kategoriyi Pro Am na Honda NSX GT3 komandi JAS Motorsport razom iz Loikom Depajye sinom kolishnogo pilota Formuli 1 Bertranom Bagetom i Estebanom Ger yeri Ekipazh Patreze finishuvav na 7 mu misci v klasi ta 32 misci zagalom Rezultati vistupivGonochna kar yera Sezon Seriya Komanda Gonki Peremogi Pouli N k Podiumi Ochki Misce 1976 Yevropejska Formula 3 Trivellato Racing Team 9 4 1 2 8 52 1 Italijska Formula 3 8 3 2 0 6 42 1 1977 Yevropejska Formula 2 Trivellato Racing Team 13 0 2 2 5 32 4 Formula 1 9 0 0 0 0 1 20 Gran pri Makao Team Harper 1 1 1 N D 1 N D 1 1978 Yevropejska Formula 2 Chevron Cars 1 0 0 0 0 0 NKL Formula 1 Arrows Racing Team 14 0 0 0 1 11 12 Gran pri Makao Team Harper 1 1 0 N D 1 N D 1 1979 Formula 1 Warsteiner Arrows Grand Prix International 13 0 0 0 0 2 20 World Sportscar Championship ASA Corse 4 0 1 0 1 23 NKL Gran pri Makao 1 0 1 0 1 N D 2 1980 Formula 1 Warsteiner Arrows Grand Prix International 14 0 0 0 1 7 9 World Sportscar Championship Lancia Corse 7 3 0 0 5 N D NKL BMW M1 Procar Championship BMW Motorsport 1 0 0 0 0 2 27 1981 Formula 1 Warsteiner Arrows Grand Prix International 15 0 1 0 2 10 11 World Sportscar Championship 6 1 0 0 1 32 5 72 24 godini Le Mana 1 0 0 0 0 N D Shid 1982 Formula 1 15 1 0 2 3 21 10 World Sportscar Championship 8 2 2 2 5 87 2 24 godini Le Mana 1 0 0 0 0 N D Shid 1983 Formula 1 Fila 15 1 1 1 2 13 9 World Sportscar Championship 5 0 0 1 1 21 18 1984 Formula 1 Benetton Team Alfa Romeo 16 0 0 0 1 8 13 World Sportscar Championship 5 1 2 2 1 20 28 1985 Formula 1 Benetton Team Alfa Romeo 16 0 0 0 0 0 NKL World Sportscar Championship 6 1 5 1 3 34 14 1986 Formula 1 16 0 0 0 0 2 17 1987 Formula 1 15 0 0 0 1 6 13 Canon Williams Team 1 0 0 0 0 1988 Formula 1 Canon Williams Team 16 0 0 0 0 8 11 1989 Formula 1 Canon Williams Team 16 0 1 1 6 40 3 1990 Formula 1 Canon Williams Team 16 1 0 4 1 23 7 1991 Formula 1 Canon Williams Team 16 2 4 2 8 53 3 1992 Formula 1 Canon Williams Team 16 1 1 3 9 56 2 1993 Formula 1 Camel Benetton Ford 16 0 0 0 2 20 5 1995 Super Tourenwagen Cup Ford Mondeo Team Schubel 11 0 0 0 0 5 35 1997 24 godini Le Mana Nissan Motorsport 1 0 0 0 0 N D Shid 2018 Blancpain GT Series Endurance Cup Castrol Honda Racing 1 0 0 0 0 0 NKL Mizh Patreze ta organizatori gonki ne opublikuvali hto same z pilotiv projshov najshvidshe kolo Formula 1 Legenda do tablici Priklad Opis 1 Peremozhec 2 Druge misce 3 Tretye misce 5 Finishuvav u ochkovij zoni 12 Finishuvav poza ochkovoyu zonoyu NKL Finishuvav ale ne klasifikovanij Shid Ne finishuvav i ne klasifikovanij NKV Ne kvalifikovanij NPKV Ne peredkvalifikovanij DSK Diskvalifikovanij test Tester po p yatnicyah NS Brav uchast u Gran pri yak bojovij pilot ale ne startuvav u gonci T Travmovanij chi hvorij Vikl Viklyuchenij iz protokolu Vid Vidmova vid uchasti NTR Ne brav uchasti v trenuvannyah NPR Ne pribuv na Gran pri S Gonka skasovana Ne brav uchasti Zhirnij shrift Poul poziciya Kursiv Shvidke kolo Rik Komanda Shasi Dvigun 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Misce Ochki 1977 Ford Cosworth 3 0 V8 9 Shid ShVC Shid Shid 10 13 Shid 10 6 20 1 1978 Arrows Racing Team Arrows Ford Cosworth 3 0 V8 10 Shid 6 6 Shid Shid 2 8 Shid 9 12 11 Arrows Shid Shid Shid KAN 4 1979 Warsteiner Arrows Racing Team Arrows Ford Cosworth 3 0 V8 NS 9 11 Shid 10 5 MON Shid Shid 20 2 Arrows FRA 14 Shid Shid Shid Shid 13 Shid 1980 Warsteiner Arrows Racing Team Arrows Ford Cosworth 3 0 V8 Shid 6 Shid 2 Shid 8 9 9 9 14 Shid Shid Shid Shid 9 7 1981 Warsteiner Arrows Racing Team Arrows Ford Cosworth 3 0 V8 SShZ Shid BRA 3 ARG 7 SMR 2 BEL Shid MON Shid ISP Shid FRA 14 VEL 10 NIM Shid AVT Shid NID Shid ITA Shid KAN Shid CEZ 11 11 10 1982 1 5 L4 t Shid Shid 15 Shid Shid Shid Shid 5 Shid Shid 10 21 Ford Cosworth 3 0 V8 Shid 1 Shid 2 3 1983 Fila 1 5 L4 t Shid 10 Shid Shid Shid Shid Shid Shid 9 13 Shid 3 Shid 9 Shid 7 1 1984 Benetton Team Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 890T 1 5 V8 t Shid 4 Shid Shid Shid Shid Shid Shid Shid 12 Shid 10 Shid 3 YeVR 6 8 13 8 1985 Benetton Team Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 890T 1 5 V8 t Shid Shid Shid Shid 10 Shid 11 9 0 Alfa Romeo Shid Shid Shid Shid Shid 9 Shid Shid 1986 1 5 L4 t Shid Shid 6 Shid 8 Shid 6 Shid Shid Shid Shid Shid Shid 13 Shid 17 2 Shid 1987 1 5 L4 t Shid 9 Shid Shid 9 Shid Shid Shid 5 Shid Shid Shid 13 3 11 13 6 Canon Williams Team Williams Honda RA167E 1 5 V6 t 9 1988 Canon Williams Team Williams 3 5 V8 Shid 13 6 Shid Shid Shid Shid 8 Shid 6 Shid 7 Shid 5 6 4 11 8 1989 Canon Williams Team Williams Renault RS1 3 5 V10 Shid SMR Shid 15 2 2 2 3 Shid 4 Shid Shid 4 5 3 40 Williams Shid 2 3 1990 Canon Williams Renault Williams Renault RS2 3 5 V10 9 13 1 Shid Shid 9 6 Shid 5 4 Shid 5 7 5 4 6 7 23 1991 Canon Williams Team Williams Renault RS3 3 5 V10 SShA Shid 2 Shid Shid 3 1 5 Shid 2 3 5 Shid 1 3 3 5 3 53 1992 Canon Williams Team Williams Renault RS3C 3 5 V10 2 2 2 Shid 2 3 Shid 2 2 8 2 56 Renault RS4 3 5 V10 Shid 3 5 Shid 1 Shid 1993 Camel Benetton Ford Benetton Ford HBA7 3 5 V8 Shid Shid 5 20 Benetton Ford HBA8 3 5 V8 5 Shid 4 MON Shid Shid 10 3 5 2 6 5 16 Shid 8 Ne finishuvav na gran pri ale buv klasifikovanij oskilki podolav ponad 90 distanciyi 24 godini Le Mana Rik Komanda Naparniki Avtomobil Klas Kola Poz Klas poz 1981 P yerkarlo Gindzani Gans Geyer Lancia Beta Monte Carlo Gr 5 186 Shid Shid 1982 P yerkarlo Gindzani Gans Geyer Gr 6 152 Shid Shid 1997 Nissan Motorsport Erik van de Pule Aguri Sudzuki Nissan R390 GT1 GT1 121 Shid ShidPrimitkiFIA Yearbook of Automobile Sport 1979 Patrick Stephens Ltd 1979 s 39 ISBN 9780850593204 Riccardo Patrese Racing career profile Driver Database www driverdb com Procitovano 29 kvitnya 2023 Riccardo Patrese F1 Legend Despite An Unfulfilled Career amer 20 kvitnya 2020 Procitovano 29 kvitnya 2023 Riccardo Patrese www grandprix com Procitovano 29 kvitnya 2023 web archive org 28 zhovtnya 2014 Arhiv originalu za 28 zhovtnya 2014 Procitovano 29 kvitnya 2023 Patrese more sinned against than sinning Motor Sport Magazine brit Procitovano 29 kvitnya 2023 Lunch with Riccardo Patrese Motor Sport Magazine brit Procitovano 29 kvitnya 2023 Clipped From The Tampa Tribune The Tampa Tribune 29 zhovtnya 1981 s 74 Procitovano 29 kvitnya 2023 web archive org 16 zhovtnya 2019 Arhiv originalu za 16 zhovtnya 2019 Procitovano 29 kvitnya 2023 Riccardo Patrese News and Updates Back at Brabham Riccardo Patrese amer Procitovano 29 kvitnya 2023 Patrese Bailey Spain 1988 qualification ukr procitovano 29 kvitnya 2023 Riccardo Patrese Patrese s DTM Test Riccardo Patrese amer Procitovano 29 kvitnya 2023 Ex F1 racer Riccardo Patrese explains Spa 24 Hours comeback www autosport com angl Procitovano 29 kvitnya 2023 web archive org 6 listopada 2013 Arhiv originalu za 6 listopada 2013 Procitovano 29 kvitnya 2023 Patrese to test for Honda F1 www grandprix com Procitovano 29 kvitnya 2023 web archive org 17 zhovtnya 2013 Arhiv originalu za 17 zhovtnya 2013 Procitovano 29 kvitnya 2023 Ex F1 driver Riccardo Patrese to make racing return in Spa 24 Hours www autosport com angl Procitovano 29 kvitnya 2023 Race Results 2018 TotalEnergies 24 Hours of Spa Main Race Blancpain GT Series Endurance Cup Belgium Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS brit Procitovano 29 kvitnya 2023 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Riccardo Patrese The Riccardo Patrese Website Riccardo Patrese The Italian Hero