Honda Vigor — легковий автомобіль C-класу, створений корпорацією Honda в 1981 році для внутрішнього японського ринку (так званий JDM). Являв собою преміальну, багато оснащену, більш спортивну і «енергійну» (англ. Vigor — сила, енергія) версію Honda Accord і був флагманом марки до початку випуску Honda Legend. У 1989 році, з появою нового покоління Accord, позиціонування моделі змінилося: вона отримала подовжену колісну базу, зазнала рестайлінг і була переведена в «сімейний» D-сегмент ринку, а люксова модифікація дістала назву Honda Accord Inspire.
Honda Vigor | |
---|---|
Honda Vigor ІІІ | |
Виробник | Honda Motor Company |
Також називається | Acura Vigor |
Роки виробництва | 1981—1995 |
Попередник(и) | Honda Vigor[d] |
Наступник(и) | Acura TL |
Стиль кузова | хетчбек седан |
Двигун(и) | Бензиновий двигун |
Колісна база | 2804 мм |
Довжина | 4836 мм |
Ширина | 1781 мм |
Подібні | Toyota Chaser Nissan Laurel |
Модель була створена в період, відомий як «економічна бульбашка» і конкурувала в Японії з Toyota Chaser і Nissan Laurel. На ринку США модель продавалась в 1991—1994 роках під брендом Acura Vigor.
Перше покоління
Випуск першого покоління Vigor було розпочато 25 вересня 1981 року. Модель пропонувалася в кузовах седан (AD) і хетчбек (SZ), які поєднувалися з єдиним доступним 1,8-літровим двигуном з системою Honda CVCC-II. У плани корпорації входив вихід в преміум-сегмент, Vigor був покликаний прозондувати ґрунт і привернути увагу ринку. Спроба була успішною, і в 1985 році на світ з'явився розкішний Honda Legend.
Опціональне для Accord оснащення, таке як круїз-контроль, кондиціонер, електросклопідіймачі й кермове управління з підсилювачем, для Vigor було в базовій комплектації. Штатно поставлявся і бортовий комп'ютер, показував пробіг, час водіння і економію палива, що називався в брошурах «Електронним навігатором». Всі машини оснащувалися ременями безпеки ELR (Emergency Locking Retractor). Однією з опцій була Electro Gyrocator, перша в світі автомобільна навігаційна система. Також за бажанням замовника могли бути встановлені цифрова приладова панель, ABS, стереосистеми на вибір від Alpine Electronics, Clarion і Pioneer, легкосплавні диски R13 і регульовану підтримку стегон переднього пасажира.
У двигуні застосовувалася CVCC-II SOHC з 3 клапанами на циліндр. Агрегатувався з 5-ступінчастою механічною або 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач з блокуванням гідротрансформатора. Машини, оснащені механічною коробкою передач і карбюратором CVCC, отримали 13,6 км/л в результаті проходження Japanese Government emissions tests з використанням 10 різних режимів, 110 к.с. і 23 км/л при постійно підтримуваних швидкостях зі швидкістю 60 км/год. Транспортні засоби з PGM-FI аналогічно отримали 13,2 км/л, з 130 к. с. і 22 км/л, підтримуваних зі швидкістю 60 км / ч. Японські покупці Vigor платили підвищений щорічний податок в порівнянні з іншими моделями Honda.
Примітно, що задній номерний знак на цій моделі розташовувався в бампері, між задніми ліхтарями перебувала елегантна чорна вставка з написом «Vigor». У Accord такої вставки не було і номер кріпився між самими задніми ліхтарями.
З 1985 року для седана були представлені комплектації MG, ME і ME-R. Раніше вони мали назву VXR, VX і VL. Усі варіанти поставлялися з системою CVCC-II, інжекторне уприскування пропонувалося тільки в версіях VTL-i і VT-i. Оскільки хетчбек продовжував випускатися тільки як Accord, відповідна модифікація Vigor була доступна в комплектаціях MX-T і ME-T, поки не була замінена дводверним Honda Integra в 1984 році. Ранні карбюраторні комплектації хетчбека називалися TXL, TX і TU, а з уприскуванням палива - TT-i. На машинах з уприскуванням система CVCC не застосовувалася.
Базові комплектації хетчбека (MX-T) і седана (MG, ME) містили круїз-контроль, двопозиційну підвіску з автоматичним вирівнюванням, комп'ютер палива, стереосистему з AM/FM радіо і двома коаксіальними динаміками, проточну вентиляцію, велюровий салон зі складними задніми сидіннями і задню полицю багажника (для хетчбеків). У вищий рівень оснащення ME-T і ME-R пропонувалося внутрішнє освітлення з затримкою (так зване «театральне»), чотири коаксіальних динаміки зі стереосистемою, склопідіймачі й замки, дискові гальма на всі колеса і чутливе до швидкості рульове управління з підсилювачем.
Незважаючи на деякі відмінності між Accord і Vigor, автомобіль був, по суті, один і той же. Виробництво моделі під двома різними назвами дозволило Honda в Японії використовувати різні канали продажів; так, Vigor продавали в автосалонах Honda Verno, а Accord реалізовувався через мережу Honda Clio. Хетчбек Vigor в максимальній комплектації пропонував відому гнучкість при необхідності перевезення вантажів у порівнянні з купе Nissan Leopard першого покоління. Такий же підхід застосовувався на першій і другій генераціях Toyota Supra. У 1997 році Honda повторно скористалася цією схемою, щоб вивести на ринок просунуту версію Accord, що отримала назву Honda Torneo.
Двигуни
- 1.8 L EK1 I4 CVCC-II карбюратор
- 1.8 L ES3 I4 PGM-FI
Друге покоління
4 червня 1985 року Honda Vigor (CA1-Сa2-CA3) з'явилася в другому поколінні. Як і раніше, вона була преміальною модифікацією Accord. У базі автомобіль пропонувався з чотирициліндровим 1,8-літровим двигуном A18A, його версія B18A стала пропонуватися з двома карбюраторами, більш потужний B20A поставлявся з системою PGM-FI. У цій генерації були присутні незначні косметичні відмінності від Accord, такі як змінена решітка радіатора, інші задні ліхтарі і вищі характеристики. Поява прихованих фар стало наслідком популярності Honda Prelude і оновленої Honda Integra, оскільки Vigor як і раніше продавалася разом з ними через дилерську мережу Honda Verno. Як і в першому поколінні, Accord і Vigor розрізнялися місцем установки заднього номерного знака. Комплектації позначалися 2.0 Si, MXL-S, MX, MXL і MF. У травні 1987 року був представлений пакет 2.0 Si Exclusive як стандартне оснащення якого додали складаються бічні електродзеркала. У вересні 1988 року з'явився пакет MXL Super Stage з автоматичною системою shift-lock.
На другому поколінні була застосована двоважільна підвіска як спереду, так і ззаду — конструкція, яка в наступні роки поширилася на інші моделі фірми. Поки конкуренти використовували дорожчу схему McPherson, рішення інженерів Honda забезпечувало кращу стабільність і чіткіше управління. На автомобіль ставилися передні стабілізатори поперечної стійкості, дорогі комплектації доповнювалися задніми. Гальма ставилися або дискові невеликого розміру на всіх колесах із двопоршневими супортами (тільки на версії JDM 2.0-Si), або великі дискові з однопоршневими супортами, або передні дискові та задні барабанні. ABS був доступний опціонально в комплектаціях з усіма дисковими гальмами. З базовим пакетом оснащення ставилися 13-дюймові штамповані колеса з ковпаками, що імітують легкосплавні диски більш дорогих модифікацій.
В цілому пакет пропонованого обладнання був дуже великий у порівнянні з конкурентами, так, у вищій комплектації 2.0Si пропонувалися такі опції, як сонцезахисний козирок з електроприводом, кольорова приладова РК-панель, рульове управління з регулюванням кута нахилу і чутливості підсилювача, круїз-контроль, електросклопідіймачі, замки з електроприводом, касетний радіоприймач AM/FM з 4 потужними динаміками, сабвуфером і підсилювачем, склоочисники з регульованим переривчастим режимом, шкіряний салон.
Двигуни
- 1.8 L A18A I4
- 1.8 L B18A I4
- 2.0 L B20A I4 120 к.с.
Третє покоління (1989-1995)
Vigor третього покоління — це 4-дверний седан Hard Top, створений на базі 4-го покоління Accord. Це «близнюк» Accord Inspire. Відмінною особливістю є те, що, на відміну від Accord, де рядний 4-циліндровий двигун розташований поперечно, на Inspire і Vigor вперше у світі встановили рядний 5-циліндровий поздовжній двигун із приводом на передні колеса. Цей седан, який має подовжений силует кузова з низьким «носом», завоював високу популярність завдяки своїй оригінальній зовнішності. Крім того, однією з причин високого попиту на цей автомобіль була збільшена на 85 мм порівняно з Accord колісна база. Чудове оформлення й оснащення салону також вплинуло на популярність цієї моделі. Завдяки всьому цьому Vigor можна назвати розкішним автомобілем.
У США автомобіль продавався під брендом Acura Vigor.
Двигуни
- 2.5 L G25A1 I5
- 2.0 L G20A1 I5
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Honda Vigor |
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Honda Vigor legkovij avtomobil C klasu stvorenij korporaciyeyu Honda v 1981 roci dlya vnutrishnogo yaponskogo rinku tak zvanij JDM Yavlyav soboyu premialnu bagato osnashenu bilsh sportivnu i energijnu angl Vigor sila energiya versiyu Honda Accord i buv flagmanom marki do pochatku vipusku Honda Legend U 1989 roci z poyavoyu novogo pokolinnya Accord pozicionuvannya modeli zminilosya vona otrimala podovzhenu kolisnu bazu zaznala restajling i bula perevedena v simejnij D segment rinku a lyuksova modifikaciya distala nazvu Honda Accord Inspire Honda VigorHonda Vigor IIIVirobnikHonda Motor CompanyTakozh nazivayetsyaAcura VigorRoki virobnictva1981 1995Poperednik i Honda Vigor d Nastupnik i Acura TLStil kuzovahetchbek sedanDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2804 mmDovzhina4836 mmShirina1781 mmPodibniToyota Chaser Nissan Laurel Model bula stvorena v period vidomij yak ekonomichna bulbashka i konkuruvala v Yaponiyi z Toyota Chaser i Nissan Laurel Na rinku SShA model prodavalas v 1991 1994 rokah pid brendom Acura Vigor Pershe pokolinnyaHonda Vigor I Vipusk pershogo pokolinnya Vigor bulo rozpochato 25 veresnya 1981 roku Model proponuvalasya v kuzovah sedan AD i hetchbek SZ yaki poyednuvalisya z yedinim dostupnim 1 8 litrovim dvigunom z sistemoyu Honda CVCC II U plani korporaciyi vhodiv vihid v premium segment Vigor buv poklikanij prozonduvati grunt i privernuti uvagu rinku Sproba bula uspishnoyu i v 1985 roci na svit z yavivsya rozkishnij Honda Legend Opcionalne dlya Accord osnashennya take yak kruyiz kontrol kondicioner elektrosklopidijmachi j kermove upravlinnya z pidsilyuvachem dlya Vigor bulo v bazovij komplektaciyi Shtatno postavlyavsya i bortovij komp yuter pokazuvav probig chas vodinnya i ekonomiyu paliva sho nazivavsya v broshurah Elektronnim navigatorom Vsi mashini osnashuvalisya remenyami bezpeki ELR Emergency Locking Retractor Odniyeyu z opcij bula Electro Gyrocator persha v sviti avtomobilna navigacijna sistema Takozh za bazhannyam zamovnika mogli buti vstanovleni cifrova priladova panel ABS stereosistemi na vibir vid Alpine Electronics Clarion i Pioneer legkosplavni diski R13 i regulovanu pidtrimku stegon perednogo pasazhira U dviguni zastosovuvalasya CVCC II SOHC z 3 klapanami na cilindr Agregatuvavsya z 5 stupinchastoyu mehanichnoyu abo 4 stupinchastoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach z blokuvannyam gidrotransformatora Mashini osnasheni mehanichnoyu korobkoyu peredach i karbyuratorom CVCC otrimali 13 6 km l v rezultati prohodzhennya Japanese Government emissions tests z vikoristannyam 10 riznih rezhimiv 110 k s i 23 km l pri postijno pidtrimuvanih shvidkostyah zi shvidkistyu 60 km god Transportni zasobi z PGM FI analogichno otrimali 13 2 km l z 130 k s i 22 km l pidtrimuvanih zi shvidkistyu 60 km ch Yaponski pokupci Vigor platili pidvishenij shorichnij podatok v porivnyanni z inshimi modelyami Honda Primitno sho zadnij nomernij znak na cij modeli roztashovuvavsya v bamperi mizh zadnimi lihtaryami perebuvala elegantna chorna vstavka z napisom Vigor U Accord takoyi vstavki ne bulo i nomer kripivsya mizh samimi zadnimi lihtaryami Z 1985 roku dlya sedana buli predstavleni komplektaciyi MG ME i ME R Ranishe voni mali nazvu VXR VX i VL Usi varianti postavlyalisya z sistemoyu CVCC II inzhektorne upriskuvannya proponuvalosya tilki v versiyah VTL i i VT i Oskilki hetchbek prodovzhuvav vipuskatisya tilki yak Accord vidpovidna modifikaciya Vigor bula dostupna v komplektaciyah MX T i ME T poki ne bula zaminena dvodvernim Honda Integra v 1984 roci Ranni karbyuratorni komplektaciyi hetchbeka nazivalisya TXL TX i TU a z upriskuvannyam paliva TT i Na mashinah z upriskuvannyam sistema CVCC ne zastosovuvalasya Bazovi komplektaciyi hetchbeka MX T i sedana MG ME mistili kruyiz kontrol dvopozicijnu pidvisku z avtomatichnim virivnyuvannyam komp yuter paliva stereosistemu z AM FM radio i dvoma koaksialnimi dinamikami protochnu ventilyaciyu velyurovij salon zi skladnimi zadnimi sidinnyami i zadnyu policyu bagazhnika dlya hetchbekiv U vishij riven osnashennya ME T i ME R proponuvalosya vnutrishnye osvitlennya z zatrimkoyu tak zvane teatralne chotiri koaksialnih dinamiki zi stereosistemoyu sklopidijmachi j zamki diskovi galma na vsi kolesa i chutlive do shvidkosti rulove upravlinnya z pidsilyuvachem Nezvazhayuchi na deyaki vidminnosti mizh Accord i Vigor avtomobil buv po suti odin i toj zhe Virobnictvo modeli pid dvoma riznimi nazvami dozvolilo Honda v Yaponiyi vikoristovuvati rizni kanali prodazhiv tak Vigor prodavali v avtosalonah Honda Verno a Accord realizovuvavsya cherez merezhu Honda Clio Hetchbek Vigor v maksimalnij komplektaciyi proponuvav vidomu gnuchkist pri neobhidnosti perevezennya vantazhiv u porivnyanni z kupe Nissan Leopard pershogo pokolinnya Takij zhe pidhid zastosovuvavsya na pershij i drugij generaciyah Toyota Supra U 1997 roci Honda povtorno skoristalasya ciyeyu shemoyu shob vivesti na rinok prosunutu versiyu Accord sho otrimala nazvu Honda Torneo Dviguni 1 8 L EK1 I4 CVCC II karbyurator 1 8 L ES3 I4 PGM FIDruge pokolinnyaHonda Vigor II Honda Vigor II 4 chervnya 1985 roku Honda Vigor CA1 Sa2 CA3 z yavilasya v drugomu pokolinni Yak i ranishe vona bula premialnoyu modifikaciyeyu Accord U bazi avtomobil proponuvavsya z chotiricilindrovim 1 8 litrovim dvigunom A18A jogo versiya B18A stala proponuvatisya z dvoma karbyuratorami bilsh potuzhnij B20A postavlyavsya z sistemoyu PGM FI U cij generaciyi buli prisutni neznachni kosmetichni vidminnosti vid Accord taki yak zminena reshitka radiatora inshi zadni lihtari i vishi harakteristiki Poyava prihovanih far stalo naslidkom populyarnosti Honda Prelude i onovlenoyi Honda Integra oskilki Vigor yak i ranishe prodavalasya razom z nimi cherez dilersku merezhu Honda Verno Yak i v pershomu pokolinni Accord i Vigor rozriznyalisya miscem ustanovki zadnogo nomernogo znaka Komplektaciyi poznachalisya 2 0 Si MXL S MX MXL i MF U travni 1987 roku buv predstavlenij paket 2 0 Si Exclusive yak standartne osnashennya yakogo dodali skladayutsya bichni elektrodzerkala U veresni 1988 roku z yavivsya paket MXL Super Stage z avtomatichnoyu sistemoyu shift lock Na drugomu pokolinni bula zastosovana dvovazhilna pidviska yak speredu tak i zzadu konstrukciya yaka v nastupni roki poshirilasya na inshi modeli firmi Poki konkurenti vikoristovuvali dorozhchu shemu McPherson rishennya inzheneriv Honda zabezpechuvalo krashu stabilnist i chitkishe upravlinnya Na avtomobil stavilisya peredni stabilizatori poperechnoyi stijkosti dorogi komplektaciyi dopovnyuvalisya zadnimi Galma stavilisya abo diskovi nevelikogo rozmiru na vsih kolesah iz dvoporshnevimi suportami tilki na versiyi JDM 2 0 Si abo veliki diskovi z odnoporshnevimi suportami abo peredni diskovi ta zadni barabanni ABS buv dostupnij opcionalno v komplektaciyah z usima diskovimi galmami Z bazovim paketom osnashennya stavilisya 13 dyujmovi shtampovani kolesa z kovpakami sho imituyut legkosplavni diski bilsh dorogih modifikacij V cilomu paket proponovanogo obladnannya buv duzhe velikij u porivnyanni z konkurentami tak u vishij komplektaciyi 2 0Si proponuvalisya taki opciyi yak soncezahisnij kozirok z elektroprivodom kolorova priladova RK panel rulove upravlinnya z regulyuvannyam kuta nahilu i chutlivosti pidsilyuvacha kruyiz kontrol elektrosklopidijmachi zamki z elektroprivodom kasetnij radioprijmach AM FM z 4 potuzhnimi dinamikami sabvuferom i pidsilyuvachem skloochisniki z regulovanim pererivchastim rezhimom shkiryanij salon Dviguni 1 8 L A18A I4 1 8 L B18A I4 2 0 L B20A I4 120 k s Tretye pokolinnya 1989 1995 Honda Vigor CB5 Acura Vigor Vigor tretogo pokolinnya ce 4 dvernij sedan Hard Top stvorenij na bazi 4 go pokolinnya Accord Ce bliznyuk Accord Inspire Vidminnoyu osoblivistyu ye te sho na vidminu vid Accord de ryadnij 4 cilindrovij dvigun roztashovanij poperechno na Inspire i Vigor vpershe u sviti vstanovili ryadnij 5 cilindrovij pozdovzhnij dvigun iz privodom na peredni kolesa Cej sedan yakij maye podovzhenij siluet kuzova z nizkim nosom zavoyuvav visoku populyarnist zavdyaki svoyij originalnij zovnishnosti Krim togo odniyeyu z prichin visokogo popitu na cej avtomobil bula zbilshena na 85 mm porivnyano z Accord kolisna baza Chudove oformlennya j osnashennya salonu takozh vplinulo na populyarnist ciyeyi modeli Zavdyaki vsomu comu Vigor mozhna nazvati rozkishnim avtomobilem U SShA avtomobil prodavavsya pid brendom Acura Vigor Dviguni 2 5 L G25A1 I5 2 0 L G20A1 I5PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Honda Vigor Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi