Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Toyota Supra (укр. Тойота Супра) — спортивний автомобіль виробництва компанії Toyota. Його виробництво почалося в 1979 році. Supra була побудована і розроблена на заміну попереднього спортивного автомобіля Toyota 2000GT. Це визначило загальний для обох автомобілів код шасі «А».
| Toyota Supra | |
|---|---|
 Toyota Supra А90 | |
| Виробник | Toyota |
| Також називається | Toyota Celica Supra |
| Роки виробництва | 1979-2002 з 2019 |
| Попередник(и) | Toyota 2000GT |
| Клас | Спорткар |
| Стиль кузова | Купе |
| Двигун(и) | d[1], d, Toyota JZ, BMW B48 і BMW B58 |
| Подібні | BMW M3 Chevrolet Camaro Ford Mustang Honda NSX Mazda RX-7 Mitsubishi 3000GT Nissan Skyline Nissan 280ZX/Nissan 300ZX/Nissan Z Porsche 911 Subaru SVX |
Перше покоління (A40/A50; 1978–1981)
Автомобіль Toyota Celica Supra Mk I випускався з 1979 по 1981 рік. Перше покоління Toyota Supra значною мірою базувалося на Toyota Celica liftback, але Supra була на 5,1 дюйма довшою (двері і задня секція такі ж як у Toyota Celica, а передня частина відрізняється). Найбільш важливо, те що двигун Celica з 4 циліндрами був замінений на 6 циліндровий. Початковий план Toyota щодо Supra в цей час перебував в тому, щоб зробити автомобіль конкурентний до дуже популярного Datsun 240Z. Toyota Supra Mk I 1979 року (на японському ринку у 1978 році) спочатку була обладнана 6 циліндровим двигуном 4М-Е об'ємом 2,6 літрів і потужністю 110 к.с. (82 кВт), який був першим інжекторним двигуном виробництва Toyota. У 1981 році автомобіль Supra отримав двигун 5М-Е обсягом 2,8 літра (код шасі МА47) з потужністю 116 к.с. (87 кВт) і моментом, 197 Нм. У Японії також був доступний автомобіль з двигуном об'ємом 2,0 літра EC (код шасі МА45) і також був можливий варіант з двигуном М-TEU turbo. Усі наступні варіанти Supra Mk I були обладнані або 5 ступінчастою коробкою передач (W50), або 4-х швидкісний автоматичною коробкою. Toyota Supra Т серії зберегла від Celica конфігурацію задньої осі в моделях версії МА45 і великою F серії у версіях МА46 і МА47.
Двигуни
- 1,988 л M-EU Р6 123 к.с.
- 2,563 л 4M-E Р6 110 к.с.
- 2,759 л 5M-E Р6 116 к.с.
Друге покоління (A60; 1981–1986)
Автомобіль Toyota Celica Supra Mk II випускався з 1982 по 1986 рік. Хоча ім'я Celica ще використовувалося, але в другому поколінні назва Supra означало і важило більше імені Celica. Mk II для різних країн комплектувався різними двигунами. Деякі моделі (для Швеції, Швейцарії та Австралії) зберегли двигун МК 1 5M-E, в той час як у Японії MK2 (MA 63) пропонувався на вибір з турбінним двигуном SOHC М-TE або 2-літровим 1G-GTE (GA61). Також в Японії 1985 рік був кінцем для MK 2, але затримки випуску МК 3 до кінця 1985 року призвели до появи МК 2s, що пропонується для продажу в першій половині 1986 року. Це були моделі 1985 з незначними косметичними змінами. МК 2 йшов під маркою Celica XX, деякі автомобілі комплектувалися двигуном 2.0L 1G-GEU, так як податки були нижчими на двигуни з меншим об'ємом. Як правило двигуни призначені не для Америки 5M-GE's мали потужність 170 к.с (127 кВт), в той час складовими дизайном швидко став популярним і мав великий успіх у США, де став імпортним автомобілем року на Motor Trend. Також автомобіль був занесений в десятку найкращих журналами «Car» і «Driver» в 1983 і 1984 роках. У США двигун SOHC 2.8L 5M-E був замінений на DOHC 2.8L 5M-GE. МК2 пропонувався в 2 варіантах: Р тип (варіант для роботи) і L тип (люксовий варіант). Вони були диференційовано доступні і відрізнялися дизайном кузова, розмірами коліс і шин. Обидва пропонувалися або з W58 5-швидкісною ручною коробкою передач, або з A43DL (тільки в 1982 році) / A43DE (у 1983—1986 роках) 4-швидкісною автоматичною коробкою передач. Як додаток до чудового двигуна, дизайн Supra був спеціально розроблений у Lotus.
У всьому світі МК 2 комплектувався різними двигунами. Деякі моделі (послані країнам подібно Швеції, Швейцарії та Австралії) зберегли двигун МК 1 5M-E, в той час як у Японії MK2 (MA 63) пропонувався на вибір з турбінним двигуном SOHC М-TE або 2-літровим 1G-GTE (GA61). Також в Японії, де МК 2 йшов під маркою Celica XX, деякі автомобілі комплектувалися двигуном 2.0L 1G-GEU, так як податки були нижчими на двигуни з меншим обсягом. Як правило двигуни призначені не для Америки 5M-GE's мали потужність 170 к.с (127 кВт), у той час як версія автомобіля для американського ринку оснащувалася двигуном потужністю 145 к.с. (108 кВт) і була суворішою, щоб виконати вимоги емісії. У 1984 і 1985 американські моделі мали потужність 165 к.с. (123 кВт) і компресію 9.2:1 проти колишніх 8.8:1. 1985 був кінцем MK 2, але затримки випуску МК 3 до кінця 1985 року призвели до появи МК 2s, що пропонується для продажу в першій половині 1986 року. Це були моделі 1985 з незначними косметичними змінами. Популярною заміною МК2 з двигуном версії 5M-GE став автомобіль з двигуном 6M-GEU потужністю 190 к.с. (142 кВт). Цей двигун ніколи не був доступний в моделі МК 2 і пропонувався тільки в моделях автомобілів Toyota Crown і Toyota Chaser.
Двигуни
- 1,988 л M-TEU Р6 Turbo 145-160 к.с.
- 1,988 л 1G-EU Р6 125 к.с.
- 1,988 л 1G-GEU Р6 160 к.с.
- 2,759 л 5M-E Р6 145 к.с.
- 2,759 л 5M-GE Р6 145-178 к.с.
Третє покоління (A70; 1986–1993)
У середині 1986 року Toyota був готовий випустити наступну версію Supra. Зобов'язання між Celica і Supra були зняті, тепер це були дві зовсім різні моделі. Celica змінила тягові колеса на передні, в той час як Supra зберегла ведучими задні колеса. Хоча A60 (МК II) і A70 (МК III) подібні проекти, але атмосферний двигун об'ємом 3.0 л 7M-GE став потужніший. Турбована версія двигуна (7M-GTE turbo) представлена в 1987 році. На моделях з атмосферним двигуном встановлювалася механічна коробка передач W58, версії з турбонаддувом отримали більш надійну механічну коробку передач R154. Обидві версії були доступні також з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач A340E з 4 швидкостями.
Протягом 1989 року, автомобіль змінив свій дизайн кузова і став більш елегантним і спортивним. У 1988 році була представлена модель Turbo-A, це був спеціальний проект, націлений на перемогу в Group-A на автомобільних чемпіонатах в усьому світі. Всього було випущено тільки 500 Turbo-A. Turbo-A був оснащений спеціальним двигуном 7M-GTEU потужністю 263 к.с. (196 кВт), що робило його найшвидшим японським дорожнім автомобілем, до тих пір, поки не був представлений Nissan Skyline R32-GTR.
Третє покоління Toyota Supra включало багато нових технології. У 1986 році автомобіль Supra був вже обладнаний ABS, TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension). До 1990 року подушки безпеки стали стандартними.
Загальна кількість випущених Supra A70 (GA70/MA70/JZA70) становить 241 471 автомобілів.
Двигуни
- 1,988 л 1G-GEU Р6 160 к.с.
- 1,988 л 1G-GTE twin-turbo Р6 205 к.с.
- 2,491 л 1JZ-GTE twin-turbo Р6 276 к.с.
- 2,954 л 7M-GE Р6 200 к.с.
- 2,954 л 7M-GTE turbo Р6 230 к.с.
Четверте покоління (A80; 1993–2002)
Історія цієї моделі почалася 24 травня 1993 року, коли з'явилася перша машина з новим кузовом А80. Моторів було два: 3 літри з двома турбінами (2JZ-GTE) і без турбін (2JZ-GE). У атмосферному варіанті двигун розвивав 225 к.с. і 290 Нм, а варіант «твін-турбо» — 280 (модель для ринку Японії), 324 (варіант для Північної Америки), або ж 330 к.с. (модель для європейського ринку). Покупцеві пропонувалося на вибір дві КПП: 6-ступ. МКПП і 4-ступ АКПП і два кузова: купе або тарга. Машина оснащувалася ABS, протибуксувальною системою, кондиціонером, автоматичним переднім спойлером (аналог «Active Aero» на Mitsubishi 3000 GT), електросклопідіймачами, а деякі модифікації — шкіряними сидіннями з електроприводом. У 1997 р. останній серйозний рестайлінг торкнувся крім деяких елементів екстер'єру двигуна. Двигуни отримали систему фаз газорозподілу «VVT-I» (аналог VTEC або VANOS) і додаткові 20 Нм крутного моменту.
Відмінну динаміку гальмування забезпечували гальмівні механізми розміром 323х30 мм спереду і 324х16 мм ззаду, гума розміром 255/40 R17 ззаду і 235/45 R17 спереду. Також з'явилася нова підвіска з революційною на той час системою контролю положення кузова REAS (Relative Absorber System). А ось власники автомобілів з АКПП могли порадувати себе системою перемикання передач кнопками на кермі. За 8 років, поки автомобіль сходив з конвеєра, машина отримала багато нагород у всіляких «Touring Championships» і навіть встигла знятися в головній ролі у фільмі «Fast and Furious» (в українському прокаті «Форсаж»).
Цікавий той факт, що гоночний автомобіль японської кільцевої команди «Toyota Castrol TEAM TOM S», що виступав у класі GT, ніс під капотом «3S-GTE» від Toyota Celica потужністю 470 к.с. при обсязі 2 л.
Хоча «Toyota Team SARD» і підготувала 450-сильну версію стандартного мотора «2JZ-GTE», все ж таки було прийнято рішення щодо заміни мотора, щоб зменшити вагу авто. Шестициліндровий же двигун з чавунним блоком ніяк не сприяв максимальному зниження маси авто.
У 1999 р. «JUN Auto-Mechanic» і «Blitz Tuning» представили широкій громадськості свої версії «Супра». У першому варіанті машина з робочим об'ємом 3,2 л. (Замінений колінвал, поршні і шатуни) розвивав 918 к.с. і 1100 Нм крутного моменту. Максимальна швидкість — понад 300 км / год, для перемикання використовувалася 6 — ступенева секвентильна КПП. Знаменита «Supra» від «Blitz», яка поставила рекорд проходження кола на Нюрбургринзі (7 хв 53сек) поскромніше — 615 к.с. і 770 Нм крутного моменту. Крім бодікіта, який забезпечував стабільну поведінку машини на великих швидкостях і каркаса безпеки з гоночними сидіннями, машина отримала найпотужніші гальма «Brembo», дві величезні турбіни «KKK K26 2670», чотири паливних насоса, величезний масляний радіатор і багато іншого.
Виробництво моделі Toyota Supra було припинено в 2002 р. через низький попит.
Унікальний тюнінгований екземпляр Toyota Supra A80 під назвою Top Secret було створено одним із співробітників японського ательє [en]. Трилітровий двигун 2JZ-GTE був замінений на п‘ятилітровий 1GZ-FE. Два турбонагнітача HKS та система подачі закису азота підняли потужність до 943 к.с. та 1010 Нм. Були замінені КПП та підвіска, а кузов був значно модернізований. Максимальна швидкість цього авто була зареєстрована на італійській трасі Нардо: 358,22 км/год.
Двигуни
- 2,997 л Toyota 2JZ-GE Р6 220 к.с.
- 2,997 л Toyota 2JZ-GTE Р6 Twin-turbo 280, 324, 330 к.с.
П'яте покоління (A90; 2019–)
В першій половині 2019 року дебютувала нова Toyota Supra. Нова Тойота Супра в профіль майже не відрізняється від концепт-кара Toyota FT-1 2014 року. Авто досягає 4380 мм в довжину, 1830 мм в ширину і 1280 мм у висоту при колісній базі в 2470 мм. Маса купе становить 1350-1430 кг, в залежності від версії. Toyota GR Supra побудована на новій платформі Cluster Architecture (CLAR), розробленої спільно інженерами Тойота і БМВ. Цю ж архітектуру буде використовувати і новий родстер BMW Z4. В рух Супру буде приводити рядна турбо шістка 3.0 л від BMW з віддачею приблизно 340 к.с., 8-ст. автоматична КПП виробництва ZF, задній привід, блокування диференціала та регульовані амортизатори.
Крім того, буде запропонований гібридний варіант на базі одного з баварських двигунів.
Спорткар буде випускатися в Австрії на заводі Magna Steyr.
У 2021 році Toyota помітно оновила модель Supra. Автомобиль отримав нову комплектацію з турбодвигуном потужністю 255 к.с. та підвищену до 382 к.с. продуктивність 3-літрового силового агрегату.
У 2023 році Toyota зробила доступною механічну коробку передач для Supra з шестициліндровим двигуном.
Двигуни
- 2,0 л B48B20 Р4 turbo 197 к.с. 320 Нм
- 2,0 л B48B20 Р4 turbo 258 к.с. 400 Нм
- 3,0 л B58B30 Р6 turbo 340 к.с. 500 Нм
- 3,0 л B58M30O1 Р6 turbo 387 к.с. 500 Нм
Див. також
Зноски
- http://toyota.custhelp.com/cgi-bin/toyota.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=4077&p_created=990830954&p_sid=bwsHAPpi&p_accessibility=0
- Toyota Supra [ 18 серпня 2010 у Wayback Machine.] 14.08.2010
- (російською) . Архів оригіналу за 29 липня 2018. Процитовано 19 вересня 2021.
- Supra TopSecret TS8012V For auction on Jan 12 2018 (англійською) . Процитовано 19 вересня 2021.
- . AutoMoto.ua (рос.). Архів оригіналу за 20 серпня 2021. Процитовано 20 серпня 2021.
- Як ми тестували Toyota Supra 2023 року. Automoto.ua. AutoMoto.ua (укр.). Процитовано 23 серпня 2023.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Toyota Supra |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Toyota Supra ukr Tojota Supra sportivnij avtomobil virobnictva kompaniyi Toyota Jogo virobnictvo pochalosya v 1979 roci Supra bula pobudovana i rozroblena na zaminu poperednogo sportivnogo avtomobilya Toyota 2000GT Ce viznachilo zagalnij dlya oboh avtomobiliv kod shasi A Toyota SupraToyota Supra A90VirobnikToyotaTakozh nazivayetsyaToyota Celica SupraRoki virobnictva1979 2002 z 2019Poperednik i Toyota 2000GTKlasSportkarStil kuzovaKupeDvigun i d 1 d Toyota JZ BMW B48 i BMW B58PodibniBMW M3 Chevrolet Camaro Ford Mustang Honda NSX Mazda RX 7 Mitsubishi 3000GT Nissan Skyline Nissan 280ZX Nissan 300ZX Nissan Z Porsche 911 Subaru SVXPershe pokolinnya A40 A50 1978 1981 Toyota Celica Supra Mk IToyota Celica Supra Mk I Avtomobil Toyota Celica Supra Mk I vipuskavsya z 1979 po 1981 rik Pershe pokolinnya Toyota Supra znachnoyu miroyu bazuvalosya na Toyota Celica liftback ale Supra bula na 5 1 dyujma dovshoyu dveri i zadnya sekciya taki zh yak u Toyota Celica a perednya chastina vidriznyayetsya Najbilsh vazhlivo te sho dvigun Celica z 4 cilindrami buv zaminenij na 6 cilindrovij Pochatkovij plan Toyota shodo Supra v cej chas perebuvav v tomu shob zrobiti avtomobil konkurentnij do duzhe populyarnogo Datsun 240Z Toyota Supra Mk I 1979 roku na yaponskomu rinku u 1978 roci spochatku bula obladnana 6 cilindrovim dvigunom 4M E ob yemom 2 6 litriv i potuzhnistyu 110 k s 82 kVt yakij buv pershim inzhektornim dvigunom virobnictva Toyota U 1981 roci avtomobil Supra otrimav dvigun 5M E obsyagom 2 8 litra kod shasi MA47 z potuzhnistyu 116 k s 87 kVt i momentom 197 Nm U Yaponiyi takozh buv dostupnij avtomobil z dvigunom ob yemom 2 0 litra EC kod shasi MA45 i takozh buv mozhlivij variant z dvigunom M TEU turbo Usi nastupni varianti Supra Mk I buli obladnani abo 5 stupinchastoyu korobkoyu peredach W50 abo 4 h shvidkisnij avtomatichnoyu korobkoyu Toyota Supra T seriyi zberegla vid Celica konfiguraciyu zadnoyi osi v modelyah versiyi MA45 i velikoyu F seriyi u versiyah MA46 i MA47 Dviguni 1 988 l M EU R6 123 k s 2 563 l 4M E R6 110 k s 2 759 l 5M E R6 116 k s Druge pokolinnya A60 1981 1986 Toyota Celica Supra Mk IIToyota Celica Supra Mk IIToyota Celica Supra v peregonah Avtomobil Toyota Celica Supra Mk II vipuskavsya z 1982 po 1986 rik Hocha im ya Celica she vikoristovuvalosya ale v drugomu pokolinni nazva Supra oznachalo i vazhilo bilshe imeni Celica Mk II dlya riznih krayin komplektuvavsya riznimi dvigunami Deyaki modeli dlya Shveciyi Shvejcariyi ta Avstraliyi zberegli dvigun MK 1 5M E v toj chas yak u Yaponiyi MK2 MA 63 proponuvavsya na vibir z turbinnim dvigunom SOHC M TE abo 2 litrovim 1G GTE GA61 Takozh v Yaponiyi 1985 rik buv kincem dlya MK 2 ale zatrimki vipusku MK 3 do kincya 1985 roku prizveli do poyavi MK 2s sho proponuyetsya dlya prodazhu v pershij polovini 1986 roku Ce buli modeli 1985 z neznachnimi kosmetichnimi zminami MK 2 jshov pid markoyu Celica XX deyaki avtomobili komplektuvalisya dvigunom 2 0L 1G GEU tak yak podatki buli nizhchimi na dviguni z menshim ob yemom Yak pravilo dviguni priznacheni ne dlya Ameriki 5M GE s mali potuzhnist 170 k s 127 kVt v toj chas skladovimi dizajnom shvidko stav populyarnim i mav velikij uspih u SShA de stav importnim avtomobilem roku na Motor Trend Takozh avtomobil buv zanesenij v desyatku najkrashih zhurnalami Car i Driver v 1983 i 1984 rokah U SShA dvigun SOHC 2 8L 5M E buv zaminenij na DOHC 2 8L 5M GE MK2 proponuvavsya v 2 variantah R tip variant dlya roboti i L tip lyuksovij variant Voni buli diferencijovano dostupni i vidriznyalisya dizajnom kuzova rozmirami kolis i shin Obidva proponuvalisya abo z W58 5 shvidkisnoyu ruchnoyu korobkoyu peredach abo z A43DL tilki v 1982 roci A43DE u 1983 1986 rokah 4 shvidkisnoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach Yak dodatok do chudovogo dviguna dizajn Supra buv specialno rozroblenij u Lotus U vsomu sviti MK 2 komplektuvavsya riznimi dvigunami Deyaki modeli poslani krayinam podibno Shveciyi Shvejcariyi ta Avstraliyi zberegli dvigun MK 1 5M E v toj chas yak u Yaponiyi MK2 MA 63 proponuvavsya na vibir z turbinnim dvigunom SOHC M TE abo 2 litrovim 1G GTE GA61 Takozh v Yaponiyi de MK 2 jshov pid markoyu Celica XX deyaki avtomobili komplektuvalisya dvigunom 2 0L 1G GEU tak yak podatki buli nizhchimi na dviguni z menshim obsyagom Yak pravilo dviguni priznacheni ne dlya Ameriki 5M GE s mali potuzhnist 170 k s 127 kVt u toj chas yak versiya avtomobilya dlya amerikanskogo rinku osnashuvalasya dvigunom potuzhnistyu 145 k s 108 kVt i bula suvorishoyu shob vikonati vimogi emisiyi U 1984 i 1985 amerikanski modeli mali potuzhnist 165 k s 123 kVt i kompresiyu 9 2 1 proti kolishnih 8 8 1 1985 buv kincem MK 2 ale zatrimki vipusku MK 3 do kincya 1985 roku prizveli do poyavi MK 2s sho proponuyetsya dlya prodazhu v pershij polovini 1986 roku Ce buli modeli 1985 z neznachnimi kosmetichnimi zminami Populyarnoyu zaminoyu MK2 z dvigunom versiyi 5M GE stav avtomobil z dvigunom 6M GEU potuzhnistyu 190 k s 142 kVt Cej dvigun nikoli ne buv dostupnij v modeli MK 2 i proponuvavsya tilki v modelyah avtomobiliv Toyota Crown i Toyota Chaser Dviguni 1 988 l M TEU R6 Turbo 145 160 k s 1 988 l 1G EU R6 125 k s 1 988 l 1G GEU R6 160 k s 2 759 l 5M E R6 145 k s 2 759 l 5M GE R6 145 178 k s Tretye pokolinnya A70 1986 1993 Toyota Supra Mk III 1986 1989 Toyota Supra Mk IIIToyota Supra Mk III 1989 1993 U seredini 1986 roku Toyota buv gotovij vipustiti nastupnu versiyu Supra Zobov yazannya mizh Celica i Supra buli znyati teper ce buli dvi zovsim rizni modeli Celica zminila tyagovi kolesa na peredni v toj chas yak Supra zberegla veduchimi zadni kolesa Hocha A60 MK II i A70 MK III podibni proekti ale atmosfernij dvigun ob yemom 3 0 l 7M GE stav potuzhnishij Turbovana versiya dviguna 7M GTE turbo predstavlena v 1987 roci Na modelyah z atmosfernim dvigunom vstanovlyuvalasya mehanichna korobka peredach W58 versiyi z turbonadduvom otrimali bilsh nadijnu mehanichnu korobku peredach R154 Obidvi versiyi buli dostupni takozh z 4 stupinchastoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach A340E z 4 shvidkostyami Protyagom 1989 roku avtomobil zminiv svij dizajn kuzova i stav bilsh elegantnim i sportivnim U 1988 roci bula predstavlena model Turbo A ce buv specialnij proekt nacilenij na peremogu v Group A na avtomobilnih chempionatah v usomu sviti Vsogo bulo vipusheno tilki 500 Turbo A Turbo A buv osnashenij specialnim dvigunom 7M GTEU potuzhnistyu 263 k s 196 kVt sho robilo jogo najshvidshim yaponskim dorozhnim avtomobilem do tih pir poki ne buv predstavlenij Nissan Skyline R32 GTR Tretye pokolinnya Toyota Supra vklyuchalo bagato novih tehnologiyi U 1986 roci avtomobil Supra buv vzhe obladnanij ABS TEMS Toyota Electronically Modulated Suspension Do 1990 roku podushki bezpeki stali standartnimi Zagalna kilkist vipushenih Supra A70 GA70 MA70 JZA70 stanovit 241 471 avtomobiliv Dviguni 1 988 l 1G GEU R6 160 k s 1 988 l 1G GTE twin turbo R6 205 k s 2 491 l 1JZ GTE twin turbo R6 276 k s 2 954 l 7M GE R6 200 k s 2 954 l 7M GTE turbo R6 230 k s Chetverte pokolinnya A80 1993 2002 Toyota Supra Mk IVToyota Supra Mk IVToyota Supra vid Toyota Castrol TEAM TOM SToyota Supra A80 Istoriya ciyeyi modeli pochalasya 24 travnya 1993 roku koli z yavilasya persha mashina z novim kuzovom A80 Motoriv bulo dva 3 litri z dvoma turbinami 2JZ GTE i bez turbin 2JZ GE U atmosfernomu varianti dvigun rozvivav 225 k s i 290 Nm a variant tvin turbo 280 model dlya rinku Yaponiyi 324 variant dlya Pivnichnoyi Ameriki abo zh 330 k s model dlya yevropejskogo rinku Pokupcevi proponuvalosya na vibir dvi KPP 6 stup MKPP i 4 stup AKPP i dva kuzova kupe abo targa Mashina osnashuvalasya ABS protibuksuvalnoyu sistemoyu kondicionerom avtomatichnim perednim spojlerom analog Active Aero na Mitsubishi 3000 GT elektrosklopidijmachami a deyaki modifikaciyi shkiryanimi sidinnyami z elektroprivodom U 1997 r ostannij serjoznij restajling torknuvsya krim deyakih elementiv ekster yeru dviguna Dviguni otrimali sistemu faz gazorozpodilu VVT I analog VTEC abo VANOS i dodatkovi 20 Nm krutnogo momentu Vidminnu dinamiku galmuvannya zabezpechuvali galmivni mehanizmi rozmirom 323h30 mm speredu i 324h16 mm zzadu guma rozmirom 255 40 R17 zzadu i 235 45 R17 speredu Takozh z yavilasya nova pidviska z revolyucijnoyu na toj chas sistemoyu kontrolyu polozhennya kuzova REAS Relative Absorber System A os vlasniki avtomobiliv z AKPP mogli poraduvati sebe sistemoyu peremikannya peredach knopkami na kermi Za 8 rokiv poki avtomobil shodiv z konveyera mashina otrimala bagato nagorod u vsilyakih Touring Championships i navit vstigla znyatisya v golovnij roli u filmi Fast and Furious v ukrayinskomu prokati Forsazh Cikavij toj fakt sho gonochnij avtomobil yaponskoyi kilcevoyi komandi Toyota Castrol TEAM TOM S sho vistupav u klasi GT nis pid kapotom 3S GTE vid Toyota Celica potuzhnistyu 470 k s pri obsyazi 2 l Toyota Supra vid Blitz Tuning Hocha Toyota Team SARD i pidgotuvala 450 silnu versiyu standartnogo motora 2JZ GTE vse zh taki bulo prijnyato rishennya shodo zamini motora shob zmenshiti vagu avto Shesticilindrovij zhe dvigun z chavunnim blokom niyak ne spriyav maksimalnomu znizhennya masi avto U 1999 r JUN Auto Mechanic i Blitz Tuning predstavili shirokij gromadskosti svoyi versiyi Supra U pershomu varianti mashina z robochim ob yemom 3 2 l Zaminenij kolinval porshni i shatuni rozvivav 918 k s i 1100 Nm krutnogo momentu Maksimalna shvidkist ponad 300 km god dlya peremikannya vikoristovuvalasya 6 stupeneva sekventilna KPP Znamenita Supra vid Blitz yaka postavila rekord prohodzhennya kola na Nyurburgrinzi 7 hv 53sek poskromnishe 615 k s i 770 Nm krutnogo momentu Krim bodikita yakij zabezpechuvav stabilnu povedinku mashini na velikih shvidkostyah i karkasa bezpeki z gonochnimi sidinnyami mashina otrimala najpotuzhnishi galma Brembo dvi velichezni turbini KKK K26 2670 chotiri palivnih nasosa velicheznij maslyanij radiator i bagato inshogo Virobnictvo modeli Toyota Supra bulo pripineno v 2002 r cherez nizkij popit Unikalnij tyuningovanij ekzemplyar Toyota Supra A80 pid nazvoyu Top Secret bulo stvoreno odnim iz spivrobitnikiv yaponskogo atelye en Trilitrovij dvigun 2JZ GTE buv zaminenij na p yatilitrovij 1GZ FE Dva turbonagnitacha HKS ta sistema podachi zakisu azota pidnyali potuzhnist do 943 k s ta 1010 Nm Buli zamineni KPP ta pidviska a kuzov buv znachno modernizovanij Maksimalna shvidkist cogo avto bula zareyestrovana na italijskij trasi Nardo 358 22 km god Dviguni 2 997 l Toyota 2JZ GE R6 220 k s 2 997 l Toyota 2JZ GTE R6 Twin turbo 280 324 330 k s P yate pokolinnya A90 2019 Toyota GR SupraToyota GR Supra V pershij polovini 2019 roku debyutuvala nova Toyota Supra Nova Tojota Supra v profil majzhe ne vidriznyayetsya vid koncept kara Toyota FT 1 2014 roku Avto dosyagaye 4380 mm v dovzhinu 1830 mm v shirinu i 1280 mm u visotu pri kolisnij bazi v 2470 mm Masa kupe stanovit 1350 1430 kg v zalezhnosti vid versiyi Toyota GR Supra pobudovana na novij platformi Cluster Architecture CLAR rozroblenoyi spilno inzhenerami Tojota i BMV Cyu zh arhitekturu bude vikoristovuvati i novij rodster BMW Z4 V ruh Supru bude privoditi ryadna turbo shistka 3 0 l vid BMW z viddacheyu priblizno 340 k s 8 st avtomatichna KPP virobnictva ZF zadnij privid blokuvannya diferenciala ta regulovani amortizatori Krim togo bude zaproponovanij gibridnij variant na bazi odnogo z bavarskih dviguniv Sportkar bude vipuskatisya v Avstriyi na zavodi Magna Steyr U 2021 roci Toyota pomitno onovila model Supra Avtomobil otrimav novu komplektaciyu z turbodvigunom potuzhnistyu 255 k s ta pidvishenu do 382 k s produktivnist 3 litrovogo silovogo agregatu U 2023 roci Toyota zrobila dostupnoyu mehanichnu korobku peredach dlya Supra z shesticilindrovim dvigunom Dviguni 2 0 l B48B20 R4 turbo 197 k s 320 Nm 2 0 l B48B20 R4 turbo 258 k s 400 Nm 3 0 l B58B30 R6 turbo 340 k s 500 Nm 3 0 l B58M30O1 R6 turbo 387 k s 500 NmDiv takozhToyota GR Yaris Toyota GR Corolla Toyota GR 86 Toyota AE86Znoskihttp toyota custhelp com cgi bin toyota cfg php enduser std adp php p faqid 4077 amp p created 990830954 amp p sid bwsHAPpi amp p accessibility 0 Toyota Supra 18 serpnya 2010 u Wayback Machine 14 08 2010 rosijskoyu Arhiv originalu za 29 lipnya 2018 Procitovano 19 veresnya 2021 Supra TopSecret TS8012V For auction on Jan 12 2018 anglijskoyu Procitovano 19 veresnya 2021 AutoMoto ua ros Arhiv originalu za 20 serpnya 2021 Procitovano 20 serpnya 2021 Yak mi testuvali Toyota Supra 2023 roku Automoto ua AutoMoto ua ukr Procitovano 23 serpnya 2023 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Toyota Supra