Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
AGV SpA. — італійська компанія, відомий виробник мотоциклетних шоломів. Заснована у 1946 році (1920—2009). Першою продукцією AGV стали шкіряні стільці та сидіння для мотоциклів. У 1947 році, компанія випустила свій перший мотоциклетний шолом. У 2007 році AGV була придбана (виробник засобів захисту для мотоспорту).
| італ. AGV | |
|---|---|
 | |
| Тип | Дочірнє підприємство |
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство |
| Спеціалізація | виробництво мотоциклетних шоломів |
| Засновано | 1947 |
| Засновник(и) | Джино Амізано |
| Штаб-квартира |  Алессандрія, П'ємонт, Італія |
| Територія діяльності | Європа Північна Америка |
| Продукція | мотоциклетний шолом |
| Власник(и) | d |
| Холдингова компанія | |
| agv.com | |
 AGV у Вікісховищі | |
Назва та логотип
Назва компанії є акронімом від імені її засновника Джино Амізано (Amisano Gino) та муніципалітету Валенца (Valenza), де вона була заснована. Логотип бренду є нічим іншим, як вигляд ззаду мотошолому легендарного мотогонщика Джакомо «Аго» Агостіні, який протягом усієї кар'єри виступав виключно у шоломах AGV.
Історія
Заснування AGV
Джино Амізано, молодий бухгалтер, у 1945 році, після закінчення Другої світової війни, вирішив стати бізнесменом. Територія навколо Валенци в провінції Алессандрія був насичена взуттєвими фабриками та шкірообробними підприємствами, тоді як місцеві мешканці захоплювались велосипедами. Тому Амізано та два його партнери у вересні розпочали випуск двох видів продукції: шкіряних сідел під назвою FAB та легких шоломів для велосипедних перегонів під брендом Robic.
У наступному році з'явився безпосередньо бренд AGV, який утворився з ініціалів Амізано Джино та Валенца. У 1946 році нова компанія змістила свій цільовий ринок з велосипедів до мотоциклів та скутерів, виготовляючи сідла і спинки для Vespa та . Джино пішов своїм власним шляхом, залишивши своїх партнерів та виконуючи роботу за трьох. Він збільшив виробництво сідел з 20 на тиждень (за допомогою лише одного працівника) до 700. У цей час він зустрів Луціану Морандо (італ. Luciana Morando), з якою одружився в 1947 році. Луціана стала рушійною силою AGV.
Перший шолом: шкіра та дерево
Тоді ж, у 1947 році, вперше вийшов у світ мотошолом під брендом AGV. Він був виготовлений із сирої шкіри, надітої на дерев'яний каркас. Ця заготівка висушувалась у печі при температурі у 50°С протягом однієї години. Після затвердіння, шолом розфарбовувався. Ці шоломи виготовлялися повністю за допомогою ручної роботи, за тиждень випускалося лише 5 одиниць.
На щастя, виробництво і продаж сідел тривали до шістдесятих років, що приносило компанії стабільний дохід. Будучи справжнім першопрохідцем в області виробництва шоломів, Амізано експериментував з різними матеріалами. Як «шкарлупу» він спочатку пробував накрохмалену шкіру, перейшовши згодом до застосування пресованого картону, відомого під назвою «papengus», який був спеціально виготовлений для нього на паперовій фабриці в районі . Цей матеріал мав недоліки: набрякав під час дощу, твердів на сонці та розбивався від несильних ударів. Проте, він дійсно мав деякі амортизуючі якості.
Вулканізоване волокно
Наступним кроком в еволюції продукції AGV стало застосування у виробництві шоломів , яке відбулось у п'ятдесяті роки. Спочатку з відповідного матеріалу типу «resinimpregnated» (просочений смолою ізоляційний папір) виготовлялась заготовка майбутнього шолома, яка у відповідному каталізаторі затвердівала, після чого формувався шолом за допомогою алюмінієвих прес-форм. Це також був повністю ручний процес, який також використовувався в в той час.
З часом конкуренти все частіше почали використовувати технології Амізано, тому Джіно вирішив перейти до застосування у своєму виробництві волокна, відомого під назвою «kerizzata». У світ вийшла лінійка шоломів під назвою «Kappa». Поява нової моделі була супроводжена слоганом: «Шолом AGV Kappa поб'є їх усіх» (англ. the AGV Kappa helmet beats them all).
Скловолокно: поява сучасного шолому
У післявоєнні роки вся Італія завзято працювала над відновленням розбитої війною економіки, так і Джино разом з дружиною практично жили на заводі, починаючи роботу о сьомій ранку, часто залишаючись там до півночі. В основному вони були сконцентровані на виробництві сідел, оскільки їх постачання для Vespa залишалось основним бізнесом компанії.
У 1954 році в Італії був вперше випущений мотошолом, виконаний з скловолокна. Він був зроблений на заводі у Грульяско, де також випускались фібергласові передні панелі для .
Амізано підхопив цю ідею, що втілилось у створення моделі, відомої під назвою «160», яка, як і попередні, прийняла класичну форму півкруглої чаші з хрестоподібним внутрішнім джгутом, який тримав шолом на голові мотоцикліста. Серія мала великий успіх.
Першим гонщиком, який використовував «160» під час гонок, був , який їздив на MV Agusta. Він робив це безкоштовно. Луціана Амізано керувала розвитком AGV, Джино займався маркетингом бренду, за виробництво вони відповідали разом.
У цей період AGV почав представляти свою продукцію на виставках, спочатку на мотосалоні у Мілані, потім в мотоциклетному шоу. Прагнучи досягти популярності компанії як преміум-виробника, Луціана запустила невелику серію шоломів для верхової їзди та поло. Виготовлені зі скловолокна, вони отримали елегантний дизайн з оксамитовим оздобленням у стилі Принца Уельського. Всього було випущено лише кілька сотень, майже всі були експортовані до Великої Британії.
Перший шолом «три чверті»
У 1956 році побачив світ перший шолом AGV, випущений у стилі «три чверті». До цього він був продемонстрований на лондонському міжнародному автосалоні взимку 1955-го. Це викликало ажіотаж у покупців, адже новий дизайн базувався на технологіях, використовуваних льотчиками винищувачів, пропонуючи більший захист і привабливі сучасні лінії.
з MV Agusta, а також гонщики та Умберто Мазетті з Gilera, виступали виключно у шоломах AGV. У ті часи вони робили це безкоштовно. В п'ятдесятих роках про рекламу на шоломах ще нічого не знали, лише зрідка фарбуючи їх у кольори гонщиків. Молодий Джино був комунікабельною людиною, який міг розмовляти будь з ким на будь-яку тему. Колеги його ласкаво називали Джинетто (англ. Ginetto).
В 1958 році AGV стала першою компанією, яка використала мотогонки для власної реклами. Амізано вивішував рекламні банери навколо найбільш фотографованих поворотів.
Здобуття світової популярності
Великий Джакомо Агостіні вперше одягнув шолом AGV на гонці в Алессандрії, згодом повторивши це в Імолі під час «Shell Gold Cup», а потім все частіше протягом шістдесятих. Перший контракт з Аго був підписаний у 1967 році і коштував компанії 3 млн лір. Суперзірка з Бергамо, став першим гонщиком з цілої когорти великих гонщиків, що виступали у шоломах AGV.
Агостіні виступав у класичному шоломі-касці, пофарбованому у кольори італійського прапора: зелений, білий та червоний; з картатою смугою вздовж нижнього краю та логотипом MV попереду. Його численні перемоги у гонках зробили бренд AGV популярним у всьому світі.
Також Амізано розумів важливість демонстрації своїх продуктів в руках високопоставлених осіб та знаменитостей: у акторів, співаків та ведучих у нових телевізорах, що проклало би їй шлях до будинків кожного. Для цього він публікував фотографії в ілюстрованих журналах, які були дуже популярними у той час.
AGV: перший у безпеці
Коли Джино Амізано вперше побачив шолом (типу «інтеграл») в США, він спробував адаптувати його у Італії, обравши для цього мотогонки. Але реакція суспільства виявилась неочікуваною. Хоча 1960-ті роки були періодом бурхливого технічного прогресу, автомотоспорт залишався традиційним та неготовим до змін. Наприклад, у ті часи точилась гостра дискусія про місце розташування важіль перемикання передач в автомобілі: частина виступала за центральну тунель, тоді як інша частина, консервативна, воліли бачити важіль на рульовій колонці, як у моделях Lancia. Так і з мотошоломами: старші гонщики виступали за класичний шолом-половинку, стверджуючи у інтерв'ю що використання «інтегралів» може бути небезпечним, оскільки перешкоджає повній видимості та слуху, а при аварії може завдати травм обличчю.
Першим гонщиком, що використав шолом типу «інтеграл» — звичайно ж, бренду AGV — був на гонці в Імолі на у вересні 1969-го. Агостіні та MV Agusta, достроково вигравши чемпіонат, участі у цій гонці не брали, натомість Пагані здобув тут перемогу, виступаючи на мотоциклі , оснащеним двигуном Aermacchi. Дебютна гонка «інтегрального» шолому виявилась вдалою, що спонукало Аго до початку використання таких шоломів, внісши відповідні зміни у графіку.
У 1971 році шоломи типу «інтеграл» пішли у масове виробництво. Першою моделлю стала «X-80», наступною — «X-3000», яка, після консультацій з Агостіні, отримала деякі конструктивні зміни, що дозволяло гонщику опускати голову вниз при розгоні на прямих ділянках, а також відхиляти голову назад при маневруванні в поворотах. Також AGV став першим виробником, який випустив «інтегральний» шолом зі скловолокна у двокольоровому виконанні.
1970-ті роки
«Інтегральні» шоломи AGV стали справжньою технічною сенсацією. В рекламних цілях була виготовлена спеціальна серія шоломів для легендарних змагань з гірськолижного спорту на швидкість спуску (італ. Летючий кілометр). Змагання на крутих схилах , що відбувались з кінця дев'ятнадцятого століття, були дуже популярними, особливо завдяки перемогам італійця Алессандро Кассе (італ. Alessandro Casse), який домінував у них в період між 1971 і 1973 роками та досягав швидкості понад 114 миль на годину. AGV розробила спеціальний аеродинамічний шолом для спортсменів, які брали участь у Kilometro Lanciato. Наступником Кассе став американець , який став першою людиною, яка під час спуску на лижах подолала позначку у 200 (км/год).
1980-ті роки
У 1988 році AGV придбала «MDS», компанію, що виробляла шоломи для мотокросу.
У 1996 році компанія започаткувала спонсорство Валентіно Россі та Марко Сімончеллі.
30 липня 2007 року AGV була придбана компанією — іншим відомим італійським брендом, який займається виробництвом комбінезонів та іншого екіпірування для мотоспорту.
Підтримка спорту
Бренд особливо пов'язаний з легендарними італійськими гонщиками-чемпіонами світу Валентіно Россі та Джакомо Агостіні, обидва з яких використовували виключно шоломи AGV протягом всієї кар'єри. У 2008 році Россі став почесним президентом компанії. Окрім того, шоломи AGV в свій час носили гонщики Формули-1 Нікі Лауда, Емерсон Фіттіпальді та Нельсон Піке.
Серед інших носіїв шоломів AGV вирізняються: , Кенні Робертс, Анхель Ньєто, , , Фаусто Грезіні, , Лука Кадалора, , Макс Бьяджі, , Мануель Поджиалі та багато інших.
Станом на осінь 2014 року AGV підтримує:
- MotoGP: Валентіно Россі, Штефан Брадль, Пол Еспаргаро (клас MotoGP), Луї Салом, (Moto2), Нікколо Антонеллі, Романо Фенаті, Франческо Багная, (Moto3);
- : ;
- Ендуро: , , , .
Примітки
- Офіційний сайт. AGV: Brand (англ.) . Процитовано 15.09.2014.[недоступне посилання з травня 2019]
- Офіційний сайт. AGV: 1956 (англ.) . Процитовано 16.09.2014.[недоступне посилання з червня 2019]
- Garret Cashman (02.09.2008). . londonbikers.com (англ.) . Архів оригіналу за 09.01.2009. Процитовано 15.09.2014.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
AGV SpA italijska kompaniya vidomij virobnik motocikletnih sholomiv Zasnovana u 1946 roci 1920 2009 Pershoyu produkciyeyu AGV stali shkiryani stilci ta sidinnya dlya motocikliv U 1947 roci kompaniya vipustila svij pershij motocikletnij sholom U 2007 roci AGV bula pridbana virobnik zasobiv zahistu dlya motosportu AGVital AGVLogotipTipDochirnye pidpriyemstvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaakcionerne tovaristvoSpecializaciyavirobnictvo motocikletnih sholomivZasnovano1947Zasnovnik i Dzhino AmizanoShtab kvartiraAlessandriya P yemont ItaliyaTeritoriya diyalnostiYevropa Pivnichna AmerikaProdukciyamotocikletnij sholomVlasnik i dHoldingova kompaniyaagv com AGV u VikishovishiNazva ta logotipNazva kompaniyi ye akronimom vid imeni yiyi zasnovnika Dzhino Amizano Amisano Gino ta municipalitetu Valenca Valenza de vona bula zasnovana Logotip brendu ye nichim inshim yak viglyad zzadu motosholomu legendarnogo motogonshika Dzhakomo Ago Agostini yakij protyagom usiyeyi kar yeri vistupav viklyuchno u sholomah AGV IstoriyaZasnuvannya AGV Dzhino Amizano molodij buhgalter u 1945 roci pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi vijni virishiv stati biznesmenom Teritoriya navkolo Valenci v provinciyi Alessandriya buv nasichena vzuttyevimi fabrikami ta shkiroobrobnimi pidpriyemstvami todi yak miscevi meshkanci zahoplyuvalis velosipedami Tomu Amizano ta dva jogo partneri u veresni rozpochali vipusk dvoh vidiv produkciyi shkiryanih sidel pid nazvoyu FAB ta legkih sholomiv dlya velosipednih peregoniv pid brendom Robic U nastupnomu roci z yavivsya bezposeredno brend AGV yakij utvorivsya z inicialiv Amizano Dzhino ta Valenca U 1946 roci nova kompaniya zmistila svij cilovij rinok z velosipediv do motocikliv ta skuteriv vigotovlyayuchi sidla i spinki dlya Vespa ta Dzhino pishov svoyim vlasnim shlyahom zalishivshi svoyih partneriv ta vikonuyuchi robotu za troh Vin zbilshiv virobnictvo sidel z 20 na tizhden za dopomogoyu lishe odnogo pracivnika do 700 U cej chas vin zustriv Lucianu Morando ital Luciana Morando z yakoyu odruzhivsya v 1947 roci Luciana stala rushijnoyu siloyu AGV Pershij sholom shkira ta derevo Todi zh u 1947 roci vpershe vijshov u svit motosholom pid brendom AGV Vin buv vigotovlenij iz siroyi shkiri naditoyi na derev yanij karkas Cya zagotivka visushuvalas u pechi pri temperaturi u 50 S protyagom odniyeyi godini Pislya zatverdinnya sholom rozfarbovuvavsya Ci sholomi vigotovlyalisya povnistyu za dopomogoyu ruchnoyi roboti za tizhden vipuskalosya lishe 5 odinic Na shastya virobnictvo i prodazh sidel trivali do shistdesyatih rokiv sho prinosilo kompaniyi stabilnij dohid Buduchi spravzhnim pershoprohidcem v oblasti virobnictva sholomiv Amizano eksperimentuvav z riznimi materialami Yak shkarlupu vin spochatku probuvav nakrohmalenu shkiru perejshovshi zgodom do zastosuvannya presovanogo kartonu vidomogo pid nazvoyu papengus yakij buv specialno vigotovlenij dlya nogo na paperovij fabrici v rajoni Cej material mav nedoliki nabryakav pid chas doshu tverdiv na sonci ta rozbivavsya vid nesilnih udariv Prote vin dijsno mav deyaki amortizuyuchi yakosti Vulkanizovane volokno Nastupnim krokom v evolyuciyi produkciyi AGV stalo zastosuvannya u virobnictvi sholomiv yake vidbulos u p yatdesyati roki Spochatku z vidpovidnogo materialu tipu resinimpregnated prosochenij smoloyu izolyacijnij papir vigotovlyalas zagotovka majbutnogo sholoma yaka u vidpovidnomu katalizatori zatverdivala pislya chogo formuvavsya sholom za dopomogoyu alyuminiyevih pres form Ce takozh buv povnistyu ruchnij proces yakij takozh vikoristovuvavsya v v toj chas Z chasom konkurenti vse chastishe pochali vikoristovuvati tehnologiyi Amizano tomu Dzhino virishiv perejti do zastosuvannya u svoyemu virobnictvi volokna vidomogo pid nazvoyu kerizzata U svit vijshla linijka sholomiv pid nazvoyu Kappa Poyava novoyi modeli bula suprovodzhena sloganom Sholom AGV Kappa pob ye yih usih angl the AGV Kappa helmet beats them all Sklovolokno poyava suchasnogo sholomu U pislyavoyenni roki vsya Italiya zavzyato pracyuvala nad vidnovlennyam rozbitoyi vijnoyu ekonomiki tak i Dzhino razom z druzhinoyu praktichno zhili na zavodi pochinayuchi robotu o somij ranku chasto zalishayuchis tam do pivnochi V osnovnomu voni buli skoncentrovani na virobnictvi sidel oskilki yih postachannya dlya Vespa zalishalos osnovnim biznesom kompaniyi U 1954 roci v Italiyi buv vpershe vipushenij motosholom vikonanij z sklovolokna Vin buv zroblenij na zavodi u Grulyasko de takozh vipuskalis fiberglasovi peredni paneli dlya Amizano pidhopiv cyu ideyu sho vtililos u stvorennya modeli vidomoyi pid nazvoyu 160 yaka yak i poperedni prijnyala klasichnu formu pivkrugloyi chashi z hrestopodibnim vnutrishnim dzhgutom yakij trimav sholom na golovi motociklista Seriya mala velikij uspih Pershim gonshikom yakij vikoristovuvav 160 pid chas gonok buv yakij yizdiv na MV Agusta Vin robiv ce bezkoshtovno Luciana Amizano keruvala rozvitkom AGV Dzhino zajmavsya marketingom brendu za virobnictvo voni vidpovidali razom U cej period AGV pochav predstavlyati svoyu produkciyu na vistavkah spochatku na motosaloni u Milani potim v motocikletnomu shou Pragnuchi dosyagti populyarnosti kompaniyi yak premium virobnika Luciana zapustila neveliku seriyu sholomiv dlya verhovoyi yizdi ta polo Vigotovleni zi sklovolokna voni otrimali elegantnij dizajn z oksamitovim ozdoblennyam u stili Princa Uelskogo Vsogo bulo vipusheno lishe kilka soten majzhe vsi buli eksportovani do Velikoyi Britaniyi Pershij sholom tri chverti U 1956 roci pobachiv svit pershij sholom AGV vipushenij u stili tri chverti Do cogo vin buv prodemonstrovanij na londonskomu mizhnarodnomu avtosaloni vzimku 1955 go Ce viklikalo azhiotazh u pokupciv adzhe novij dizajn bazuvavsya na tehnologiyah vikoristovuvanih lotchikami vinishuvachiv proponuyuchi bilshij zahist i privablivi suchasni liniyi z MV Agusta a takozh gonshiki ta Umberto Mazetti z Gilera vistupali viklyuchno u sholomah AGV U ti chasi voni robili ce bezkoshtovno V p yatdesyatih rokah pro reklamu na sholomah she nichogo ne znali lishe zridka farbuyuchi yih u kolori gonshikiv Molodij Dzhino buv komunikabelnoyu lyudinoyu yakij mig rozmovlyati bud z kim na bud yaku temu Kolegi jogo laskavo nazivali Dzhinetto angl Ginetto V 1958 roci AGV stala pershoyu kompaniyeyu yaka vikoristala motogonki dlya vlasnoyi reklami Amizano vivishuvav reklamni baneri navkolo najbilsh fotografovanih povorotiv Zdobuttya svitovoyi populyarnosti Velikij Dzhakomo Agostini vpershe odyagnuv sholom AGV na gonci v Alessandriyi zgodom povtorivshi ce v Imoli pid chas Shell Gold Cup a potim vse chastishe protyagom shistdesyatih Pershij kontrakt z Ago buv pidpisanij u 1967 roci i koshtuvav kompaniyi 3 mln lir Superzirka z Bergamo stav pershim gonshikom z ciloyi kogorti velikih gonshikiv sho vistupali u sholomah AGV Agostini vistupav u klasichnomu sholomi kasci pofarbovanomu u kolori italijskogo prapora zelenij bilij ta chervonij z kartatoyu smugoyu vzdovzh nizhnogo krayu ta logotipom MV poperedu Jogo chislenni peremogi u gonkah zrobili brend AGV populyarnim u vsomu sviti Takozh Amizano rozumiv vazhlivist demonstraciyi svoyih produktiv v rukah visokopostavlenih osib ta znamenitostej u aktoriv spivakiv ta veduchih u novih televizorah sho proklalo bi yij shlyah do budinkiv kozhnogo Dlya cogo vin publikuvav fotografiyi v ilyustrovanih zhurnalah yaki buli duzhe populyarnimi u toj chas AGV pershij u bezpeci Koli Dzhino Amizano vpershe pobachiv sholom tipu integral v SShA vin sprobuvav adaptuvati jogo u Italiyi obravshi dlya cogo motogonki Ale reakciya suspilstva viyavilas neochikuvanoyu Hocha 1960 ti roki buli periodom burhlivogo tehnichnogo progresu avtomotosport zalishavsya tradicijnim ta negotovim do zmin Napriklad u ti chasi tochilas gostra diskusiya pro misce roztashuvannya vazhil peremikannya peredach v avtomobili chastina vistupala za centralnu tunel todi yak insha chastina konservativna volili bachiti vazhil na rulovij kolonci yak u modelyah Lancia Tak i z motosholomami starshi gonshiki vistupali za klasichnij sholom polovinku stverdzhuyuchi u interv yu sho vikoristannya integraliv mozhe buti nebezpechnim oskilki pereshkodzhaye povnij vidimosti ta sluhu a pri avariyi mozhe zavdati travm oblichchyu Pershim gonshikom sho vikoristav sholom tipu integral zvichajno zh brendu AGV buv na gonci v Imoli na u veresni 1969 go Agostini ta MV Agusta dostrokovo vigravshi chempionat uchasti u cij gonci ne brali natomist Pagani zdobuv tut peremogu vistupayuchi na motocikli osnashenim dvigunom Aermacchi Debyutna gonka integralnogo sholomu viyavilas vdaloyu sho sponukalo Ago do pochatku vikoristannya takih sholomiv vnisshi vidpovidni zmini u grafiku U 1971 roci sholomi tipu integral pishli u masove virobnictvo Pershoyu modellyu stala X 80 nastupnoyu X 3000 yaka pislya konsultacij z Agostini otrimala deyaki konstruktivni zmini sho dozvolyalo gonshiku opuskati golovu vniz pri rozgoni na pryamih dilyankah a takozh vidhilyati golovu nazad pri manevruvanni v povorotah Takozh AGV stav pershim virobnikom yakij vipustiv integralnij sholom zi sklovolokna u dvokolorovomu vikonanni 1970 ti roki Integralni sholomi AGV stali spravzhnoyu tehnichnoyu sensaciyeyu V reklamnih cilyah bula vigotovlena specialna seriya sholomiv dlya legendarnih zmagan z girskolizhnogo sportu na shvidkist spusku ital Letyuchij kilometr Zmagannya na krutih shilah sho vidbuvalis z kincya dev yatnadcyatogo stolittya buli duzhe populyarnimi osoblivo zavdyaki peremogam italijcya Alessandro Kasse ital Alessandro Casse yakij dominuvav u nih v period mizh 1971 i 1973 rokami ta dosyagav shvidkosti ponad 114 mil na godinu AGV rozrobila specialnij aerodinamichnij sholom dlya sportsmeniv yaki brali uchast u Kilometro Lanciato Nastupnikom Kasse stav amerikanec yakij stav pershoyu lyudinoyu yaka pid chas spusku na lizhah podolala poznachku u 200 km god 1980 ti roki U 1988 roci AGV pridbala MDS kompaniyu sho viroblyala sholomi dlya motokrosu U 1996 roci kompaniya zapochatkuvala sponsorstvo Valentino Rossi ta Marko Simonchelli 30 lipnya 2007 roku AGV bula pridbana kompaniyeyu inshim vidomim italijskim brendom yakij zajmayetsya virobnictvom kombinezoniv ta inshogo ekipiruvannya dlya motosportu Pidtrimka sportuValentino Rossi z sholomom AGV 2007 rik Brend osoblivo pov yazanij z legendarnimi italijskimi gonshikami chempionami svitu Valentino Rossi ta Dzhakomo Agostini obidva z yakih vikoristovuvali viklyuchno sholomi AGV protyagom vsiyeyi kar yeri U 2008 roci Rossi stav pochesnim prezidentom kompaniyi Okrim togo sholomi AGV v svij chas nosili gonshiki Formuli 1 Niki Lauda Emerson Fittipaldi ta Nelson Pike Sered inshih nosiyiv sholomiv AGV viriznyayutsya Kenni Roberts Anhel Nyeto Fausto Grezini Luka Kadalora Maks Byadzhi Manuel Podzhiali ta bagato inshih Stanom na osin 2014 roku AGV pidtrimuye MotoGP Valentino Rossi Shtefan Bradl Pol Espargaro klas MotoGP Luyi Salom Moto2 Nikkolo Antonelli Romano Fenati Franchesko Bagnaya Moto3 Enduro PrimitkiOficijnij sajt AGV Brand angl Procitovano 15 09 2014 nedostupne posilannya z travnya 2019 Oficijnij sajt AGV 1956 angl Procitovano 16 09 2014 nedostupne posilannya z chervnya 2019 Garret Cashman 02 09 2008 londonbikers com angl Arhiv originalu za 09 01 2009 Procitovano 15 09 2014