Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Мотокрос (англ. Motocross) — вид змагань з мотоциклетного спорту, гонки на мотоциклах по бездоріжжю на спеціально підготовлених трасах. Перші змагання із цього виду спорту відбулось 1924 року у Великій Британії. Назва походить від слів «мотоцикл» та «крос-кантрі» (англ. Пересічена місцевість).
Історія
Початок
Мотокрос бере свій початок із 1920-х років. Він зародився у Великій Британії. На відміну від змагань з мототріалу та гонок на витривалість, ідея цього виду спорту полягала у подоланні визначеної ділянки пересіченої місцевості на швидкість. Сама назва «мотокрос» з'явилась пізніше і походила з Бельгії.
Після закінчення Другої світової війни спорт набув широкої популярності. У 1947 році у Нідерландах пройшли перші міжнародні змагання з мотокросу серед мотоциклів класу 500 см³. Хоча перемогу святкував бельгійський гонщик , пріоритетнішим був залік збірних, де тріумфувала Велика Британія. З тих пір ці змагання проводяться щороку, кожного разу на новій трасі в різних країнах світу.
На початку 1950-х років змагання з мотокросу набули широкої міжнародної популярності: у різних країнах стали проводити перші чемпіонати. Це спонукало Міжнародну мотоциклетну федерацію (FIM) до запровадження чемпіонату Європи у 1952 році. Першими офіційними правилами було зафіксовано врахування у загальний залік результатів найкращих чотирьох гонок у сезоні, мінімальна довжина гонки повинна була бути не менше 40 км (при наявності кваліфікаційних заїздів), або 45 км (якщо без). Максимальний дозволений робочий об'єм двигунів мотоциклів становив 500 см³. Залік виробників не вівся (був запроваджений лише у 1969 році).
Гонки першого чемпіонату відбувались в Імолі (Італія), Донінгтон Парку (Велика Британія), Намюрі (Бельгія), Еттельбрюці (Люксембург), (Швеція) та Монтреї (Франція). Враховувались чотири найкращі результати. Кожна гонка включала два заїзди і фінал. Очки нараховувались аналогічно, як і в автомобільних змаганнях, за схемою «8, 6, 4, 3, 2, 1». Переможцем за підсумками сезону став бельгієць , що виступав на мотоциклі .
Огюст Мінгельс виграв два наступні чемпіонати Європи, у 1953 і 1954 роках, також виступаючи на бельгійську мотоциклі FN. Кількість раундів збільшилось з 6 по 8 (враховувалось п'ять кращих результатів). Натомість у кубку Націй домінували британські гонщики, як-от і . До них приєдналися спортсмени ще однієї країни, які змогли досягнути успіху в індивідуальних та командних змаганнях — Швеції. виграв свою першу гонку у 1954 році у себе вдома. У 1955 році настала черга Джона Дрейпера здобути титул, виступаючи на мотоциклі . У наступному сезоні тріумфував Леслі Арчер (на ), який переміг на чотирьох з дев'яти етапів. У кінці сезону FIM вирішила надати категорії 500cc статусу чемпіонату світу та ввести з наступного сезону кубок Європи в класі 250cc.
З Європи у світ
Переможцем першого чемпіонату світу, 1957 року, став швед , що виступав на мотоциклі . Настав період домінування у мотокросі трьох країн: Великої Британії, Бельгії та Швеції. Перший Кубок Європи в класі 250cc виграв німецький гонщик на , у наступному сезоні тріумфував чех (на Jawa). З сезону 1959 року Кубок Європи був модифікований до Чемпіонату.
Бельгійський гонщик (FN), нарешті, виграв чемпіонат світу класу 500cc в 1958 році після ього, як двічі займав друге місце в попередніх роках. Шведські гонщики, які виступали на шведських мотоциклах, виграли два чемпіонати в наступному сезоні: на в категорії 500cc та на Husqvarna в 250cc. У 1960 році Білл Нільссон (Husqvarna) повернув собі корону в класі 500cc, а на британському мотоциклі тріумфував у класі 250cc, повторивши своє досягнення у 1961 році, тоді як Стен Лундін, цього разу на (також шведський мотоцикл) повернув собі чемпіонство у класі 500cc.
У 1961 році був проведений перший (серед мотоциклів класу 250cc), а в 1962-му клас 250cc був розширений до чемпіонату світу. Першим чемпіоном світу в цій категорії став легендарний гонщик Husqvarna , також швед. Він здобував перемогу протягом двох років підряд, а його співвітчизник Рольф Тібблін виграв обидва чемпіонати в класі 500cc, також на Husqvarna. Велика Британія вирвала перемогу у Швеції в Trophee des Nations у 1962 році та Motocross des Nations у 1963-му. Але в 1964 році все змінилося — на вершину в класі 250cc піднявся з Бельгії, здобувши на CZ перший з шести титулів — рекорд, який тримався до 2002 року. У серії 500cc переміг британець на , який здобув титул в останній гонці сезону 1964, повторивши своє досягнення в наступному сезоні. На цьому завершилась переможна ера важких британських 4-тактних мотоциклів, які випускались насамперед для доріг. Натомість у категорії 250cc вперше тріумфував радянський спортсмен — на CZ.
Міжнародна політика середини 1960-х років ознаменувалась апогеєм «Холодної війни», дещо подібне відбувалось і у мотокросі. Першим, хто здобув перемогу для Східного табору, став радянський гонщик , який на заводському CZ виграв чемпіонат у класі 250cc у 1965 році, перемігши та . Удару у відповідь завдав швед , який двічі поспіль, у 1966 та 1967 роках, здобував перемогу. Після цього наступив час Робера, який 5 разів поспіль вигравав чемпіонат, з 1968 до 1972, року народження свого земляка Стефана Евертса, людини, яка перевершить всі рекорди мотокросу через 30 років після цього. Домінування Робера у мотокросі нагадувало перевагу Джакомо Агостіні в шосейно-кільцевих мотоперегонах. У класі 500cc спортсмен зі Східної Німеччини , також на заводському мотоциклі CZ, здобув три титули поспіль (1966—1968). Після цього на вершину піднявся інший бельгієць, що став всесвітньо відомою фігурою, .
У 1968 році шведський гонщик вперше використав новий мотоцикл з нової для мотокросу країни в класі 250cc. Після вторгнення в автомобільні гонки Гран-Прі, японські виробники підготували свій десант і в мотокрос: Suzuki, яка передувала Honda і Yamaha в автомобільних гонках, першою з'явилась і в цьому виді спорту. Найкращими результатами сезону для Петтерсона стали два других місця на етапах. Це стало першим сигналом. У 1969 Петтерсон також був єдиним гонщиком класу 250cc, який виступав на японському мотоциклі — у загальному заліку він фінішував на 3-му місці. Це стало поворотним моментом. У 1970 році в класі 250cc виступало вже три мотоцикли Suzuki — Джоель Робер був став першим чемпіоном світу з мотокросу на японському мотоциклі, був другим (у них було по чотири перемоги в кожного). Третій Suzuki, на якому виступав Петтерсон, закінчив сезон на сьомому місці. У 500cc продовжували домінувати шведи, і як гонщики, і як виробники: виграв свій другий титул, знову на Husqvarna.
У класі 250cc здобув ще два титули. У серпні 1972 року, після чотирьох перемог поспіль, забезпечивши собі перемогу у чемпіонаті достроково, він взяв участь у гонці класу 500cc на Гран-Прі Бельгії в Намюрі, де потрапив в аварію, пошкодивши коліно. Це поставило кінець його блискучій кар'єрі. Він не зміг виграти після цього жодної гонки.
Suzuki з'явилась у класі 500cc в 1971 році в руках , який виграв на японському мотоциклі 5 чемпіонатів з 6. Лише одного разу, у 1974, «летючий фін» перервав цю чудову серію на Husqvarna.
У 1973 році були внесені зміни в правилах, зокрема, введена мінімальна маса для мотоциклів а також змінено принцип нарахування очок: у загальний залік враховувались результати двох заїздів, а не однієї гонки, як раніше. У класі 500cc Роже де Костер був єдиним гонщиком на Suzuki, тоді як на Yamaha виступало кілька гонщиків, як і на Husqvarna, Maïco та CZ. Також у змаганнях узяв участь один мотоцикл Kawasaki. У класі 250cc Yamaha завдала удару у відповідь революційною моделлю , оснащеною консольною задньою підвіскою, на якій швед у першому ж сезон здобув титул. Німець , що виступав на Maïco, був найсильнішим суперником, випередивши Мікколу у боротьбі за друге місце. Швед посів на своєму новому Kawasaki четверте місце, випередивши тріо гонщиків, які згодом стали відомими з різних причин: радянського гонщика (KTM), чеха (CZ) та американця ().
У 1974 році повернувся назад у клас 500cc. Повернення виявилося більш ніж вдалим: у перших трьох Гран-Прі він виграв п'ять заїздів проти лише одного у , та здобув титул. У категорії 250cc розгорнулась запекла боротьба між Мойсеєвом, Фальтою та , яка закінчилась на користь радянського спортсмена.
У 1973 році були запущені змагання у новому класі: Чемпіонат Європи у класі 125cc. Перші два сезони тут тріумфував бельгієць на мотоциклі Zündapp. У 1975 році змагання набули статусу Чемпіонату світу. Цей сезон став роком тотального домінування в класі бельгійців та першим із 10 сезонів поспіль, у яких тріумфувала Suzuki, допоки фін не перервав цю серію на в 1985 році.
У 1975 році у двох інших класах також перемогли бельгійські гонщики. повернув собі титул у класі 500cc, тоді як у категорії 250cc нарешті тріумфував , який виступав на Puch. Хейккі Міккола, зазнавши невдачі у своїй другій спробі здобути титул класу 500cc, повернувся в клас 250cc у 1976 році, де переміг Мойсеєва, тоді як у категорії 500cc знову не було рівних Де Костеру. У наступному сезоні Міккола знову повернувся до класу 500cc, і цього разу, виступаючи на Yamaha, переміг Де Костера. У класі 250cc Геннадій Мойсєєв завоював свій другий титул, виступаючи на KTM. У 1978 році Мойсеєв здобув свій третій титул у класі 250cc, у класі 500cc знову тріумфував Міккола.
У сезоні 1979 в класі 250cc сильнішим був швед на Husqvarna, у категорії 500cc Honda, інвестувавши великі кошти, зуміла вибороти перемогу. і як заводські гонщики Honda, зійшлися в боротьбі з та Де Костером (Suzuki), (Kawasaki) та Мікколою (Yamaha). У напруженій боротьбі сильнішим виявився Нойс. Клас 500cc привертав увагу все більшої кількості вболівальників, змушуючи заводи вкладати все більші кошти.
1980-ті: поворотна точка
Мотокрос розвивався дуже стрімко, у спорті було присутніми багато виробників. Перемоги в класі 500cc (80, 81 і 84), (82) та (83) стали «золотою ерою» мотокросу.
У категорії 250cc молодому , який виграв чемпіонат 1980, пророкували велике майбутнє, проте через травми він поступився у 1981 британцю та у 1982 американцю — першому американському чемпіону світу. У 1983 році Жобе повернув собі титул у класі 250cc, після чого перейшов у категорії 500cc.
Кінець 1983 року став справжнім землетрусом у світі мотокросу: Suzuki оголосила про свій вихід з класу 500cc, а інші компанії скоротили свій бюджет.
У 1985 чемпіоном світу в класі 500cc став британець . У період 1985—1992 він, разом з Жоржем Жобе здобули по три титули. Ще двічі тріумфував бельгієць , який став першим гонщиком, який виграв чемпіонат світу у трьох різних класах (125, 250, та 500), за що отримав прізвисько «містер 875». Так закінчилась ера домінування Honda в класі 500cc, яка налічувала 9 перемог у чемпіонатах поспіль.
На початку 1990-х років клас 500cc почав все більше зменшуватись. Виробники сконцентрували свої (зменшені) інвестиції в розвиток класу 250cc (за винятком деяких європейських заводів) — ця категорія стала в мотокросі найпрестижнішою. За відсутності інтересу з боку японських виробників у класі 500cc, у ньому настала ера домінування європейських брендів. У 1993 році став першим, хто виграв титул у класі 500cc на 4-тактному мотоциклі (Husqvarna), останньому це вдалося зробити на своєму BSA у 1965 році.
Ера 4-тактних двигунів
Сезон 2003 став першим в історії мотокросу, коли у всіх трьох класах чемпіонату перемогли мотоцикли з 4-тактними двигунами. У 2004 році класи були перейменовані. Клас 125cc отримав назву MX2: у ньому було дозволено використання 4-тактних двигунів з максимальним робочим об'ємом 250 см³, або 2-тактні з об'ємом 125 см³. Клас 250cc був перейменований на MX1 (4-тактні до 450 см³ та 2-тактні до 250 см³), клас 500cc став відкритим класом, MX3 (максимальний об'єм був обмежений у 650 см³).
Перше десятиліття XXI ст. увійшло в історію як ера Стефана Евертса. Після двох сезонів, ускладнених травмами, бельгієць завоював чотири титули поспіль у класі MX1 (2003—2006), вигравши загалом 10 титулів чемпіона світу та тріумфувавши на 101-му Гран-Прі. Після завершення професійної кар'єри він став керівником заводської команди KTM з мотокросу.
З 2008 року відбувається чемпіонат світу серед жінок.
Україна
10 жовтня 2020 року поблизу с. Клітчин (Житомирська область) пройшов перший етап Кубку України, учасниками були як аматори, так і ветерани.[]
Примітки
- History of Individual Motocross World Championships. fim-live.com (англ.) . Міжнародна мотоциклетна федерація. 01.06.2010. Архів оригіналу за 19.10.2012. Процитовано 06.11.2014.
- . izhytomyryanyn.com (укр.). Архів оригіналу за 22 жовтня 2020. Процитовано 22 жовтня 2020.
Джерела
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Мотокрос |
- Офіційний сайт [ 8 лютого 2014 у Wayback Machine.] чемпіонату світу з Мотокросу (англ.)
- на офіційному сайті Федерації мотоспорту України
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Motokros angl Motocross vid zmagan z motocikletnogo sportu gonki na motociklah po bezdorizhzhyu na specialno pidgotovlenih trasah Pershi zmagannya iz cogo vidu sportu vidbulos 1924 roku u Velikij Britaniyi Nazva pohodit vid sliv motocikl ta kros kantri angl Peresichena miscevist Chempionat svitu z motokrosu 2012 RosiyaIstoriyaPochatok Motokros bere svij pochatok iz 1920 h rokiv Vin zarodivsya u Velikij Britaniyi Na vidminu vid zmagan z mototrialu ta gonok na vitrivalist ideya cogo vidu sportu polyagala u podolanni viznachenoyi dilyanki peresichenoyi miscevosti na shvidkist Sama nazva motokros z yavilas piznishe i pohodila z Belgiyi Pislya zakinchennya Drugoyi svitovoyi vijni sport nabuv shirokoyi populyarnosti U 1947 roci u Niderlandah projshli pershi mizhnarodni zmagannya z motokrosu sered motocikliv klasu 500 sm Hocha peremogu svyatkuvav belgijskij gonshik prioritetnishim buv zalik zbirnih de triumfuvala Velika Britaniya Z tih pir ci zmagannya provodyatsya shoroku kozhnogo razu na novij trasi v riznih krayinah svitu Na pochatku 1950 h rokiv zmagannya z motokrosu nabuli shirokoyi mizhnarodnoyi populyarnosti u riznih krayinah stali provoditi pershi chempionati Ce sponukalo Mizhnarodnu motocikletnu federaciyu FIM do zaprovadzhennya chempionatu Yevropi u 1952 roci Pershimi oficijnimi pravilami bulo zafiksovano vrahuvannya u zagalnij zalik rezultativ najkrashih chotiroh gonok u sezoni minimalna dovzhina gonki povinna bula buti ne menshe 40 km pri nayavnosti kvalifikacijnih zayizdiv abo 45 km yaksho bez Maksimalnij dozvolenij robochij ob yem dviguniv motocikliv stanoviv 500 sm Zalik virobnikiv ne vivsya buv zaprovadzhenij lishe u 1969 roci Gonki pershogo chempionatu vidbuvalis v Imoli Italiya Donington Parku Velika Britaniya Namyuri Belgiya Ettelbryuci Lyuksemburg Shveciya ta Montreyi Franciya Vrahovuvalis chotiri najkrashi rezultati Kozhna gonka vklyuchala dva zayizdi i final Ochki narahovuvalis analogichno yak i v avtomobilnih zmagannyah za shemoyu 8 6 4 3 2 1 Peremozhcem za pidsumkami sezonu stav belgiyec sho vistupav na motocikli Ogyust Mingels vigrav dva nastupni chempionati Yevropi u 1953 i 1954 rokah takozh vistupayuchi na belgijsku motocikli FN Kilkist raundiv zbilshilos z 6 po 8 vrahovuvalos p yat krashih rezultativ Natomist u kubku Nacij dominuvali britanski gonshiki yak ot i Do nih priyednalisya sportsmeni she odniyeyi krayini yaki zmogli dosyagnuti uspihu v individualnih ta komandnih zmagannyah Shveciyi vigrav svoyu pershu gonku u 1954 roci u sebe vdoma U 1955 roci nastala cherga Dzhona Drejpera zdobuti titul vistupayuchi na motocikli U nastupnomu sezoni triumfuvav Lesli Archer na yakij peremig na chotiroh z dev yati etapiv U kinci sezonu FIM virishila nadati kategoriyi 500cc statusu chempionatu svitu ta vvesti z nastupnogo sezonu kubok Yevropi v klasi 250cc Z Yevropi u svit Peremozhcem pershogo chempionatu svitu 1957 roku stav shved sho vistupav na motocikli Nastav period dominuvannya u motokrosi troh krayin Velikoyi Britaniyi Belgiyi ta Shveciyi Pershij Kubok Yevropi v klasi 250cc vigrav nimeckij gonshik na u nastupnomu sezoni triumfuvav cheh na Jawa Z sezonu 1959 roku Kubok Yevropi buv modifikovanij do Chempionatu Belgijskij gonshik FN nareshti vigrav chempionat svitu klasu 500cc v 1958 roci pislya ogo yak dvichi zajmav druge misce v poperednih rokah Shvedski gonshiki yaki vistupali na shvedskih motociklah vigrali dva chempionati v nastupnomu sezoni na v kategoriyi 500cc ta na Husqvarna v 250cc U 1960 roci Bill Nilsson Husqvarna povernuv sobi koronu v klasi 500cc a na britanskomu motocikli triumfuvav u klasi 250cc povtorivshi svoye dosyagnennya u 1961 roci todi yak Sten Lundin cogo razu na takozh shvedskij motocikl povernuv sobi chempionstvo u klasi 500cc U 1961 roci buv provedenij pershij sered motocikliv klasu 250cc a v 1962 mu klas 250cc buv rozshirenij do chempionatu svitu Pershim chempionom svitu v cij kategoriyi stav legendarnij gonshik Husqvarna takozh shved Vin zdobuvav peremogu protyagom dvoh rokiv pidryad a jogo spivvitchiznik Rolf Tibblin vigrav obidva chempionati v klasi 500cc takozh na Husqvarna Velika Britaniya virvala peremogu u Shveciyi v Trophee des Nations u 1962 roci ta Motocross des Nations u 1963 mu Ale v 1964 roci vse zminilosya na vershinu v klasi 250cc pidnyavsya z Belgiyi zdobuvshi na CZ pershij z shesti tituliv rekord yakij trimavsya do 2002 roku U seriyi 500cc peremig britanec na yakij zdobuv titul v ostannij gonci sezonu 1964 povtorivshi svoye dosyagnennya v nastupnomu sezoni Na comu zavershilas peremozhna era vazhkih britanskih 4 taktnih motocikliv yaki vipuskalis nasampered dlya dorig Natomist u kategoriyi 250cc vpershe triumfuvav radyanskij sportsmen na CZ Mizhnarodna politika seredini 1960 h rokiv oznamenuvalas apogeyem Holodnoyi vijni desho podibne vidbuvalos i u motokrosi Pershim hto zdobuv peremogu dlya Shidnogo taboru stav radyanskij gonshik yakij na zavodskomu CZ vigrav chempionat u klasi 250cc u 1965 roci peremigshi ta Udaru u vidpovid zavdav shved yakij dvichi pospil u 1966 ta 1967 rokah zdobuvav peremogu Pislya cogo nastupiv chas Robera yakij 5 raziv pospil vigravav chempionat z 1968 do 1972 roku narodzhennya svogo zemlyaka Stefana Evertsa lyudini yaka perevershit vsi rekordi motokrosu cherez 30 rokiv pislya cogo Dominuvannya Robera u motokrosi nagaduvalo perevagu Dzhakomo Agostini v shosejno kilcevih motoperegonah U klasi 500cc sportsmen zi Shidnoyi Nimechchini takozh na zavodskomu motocikli CZ zdobuv tri tituli pospil 1966 1968 Pislya cogo na vershinu pidnyavsya inshij belgiyec sho stav vsesvitno vidomoyu figuroyu U 1968 roci shvedskij gonshik vpershe vikoristav novij motocikl z novoyi dlya motokrosu krayini v klasi 250cc Pislya vtorgnennya v avtomobilni gonki Gran Pri yaponski virobniki pidgotuvali svij desant i v motokros Suzuki yaka pereduvala Honda i Yamaha v avtomobilnih gonkah pershoyu z yavilas i v comu vidi sportu Najkrashimi rezultatami sezonu dlya Pettersona stali dva drugih miscya na etapah Ce stalo pershim signalom U 1969 Petterson takozh buv yedinim gonshikom klasu 250cc yakij vistupav na yaponskomu motocikli u zagalnomu zaliku vin finishuvav na 3 mu misci Ce stalo povorotnim momentom U 1970 roci v klasi 250cc vistupalo vzhe tri motocikli Suzuki Dzhoel Rober buv stav pershim chempionom svitu z motokrosu na yaponskomu motocikli buv drugim u nih bulo po chotiri peremogi v kozhnogo Tretij Suzuki na yakomu vistupav Petterson zakinchiv sezon na somomu misci U 500cc prodovzhuvali dominuvati shvedi i yak gonshiki i yak virobniki vigrav svij drugij titul znovu na Husqvarna pershij chempion svitu na yaponskomu motocikli 1972 rik U klasi 250cc zdobuv she dva tituli U serpni 1972 roku pislya chotiroh peremog pospil zabezpechivshi sobi peremogu u chempionati dostrokovo vin vzyav uchast u gonci klasu 500cc na Gran Pri Belgiyi v Namyuri de potrapiv v avariyu poshkodivshi kolino Ce postavilo kinec jogo bliskuchij kar yeri Vin ne zmig vigrati pislya cogo zhodnoyi gonki Suzuki z yavilas u klasi 500cc v 1971 roci v rukah yakij vigrav na yaponskomu motocikli 5 chempionativ z 6 Lishe odnogo razu u 1974 letyuchij fin perervav cyu chudovu seriyu na Husqvarna U 1973 roci buli vneseni zmini v pravilah zokrema vvedena minimalna masa dlya motocikliv a takozh zmineno princip narahuvannya ochok u zagalnij zalik vrahovuvalis rezultati dvoh zayizdiv a ne odniyeyi gonki yak ranishe U klasi 500cc Rozhe de Koster buv yedinim gonshikom na Suzuki todi yak na Yamaha vistupalo kilka gonshikiv yak i na Husqvarna Maico ta CZ Takozh u zmagannyah uzyav uchast odin motocikl Kawasaki U klasi 250cc Yamaha zavdala udaru u vidpovid revolyucijnoyu modellyu osnashenoyu konsolnoyu zadnoyu pidviskoyu na yakij shved u pershomu zh sezon zdobuv titul Nimec sho vistupav na Maico buv najsilnishim supernikom viperedivshi Mikkolu u borotbi za druge misce Shved posiv na svoyemu novomu Kawasaki chetverte misce viperedivshi trio gonshikiv yaki zgodom stali vidomimi z riznih prichin radyanskogo gonshika KTM cheha CZ ta amerikancya U 1974 roci povernuvsya nazad u klas 500cc Povernennya viyavilosya bilsh nizh vdalim u pershih troh Gran Pri vin vigrav p yat zayizdiv proti lishe odnogo u ta zdobuv titul U kategoriyi 250cc rozgornulas zapekla borotba mizh Mojseyevom Faltoyu ta yaka zakinchilas na korist radyanskogo sportsmena Andre Malherbe klas 125cc 1974 rik U 1973 roci buli zapusheni zmagannya u novomu klasi Chempionat Yevropi u klasi 125cc Pershi dva sezoni tut triumfuvav belgiyec na motocikli Zundapp U 1975 roci zmagannya nabuli statusu Chempionatu svitu Cej sezon stav rokom totalnogo dominuvannya v klasi belgijciv ta pershim iz 10 sezoniv pospil u yakih triumfuvala Suzuki dopoki fin ne perervav cyu seriyu na v 1985 roci U 1975 roci u dvoh inshih klasah takozh peremogli belgijski gonshiki povernuv sobi titul u klasi 500cc todi yak u kategoriyi 250cc nareshti triumfuvav yakij vistupav na Puch Hejkki Mikkola zaznavshi nevdachi u svoyij drugij sprobi zdobuti titul klasu 500cc povernuvsya v klas 250cc u 1976 roci de peremig Mojseyeva todi yak u kategoriyi 500cc znovu ne bulo rivnih De Kosteru U nastupnomu sezoni Mikkola znovu povernuvsya do klasu 500cc i cogo razu vistupayuchi na Yamaha peremig De Kostera U klasi 250cc Gennadij Mojsyeyev zavoyuvav svij drugij titul vistupayuchi na KTM U 1978 roci Mojseyev zdobuv svij tretij titul u klasi 250cc u klasi 500cc znovu triumfuvav Mikkola U sezoni 1979 v klasi 250cc silnishim buv shved na Husqvarna u kategoriyi 500cc Honda investuvavshi veliki koshti zumila viboroti peremogu i yak zavodski gonshiki Honda zijshlisya v borotbi z ta De Kosterom Suzuki Kawasaki ta Mikkoloyu Yamaha U napruzhenij borotbi silnishim viyavivsya Nojs Klas 500cc privertav uvagu vse bilshoyi kilkosti vbolivalnikiv zmushuyuchi zavodi vkladati vse bilshi koshti 1980 ti povorotna tochka Motokros rozvivavsya duzhe strimko u sporti bulo prisutnimi bagato virobnikiv Peremogi v klasi 500cc 80 81 i 84 82 ta 83 stali zolotoyu eroyu motokrosu U kategoriyi 250cc molodomu yakij vigrav chempionat 1980 prorokuvali velike majbutnye prote cherez travmi vin postupivsya u 1981 britancyu ta u 1982 amerikancyu pershomu amerikanskomu chempionu svitu U 1983 roci Zhobe povernuv sobi titul u klasi 250cc pislya chogo perejshov u kategoriyi 500cc Kinec 1983 roku stav spravzhnim zemletrusom u sviti motokrosu Suzuki ogolosila pro svij vihid z klasu 500cc a inshi kompaniyi skorotili svij byudzhet U 1985 chempionom svitu v klasi 500cc stav britanec U period 1985 1992 vin razom z Zhorzhem Zhobe zdobuli po tri tituli She dvichi triumfuvav belgiyec yakij stav pershim gonshikom yakij vigrav chempionat svitu u troh riznih klasah 125 250 ta 500 za sho otrimav prizvisko mister 875 Tak zakinchilas era dominuvannya Honda v klasi 500cc yaka nalichuvala 9 peremog u chempionatah pospil Na pochatku 1990 h rokiv klas 500cc pochav vse bilshe zmenshuvatis Virobniki skoncentruvali svoyi zmensheni investiciyi v rozvitok klasu 250cc za vinyatkom deyakih yevropejskih zavodiv cya kategoriya stala v motokrosi najprestizhnishoyu Za vidsutnosti interesu z boku yaponskih virobnikiv u klasi 500cc u nomu nastala era dominuvannya yevropejskih brendiv U 1993 roci stav pershim hto vigrav titul u klasi 500cc na 4 taktnomu motocikli Husqvarna ostannomu ce vdalosya zrobiti na svoyemu BSA u 1965 roci Era 4 taktnih dviguniv Stefan Everts odin iz najtitulovanishih gonshikiv z motokrosu 2005 rik Sezon 2003 stav pershim v istoriyi motokrosu koli u vsih troh klasah chempionatu peremogli motocikli z 4 taktnimi dvigunami U 2004 roci klasi buli perejmenovani Klas 125cc otrimav nazvu MX2 u nomu bulo dozvoleno vikoristannya 4 taktnih dviguniv z maksimalnim robochim ob yemom 250 sm abo 2 taktni z ob yemom 125 sm Klas 250cc buv perejmenovanij na MX1 4 taktni do 450 sm ta 2 taktni do 250 sm klas 500cc stav vidkritim klasom MX3 maksimalnij ob yem buv obmezhenij u 650 sm Pershe desyatilittya XXI st uvijshlo v istoriyu yak era Stefana Evertsa Pislya dvoh sezoniv uskladnenih travmami belgiyec zavoyuvav chotiri tituli pospil u klasi MX1 2003 2006 vigravshi zagalom 10 tituliv chempiona svitu ta triumfuvavshi na 101 mu Gran Pri Pislya zavershennya profesijnoyi kar yeri vin stav kerivnikom zavodskoyi komandi KTM z motokrosu Z 2008 roku vidbuvayetsya chempionat svitu sered zhinok Ukrayina 10 zhovtnya 2020 roku poblizu s Klitchin Zhitomirska oblast projshov pershij etap Kubku Ukrayini uchasnikami buli yak amatori tak i veterani PrimitkiHistory of Individual Motocross World Championships fim live com angl Mizhnarodna motocikletna federaciya 01 06 2010 Arhiv originalu za 19 10 2012 Procitovano 06 11 2014 izhytomyryanyn com ukr Arhiv originalu za 22 zhovtnya 2020 Procitovano 22 zhovtnya 2020 DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu MotokrosOficijnij sajt 8 lyutogo 2014 u Wayback Machine chempionatu svitu z Motokrosu angl na oficijnomu sajti Federaciyi motosportu Ukrayini