Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Маттергорн-Готтард-бан (MGB) (нім. Matterhorn-Gotthard-Bahn) — одноколійна вузькоколійна залізниця в Швейцарії. Ширина колії — 1000 мм. MGB була створена у 2003 році через злиття Фурка-Оберальп-бан (FO) і Бриг-Фісп-Церматт-бан (BVZ). Назва походить від гори Маттергорн і перевалу Готтард.
| Маттергорн-Готтард-бан | |
| Дата створення / заснування | 2003 |
|---|---|
 | |
 | |
| Країна |  Швейцарія |
| Адміністративна одиниця | Церматт |
| Член у | d[1] і d[2] |
| Власник | d |
| Є власником | d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, Фурка, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d і d |
| Розташування штаб-квартири | Бриг (Швейцарія) |
| На заміну | BVZ Zermatt-Bahn[d] і d |
| Шістнадцятковий триплет кольору | E21D0E |
| Дата офіційного відкриття | 1891 |
| Ширина колії | метрова колія |
| Довжина або відстань | 144 км |
 | |
| Тип електрифікації | d |
| Офіційний сайт | |
 Маттергорн-Готтард-бан у Вікісховищі | |
| Маттергорн-Готтард-бан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Довжина її мережі становить 144 км, MGB прямує від в кантоні Граубюнден до Церматт в кантоні Валле, через перевал і Андерматт в кантоні Урі, базисний тунель Фурка, Бриг і Фісп. Від Андерматт, прокладена залізнична гілка (раніше незалежний Шеллененбан (Schöllenenbahn)) до Гешенена, біля північного порталу залізничного тунелю Готтард.
Між Реальп і , Маттергорн-Готтард-бан раніше перетинав перевал Фурка, на висоті 2,162 м над рівнем моря з 1.87-кілометровим тунелем, що проходить під перевалом. Його замінив базисний тунель Фурка на висоті 1,564 м над рівнем моря, завдовжки 15.34 км. Стара лінія, має мальовничий маршрут, що вельми приваблює туристів, є під орудою Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB), що використовує ностальгічні паровози.
MGB має з'єднання з Ретійською залізницю в Дісентіс і Льодовиковий експрес проходить від Церматта до Санкт-Моріца, використовуючи колії обох компаній.
D 2007 році, було побудовано нову східну колію від станції Бриг, що проходить через привокзальну площу і під лінією що прямує до Симплонського тунелю. Стару 3,2-кілометрову колію через Натерс було закрито.
Трафік
Крім Льодовикового експреса, в розкладі є пасажирські потяги між Бриг — Церматт, Бриг — Гешенен, а також Андермат — Дізентісом. MGB також експлуатує два човникових поїзда для транспортування автомобілів: Реальп-Обервальд через базисний тунель Фурка і Андерматт — Седрен, через перевал Оберальп, і багажний поїзд Тиш-Церматт. У зимовий сезон ходять спортивні поїзда Седрен-Діні й Андерматт-Нечен
Масштабні вантажні перевезення мають місце тільки між Фіспа і Церматтом і між Дісентіс і будівельний майданчик, що належить AlpTransit, базисний тунель Готтард біля Седрену.
Також MGB управляє автобусними лініями Ст. Никлаус — Грехен й Фіш — Ернен — Бінн.
Гірські дистанції
| №. | Дистанція | відкрита компанією | Сьогоденна довжина | Нахил | напрямок | примітки | примітки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Дізентіс–Зегнас | FO | 1797 m | 70 ‰ | / | Оригінальний нахил 90 ‰, зменшений відкриттям Нового тунелю в Дізентісе 1996—1999 | |
| 2 | Діні–Чамутт–Перевал Оберальп | FO | 6488 m | 110 ‰ | / | ||
| 3 | озеро Оберальп–Нечен | FO | 2879 m | 65 ‰ | \ | ||
| 4 | Нечен–Андерматт | FO | 4173 m | 110 ‰ | \ | ||
| 5 | Гешенен–Андерматт | SchB | 2560 m | 181 ‰ | / | ||
| 6 | Реальп–Тифенбах | FO | 2609 m | 110 ‰ | / | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 7 | Тифенбах–Фурка | FO | 2982 m | 110 ‰ | / | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 8 | Мутбах-Бельфедèре–Глеч | FO | 3459 m | 110 ‰ | \ | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 9 | Глеч–Обервальд | BFD | 4440 m | 110 ‰ | \ | з 1981 — Парова залізниця Фурка (DFB) | |
| 10 | Фюрганген-Белльвальд–Фіш | BFD | 1486 m | 90 ‰ | \ | ||
| 11 | Лакс–Гренгіольс | BFD | 2025 m | 90 ‰ | \ | ||
| 12 | Гренгіольс–Беттен Тальстаціон | BFD | 1240 m | 67 ‰ | \ | ||
| 13 | Аккерзанд–Штальден/Зас–Мюлебах | VZ | 2064 m | 125 ‰ | / | ||
| 14 | Кальпетран−Кіпфервальд–Ст. Никлаус | VZ | 2459 m | 126 ‰ | / | ||
| 15 | Ст. Никлаус–Маттзанд | VZ | 693 m | 104 ‰ | / | ||
| 16 | Гербригген–Ранда | VZ | 2897 m | 120 ‰ | /\ | обхід зсуву 1991 року в Ранда | |
| 17 | Тесксанд–Кальтер Боден | VZ | 942 m | 124 ‰ | / |
Галерея
-
![image]()
A train near -
![image]()
Glacier Express to Zermatt on the rack rail section just before Oberalp Passhöhe -
![image]()
Push-Pull train at the Oberalpsee -
![image]()
Matterhorn Gotthard Bahn trains at Brig, Switzerland
Посилання
- Glacier Express web site [ 9 січня 2008 у Wayback Machine.]
Примітки
- https://www.voev.ch/de/verband/Mitglieder-VOEV/Ordentliche-Mitglieder
- https://www.cit-rail.org/media/files/cit_members_2022-03-01.pdf?cid=282652
- Кілометраж відповідає поточній версії MGB. Раніше починався від Фіспа, пізніше від Бріга.
- Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse — Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010,
- При русі на захід (в Церматт): / — Підйом \ — Спуск
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Маттергорн-Готтард-бан
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mattergorn Gottard ban MGB nim Matterhorn Gotthard Bahn odnokolijna vuzkokolijna zaliznicya v Shvejcariyi Shirina koliyi 1000 mm MGB bula stvorena u 2003 roci cherez zlittya Furka Oberalp ban FO i Brig Fisp Cermatt ban BVZ Nazva pohodit vid gori Mattergorn i perevalu Gottard Mattergorn Gottard banData stvorennya zasnuvannya2003Krayina ShvejcariyaAdministrativna odinicyaCermattChlen ud 1 i d 2 VlasnikdYe vlasnikomd d d d d d d d d d d d d d d d d d d d d d d d d d Furka d d d d d d d d d d d d d d d d i dRoztashuvannya shtab kvartiriBrig Shvejcariya Na zaminuBVZ Zermatt Bahn d i dShistnadcyatkovij triplet koloruE21D0EData oficijnogo vidkrittya1891Shirina koliyimetrova koliyaDovzhina abo vidstan144 kmTip elektrifikaciyidOficijnij sajt Mattergorn Gottard ban u VikishovishiprMattergorn Gottard banLegenda 0 00 Cermatt 1605 2 m nad r m Vidgaluzhennya do Gornergratbangalereya Shafgraben260 mtunel Shpisfluh36 mgalereya Lugelvang322 mgalereya Shuslauj235 mgalereya Shilten Kalter Boden729 m2 90 roz yizd Kalter Bodengalereya Teshvang637 mmist Tesksand35 mroz yizd Tesksand5 61 1437 6 m nad r m 9 93 Randa 1405 9 m nad r m 13 41 1253 9 m nad r m 14 71 roz yizd Mattzandmist Matvald31 mtunel Blatbah131 m19 01 1126 7 m nad r m galereya Yungbah290 mMist Zelli75 m21 98 Roz yizd Kipfervaldmist Kipfen146 mgalereya Chongbah115 m24 21 896 7 m nad r m mist Faulkinn II27 mmist Faulkinn I25 mtunel Faulkinn20 mtunel pid Myulebah90 mviaduk Myulebah67 mtunel Myulebah31 mtunel Merlenbirken28 mtunel Lohgraben45 mtunel Nasbojmen58 m27 72 799 4 m nad r m mist Akkerzand47 m28 91 roz yizd Akkerzand 697 7 m nad r m Mist Ritinovij mist34 32 FisperzandKolishnye depo FispSBB na Lozanna35 08 Fisp 650 m nad r m Ejholc40 04 roz yizd GamzenzandGamzendepo Glizergrundmist Zaltina19 mkolishnye depo Brig FO BLS na Shpic43 98 671 7 m nad r m 44 98 NatersSBB na Domodossolucherez Simplon47 83 Bich 669 m nad r m 51 19 759 m nad r m mist Filet 169 m mist Nusbaum 62 m 54 20 Bettennizhnya stanciya 842 m nad r m 55 57 Grengjols 891 m nad r m mist Grengjols 96 m tunel Grengjols Ker 592 m tunel Grengjols 22 m mist Laksgraben 67 m 58 78 Laks 1044 7 m nad r m 60 6 Fish Ferindorf 1050 2 m nad r m 61 3 Fish 1062 2 m nad r m tunel Fish 36 m 64 4 Bellvald 1201 7 m nad r m 68 4 1243 2 m nad r m 70 1 1264 4 m nad r m tunel Blitcingen 360 m 70 9 1282 7 m nad r m 71 4 1313 m nad r m 73 6 Rekkingen 1315 4 m nad r m 78 3 1358 7 m nad r m 79 7 1339 7 m nad r m 80 3 Rosseje 1342 5 m nad r m 81 3 1346 7 m nad r m 83 0 1353 2 m nad r m 85 3 Obervald 1365 9 m nad r m Parova zubchasta zaliznicya Furka na Realptunel Umgehungs 673 m Zahidnij portal bazovogotunelyu Furka 15 442 m Shidnij portalbazovogo tunelyu FurkaParova zubchasta zaliznicya Furka z Obervaldu103 4 Realp 1538 m nad r m mist Richleren ca 70 m 109 4 1452 m nad r m 111 9 Andermatt 1436 m nad r m Shellenenban na Geshenen114 5 Shtajnleker 1215 m nad r m Vantazhnij dvir GeshenenSBB na Bellinconu Milan cherez tunel Gotard115 8 Geshenen 1106 m nad r m SBB na Lyucern Cyurih116 4 Nechen 1843 m nad r m 121 7 pereval 2033 m nad r m 125 5 Chamut Zelfaviaduk Val Dzhuf129 0 Dyeni 1452 m nad r m 130 4 Rueras 1447 m nad r m 131 8 1441 m nad r m 133 2 Bunyej 1439 m nad r m 133 9 ATG na budivelnij majdanchik Las Rueras133 9 Tskeppa136 2 Mompe Tuetsk 1346 m nad r m 137 7 Senyas 1276 m nad r m 139 7 Akla da Fontauna 1202 m nad r m 140 9 Disentis 1130 m nad r m Retijska zaliznicya na Rajhenau Tamins Kur Dovzhina yiyi merezhi stanovit 144 km MGB pryamuye vid v kantoni Graubyunden do Cermatt v kantoni Valle cherez pereval i Andermatt v kantoni Uri bazisnij tunel Furka Brig i Fisp Vid Andermatt prokladena zaliznichna gilka ranishe nezalezhnij Shellenenban Schollenenbahn do Geshenena bilya pivnichnogo portalu zaliznichnogo tunelyu Gottard Mizh Realp i Mattergorn Gottard ban ranishe peretinav pereval Furka na visoti 2 162 m nad rivnem morya z 1 87 kilometrovim tunelem sho prohodit pid perevalom Jogo zaminiv bazisnij tunel Furka na visoti 1 564 m nad rivnem morya zavdovzhki 15 34 km Stara liniya maye malovnichij marshrut sho velmi privablyuye turistiv ye pid orudoyu Dampfbahn Furka Bergstrecke DFB sho vikoristovuye nostalgichni parovozi MGB maye z yednannya z Retijskoyu zaliznicyu v Disentis i Lodovikovij ekspres prohodit vid Cermatta do Sankt Morica vikoristovuyuchi koliyi oboh kompanij D 2007 roci bulo pobudovano novu shidnu koliyu vid stanciyi Brig sho prohodit cherez privokzalnu ploshu i pid liniyeyu sho pryamuye do Simplonskogo tunelyu Staru 3 2 kilometrovu koliyu cherez Naters bulo zakrito TrafikKrim Lodovikovogo ekspresa v rozkladi ye pasazhirski potyagi mizh Brig Cermatt Brig Geshenen a takozh Andermat Dizentisom MGB takozh ekspluatuye dva chovnikovih poyizda dlya transportuvannya avtomobiliv Realp Obervald cherez bazisnij tunel Furka i Andermatt Sedren cherez pereval Oberalp i bagazhnij poyizd Tish Cermatt U zimovij sezon hodyat sportivni poyizda Sedren Dini j Andermatt Nechen Masshtabni vantazhni perevezennya mayut misce tilki mizh Fispa i Cermattom i mizh Disentis i budivelnij majdanchik sho nalezhit AlpTransit bazisnij tunel Gottard bilya Sedrenu Takozh MGB upravlyaye avtobusnimi liniyami St Niklaus Grehen j Fish Ernen Binn Girski distanciyi Distanciya vidkrita kompaniyeyu Sogodenna dovzhina Nahil napryamok primitki primitki1 Dizentis Zegnas FO 1797 m 70 Originalnij nahil 90 zmenshenij vidkrittyam Novogo tunelyu v Dizentise 1996 19992 Dini Chamutt Pereval Oberalp FO 6488 m 110 3 ozero Oberalp Nechen FO 2879 m 65 4 Nechen Andermatt FO 4173 m 110 5 Geshenen Andermatt SchB 2560 m 181 6 Realp Tifenbah FO 2609 m 110 z 1981 Parova zaliznicya Furka DFB 7 Tifenbah Furka FO 2982 m 110 z 1981 Parova zaliznicya Furka DFB 8 Mutbah Belfedere Glech FO 3459 m 110 z 1981 Parova zaliznicya Furka DFB 9 Glech Obervald BFD 4440 m 110 z 1981 Parova zaliznicya Furka DFB 10 Fyurgangen Bellvald Fish BFD 1486 m 90 11 Laks Grengiols BFD 2025 m 90 12 Grengiols Betten Talstacion BFD 1240 m 67 13 Akkerzand Shtalden Zas Myulebah VZ 2064 m 125 14 Kalpetran Kipfervald St Niklaus VZ 2459 m 126 15 St Niklaus Mattzand VZ 693 m 104 16 Gerbriggen Randa VZ 2897 m 120 obhid zsuvu 1991 roku v Randa17 Tesksand Kalter Boden VZ 942 m 124 GalereyaA train near Glacier Express to Zermatt on the rack rail section just before Oberalp Passhohe Push Pull train at the Oberalpsee Matterhorn Gotthard Bahn trains at Brig SwitzerlandPosilannyaGlacier Express web site 9 sichnya 2008 u Wayback Machine Primitkihttps www voev ch de verband Mitglieder VOEV Ordentliche Mitglieder https www cit rail org media files cit members 2022 03 01 pdf cid 282652 Kilometrazh vidpovidaye potochnij versiyi MGB Ranishe pochinavsya vid Fispa piznishe vid Briga Hans G Wagli Schienennetz Schweiz Reseau ferre suisse Bahnprofil Schweiz CH Le rail suisse en profil CH AS Verlag Zurich 2010 ISBN 978 3 909111 74 9 Pri rusi na zahid v Cermatt Pidjom Spusk Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mattergorn Gottard ban