Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Координати: 46°24′32″ пн. ш. 10°01′11″ сх. д. / 46.40889° пн. ш. 10.01972° сх. д.
Ретійська залізниця, скорочено — RhB (нім. Rhätische Bahn, італ. Ferrovia Retica, рет. Viafier retica) — мережа вузькоколійних залізниць у Швейцарії, що є найбільшою акціонерною залізницею в цій країні. Більша частина мережі залізниць компанії пролягає в межах кантону Граубюнден.
| нім. Rhätische Bahn італ. ferrovia retica романш. Viafier retica RhB | |
|---|---|
 | |
| Тип | d d d і залізнична мережа |
| Форма власності | Акціонерне товариство[d] |
| Статус | діюча |
| Повна назва | Ретійська залізниця, нім. Rhätische Bahn |
| Засновано | 7 лютого 1888 |
| Засновник(и) | d |
| Штаб-квартира | Кур (Граубюнден) |
| Роки функціонування | починаючи з 1888 |
| Країна |  Італія та  Швейцарія |
| Експлуатаційна довжина колій | 384 км |
| Власник(и) | Граубюнден і Швейцарія |
| Співробітники | 1500 осіб (2012) |
| Материнська компанія | Акціонерне товариство (розподіл акцій: 51% — кантон Граубюнден, 43% — Федеральний уряд Швейцарії, 6% — у вільному обігу) |
| Сайт | rhb.ch |
 Ретійська залізниця у Вікісховищі | |
Мережа RhB є великим перевізником у межах великого туристичного району Санкт-Моріц — Давос з виходом до італійського кордону. Частина залізниці, лінії RhB та (в тому числі, частина залізниці, що проходить по території Італії до Тірано), є об'єктами всесвітньої спадщини ЮНЕСКО
У 2009 через старість склепінь тунелю Альбула в Альбулі, що є складовою частиною історичної лінії, було вирішено повністю реконструювати тунель до 2011 року.
- Ширина колії — 1000 мм
- Електрифікація — 11 кВ змінного струму 16⅔ Гц (322 км), 1000 В постійного струму (62 км, Бернінабан)
Мережа та інфраструктура залізниці
Мережа залізниць RhB створена наприкінці XIX — на початку XX століття (починаючи з ділянки Ландкварт — Давос, 1888). Мережа має колію 1000 мм і кілька різних систем електрифікації, а також одну ділянку завдовжки 12 км, відокремлену від загальної мережі. Вся мережа повністю електрифікована.
- 323 км — електрифіковано змінним струмом із напругою 11 кВ частотою 16,7 Гц.
- Bernina Bahn — ділянка довжиною 61 км, електрифіковано постійним струмом з напругою 1000 В.
Мережа RhB має у своєму розпорядженні 84 тунелі (найдовший з яких , завдовжки 19,042 км) і 383 мостами. Максимальний ухил на мережі становить 4 %, окрім ділянки Bernina Bahn, де він становить 7 %.
Рух поїздів RhB на 2008 здійснюється за такими маршрутами:
- Регіональний експрес RE1 — Chur — St. Moritz
- Регіональний експрес RE2 — Landquart — Davos
- Регіональний експрес RE3 — Disentis/Muster — Chur — Landquart — Scuol-Tarasp
- Регіональний поїзд R4 — Chur — Arosa
- Регіональний поїзд R5 — St. Moritz — Tirano (Італія), проходить через перевал Берніна
- Регіональний поїзд R6 — Davos Platz — Filisur
- Регіональний поїзд R7 — Pontresina — Sagliains — Scuol-Tarasp
- Регіональний поїзд R8 — Schiers — Landquart — Chur — Rhäzüns
- Регіональний поїзд R9 — Chur — Thusis
Працюючи поза межами годин-пік:
- Регіональний поїзд R11 — Chur — St. Moritz
- Регіональний поїзд R21 — Landquart — Davos
- Регіональний поїзд R31 — Disentis — Landquart
Рух також здійснюється на ділянках:
- Vereina Tunnel (у тому числі, перевезення автомобілів на платформах)
- Albula Tunnel
Щорічний обсяг перевезень становить:
- Пасажирообіг — 300 млн пас / км
- Вантажообіг — 54 млн т / км
- 80 % доходів надходить від перевезень туристів, хоча 40 % усіх пасажирів є місцевими жителями.
- 51 % акцій мережі RhB належить владі кантону Граубюнден, 43 % — федеральної влади Швейцарії, ще 6 % належать приватним акціонерам.
Лінія Ландскварт-Давос
в Граубюнден є відправною точкою Ретійської залізниці, основним депо компанії, і нульовим кілометром основної мережі компанії. Лінія Ландкварт-Давос — найстаріша в мережі. Після Ландкварта залізниця прямує за річкою вгору, до , перетинаючи річку декілька разів. Відразу за Клостерс є два тунелі. Один із них — лінія Ферайна, другий — спіральний тунель Клостерс. Лінія в Давос піднімається серпантином по схилу гори до Давос-Ларет. Найвища точка на лінії — наступна зупинка, . Потім лінія веде вниз і вздовж озера в , і закінчується в Давосі (станція ).
Лінія Давос-Фліссур
Сполучна лінія від Давоса до лінії Альбулабан у проходить через дикі ущелини, і технічно дуже цікава не тільки через . Лінія Давос-Філізур 19 км завдовжки, проходить через 14 тунелів загальною довжиною 4200 м і перетинає 28 мостів.
Лінія Ландскварт-Кур-Тузіс
Прямує долиною Рейну, більш-менш паралельно з лінією Швейцарських федеральних залізниць Зарганс--Кур (ширина колії — стандартна) до Кура. Лінія до Тузіса прямує вздовж Рейну до Бонадуца. Звідти потрапляє в долину і прямує уздовж від Рецюнса до Тузіса.
Лінія Альбула (Тузіс-Санкт-Моріц)
Ця лінія починається в Тузісі. Прямує через (851 м), перетинає річку Альбула і Віадук Ландвассер до (1032 м). Незабаром після Філізура лінія проходить свій перший спіральний тунель, і досягає (1373 м).
Між Бергюн і Преда (1789 м), на кінці долини, лінія долає різницю у висоті понад 400 метрів при горизонтальній відстані 5 кілометрів, без використання зубчастих рейок, але з багатьма спіралями. Потім лінія входить до тунелю Альбула (1815 м) під перевалом Альбула. Тунель веде у Валь Бевер, де лінія досягає (1708 м) в долині , далі лінія прямує до Самедана (1721 м) і завершується у Санкт-Моріц (1775 м).
Лінія Райхенау-Тамінс-Дізентіс
Лінія пов'язує решту мережі із залізницею Матергорн-Готтард-бан. Вона відгалужується від лінії на Тузіс після спільного комбінованого мосту через Рейн. На відміну від автостради, що прямує поруч і піднімається близько 500 метрів в напрямку Флімс і Лакс, залізниця прямує вузькою «ущелиною .
Лінія була відкрита окремими дистанціями між 1903 і 1912 році та електрифікована у 1922.
У залізниця і автострада знову зустрічаються і прямують разом до Дизентис/Мустéр.
Основний трафік на лінії Райхенау-Дизентис/Мустéр це — пасажирські потяги, що курсують із годинним інтервалом.
Проте вантажні потяги також курсують лінією, обслуговуючи промисловість в області Передній Рейн, і постачають цемент для будівництва лінії європейської колії — базисний тунель Готтард. Зазвичай три пари поїздів прямують Дизентис/Мустéр (локомотиви — ) і кілька додаткових поїздів прямують тільки до Іланцу (локомотиви — ).
Енгадінбан (Понтрезіна-Скуоль-Тарасп)
Енгадінбан що прямує вгору долиною Енгадін, був побудований в два етапи. Дистанція Самедан-Понтрезіна була відкрита Ретійською залізницею 1 липня 1908 року одночасно з дистанцією Понтрезіна-Мортерач, що була частиною тоді окремого Бернінабану. Фактично Енгадінбан, між Бевер і Шкуоль-Тарасп, було відкрито 1 липня 1913 року, і електрифіковано з самого початку — 11 кВ 16⅔ Гц змінного струму.
Станція , двосистемна. Енгадінбан використовує колії з 1 по 3, тоді як Бернінабан має живлення 1000 V постійного струму — з 3 до 7. На колії 3 відбувається зміна локомотивів для популярного Берніна-Експрес, Heidi Express.
Поєднує лінії Альбулабан і Бернінабан із населеними пунктами Нижнього Енгадіну. На перегоні Самедан-Бевер колія спільна з Альбулабан. На станції з'єднується з лінією Ферайна.
З відкриттям тунелю Ферайна і лінії в листопаді 1999 року Енгадінбан з'єднано із залізницею Ландкварт-Давос.
Бернінабан (Санкт-Моріц-Тірано)
Поєднує міста Санкт-Моріц у кантоні Граубюнден, Швейцарія і Тірано, в провінції Сондріо, Італія, через перевал Берніна. Долаючи висоту 2253 метрів над рівнем моря, де найвищий залізничний перевал у Європі, це третя за висотою залізниця в Швейцарії.
Залізниця Кур-Ароза
Залізниця Кур-Ароза завдовжки 25.68 км прямує від Кур до Ароза, відома також як Arosabahn (або Arosa-Bahn), і часто скорочено"ChA" (Chur-Arosa). Роботи були розпочаті у 1912 році на і лінію було відкрито 12 грудня 1914 року. Залізниця прямує численними тунелями, мостами, віадуками (в тому числі ) — структура національного значення. У 1942 році лінія стала частиною компанії RhB і стала частиною мережі; Проте до 1997 року живлення мережі було 2400 V постійного струму, у 1997 відбулася уніфікація — на середину 2010-х це 11 кВ 16,7 Гц змінного струму. Ширина колії завжди була 1000 мм, що ідентично ширині колії RhB.
Лінія одноколійна, за винятком короткої двоколійної ділянки вздовж Енгадінштрассе (Engadinstrasse) в Кур. Максимальний нахил складає 6 %, але зубчаста передача не використовується.
Існував проект будівництва 5 км тунелю, як альтернативний маршрут для уникнення руху через центр міста Кур. Цей проект було остаточно відхилено у 1996 році через нерентабельність.
Лінією використовують як пасажирські, так і вантажні потяги.
Література
- Achim Walder (Hrsg.): Graubünden entdecken mit Rhätischer Bahn und PostAuto. Walder-Verlag, 2005,
- Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 1 Reisezugwagen 1889—1996. Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln) 1996, (vergriffen)
- Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 2 Güterwagen 1889—1997. Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln) 1998
- Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 3 Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren 1889—1998. Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln) 1998,
- Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 4 Dienstfahrzeuge, Ergänzungen zu Bänden 1-3 1889—2000. Verlag Schweers+Wall, Aachen (heute Köln),
- Eisenbahn Journal, Die RhB, specials Teile 1-4, 1995—2000, Hermann Merker Verlag GmbH Fürstenfeldbruck, .
- Hans Domenig: Vom Tingelzüglein zur Hochgebirgsbahn, in: Terra Grischuna, 59. Jahrgang, Heft 1, Terra Grischuna Verlag, Chur 2000, ISSN 1011-5196.
- Hans Hofmann: Chur-Arosa, vom Bau und Betrieb der Bahn, 2. Auflage, Calanda Verlag H. Hofmann, Chur 1989/93,
- Katharina Hess, Paul Emanuel Müller: Über der wilden Plessur, in: Terra Grischuna, 48. Jahrgang, Heft 1, Terra Grischuna Verlag, Chur 1990, ISSN 1011-5196
- Fritz Maron: Chur-Arosa-Bahn, in: Vom Bergbauerndorf zum Weltkurort Arosa, S. 108—134, Verlag F. Schuler, Chur 1934
- A. Jenny: Arosa und die Chur-Arosa-Bahn, Orell Füsslis Wanderbilder Nr. 372—374 (o.J.)
- Hartmann: Die Chur-Arosa-Bahn, in: Heimatschutz, Jahrgang X, 1915
- H. Hiltbrunner: Graubünden: Die Chur-Arosa-Bahn und der Kurort Arosa (Separatabzug), Verlag Sadag, Genf o.J. (um 1915)
Див. також
Посилання
- (нім.)(англ.) Офіційний сайт залізниці RhB
- (англ.) Знамениті лінії Ретійські залізниці
- (англ.) Фотографії дороги на сайті Railfaneurope.net
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Koordinati 46 24 32 pn sh 10 01 11 sh d 46 40889 pn sh 10 01972 sh d 46 40889 10 01972 Retijska zaliznicya skorocheno RhB nim Rhatische Bahn ital Ferrovia Retica ret Viafier retica merezha vuzkokolijnih zaliznic u Shvejcariyi sho ye najbilshoyu akcionernoyu zalizniceyu v cij krayini Bilsha chastina merezhi zaliznic kompaniyi prolyagaye v mezhah kantonu Graubyunden RhBnim Rhatische Bahn ital ferrovia retica romansh Viafier retica RhBTipd d d i zaliznichna merezhaForma vlasnostiAkcionerne tovaristvo d StatusdiyuchaPovna nazvaRetijska zaliznicya nim Rhatische BahnZasnovano7 lyutogo 1888Zasnovnik i dShtab kvartiraKur Graubyunden Roki funkcionuvannyapochinayuchi z 1888Krayina Italiya ta ShvejcariyaEkspluatacijna dovzhina kolij384 kmVlasnik i Graubyunden i ShvejcariyaSpivrobitniki1500 osib 2012 Materinska kompaniyaAkcionerne tovaristvo rozpodil akcij 51 kanton Graubyunden 43 Federalnij uryad Shvejcariyi 6 u vilnomu obigu Sajtrhb ch Retijska zaliznicya u VikishovishiShema linij Retijskoyi zalizniciPotyag na viaduku Landvasser Retijskoyi zaliznici Merezha RhB ye velikim pereviznikom u mezhah velikogo turistichnogo rajonu Sankt Moric Davos z vihodom do italijskogo kordonu Chastina zaliznici liniyi RhB ta v tomu chisli chastina zaliznici sho prohodit po teritoriyi Italiyi do Tirano ye ob yektami vsesvitnoyi spadshini YuNESKO U 2009 cherez starist sklepin tunelyu Albula v Albuli sho ye skladovoyu chastinoyu istorichnoyi liniyi bulo virisheno povnistyu rekonstruyuvati tunel do 2011 roku Shirina koliyi 1000 mm Elektrifikaciya 11 kV zminnogo strumu 16 Gc 322 km 1000 V postijnogo strumu 62 km Berninaban Merezha ta infrastruktura zalizniciPotyag Retijskoyi zaliznici v 1911 roci Merezha zaliznic RhB stvorena naprikinci XIX na pochatku XX stolittya pochinayuchi z dilyanki Landkvart Davos 1888 Merezha maye koliyu 1000 mm i kilka riznih sistem elektrifikaciyi a takozh odnu dilyanku zavdovzhki 12 km vidokremlenu vid zagalnoyi merezhi Vsya merezha povnistyu elektrifikovana 323 km elektrifikovano zminnim strumom iz naprugoyu 11 kV chastotoyu 16 7 Gc Bernina Bahn dilyanka dovzhinoyu 61 km elektrifikovano postijnim strumom z naprugoyu 1000 V Merezha RhB maye u svoyemu rozporyadzhenni 84 tuneli najdovshij z yakih zavdovzhki 19 042 km i 383 mostami Maksimalnij uhil na merezhi stanovit 4 okrim dilyanki Bernina Bahn de vin stanovit 7 Retijska zaliznicya na mapi Ruh poyizdiv RhB na 2008 zdijsnyuyetsya za takimi marshrutami Regionalnij ekspres RE1 Chur St Moritz Regionalnij ekspres RE2 Landquart Davos Regionalnij ekspres RE3 Disentis Muster Chur Landquart Scuol Tarasp Regionalnij poyizd R4 Chur Arosa Regionalnij poyizd R5 St Moritz Tirano Italiya prohodit cherez pereval Bernina Regionalnij poyizd R6 Davos Platz Filisur Regionalnij poyizd R7 Pontresina Sagliains Scuol Tarasp Regionalnij poyizd R8 Schiers Landquart Chur Rhazuns Regionalnij poyizd R9 Chur Thusis Pracyuyuchi poza mezhami godin pik Regionalnij poyizd R11 Chur St Moritz Regionalnij poyizd R21 Landquart Davos Regionalnij poyizd R31 Disentis Landquart Ruh takozh zdijsnyuyetsya na dilyankah Vereina Tunnel u tomu chisli perevezennya avtomobiliv na platformah Albula Tunnel Shorichnij obsyag perevezen stanovit Pasazhiroobig 300 mln pas km Vantazhoobig 54 mln t km 80 dohodiv nadhodit vid perevezen turistiv hocha 40 usih pasazhiriv ye miscevimi zhitelyami 51 akcij merezhi RhB nalezhit vladi kantonu Graubyunden 43 federalnoyi vladi Shvejcariyi she 6 nalezhat privatnim akcioneram Liniya Landskvart Davos v Graubyunden ye vidpravnoyu tochkoyu Retijskoyi zaliznici osnovnim depo kompaniyi i nulovim kilometrom osnovnoyi merezhi kompaniyi Liniya Landkvart Davos najstarisha v merezhi Pislya Landkvarta zaliznicya pryamuye za richkoyu vgoru do peretinayuchi richku dekilka raziv Vidrazu za Klosters ye dva tuneli Odin iz nih liniya Ferajna drugij spiralnij tunel Klosters Liniya v Davos pidnimayetsya serpantinom po shilu gori do Davos Laret Najvisha tochka na liniyi nastupna zupinka Potim liniya vede vniz i vzdovzh ozera v i zakinchuyetsya v Davosi stanciya Liniya Davos Flissur Spoluchna liniya vid Davosa do liniyi Albulaban u prohodit cherez diki ushelini i tehnichno duzhe cikava ne tilki cherez Liniya Davos Filizur 19 km zavdovzhki prohodit cherez 14 tuneliv zagalnoyu dovzhinoyu 4200 m i peretinaye 28 mostiv Liniya Landskvart Kur Tuzis Pryamuye dolinoyu Rejnu bilsh mensh paralelno z liniyeyu Shvejcarskih federalnih zaliznic Zargans Kur shirina koliyi standartna do Kura Liniya do Tuzisa pryamuye vzdovzh Rejnu do Bonaduca Zvidti potraplyaye v dolinu i pryamuye uzdovzh vid Recyunsa do Tuzisa Liniya Albula Tuzis Sankt Moric Dokladnishe Albulaban Cya liniya pochinayetsya v Tuzisi Pryamuye cherez 851 m peretinaye richku Albula i Viaduk Landvasser do 1032 m Nezabarom pislya Filizura liniya prohodit svij pershij spiralnij tunel i dosyagaye 1373 m Mizh Bergyun i Preda 1789 m na kinci dolini liniya dolaye riznicyu u visoti ponad 400 metriv pri gorizontalnij vidstani 5 kilometriv bez vikoristannya zubchastih rejok ale z bagatma spiralyami Potim liniya vhodit do tunelyu Albula 1815 m pid perevalom Albula Tunel vede u Val Bever de liniya dosyagaye 1708 m v dolini dali liniya pryamuye do Samedana 1721 m i zavershuyetsya u Sankt Moric 1775 m Liniya Rajhenau Tamins Dizentis Liniya pov yazuye reshtu merezhi iz zalizniceyu Matergorn Gottard ban Vona vidgaluzhuyetsya vid liniyi na Tuzis pislya spilnogo kombinovanogo mostu cherez Rejn Na vidminu vid avtostradi sho pryamuye poruch i pidnimayetsya blizko 500 metriv v napryamku Flims i Laks zaliznicya pryamuye vuzkoyu ushelinoyu Liniya bula vidkrita okremimi distanciyami mizh 1903 i 1912 roci ta elektrifikovana u 1922 U zaliznicya i avtostrada znovu zustrichayutsya i pryamuyut razom do Dizentis Muster Osnovnij trafik na liniyi Rajhenau Dizentis Muster ce pasazhirski potyagi sho kursuyut iz godinnim intervalom Prote vantazhni potyagi takozh kursuyut liniyeyu obslugovuyuchi promislovist v oblasti Perednij Rejn i postachayut cement dlya budivnictva liniyi yevropejskoyi koliyi bazisnij tunel Gottard Zazvichaj tri pari poyizdiv pryamuyut Dizentis Muster lokomotivi i kilka dodatkovih poyizdiv pryamuyut tilki do Ilancu lokomotivi Engadinban Pontrezina Skuol Tarasp Dokladnishe Engadinban Engadinban sho pryamuye vgoru dolinoyu Engadin buv pobudovanij v dva etapi Distanciya Samedan Pontrezina bula vidkrita Retijskoyu zalizniceyu 1 lipnya 1908 roku odnochasno z distanciyeyu Pontrezina Morterach sho bula chastinoyu todi okremogo Berninabanu Faktichno Engadinban mizh Bever i Shkuol Tarasp bulo vidkrito 1 lipnya 1913 roku i elektrifikovano z samogo pochatku 11 kV 16 Gc zminnogo strumu Stanciya dvosistemna Engadinban vikoristovuye koliyi z 1 po 3 todi yak Berninaban maye zhivlennya 1000 V postijnogo strumu z 3 do 7 Na koliyi 3 vidbuvayetsya zmina lokomotiviv dlya populyarnogo Bernina Ekspres Heidi Express Poyednuye liniyi Albulaban i Berninaban iz naselenimi punktami Nizhnogo Engadinu Na peregoni Samedan Bever koliya spilna z Albulaban Na stanciyi z yednuyetsya z liniyeyu Ferajna Z vidkrittyam tunelyu Ferajna i liniyi v listopadi 1999 roku Engadinban z yednano iz zalizniceyu Landkvart Davos Berninaban Sankt Moric Tirano Dokladnishe Berninaban Poyednuye mista Sankt Moric u kantoni Graubyunden Shvejcariya i Tirano v provinciyi Sondrio Italiya cherez pereval Bernina Dolayuchi visotu 2253 metriv nad rivnem morya de najvishij zaliznichnij pereval u Yevropi ce tretya za visotoyu zaliznicya v Shvejcariyi Zaliznicya Kur Aroza Dokladnishe Arozaban na Engadinshtrasse chastina Stadtbahn u Kur Zaliznicya Kur Aroza zavdovzhki 25 68 km pryamuye vid Kur do Aroza vidoma takozh yak Arosabahn abo Arosa Bahn i chasto skorocheno ChA Chur Arosa Roboti buli rozpochati u 1912 roci na i liniyu bulo vidkrito 12 grudnya 1914 roku Zaliznicya pryamuye chislennimi tunelyami mostami viadukami v tomu chisli struktura nacionalnogo znachennya U 1942 roci liniya stala chastinoyu kompaniyi RhB i stala chastinoyu merezhi Prote do 1997 roku zhivlennya merezhi bulo 2400 V postijnogo strumu u 1997 vidbulasya unifikaciya na seredinu 2010 h ce 11 kV 16 7 Gc zminnogo strumu Shirina koliyi zavzhdi bula 1000 mm sho identichno shirini koliyi RhB Liniya odnokolijna za vinyatkom korotkoyi dvokolijnoyi dilyanki vzdovzh Engadinshtrasse Engadinstrasse v Kur Maksimalnij nahil skladaye 6 ale zubchasta peredacha ne vikoristovuyetsya Isnuvav proekt budivnictva 5 km tunelyu yak alternativnij marshrut dlya uniknennya ruhu cherez centr mista Kur Cej proekt bulo ostatochno vidhileno u 1996 roci cherez nerentabelnist Liniyeyu vikoristovuyut yak pasazhirski tak i vantazhni potyagi LiteraturaAchim Walder Hrsg Graubunden entdecken mit Rhatischer Bahn und PostAuto Walder Verlag 2005 ISBN 3 936575 26 6 Wolfgang Finke Hans Schweers Die Fahrzeuge der Rhatischen Bahn Band 1 Reisezugwagen 1889 1996 Verlag Schweers Wall Aachen heute Koln 1996 ISBN 3 89494 103 0 vergriffen Wolfgang Finke Hans Schweers Die Fahrzeuge der Rhatischen Bahn Band 2 Guterwagen 1889 1997 Verlag Schweers Wall Aachen heute Koln 1998 ISBN 3 89494 104 9 Wolfgang Finke Hans Schweers Die Fahrzeuge der Rhatischen Bahn Band 3 Lokomotiven Triebwagen Traktoren 1889 1998 Verlag Schweers Wall Aachen heute Koln 1998 ISBN 3 89494 105 7 Wolfgang Finke Hans Schweers Die Fahrzeuge der Rhatischen Bahn Band 4 Dienstfahrzeuge Erganzungen zu Banden 1 3 1889 2000 Verlag Schweers Wall Aachen heute Koln ISBN 3 89494 115 4 Eisenbahn Journal Die RhB specials Teile 1 4 1995 2000 Hermann Merker Verlag GmbH Furstenfeldbruck ISBN 3 89610 038 6 Hans Domenig Vom Tingelzuglein zur Hochgebirgsbahn in Terra Grischuna 59 Jahrgang Heft 1 Terra Grischuna Verlag Chur 2000 ISSN 1011 5196 Hans Hofmann Chur Arosa vom Bau und Betrieb der Bahn 2 Auflage Calanda Verlag H Hofmann Chur 1989 93 ISBN 3 905260 11 5 Katharina Hess Paul Emanuel Muller Uber der wilden Plessur in Terra Grischuna 48 Jahrgang Heft 1 Terra Grischuna Verlag Chur 1990 ISSN 1011 5196 Fritz Maron Chur Arosa Bahn in Vom Bergbauerndorf zum Weltkurort Arosa S 108 134 Verlag F Schuler Chur 1934 A Jenny Arosa und die Chur Arosa Bahn Orell Fusslis Wanderbilder Nr 372 374 o J Hartmann Die Chur Arosa Bahn in Heimatschutz Jahrgang X 1915 H Hiltbrunner Graubunden Die Chur Arosa Bahn und der Kurort Arosa Separatabzug Verlag Sadag Genf o J um 1915 Div takozhVuzkokolijni zaliznici Azerbajdzhanu Vuzkokolijna zaliznicya Kedabekskogo midiplavilnogo zavodu Brati Simens Nabranska vuzkokolijna zaliznicyaPosilannya nim angl Oficijnij sajt zaliznici RhB angl Znameniti liniyi Retijski zaliznici angl Fotografiyi dorogi na sajti Railfaneurope net