Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Криворі зький метротрамва й Криворі зький швидкісни й трамва й розм метро швидкісни й частково підземна позавулична швид

Криворізький метротрам

Криворізький метротрам

Криворі́зький метротрамва́й, Криворі́зький швидкісни́й трамва́й (розм. — метро́, швидкісни́й) — частково підземна позавулична швидкісна гібридна легкорейкова транспортна система (або легке метро) у Кривому Розі, Україна. Експлуатується комунальним підприємством «Швидкісний трамвай».

Криворізький метротрам
image
image
image
image
image
Опис
Країнаimage Україна
Містоimage Кривий Ріг
Дата відкриття26 грудня 1986 (37 років)
Вартість проїздубезоплатно
Щоденний пасажиропотік80 тис. осіб (2020)
Річний пасажиропотік40 млн. осіб
Підприємницькі дані
ВласникКриворізька міська рада
ОператорКП «Швидкісний трамвай»
Маршрутна мережа
Кількість ліній2 (4 маршрути)
Кількість станцій11
Довжина мережі18 км
Рухомий склад
Кількість вагонів79
Кількість вагонів у складі1—3
Кількість депо2
Технічні дані
Ширина коліїросійська колія
Електрифікаціяd
Середня швидкість45 км/год[]
Максимальна швидкість69 км/год[]
Примітки

• 2 — 6 хв (будні дні)
• 2 — 7 хв (вихідні)

• 10 хв(прибл.) (після 21:15)

Схема маршрутів

image

image Криворізький метротрам у Вікісховищі

Має дві лінії загальною довжиною 18 км, якими прокладено чотири маршрути. Налічує 11 станцій, чотири з яких — підземні, дві — естакадні, та три — частково підземні. Станції та лінії збудовано за стандартами метрополітену, проте у якості рухомого складу використовуються поїзди з трамвайних вагонів. Єдине місце в країні, де узаконено лівосторонній рух.

Історія

Радянський період

image
Перший рейс (1986)

Проєкт будівництва було розроблено в 1972 році харківським інститутом «УкркомунНДІпроект», Міністерством житлово-комунального господарства УРСР та «Харківметропроєкт» Міністерства будівництва УРСР. За радянськими стандартами спорудження метрополітену передбачалося лише в містах-мільйонниках, а населення Кривого Рогу у 1970-х роках, коли проєктувалася система, становило 700 тисяч мешканців. Тому було спроектовано легкорейкову систему, яка відповідає стандартам метрополітену, але використовує трамвайний рухомий склад.

Будівництво почалося в 1974 році. Відкриття першої черги зі станціями «Майдан Праці», «Жовтнева», «Майдан Артема» й тимчасовою зупинкою поблизу сучасної станції «Мудрьона» відбулося 26 грудня 1986 року. Лінію обслуговували 7 потягів.

Другу чергу булу відкрито з запізненням через часті затоплення тунелів ґрунтовими водами й фінансовою кризою кінця 1980-х. 13 лютого 1988 року відкрили станцію «Будинок Рад» з одноколійним рухом до неї від «Дзержинської». 2 травня 1989 року друга черга запрацювала після відкриття станцій «Дзержинська», «Проспект Металургів» та «Кільцева», споруди старої станції «Дзержинська» було демонтовано.

У Незалежній Україні

Будівництво третьої черги велося за часів незалежності України, починаючи з 1992 року. Попри складне економічне становище, станції цієї дистанції теж будувалися за стандартами метрополітену. 26 жовтня 1999 року відбулося відкриття лише двох станцій з п'яти, запланованих у третій черзі: «Індустріальна» й «Зарічна». Після введення в експлуатацію нової дистанції станція «Майдан Праці» виявилася розташованою осторонь від головної лінії (хоча й у безпосередній близькості від неї). Тому було введено поділ маршрутів на 1М і 2М (велика літера М додається до усіх номерів маршрутів метротраму, зокрема й гібридних). 19 червня 2000 року відкрили станцію «Електрозаводська», 19 травня 2001 року — «Міська лікарня». Станцію «Вовнопрядильну» законсервовано у 2001 році через те, що поруч із нею немає житлової забудови.

image
Міська лікарня, найновіша станція

У 2003 році було впроваджено новий логотип: червоні літери «ШТ» (скорочено від «Швидкісний Трамвай») на білому тлі замінили на зелену «М» (скорочено від «Метрополітен»).

Рішенням Криворізької міської ради від 28 лютого 2007 року станції «Жовтнева» було надано нову назву — станція «Імені Гутовського» — на честь Григорія Гутовського — останнього радянського мера Кривого Рогу, за часів якого в місті було збудовано й відкрито підземку.

В 2012 році розпочалася інтеграція лінії 2М до трамвайної мережі, 25 травня, напередодні дня міста, відбулося урочисте відкриття нового гібридного маршруту 3М . У районі колишньої станції «Кільцева» (яку було закрито, а колію — розібрано) на місці гейту було споруджено лінію, що дозволяє здійснювати виїзд на лінію міського трамваю. Таким чином, до звичного маршруту додалися ще 4 трамвайні зупинки у південному напрямку, де кінцева — «Кільце АМКР». Така перебудова мала як прихильників, так і незадоволених серед криворіжців. Перші задоволені можливістю дістатися прохідної меткомбінату без пересадок, другі — закидають недоцільність витрати коштів (₴ 3,8 млн. ~ $ 250 тис.) на таку незначну модернізацію, а також дорікають уповільненням поїздів, та можливістю їх скорішого зношення та псування. Вже в день відкриття нового маршруту із рухомим складом на лінії міського трамвая сталося кілька поломок, були ускладнення руху. Аварії у системі трапляються доволі часто.

image
Схема маршрутів 2012 року (нині втратила актуальність)

У серпні 2012 року було відновлено роботу станції «Кільцева» — тепер посадка й висадка пасажирів здійснюється одночасно на одній, новозбудованій платформі. Введено маршрут 3М («Зарічна» — «Кільце АМКР»), маршрути 1М та 2М почали курсувати за своїми старими напрямками. Крім того, здійснити посадку на «Кільцевій» можна лише на маршрути 1М та 2М, а маршрут 3М проходить повз станцію. 2016 р., після прийняття закону про декомунізацію, було змінено назви трьох станцій: «Імені Гутовського» (на честь Григорія Гутовського) стала «Сонячною»; «Майдан Артема» (на честь Артема) було змінено на «Вечірній Бульвар»; станція «Дзержинська» (на честь Фелікса Дзержинського) стала «Мудрьоною».

8 січня 2024 року внаслідок ракетного удару російськими окупантами пошкоджена лінія та контактна мережа на перегоні швидкісного трамваю «Вечірній бульвар» — «Міська лікарня». 11 січня 2024 року на цьому перегоні відновлений рух за маршрутом № 1М «Зарічна» — «Майдан Праці».

Рухомий склад

На лініях використовуються трамвайні вагони. Це є одним з аргументів стосовно того, що система не є метрополітеном. Однак, відомий дослідник метро (засновник http://urbanrail.net) не вважає тип рухомого складу критерієм належності до метрополітену.

image
Tatra T3SU на станції «Кільцева»
image
Tatra KT3UA на станції «Міська лікарня»

Найчисельнішими є вагони Tatra T3. У 1986 році було придбано 15 вагонів модифікації (Tatra T3SU) (№ 001-015), у 1987 році ще 35 (№ 016-050). Через фінансову кризу, у 1993 році було придбано не нові вагони, а зужиті — 2 Tatra T3SU із Запоріжжя (№ 051—052) і 11 відремонтованих Tatra T3 з Праги (№ 053-063). Останні мали напівпантограф, змінену систему опалення, великі дзеркала заднього виду, по одному сидінню в кожному ряді і більшу кількість поручнів. Згодом напівпантограф і великі дзеркала заднього виду почали встановлювати й на інших вагонах. Усі криворізькі Tatra T3 тридверні; у передній маршрутовказівник убудовано додаткову третю фару. З 2005 року вагони № 001-047 і № 064-066 були модернізовані на Tatra T3R.P Дарницьким трамвайним депо в Києві. У 2005 році там же шляхом з'єднання двох вагонів Tatra T3 за допомогою низькопідлогової секції було створено вагон (Tatra KT3UA) № 067, у 2009 році було створено аналогічний вагон № 068 з колишніх № 051—052.

У 1993—1995 роках придбали 11 вагонів 71-611 (№ 201—211). Це особлива модифікація 71-608 з шістьома дверима по три в кожен бік та повернутими у салон сидіннями. Всього було випущено 13 таких вагонів спеціально для Криворізької підземки, а також Волгоградського швидкісного трамваю, де також є підземні ділянки.

Трамваї курсують по одному або зчепленими по два, три. У травні 2012 року трамваї, що курсують гібридними маршрутами 3М та 4М, зчеплені з трьох вагонів, були роз'єднані, адже не могли маневрувати на лінії міського трамваю.

З 9 вересня 2020 року, після семирічної перерви, розпочав роботу тривагонний поїзд на маршруті лінії 1М.

Інфраструктура

image
Станція «Будинок Рад» (2012)
image
Вхід до станції «Мудрьона» (2013)

Тунелі, перегони та колії

Найдовша лінія завдовжки близько 17 км[]. Тунелі, що проходилися закритим способом, збудовано за стандартами метрополітену; лінія не має однорівневих перетинів, усі наземні дистанції шляху огороджені високим бетонним парканом. На лінії 5 підземних ділянок мілкого закладання. З півночі, від станції «Зарічна» перший тунель зі станцією «Електрозаводська» проходить під пагорбом на південній околиці мікрорайону Зарічний. Другий і третій тунелі проходять під автодорогами на перегонах «Електрозаводська» — «Вовнопрядильна» та «Індустріальна» — «Сонячна». Четвертий тунель зі станцією «Вечірній бульвар» проходить під пагорбом біля Вечірнього бульвару. П'ятий тунель проходить під Соцмістом від станції «Мудрьона» до середини перегону між «Проспектом Металургів» і «Кільцевою». Між «Мудрьоною» і «Будинком Рад» тунелі різних напрямків міняються місцями під землею без прямого перетину, проходячи один над другим. Це змінює рух з правостороннього на лівосторонній, щоб трамвайні вагони могли здійснювати висадку пасажирів зліва на станціях з . Через це «Український тиждень» назвав криворізьку підземку єдиним місцем у країні, де легалізовано лівосторонній рух. Від «Мудрьоної» до «Проспекту Металургів» тунель прокладався закритим способом, за допомогою прохідницького щита, він має круглу форму; за станцією «Проспект Металургів» — відкритим способом, він прямокутний у формі з трапецієподібною верхньою частиною для контактного дроту.

Між станціями «Будинок Рад» та «Проспект Металургів» є службова зупинка — там розташовані насоси та інші агрегати для захисту тунелю від ґрунтових вод; є можливість переходу до зустрічного тунелю або виходу на поверхню на Соцмісті. Трамваї на ній не зупиняються, але зменшують швидкість до 10—15 км/год.

На перегоні «Вечірній бульвар» — «Мудрьона» лінія проходить по дамбі Саксаганського водосховища та одного з прилеглих ставків, перед станцією «Кільцева» — через міст над Другим ставком на Соцмісті.

Планами розвитку Криворізького метротраму передбачалося продовження основної лінії, як у південному напрямку (в бік Червоної), так і в північному (від «Зарічної» до залізничної станції Рокувата в бік Тернів), а у подальшій перспективі — подовження другої і будівництво третьої ліній. Проте з обранням нового міського голови — Юрія Вілкула стратегію розвитку міського транспорту було змінено — після приєднання в травні 2012 року ліній метро до лінії міського трамвая, плани розвитку метротраму передбачають пуск у бік житломасивів Карачунів та Довгинцевого.

Станції

Цей розділ потребує доповнення. (січень 2018)
Назва станції Дата відкриття Тип Попередні назви
Зарічна 1999 Естакадна, закрита, з бічними платформами
Електрозаводська 2000 Підземна мілкого закладання, колонна, двопрогінна з бічними платформами
ВПФ Не введена в експлуатацію Наземна, закрита, з береговими платформами
Індустріальна 1999 Наземна, закрита, з бічними платформами
Майдан Праці 1986 Наземна, відкрита, на розворотному кільці
Сонячна 1986 Естакадна, закрита, з бічними платформами Жовтнева, імені Гутовського
Міська лікарня 2001 Наземна, відкрита, з бічними платформами на дузі
Вечірній бульвар 1986 Підземна мілкого закладання, колонна, двопрогінна, з бічними платформами Майдан Артема
Мудрьона 1986 Наземна, закрита, з береговими платформами Дзержинська
Будинок Рад 1988 Підземна мілкого закладання, односклепінна, з острівною платформою
Проспект Металургів 1989 Підземна мілкого закладання, односклепінна, з острівною платформою
Кільцева 1989 Наземна, відкрита, на розворотному кільці

Електрогосподарство та депо

image
Депо метротраму
Цей розділ потребує доповнення. (січень 2018)

Електрогосподарство метротраму є типовим для трамвайних систем:

Контактна мережа змонтована у вигляді повітряного дроту з поздовжньо-ланцюговим підвішуванням. На підземних ділянках контактний дріт подвоєний для зменшення механічних навантажень від перенапружених струмоприймачів, що викликано низьким підвішуванням дроту у малих габаритах тунелю.

Депо метротраму розташоване біля станції «Майдан Праці»; є пункт технічного обслуговування вагонів за «Зарічною». Раніше на перегоні «Вечірній бульвар» — «Мудрьона» був гейт до залізничної станції Мудрьона. Як система інтервального регулювання руху рухомого складу використовується автоблокування та сигналізація для лінії швидкісного руху, розроблена під керівництвом Володимира Веклича в НДКТІ КГ. На кожній станції працюють інтервальні годинники з відліком від останнього відправлення поїзда. «Вечірній бульвар», «Будинок Рад» та «Проспект Металургів» у 2014 році були обладнані вільною Wi-Fi-мережею.

Маршрути

24 серпня 2015 року було запроваджено новий гібридний маршрут від станції «Зарічна» до ПівдГЗК, який отримав назву 4М.

З 17 лютого 2017 року подовжений маршрут 3М курсує за маршрутом «Зарічна» — НКГЗК.

Оплата проїзду

image
Жетон для проїзду

Оплата проїзду здійснювалась жетонами, які опускалися в турнікети при вході на станції метро. Жетони продавалися в касах на кожній станції. У радянський час замість жетонів використовувалися монети номіналом 5 копійок. Автомати для розміну дрібних грошей збереглися на станції «Будинок Рад». Під час інфляції початку 1990-х використовували квитки. Наприкінці 1990-х на жетонах зображувалася реклама банку «INKO». Після його закриття їх вивели з обігу, але згодом знову ввели через зношеність небрендованих жетонів.

Жетони виготовлялися в Харкові, це одні з перших пластмасових жетонів для транспорту на території України. Станом на 2015 рік метротрам — це одна з останніх систем громадського транспорту в країні, де не використовуються безконтактні електронні картки. Для пільгового проїзду використовуються паперові квитки.

З 1 серпня 2005 року вартість проїзду становила 0,60 ₴, з 1 вересня 2006 року — 1,00 ₴, з 13 серпня 2011 року проїзд коштував 1,20 ₴.

З травня 2012 року вартість проїзду підвищилась до 1,50 ₴ (пільговий проїзд коштував 0,75 ₴). Разом із пуском нової лінії змінилась система оплати за проїзд — на останній станції ШТ перед виїздом на лінію міського трамвая у трамвай заходять кондуктори і, починаючи з зупинки «Економічний інститут» продають паперові квитки. На зворотному шляху від зупинки «Кільце КМК» кондуктори збирають плату за проїзд до станції «Металургів» і виходять із вагонів.

У грудні 2016 вартість проїзду підвищилась до 2,50 ₴.

Підтримується Google Pay, Apple Pay та безконтактна оплата

В період карантину з 6 квітня по 21 травня 2020 року проїзд здійснювався безкоштовно за наявності перепустки, що давала право працівникам, робота яких є життєвонеобхідною для міста, на безоплатний проїзд. З 1 травня 2021 року набуло чинності рішення Криворізької міської ради про безкоштовний проїзд в громадському міському комунальному ​транспорті для мешканців Кривого Рогу при наявності «Карти криворіжця».

27 квітня 2022 року на черговій сесії Криворізької міськради було одностайно прийняте рішення про запровадження безкоштовного проїзду в громадському міському комунальному ​транспорті для усіх пасажирів.

Мапа

Станції криворізького метротраму


Див. також

Примітки

  1. Між «Дзержинською» і «Будинком Рад» тунелі в різних напрямках міняються місцями під землею без прямого перетину, проходячи один над одним. Це змінює рух з правостороннього на лівосторонній
  2. Коли починалося будівництво третьої черги, вздовж лінії між станціями «Індустріальна» і «Вовнопрядильна» планувалося побудувати великий житловий масив «Індустріальний», але після розпаду СРСР ці плани скасовано
  1. https://kr.gov.ua/ua/news/pg/170320529740574_n/ Рішення Уряду щодо карантину в транспорті: з 18 березня швидкісний трамвай у Кривому Розі, як і метро по всій країні, призупиняє роботу до 3 квітня
  2. Metro of Kryvyi Rih (англ.). (англ.)
  3. . Офіційний вебсайт Криворізької міської ради та її виконавчого комітету. Управління транспорту та телекомунікацій. Архів оригіналу за 18 червня 2020. Процитовано 10 липня 2020.
  4. https://krivbass.city/blogs/view/skorostnoj-tramvaj-kak-pozhivaet-unikalnaya-sistema-i-kak-vyvesti-ejo-iz-krutogo-pike Скоростной трамвай: как поживает уникальная система и как вывести её из крутого пике? Архівовано лютий 7, 2023 на сайті Wayback Machine.
  5. Транспорт, зв'язок міста Кривого Рогу. Виконком Криворізької міської ради. Архів оригіналу за 2 червня 2015. Процитовано 2 червня 2015.
  6. Кривий Ріг: Продовження лінії швидкісного трамваю [ 20 грудня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
  7. . krlife.com.ua (рос.). 28 серпня 2012. Архів оригіналу за 26 лютого 2022. Процитовано 25 березня 2020.
  8. Костянтин Раковський. Мегахутір індустрії. [ 4 квітня 2015 у Wayback Machine.] Український тиждень. № 14 (179) від 8 квітня 2011 року
  9. Болашенко, С. (11.2005). Криворожский метрополитен (метротрамвай). История. sbchf.narod.ru, Сайт о железной дороге (рос.). Архів оригіналу за 25 грудня 2012. Процитовано 5 вересня 2009.
  10. . Мир метро. Архів оригіналу за 21 квітня 2015. Процитовано 2 червня 2015.
  11. . metroworld.ruz.net (рос.) . Архів оригіналу за 28 грудня 2008.
  12. . metroworld.ruz.net (рос.) . Архів оригіналу за 29 грудня 2008. Процитовано 2 червня 2015.
  13. Рішення №912 від 28.02.2007 | Офіційний вебсайт Криворізької міської ради та її виконавчого комітету. kr.gov.ua (ua) . оригіналу за 25 березня 2020. Процитовано 25 березня 2020.
  14. . Виконком Криворізької міської ради. Архів оригіналу за 21 грудня 2013. Процитовано 2 червня 2015.
  15. Накануне Дня города в Кривом Роге торжественно открыли новую трамвайную линию (фото). krnews.ua. Архів оригіналу за 2 червня 2015. Процитовано 2 червня 2015.
  16. Титоренко, Яна (15 липня 2014). (рос.) . 0564.ua. Архів оригіналу за 2 червня 2015. Процитовано 2 червня 2015.
  17. Титоренко, Яна (12 квітня 2015). ЧП в Кривом Роге: скоростной трамвай сошел с рельсов, остановился в тоннеле и задымился (ФОТО) (рос.). 0564.ua. оригіналу за 15 червня 2015. Процитовано 2 червня 2015.
  18. Мороз, Татьяна (25 лютого 2014). В Кривом Роге горит скоростной трамвай (рос.). 0564.ua. оригіналу за 2 червня 2015. Процитовано 2 червня 2015.}
  19. . Архів оригіналу за 21 грудня 2016. Процитовано 18 грудня 2016.
  20. . 1kr.ua (рос.). Первый Криворожский. 14 червня 2016. Архів оригіналу за 20 грудня 2016. Процитовано 18 грудня 2016.
  21. Російські ракети пошкодили понад 100 будинків, міські лікарні і школи: у Криворізькій громаді озвучили попередні наслідки обстрілу. Krivbass.city. 8 січня 2024.
  22. Відновлення руху швидкісного трамваю на перегоні «Зарічна» — «Майдан Праці». Rudana.TV.
  23. Robert Schwandl. What is a metro? A subway? An underground? [ 3 січня 2008 у Wayback Machine.] UrbanRail.Net (англ.)
  24. Перелік рухомого складу метротраму. Криворізький швидкісний трамвай [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] Мир метро (рос.)
  25. . tram.ruz.net. Архів оригіналу за 30 травня 2013. Процитовано 5 листопада 2012.
  26. В Кривом Роге впервые за семь лет запустили трехвагонный состав на скоростном трамвае. Пассажирский транспорт (російською) . 12 вересня 2020. оригіналу за 15 вересня 2020. Процитовано 15 вересня 2020.
  27. . Домашняя газета (рос.). 16 травня 2012. Архів оригіналу за 20 грудня 2013.
  28. . 1kr.ua (рос.). Первый Криворожский. 23 березня 2012. Архів оригіналу за 25 березня 2020. Процитовано 25 березня 2020.
  29. В Кривом Роге на нескольких станциях скоростного трамвая появился бесплатный WI-FI. 1kr.ua (Російською) .
  30. . 1kr.ua (рос.). Первый Криворожский. 12 серпня 2015. Архів оригіналу за 25 лютого 2017. Процитовано 18 листопада 2015.
  31. В Кривом Роге запустили скоростной трамвай на НКГОК [ 17 листопада 2020 у Wayback Machine.](рос.)
  32. Оплата проезда. Криворожский скоростной трамвай. [ 10 жовтня 2011 у Wayback Machine.] Мир метро (рос.)
  33. Тарасов А. В. Жетоны скоростного трамвая Кривого Рога / Андрей Валериевич Тарасов // Петербургский коллекционер. — 2011. — № 5. — С. 32-34. (рос.)
  34. Рішення Виконавчого комітету Криворізької міської ради № 371 від 13 липня 2005 року. [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] Офіційний сайт Виконавчого комітету Криворізької міської ради
  35. . Офіційний сайт Виконавчого комітету Криворізької міської ради. Архів оригіналу за 20160402.
  36. . krlife.com.ua (рос.) . 15 грудня 2016. Архів оригіналу за 17 грудня 2016. Процитовано 18 грудня 2016.
  37. Технологии даже в трамваях: в Кривом Роге заработала бесконтактная оплата проезда (рос.).
  38. . Первый городской (англ.). Архів оригіналу за 18 червня 2020. Процитовано 22 травня 2020.
  39. . Архів оригіналу за 4 травня 2021. Процитовано 4 травня 2021.
  40. Відсьогодні у Кривому Розі проїзд у комунальному транспорті безкоштовний не лише для мешканців міста, а й для усіх. kr.gov.ua.

Джерела

  • В. Ф. Веклич, Л. В. Збарский Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980
  • В. Ф. Веклич Новые технические решения на городском электрическом транспорте — К.: Будівельник, 1975. — 64 с, ил.
  • Электротранспорт Украины: Энциклопедический путеводитель [ 3 вересня 2015 у Wayback Machine.] / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., схемы. — .
  • Кривий Ріг: Фотоальбом. — Киев: «Мистецтво», 1989. — 144 с., цв. ил. (на украинском и русском языках)

Посилання

Криворізький швидкісний трамвай
у сестринських Вікіпроєктах
image Криворізький швидкісний трамвай у Вікісховищі?
  • Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — .
  • Криворізький швидкісний трамвай. Міський електротранспорт.
  • . Сайт о железной дороге. (рос.)
  • Криворізький швидкісний трамвай на сайті «Мир метро» [ 21 лютого 2008 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Криворізький швидкісний трамвай. UrbanRail.net. [ 6 квітня 2012 у Wayback Machine.] (англ.)
  • Криворізький швидкісний трамвай. Горэлектротранс. Архів оригіналу за 30 червня 2013. Процитовано 8 березня 2009. (рос.)
  • . Міський електротранспорт. (рос.)
Ця стаття належить до української Вікіпедії.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Krivori zkij metrotramva j Krivori zkij shvidkisni j tramva j rozm metro shvidkisni j chastkovo pidzemna pozavulichna shvidkisna gibridna legkorejkova transportna sistema abo legke metro u Krivomu Rozi Ukrayina Ekspluatuyetsya komunalnim pidpriyemstvom Shvidkisnij tramvaj Krivorizkij metrotramOpisKrayina UkrayinaMisto Krivij RigData vidkrittya26 grudnya 1986 37 rokiv Vartist proyizdubezoplatnoShodennij pasazhiropotik80 tis osib 2020 Richnij pasazhiropotik40 mln osibPidpriyemnicki daniVlasnikKrivorizka miska radaOperatorKP Shvidkisnij tramvaj Marshrutna merezhaKilkist linij2 4 marshruti Kilkist stancij11Dovzhina merezhi18 kmRuhomij skladKilkist vagoniv79Kilkist vagoniv u skladi1 3Kilkist depo2Tehnichni daniShirina koliyirosijska koliyaElektrifikaciyadSerednya shvidkist45 km god dzherelo Maksimalna shvidkist69 km god dzherelo PrimitkiInterval pributtya poyizdiv 2 6 hv budni dni 2 7 hv vihidni 10 hv pribl pislya 21 15 Shema marshrutiv Krivorizkij metrotram u Vikishovishi Maye dvi liniyi zagalnoyu dovzhinoyu 18 km yakimi prokladeno chotiri marshruti Nalichuye 11 stancij chotiri z yakih pidzemni dvi estakadni ta tri chastkovo pidzemni Stanciyi ta liniyi zbudovano za standartami metropolitenu prote u yakosti ruhomogo skladu vikoristovuyutsya poyizdi z tramvajnih vagoniv Yedine misce v krayini de uzakoneno livostoronnij ruh IstoriyaRadyanskij period Pershij rejs 1986 Proyekt budivnictva bulo rozrobleno v 1972 roci harkivskim institutom UkrkomunNDIproekt Ministerstvom zhitlovo komunalnogo gospodarstva URSR ta Harkivmetroproyekt Ministerstva budivnictva URSR Za radyanskimi standartami sporudzhennya metropolitenu peredbachalosya lishe v mistah miljonnikah a naselennya Krivogo Rogu u 1970 h rokah koli proyektuvalasya sistema stanovilo 700 tisyach meshkanciv Tomu bulo sproektovano legkorejkovu sistemu yaka vidpovidaye standartam metropolitenu ale vikoristovuye tramvajnij ruhomij sklad Budivnictvo pochalosya v 1974 roci Vidkrittya pershoyi chergi zi stanciyami Majdan Praci Zhovtneva Majdan Artema j timchasovoyu zupinkoyu poblizu suchasnoyi stanciyi Mudrona vidbulosya 26 grudnya 1986 roku Liniyu obslugovuvali 7 potyagiv Drugu chergu bulu vidkrito z zapiznennyam cherez chasti zatoplennya tuneliv gruntovimi vodami j finansovoyu krizoyu kincya 1980 h 13 lyutogo 1988 roku vidkrili stanciyu Budinok Rad z odnokolijnim ruhom do neyi vid Dzerzhinskoyi 2 travnya 1989 roku druga cherga zapracyuvala pislya vidkrittya stancij Dzerzhinska Prospekt Metalurgiv ta Kilceva sporudi staroyi stanciyi Dzerzhinska bulo demontovano U Nezalezhnij Ukrayini Budivnictvo tretoyi chergi velosya za chasiv nezalezhnosti Ukrayini pochinayuchi z 1992 roku Popri skladne ekonomichne stanovishe stanciyi ciyeyi distanciyi tezh buduvalisya za standartami metropolitenu 26 zhovtnya 1999 roku vidbulosya vidkrittya lishe dvoh stancij z p yati zaplanovanih u tretij cherzi Industrialna j Zarichna Pislya vvedennya v ekspluataciyu novoyi distanciyi stanciya Majdan Praci viyavilasya roztashovanoyu ostoron vid golovnoyi liniyi hocha j u bezposerednij blizkosti vid neyi Tomu bulo vvedeno podil marshrutiv na 1M i 2M velika litera M dodayetsya do usih nomeriv marshrutiv metrotramu zokrema j gibridnih 19 chervnya 2000 roku vidkrili stanciyu Elektrozavodska 19 travnya 2001 roku Miska likarnya Stanciyu Vovnopryadilnu zakonservovano u 2001 roci cherez te sho poruch iz neyu nemaye zhitlovoyi zabudovi Miska likarnya najnovisha stanciya U 2003 roci bulo vprovadzheno novij logotip chervoni literi ShT skorocheno vid Shvidkisnij Tramvaj na bilomu tli zaminili na zelenu M skorocheno vid Metropoliten Rishennyam Krivorizkoyi miskoyi radi vid 28 lyutogo 2007 roku stanciyi Zhovtneva bulo nadano novu nazvu stanciya Imeni Gutovskogo na chest Grigoriya Gutovskogo ostannogo radyanskogo mera Krivogo Rogu za chasiv yakogo v misti bulo zbudovano j vidkrito pidzemku V 2012 roci rozpochalasya integraciya liniyi 2M do tramvajnoyi merezhi 25 travnya naperedodni dnya mista vidbulosya urochiste vidkrittya novogo gibridnogo marshrutu 3M U rajoni kolishnoyi stanciyi Kilceva yaku bulo zakrito a koliyu rozibrano na misci gejtu bulo sporudzheno liniyu sho dozvolyaye zdijsnyuvati viyizd na liniyu miskogo tramvayu Takim chinom do zvichnogo marshrutu dodalisya she 4 tramvajni zupinki u pivdennomu napryamku de kinceva Kilce AMKR Taka perebudova mala yak prihilnikiv tak i nezadovolenih sered krivorizhciv Pershi zadovoleni mozhlivistyu distatisya prohidnoyi metkombinatu bez peresadok drugi zakidayut nedocilnist vitrati koshtiv 3 8 mln 250 tis na taku neznachnu modernizaciyu a takozh dorikayut upovilnennyam poyizdiv ta mozhlivistyu yih skorishogo znoshennya ta psuvannya Vzhe v den vidkrittya novogo marshrutu iz ruhomim skladom na liniyi miskogo tramvaya stalosya kilka polomok buli uskladnennya ruhu Avariyi u sistemi traplyayutsya dovoli chasto Shema marshrutiv 2012 roku nini vtratila aktualnist U serpni 2012 roku bulo vidnovleno robotu stanciyi Kilceva teper posadka j visadka pasazhiriv zdijsnyuyetsya odnochasno na odnij novozbudovanij platformi Vvedeno marshrut 3M Zarichna Kilce AMKR marshruti 1M ta 2M pochali kursuvati za svoyimi starimi napryamkami Krim togo zdijsniti posadku na Kilcevij mozhna lishe na marshruti 1M ta 2M a marshrut 3M prohodit povz stanciyu 2016 r pislya prijnyattya zakonu pro dekomunizaciyu bulo zmineno nazvi troh stancij Imeni Gutovskogo na chest Grigoriya Gutovskogo stala Sonyachnoyu Majdan Artema na chest Artema bulo zmineno na Vechirnij Bulvar stanciya Dzerzhinska na chest Feliksa Dzerzhinskogo stala Mudronoyu 8 sichnya 2024 roku vnaslidok raketnogo udaru rosijskimi okupantami poshkodzhena liniya ta kontaktna merezha na peregoni shvidkisnogo tramvayu Vechirnij bulvar Miska likarnya 11 sichnya 2024 roku na comu peregoni vidnovlenij ruh za marshrutom 1M Zarichna Majdan Praci Ruhomij skladNa liniyah vikoristovuyutsya tramvajni vagoni Ce ye odnim z argumentiv stosovno togo sho sistema ne ye metropolitenom Odnak vidomij doslidnik metro zasnovnik http urbanrail net ne vvazhaye tip ruhomogo skladu kriteriyem nalezhnosti do metropolitenu Tatra T3SU na stanciyi Kilceva Tatra KT3UA na stanciyi Miska likarnya Najchiselnishimi ye vagoni Tatra T3 U 1986 roci bulo pridbano 15 vagoniv modifikaciyi Tatra T3SU 001 015 u 1987 roci she 35 016 050 Cherez finansovu krizu u 1993 roci bulo pridbano ne novi vagoni a zuzhiti 2 Tatra T3SU iz Zaporizhzhya 051 052 i 11 vidremontovanih Tatra T3 z Pragi 053 063 Ostanni mali napivpantograf zminenu sistemu opalennya veliki dzerkala zadnogo vidu po odnomu sidinnyu v kozhnomu ryadi i bilshu kilkist poruchniv Zgodom napivpantograf i veliki dzerkala zadnogo vidu pochali vstanovlyuvati j na inshih vagonah Usi krivorizki Tatra T3 tridverni u perednij marshrutovkazivnik ubudovano dodatkovu tretyu faru Z 2005 roku vagoni 001 047 i 064 066 buli modernizovani na Tatra T3R P Darnickim tramvajnim depo v Kiyevi U 2005 roci tam zhe shlyahom z yednannya dvoh vagoniv Tatra T3 za dopomogoyu nizkopidlogovoyi sekciyi bulo stvoreno vagon Tatra KT3UA 067 u 2009 roci bulo stvoreno analogichnij vagon 068 z kolishnih 051 052 U 1993 1995 rokah pridbali 11 vagoniv 71 611 201 211 Ce osobliva modifikaciya 71 608 z shistoma dverima po tri v kozhen bik ta povernutimi u salon sidinnyami Vsogo bulo vipusheno 13 takih vagoniv specialno dlya Krivorizkoyi pidzemki a takozh Volgogradskogo shvidkisnogo tramvayu de takozh ye pidzemni dilyanki Tramvayi kursuyut po odnomu abo zcheplenimi po dva tri U travni 2012 roku tramvayi sho kursuyut gibridnimi marshrutami 3M ta 4M zchepleni z troh vagoniv buli roz yednani adzhe ne mogli manevruvati na liniyi miskogo tramvayu Z 9 veresnya 2020 roku pislya semirichnoyi perervi rozpochav robotu trivagonnij poyizd na marshruti liniyi 1M InfrastrukturaStanciya Budinok Rad 2012 Vhid do stanciyi Mudrona 2013 Tuneli peregoni ta koliyi Najdovsha liniya zavdovzhki blizko 17 km dzherelo Tuneli sho prohodilisya zakritim sposobom zbudovano za standartami metropolitenu liniya ne maye odnorivnevih peretiniv usi nazemni distanciyi shlyahu ogorodzheni visokim betonnim parkanom Na liniyi 5 pidzemnih dilyanok milkogo zakladannya Z pivnochi vid stanciyi Zarichna pershij tunel zi stanciyeyu Elektrozavodska prohodit pid pagorbom na pivdennij okolici mikrorajonu Zarichnij Drugij i tretij tuneli prohodyat pid avtodorogami na peregonah Elektrozavodska Vovnopryadilna ta Industrialna Sonyachna Chetvertij tunel zi stanciyeyu Vechirnij bulvar prohodit pid pagorbom bilya Vechirnogo bulvaru P yatij tunel prohodit pid Socmistom vid stanciyi Mudrona do seredini peregonu mizh Prospektom Metalurgiv i Kilcevoyu Mizh Mudronoyu i Budinkom Rad tuneli riznih napryamkiv minyayutsya miscyami pid zemleyu bez pryamogo peretinu prohodyachi odin nad drugim Ce zminyuye ruh z pravostoronnogo na livostoronnij shob tramvajni vagoni mogli zdijsnyuvati visadku pasazhiriv zliva na stanciyah z Cherez ce Ukrayinskij tizhden nazvav krivorizku pidzemku yedinim miscem u krayini de legalizovano livostoronnij ruh Vid Mudronoyi do Prospektu Metalurgiv tunel prokladavsya zakritim sposobom za dopomogoyu prohidnickogo shita vin maye kruglu formu za stanciyeyu Prospekt Metalurgiv vidkritim sposobom vin pryamokutnij u formi z trapeciyepodibnoyu verhnoyu chastinoyu dlya kontaktnogo drotu Mizh stanciyami Budinok Rad ta Prospekt Metalurgiv ye sluzhbova zupinka tam roztashovani nasosi ta inshi agregati dlya zahistu tunelyu vid gruntovih vod ye mozhlivist perehodu do zustrichnogo tunelyu abo vihodu na poverhnyu na Socmisti Tramvayi na nij ne zupinyayutsya ale zmenshuyut shvidkist do 10 15 km god Na peregoni Vechirnij bulvar Mudrona liniya prohodit po dambi Saksaganskogo vodoshovisha ta odnogo z prileglih stavkiv pered stanciyeyu Kilceva cherez mist nad Drugim stavkom na Socmisti Planami rozvitku Krivorizkogo metrotramu peredbachalosya prodovzhennya osnovnoyi liniyi yak u pivdennomu napryamku v bik Chervonoyi tak i v pivnichnomu vid Zarichnoyi do zaliznichnoyi stanciyi Rokuvata v bik Terniv a u podalshij perspektivi podovzhennya drugoyi i budivnictvo tretoyi linij Prote z obrannyam novogo miskogo golovi Yuriya Vilkula strategiyu rozvitku miskogo transportu bulo zmineno pislya priyednannya v travni 2012 roku linij metro do liniyi miskogo tramvaya plani rozvitku metrotramu peredbachayut pusk u bik zhitlomasiviv Karachuniv ta Dovgincevogo Stanciyi Cej rozdil potrebuye dopovnennya sichen 2018 Nazva stanciyi Data vidkrittya Tip Poperedni nazvi Zarichna 1999 Estakadna zakrita z bichnimi platformami Elektrozavodska 2000 Pidzemna milkogo zakladannya kolonna dvoproginna z bichnimi platformami VPF Ne vvedena v ekspluataciyu Nazemna zakrita z beregovimi platformami Industrialna 1999 Nazemna zakrita z bichnimi platformami Majdan Praci 1986 Nazemna vidkrita na rozvorotnomu kilci Sonyachna 1986 Estakadna zakrita z bichnimi platformami Zhovtneva imeni Gutovskogo Miska likarnya 2001 Nazemna vidkrita z bichnimi platformami na duzi Vechirnij bulvar 1986 Pidzemna milkogo zakladannya kolonna dvoproginna z bichnimi platformami Majdan Artema Mudrona 1986 Nazemna zakrita z beregovimi platformami Dzerzhinska Budinok Rad 1988 Pidzemna milkogo zakladannya odnosklepinna z ostrivnoyu platformoyu Prospekt Metalurgiv 1989 Pidzemna milkogo zakladannya odnosklepinna z ostrivnoyu platformoyu Kilceva 1989 Nazemna vidkrita na rozvorotnomu kilci Elektrogospodarstvo ta depo Depo metrotramu Cej rozdil potrebuye dopovnennya sichen 2018 Elektrogospodarstvo metrotramu ye tipovim dlya tramvajnih sistem nominalna napruga zhivlennya ruhomogo skladu skladaye 550 V verhnya povitryana kontaktna merezha tyagovi pidstanciyi miskogo elektrotransportu Kontaktna merezha zmontovana u viglyadi povitryanogo drotu z pozdovzhno lancyugovim pidvishuvannyam Na pidzemnih dilyankah kontaktnij drit podvoyenij dlya zmenshennya mehanichnih navantazhen vid perenapruzhenih strumoprijmachiv sho viklikano nizkim pidvishuvannyam drotu u malih gabaritah tunelyu Depo metrotramu roztashovane bilya stanciyi Majdan Praci ye punkt tehnichnogo obslugovuvannya vagoniv za Zarichnoyu Ranishe na peregoni Vechirnij bulvar Mudrona buv gejt do zaliznichnoyi stanciyi Mudrona Yak sistema intervalnogo regulyuvannya ruhu ruhomogo skladu vikoristovuyetsya avtoblokuvannya ta signalizaciya dlya liniyi shvidkisnogo ruhu rozroblena pid kerivnictvom Volodimira Veklicha v NDKTI KG Na kozhnij stanciyi pracyuyut intervalni godinniki z vidlikom vid ostannogo vidpravlennya poyizda Vechirnij bulvar Budinok Rad ta Prospekt Metalurgiv u 2014 roci buli obladnani vilnoyu Wi Fi merezheyu MarshrutiMarshruti Krivorizkogo metrotramu Legenda Zarichna 2M3M4M Elektrozavodska Vovnopryadilna Industrialna sluzhbova u depo Majdan Praci 1M sluzhbova u depo Sonyachna Miska likarnya Vechirnij bulvar Mudrona Budinok Rad Prospekt Metalurgiv Kilceva 1M2M Ekonomichnij institut Miska likarnya 2 st Krivij Rig Chervona Shkola 15 1 sha dilnicya Trampark Miskholodilnik sel Shevchenka vul Polova vul Chumackij shlyah Rudnichna Kolektivni sadi vul Yaroslavska rinok PivdGZK CNAP Inguleckij rajvikonkom PivdGZK 4M prosp Pivdennij vul Gruni Romanovoyi vul Josipa Pachoskogo magazin Ajstra 3M vul Zbagachuvalna NKGZK liniyi miskogo tramvayu zhirnim shriftom vidileno kicevi zupinki marshruti 3M ta 4M spilni iz miskimi tramvajnimi liniyami marshruti 3M ta 4M zupinyayutsya na tramvajnij zupinci Ekonomichnij institut zamist stanciyi Kilceva 24 serpnya 2015 roku bulo zaprovadzheno novij gibridnij marshrut vid stanciyi Zarichna do PivdGZK yakij otrimav nazvu 4M Z 17 lyutogo 2017 roku podovzhenij marshrut 3M kursuye za marshrutom Zarichna NKGZK Oplata proyizduZheton dlya proyizdu Oplata proyizdu zdijsnyuvalas zhetonami yaki opuskalisya v turniketi pri vhodi na stanciyi metro Zhetoni prodavalisya v kasah na kozhnij stanciyi U radyanskij chas zamist zhetoniv vikoristovuvalisya moneti nominalom 5 kopijok Avtomati dlya rozminu dribnih groshej zbereglisya na stanciyi Budinok Rad Pid chas inflyaciyi pochatku 1990 h vikoristovuvali kvitki Naprikinci 1990 h na zhetonah zobrazhuvalasya reklama banku INKO Pislya jogo zakrittya yih viveli z obigu ale zgodom znovu vveli cherez znoshenist nebrendovanih zhetoniv Zhetoni vigotovlyalisya v Harkovi ce odni z pershih plastmasovih zhetoniv dlya transportu na teritoriyi Ukrayini Stanom na 2015 rik metrotram ce odna z ostannih sistem gromadskogo transportu v krayini de ne vikoristovuyutsya bezkontaktni elektronni kartki Dlya pilgovogo proyizdu vikoristovuyutsya paperovi kvitki Z 1 serpnya 2005 roku vartist proyizdu stanovila 0 60 z 1 veresnya 2006 roku 1 00 z 13 serpnya 2011 roku proyizd koshtuvav 1 20 Z travnya 2012 roku vartist proyizdu pidvishilas do 1 50 pilgovij proyizd koshtuvav 0 75 Razom iz puskom novoyi liniyi zminilas sistema oplati za proyizd na ostannij stanciyi ShT pered viyizdom na liniyu miskogo tramvaya u tramvaj zahodyat konduktori i pochinayuchi z zupinki Ekonomichnij institut prodayut paperovi kvitki Na zvorotnomu shlyahu vid zupinki Kilce KMK konduktori zbirayut platu za proyizd do stanciyi Metalurgiv i vihodyat iz vagoniv U grudni 2016 vartist proyizdu pidvishilas do 2 50 Pidtrimuyetsya Google Pay Apple Pay ta bezkontaktna oplata V period karantinu z 6 kvitnya po 21 travnya 2020 roku proyizd zdijsnyuvavsya bezkoshtovno za nayavnosti perepustki sho davala pravo pracivnikam robota yakih ye zhittyevoneobhidnoyu dlya mista na bezoplatnij proyizd Z 1 travnya 2021 roku nabulo chinnosti rishennya Krivorizkoyi miskoyi radi pro bezkoshtovnij proyizd v gromadskomu miskomu komunalnomu transporti dlya meshkanciv Krivogo Rogu pri nayavnosti Karti krivorizhcya 27 kvitnya 2022 roku na chergovij sesiyi Krivorizkoyi miskradi bulo odnostajno prijnyate rishennya pro zaprovadzhennya bezkoshtovnogo proyizdu v gromadskomu miskomu komunalnomu transporti dlya usih pasazhiriv MapaStanciyi krivorizkogo metrotramuDiv takozhManchester Metrolink Metropoliten Portu Legkij metropoliten Minneapolisa Legkij metropoliten Malagi Legke metro Sharlerua ShtadtbanPrimitkiMizh Dzerzhinskoyu i Budinkom Rad tuneli v riznih napryamkah minyayutsya miscyami pid zemleyu bez pryamogo peretinu prohodyachi odin nad odnim Ce zminyuye ruh z pravostoronnogo na livostoronnij Koli pochinalosya budivnictvo tretoyi chergi vzdovzh liniyi mizh stanciyami Industrialna i Vovnopryadilna planuvalosya pobuduvati velikij zhitlovij masiv Industrialnij ale pislya rozpadu SRSR ci plani skasovano https kr gov ua ua news pg 170320529740574 n Rishennya Uryadu shodo karantinu v transporti z 18 bereznya shvidkisnij tramvaj u Krivomu Rozi yak i metro po vsij krayini prizupinyaye robotu do 3 kvitnya Metro of Kryvyi Rih angl angl Oficijnij vebsajt Krivorizkoyi miskoyi radi ta yiyi vikonavchogo komitetu Upravlinnya transportu ta telekomunikacij Arhiv originalu za 18 chervnya 2020 Procitovano 10 lipnya 2020 https krivbass city blogs view skorostnoj tramvaj kak pozhivaet unikalnaya sistema i kak vyvesti ejo iz krutogo pike Skorostnoj tramvaj kak pozhivaet unikalnaya sistema i kak vyvesti eyo iz krutogo pike Arhivovano lyutij 7 2023 na sajti Wayback Machine Transport zv yazok mista Krivogo Rogu Vikonkom Krivorizkoyi miskoyi radi Arhiv originalu za 2 chervnya 2015 Procitovano 2 chervnya 2015 Krivij Rig Prodovzhennya liniyi shvidkisnogo tramvayu 20 grudnya 2013 u Wayback Machine ros krlife com ua ros 28 serpnya 2012 Arhiv originalu za 26 lyutogo 2022 Procitovano 25 bereznya 2020 Kostyantin Rakovskij Megahutir industriyi 4 kvitnya 2015 u Wayback Machine Ukrayinskij tizhden 14 179 vid 8 kvitnya 2011 roku Bolashenko S 11 2005 Krivorozhskij metropoliten metrotramvaj Istoriya sbchf narod ru Sajt o zheleznoj doroge ros Arhiv originalu za 25 grudnya 2012 Procitovano 5 veresnya 2009 Mir metro Arhiv originalu za 21 kvitnya 2015 Procitovano 2 chervnya 2015 metroworld ruz net ros Arhiv originalu za 28 grudnya 2008 metroworld ruz net ros Arhiv originalu za 29 grudnya 2008 Procitovano 2 chervnya 2015 Rishennya 912 vid 28 02 2007 Oficijnij vebsajt Krivorizkoyi miskoyi radi ta yiyi vikonavchogo komitetu kr gov ua ua originalu za 25 bereznya 2020 Procitovano 25 bereznya 2020 Vikonkom Krivorizkoyi miskoyi radi Arhiv originalu za 21 grudnya 2013 Procitovano 2 chervnya 2015 Nakanune Dnya goroda v Krivom Roge torzhestvenno otkryli novuyu tramvajnuyu liniyu foto krnews ua Arhiv originalu za 2 chervnya 2015 Procitovano 2 chervnya 2015 Titorenko Yana 15 lipnya 2014 ros 0564 ua Arhiv originalu za 2 chervnya 2015 Procitovano 2 chervnya 2015 Titorenko Yana 12 kvitnya 2015 ChP v Krivom Roge skorostnoj tramvaj soshel s relsov ostanovilsya v tonnele i zadymilsya FOTO ros 0564 ua originalu za 15 chervnya 2015 Procitovano 2 chervnya 2015 Moroz Tatyana 25 lyutogo 2014 V Krivom Roge gorit skorostnoj tramvaj ros 0564 ua originalu za 2 chervnya 2015 Procitovano 2 chervnya 2015 Arhiv originalu za 21 grudnya 2016 Procitovano 18 grudnya 2016 1kr ua ros Pervyj Krivorozhskij 14 chervnya 2016 Arhiv originalu za 20 grudnya 2016 Procitovano 18 grudnya 2016 Rosijski raketi poshkodili ponad 100 budinkiv miski likarni i shkoli u Krivorizkij gromadi ozvuchili poperedni naslidki obstrilu Krivbass city 8 sichnya 2024 Vidnovlennya ruhu shvidkisnogo tramvayu na peregoni Zarichna Majdan Praci Rudana TV Robert Schwandl What is a metro A subway An underground 3 sichnya 2008 u Wayback Machine UrbanRail Net angl Perelik ruhomogo skladu metrotramu Krivorizkij shvidkisnij tramvaj 4 bereznya 2016 u Wayback Machine Mir metro ros tram ruz net Arhiv originalu za 30 travnya 2013 Procitovano 5 listopada 2012 V Krivom Roge vpervye za sem let zapustili trehvagonnyj sostav na skorostnom tramvae Passazhirskij transport rosijskoyu 12 veresnya 2020 originalu za 15 veresnya 2020 Procitovano 15 veresnya 2020 Domashnyaya gazeta ros 16 travnya 2012 Arhiv originalu za 20 grudnya 2013 1kr ua ros Pervyj Krivorozhskij 23 bereznya 2012 Arhiv originalu za 25 bereznya 2020 Procitovano 25 bereznya 2020 V Krivom Roge na neskolkih stanciyah skorostnogo tramvaya poyavilsya besplatnyj WI FI 1kr ua Rosijskoyu 1kr ua ros Pervyj Krivorozhskij 12 serpnya 2015 Arhiv originalu za 25 lyutogo 2017 Procitovano 18 listopada 2015 V Krivom Roge zapustili skorostnoj tramvaj na NKGOK 17 listopada 2020 u Wayback Machine ros Oplata proezda Krivorozhskij skorostnoj tramvaj 10 zhovtnya 2011 u Wayback Machine Mir metro ros Tarasov A V Zhetony skorostnogo tramvaya Krivogo Roga Andrej Valerievich Tarasov Peterburgskij kollekcioner 2011 5 S 32 34 ros Rishennya Vikonavchogo komitetu Krivorizkoyi miskoyi radi 371 vid 13 lipnya 2005 roku 5 bereznya 2016 u Wayback Machine Oficijnij sajt Vikonavchogo komitetu Krivorizkoyi miskoyi radi Oficijnij sajt Vikonavchogo komitetu Krivorizkoyi miskoyi radi Arhiv originalu za 20160402 krlife com ua ros 15 grudnya 2016 Arhiv originalu za 17 grudnya 2016 Procitovano 18 grudnya 2016 Tehnologii dazhe v tramvayah v Krivom Roge zarabotala beskontaktnaya oplata proezda ros Pervyj gorodskoj angl Arhiv originalu za 18 chervnya 2020 Procitovano 22 travnya 2020 Arhiv originalu za 4 travnya 2021 Procitovano 4 travnya 2021 Vidsogodni u Krivomu Rozi proyizd u komunalnomu transporti bezkoshtovnij ne lishe dlya meshkanciv mista a j dlya usih kr gov ua DzherelaV F Veklich L V Zbarskij Problemy i perspektivy razvitiya tramvajnogo transporta v Ukrainskoj SSR K Obshestvo Znanie USSR 1980 V F Veklich Novye tehnicheskie resheniya na gorodskom elektricheskom transporte K Budivelnik 1975 64 s il Elektrotransport Ukrainy Enciklopedicheskij putevoditel 3 veresnya 2015 u Wayback Machine Sergej Tarhov Kost Kozlov Aare Olander Kiev Sidorenko V B 2010 912 s il shemy ISBN 978 966 2321 11 1 Krivij Rig Fotoalbom Kiev Mistectvo 1989 144 s cv il na ukrainskom i russkom yazykah PosilannyaKrivorizkij shvidkisnij tramvaj u sestrinskih Vikiproyektah Krivorizkij shvidkisnij tramvaj u Vikishovishi Elektrotransport Ukrayini enciklopedichnij putivnik Sergij Tarhov Kost Kozlov Aare Olander Kiyiv Sidorenko V B 2010 912 s ISBN 978 966 2321 11 1 Krivorizkij shvidkisnij tramvaj Miskij elektrotransport Sajt o zheleznoj doroge ros Krivorizkij shvidkisnij tramvaj na sajti Mir metro 21 lyutogo 2008 u Wayback Machine ros Krivorizkij shvidkisnij tramvaj UrbanRail net 6 kvitnya 2012 u Wayback Machine angl Krivorizkij shvidkisnij tramvaj Gorelektrotrans Arhiv originalu za 30 chervnya 2013 Procitovano 8 bereznya 2009 ros Miskij elektrotransport ros Cya stattya nalezhit do dobrih statej ukrayinskoyi Vikipediyi

Дата публікації:
Топ