Волгоградський швидкісний трамвай скорочено ШТ інколи Волгоградський метротрам рос Волгоградский скоростной трамвай Волг

Волгоградський швидкісний трамвай (скорочено — ШТ, інколи — Волгоградський метротрам; рос. Волгоградский скоростной трамвай, Волгоградский метротрам, СТ) — швидкісна лінія волгоградського трамваю (Волгоград, Російська Федерація), яка найчастіше класифікується як «швидкісний трамвай».

Волгоградський швидкісний трамвай

Опис

Країна

Росія

Місто

Волгоград

Дата відкриття

СТ1: 5 листопада 1984

СТ2: 1 грудня 2011

Оператор

Метроелектротранс

Вартість проїзду

25

Річний пасажиропотік

4 921 000 000

Сайт

gortransvolga.ru

Маршрутна мережа

Кількість маршрутів

2

Довжина маршрутів

17,3 км

Основні типи рухомого складу

Таtrа T3, ЛВС-2009 і 71-623

Технічні дані

Ширина колії

1524 мм

Тип живлення

контактна мережа

Схема маршрутів

Волгоградський швидкісний трамвай у Вікісховищі

Середній час руху лінією — 32 хвилини. Середня швидкість вагонів становить 28 км/год.

Класифікація

Система Волгоградського швидкісного трамвая має 19 станцій, розташованих на одній лінії довжиною 13,5 км. З них 5 станцій (розташовані в центрі міста) побудовано за стандартами метрополітену: ділянка довжиною 7 км прокладена під землею. Наземна ділянка перебудована зі звичайної трамвайної лінії для забезпечення високих швидкостей руху та мінімізації перетинів з іншими видами транспорту. Вона знаходиться на окремому полотні, тобто відповідає всім стандартам швидкісного трамвая. Таким чином система є традиційним швидкісним трамваєм.

Інколи Волгоградський швидкісний трамвай називають метротрамом. Це слово виникло саме для означення волгоградської лінії. Воно означає трамвайну систему, деякі ділянки якої знаходяться під землею.

Історія

Система була відкрита 5 листопада 1984 року після побудови підземної ділянки й реконструкції ділянок шляхів і зупинок наземного трамвая, що увійшли до складу лінії. Відтоді змін в маршруті швидкісного трамвая не відбувалося.

У будівництві були задіяні три організації: , і . Проект був розроблений московським інститутом .

Рухомий склад

Лінією курсують двовагонні зчепи. У вихідні дні та у вечірній час можуть використовуватися одинарні вагони. Основу трамвайного парку становлять вагони «Татра-Т3» випуску 1980—1987 років. Потреба в оновленні парку пов'язана з будівництвом станцій другої черги з різним розташуванням платформ без перетину тунелів і розворотного круга, для використання яких необхідні вагони з двома кабінами та дверима на обидва боки.

У першій половині 1990-х років проводилися випробування на лінії різних типів двосторонніх вагонів: чеської , російських та 71-611 (КТМ-11). З них тільки Татра-KT8D5 іноді працює на лінії у зв'язку зі збільшенням обсягів перевезень і загальною нестачею рухомого складу; вагони 71-611 (КТМ-11) передані в місто Волжський, а ЛВС-81-93 не експлуатується. Також на лінії є поїзд з вагонів типу з обладнанням АЛС-АРС.

З 2009 на лінії експлуатується 10 трисекційних низькопідлогових вагонів ЛВС-2009.

Інфраструктура

Лінія швидкісного трамвая з'єднує північні райони міста з центром, проходячи крізь чотири міські райони з восьми. Лінія йде вздовж проспекту імені Леніна, а в північній частині трохи віддаляється від проспекту і зближується з лінією міської електрички, а в південній частині проходить під бульварною частиною проспекту.

Фізично швидкісна лінія інтегрована у мережу міського нешвидкісного трамваю.

Станції

Назва станції	Назва мовою оригіналу	Тип
Тракторний завод	Тракторный завод (ВГТЗ)	Наземна зупинка
Хлібзавод	Хлебозавод	Наземна зупинка
Водовідстій	Водоотстой	Наземна зупинка
Лікарня Ілліча	Больница Ильича	Наземна зупинка
Барикади	Баррикады	Наземна зупинка
31-ша школа	31-я школа	Наземна зупинка
Стадіон «Моноліт»	Стадион «Монолит»	Наземна зупинка
Завод «Червоний Жовтень»	Завод «Красный Октябрь»	Наземна зупинка
Вулиця імені 39-ї гвардійської дивізії	Улица имени 39-й гвардейской дивизии	Наземна зупинка
Площа Відродження	Площадь Возрождения	Наземна зупинка
Палац спорту	Дворец спорта	Наземна зупинка
Мамаїв курган	Мамаев курган	Наземна зупинка
Центральний стадіон	Центральный стадион	Наземна зупинка
Центральний парк культури та відпочинку	Центральный парк культуры и отдыха	Наземна зупинка
Європа	Европа	Наземна зупинка
Площа Леніна	Площадь Ленина	Підземна односклепінна мілкого закладання станція
Комсомольська	Комсомольская	Підземна колонна мілкого закладання станція
Піонерська	Пионерская	Естакадна однопрольотна станція
Площа Чекістів	Площадь Чекистов	Наземна зупинка
Профсоюзна	Профсоюзная	Підземна колонна мілкого закладання станція
ТЮГ	ТЮЗ	Підземна односклепінна мілкого закладання станція
Єльшанка	Ельшанка	Підземна колонна мілкого закладання станція

Перспективи

Губернатор Сергій Боженов ухвалив рішення про будівництво третьої черги швидкісного трамвая протяжністю 7 кілометрів, яка продовжить лінію на південь, з'єднавши мікрорайон Тулаков і Волгоградський державний університет. На її проектування у 2013 році обласне уряд виділив понад 400 мільйонів рублів. Передбачається, що вся документація буде готова навесні 2014 року, тоді ж і почнеться реалізація нової черги. Будівельні роботи з прокладання третьої черги метротрама завершаться до 2018 року.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Волгоградський швидкісний трамвай

Офіційний сайт МУП «Метроэлектротранс» — експлуатуючого підприємства Волгоградського ШТ [ 12 червня 2009 у Wayback Machine.] (рос.)
— інтерактивна 3D-модель підземної частини ШТ в форматі VRML
Волгоградський швидкісний трамвай (фото) [ 13 липня 2009 у Wayback Machine.] (рос.)
Неофіційний сайт Волгоградського ШТ [ 15 липня 2015 у Wayback Machine.] (рос.)
Неофіційний сайт Волгоградського ШТ [ 15 березня 2007 у Wayback Machine.] (рос.)
Волгоградський ШТ на сайті «Мир Метро» [ 21 вересня 2009 у Wayback Machine.] (рос.)
(англ.)