Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Координати: 55°46′07″ пн. ш. 37°39′00″ сх. д. / 55.76861° пн. ш. 37.65000° сх. д.
«Кра́сні Воро́та» (рос. Красные Ворота) — станція Сокольницької лінії Московського метрополітену. Відкрита 15 травня 1935.
| Красні ворота | |
|---|---|
Сокольницька лінія  | |
| Загальні дані | |
| Тип | gілонна трисклепінна |
| Глибина закладення | 32,8 м |
| Проєктна назва | Красноворотська площа, Красноворотська |
| Стара назва | Красні ворота (до 29 травня 1962), Лермонтовська (до 25 серпня 1986) |
| Кількість | 1 |
| Тип | острівна |
| Форма | пряма |
| Дата відкриття | 15 травня 1935 |
| Архітектор(и) | І. О. Фомін , співавтор |
| Архітектор(и) вестибюлів | [en] (південний), О. М. Душкін (північний) |
| Інженер(и)-конструктор(и) | А. Ф. Денищенко |
| Будівельник(и) | Шахта №21-22 (БМУ-5) і Будівництво №8 (БМУ-8) Мосметробуда |
| Пересадка на | А: с633, Б, т24, н15 |
| Виходи до | обидві сторони Садового кільця, , , , , |
| Час відкриття | 05:30 |
| Час закриття | 01:00 |
| Код станції | 007 |
| Сокольницька лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Розташована між станціями «Комсомольська» і «Чисті пруди», на території Красносільського району Центрального адміністративного округу Москви
Історія
Станція відкрита 15 травня 1935, у складі першої пускової черги Московського метрополітену — «Сокольники» — «Парк культури» з відгалуженням «Охотний ряд» — «Смоленська». Названа по площі Красні Ворота.
Під час Німецько-радянської війни на станції був обладнаний командний пункт керівництва і оперативно-диспетчерського апарату Народного комісаріату шляхів сполучення. тому поїзди на цій станції не зупинялися, перон відгородили від колій високою фанерною стіною.
Проект станції здобув Гран-прі на Міжнародній всесвітній виставці у Парижі.
На станції у 1952, почав роботу перший в московському метро турнікет, а 28 липня 1959 вперше випробуваний турнікет, заснований на принципі вільного проходу.
Вестибюлі і пересадки
-
![image]()
Північний вестибюль. 1 грудня 2009 -
![image]()
Світильники північного проміжного вестибюля. 1 грудня 2009 -
![image]()
Малий ескалатор північного вестибюля. 1 грудня 2009
Станція має два наземні вестибулі, розташованих по різні боки Садового кільця, крім Садового кільця, через них можна вийти на Нову Басманну вулицю, площу Красні ворота, Каланчовську вулицю, Боярський провулок.
Перший (південний, що знаходиться всередині Садового кільця) вестибюль було споруджено у 1938 (архітектор — ); зовні має чотири вкладених один в одну арки, під якими знаходиться вхід.
Північний вестибюль (архітектор — О. М. Душкін) було відкрито 31 липня 1954 при будівництві 138 м висотного будинку на Лермонтовській площі, вестибуль знаходиться всередині будівлі.
Пересадки
- Автобуси: с633, Б, т24, н15
Технічні характеристики
Конструкція станції — пілонна трисклепінна (глибина закладення — 32.8 м). Споруджена за індивідуальним проектом гірничим способом з оправою з монолітного бетону.
Колійний розвиток
Станція без колійного розвитку.
Оздоблення
У декорі станції повторюється мотив воріт — декоративні ніші в пілонах, склепінні проходи між пілонами, проходи до ескалаторів, склепіння центрального залу.
Основні поверхні пілонів оздоблені мармуризованим вапняком червоно-бурого і м'ясисто-червоного кольору у приглушених барвах з грузинського родовища . Декоративні ніші на пілонах оброблені світлим, сіруватим, грубозернистим уральським мармуром родовища Коєлга.
Колійні стіни оздоблені золотаво-жовтим, жовтувато-рожевим кримським вапняком мрамуризованого родовища Біюк-Янка.
Підлога центрального залу викладено в шаховому порядку плитами з чорного і сірого граніту (раніше покриття було викладено керамічною плиткою).
Посилання
- «Красні ворота» на сайті metro.molot.ru [ 24 квітня 2013 у Wayback Machine.](рос.)
- «Красні ворота» на офіційному сайті Московського метрополітену[недоступне посилання з липня 2019](рос.)
- «Красні ворота» на сайті Артемія Лебедєва metro.ru [ 17 січня 2013 у Wayback Machine.](рос.)
- «Красные ворота» в программе «Подземка» на Радио801[недоступне посилання з липня 2019](рос.)
- «Красні ворота» на сайті news.metro.ru [ 29 липня 2012 у Wayback Machine.](рос.)
- (рос.)
- «Красні ворота» на KartaMetro.info (рос.)
- «Красні ворота» на Яндекс. Картах.(рос.)
Примітки
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Красні Ворота (станція метро)
- С. М. Кравец. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — С. 24—26.
- . Архів оригіналу за 15 лютого 2008. Процитовано 6 січня 2013.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 24 квітня 2013. Процитовано 6 січня 2013.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - http://kartametro.info/?v=1&ll=55.769034,37.64848&z=17&t=h
| Попередня станція | Лінія | Наступна станція | ||
|---|---|---|---|---|
| Комсомольська | Сокольницька лінія | Чисті пруди | ||
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Koordinati 55 46 07 pn sh 37 39 00 sh d 55 76861 pn sh 37 65000 sh d 55 76861 37 65000 Kra sni Voro ta ros Krasnye Vorota stanciya Sokolnickoyi liniyi Moskovskogo metropolitenu Vidkrita 15 travnya 1935 Krasni vorotaMoskovskij metropolitenSokolnicka liniyaZagalni daniTipgilonna trisklepinnaGlibina zakladennya32 8 mProyektna nazvaKrasnovorotska plosha KrasnovorotskaStara nazvaKrasni vorota do 29 travnya 1962 Lermontovska do 25 serpnya 1986 Kilkist1TipostrivnaFormapryamaData vidkrittya15 travnya 1935Arhitektor i I O Fomin spivavtorArhitektor i vestibyuliv en pivdennij O M Dushkin pivnichnij Inzhener i konstruktor i A F DenishenkoBudivelnik i Shahta 21 22 BMU 5 i Budivnictvo 8 BMU 8 MosmetrobudaPeresadka naA s633 B t24 n15Vihodi doobidvi storoni Sadovogo kilcya Chas vidkrittya05 30Chas zakrittya01 00Kod stanciyi007 Sokolnicka liniya prLegenda Oborotnij tupik Bulvar Rokosovskogo TCh 13 Cherkizovo Cherkizovska zadil pid SSG do VKL zadil pid SSG do APL Preobrazhenska plosha Preobrazhenskij metromist cherez richku Yauzu Oborotni tupiki Sokolniki Krasnosilska TCh 1 Pivnichne Oborotnij tupik Komsomolska zal zal zal zal Krasni Vorota Chisti prudi Lub yanka Ohotnij ryad vidgaluzhennya na FL Biblioteka imeni Lenina Kropotkinska Park kulturi Oborotni tupiki SSG do KL Frunzenska Sportivna gejt v Metro 2 D 6 Luzhneckij metromist Vorobjovi gori r Moskva Universitet Oborotni tupiki Prospekt Vernadskogo Pivdenno Zahidna Troparovo Oborotnij tupik Rum yancevo Salar yevo Oborotni tupiki Filatov Lug Prokshino Vilhova Komunarka Oborotnij tupik U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Krasni vorota znachennya Roztashovana mizh stanciyami Komsomolska i Chisti prudi na teritoriyi Krasnosilskogo rajonu Centralnogo administrativnogo okrugu MoskviIstoriyaStanciya vidkrita 15 travnya 1935 u skladi pershoyi puskovoyi chergi Moskovskogo metropolitenu Sokolniki Park kulturi z vidgaluzhennyam Ohotnij ryad Smolenska Nazvana po ploshi Krasni Vorota Pid chas Nimecko radyanskoyi vijni na stanciyi buv obladnanij komandnij punkt kerivnictva i operativno dispetcherskogo aparatu Narodnogo komisariatu shlyahiv spoluchennya tomu poyizdi na cij stanciyi ne zupinyalisya peron vidgorodili vid kolij visokoyu fanernoyu stinoyu Proekt stanciyi zdobuv Gran pri na Mizhnarodnij vsesvitnij vistavci u Parizhi Na stanciyi u 1952 pochav robotu pershij v moskovskomu metro turniket a 28 lipnya 1959 vpershe viprobuvanij turniket zasnovanij na principi vilnogo prohodu Vestibyuli i peresadkiPivnichnij vestibyul 1 grudnya 2009 Svitilniki pivnichnogo promizhnogo vestibyulya 1 grudnya 2009 Malij eskalator pivnichnogo vestibyulya 1 grudnya 2009 Stanciya maye dva nazemni vestibuli roztashovanih po rizni boki Sadovogo kilcya krim Sadovogo kilcya cherez nih mozhna vijti na Novu Basmannu vulicyu ploshu Krasni vorota Kalanchovsku vulicyu Boyarskij provulok Pershij pivdennij sho znahoditsya vseredini Sadovogo kilcya vestibyul bulo sporudzheno u 1938 arhitektor zovni maye chotiri vkladenih odin v odnu arki pid yakimi znahoditsya vhid Pivnichnij vestibyul arhitektor O M Dushkin bulo vidkrito 31 lipnya 1954 pri budivnictvi 138 m visotnogo budinku na Lermontovskij ploshi vestibul znahoditsya vseredini budivli Peresadki Avtobusi s633 B t24 n15Tehnichni harakteristikiKonstrukciya stanciyi pilonna trisklepinna glibina zakladennya 32 8 m Sporudzhena za individualnim proektom girnichim sposobom z opravoyu z monolitnogo betonu Kolijnij rozvitokStanciya bez kolijnogo rozvitku OzdoblennyaU dekori stanciyi povtoryuyetsya motiv vorit dekorativni nishi v pilonah sklepinni prohodi mizh pilonami prohodi do eskalatoriv sklepinnya centralnogo zalu Osnovni poverhni piloniv ozdobleni marmurizovanim vapnyakom chervono burogo i m yasisto chervonogo koloru u priglushenih barvah z gruzinskogo rodovisha Dekorativni nishi na pilonah obrobleni svitlim siruvatim grubozernistim uralskim marmurom rodovisha Koyelga Kolijni stini ozdobleni zolotavo zhovtim zhovtuvato rozhevim krimskim vapnyakom mramurizovanogo rodovisha Biyuk Yanka Pidloga centralnogo zalu vikladeno v shahovomu poryadku plitami z chornogo i sirogo granitu ranishe pokrittya bulo vikladeno keramichnoyu plitkoyu Posilannya Krasni vorota na sajti metro molot ru 24 kvitnya 2013 u Wayback Machine ros Krasni vorota na oficijnomu sajti Moskovskogo metropolitenu nedostupne posilannya z lipnya 2019 ros Krasni vorota na sajti Artemiya Lebedyeva metro ru 17 sichnya 2013 u Wayback Machine ros Krasnye vorota v programme Podzemka na Radio801 nedostupne posilannya z lipnya 2019 ros Krasni vorota na sajti news metro ru 29 lipnya 2012 u Wayback Machine ros ros Krasni vorota na KartaMetro info ros Krasni vorota na Yandeks Kartah ros PrimitkiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Krasni Vorota stanciya metro S M Kravec Arhitektura Moskovskogo metropolitena imeni L M Kaganovicha M Izdatelstvo Vsesoyuznoj akademii arhitektury 1939 S 24 26 Arhiv originalu za 15 lyutogo 2008 Procitovano 6 sichnya 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 24 kvitnya 2013 Procitovano 6 sichnya 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya http kartametro info v 1 amp ll 55 769034 37 64848 amp z 17 amp t h Poperednya stanciya Liniya Nastupna stanciya Komsomolska Sokolnicka liniya Chisti prudi