Електрозаводська (станція метро, Арбатсько-Покровська лінія)

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Електрозаводська.

Координати: 55°46′55″ пн. ш. 37°42′09″ сх. д. / 55.78194° пн. ш. 37.70250° сх. д. / 55.78194; 37.70250

«Електрозаводська» — станція Арбатсько-Покровської лінії Московського метро. Розташована між станціями «Семенівська» і «Бауманська», на території району Східного адміністративного округу Москви.

Електрозаводська
Московський метрополітен Арбатсько-Покровська лінія
Загальні дані
Тип	пілонна трисклепінна
Глибина закладення	31 м
Проєктна назва	Електрозавод
Кількість	1
Тип	Острівна
Форма	Пряма
Довжина	162 м
Ширина	12 м
Дата відкриття	15 травня 1944 року
Архітектор(и)	В. О. Щуко, ^[ru], ^[ru], за участі П. Г. Капланського та ^[ru]
Архітектор(и) вестибюлів	В. Г. Гельфрейх, І. Є. Рожин, ^[ru]
Інженер(и)-конструктор(и)	Б. Уманський
Пересадка на	Електрозаводська Електрозаводська Електрозаводська А: м3, м3к, 59, 86, 552, с604, т22, т32, т88, н3
Виходи до	Велика Семенівська вул., Семенівська набережна, Гольяновський проїзд
Час відкриття	5:30
Час закриття	1:00
Код станції	048

Арбатсько-Покровська лінія

Оборотні тупики Щолковська Первомайська Ізмайловська Первомайська ТЧ-3 «Ізмайлово» Партизанська Семеновська Електрозаводська Бауманська Курська  ССГ до Замоскворіцької лінії Площа Революції ССГ до Філівської лінії Арбатська Смоленська Київська Оборотні тупики Парк Перемоги ССГ до Солнцевської лінії Слов'янський бульвар Кунцевська ССГ до Філівської лінії Молодіжна Оборотні тупики Крилатське Тунельний об'єкт «Станція Д» Троїце-Ликово Строгіно Оборотні тупики М'якініно Митинський метроміст через р. Москву Волоколамська Митино Оборотні тупики П'ятницьке шосе ТЧ-16 «Митино»

Відкрита 15 травня 1944 у складі черги «Курська» — «Ізмайлівська» (наразі «Партизанська») на діючому з 18 січня 1944 перегоні (третя черга будівництва). Назва дана по Московському електрозаводу імені Куйбишева, в даний час що є комплексом трьох заводів (власне , і ). Станція є пам'яткою культурної спадщини Росії.

Історія

Історія проектування станції «Семенівська» пов'язана з історією проектування Покровського радіусу Московського метрополітену, який мав починатися біля бібліотеки імені Леніна і закінчуватися в . Перший проект Покровського радіусу з'явився у 1932. Після станції «Курський вокзал» планувалося побудувати станції «Гороховська Вулиця», «Бауманська Площа», «Спартаківська Площа», «Переведеновський Провулок», «Електрозаводська», «Семенівська Площа», «Миронівська Вулиця» і «Стадіон». У грудні 1934 року було скасовано будівництво станції «Гороховська Вулиця», а в березні — квітні 1935 року «Переведеновський Провулок» перейменували на «Бакунінську Вулицю». У були виключені станції «Спартаківська Площа» і «Миронівська Вулиця». Нарешті, в липні 1937 року на дистанції «Курський вокзал» — «Електрозавод» траса була спрямлена, і замість чотирьох станцій залишилася всього одна станція «Спартаківська», яка розташовувалася приблизно в тому ж місці, де вона і проектувалася в 1935 році.

Будівництво ліній третьої черги почалося в 1938 році. На Ізмайлівському радіусі на початку 1941 року тунель був готовий на 70 %. Після початку Великої Вітчизняної війни будівництво було заморожено, а споруди використовувалися під бомбосховище. 18 січня 1944 була відкрита ділянка «Курська» — «Ізмайлівська» без станції «Електрозаводська». Вона була відкрита 15 травня того ж року.

В 1989 році планувалося побудувати другий вихід станції і відкрити його в наступному, 1990 році. Головною метою цього плану був ремонт ескалаторів без закриття станції.

З 19 травня 2007 до 28 листопада 2008 станція була закрита на річну реконструкцію через необхідність заміни ескалаторів, що виробили свій ресурс. Закінчення реконструкції спочатку планувалося на 30 квітня 2008 року, але було відкладено до кінця 2008 року у зв'язку зі зривом термінів постачання механізмів нових ескалаторів.

У другій половині 2000-х років з'явився план будівництва в Москві Третього пересадного контуру метро, що має розвантажити Кільцеву лінію. Нову лінію планувалося вести через «Бауманську», проте у 2012 році трасування було змінено: пересадка з Арбатсько-Покровської лінії на Третій пересадний контур має бути на «Електрозаводській».

Технічна характеристика

Конструкція станції — пілонна трисклепінна (глибина закладення — 31 м). Споруджена за типовим проектом. Діаметр центрального залу — 9,5 м, діаметр бічних залів — 8,5 м.

Колійний розвиток

Станція без колійного розвитку.

Оздоблення

Вестибюль

Наземний вестибюль виконаний у формі приземної шестикутної будівлі з масивним сплощеним куполом. У склепінчастій ніші вестибюля встановлена ​​скульптурна група «Метробудівці в забої», що зображає трьох прохідників із знаряддями праці.

На стінах касового і ескалаторного залів, оздоблених червоним мармуром , розташовані медальйони з портретами вчених-фундаторів електротехніки: М. В. Ломоносова, П. Н. Яблочкова, А. С. Попова, М. Фарадея, Б. Франкліна, У. Гільберта.

Станція була закрита на реконструкцію 19 травня 2007 через необхідність заміни ескалаторів, технічний термін експлуатації яких підійшов до кінця. У 2007—2008 роках був повністю реконструйований ескалаторний нахил, встановлені нові ескалатори Е55Т. Також був оновлений фасад вестибюля, встановлено нові двері, відновлені бронзові ажурні решітки, проведена заміна гранітного покриття підлоги на мармурове.

Станція

Пілони оздоблені світлим і декоровані архітектурними деталями (різьблені тригліфи з трикутними жолобками, ніші решіток, мармуровий карниз і барельєфи). У кожного пілона з боку центрального залу встановлено лавки. Підлога спочатку була викладена чорними і сірими плитами, по краях оздоблено орнаментом з рожево-жовтого кримського мармуру . При реконструкції покриття підлоги було замінено на світло-сірий Янцевський граніт і лабрадорит. Колійні стіни оздоблені червоним грузинським мармуром . У ньому зустрічається досить багато раковин головоногих молюсків — наутилусів і амонітів, зрідка трапляються ростри .

Барельєфи з Прохоро-Баландинського мармуру на пілонах центрального залу присвячені темі праці. Тут зображені працівники Електрозаводу, будівельники, ковалі, представники сільського господарства і т. д. Зараз на станції 12 барельєфів; два були демонтовані під час перебудови центрального залу.

На склепінні центрального залу в круглих поглибленнях в 6 рядів розташовані 318 оригінальних світильників. Акцент на освітлення зроблено у зв'язку із розташуванням поблизу Електрозаводу і назвою станції.

По закінченні капітального ремонту 28 листопада 2008 оздоблення станції зазнало деяких змін. Зокрема, по краях платформи в підлозі з'явилися світлові смуги — такі ж, як на станціях «Трубна», «Сретенський бульвар», «Строгіно», «Кунцевська» і «Слов'янський бульвар». Крім того підлога була оздоблена гранітом замість мармуру із збереженням оригінального забарвлення і малюнка. Лампи розжарювання були замінені люмінесцентними лампами.

Пересадки

• Електрозаводська
• Електрозаводська
• Електрозаводська
• А: м3, м3к, 59, 86, 552, с604, т22, т32, т88, н3

Ресурси Інтернету

• Електрозаводська . Московський метрополітен — офіційний сайт. Архів оригіналу за 29 листопада 2012. Процитовано 7 січня 2014.(рос.)
• . Московське метро - проект Артемія Лебедєва. Архів оригіналу за 28 грудня 2013. Процитовано 7 січня 2014.(рос.)
• (Перевірено 5 січня 2014)(рос.)
• Електрозаводська до, під час і після реконструкції на Metromost.com [ 6 березня 2016 у Wayback Machine.](рос.)
• Електрозаводська на news.metro.ru [ 13 серпня 2012 у Wayback Machine.](рос.)
• Панорамна фотографія станції [ 17 вересня 2013 у Wayback Machine.](рос.)
• Схема станції на www.metroreklama.ru [ 8 січня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
• Горельєфи на станції «Електрозаводська»(рос.)

Примітки

1. . Пам'ятки культурної спадщини Росії. Архів оригіналу за 7 січня 2014. Процитовано 15 жовтня 2012.
2. . metro.molot.ru. Архів оригіналу за 15 квітня 2011. Процитовано 11 березня 2011.
3. Лисов И. . metro.molot.ru. Архів оригіналу за 2 грудня 2011. Процитовано 15 листопада 2011.
4. Станція «Електрозаводська» московського метро відкрилася після реконструкції. Интерфакс. 28-11-2008.
5. . metro.ru. Архів оригіналу за 17 жовтня 2012. Процитовано 15 жовтня 2012.
6. (PDF). metro.ru. Архів оригіналу (PDF) за 30 травня 2012. Процитовано 15 жовтня 2012.
7. . РИА Новости. Архів оригіналу за 12 квітня 2013. Процитовано 8 січня 2011.
8. . РИА Новости. Архів оригіналу за 13 листопада 2011. Процитовано 8 січня 2011.
9. . Метрострой. Архів оригіналу за 2 серпня 2012. Процитовано 14 серпня 2012.
10. Електрозаводська. Арбатсько-Покровська лінія. Офіційний сайт Московського метрополітену. Архів оригіналу за 17 жовтня 2012. Процитовано 12 жовтня 2012.
11. . Архів оригіналу за 10 листопада 2013. Процитовано 7 січня 2014.
12. Зиновьев, 2011, с. 134.

Попередня станція	Лінія			Наступна станція
Семенівська		Арбатсько-Покровська лінія		Бауманська