Автомобільна промисловість Росії галузь економіки Росії ВАЗ найбільший виробник легкових автомобілів у Росії Виробництво

Автомобільна промисловість Росії — галузь економіки Росії.

Виробництво автомобілів є значущою промисловістю в Росії, у якій зайнято близько 600,000 осіб, або 1% від загальної чисельності робочої сили країни. У 2009 році промисловість виробила 599,265 автомобілів, порівняно з 1,469,429 в 2008 році через світову фінансову кризу, і 1,895,474 автомобілів в 2014 році.

Росія входить в число 15-ти найбільших автовиробників.

Найбільшими компаніями є виробники легкових автомобілів АвтоВАЗ і ГАЗ, а КамАЗ є провідним виробником важких транспортних засобів. Одинадцять іноземних автовиробників мають виробничі операції або будують свої заводи в Росії.

Історія до 1990-го року

Див. також: Автомобільна промисловість у Радянському Союзі

Історія російського автопрому 1990-х років

Основні тенденції десятиліття

На початку 1990-х років російське автомобілебудування потрапило в смугу затяжної кризи. Причиною тому був розпад СРСР і економічні реформи 1992 року.

Так, до 1995 року загальний обсяг вироблених у країні легкових автомобілів скоротився на третину, вантажних — в 5,5 разу, а автобусів — в 10 (хоча СРСР займав 1-у сходинку в світі за обсягом вироблених автобусів). Слабка фінансова система і дорожнеча кредитів призвели до того, що кардинальні оновлення, яких так потребували виробничі програми російських заводів, практично виключалися. Виробничі потужності виявилися надлишковими, морально застарілими і фізично зношеними. Робота на багатьох заводах була зупинена — навіть на тих, продукція яких користувалася відносним попитом, а саме — ІЖ і АЗЛК.

Після дефолту і девальвації рубля 1998 року, важке існування заводів дещо полегшилось — на ринок почали виходити нові моделі, хоча частка ринку російських виробників невблаганно скорочувалася.

Російські автомобілі 1990-х років

На тлі занепаду автопромисловості у 1990-х роках деяким вітчизняним заводам все ж таки вдавалося утриматися на плаву, більше того, навіть випускати нові моделі. Звичайно, про революцію в дизайні чи технічних рішеннях не було й мови — нові автомобілі практично не відрізнялися від тих, які вироблялися 20 років тому.

Лідерами автомобільної галузі 1990-х років можна назвати АвтоВАЗ, ГАЗ і АМО ЗІЛ: ці заводи забезпечили собі виживання і змогли випустити на ринок нові автомобілі.

ВАЗ-2110

Однією з новинок став ВАЗ-2110 (або Lada 110). Модель з'явилася в 1995 році і випускалася аж до 2007 року. Проектування цього автомобіля стартувало на початку 1980-х: за основу був узятий хетчбек ВАЗ-2108. Перші «шпигунські» знімки новинки були опубліковані в журналі ще при СРСР — в 1990 році. Примітно, що автомобіль тестували на випробувальному полігоні компанії Porsche. Спочатку планувалося, що ВАЗ-2110 надійде в продаж в 1992 році, але економічна криза зруйнувала ці плани і випуск Лади був відстрочений на невизначений термін.

Не дивно, що абсолютно нова модель виглядала застарілою, прориву в технологіях теж не спостерігалося — однак, це й не дивно, якщо врахувати, що ВАЗ-2110 «запізнився» на півдесятиліття. Але все ж, порівняно з «Жигулями» і «Самарами», на яких пересувалася переважна більшість населення, автомобіль став очевидним кроком вперед, бо номінально належав до більш високого класу, а тому і коштував дорожче. Найближчими закордонними аналогами ВАЗ-2110 називають Opel Kadett E (1984—1991) і перше покоління Opel Astra.

ГАЗ-31029 Волга

ГАЗ-31029 створювався в рамках двоетапної програми з модернізації іншої моделі Горьківського автомобільного заводу — ГАЗ-24. Ця Волга стала першим автомобілем ГАЗ як самостійного акціонерного товариства. Цікаво, що в той момент Горьківський завод намагався всіма силами позбутися від надлишково вироблених малотоннажних вантажівок ГАЗ-3307 і ГАЗ-66, тому «нав'язував» один, а іноді й дві вантажівки в «навантаження» дилеру до кожної Волги.

ГАЗ-3110 Волга

ГАЗ-3110 Волга являла собою модернізовану версію попередниці.

ГАЗ-3302 Газель

Ще один яскравий представник 90-х років — це Газель, виробництво якого стартувало на Горьківському автомобільному заводі в 1994 році. Особливо слід відзначити ГАЗ-33023 Газель-Фермер — вантажопасажирський автомобіль, який отримав масове поширення і вироблявся аж до 2010 року.

ЗІЛ-5301 Бичок

І останній автомобіль, який є показовим для російського автопрому 1990-х років — це малотонажний вантажний автомобіль заводу ім. Лихачова, який до 1992 року спеціалізувався на середньотоннажних бензинових вантажівках. Після розпаду СРСР основним споживачам такої транспортної техніки — сільському господарству і армії — було не явно до вантажівок, керівництво заводу ухвалило рішення в терміновому порядку запустити проект зі створення тритонного вантажного автомобіля, в якому були б по максимуму залучені комплектуючі, які вже випускались. Варто зазначити, що в якості прототипу (особливо це стосується ходової) ЗІЛ-5301 використовувався Mercedes-Benz T2. Пілотна партія навіть була побудована на мерседесівському шасі.

Пізніше, вже ближче до кінця десятиліття, на базі цих фургонів був створено ціле сімейство автобусів .

Складна політична та економічна обстановка, що склалася в країні після розпаду СРСР, істотно загальмувала і без того повільний розвиток автопрому в країні. Ті рідкісні нові моделі, які з'явилися в це десятиліття, насправді були нереалізованими проектами 1980-х років, а отже не були проривами в автомобілебудуванні — їх прототипами були давно застарілі продукти європейського автопрому.

Історія російського автопрому 2000-х років

Вже з початку «нульових» автомобільна промисловість країни поступово почала підніматися на належний рівень. в Росії починає організовуватися складання іноземних автомобілів, і великі закордонні концерни зацікавилися місцевими автомобільними компаніями і стали купувати їх акції.

Тенденції розвитку російського автопрому в 2000-х

З 2002 року в Росії стали масово відкриватися складальні підприємства іноземних виробників — вже через пару років їх налічувалося кілька десятків. У цій тенденції є певні позитивні сторони — наприклад те, що з'явилися робочі місця, російські інженери та конструктори отримали можливість навчатися у закордонних колег і працювати на світових автомобільних виробників. Інший позитивний момент цієї тенденції — в тому, що вартість іномарок російського складання помітно нижча, ніж імпортованих автомобілів, вироблених за кордоном.

Зворотний бік медалі полягає в тому, що частка виробництва іноземних моделей в сегменті легкових автомобілів почала збільшуватися — до середини десятиліття вона склала близько третини, а вже до 2007 року збільшилася до 41,3%.

Співпраця з великими світовими автовиробниками, в теорії, повинна було підняти на новий рівень російське автомобілебудування. Так, в 2009 році було оголошено про підписання угоди між російським АвтоВАЗом (який є найбільшим виробником легкових автомобілів у Східній Європі) і концерном Renault-Nissan за основними умовами реструктуризації російської компанії. Згідно з підписаними паперами, АвтоВАЗ дозволяє використовувати свої виробничі потужності Renault-Nissan, а закордонний виробник, у свою чергу, обіцяє надати ВАЗу свої технології.

Інший приклад — співпраця між концерном Daimler AG і російським виробником вантажівок КамАЗ. Німецька компанія придбала 10% акцій вітчизняного виробника і підписала угоду про партнерство і співробітництво у сфері сучасних проектів та обміну технологіями.

У сформованих умовах принциповим питанням стала конкурентоспроможність російських автомобілів.

Автомобілі 2000-х

Лада Калина

Лада Калина почала випускатися на виробничому майданчику АвтоВАЗ в Тольятті в 2004 році. Проект зі створення цілого сімейства нових автомобілів був запущений ще в 1998 році. Спочатку Lada Kalina з'явилася в кузові седан, пізніше, в 2006, почали виробляти хетчбеки, а з 2007 року і універсали. Вже в 2009 році Лада Калина посіла 4 сходинку в рейтенгу найпопулярніших сімейних автомобілів в Росії. У 2011 році Калина була знята з виробництва — її місце зайняла нова .

Лада Пріора

Лада Пріора можна вважати відносною новинкою для російського автопрому. Цей легковий автомобіль в кузові седан зійшов з конвеєра в 2007 році, пізніше, в 2009 з'явився і універсал. Також випускається версія «купе» (трехдверний хетчбек), проте вона виходить обмеженими партіями. У модельній лінійці АвтоВАЗу Priora замінила собою .

Насправді Пріора — це рестайлінговий ВАЗ-2110, щоправда, в конструкцію автомобіля була внесена майже тисяча змін, отож сам виробник подає Пріору як принципово новий автомобіль. При виробництві Лада Пріора застосовуються вдосконалені технології складання вузлів і агрегатів: завдяки цьому вдалося вивести на новий рівень якість підгонки деталей, суттєво зменшилися зазори між панелями. Дизайн салону був розроблений спільно з італійською студією Carcerano. Однак до рівня сучасних автомобілів Лада Пріора все ж таки не дотягує і конкурувати з європейськими, японськими та американськими моделями того ж класу навряд чи зможе. Взяти хоча б те, що з початку виробництва автомобіля (до рестайлінгу 2011 року) задні гальма були барабанними. Але, незважаючи на це, в кінці десятиліття Лада Пріора стала найбільш продаваним російським автомобілем.

ГАЗ Волга Сайбер

УАЗ Патріот

Історія російського автопрому 2010-х років

Основні тенденції, події, виробники

Найважливішою подією періоду стала економічна криза 2008-2009 року, яка завдала серйозного удару по російському ринку. У 2009 році виробництво автомобілів у країні скоротилася більш ніж удвічі. При цьому в довгостроковій перспективі, на думку експертів, російський ринок чекає значне зростання: так, згідно з прогнозами, докризовий рівень має бути досягнутий уже в 2013—2014 році.

На початку другого десятиліття XXI століття на російському ринку налічувалося кілька найбільших так званих «традиційних» автовиробників: це АвтоВАЗ, ГАЗ, КамАЗ і АМО ЗІЛ. Всі вони були (і є зараз) впізнаваними брендами, які користуються лояльністю вітчизняних споживачів. Однак при цьому вони мали зношену застарілу виробничо-технічну базу, скромні джерела інвестицій і відчайдушно потребували впровадження більш сучасних технологій. Це стало можливим завдяки співпраці з великими світовими автовиробниками, яка, в теорії, повинна було підняти на новий рівень російське автомобілебудування.

У 2010 році стало також відомо про підписання меморандуму між російським виробником та італійським Fiat: згідно з документом, в Росії повинен з'явитися глобальний альянс з виробництва позашляховиків і пасажирських автомобілів. Фінансову підтримку цьому проекту повинно надати держава в тому випадку, якщо ступінь локалізації виробництва перевищить 50%. У глобальному плані говориться, що вже до 2016 року в Росії повинен з'явитися найбільший після АвтоВАЗу завод, який здатний випускати до 500 тисяч автомобілів на рік. При цьому кожний десятий транспортний засіб відправлятиметься на експорт.

У сформованій ситуації особливо гостро постало питання про конкурентоспроможність вітчизняних автомобілів і компонентної бази постачальників. У зв'язку з цим АвтоВАЗ і «Соллерс» підписали угоду про стратегічну співпрацю з розвитку власної бази постачальників, яка могла б скласти конкуренцію зарубіжній.

Ключові моделі

Лада Гранта

Lada Granta — це модель на базі «Калини», виробництво якої стартувало в 2011 році. За задумом виробника, бюджетна новинка повинна замінити собою морально застаріле сімейство , а також модель Lada Kalina в кузові седан. Ажіотаж навколо нового дітища АвтоВАЗу був такий великий, що в перший місяць продажів черги розтяглися аж до початку 2012 року. Гранта стала першою ВАЗівською моделлю, на якій серійно стала встановлюватися автоматична коробка передач.

Лада Веста

Виробники

Докладніше: Список автовиробників Росії

Великі

(1991—1995)
(1967—2012, до 2004 року УАМЗ)
(1962—2001)
АвтоВАЗ (Лада, 1966-теперішній час)
(АЗЛК) (Москвич , 1929—2001)
БАЗ (1958-теперішній час)
ГАЗ (Волга, 1932-теперішній час))
ГОЛАЗ (1990-теперішній час, перероблений в 2014 році)
Іжмаш (1967-теперішній час, починаючи з 2012 року, завод зі складання АвтоВАЗ)
Камаз (1969-теперішній час)
КАвЗ (1958-теперішній час)
() (1950—2011)
ЛіАЗ (1937-теперішній час)
Москвич (1929—2001)
НефАЗ (1972-теперішній час)
ПАЗ (1932-теперішній час)
СеАЗ (1939-теперішній час, виробництво машин зупинилося у 2008 році)
УАЗ (1941-теперішній час)
УралАЗ (1941-теперішній час)
(1991-теперішній час)
ЗіЛ (колишній ЗіС і АМО, 1916-теперішній час)
(1987-теперішній час, з 2005 року Sollers-Набережні Човни)

Обсяг виробництва

Виробництво автомобілів в Росії в 1992—2016 роках

10 найбільш продаваних в 2014 році в Росії марок автомобілів

Сумарний випуск вантажних, легкових автомобілів та автобусів, тис. штук:

	РРФСР, Росія	Зокрема			СРСР
	РРФСР, Росія	Автобусів	Автомобілів вантажних (зокрема шасі)	Автомобілів легкових	СРСР
1900	0				—
1910	0,01				—
1920	0				—
1925					0,12
1930					4,23
1935					96,7
1940					145,4
1945					74,7
1950	342				362,9
1955					445,3
1960	490				523,6
1965					616,3
1970	737				916,1
1975					1 964
1980	1 884				2 199
1985					2 248
1990	1819,9	51,9	665	1103	2 120
1991
1992	1 594,283
1993	1 470,746
1994	1 031,172
1995	1 017,375
1996	1 040,177
1997	1 183,487
1998	1 032,512
1999	1 185,962
2000	1 215,234				—
2001	1 257,819				—
2002	1 225,274				—
2003	1 285,909				—
2004	1 391,352				—
2005	1 357,377				—
2006	1 521,315				—
2007	1 680,752				—
2008	1 802,002				—
2009	729,721				—
2010	1 406,060	40,944	155,497	1 209,619	—
2011	1 990,968	44,244	206,814	1 739,910	—
2012	2 234,300	58,604	211,994	1 963,702	—
2013	2 185,317	53,237	207,423	1 924,657
2014	1 892,502	43,994	153,137	1 695,371
2015	1 379,929	36,443	128,077	1 215,409
2016	1 299,926	42,889	137,273	1 119,764
2017	1 558,348	40,819	162,336	1355,193
2018	1 766,439	45,139	157,167	1564,133

Див. також

Примітки

. Архів оригіналу за 11 травня 2019. Процитовано 24 грудня 2016.
. Архів оригіналу за 28 травня 2019. Процитовано 24 грудня 2016.
. Архів оригіналу за 6 грудня 2016. Процитовано 24 грудня 2016.
(PDF). Архів оригіналу (PDF) за 29 квітня 2017. Процитовано 24 грудня 2016.
(PDF). Архів оригіналу (PDF) за 22 квітня 2017. Процитовано 24 грудня 2016.
(PDF). Архів оригіналу (PDF) за 10 жовтня 2017. Процитовано 24 грудня 2016.
What Prospects for Upgrading by Developing Countries [ 2012-06-16 у Wayback Machine.]
Справочник «Мир социализма в цифрах и фактах». М, Политиздат, 1986 М0604020000-359/079(02)86
Справочник «Союз нерушимый». М, Политиздат, 1982 С0802010201-070/079(02)-82
Большая советская энциклопедия 3-е изд.
Производство основных видов продукции в натуральном выражении по 2009 г.(в соответствии с ОКП). Производство основных видов продукции в натуральном выражении по 2009 г.(в соответствии с ОКП).{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
. Производство основных видов продукции в натуральном выражении с 2010 г.(в соответствии с ОКПД). Архів оригіналу за 26 березня 2017. Процитовано 5 серпня 2018.
Производство основных видов продукции в натуральном выражении с 2017 г. Архів оригіналу за 20 січня 2022. Процитовано 17 серпня 2021.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автомобільна промисловість у Росії

Посилання

Российская автомобильная промышленность 1990-х годов [ 10 лютого 2015 у Wayback Machine.]
История российского автопрома 2000-х годов [ 10 лютого 2015 у Wayback Machine.]
История российского автопрома 2010-х годов [ 10 лютого 2015 у Wayback Machine.]

[1] . Архів оригіналу за 11 травня 2019. Процитовано 24 грудня 2016.

[2] . Архів оригіналу за 28 травня 2019. Процитовано 24 грудня 2016.

[3] . Архів оригіналу за 6 грудня 2016. Процитовано 24 грудня 2016.

[4] (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 29 квітня 2017. Процитовано 24 грудня 2016.

[5] (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 22 квітня 2017. Процитовано 24 грудня 2016.

[6] (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 10 жовтня 2017. Процитовано 24 грудня 2016.

[7] What Prospects for Upgrading by Developing Countries [ 2012-06-16 у Wayback Machine.]

[mirsoc-8] Справочник «Мир социализма в цифрах и фактах». М, Политиздат, 1986 М0604020000-359/079(02)86

[soyuz-9] Справочник «Союз нерушимый». М, Политиздат, 1982 С0802010201-070/079(02)-82

[10] Большая советская энциклопедия 3-е изд.

[:1-11] Производство основных видов продукции в натуральном выражении по 2009 г.(в соответствии с ОКП). Производство основных видов продукции в натуральном выражении по 2009 г.(в соответствии с ОКП).{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()

[:2-12] . Производство основных видов продукции в натуральном выражении с 2010 г.(в соответствии с ОКПД). Архів оригіналу за 26 березня 2017. Процитовано 5 серпня 2018.

[:fs2017-13] Производство основных видов продукции в натуральном выражении с 2017 г. Архів оригіналу за 20 січня 2022. Процитовано 17 серпня 2021.