Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Messerschmitt Me 264 — прототип німецького стратегічного бомбардувальника та далекого морського розвідника завершального етапу Другої світової війни розробки Вільгельма Мессершмітта. Стартуючи з Франції, Me 264 повинен був бомбардувати Нью-Йорк та інши міста східного узбережжя США і повертатися назад.
| Messerschmitt Me 264 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | Стратегічний бомбардувальник Далекий морський розвідник |
| Перший політ: | 23 грудня 1942 |
| На озброєнні у: |  Німеччина |
| Розробник: | Messerschmitt |
| Виробник: | Messerschmitt |
| Всього збудовано: | 3 |
| Конструктор: | Wolfgang Degel, Paul Konrad та Woldemar Voigt |
| Екіпаж: | 8 осіб |
| Двигуни: | 4 |
 Messerschmitt Me 264 у Вікісховищі | |
Історія
Компанія Messerschmitt 1937 почала проєктувати літак для супердальнього перельоту Берлін-Токіо для перевезення Олімпійського вогню. На його базі був збудований літак-розвідник Me 261. Одночасно з досвідом його будівництва розпочались роботи над 4-моторним бомбардувальником, який повинен був до 20.000 км перевозити 5.000 кг бомб. Через розробку Bf 109, Bf 110 роботи над ним призупиняли. Влітку і восени 1940 міністерство авіації озвучило необхідність будівництва бомбардувальників з дальністю 12.000 км для перельоту з Франції до США і назад. тому 20 грудня 1940 Віллі Мессершмітт залучив до роботи над бомбардувальником Вольфганга Дегеля, Пауля Конрада, Вальдемара Фойгта.
На початку 1941 у Messerschmitt замовили 6 прототипів Проєкту 1061 — Me 264. При вдалих випробуваннях мали замовити ще 24 літаки. 22 січня 1941 Люфтваффе зажадало літаки дальної авіації для підводної війни. Серед Focke-Wulf Fw 200, Heinkel He 177, , Messerschmitt Me 261/264 обрали останній. У Messerschmitt запропонували можливість дозаправки у повітрі бомбардувальника з дальністю польоту 18100 км при навантаженні 5000 кг бомб чи 26400 км без бомб. Такому 6-моторному літаку пропонували надати позначення Me 364. Опирались на успішний досвід дозаправки Fw 58 і Ju 90, що було відхилено.
На початку 1942 через зміну політичної ситуації скоротили до 3 число дослідних Me 264, перший з яких Me 264 V1 23 грудня 1942 виконав перший політ. Він не мав оборонного озброєння, повинен був донести до Нью-Йорку 18000 кг бомб на недосяжній для винищувачів висоті. Для пришвидшення роботи на нього встановили 4 гондоли від Junkers Ju 88А з моторами Jumo 211J-1. Через вступ США у війну були офіційно сформовані вимоги до «Америк-Бомбера» — наявність оборонного озброєння, збільшення бомбового навантаження, що можна було здійснити на Me 264В (Ме 364). Його конкурентами виступили Junkers Ju 390, модернізацією Fw 300A — [de] (готовність 1947). Два Me 264 належало переробити у дальні морські розвідники.
У березні 1943 було озвучено вимоги Технічного комітету до Me 264 V2, на який мали встановити 14-циліндрові мотори [de] з системою форсування GM 1, прикрити корпус 1000 кг панцирного захисту, встановити кулемети. Через високий ступінь готовності його вирішили завершити без змін, які провести на Me 264 V3 — прототипу серії Ме 264А. Наприкінці 1943 перед льотними випробуваннями Me 264 V2 був знищений внаслідок бомбардування.
Me 264 V3 отримав передню башту з 13-мм кулеметом MG 131 (ще один в носі, два з боків) і задню з 20-мм гарматою MG 151 (друга знизу). У бомболюку розміщувалось 3000 кг бомб, за ним 3 камери Rb 50/30. Для старту з перевантаженням використовували 6 ракетних прискорювачів, додаткові колеса на бічних стійках, що скидались.
18 липня 1944 при бомбардуванні був знищений прототип Me 264, компоненти прототипів V4, V5 і 80 % виробничих потужностей. 23 вересня 1944 всі роботи по Me 264 згорнули.
Модифікації
На базі Messerschmitt Me 264 пропонувалось провести зміни моторів. 4×Jumo 213 або 4×BMW 801 доповнити двома турбореактивними Jumo 004; 4×BMW 801TG і турбореактивні 2×BMW 018; турбореактивні 2×BMW 028.
Єдиний збережений Me 264 переробили для випробовування парової турбіни в 6000 к.с. при 6000 об/*хв. з повітряним гвинтом діаметром 5,3 м. Як паливо випробовували суміш 65 % вугільного пилу і 35 % бензину.
Технічні параметри Messerschmitt Me 264
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Екіпаж | 8 |
| Довжина | 20,90 м |
| Розмах крил | 43,00 м |
| Висота | 4,3 м |
| Мотори | 4 × BMW 801 D |
| Потужність | 4 × 1.700 к.с. |
| Максимальна швидкість | 545 км/год |
| Максимальна дальність польоту | 15.000 км |
| Робоча висота польоту | 8000 м |
Див. також
Примітки
- . Архів оригіналу за 13 квітня 2020. Процитовано 25 жовтня 2014.
- [de]
- AIR International Januar 1975, стор. 47
Література
- Theodor Kellenter: Das Erbe Hitlers — Ein Lexikon Ellenbogen, стор. 147—149 (нім.)
- «Amerikabomber» contra «Großraumtransporter», 2 ungleiche Konkurrenten. Messerschmitt Me 264 & Junkers Ju 390. LAUTEC Software und Medien GmbH, Siegen 2004, (Luftfahrt history 4, ZDB-ID 2209511-1) (нім.)
- Forsyth, Robert; Laurier, Jim; Hector, Gareth (2016). Messerschmitt Me 264 Amerika Bomber. X-Planes. Т. 2. Osprey Publishing. ISBN .
Посилання
- Messerschmitt Me 264 [ 13 квітня 2020 у Wayback Machine.] (англ.)
| Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . (жовтень 2016) |
 | Це незавершена стаття з авіації. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Messerschmitt Me 264 prototip nimeckogo strategichnogo bombarduvalnika ta dalekogo morskogo rozvidnika zavershalnogo etapu Drugoyi svitovoyi vijni rozrobki Vilgelma Messershmitta Startuyuchi z Franciyi Me 264 povinen buv bombarduvati Nyu Jork ta inshi mista shidnogo uzberezhzhya SShA i povertatisya nazad Messerschmitt Me 264Priznachennya Strategichnij bombarduvalnik Dalekij morskij rozvidnikPershij polit 23 grudnya 1942Na ozbroyenni u NimechchinaRozrobnik MesserschmittVirobnik MesserschmittVsogo zbudovano 3Konstruktor Wolfgang Degel Paul Konrad ta Woldemar VoigtEkipazh 8 osibDviguni 4Messerschmitt Me 264 u VikishovishiIstoriyaMesserschmitt Me 264 rozvidnik 1942 Kompaniya Messerschmitt 1937 pochala proyektuvati litak dlya superdalnogo perelotu Berlin Tokio dlya perevezennya Olimpijskogo vognyu Na jogo bazi buv zbudovanij litak rozvidnik Me 261 Odnochasno z dosvidom jogo budivnictva rozpochalis roboti nad 4 motornim bombarduvalnikom yakij povinen buv do 20 000 km perevoziti 5 000 kg bomb Cherez rozrobku Bf 109 Bf 110 roboti nad nim prizupinyali Vlitku i voseni 1940 ministerstvo aviaciyi ozvuchilo neobhidnist budivnictva bombarduvalnikiv z dalnistyu 12 000 km dlya perelotu z Franciyi do SShA i nazad tomu 20 grudnya 1940 Villi Messershmitt zaluchiv do roboti nad bombarduvalnikom Volfganga Degelya Paulya Konrada Valdemara Fojgta Na pochatku 1941 u Messerschmitt zamovili 6 prototipiv Proyektu 1061 Me 264 Pri vdalih viprobuvannyah mali zamoviti she 24 litaki 22 sichnya 1941 Lyuftvaffe zazhadalo litaki dalnoyi aviaciyi dlya pidvodnoyi vijni Sered Focke Wulf Fw 200 Heinkel He 177 Blohm amp Voss BV 222 Wiking Messerschmitt Me 261 264 obrali ostannij U Messerschmitt zaproponuvali mozhlivist dozapravki u povitri bombarduvalnika z dalnistyu polotu 18100 km pri navantazhenni 5000 kg bomb chi 26400 km bez bomb Takomu 6 motornomu litaku proponuvali nadati poznachennya Me 364 Opiralis na uspishnij dosvid dozapravki Fw 58 i Ju 90 sho bulo vidhileno Na pochatku 1942 cherez zminu politichnoyi situaciyi skorotili do 3 chislo doslidnih Me 264 pershij z yakih Me 264 V1 23 grudnya 1942 vikonav pershij polit Vin ne mav oboronnogo ozbroyennya povinen buv donesti do Nyu Jorku 18000 kg bomb na nedosyazhnij dlya vinishuvachiv visoti Dlya prishvidshennya roboti na nogo vstanovili 4 gondoli vid Junkers Ju 88A z motorami Jumo 211J 1 Cherez vstup SShA u vijnu buli oficijno sformovani vimogi do Amerik Bombera nayavnist oboronnogo ozbroyennya zbilshennya bombovogo navantazhennya sho mozhna bulo zdijsniti na Me 264V Me 364 Jogo konkurentami vistupili Junkers Ju 390 modernizaciyeyu Fw 300A de gotovnist 1947 Dva Me 264 nalezhalo pererobiti u dalni morski rozvidniki U berezni 1943 bulo ozvucheno vimogi Tehnichnogo komitetu do Me 264 V2 na yakij mali vstanoviti 14 cilindrovi motori de z sistemoyu forsuvannya GM 1 prikriti korpus 1000 kg pancirnogo zahistu vstanoviti kulemeti Cherez visokij stupin gotovnosti jogo virishili zavershiti bez zmin yaki provesti na Me 264 V3 prototipu seriyi Me 264A Naprikinci 1943 pered lotnimi viprobuvannyami Me 264 V2 buv znishenij vnaslidok bombarduvannya Me 264 V3 otrimav perednyu bashtu z 13 mm kulemetom MG 131 she odin v nosi dva z bokiv i zadnyu z 20 mm garmatoyu MG 151 druga znizu U bombolyuku rozmishuvalos 3000 kg bomb za nim 3 kameri Rb 50 30 Dlya startu z perevantazhennyam vikoristovuvali 6 raketnih priskoryuvachiv dodatkovi kolesa na bichnih stijkah sho skidalis 18 lipnya 1944 pri bombarduvanni buv znishenij prototip Me 264 komponenti prototipiv V4 V5 i 80 virobnichih potuzhnostej 23 veresnya 1944 vsi roboti po Me 264 zgornuli Modifikaciyi Na bazi Messerschmitt Me 264 proponuvalos provesti zmini motoriv 4 Jumo 213 abo 4 BMW 801 dopovniti dvoma turboreaktivnimi Jumo 004 4 BMW 801TG i turboreaktivni 2 BMW 018 turboreaktivni 2 BMW 028 Yedinij zberezhenij Me 264 pererobili dlya viprobovuvannya parovoyi turbini v 6000 k s pri 6000 ob hv z povitryanim gvintom diametrom 5 3 m Yak palivo viprobovuvali sumish 65 vugilnogo pilu i 35 benzinu Tehnichni parametri Messerschmitt Me 264Parametr ZnachennyaEkipazh 8Dovzhina 20 90 mRozmah kril 43 00 mVisota 4 3 mMotori 4 BMW 801 DPotuzhnist 4 1 700 k s Maksimalna shvidkist 545 km godMaksimalna dalnist polotu 15 000 kmRobocha visota polotu 8000 mDiv takozhDornier Do 635 Arado Ar 234 Blitz Junkers Ju 390Primitki Arhiv originalu za 13 kvitnya 2020 Procitovano 25 zhovtnya 2014 de AIR International Januar 1975 stor 47LiteraturaTheodor Kellenter Das Erbe Hitlers Ein Lexikon Ellenbogen stor 147 149 nim Amerikabomber contra Grossraumtransporter 2 ungleiche Konkurrenten Messerschmitt Me 264 amp Junkers Ju 390 LAUTEC Software und Medien GmbH Siegen 2004 Luftfahrt history 4 ZDB ID 2209511 1 nim Forsyth Robert Laurier Jim Hector Gareth 2016 Messerschmitt Me 264 Amerika Bomber X Planes T 2 Osprey Publishing ISBN 978 1 4728 1467 8 PosilannyaMesserschmitt Me 264 13 kvitnya 2020 u Wayback Machine angl Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno zhovten 2016 Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi